無線電
」 晴空匯 奧運 愛爾達 殉職 新竹
畫風怪怪的？香港老爸不識LISA 「代女購票」買成77歲「Liza姐」演唱會
世界級天團「BLACKPINK」成員LISA日前宣布展開《LISA Fan Meetup in Asia 2024》個人巡迴見面會，從首站新加坡起，接連前往曼谷、雅加達和高雄，最後則在香港為此行劃下句點。LISA亞洲巡迴見面會香港站預定將於11月19日舉行，門票則在10月28日開賣。不過近日有香港老爸「自曝」女兒拜託他幫忙買LISA見面會的門票，他卻誤打誤撞，不小心買成了今年77歲的香港娛樂圈大姐大「Liza」汪明荃的演唱會門票，讓一眾網友哭笑不得。「BLACKPINK」成員LISA。（圖／達志／美聯社）29日，香港臉書專頁「香港人有say」發文，表示版主有個朋友的女兒很喜歡BLACKPINK成員LISA，自從知道了她將到香港開見面會的消息，就一直纏著老爸，希望老爸能幫她買到見面會的門票。這名老爸愛女心切，於是在開賣的28日上網購票。可惜他既不知道什麼是BLACKPINK，也不認識LISA，所以等女兒看到老爸訂到的門票才發現，老爸買成了77歲的香港娛樂圈大姐大「Liza姐」汪明荃11月23日至24日在香港紅磡體育館舉辦的演唱會門票。事件曝光，笑翻一眾網友。網友紛紛留言，「Liza姐也是組過女團的好嗎？」、「她也是『Backpain』的『Liza』好嗎」、「阿姐的歌聲對老一輩香港人來說也是非物質文化遺產」、「看香港的Liza姐比較棒啦！」還有人指出，日本的「LiSA」織部里沙、香港的「Liza」汪明荃、泰國的「LISA」（Lalisa Manobal）每過幾年就有人搞錯一次，也算是耳熟能詳的老梗了。不過「香港人有say」的版主也指出，這名代女購票的老爸最後還是買到了LISA見面會的門票，沒有影響到他們的父女感情。而且這名女兒也很高興的收下了汪明荃演唱會的門票，「阿女亦都好happy，11月可以睇到兩個Liza／Lisa姐的concert」（他女兒好開心，11月可以看到2個Liza／Lisa姐的音樂會）。另外也有香港網友回顧，汪明荃曾參與過香港無線電視台晚間綜藝節目《歡樂今宵》內的4人女子音樂組合「四朵金花」，也算是香港當年的「頂流女團」。四朵金花的成員則有沈殿霞（肥肥）、汪明荃（Liza）、王愛明（明明）及張德蘭（圓圓／德蘭）。「四朵金花」：王愛明（左）、沈殿霞（左2）、汪明荃（右2）、張德蘭（右）。（圖／翻攝星島頭條）
強颱康芮登陸台東！成功鎮警局無線電塔倒塌 老屋屋頂被吹飛
強颱康芮下午1時40分登陸台東成功鎮，當地風強雨驟，一棟屋齡40年的老屋不敵強風狂襲，屋頂掀翻，木造屋樑也被吹斷，呈現半空狀，所幸屋主僅將此處作為倉庫使用，幸運躲過一劫，就連成功警察分局無線電塔也遭強風吹倒。屋齡40年木造老屋面目全非，幸無人居住在內，未釀傷亡。（圖／中國時報蕭嘉蕙攝）成功鎮狂刮15級陣風，街道上處處可見招牌傾倒、路樹斷裂，盆栽、水桶等物品飄移，路旁停放成排的機車如骨牌般全倒，就連房屋也難倖免。位於民族路上的木造老屋，屋齡40年，強風橫掃之下，屋頂不翼而飛，多根梁柱斷裂，掉落路面，面目全非。鄰居驚呼，老屋挺過大大小小的颱風，多年來屹立不搖，沒想到竟敗在康芮颱風之下，真的是很淒慘，不過屋主一家沒有居住在此，僅當作倉庫堆放雜物，所以無人傷亡。而不遠處的成功警察分局也成受災戶，架設於屋頂的無線電塔有如風行草偃，隨之倒塌，造成無線電失效，僅能透過手機聯繫，轄下各派出所加強巡邏，關懷弱勢族群，陸續協助長濱鄉三間村、東河鄉都蘭村長者緊急安置。成功警察分局無線電塔倒塌，無線電失效。（圖／中國時報蕭嘉蕙攝）
大巨蛋改善期今截止 漏水問題仍未解決
台北大巨蛋漏水事件頻傳，12月將迎接多場演唱會，台北市政府要求遠雄集團於10月底完成改善，自11月起若再發生漏水將按日開罰10萬元，最重開罰300萬元，市議員發現，大巨蛋10月30日還有漏水情況，且消防安全演練竟未邀台北市消防局參演。市長蔣萬安強調，一定依法確保大巨蛋整體安全，台北市消防局長莫懷祖也承諾將主動邀請遠雄做大巨蛋消防演練。蔣萬安昨赴議會報告預算，民進黨議員陳怡君指出，市府對大巨蛋解決漏水問題最後通牒10月底的期限將結束，結果漏水情況還是沒有改善，連停車場也漏水，牆壁還出現大片壁癌，可見管線滲水已久，大巨蛋才啟用近1年，嚴重的壁癌讓人觀感相當不好。民進黨議員顏若芳也質疑，遠雄在大巨蛋自衛消防編組演練中，大型活動的人潮多，網路易不穩，但人員通訊聯繫竟過度依賴通訊軟體App，僅組長用無線電。顏若芳說，大巨蛋消防演練沒有找消防局參演，也沒有演練傷患救護情形，未確實演練非常危險，消防安全中心基金會在審核時也有委員提出質疑，她要求消防局未來應每月主動邀遠雄做大巨蛋消安演習。蔣萬安強調，一定都會依照法規確保大巨蛋整體安全，已嚴厲要求遠雄改善場館漏水，必須在月底全面改善，若沒有完成改善將依合約處置，一旦出現漏水就每天開罰10萬元，停車場屬附屬設施，已要求北市體育局向遠雄了解情形，必要時會請遠雄提改善計畫及期程。
老翁被撞路人求助急診室卻被回「請打119」？院方：事發第一時間前往協助
一名老翁在大里仁愛醫院門口數十公尺處遭機車騎士撞倒，有民眾投訴，當下找了醫院保全，也通報醫護人員，但被冷回「請打119叫救護車」，導致老翁痛苦坐在原地等了10多分鐘後才獲救。對此，仁愛醫院表示，警消已在場處理，相關報導均非事實。據了解，這起事故發生在18日上午7時15分，一名少年騎著機車沿大里區東榮路往國光路二段方向行駛，因不明原因撞上了走在路上的郭姓老翁，造成老翁臉部受傷，身上沾滿血跡。民眾見狀後，先請醫院保全協助，保全一度推著輪椅出來，但隨後稱「怕頸腰椎受挫，應該用擔架」便返回醫院後就再未出現。此時，有民眾向仁愛醫院急診室人員反映門外有車禍，傷者滿臉是血，並滴至衣服，卻遭急診室一名工作人員冷回「請打119叫救護車」。當民眾再問「急診室就沒有擔架嗎？」時，該名工作人員則不再回應。期間警方及消防局的救護車陸續到場處理，才將郭姓老翁送醫，而目擊的民眾對醫院的處理態度感到不滿，向媒體投訴。對此，仁愛醫院表示，醫院第一醫療大樓對向車道發生事故後，警衛人員立即前往現場協助交通指引並確保傷者安全。現場人員隨即通報警消單位處理，由國光派出所的警員到場接手處理，隨即返回醫院進行相關通報。而醫護人員前往現場時，消防單位的救護人員已到場處理。仁愛醫院強調，院方人員在事發後第一時間前往協助，並表示相關報導內容均不符合事實。患者抵達本院後，醫療團隊立即全力投入治療，對於協助處理事件的警消人員、醫護同仁及熱心民眾致上最大敬意。消防局也澄清，經調閱報案人通話紀錄，報案人報告的地點為大里仁愛醫院急診室大門口。救護車於7時22分到達後未發現交通事故，隨後透過無線電通報199指揮中心再次確認車禍地點，而再次聯絡報案人，得知正確地點為東榮路與大德街口。隨即在7時23分54秒調整路線後抵達，並未發生跑錯或延誤的情事。經警方調查後發現，少年於18日上午7時15分騎車沿東榮路往國光二段方向行駛，與走在東榮路上的郭姓老翁發生碰撞，導致兩人均有擦傷。該騎士為未成年且無照駕駛，已依違規開單處分，具體肇因將由交通大隊進一步釐清。老翁被撞路人求助急診室卻被回「請打119」？院方：事發第一時間前往協助
陸籍男搭「歌詩達」郵輪疑腦中風！ 空勤急派黑鷹直升機吊掛送醫
花蓮外海13日晚間11時許，驚傳義大利籍郵輪上有1名陸籍男遊客疑腦中風，花蓮港務單位獲報後立即前往救援，船上的醫務人員先初步急救但仍無效，隨後空勤總隊於14日派遣直升機採吊掛方式將病患送往慈濟醫院搶救。據了解，花蓮港務分公司晚間11時許獲報，1艘義大利籍「歌詩達號」遊輪原先預定開往日本宮古島，結果行經花蓮外海時，船上有1名75歲劉姓陸籍男子疑似出現腦中風情形，但意識仍清晰，郵輪上的醫護人員緊急給予初步治療，但情況仍未好轉。空勤隊表示，空勤總隊花蓮駐地勤務第一大隊第三隊獲報後，立即派遣黑鷹直升機前往花蓮東南外海70浬救援，飛行45分鐘後順利找到遊輪並用無線電聯繫，隨後經機組員高低空偵察並完成救援提示，最終在14日凌晨12時30分將劉男及義籍醫師等人吊掛上機，耗時25分鐘後降落在花蓮民航大坪，後續已交由救護車送往慈濟醫院就醫。
旅客受困300公尺地下！美國旅遊礦井電梯故障 23人獲救「1人死亡」
美國科羅拉多州克里普爾克里克（Cripple Creek）的莫莉凱瑟琳金礦（Mollie Kathleen Gold Mine）近日發生電梯故障，導致23人被困地下，其中1人不幸死亡。根據《CNN》報導指出，整起事件發生於事發於10日中午，礦井的電梯系統出現機械問題，導致部分旅客被迫受困在地下1000英尺(約300公尺)深的地方。泰勒縣警長傑森·麥克塞爾（Jason Mikesell）表示，這是一起處理重型機械過程中的意外，事件的具體原因仍在調查中。後續有11人在當天被救出，另外12名來自外州的游客則在礦井底部被困了約6小時，直到10日晚上才成功獲救。科羅拉多州州波利斯（Jared Polis）在聲明中表示，對於12人安全獲救表示寬慰，並向遇難者家屬和朋友表達深切哀悼。根據警長麥克塞爾的說法，獲救者中包括2名兒童，另有4人因輕傷接受了醫療人員的檢查，並未提供關於死亡者的進一步細節。事故中死亡的男子為46歲的魏爾（Patrick Weier），他是當地社區的居民，有一個7歲的孩子。麥克塞爾表示，魏爾的遺體在被困者被救出的過程中發現，當時他們被困在距井道底部500英尺的位置。對於500英尺處發生的具體情況目前仍不清楚，但已知當時電梯門出現了一些問題，導致事故的發生。根據麥克塞爾的說法，檢查員們還向被困者做了簡報，告知他們外界正在發生的情況，因為他們在礦井隧道中，無法得知外面的狀況。麥克塞爾在新聞發布會上描述這一情況時，幾度哽咽。他表示，「當你看到孩子們不得不經歷這些事情時，真的很難不感到心痛」。在被困期間，這些人員在50華氏度（約10攝氏度）的低溫下度過，他們有水、毯子、椅子和無線電，但沒有衛生設施。事故發生後，科羅拉多斯普林斯消防局在社群網站上表示，他們對所有被困者安全獲救感到欣慰，並對所有參與救援的應急人員表示感謝。消防局也向失去親人的家庭表示哀悼，呼籲大家為他們祈禱。
町田啓太留長髮竟導致睡不飽 澄清見面會周邊手繪圖不是狗
町田啓太將於11月23日在台舉辦首場海外見面會，他親力親為，不但策劃節目，還繪製周邊商品，今日他接受台灣媒體聯訪，得知有人誤把他畫的圖當成狗，當場澄清其實是「馬」。町田啓太為戲留長髮，自評90分，但也坦言很不方便，每天早上要花更多時間整理，導致睡眠不足。町田啓太近期都以長髮示人，他透露明年將在Netflix上檔的《玻璃之心》以及大河劇《致光之君》，接連兩部都需要留長，劇組也希望盡量使用原本的頭髮，於是有了現在的造型，雖然他很滿意打了90分的高分，不過也表示夏天覺得很熱，早上洗澡吹頭髮很花時間，「6點出門5點就要起來，導致有點睡眠不足」。他睡覺時會因為太熱把頭髮往上撥，現在天氣轉涼剛好可以蓋住脖子，至於何時會剪短，要視之後的角色而定。町田啓太《玻璃之心》中也是長髮造型，他為角色練了一年半的吉他。（圖／Netflix提供）《玻璃之心》由製作人佐藤健邀請演出，町田啓太接到通知很開心，雖然不會彈吉他仍點頭接下工作。町田啓太分享開拍前一年開始學吉他，前後彈了一年半左右，被問到有沒有因此受傷，他回答道：「按弦的左手會破皮、會痛，不過久了就會結繭；右手是拿pick刷弦，因此也常常會被弦割傷手，不過好像每個吉他手都會遇到這種狀況。」町田啓太在練習過程中遇到難題，他是學舞出身，彈吉他的韻律也是以舞者的感覺來抓，比較像舞者聽音樂的感覺，這點讓他花了很多心力來調整，且真正厲害的吉他手在彈奏時很自在，不會低頭看樂器，他是初學者，當下覺得挺辛苦的。會不會在台灣見面會上秀一手？町田啓太笑說：「目前沒有考慮。」町田啓太擁有多項特殊的證照，包括航空專用無線電、陸地專用無線電、瓦斯焊接等，有沒有想要去考中文檢定？他回答很想學，但目前只會講「謝謝」以及簡單的自我介紹，並現場學了一句「你很漂亮」。上次來台他本想逛夜市，可惜沒有時間，不過後台準備了炸物、雞排、珍奶等各式小吃，他都覺得很美味，愛甜食的他也喜歡鳳梨酥，上次發豪語要吃50顆小籠包的他笑說：「可能是因為這樣吃不了50顆。」他親自設計此次周邊商品，得知被誤會手繪圖是小狗，立即解釋「是馬」。町田啓太說明當初是朋友建議可以畫點代表自己的簡單圖像，後來聽粉絲說大家叫他「馬老師」，雖然不曉得是因為他臉比較長還是因為在馬年出生，但他聽從意見畫了變形版的自己，「不過我不太會畫畫，所以變得很像狗。」町田啓太溫柔道：「大家把它當成狗也沒問題。」町田啓太親自設計此次周邊商品，手繪圖案「馬」代表他自己，卻被誤認是是小狗。（圖／翻攝自X）之所以選擇台灣作為此次見面會唯一一個海外站，町田啓太表示上次來台宣傳電影被粉絲的熱情衝擊到，加上聽到粉絲詢問怎樣才能見到本人，所以趁著有機會也有時間舉辦見面會。他喊話粉絲來場同樂，還要大家先複習日劇《如果30歲還是處男，似乎就能成為魔法師》片尾曲〈Good Love Your Love〉，「大家記得聽完再來參加」。「KEITA MACHIDA FAN MEETING 2024 in TAIPEI」將於11月23日（六）下午5點在台北Legacy Max舉行，全區座位2980元、身障席1490元，明午12:00起於ibon售票系統及全台7-11 ibon機台販售。
強烈磁暴影響全球！北緯45度地區可見極光
10日晚間23時，地球受到太陽風暴的影響，造成強烈磁暴的現象。使得低緯度地區的居民有機會觀賞到極光，預計將影響54小時。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」11日在臉書上分享，北美極光大爆發的消息。對此，許多網友也紛紛上傳，自己拍攝的極光照片。氣象署於10日發布了太空天氣特報，由於太陽表面活耀區（AR3848）在9日發生X1.8級閃焰，並伴隨顯著的日冕物質拋射（CME），預計將在10日晚間至11日影響地球。次事件將引發強烈的磁暴，影響時間約為54小時。極光景色相當的壯觀。（圖／取自台灣颱風論壇｜天氣特急臉書）「台灣颱風論壇｜天氣特急」的小編，分享了在美國賓州留學期間拍攝的極光照片，驚喜地表示：「這裡才北緯40度，太讚了吧！」照片中，大片粉紫色的極光覆蓋整片天空，與綠色光系交織，景象相當的罕見壯觀。而不少網友在留言區分享了自己目睹極光的照片，留言道：「我在多倫多也看到了」、「太陽風暴好可怕」、「紐約州北部也是看得很清楚」、「德州看到一點點」。北緯45度地區可看見極光。（圖／取自台灣颱風論壇｜天氣特急臉書）氣象署指出，管線電流會對預防設計產生了影響，可能造成高頻無線電通訊的干擾，而衛星定位準確率會下降數小時，並造成低頻的無線電通訊中斷。極光活動最低影響的範圍，在磁緯45度。至於電力系統方面，高緯度地區可能面臨大規模的電壓控制和保護系統的問題，也可能造成電力輸送網的誤判。在太空飛行器操作系統方面，強烈磁暴可能造成表面導電和追蹤問題，而飛行器的軌道需要進行調整。不過氣象署表示，強烈磁暴的發生率約為每個太陽週期（約11年）發生100次，平均每60天會出現一次。
鄭明典示警「強烈磁暴發生中」 無線通訊、電力系統恐受影響
中央氣象署發布磁暴特報，預期10月10日晚間至10月11日將通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風風速及密度明顯增加，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約54小時。鄭明典今（11日）一早發文示警，G5-強烈磁暴發生中。鄭明典在臉書表示，預估影響，管線電流將對預防設計起作用，高頻無線電通訊干擾，衛星定位準確率下降達數小時，低頻無線電通訊中斷，極光活動最低可發生在磁緯45度的地區。鄭明典指出，電力系統於高緯度地區有機會導致大規模的電壓控制系統與保護系統的問題，造成電力輸送網的系統誤判，另外，太空飛行器操作系統可能導致表面導電及追蹤問題，飛行器姿態需要進行修正。根據氣象署資料顯示，因太陽表面活耀區（AR3848）於10月9日發生X1.8級太陽閃焰並伴隨產生顯著的日冕物質拋射事件（CME），預期10月10日晚間至10月11日將通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風風速及密度明顯增加，依據NOAA WSA-Enlil模式資料分析，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約54小時，最大規模可能短暫達到強烈磁暴等級（Kp=8+, G4）。氣象署提到，在台灣多數的群眾生活中會接觸到的電波通訊以行動電話訊號、無線網路或藍牙等頻段為主，這些訊號所用的頻率並不會受到太空天氣的影響。
中央氣象署特報示警「強烈磁暴來襲」 預計影響54小時
中央氣象署於10日中午12點30分發布太空天氣特報，指稱由於太陽表面活耀區(AR3848)於9日發生X1.8級閃焰，伴隨產生顯著的日冕物質拋射事件(CME)，從10日晚間到11日通過近地太空環境，預估地磁擾動將有明顯增強，影響估計約54小時。根據中央氣象署資料顯示，因太陽表面活耀區(AR3848)於10月9日發生X1.8級閃焰，伴隨產生顯著的日冕物質拋射事件(CME)，預期於10/10晚間至10/11通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風風速及密度明顯增加，依據NOAA WSA-Enlil模式資料分析，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約54小時，最大規模可能短暫達到強烈磁暴等級(Kp=8+, G4)。而特報中也提到，預計發生時間是10日晚間23點左右，並從此之後影響54個小時，這也代表著影響會持續至13日凌晨5點左右。屆時管線電流將對預防設計起作用，高頻無線電通訊干擾，衛星定位準確率下降達數小時，低頻無線電通訊中斷，極光活動最低可發生在磁緯45度的地區。除此之外，位於於高緯度地區有機會導致大規模的電壓控制系統與保護系統的問題，造成電力輸送網的系統誤判。在太空飛行器操作系統方面，也可能因為磁暴的關係，導致表面導電及追蹤問題，飛行器姿態需要進行修正。
時周揭密／空戰英雄柳哲生4 機翼長在臂膀上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月24日第404期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。在抗戰期間，柳哲生以精湛的飛行技術駕駛極難操縱的俄製飛機，並且在烽火中屢建奇功，機靈得彷彿運用他的手足，便將日本空軍打得零零落落！俄製飛機／頭大尾小的俄機，人們稱為「小蒼蠅」，蘇俄賣機給我國實則另有居心…「民國二十六年九月二十日我離開南京，經過漢口、西安，到蘭州，住在一座已經停工的「民生工廠」。十月中旬，俄國飛機抵達，有Ｉ15和Ｉ16兩型的戰鬥機。Ｉ15是雙翼機，小轉彎靈活，但速度很慢。Ｉ16是木製機身的單翼機，速度極快，超過霍克三和日本九六式，但油料有限，只夠飛行一小時四十分鐘，而且煞車極為靈敏，剛操縱時很不習慣。」「蘭州機場跑道上滿布圓形的小石頭，而Ｉ16沒有尾輪，尾部只有一根鐵扒，降落時靠它拖在地上摩擦，如果不小心碰到圓石，飛機往往在地上旋轉，使得輪柱折斷，是它的缺點。」「當時空軍裡管這種飛機叫「小蒼蠅」，因為它頭大尾小，飛起來像個蒼蠅的樣子。」自從抗戰全面爆發以來，中國空軍以劣勢作戰，飛機耗損很大，又難以補充，幾個月下來，轟炸機所剩無幾，戰鬥機也到了拆兩、三架拼成一架的地步。當時世界列強對中日之戰多持觀望態度，也不出售武器給中國，只有蘇俄，別有居心地賣了幾批飛機，就是中國空軍通稱Ｅ十五、十六的Ｉ十五、十六。蘇俄售予中國武器，並非特別偏愛中國，只因這是蘇俄世界戰略的一部分。原來蘇俄對東方的外交，樂於見到日本對中國用兵，如此一方面可以把日軍主力吸往南方，不致威脅到西伯利亞，一方面可以使中國共產黨在中日戰爭中坐大。但是蘇俄又怕中國抵抗不住日本，很快被打垮，或者中國內部的親日投降派如汪兆銘等抬頭，於是制定出有限度的售予中國重武器，使中國得以抵禦日本，拖延戰爭為長期的政策。何況，這批飛機並非贈送，都是蘇俄高價賣給中國，由中國以棉花等物資抵帳的，順便還可以做一筆賺錢的武器生意。俄機Ｉ16全貌，請注意它沒有尾輪。（圖／翻攝自時報周刊）蘇俄空軍／他們在夾克裡放著大硬餅還掛了水壺，以防在沙漠中迫降…「接收飛機的時候，俄國人也來了很多。他們有三種，一是駕運飛機來的人員，二是訓練及保養人員，三是志願隊的飛行員，有的飛轟炸機，有的飛戰鬥機。」「俄國飛行員給我的印象是反應不夠靈活，一切動作都按照操典教科書來，不知變通，可能是在共黨統治之下，各人個性難以發揮的原故。他們駕機東來時每人飛行夾克裡放著一大塊硬餅，旁邊掛個水壺，以防在中亞沙漠中迫降。據說Ｉ16即使由他們自己飛到中國來，在半路上也幾乎毀損了一半。」在那個時代，柳哲生能對蘇俄空軍觀察入微，實在極不容易。有與美軍相處經驗的人，不妨把俄軍和美軍比較一下，就可以感覺到這個經濟落後、軍力強大的共產政權，是怎樣的影響了它的人民。咬住日機／柳哲生駕著Ｉ16，在漢口西北方擊落了一架日本的九六式戰鬥機…「我們在蘭州做Ｉ15、Ｉ16的基本訓練，但是蘭州機場灰土大、圓石多，環境太差，那年年底就調往襄陽，繼續秘密接受俄國飛機的戰鬥訓練，到二十七年二月十七日完成，立即調漢口。」「二月十八日中午正在漢口機場吃午飯，忽然警報大作，我們立刻駕著Ｉ15、Ｉ16升空攔截，在漢口西北方碰上一批日本的九六式戰鬥機，爆發一場大戰。我咬住一架日機猛烈射擊，終於把它擊落，是飛Ｉ16以來的第一次戰果。」二一八空戰是中國空軍以俄國飛機對抗日本的首一戰役。此役擊落日機四架，包括當時日方領隊的十二航空隊隊長金子大尉在內，可是我方也被擊落及擊毀五架，第四大隊代理大隊長李桂丹也被擊落殉國。柳哲生在這天則大發神威，獨力擊落一架，又與三架友機合作擊落一架，登記戰果為一．二五架。抗戰後中國空軍計算戰時擊落的敵機數目以登錄戰果，做得非常嚴格。方法是先看每次出任務回來，各飛行員報告的戰況，凡有宣稱擊中敵機的，再與當時地面發現的墜毀敵機比對，符合的才計入戰果。如果同時有幾個人宣稱擊中，則戰果平均分攤計算，所以除非情況明顯，否則常常出現小數點，二一八這天就是如此。柳哲生的戰績紀錄中，甚至有０．０四架的，這是當天有二十五架飛機都曾開火，但地面只發現一架日機殘骸的計算結果。這種方法雖然呆板保守，但當時的飛機沒有與槍同動的空中照像機，證據缺乏之下，也只能這樣判斷；所以中國空戰英雄擊落敵機的數字，都可能有被低估的現象，因為有的日本飛機墜落在海上、河上、荒山裡，無法找到，因之戰績無法承認登記。雙翼的Ｉ15，飛行時所攝，此型飛機動作靈活，但速度太慢。（圖／翻攝自時報周刊）英雄風範／在空中，柳哲生放過一個搖手乞憐的日軍，他不打手無寸鐵的敵人…「四月二十一日，我奉命掩護蔣委員長座機自漢口飛往鄭州。當天出動戰鬥機六架，在座機上空掩護，安全抵達鄭州，沒有遇到日本飛機。」「五月三十一日，日本大編隊的戰鬥機出現，為他們的轟炸機炸漢口開路，我方中、俄飛行員都升空迎戰，出動了四十多架。」「激戰中我擊中一架日本飛機的油箱，它冒煙著火，飛行員跳傘。我飛近觀察，這個日本人見了我驚慌失措，在空中連連搖手，意思是求我不要對他射擊，我繞著他飛了一圈，掉頭而去，另找其他的日本飛機打去了。」抗戰時期上下一心，不畏艱險，尤其蔣委員長的沉著勇敢，領導了大家，這可以由他在只有六架戰鬥機掩護下飛往前線觀察看出。五三一空戰是日本戰鬥機的一次大敗。此役雙方純粹以大量的戰鬥機纏鬥，結果是九比二，我方大勝，跟在日本戰鬥機後面的轟炸機隊，也因為前面戰敗而沒有轟炸就退回，未能達成任務。柳哲生在這場戰役中表現了他英雄的風範，放過了那個在降落傘上飄盪，手無寸鐵的敵人。這個僥倖碰上他的日本人後來命運如何，柳哲生說，這個日本人還是沒有逃過，聽說他一落到地上就被我們的農民你一拳我一腳的打死了，這些農民一心抗戰，要打日本人，不要說日內瓦公約之類的東西聽都沒有聽過，口供情報都恨得不知去問。單機攔截／日機五十四架出現重慶上空，柳哲生單機迎上，擊落兩架日機…「二十八年到二十九年，常常從重慶單機出夜間任務，我也漸漸摸到了訣竅。」「日本轟炸機通常以五十四架編隊，開著航行燈飛到重慶外圍才關燈降低高度，預備投彈，我就不開燈在重慶以東巡邏。發現日機的燈光時，以我機的左側迎上去，從日機右側接近，因為Ｉ16的排氣管向右，這樣可以避免他們發現排氣管的火光，接近到射程時立即開槍。」「二十九年七月十六日晚上，我又單機在重慶東南碰上日機大編隊，這次是在近距離迎面遇到，我一看前面一片燈海，馬上衝過去，一面不停的射擊，到快撞上對方領隊機時才猛推機頭，從它們的下方閃過。這天由於日本飛機編了密集隊形，我盲目的快速射擊，竟擊落它們兩架。」這晚五十四架日本重轟炸機，竟被柳哲生單機衝散，沒有達成夜間轟炸任務，還損失兩架，柳哲生的勇敢善戰，表露無遺。柳哲生操縱Ｉ16飛機，就像揮動他的手臂一樣輕鬆。（圖／翻攝自時報周刊）降落傘炸彈／我軍以小降落傘帶著小炸彈，在日本飛機上投落爆炸…「後來日本飛機實在太多，就有人想出降落傘炸彈的辦法。用一具小降落傘帶一枚二十公斤的小炸彈，一架飛機帶八具傘，設法飛到大編隊敵機的上空，投下降落傘，炸彈裝幾秒鐘的定時裝置，在敵機上面爆炸，殺傷力很大。」「我先以我們派出的靶機當作目標，練習投降落傘炸彈一星期後，就出這項任務了。」「二十九年八月九日，第一次試驗。我從他們的右方飛到他們編隊頂上，降落傘炸彈投下之後果然成功，炸彈在他們頭頂上爆炸時，他們全都嚇了一大跳，立刻紛紛四散飛開，重慶又免掉一次被轟炸。」「八月十六日第二次出擊，這次運氣更好，降落傘炸彈爆炸後，日本飛機又四散分開，我咬住一架落單殿後的敵機，追了一陣後把它擊落。」日本對重慶不分均軍事、平民目標的濫行轟炸，顯示其政略、戰略已陷於狂戰，因為通常兩國作戰，面積小人口少的一方一定要縮小打擊面，製造對方內部分裂，所以通常不攻擊對方平民。日本不分青紅皂白的濫炸只造成中國大後方人民更加同仇敵愾，一致抗戰而已。戰爭也是對人類智慧絕好的刺激，許多新發明，甚至怪招奇計，都在戰時出現。中國在抗戰期間物資缺乏，不得不自力更生，創造發明，由降落傘炸彈可見其一斑。高空護航／柳哲生與李宿光飛進日本陣地，在炮火中成功地掩護了俄機…「六月中旬我調往南昌，擔任機場警戒。當時俄國志願隊以南昌為基地，轟炸隊經常攻擊結集在馬當一帶的日本軍艦。」「俄國轟炸飛行員對掩護他們的俄國戰鬥機不滿意，有一次找我們替他掩護，並且訴苦說日軍高射炮火很強。我知道以後就找了僚機李宿光，決定好好幹一下。」「六月二十七日我們先起飛，掩護俄機轟炸。我帶了李宿光直飛日本陣地上空，日軍立即開高射炮射擊，我們則一面繞圈子，一面慢慢提升高度，由三千公尺爬到五千公尺，日本炮火追著我們打，引信全都調到五千公尺，這時俄國轟炸機正好安然通過目標投彈，日本高射炮都在他們兩千公尺以上爆炸，他們毫髮未損。」依照空軍戰術法則，戰鬥機為轟炸機護航，是防備對方戰鬥機的攔截，只要轟炸機沒有受到對方戰鬥機的攻擊騷擾，就算達成任務。呆板的俄國戰鬥機即依此準則行事，也難怪頭腦靈活的柳哲生冒險引開日軍高炮，為俄機護航成功後，這些俄國人把他抬起來歡呼了。中國空軍的Ｉ16。（圖／翻攝自時報周刊）警戒任務／日本對重慶採取猛烈的空中攻擊，每當月夜，日機突然出現…「七月到十一月，我第二次接收俄國飛機，這次到了新疆哈密才接到。哈密那已經非常冷，我們接受了無線電訓練後，回到重慶，擔任警戒。」「那時只有領隊機裝有無線電，每人賦予一個代號，我的是『九妹』，不知他們怎麼取的；飛行高度則以幾層樓為代號，而且每天換，例如「五樓」前一天指五十公尺，後一天可能指三千公尺。」民國二十七年十一月武漢淪陷，政府遷往重慶。日本對重慶採取猛烈的空中攻擊，他們把新銳的九七式重轟炸機大量調來，以大編隊方式轟炸，通常是白天派出偵察機偵察，晚上出動轟炸機，使中國缺乏夜戰設備及能力的空軍，不易捕捉到他們。只要是陰曆初八到二十二有月亮的晚上，必然出現。於是中國空軍裡少數長於夜間航行的飛行員，就必須常常在晚上以幾架，甚至單機攔截。壁山空戰／日本發展出零式高性能戰鬥機，壁山空戰中，我機被擊落十六架…「二十九年冬天我又到哈密接機，三十年五月才回四川。回程路經蘭州，正好碰上空襲警報，我又是落地後沒有停車就立刻起飛作戰，擊落敵機一架，也是我的最後一架戰果。回到四川後改駐成都，不久，日本的新型戰鬥機零式出現，我空軍第一次在壁山上空遭遇，發生空戰，我方損失頗重，以後如果判明有零式機攻來時，我們大多奉命起飛避戰，以免無謂損失。」日本研究了幾年的高性能戰鬥機，終於在民國二十九年（一九四０）完成，正逢日本皇紀二六００年，故名零式，次年首先應用於中國戰場。零式速度既快，動作又靈，是當時最精良的戰鬥機。珍珠港事變後美軍飛機曾吃過它很大的苦頭，跟它交過手的美軍飛行員形容它：「我全速前進時，零式還可以繞著我打圈子飛。」三十年九月十三日壁山空戰，我機在敵情不明下被擊落十六架，加上毀損的超過二十架，迫使中國積極尋求高性能戰鬥機。幸好不久美日開戰，美國終於開始援華，賣給中國一批P40和P43戰鬥機。日軍轟炸蘭州時，由機上所攝。地面上設施，包括省黨部、軍長宿舍、給水槽、中央市場等目標都被日人標出。（圖／翻攝自時報周刊）英雄受傷／美國以有問題的飛機售予我國，柳哲生試飛時，卻摔落重傷…「三十一年初我奉命到印度喀拉蚩接收P43（當時印度、巴基斯坦並未分治，都是英屬印度的一部分）。誰知這批P43是美國原來賣給英國的，英國人試飛後發現有問題，不動聲色的退貨，美國就把它轉賣給中國。」「我在四月十三日試飛，本想加滿油後飛一小時，測驗它的耗油量，不料飛了四十五分鐘左右發動機熄火，飄降時又難以控制，撞上喀拉蚩機場旁的樹叢，我前額骨撞裂昏迷，住院一個多月才好。」「後來失事的人愈來愈多，美軍自己也有，經詳細檢查，發現P43的橡膠輸油管品質脆弱，極易斷裂漏油，引發火災而失事。」「我出院後回國，經過半年的養傷，改入參謀學校，畢業後被英國教官留下來擔任教練，直到抗戰勝利。」以柳哲生的機警靈活，在抗戰最艱苦的時期鏖戰四年，僅在二十九年六月十二日被日機砲彈破片擊中左腿輕傷一次，想不到卻因為P43飛機的設計不良而摔落重傷。柳哲生出院後雖曾再三請纓，希望重任戰鬥機飛行員，卻未為上級批准，也失去了再擊落敵機的機會。否則以他的技術來駕駛抗戰後期性能不遜於零式的P40，和超過零式的P51，他必然會再添戰果的。以我國空軍較為保守的統計方法，柳哲生空戰四年多，擊落日機八．六架，如果依日本方面的承認和計算，與英、美航空史家的著作，則他的戰績為擊落日機十一．三三架，擊沈日本運輸船一艘；不論根據哪一種統計，他都是高居第一位的中國空戰英雄。這位中國第一的空戰英雄，歷年榮獲勝利勛章、乾元勛章、復興榮譽勛章、忠貞獎章、雄鹫獎章、彤弓獎章、一等宣威獎章、光華獎章、陸海空軍獎章、楷模甲二獎章、懋績甲二獎章各一座，另有一座九星星序獎章，則代表了中國空軍迄今為止無人能及的榮譽，因為這座獎章上的每一顆星，都代表被他擊落的一架敵機。這位現年七十二歲（編按：當時民國74年），仍然精神健旺，動作敏捷的老兵，當年煥發的英姿依稀浮躍，正如日本方面的描寫：柳哲生駕駛Ｉ16這些難以操縱的飛機，就像運用他手足一樣的靈活。
時周揭密／空戰英雄柳哲生1 功勳寫在青天上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月3日第401期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。功勳寫在青天上 柳哲生空戰史錄四之一勇敢、機靈、謹慎的中國空軍飛行員，在中日戰爭中，以猛鷹之勢，在青天白雲之間寫了一張最輝煌的史詩。四十八年前的筧橋空戰更震撼全球，在這場戰役立下大功的柳哲生將軍，親口為這一戰做最逼真史證。柳哲生將軍72歲時接受專訪的側拍照。（圖／翻攝自時報周刊）民國二十六年八月十四口下午四點左右，杭州筧橋機場上空，雲層低厚，天上飄著雨。中國空軍第四大隊二十一隊中隊飛行員，奉命由周家口飛往筧橋機場，當他們在風雨中落地時，卻又獲得指示：立刻再度起飛。因為敵機來襲了！巡航了近二十分鐘後，柳哲生突然發現，一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！一場激烈的中日空戰，從此火光迸射的展開了。四十八年後，煙硝散去，礮聲隱然，天空晴藍，戰爭已是很遙遠的事了。但是，值此太平盛世，老兵逐一凋零，篇篇中華兒女最偉烈的史詩，也逐漸被遺忘。「進出中國」、「中國紅軍英勇抗戰」諸種謬說竟囂然起落，八年長期抗戰的艱辛歲月，豈容如此汙蔑、扭曲？而四十八年前的這場空戰史實，若經由能當年與戰的「老兵」親口道出，無異是給各種謬說最有力的打擊。中國空軍忠勇的軍風和有我無敵的精神，造就不少先烈和他們壯烈咸人的故事，到現在大家都耳熟能詳；但另一方面，中國空軍也造就出不少融合勇敢、機靈、謹慎和優秀技術於一爐的飛行員，他們在天上飛翔的時候擊落了侵略中國的日本飛機，卻沒有被那時始終處於優勢的日本飛機擊落，他們親口敘述的故事，應該比坊間的外國空戰翻譯作品更具吸引力。曾駕駛戰機和日軍在空中「纏鬥」四年的飛將柳哲生，正是我國空軍健兒的典型。在這位龍城飛將口述他當年戰史的過程中，為了使讀者更明瞭當時的背景和敵方的想法與做法，我們逐段補充資料，作為背景說明，希望能有助於更詳實、客觀的重建那段歷史。現在，讓我們再唱一遍「凌雲御風去，報國把志伸」的空軍軍歌，回到四十八年之前。在筧橋求學時代的柳哲生，攝於航校的精神堡壘前。（圖／翻攝自時報周刊）投筆從戎／航空學校畢業後，分發到第四大隊二十一中隊。「我祖籍湖南，民國三年生於天津，在保定讀中學時碰上九一八事變，就立志從軍抗日。民國二十一年先考入中央軍校陸軍十期，次年空軍甄選人員，我報名入選，成為航空學校五期的學生，民國二十五年十月從驅逐科畢業，分在第四大隊二十一中隊服役。」「二十五年九月我國向美國購買的霍克三式飛機運到，四大隊即裝備這種飛機。十月三十一日蔣公五十大壽，在南京閱兵並接受獻機，二十一中隊的霍克機是由上海市捐出，命名為「中正隊。」整個二十世紀上半期，是日本一步步加緊侵略中國的時代，當時的中國青年在救國圖存的動機下，許多人投筆從戎，柳哲生的少年時期，正是此種典型。中國空軍的建立，殊為不易，始終是在經費、人力、裝備有限而敵人佔有優勢的情況下奮鬥。霍克三式機的被選中，原因在於他是轟炸、戰鬥兩用機，既可攜帶五百磅炸彈從事俯衝轟炸，又可憑藉十二．七和七．七公釐口徑的兩挺機槍驅逐敵機。八一四空戰航線圖。（圖／翻攝自時報周刊）駐軍戰區／一十六年八月，戰火在華北燃起，第四大隊派駐周家口。「民國二十六年我在南昌，八月四號晚上，我們已經奉到明天早晨出發的命令，大家喝了一場酒，戰志昂揚。」「八月五號一早，第四大隊全體出發，移防周家口。飛行中途降落許昌，可是許昌機場剛下過雨，地面很軟，李桂丹中隊長第一個落地後滑行時，飛機陷進泥裏向前傾，螺旋槳撞彎。李隊長就命令我暫留許昌，等搶修後轉洛陽大修，再飛到周家口，他則駕了我的二一０二號飛機先走了。」二十六年八月初，華北的戰火逐漸擴大，中國已經決定全面抗戰，日本也有在長江下游另開闢戰場的意圖。原先集中於南昌的中國空軍，一則為了配合陸軍作戰，保衛各地領空，二則因為南昌是訓練基地，飛機過於集中，易受攻擊，就被分別派駐各地。第四大隊是當時的精銳，遂被派往戰火已燃的華北地區，駐河南周家口。轉調杭州／大隊長高志航抗敵心切，親往南京請纓調杭州。「我在洛陽等修飛機，等了一個多禮拜，一直到八月十四號清早才修好，立刻飛周家口報到。李隊長一見到我，馬上要我找二十二中隊黃隊長、二十三中隊毛隊長開會，我才知道上海已經大打起來。三位隊長開過會之後，李隊長召集全隊訓話，告訴我們下午調杭州準備作戰，中午提早開飯，大家要做好飛往杭州的一切準備。飛行路線以蕪湖為中間轉折點，蕪湖以前航高七千呎，蕪湖以下天氣極壞，應降低高度，無法保持編隊時改梯隊飛行，再不行就變成單機追蹤飛行。務必要到杭州。」第四大隊之調杭州，是大隊長高志航八月十三日飛往南京請纓的結果。高大隊長抗敵心切軍令如山，部下的排除萬難，絕對服從，皆由此可見。我國空軍當時的編制為三三制，每大隊轄三中隊，每中隊轄三分隊，每分隊有三架飛機。戰前風雨／在陰雨的天候下，第四大隊全體趕到了筧橋。「下午一點，我們從周家口起飛。周家口到蕪湖間有大型塊雲，但雲間尚有空隙，一過蕪湖，天氣變得非常惡劣，雲很低，毫無空隙，又下著雨，全隊降低高度，進入長江南岸一條支流的河谷，改為單機追蹤飛行，我是第二架，緊跟在熟悉這地區地形的李隊長後面。」「跟機時，必須比前機稍低一點，才能避開前機螺旋槳打起來的旋風，在低飛時，遇到障礙物，要眼明手快的立刻拉高，非常吃力。霍克三是沒有艙罩的飛機，不久擋風玻璃和飛行眼鏡上都沾滿雨水，一片模糊。在大雨裏我只有拿掉飛行眼鏡，把頭伸到飛機外面，才能勉強看清楚長機，就這樣到下午四點左右，才看見西湖，立即在筧橋機場降落。」二十一中隊能在如此惡劣的天氣下全體趕到筧橋，是八一四筧橋空戰發生的重要關鍵。當時空軍飛機的裝備還很簡單，沒有無線電，甚至沒有艙罩，飛行員必須憑藉著目力、體能、毅力和大無畏的精神，經常性的從事目視飛行，那真是個充滿英雄主義的時代，當時的飛行員比之現代的太空人，其英雄色彩只有過之而無不及。八一四空戰霍克三戰機。（圖／翻攝自時報周刊）敵機來襲／四大隊戰鬥落地後，不及加油，又奮勇地再行起飛。「落地後還沒有停車，就看見高大隊長和筧橋站總長邢鏟非跑過來，一邊搖著綠旗比手勢，那是叫我們不要停車的信號，一邊大叫有空襲警報，我知道有了情況，敵機來襲了。」「我們雖然只剩下四十分鐘的油料，也立刻再度起飛。上去以後第一分隊保持編隊，李隊長在前，我在右，王文驊在左，一同爬高，往喬司方向飛。當時天空上很亂，原駐筧橋的教練機都已經起飛，為的是躲日本飛機的空襲。」空軍作戰，以將敵方飛機摧毀於地面為優先，因為停在地面上的飛機，本身毫無防禦或逃避的能力。一九六七年中東六日戰爭以色列擊敗埃及空軍就是如此。一九三七年八月日本在上海挑起戰火後，也是採取此一構想，以中國空軍基地為最優先攻擊的目標。中國空軍當然也洞悉日軍的這種意圖，所以筧橋機地無武裝的飛機先行疏散，而四大隊的霍克戰鬥機落地後來不及加油，就奮勇的再行起飛了。擺陣迎戰／日軍的空中武力極強，他們打算以三十八架轟炸機攻擊中國。「我們巡航了近二十分鐘，尚未發現敵機。七七事變後，日本海軍看見陸軍在華北侵略得手，便打算在華東另闢戰場，一來可收夾擊中國之效，二來免得陸軍獨佔「功績」。空中兵力方面，當時日本並無空軍編制，各型飛機皆配屬陸、海兩軍的航空隊。八月初日本編組成特遣艦隊，航向長江口外，其中有大型航空母艦一艘加賀號，小型航空母艦二艘，龍驤號、鳳翔號，共載有飛機一一０架；另外把陸上基地海軍航空隊木更津、鹿屋兩隊，編為第一聯合航空隊，以濟州島為前進基地，打算以它們配屬的三十八架九六式轟炸機，作為攻擊中國的王牌。」八月八日，鹿屋航空隊的十八架飛機由日本本土南移。不料當時東岸地區氣候惡劣，鹿屋航空隊為了避風，越飛越遠，最後只好降落在台北松山機場待命。八月十四日上午，中國空軍轟炸日本軍艦及登陸地區，他們才終於奉命出發，轟炸中國機場。當天中午十二時五十五分，鹿屋航空隊的半數九架飛機由隊長新田慎一少佐領隊起飛，預定轟炸筧橋，下午四時過後進抵筧橋附近，穿雲降低高度，準備轟炸。當時日本空中武力超過中國甚多，居於優勢地位，很輕視中國空軍，加以天氣惡劣，三艘航空母艦上的飛機無法起降，所以才用上在台北的鹿屋航空隊；而駐台灣的日本戰鬥機油料不足以飛行台北到杭州雙程，於是鹿屋航空隊的驕兵，在沒有戰鬥機掩護下到了杭州上空。八一四筧橋空戰中，柳哲生與同袍們一同開火擊落日機。（圖／翻攝自時報周刊）空中追擊／一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！我軍加速追上去！「忽然我看到右前方同高度有一架飛機穿雲而出，機身塗滿迷彩，雙引擎，雙尾翼，絕對不是我們的飛機。我立刻用手指著它，同時搖動飛機翅膀，李隊長和王文驊也發現了，三個人加速追上去。」這是一架日本九六式陸用轟炸機。抗戰時日本飛機皆以相當開始生產年份的日本皇家紀年的末兩點來命名，如著名的零式戰鬥機於一九四０年推出，那年是日本皇紀二六００年，故名零式；九六式轟炸機在一九三六年（即日本皇紀二五九六年）推出，其基本設計是一種以陸地為基地，具有飛越海洋上空能力的長程中型轟炸機，續航力很強，但最高速度較低、加速較慢是其缺點。在民國二十六年（一九三七），九六式是日本的新銳轟炸機種，日軍曾大事宣傳，寄以厚望。火光激戰／六挺機槍一起開火，日機螺旋下墜！「那架日本飛機也看見了我們，它立刻右轉加速，想躲進雲裏逃走，我們就從它的後、左、右三面包抄，六挺機槍一起開火，曳光彈滿天飛舞，應該是三個人都擊中了，不久就看見它螺旋下墜，失去蹤影。」這架日機是那一批的第三小隊三號機，由三井軍曹駕駛，飛在編隊的最左後側。當下午四點多日機抵達時，我機早已升空以待，新田少佐的長機首先被擊中發電機受創，未及投彈即偕二號機和右後方的第二小隊向右方逃去，第一小隊的三號機由桃崎軍曹駕駛，倉促中投彈，炸中筧橋機場外鐵道上的一輛運油車起火燃燒，但本身目標暴露。隨即被大隊長高志航與第二分隊長譚文合力擊落。不久日機的第三小隊到達，一見情勢不佳，也倉促投彈後拉高逸去，炸彈未經妥善瞄準，都落在機場外的田地上，機場未曾受損，可是三架都被我機發現，除三號機被李桂丹、柳哲生、王文驊共同擊落外，其小隊長的一架中彈二發先逃，由大串軍曹駕駛的二號機則被高志航盯住連續射擊，左引擎被擊中熄火，全機中彈七十餘發，以單引擎勉強飛回台北，落地後全毀，不堪再用。日本九六式轟炸機，因沒有戰鬥機護航，在八一四空戰中被駐防檢筧橋的中國空軍擊落多架，因此也改變了之後日軍的戰術。（圖／翻攝自時報周刊）風雨戰情／激戰落地後，柳哲生把飛機滑回停機坪時，一滴油也沒有了！「這時我的油料只夠再飛十幾分鐘，但是仍然跟著李隊長巡航了大約十五分鐘，空中已經沒有日本飛機的蹤影，油也全部用完，才繞機場一圈後降落，在跑道上引擎停車，連把飛機滑回停機坪的油都沒有了。跳下飛機踩著水跑到停機坪，馬上找到一個機械士，兩個人提了一桶五加侖的汽油跑回飛機邊加油，再發動引擎才滑回來，衣服鞋子都濕了也顧不得，立刻給飛機加油掛彈，把座艙蓋上防雨布，才走回站上辦公室。」「站上聚集了很多人都在談論戰情，天慢慢黑下來。」四大隊下轄二十一、二十二、二十三中隊，八一四當天，二十一中隊先到筧橋，碰上空戰，三個分隊都是落地後再起飛，各機都在油料將盡時降落，但第二分隊金安一、劉樹藩二人因油料不足，兩機都失速墜落，金安一輕傷，劉樹藩撞樹死去，算是受到日機間接影響的損失。二十三中隊最後出發，到杭州也較晚，但仍有部份飛機升空作戰。二十二中隊則在風雨中偏航降落廣德，本來有暫停一天的意思，但在副隊長賴名湯極力主張下，停留一小時就再飛杭州，結果有部份飛機剛好碰上鹿屋航空隊的第二批九架飛機。原來鹿屋航空隊的另外半數由淺野少佐領隊，於下午十三時零五分起飛，預定轟炸廣德，當時中國空軍三十四中隊長周延芳的座機剛在筧橋基地修理完畢，但槍中沒有子彈，空襲警報時只得升空，預備往南京，在繞過太湖上空的雷雨區時，發現了淺野隊的九架飛機。周延芳立即加速飛往廣德示警，可是廣德機場的地面人員無法了解他的意思，他情急之下，勇敢的爬高折回，然後衝進日機的編隊。日本飛機不知道這架中國飛機沒有子彈，紛紛採取躲避措施，隊伍混亂，勉強投下十六枚炸彈，全部落在廣德機場外的稻田裏。淺野隊的九架飛機折返時，經過杭州附近，正碰上從廣德飛杭州的二十二中隊，空戰結果，日軍小川軍曹所駕的飛機被鄭少愚擊中燃料箱，以殘餘油料勉強回航，至基隆社寮島（今和平島）外海墜毀，人員獲救；惟劉樹藩則可能因為這批飛機的臨空而勉強起飛殉職。收兵待發／這天戰役結束，大家以餅乾、汽水充飢，並且準備第二天再出擊！「當天筧橋基地人員大部分已經撤走，沒有晚餐供應，大家以餅乾、汽水充飢後，到航校的俱樂部休息，有人睡在乒乓球檯上，我們跟著高大隊長找到一間寢室，有六張黑色的鐵床，沒有被褥，只得和衣而臥，杭州蚊子很多，浸了水的飛行靴和手套都不能脫下來，我們臉上蓋著手帕防蚊子，談到將近十二點，高大隊長下令停止說話，並且要我們第二天四點鐘起床，準備出發轟炸任務。午夜過了以後，我才迷迷糊糊的睡著。」對於經過長途飛行和驚險作戰的飛行員們而言，八一四的晚上同樣難忘。這天是抗戰期間中、日兩國空軍作戰的第一天，雙方飛機的性能、指揮官的決策，和飛行員的技術與精神，都一舉而變得非常明白。總計在筧橋空戰中，日本飛機被當場擊落兩架，嚴重毀損至不堪使用兩架，受重度創傷兩架，輕傷兩架；對手的中國空軍第四大隊僅在空戰中輕傷一架，另外受間接影響毀損一架（劉樹藩）、輕傷一架（金安一），而日軍轟炸筧橋、廣德機場的預定任務，除炸毀一輛運油車外，其他均未達成，勝負之數，已經非常清楚。然而八一四晚上我方的檢討中，高大隊長和所有的飛行員，都很謙虛的分析戰情，並作明天繼續出擊的準備，毫無戰勝後的驕傲之態。此外，這天晚上的生活情況，也似乎是以後整個抗戰期間艱苦克難的先例，中國空軍在物質條件極為缺乏的情況下無怨無尤的努力奮鬥，尤其值得敬佩。反觀日本方面，鹿屋航空隊在戰役之後的戰報，寫得非常詳細，甚至受傷各機哪裡中了多少發子彈都有明確的記錄，可是這只限於日軍內部參考，對外，日本荒誕的宣稱「摧毀廣德機場大部分設施及地面停放的飛機，擊落霍克戰鬥機六架」。這些行為充分反映日本人的兩面性格：內部作業精確仔細，對外宣傳誇大不實。今天看起來，前者促使日本強盛，後者則把這個當年新興的強國推進侵略戰爭的深淵，最後一敗塗地，幾乎亡國。
前往中央災害應變中心聽取會報 卓榮泰：以人民安全最為優先
中度颱風「山陀兒」雖移動相當緩慢，不過路徑罕見難預測，不排除轉為強颱從南部區域登陸，因此中央及地方政府皆嚴陣以待，內政部也於中央災害應變中心召開多次工作會報。行政院長卓榮泰今（30）日下午2時前往視察第5次工作會報並表示，本次警戒地區高達392處，且無論平地山區都可能有1000毫米以上雨量，要求各單位加強溝通與互助，以人民安全為最優先。氣象署表示，基隆北海岸、東半部及恆春半島沿海已有長浪發生，不排除會持續增強，提醒民眾避免前往海邊活動；整體颱風影響預計周二至周四上半天最為劇烈，尤其針對南部地區應嚴防強風豪雨、低窪地區的海水倒灌情勢。經濟部提到，為嚴防豪大雨造成的積淹水災情，全台1701台大型移動抽水機已準備就緒，另台水公司亦盤點全台478處淨水場淨水措施均已備妥，各區共483台發電機、60部水車也處於待命狀態；至於台電亦完成人力部署，共6521人、車輛4058台、機具2580台，且具備跨區支援機制。七月時凱米颱風造成9艘船舶擱淺沿岸，至今仍有6艘尚未移除，交通部說明，為防止再次造成危害，已將殘油抽除，並將壓艙水打滿同時利用繩索固定船身；另為避免再有擱淺事件，已透過無線電進行廣播驅離，截至今日，台灣周邊12海浬內已無滯留船舶。農業部指出，為穩定農產品物資供需定，農糧署自22日起已輔導農民團體調節釋出庫存冷存、藏蔬菜，截至29日止，共釋出340噸，舒緩市場價格波動，未來也將視供需狀況進行滾動式調節；此外也媒合民間團體與賣場合作，預計本周三（10/2）於全台全聯、家樂福等據點，推出甘藍優惠專區，供消費者選購。卓榮泰提醒，經歷0403強震及凱米颱風後，各地仍處於土石結構不穩定的情況，也因此本次警戒區列管高達392處，要求各地方政府針對警戒區民眾進行預防性撤離；另根據預測，雨量將會集中於花東地區，呼籲交通部提前做好交通規畫與疏離機制，並隨時進行雨量監控，此外無論糧食、供水供電亦要求相關部會進行控管確保穩定，避免影響基本民生需求。卓榮泰強調，颱風登陸之前，是與上天搶時間的時機，中央及地方政府都該嚴正以待並加強跨部會溝通，若地方政府有需求，中央也會提供協助，盡量將一切的災害控制在可預期的範圍內；而颱風過後，則是跟人民借時間，中央地方合作提高救援效率，讓人民能及早恢復到原本的生活。
桃園醉駕闖紅燈逃逸！車盤卡機車狂噴火花 撞傷1騎士雙腳骨折
桃園市近日發生一起驚心動魄的逃逸事件，讓人不禁心驚膽跳，27日凌晨桃園警分局的員警在桃園區中正路巡邏時，發現1輛白色休旅車疑似駕駛不當，不僅闖紅燈，車頭還有明顯的撞擊痕跡，警員立即鳴笛示意該車停下接受檢查，但駕駛卻選擇拒絕檢查，隨即加速逃逸，並一路沿途蛇行，讓人瞠目結舌。該輛休旅車在逃逸的過程中，竟然還撞上1輛機車，騎士因此受了重傷，該駕駛在逃跑期間無視於被撞機車卡在車底，依然高速逃竄，並引發大量火花，場面極其驚險，目擊事件的路人皆驚呼不已。事件發生於凌晨5時許，當時34歲的徐姓男子正從桃園某餐廳用餐後駕車回家，經過桃園區中正路時，徐男因不滿於路況及駕駛情況，竟然違規闖紅燈，這一幕被在場的員警羅陳俊毅等3人目睹，隨即展開追捕，警方發現徐男的休旅車頭嚴重受損，於是開始對其進行檢查。徐男見狀，竟然選擇拒檢逃跑，沿路高速行駛、逆向行駛，甚至多次闖紅燈，這讓警方倍感緊急，警方透過無線電呼叫線上警網進行圍捕，並持續尾隨徐男的車輛，在大興路與大業路的交界處，由於徐男轉彎弧度過大，結果擦撞1輛機車，造成女騎士丁姓摔傷，並雙腳骨折，傷勢相當嚴重，即使如此，徐男卻毫不在意，繼續駕駛逃逸，無視於事故現場的情況，警方最終在持續追捕下，使用警車強行將徐男的休旅車逼停，迫使其停在路邊，警方立即將徐男拉下車制伏。經警方調查，徐男辯稱當晚曾在台北市自撞路旁電線杆，因為車頭損壞仍可行駛，才會冒險駕車到桃園探友，對於闖紅燈及逃逸的行為，徐男承認是因為擔心酒測可能超標才瘋狂逃跑，警方對其進行酒測，結果顯示每公升0.09毫克，雖未超標，但因其肇事逃逸、造成他人受傷，仍將其依公共危險、肇事逃逸等罪嫌移送桃園地檢署偵辦。
高雄義享天地停車場又塞爆！車主「受困2小時」崩潰 紅綠燈問題曝光
高雄百貨公司「義享天地」過去下大雨時，就傳出因為車多造成回堵的現象，沒想到昨（22）日大雨倒灌，又再度發生一樣情形，民眾崩潰表示等了快2個小時還無法出去，氣喊「真的太誇張了！」一名民眾在Threads上發文指出，昨日到高雄「義享天地」逛街購物，要離場時整個停車場癱瘓，從下午4點等了快2小時左右還是出不去，直到6點多才成功脫身，讓他氣喊「真的太誇張了！」影片一出後，其他民眾也在底下分享曾經的遭遇，「我上次3小」、「這句是必考題，老師講三遍，假日和下雨天不要開車去義享」、「B6超級塞，困了1.5小時，中途跑去大便回來車子還在原位」、「我也塞了兩個小時受不了了，坐計程車回家，誇張的是，保全身上竟然沒有配無線電，問保全發生了什麼事，竟然一問三不知，只回答一句我也不知道，真的不知道管理層是怎麼想的。」事實上，今年6月2日「義享天地」就上演過大塞車的情景，受困的車主形容被困在停車場內猶如被「軟禁」。有網友指出，原因是停車場動線設計不良，交通局和百貨業者事後聲稱，會共同解決改善問題，沒想到昨日又發生一樣的事，看來似乎未見成效。曾有媒體在9月初週末下午的時段實測，義享天地出口的紅綠燈為140秒，主要連接幹道龍德新路的紅綠燈為40秒，等於汽車從停車場離開的時間只有40秒，時間相當短暫，卻要等2分多鐘才會迎來下一個紅綠燈。交通局稱會監控車流變化，卻依舊沒辦法改善義享天地停車場內的塞車狀況。
黎巴嫩「對講機爆炸」釀20死！ 日本公司回應「10年前已停產」：無法確定
黎巴嫩在當地時間17日發生呼叫器（BB Call）集體爆炸案，釀12死、近4000人受傷，而隔日又發生對講機爆炸案，導致至少20死、450傷。對此，日本公司艾可慕（ICOM）調查後聲明，這款對講機10年前已停產，但由於未使用防偽標籤，因此無法確認在黎巴嫩爆炸中的設備，是否確實從公司發貨。18日，黎巴嫩一場葬禮上發生對講機爆炸事件，造成至少20 人死亡、450 多人受傷。根據外媒《CNN》報導，艾可慕在官網上表示，由於全球媒體有報導稱，帶有「ICOM」標誌的雙向無線電設備在黎巴嫩發生爆炸，公司目前正在調查相關事實。而在今（19）日稍早，艾可慕公布最新調查結果顯示，「IC-V82」型號對講機是自2004年至2014年10月生產及出口，出口地點包括中東，大約在10年前就停產，公司也早已不再發貨。不過，艾可慕也表示，這些設備中的電池已停止生產，但由於沒有貼上用於區分假冒產品的封條、標籤，「因此無法確認該產品是否是從我們公司發貨的」。艾可慕強調，所有對講機都在和歌山縣的同一間工廠製造，按照嚴格規定生產，並沒有海外產線，以確保「產品中不會用到我們公司指定品項以外的零件」。至於面向海外市場的產品，僅透過授權經銷商獨家販售，並根據經濟產業省的安全貿易管制辦法，制定了嚴格的出口管制。報導指出，黎巴嫩通訊部稱，18日息集中使用的對講機為日本公司生產的已停產型號「IC-V82」，但不是由認可的代理商提供，也未獲得政府批准、未通過安全部門審查。
黎巴嫩「對講機再爆炸」！造成14人死亡、至少450人受傷
黎巴嫩真主黨成員用於通訊的傳呼機（俗稱BB Call）17日下午，傳出同時間在黎巴嫩及敘利亞爆炸，造成至少12人死亡、4000人受傷，其中亡者包含兩名兒童。昨（18）日下午，在真主黨喪禮上，又發生無線電對講機爆炸，黎巴嫩衛生部稱，爆炸造成14人死亡、至少450人受傷。黎巴嫩首都貝魯特南郊，於台灣時間18日再次傳出爆炸事件，因為BB Call爆炸而亡的死者葬禮上，許多真主黨成員的無線電對講機發生爆炸，據一位安全消息人士向《路透社》透露，被炸毀的是真主黨5個月前購買的對講機。當局稱，18日的對講機爆炸造成至少14人死亡、至少450人受傷，此外也傳出有民眾回報，家中的老式呼叫器也爆炸。另外，販售電話的商店，也被拍到冒出陣陣白煙。根據網路上的影片從爆炸的對講機來看，被毀壞的設備顯示日本公司 Icom（艾可慕）的品牌。 《BBC》透過其網站上的聯絡資訊聯繫了 Icom Japan，但尚未收到回應。黎巴嫩的高級安全資訊人士表示，以色列間諜機構摩薩德在爆炸前的幾個月，就將炸藥安置在呼叫器及對講機中，指控以色列在生產階段修改了設備。
NCC預告防災演練！「有線電視9／20全切換到公視」 民眾勿驚慌
國家通訊傳播委員會（NCC）昨（17）日表示，配合國家防災演練計畫，電視初次演練為9月18日凌晨3時到3時2分，正式演練在9月20日上午10時59分到11時1分，屆時有線電視會切換到公視頻道，接收政府災害緊急訊息，民眾若看到電視畫面自動切換，不用驚慌。依據內政部訂頒的「113年國家防災日重大災害緊急警報訊息傳遞演練執行計畫」，為發生國家級災害或重大緊急事故時，政府能立即透過電視發布緊急訊息、政府重大決策和應變處置作為，9月將進行「#指定電視頻道播放重大災害緊急訊息」演練，以提升災害應變效能。NCC說明，公共電視等無線電視臺（含台視、中視、華視、民視）的頻道，將會播放救災演練畫面；有線電視系統也會強制將用戶正在收看的頻道，切換至公視之指定頻道，讓無線電視和有線電視收視戶，同步接收到政府災害緊急訊息。由於國防部在2024總統大選前曾發布「衛星已飛越南部上空」的國家級警報，英文用語卻是「飛彈飛越台灣」，引發不小爭議，讓在野黨遭質疑「介選」。常對政治事件發表看法的臉書粉專「誰比朕更有力」，對於此次NCC的防災演練狠酸，「『防空警報』中國大陸於XX時XX分發射衛星，已飛越南部上空，請民眾注意安全。若發現不明物體，通報警消人員處理。『Air raid Alert』Missile flyover Taiwan airspace，be aware。國防部(MND)：02-27355979」，請不要感到意外喔！NCC將進行國家防災演練。（圖／NCC臉書）
2客機跑道相撞尾翼斷了！達美航空機師「不知撞到另一架飛機」塔台對話曝
美國又驚傳飛機相撞意外！一架達美航空班機昨（10日）在跑道上滑行時，意外與另一架客機發生擦撞，導致其中一架飛機的尾翼直接斷裂，所幸並未造成人員傷亡，事後塔台「無線電對話」也曝光，原來肇事機長根本不知道自己撞到的是飛機。綜合美國《CNN》、八卦網站《TMZ》等外媒報導，喬治亞州的哈特斯傑克森亞特蘭大國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）10日上午發生一起飛機相撞事故，當時達美航空（Delta）1架A350型客機在滑行過程中，直接撞上旗下子公司「奮進航空」（Endeavor Air）的龐巴迪CRJ-900型飛機，導致A350型客機機身毀損，而CRJ-900型飛機的尾翼也被撞斷。據了解，當時達美航空A350型客機載有221名乘客，奮進航空的CRJ-900型客機則載有56名乘客，所幸機上277人全數平安無事，事後航空公司也緊急派遣其他班機協助疏運旅客。一段機長和塔台的對話也被曝光，事發當下達美航空飛行員焦急向塔台回報，「我們剛剛在滑行道上撞到了不明物體，你能告訴我那是什麼嗎？」塔台人員隨即回覆，是撞到一架班機，「那架CRJ的機尾整個都斷了」。至於為何2架飛機會出現在同一條跑道上，又為何機長行駛過程中沒發現異樣，目前聯邦航空管理局（FAA）已著手展開調查，以釐清相關肇責。
摸女警下體還搶警胸前無線電 噁男被制止竟揮拳打人遭壓制畫面曝光
新北市潘姓男子日前無故拍打巡邏警車，警方下車盤查，潘男竟藉機觸碰女警下體，還搶奪放在警員胸前的警用無線電，警方則將他壓制逮捕並依送辦，檢方調查後提出公訴，法院則依妨害公務罪判處他有期徒刑3月，可易科罰金，全案仍可上訴。據了解，潘男曾有前科，而他2月7日晚間8時許，刻意靠近巡邏警車，車上的警員下車進行盤查，潘男見女警靠近，竟趁著女警未能及時反應時，隔著外褲觸摸女警的生殖器數秒鐘。潘男更變本加厲，將手伸進巡邏車內搶奪另名員警放在胸前的警用無線電，歐姓員警見狀立刻制止，潘男竟攻擊歐員臉部，導致歐員眼鏡鏡框斷裂，潘男則立刻被壓制逮捕，並依妨害公務罪嫌偵辦。檢方調查後予以公訴，法院則認為潘男行為已符合刑法第135條第1項妨害公務罪及性騷擾防治法第25條第1項意圖性騷擾罪的構成要件，並考量其有前科紀錄，行為嚴重嚴重貶損了公務員執法的尊嚴與公信力，並對受害女警造成了身心傷害，判處潘男有期徒刑3個月，可易科罰金。可上訴。