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」 黎巴嫩 真主黨 以色列 美國 爆炸
東西買回家秒後悔！美好市多這3類商品最常被退貨 這牌子也上榜
美國大型連鎖量販店「好市多」（Costco）販賣的商品相當多元，從食品到家電等應有盡有。而好市多也提供顧客寬鬆的退貨政策，對此，近日就有網友在國外論壇上，整理了好市多最常被退貨的3類商品。根據《eladelantado》報導，近日有網友在美國論壇Reddit上發文，透露了好市多的退貨商品中，最常見的3類商品。首先是「Dyson吸塵器」，雖然Dyson吸塵器採用無線手持設計，使用起來相當方便，也讓許多毛孩家庭愛不釋手。不過，其實Dyson吸塵器的評價相當兩極，除了價格太過昂貴，也有網友分享「我買了戴森2天後就退回，這是一台很糟糕的吸塵器，吸到的東西還不到我試圖清理的一半。」再來是「冰箱和冰櫃」，因為好市多販賣的品牌相當多元，所以品質常常參差不齊。有網友抱怨「我的車庫冰箱在使用6個月後就壞了」也有人表示「我買過一次三星冰箱後就再也不買了」提醒其他人要是在好市多購買這類商品時要多做功課。最後一樣是「小型自動化廚房電器」雖然這些電器可以幫助生活更方便，但好市多會員們多數對此感到不以為然，許多人更認為，這些小型電器最終都會被閒置或是退回。就如同近期熱門的自動葡萄酒開瓶器，雖然聽起來很實用，但實際操作起來其實有點危險。且這類電器的電池品質很差，使用壽命不長，因此大多數人最終還是會回歸傳統的開瓶方式。
畫風怪怪的？香港老爸不識LISA 「代女購票」買成77歲「Liza姐」演唱會
世界級天團「BLACKPINK」成員LISA日前宣布展開《LISA Fan Meetup in Asia 2024》個人巡迴見面會，從首站新加坡起，接連前往曼谷、雅加達和高雄，最後則在香港為此行劃下句點。LISA亞洲巡迴見面會香港站預定將於11月19日舉行，門票則在10月28日開賣。不過近日有香港老爸「自曝」女兒拜託他幫忙買LISA見面會的門票，他卻誤打誤撞，不小心買成了今年77歲的香港娛樂圈大姐大「Liza」汪明荃的演唱會門票，讓一眾網友哭笑不得。「BLACKPINK」成員LISA。（圖／達志／美聯社）29日，香港臉書專頁「香港人有say」發文，表示版主有個朋友的女兒很喜歡BLACKPINK成員LISA，自從知道了她將到香港開見面會的消息，就一直纏著老爸，希望老爸能幫她買到見面會的門票。這名老爸愛女心切，於是在開賣的28日上網購票。可惜他既不知道什麼是BLACKPINK，也不認識LISA，所以等女兒看到老爸訂到的門票才發現，老爸買成了77歲的香港娛樂圈大姐大「Liza姐」汪明荃11月23日至24日在香港紅磡體育館舉辦的演唱會門票。事件曝光，笑翻一眾網友。網友紛紛留言，「Liza姐也是組過女團的好嗎？」、「她也是『Backpain』的『Liza』好嗎」、「阿姐的歌聲對老一輩香港人來說也是非物質文化遺產」、「看香港的Liza姐比較棒啦！」還有人指出，日本的「LiSA」織部里沙、香港的「Liza」汪明荃、泰國的「LISA」（Lalisa Manobal）每過幾年就有人搞錯一次，也算是耳熟能詳的老梗了。不過「香港人有say」的版主也指出，這名代女購票的老爸最後還是買到了LISA見面會的門票，沒有影響到他們的父女感情。而且這名女兒也很高興的收下了汪明荃演唱會的門票，「阿女亦都好happy，11月可以睇到兩個Liza／Lisa姐的concert」（他女兒好開心，11月可以看到2個Liza／Lisa姐的音樂會）。另外也有香港網友回顧，汪明荃曾參與過香港無線電視台晚間綜藝節目《歡樂今宵》內的4人女子音樂組合「四朵金花」，也算是香港當年的「頂流女團」。四朵金花的成員則有沈殿霞（肥肥）、汪明荃（Liza）、王愛明（明明）及張德蘭（圓圓／德蘭）。「四朵金花」：王愛明（左）、沈殿霞（左2）、汪明荃（右2）、張德蘭（右）。（圖／翻攝星島頭條）
強颱康芮登陸台東！成功鎮警局無線電塔倒塌 老屋屋頂被吹飛
強颱康芮下午1時40分登陸台東成功鎮，當地風強雨驟，一棟屋齡40年的老屋不敵強風狂襲，屋頂掀翻，木造屋樑也被吹斷，呈現半空狀，所幸屋主僅將此處作為倉庫使用，幸運躲過一劫，就連成功警察分局無線電塔也遭強風吹倒。屋齡40年木造老屋面目全非，幸無人居住在內，未釀傷亡。（圖／中國時報蕭嘉蕙攝）成功鎮狂刮15級陣風，街道上處處可見招牌傾倒、路樹斷裂，盆栽、水桶等物品飄移，路旁停放成排的機車如骨牌般全倒，就連房屋也難倖免。位於民族路上的木造老屋，屋齡40年，強風橫掃之下，屋頂不翼而飛，多根梁柱斷裂，掉落路面，面目全非。鄰居驚呼，老屋挺過大大小小的颱風，多年來屹立不搖，沒想到竟敗在康芮颱風之下，真的是很淒慘，不過屋主一家沒有居住在此，僅當作倉庫堆放雜物，所以無人傷亡。而不遠處的成功警察分局也成受災戶，架設於屋頂的無線電塔有如風行草偃，隨之倒塌，造成無線電失效，僅能透過手機聯繫，轄下各派出所加強巡邏，關懷弱勢族群，陸續協助長濱鄉三間村、東河鄉都蘭村長者緊急安置。成功警察分局無線電塔倒塌，無線電失效。（圖／中國時報蕭嘉蕙攝）
大巨蛋改善期今截止 漏水問題仍未解決
台北大巨蛋漏水事件頻傳，12月將迎接多場演唱會，台北市政府要求遠雄集團於10月底完成改善，自11月起若再發生漏水將按日開罰10萬元，最重開罰300萬元，市議員發現，大巨蛋10月30日還有漏水情況，且消防安全演練竟未邀台北市消防局參演。市長蔣萬安強調，一定依法確保大巨蛋整體安全，台北市消防局長莫懷祖也承諾將主動邀請遠雄做大巨蛋消防演練。蔣萬安昨赴議會報告預算，民進黨議員陳怡君指出，市府對大巨蛋解決漏水問題最後通牒10月底的期限將結束，結果漏水情況還是沒有改善，連停車場也漏水，牆壁還出現大片壁癌，可見管線滲水已久，大巨蛋才啟用近1年，嚴重的壁癌讓人觀感相當不好。民進黨議員顏若芳也質疑，遠雄在大巨蛋自衛消防編組演練中，大型活動的人潮多，網路易不穩，但人員通訊聯繫竟過度依賴通訊軟體App，僅組長用無線電。顏若芳說，大巨蛋消防演練沒有找消防局參演，也沒有演練傷患救護情形，未確實演練非常危險，消防安全中心基金會在審核時也有委員提出質疑，她要求消防局未來應每月主動邀遠雄做大巨蛋消安演習。蔣萬安強調，一定都會依照法規確保大巨蛋整體安全，已嚴厲要求遠雄改善場館漏水，必須在月底全面改善，若沒有完成改善將依合約處置，一旦出現漏水就每天開罰10萬元，停車場屬附屬設施，已要求北市體育局向遠雄了解情形，必要時會請遠雄提改善計畫及期程。
天璣助力！聯發科Q3毛利率48.8%超預期 上半年現金股利29元
IC設計大廠聯發科（2454）在30日舉行法說會，聯發科表示，第三季表現穩健，營收達到高標。聯發科執行長蔡力行表示，預期來自天璣9400的強勁營收，可抵銷主流和入門級產品較低的季節性需求，因此第四季手機營收可望較第三季成長。法說會公布聯發科第三季合併營收為1318.13億元，年增19.7%，毛利率為48.8%，本期淨利為255.9億元，年增37.8%，每股盈餘為15.94元。董事會通過今年上半年現金股利每股29元，股息配發率80%，共投入464億元。總計聯發科前三季營收3925.43億元，年增29.18%，毛利率50.03%，年增2.9個百分點，營益率 20.63%，年增5.14個百分點，稅後純益825.97億元，年增60.96%，淨利率21.04%，年增4.15個百分點，每股稅後純益51.98元。但30日股價不敵大盤走弱，收在1290元、跌0.77%。蔡力行表示，手機業務在第三季佔總營收54%，較去年同期成長33%，來自新興市場的4G SoC需求穩健成長，而5G SoC需求與前季約持平。天璣9400已有vivo、OPPO和Redmi的採用，會有更多機型導入。日前vivo宣佈其X200系列的銷售額已達到前一代同期的200%，打破其新手機的銷售額紀錄，聯發科也提高對今年旗艦產品的營收預期，從50%、提升到超過70%的年成長。 智慧裝置平台方面，第三季營收較去年同期成長8%，佔公司營收40%。蔡力行表示，無線及有線連結產品與運算裝置產品成長皆超過公司平均。受惠於業界朝WiFi 7及10GPON迭代轉型的趨勢，無線及有線連結產品在寬頻網路應用的成長動能持續。在運算裝置方面，平板電腦持續導入生成式AI，幾乎所有Android平板電腦品牌、包括三星都採用聯發科的晶片。在車用方面，聯發科持續贏得智慧座艙晶片專案，尤其在中國一線車廠進展順利，有助於中長期發展。電源管理IC則佔公司營收6%，較去年同期成長3%，較前一季成長5%，預期第四季營收與上季相當，值得注意的是，電源管理IC在新應用領域，如資料中心、車用，以及工業的營收成長速度，將持續超過其他領域。
「Range Rover Sport黯影版」難掩黑色魅力 超值身價逼退德系對手
進口豪華大型SUV銷量逐年提升，從2021年13,016輛、2022年14,932輛到2023年衝破20,000輛直達20,675輛，除了顯示消費者對於休旅車的看重以外，也表現出進口豪華品牌地位日漸提升。JLR Taiwan看準這樣的趨勢，導入限量50台「Range Rover Sport黯影版」，不僅擁有全黑迷人外觀設計，相較D300Dynamic SE車型售價更足足降低73萬元，帶給德系對手不少壓力。以第3代RangeRover Sport D300 Dynamic SE打造的黯影版，採用聖托里尼黑色金屬亮面車漆，搭配全黑外觀套件，如車前經典蚌式引擎蓋、亮黑色水箱護罩、納爾維克黑飾條與Range Rover品牌徽飾，雖然神秘卻又極具魅力。腳踩21吋緞光深灰色鋁合金輪圈與Brembo黑色煞車卡鉗，進一步強化整體運動風格，更霸氣、搶眼。Range Rover Sport黯影版採用聖托里尼黑色金屬亮面車漆，搭配全黑外觀套件。（圖／JLR Taiwan提供）車身線條方面，黯影版延續Range Rover Sport經典設計元素，包括自 A 柱向後延伸的車頂弧線、車側三條獨特的車身折線，營造出強烈的運動美感。前保桿與 Pixel LED 頭燈採用水平線條設計，搭配車側隱藏式門把與整合式車窗設計，有效降低風阻與噪音。尾燈組採用 Surface LED 技術，不論白天或夜晚皆具備清晰辨識性，而亮黑色尾門飾條橫跨車尾，結合黑色車型銘牌，凸顯其動感而沉穩的身型。尾燈組採用 Surface LED 技術，不論白天或夜晚皆具備清晰辨識性。 (攝影／劉芯衣）拉開黯黑車門，車內以檀木黑粒面皮革座椅搭配檀木黑車頂篷內裝，不僅延續外觀神秘氛圍，更營造出奢華感。中央配有最新13.1吋Pivi Pro曲面觸控螢幕與互動式儀錶板，並支援SOTA無線更新功能。同時，Range Rover Sport黯影版更具備車內電子後視鏡、手機無線充電及抬頭顯示器，且搭載四區恆溫空調系統與空氣品質監測功能；中船下方也有置物空間與充電孔，相當便利。Range Rover Sport黯影版配有最新13.1吋Pivi Pro曲面觸控螢幕與互動式儀錶板，並支援SOTA無線更新功能。 (攝影／劉芯衣）配有的手機無線充電十分便利。 (攝影／劉芯衣）值得注意的是，這次新增接近時車輛自動解鎖與離去上鎖等的安全便利功能，還免費升級價值17萬元的電動伸縮車側踏板，據本刊記者實際測試給予「非常好用」的評價，以4,946mm x 2,047mm x1,820mm的車身尺碼來說，對於老人、小孩或多數女生上下車並不方便，不過電動伸縮車側踏板完全能夠優雅、從容的上下車，平常在行駛時踏板會完全收覆，不影響外觀設計。此次免費升級價值17萬元的電動伸縮車側踏板，讓上下車變得更優雅、方便。 (攝影／劉芯衣）在動力系統方面，Range Rover Sport搭載Ingenium 3.0L直列六缸柴油渦輪增壓引擎，結合MHEV輕油電混合動力科技，可輸出300 PS與66.3kgm最大動力輸出，搭配ZF八速手自排變速箱，6.6秒內即完成0-100 km/h加速，電子限速 218 km/h；48V輕油電系統還可在加速時提供額外14.5kgm扭力助力，煞車時 也有動力回收介入，降低車輛減速時的點頭感。Range Rover Sport搭載Ingenium 3.0L直列六缸柴油渦輪增壓引擎，結合MHEV輕油電混合動力科技。 (攝影／劉芯衣）這次試駕是從台北內湖出發前往宜蘭，Range Rover Sport黯影版採用前麥花臣與後五連桿懸吊，搭配雙閥式氣壓避震器及Adaptive Dynamic主動動態控制等底盤科技，再結合iAWD智慧四輪傳動系統，即使面對蜿蜒山路、高速變換車道時，依然保持穩定又靈活的操控，而且車內完全聽不到引擎運轉聲、車外聲音，隔音表現非常優異。在行駛時，不僅面對任何路段都能保有穩定操控，也能感覺到優異的隔音表現。 (攝影／劉芯衣）不僅如此，Range Rover Sport黯影版搭載的360度環景影像輔助系統，不論停車、行駛時，都能清楚掌握周遭狀況；標配的Terrain Response 2進階全地形反應系統也能夠滿足想要越野的駕駛。由於配備電子氣壓懸吊，可以從行車模式裡設定「行駛高度」，包含進出、正常及越野3種。 (攝影／劉芯衣）由於和其他家媒體併車，因此回程從宜蘭開回台北時，本刊記者坐在Range Rover Sport黯影版後座，空間大到不僅可以把腳恣意伸展，頭部也沒有任何壓迫感，搭配Meridian™音響系統和獨立空調，非常舒適又自在，彷彿置身家裡的床上，只要一閉上眼就能進入夢鄉；而且647公升的後行李廂，也有充足的載物空間。後座坐起來舒適又寬敞，不論頭部或腳步空間都不會感覺到壓迫。 (攝影／劉芯衣）後行李廂有647公升，以載物需求來說相當充足，而且可以透過電動調整將座椅全倒。 (攝影／劉芯衣）至於黯影版與24年式D300 Dynamic SE差在哪？黯影版從原本的溫莎皮革改成檀木黑內裝、Grained Leather粒面皮革，保有雙前座加熱及座椅記憶功能，但是20向電動調整雙前座則改為12向，還有車門自動閉合系統（電吸門）、後座加熱，在黯影版本就取消了，不過影響並不大。Range Rover Sport黯影版具有24年式D300 Dynamic SE的質感內裝配備、寬敞乘坐空間和良好駕馭感受，而且全黑真的非常帥。 (攝影／劉芯衣）結論是，Range Rover Sport黯影版維持24年式D300 Dynamic SE的質感內裝配備、寬敞乘坐空間和良好駕馭感受，而且又升級電動伸縮側腳踏，不過卻擁有73萬元的價格調降，可以說是物超所值，唯一的缺點就是限量50台，因此有興趣的消費者要趕快把握機會。
Skoda Octavia在台引進雙版本6車型 入門價110萬元有找
Skoda Taiwan今年為台灣帶來許多好車，包含歐洲輕旅Scala、生活休旅Kamiq、電動車Enyaq及大改款Kodiaq後，近日又正式發表全新歐洲智世代旅行車 Octavia，推出1.5 TSI Joy、1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI RS三種動力搭配五門斜背／五門 Combi共6種車型選擇，售價自109.8萬元起至161.8萬元。全新Octavia RS採用頂級材質及運動化設計，Suedia跑車座椅以紅色滾邊縫線精細點綴，並搭配RS專屬碳纖維飾板。（圖／Skoda Taiwan提供）Octavia於1959 年首次亮相，經過六十餘年的持續創新與演進，在國際市場屢創佳績。而第4代Octavia上市後在全球共交付超過53萬輛，是Skoda旗下最受歡迎的車款；其中五門Combi的車型，更在台灣市場2021與2023年得到進口旅行車銷售冠軍的頭銜。全新Octavia採用品牌新世代設計語彙，使車身外觀更流線、動感。車頭搭載第2代Matrix LED智慧複眼頭燈與全新設計的動態序列式LED尾燈。走進車內Octavia InfoSense 數位化座艙再進化，搭載10吋全螢幕全彩數位儀錶、13吋資訊娛樂系統與投影式HUD抬頭顯示系統，提供駕駛者最先進的數位化操作體驗，能即時獲取路況資訊；內裝方面採用高質感霧鉻銀飾條，且配置恆溫空調系統。在動力部分，全新 Octavia搭載的 1.5 TSI 渦輪增壓引擎，提供150 匹最大馬力，並整合第二代48V e-TEC輕油電系統，在起步及加速時提供強勁且平順的動力輸出。第二代 48V e-TEC 輕油電系統具備動能回收功能，能在減速過程中回收制動能量，進一步提升燃油經濟性；這具引擎可輸出達25.5公斤米強大扭力，並在1,500至3,500轉速的範圍內湧出，0至100公里加速僅8.5秒，極速達229 公里/時。在綜合油耗表現上，更達18.6公里/公升，提供高性能與低耗能的雙重優勢。值得注意的是，全新 Octavia車內還擁有眾多設計與儲物空間，如配備通風降溫功能的行動電話無線充電版、4個功率高達45瓦的USB-C插⼝，可充行動電話、平板電腦及筆記型電腦及前座椅背手機專屬收納袋等；加上新世代 KESSY Advanced 智慧免鑰匙啟閉系統、智慧體感電動啟閉尾門，實現零接觸的便利。全新Octavia五門斜背車型的標準容積為600公升，而Combi五門車型的標準容積則達到640公升；當第二排座椅完全放倒後，五門斜背車型的總容積可達1,555公升，五門Combi車型則擁有1,700公升空間。而全新Octavia RS則搭載集團名機EA888 2.0 TSI渦輪增壓引擎，可輸出高達265匹最大馬力及37.8公斤米的最大扭力，能在6.4秒內即完成0到100公里的加速，極速更可達250公里每小時。外觀設計上，全新Octavia RS融入RS專屬黑化元素，包括全新RS標誌、黑色水箱護罩、後視鏡外殼、窗框、尾翼及19吋RS專屬輪圈，與紅色煞車卡鉗的鮮明對比，使整體造型更顯動感。同時，RS專屬前保桿和跑車式排氣尾管設計，搭配全LED尾燈、序列式方向燈及離家/返家動畫展演功能。內裝部分，全新Octavia RS採用頂級材質及運動化設計，Suedia跑車座椅以紅色滾邊縫線精細點綴，並搭配RS專屬碳纖維飾板，營造出動感十足的座艙氛圍。不僅如此，雙前座更是配備八向電動調整，並內建兩組記憶及按摩的功能。至於售價部分，全新改款上市的Octavia提供Joy斜背版本售價109.8萬元、1.5 TSI斜背版本121.8萬元、RS斜背版本151.8萬元，而旅行車的Combi車型則再加十萬，分別為119.8萬元、131.8萬元、161.8萬元。
賓利「最強雙門跑車」1780萬元起登台 搭載V8動力3.2秒加速破百
賓利（Bentley）總代理永三汽車今（24）日在台發表最新第4代Continental GT Speed，以及電動軟頂敞篷版Continental GTC的性能頂規Speed車型，更換上全新V8 PHEV插電式油電動力，成為品牌當代性能最強悍雙門跑車，售價分別為1780萬、1880萬元，預計明年年初開始交車。座艙具有深色內裝套件，減少傳統車室鍍鉻元素。（圖／永三汽車提供）綜觀車輛與內裝的全面革新，現代化且力求簡潔的細節來自蘊藏於Bentley 客製車型Bacalar和Batur的品牌DNA，搭載嶄新頂尖性能混合動力單元，4.0升V8汽油引擎整合可輸出190 PS的電能馬達，達到最大馬力782 PS、達到101.11kgm扭力峰值，擁有超跑級3.2秒0-100 km/h加速，更兼具81 km純電行駛距離，貼近日常移動實用性。相較於過往的旗艦動力W12引擎，全新V8 Hybrid混合動力在扭矩輸出上提升11%、馬力更增加19% 之譜，讓全新Continental GT Speed成為Bentley當代性能最強悍的車款，甚至超越第二代性能雙門車型Supersports與頂級訂製車款Batur。藉由V8引擎與電能馬達的雙效結合，全新Continental GT因而能強化全速域的輸出表現。低速域電能馬達的強力推進與加速延伸至中速域，結合更加進化的V8燃油引擎，形成全面提升的性能表現。Bentley工程師進一步運用十字曲軸的優勢，不需人工或電腦模擬音效，即能給予澎湃激昂的排氣聲浪。新世代外觀延續Bentley設計進化，也形塑品牌未來道路，堪稱Continental GT車系20年來最與眾不同的車頭概念，也是自1950年代至今，首度迎來單側單眼頭燈回歸。同時，全新矩陣式頭燈包含120顆LED，水平式燈眉成為最顯眼的特色，燈具上半部傳承Bentley著名水晶切割頭燈，下半部則是運動化的光雕圖騰，以更加寬廣的視野、降低明暗區塊落差來強化功能。座艙則具有深色內裝套件，減少傳統車室鍍鉻元素，以深色電鍍門把、控制開關與按鈕、音響格柵等呈現低調質感，並提供20向可調的電動座椅，Continental GT還可選配最新科技的智慧座椅，透過感應乘員體表溫度及濕度，自動調節空調系統，也能偵測坐姿受力點，經由不斷微調降低久坐疲憊感。科技層面不僅侷限駕駛輔助功能，全新Continental GT更能偵測車內及車外空氣品質，主動進行車室空氣循環或關閉換氣；甚至結合GPS定位系統，在車輛即將進入隧道時，自動關閉以阻隔車外汙染空氣。同時具備無線Apple CarPlay、Android Auto，也能進行雲端地圖資料更新。
測試機構「DEKRA德凱」插旗林口 斥資10億建總部＋實驗室
全球最大獨立非上市專業測試檢驗認證機構DEKRA德凱，正式啟用位於新北市林口的全新台灣企業總部，並新增實驗室設施，強化台灣於資通訊、車聯網、物聯網及智慧車用等關鍵領域的全球市場地位。DEKRA德凱集團執行長Stan Zurkiewicz表示，「此次投資10億元完成台灣企業總部與實驗室的擴建，期待透過升級DEKRA德凱台灣在無線通訊、車聯網、智慧物聯網、人工智慧及通訊安全等領域的認證技術與服務能力，持續協助台灣產業客戶迎戰全球市場的快速發展。」DEKRA德凱台灣企業總部選址於林口，新落成的總部與實驗室，擴增多達36間專業實驗室，連同既有位於華亞、新竹地區共99間專業實驗室，涵蓋電磁相容、汽車電子、人工智慧運算技術、資安評估與測試等領域，更有超過350台的設備能提供可靠度驗證，進一步提升DEKRA德凱在台灣的軟硬體設施與測試能量。新實驗室的投入將加速DEKRA德凱台灣提供一站式更全面、先進的測試與認證服務，在新落成的實驗室中，3米半電波暗室內具備全台唯一的高頻吸波棉自動收納功能，僅1分40秒即可完成吸波材架設，大幅提升測試精準度與效率；而10米電波暗室無門檻設計則可進行VSCC相關整車測試，以滿足市場對於車用EMC測試的高度需求。在軟實力方面，DEKRA德凱擁有業界獨家優勢，同時具備 CCC（Car Connectivity Consortium，汽車連接聯盟）及 MFi CarPlay, CarKey 數位鑰匙測試授權，支持全球汽車製造商與零組件供應商推出符合規範的產品。此外，DEKRA還為汽車供應鏈提供 ISO 26262、ISO/SAE 21434、ISO 27001 / TISAX 及 Automotive SPICE 等整合式解決方案，全方位提升產品安全性與合規性。透過此次重大投資與實驗室升級，DEKRA德凱台灣展現積極應對未來技術變革的集團DNA，將針對智慧車用電子、AI伺服器、雲端運算等領域提供更全面的測試與認證解決方案，並加強在資安合規、電動車基礎設施測試等方面的技術投入，可以一站式 「硬體驗證」加「軟體資安」，雙管齊下的整合解決方案。
大改款Ford Tourneo Custom旅行家登台 入門價150萬有找提供6至9人座
福特六和今（23）日正式宣布推出全新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家，提供Kombi Trend六座、Kombi Trend九座、Kombi Limited八座及Bus Titanium八座共4款車型編成，售價分別為149.8萬元、156.8萬元、164.8萬元及182.8萬元。採用全新底盤設計的新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家，車身尺碼長5,450mm、寬2,032mm、高1,969mm，軸距3,500mm。受惠於車身長度、軸距提升，以及縮短前懸設計，為全新福特旅行家帶來更有彈性的座艙空間，同時下修的車身高度及離地高設定，不僅可應對台灣多數室內停車場的入口高度限制，更提高乘客及大型物件上下車的便利性。Ford Tourneo Custom福特旅行家忠實承繼歐系工藝與美學語彙，導入洗鍊且時尚的創新流線設計，一改商務廂型車傳統方正的既定身型。透過全新設計的LED頭燈組、鍍鉻飾條進氣格柵（Bus Titanium八座車型）、輪圈式樣、單／雙側滑門、對開式／上掀式尾門等設定，大幅增添視覺細膩度及風範品味。在內裝部分，Ford Tourneo Custom搭載全新8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板，能夠掌握車輛各式常用資訊；中控台則以搭載SYNC®4娛樂通訊整合系統的13吋LCD全彩觸控螢幕為核心，整合車室按鈕與無線Apple CarPlay®及Android Auto™智慧手機連結功能。同時，全新福特旅行家捨棄過往中央鞍座的傳統排檔桿設計，將排檔撥桿移至方向盤機柱後方，搭配全新導入的EPB按鍵式電子手煞車。Ford Tourneo Custom福特旅行家採用8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板、13吋全彩觸控螢幕配置，搭配排檔撥桿以及EPB按鍵式電子手煞車。（圖／福特六和提供）此外，全新福特旅行家Kombi Limited八座車型進一步升級左右獨立雙域恆溫空調系統、Keyless車門啟閉系統；旗艦車款Bus Titanium八座更是追加三區恆溫空調、雙前座8向電動調整／4向電動腰靠、B&O環艙音響系統（15支揚聲器）、Qi手機無線充電等多項豪華配備。除豐富的科技配備外， Ford Tourneo Custom福特旅行家更延續過往的空間優勢，並賦予其更具彈性的運用機制，本次全新福特旅行家旗艦車款Bus Titanium八座車型導入全新無段式滑軌式座椅系統（內建同級唯一會議對座模式），駕駛及乘客可透過車內地板的滑軌輕鬆移動車內座椅，並透過翻摺及拆卸機制，輕鬆配置座艙空間。同時因應車型不同，提供對開式尾門／上掀式尾門兩種設定，搭配Kombi車型1,848至5,940L及Bus車型1,534至5,908L的行李廂容積。而在動力部分，全新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家採用2.0L EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎配置，並提供136ps／36.7kg-m、170ps／39.8kg-m兩種不同峰值輸出設定。受惠於全新SelectShiftTM 八速手自排變速箱配置，使柴油引擎低轉速高扭力的輸出動能。同時為呼應消費者不同用車需求，全新福特旅行家新增搭載動態行車模式切換系統，駕駛可依據道路情境及駕駛狀況，自由切換標準、節能、防滑、拖車／重載、運動（Kombi Limited八座車型以上限定）等不同模式，搭配後獨立懸吊系統，可在降低車輪傾角及輪距變化的前提下，有效提高車輛在轉向時的穩定性與舒適性。同時，Ford Tourneo Custom福特旅行家提供「安全不分等級」的高規格防護層級，全車系皆搭載完整主被動安全輔助科技，標配Ford Co-Pilot360TM Technology 全方位智駕領航科技，內建ACC S&G全速域定速巡航調節系統、TSR道路標誌識別輔助、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停（車輛、行人、自行車、十字路口）、CTA倒車來車警示、RBA倒車煞車輔助、倒車顯影輔助、BLIS視覺盲點偵測、LDW／LKA車道偏移警示及輔助、ESA閃避撞轉向輔助等配備，並自Kombi Trend六座車型即標配8具安全輔助氣囊（Kombi Limited八座車型以上升級9具安全輔助氣囊），同時旗艦車款Bus Titanium八座車型更追加360⁰環景影像行車輔助系統，皆讓駕駛與乘客在旅途中得以享受安全旅程。
金鐘59／許瑋甯奪迷你劇集視后創收視最高點 綜藝類「黃金夜總會」主持人獲獎最吸睛
《第59屆金鐘獎》節目類及戲劇類頒獎典禮收視出爐， 18日舉辦的節目類典禮三立電視無線平均收視為1.21（有線平均收視1.63）、而公視節目類平均收視則是0.84，總觀看人數為195萬；另19日戲劇類典禮無線收視收視1.76（有線平均收視2.37），公視的戲劇類轉播收視則有1.35，觀看人口近257萬。 本屆節目類典禮收視最高點落在浩子和乱彈阿翔頒發「綜藝節目主持人獎」得獎者《超級夜總會》苗可麗、許效舜及澎恰恰發表感言時，收視2.82。戲劇類高點則是許瑋甯獲得「迷你劇集女主角獎」時，收視4.10。本屆節目類典禮收視最高點落在「綜藝節目主持人獎」。（圖／三立提供）另今年典禮和星光新媒網路直播總觀看量約751萬次，金鐘獎官方YouTube單一頻道，截至發稿為止，節目類典禮與戲劇類典禮觀看次數分別為58萬次及78萬次，霸佔YouTube發燒榜前兩名，節目類頒獎典禮，同時超過5萬人在線，而戲劇類頒獎典禮直播同時在線近8萬人。主要計算新媒平台包括金鐘官方Youtube、三立電視Youtube、金鐘59官網、Vidol YouTube、三立新聞網YouTube、中華電信Hami Video、LINE TODAY、LINE TV等。
老翁被撞路人求助急診室卻被回「請打119」？院方：事發第一時間前往協助
一名老翁在大里仁愛醫院門口數十公尺處遭機車騎士撞倒，有民眾投訴，當下找了醫院保全，也通報醫護人員，但被冷回「請打119叫救護車」，導致老翁痛苦坐在原地等了10多分鐘後才獲救。對此，仁愛醫院表示，警消已在場處理，相關報導均非事實。據了解，這起事故發生在18日上午7時15分，一名少年騎著機車沿大里區東榮路往國光路二段方向行駛，因不明原因撞上了走在路上的郭姓老翁，造成老翁臉部受傷，身上沾滿血跡。民眾見狀後，先請醫院保全協助，保全一度推著輪椅出來，但隨後稱「怕頸腰椎受挫，應該用擔架」便返回醫院後就再未出現。此時，有民眾向仁愛醫院急診室人員反映門外有車禍，傷者滿臉是血，並滴至衣服，卻遭急診室一名工作人員冷回「請打119叫救護車」。當民眾再問「急診室就沒有擔架嗎？」時，該名工作人員則不再回應。期間警方及消防局的救護車陸續到場處理，才將郭姓老翁送醫，而目擊的民眾對醫院的處理態度感到不滿，向媒體投訴。對此，仁愛醫院表示，醫院第一醫療大樓對向車道發生事故後，警衛人員立即前往現場協助交通指引並確保傷者安全。現場人員隨即通報警消單位處理，由國光派出所的警員到場接手處理，隨即返回醫院進行相關通報。而醫護人員前往現場時，消防單位的救護人員已到場處理。仁愛醫院強調，院方人員在事發後第一時間前往協助，並表示相關報導內容均不符合事實。患者抵達本院後，醫療團隊立即全力投入治療，對於協助處理事件的警消人員、醫護同仁及熱心民眾致上最大敬意。消防局也澄清，經調閱報案人通話紀錄，報案人報告的地點為大里仁愛醫院急診室大門口。救護車於7時22分到達後未發現交通事故，隨後透過無線電通報199指揮中心再次確認車禍地點，而再次聯絡報案人，得知正確地點為東榮路與大德街口。隨即在7時23分54秒調整路線後抵達，並未發生跑錯或延誤的情事。經警方調查後發現，少年於18日上午7時15分騎車沿東榮路往國光二段方向行駛，與走在東榮路上的郭姓老翁發生碰撞，導致兩人均有擦傷。該騎士為未成年且無照駕駛，已依違規開單處分，具體肇因將由交通大隊進一步釐清。老翁被撞路人求助急診室卻被回「請打119」？院方：事發第一時間前往協助
省話一哥動起來2／當年白牌教主拚過高通蛻變世界第一 AI研究進入無人區
「《哈利波特》電影裡，那個照片會動的報紙效果，我們做出來了！」為美女拍一張照片，點選模組，照片裡的人居然開始跳舞，這不是魔法，是聯發科技（2454）在10月9日端出的年度大菜，專為邊緣式AI、重量級遊戲、極致影像而生的最新旗艦5G Agentic AI晶片－天璣9400，足夠強大的硬體所能帶來的應用。首支搭載新晶片的大陸品牌手機由vivo打頭陣，10月14日推出最新X200，台灣玩家最快11月中即可嘗鮮。這是聯發科技第四代旗艦行動晶片，第二代全大核設計，採用台積電3奈米製程生產，比肩蘋果最新的A18晶片，但能力絕對比他更多元，因為聯發科是安卓系統，研發時就與 Google Gemini Nano 深度整合，還有大量的手機品牌、APP開發商、遊戲業者一起在AI應用的賽道全力衝刺。市場更傳出，三星明年初新款旗艦機Galaxy S25系列，也會採用天璣9400，這將是聯發科從過去的「白牌機教主」、「中階機種供應商」，首度踏向三星最指標性「旗艦型」手機供應鏈，意義非凡。除了9日在大陸的發表會，同一周，聯發科也在台灣辦了小型的記者體驗會，現場研發人員談起自家產品，都掩不住興奮，去年推出的天璣9300可以用文字生成圖片，今年進化到「動起來」！用文字敘述，就能用AI產生動畫影片，就像先前Sora AI推出的服務，但「重點是，這不用上傳到雲端給別人看，是在自己的手機上做。」研發人員說，就像是每個人家裡都能擁有自己的AI大腦，住在手機裡面。手機也能當家教！把二元一次方程式的數學題目拍起來，AI就會幫你一步步解題，這是聯發科跟北京面壁智能科技合作的應用，「現在是國中程度，以後若想要算微積分，只要把模型加進去就可以」，聯發科從天璣9300開始，努力將大語言模型塞進晶片裡，手機裡就有一個獨立運作的AI大腦，不需要上網、仰賴業者的大型伺服器，且只聽從你一人服務，所以會越來越懂自己的需求，做不同的判斷與選擇，「這才是真正意義上的AI。」業內人士表示。大陸手機品牌vivo，搶先使用最新的天璣9400晶片。（圖／翻攝自vivo官網）「可以說，系統級的AI時代已經到來了。」OPPO副總裁段要輝在發表會上表示，2024年是OPPO和聯發科合作第20年，跨越了移動終端變革的各個時期。他認為好用的AI產品，首先是學習成本低、符合直覺反應，第二是高效率，提供個性化的專屬服務與隱私安全，過去雖然有很多APP號稱有AI功能，但沒有打通系統的完整體驗。譬如說，請AI推薦給女兒買10歲生日禮物，AI可以搜尋網頁與流行趨勢找到商品，但要買時，仍需用戶自己去找店家網頁下單，這就是「低效率」的連接。段要輝表示，但大模型能力整合進系統的底層，就能實現真正的跨應用AI服務，也就是跟AI討論完，事情也能直接完成。聯發科資深副總徐敬全向記者展示，使用天璣9400晶片的手機，所有紀錄都會存在裡面，所以AI會累積經驗、變得更懂你的助理，像是跟大陸肯德基的點餐合作，AI會記得你喜歡吃的東西，還會根據即時天氣、行程需求，詢問要不要改換菜單，直到最後付款要用手指輸入前，都是跟AI對話完成。其實AI不只是能用來寫詩、翻譯或畫畫，其實早就藏在手機的各種運用裡，像是手機同時運作好幾個很吃記憶體的APP，就靠AI去判讀、把資源分配給當前最重要的事，就不會卡卡的；手機錄音時，在演唱會等吵雜的環境下，AI能找到主角，默默將其他噪音消除；甚至在連網路的時候，聯發科晶片的強，在於AI精準分辨，所以可比別家手機收到更遠的Wi-Fi訊號，距離多增30公尺。天璣9400晶片在10月9日正式推出。（圖／聯發科技提供）聯發科技無線通訊事業部副總經理李彥輯也展示，目前手機都會配好幾個鏡頭，所以用AI能記得你的臉，過去拍不好、模糊的人像都能修得清晰；而過去用相機時，常有室內外光線差異太大、光線過曝問題，使用新的AI，就能多鏡頭同時拍攝，AI選擇好的前景、背景合成後，照片就能同時讓室內外的景色都很清楚、更符合人眼所看見的效果。「我們研發出全新的天璣A I，超清晰的長焦演算法，在你按下快門的同時，觀測模型即時運行，通過端側A I的即時處理，我們突破了傳統光學的極限，提供超凡的畫質，真的是非常厲害。」李彥輯說。vivo高級副總裁、首席技術官施玉堅也表示，「天璣9400在技術的探索，是從『深水區』進入到『無人區』！」在新科技帶領下，能讓用戶首次體驗到無信號的場景下，還能有「公里級通信」，不上網、也能「A I開箱即用」，智慧服務的應用場景更豐富、安全。「未來手機體驗將被A I智慧重塑！」簡單來說，「我們硬體準備好了！就等著夥伴們推出各種新應用！」聯發科的研究人員興奮地說。
陸籍男搭「歌詩達」郵輪疑腦中風！ 空勤急派黑鷹直升機吊掛送醫
花蓮外海13日晚間11時許，驚傳義大利籍郵輪上有1名陸籍男遊客疑腦中風，花蓮港務單位獲報後立即前往救援，船上的醫務人員先初步急救但仍無效，隨後空勤總隊於14日派遣直升機採吊掛方式將病患送往慈濟醫院搶救。據了解，花蓮港務分公司晚間11時許獲報，1艘義大利籍「歌詩達號」遊輪原先預定開往日本宮古島，結果行經花蓮外海時，船上有1名75歲劉姓陸籍男子疑似出現腦中風情形，但意識仍清晰，郵輪上的醫護人員緊急給予初步治療，但情況仍未好轉。空勤隊表示，空勤總隊花蓮駐地勤務第一大隊第三隊獲報後，立即派遣黑鷹直升機前往花蓮東南外海70浬救援，飛行45分鐘後順利找到遊輪並用無線電聯繫，隨後經機組員高低空偵察並完成救援提示，最終在14日凌晨12時30分將劉男及義籍醫師等人吊掛上機，耗時25分鐘後降落在花蓮民航大坪，後續已交由救護車送往慈濟醫院就醫。
旅客受困300公尺地下！美國旅遊礦井電梯故障 23人獲救「1人死亡」
美國科羅拉多州克里普爾克里克（Cripple Creek）的莫莉凱瑟琳金礦（Mollie Kathleen Gold Mine）近日發生電梯故障，導致23人被困地下，其中1人不幸死亡。根據《CNN》報導指出，整起事件發生於事發於10日中午，礦井的電梯系統出現機械問題，導致部分旅客被迫受困在地下1000英尺(約300公尺)深的地方。泰勒縣警長傑森·麥克塞爾（Jason Mikesell）表示，這是一起處理重型機械過程中的意外，事件的具體原因仍在調查中。後續有11人在當天被救出，另外12名來自外州的游客則在礦井底部被困了約6小時，直到10日晚上才成功獲救。科羅拉多州州波利斯（Jared Polis）在聲明中表示，對於12人安全獲救表示寬慰，並向遇難者家屬和朋友表達深切哀悼。根據警長麥克塞爾的說法，獲救者中包括2名兒童，另有4人因輕傷接受了醫療人員的檢查，並未提供關於死亡者的進一步細節。事故中死亡的男子為46歲的魏爾（Patrick Weier），他是當地社區的居民，有一個7歲的孩子。麥克塞爾表示，魏爾的遺體在被困者被救出的過程中發現，當時他們被困在距井道底部500英尺的位置。對於500英尺處發生的具體情況目前仍不清楚，但已知當時電梯門出現了一些問題，導致事故的發生。根據麥克塞爾的說法，檢查員們還向被困者做了簡報，告知他們外界正在發生的情況，因為他們在礦井隧道中，無法得知外面的狀況。麥克塞爾在新聞發布會上描述這一情況時，幾度哽咽。他表示，「當你看到孩子們不得不經歷這些事情時，真的很難不感到心痛」。在被困期間，這些人員在50華氏度（約10攝氏度）的低溫下度過，他們有水、毯子、椅子和無線電，但沒有衛生設施。事故發生後，科羅拉多斯普林斯消防局在社群網站上表示，他們對所有被困者安全獲救感到欣慰，並對所有參與救援的應急人員表示感謝。消防局也向失去親人的家庭表示哀悼，呼籲大家為他們祈禱。
町田啓太留長髮竟導致睡不飽 澄清見面會周邊手繪圖不是狗
町田啓太將於11月23日在台舉辦首場海外見面會，他親力親為，不但策劃節目，還繪製周邊商品，今日他接受台灣媒體聯訪，得知有人誤把他畫的圖當成狗，當場澄清其實是「馬」。町田啓太為戲留長髮，自評90分，但也坦言很不方便，每天早上要花更多時間整理，導致睡眠不足。町田啓太近期都以長髮示人，他透露明年將在Netflix上檔的《玻璃之心》以及大河劇《致光之君》，接連兩部都需要留長，劇組也希望盡量使用原本的頭髮，於是有了現在的造型，雖然他很滿意打了90分的高分，不過也表示夏天覺得很熱，早上洗澡吹頭髮很花時間，「6點出門5點就要起來，導致有點睡眠不足」。他睡覺時會因為太熱把頭髮往上撥，現在天氣轉涼剛好可以蓋住脖子，至於何時會剪短，要視之後的角色而定。町田啓太《玻璃之心》中也是長髮造型，他為角色練了一年半的吉他。（圖／Netflix提供）《玻璃之心》由製作人佐藤健邀請演出，町田啓太接到通知很開心，雖然不會彈吉他仍點頭接下工作。町田啓太分享開拍前一年開始學吉他，前後彈了一年半左右，被問到有沒有因此受傷，他回答道：「按弦的左手會破皮、會痛，不過久了就會結繭；右手是拿pick刷弦，因此也常常會被弦割傷手，不過好像每個吉他手都會遇到這種狀況。」町田啓太在練習過程中遇到難題，他是學舞出身，彈吉他的韻律也是以舞者的感覺來抓，比較像舞者聽音樂的感覺，這點讓他花了很多心力來調整，且真正厲害的吉他手在彈奏時很自在，不會低頭看樂器，他是初學者，當下覺得挺辛苦的。會不會在台灣見面會上秀一手？町田啓太笑說：「目前沒有考慮。」町田啓太擁有多項特殊的證照，包括航空專用無線電、陸地專用無線電、瓦斯焊接等，有沒有想要去考中文檢定？他回答很想學，但目前只會講「謝謝」以及簡單的自我介紹，並現場學了一句「你很漂亮」。上次來台他本想逛夜市，可惜沒有時間，不過後台準備了炸物、雞排、珍奶等各式小吃，他都覺得很美味，愛甜食的他也喜歡鳳梨酥，上次發豪語要吃50顆小籠包的他笑說：「可能是因為這樣吃不了50顆。」他親自設計此次周邊商品，得知被誤會手繪圖是小狗，立即解釋「是馬」。町田啓太說明當初是朋友建議可以畫點代表自己的簡單圖像，後來聽粉絲說大家叫他「馬老師」，雖然不曉得是因為他臉比較長還是因為在馬年出生，但他聽從意見畫了變形版的自己，「不過我不太會畫畫，所以變得很像狗。」町田啓太溫柔道：「大家把它當成狗也沒問題。」町田啓太親自設計此次周邊商品，手繪圖案「馬」代表他自己，卻被誤認是是小狗。（圖／翻攝自X）之所以選擇台灣作為此次見面會唯一一個海外站，町田啓太表示上次來台宣傳電影被粉絲的熱情衝擊到，加上聽到粉絲詢問怎樣才能見到本人，所以趁著有機會也有時間舉辦見面會。他喊話粉絲來場同樂，還要大家先複習日劇《如果30歲還是處男，似乎就能成為魔法師》片尾曲〈Good Love Your Love〉，「大家記得聽完再來參加」。「KEITA MACHIDA FAN MEETING 2024 in TAIPEI」將於11月23日（六）下午5點在台北Legacy Max舉行，全區座位2980元、身障席1490元，明午12:00起於ibon售票系統及全台7-11 ibon機台販售。
強烈磁暴影響全球！北緯45度地區可見極光
10日晚間23時，地球受到太陽風暴的影響，造成強烈磁暴的現象。使得低緯度地區的居民有機會觀賞到極光，預計將影響54小時。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」11日在臉書上分享，北美極光大爆發的消息。對此，許多網友也紛紛上傳，自己拍攝的極光照片。氣象署於10日發布了太空天氣特報，由於太陽表面活耀區（AR3848）在9日發生X1.8級閃焰，並伴隨顯著的日冕物質拋射（CME），預計將在10日晚間至11日影響地球。次事件將引發強烈的磁暴，影響時間約為54小時。極光景色相當的壯觀。（圖／取自台灣颱風論壇｜天氣特急臉書）「台灣颱風論壇｜天氣特急」的小編，分享了在美國賓州留學期間拍攝的極光照片，驚喜地表示：「這裡才北緯40度，太讚了吧！」照片中，大片粉紫色的極光覆蓋整片天空，與綠色光系交織，景象相當的罕見壯觀。而不少網友在留言區分享了自己目睹極光的照片，留言道：「我在多倫多也看到了」、「太陽風暴好可怕」、「紐約州北部也是看得很清楚」、「德州看到一點點」。北緯45度地區可看見極光。（圖／取自台灣颱風論壇｜天氣特急臉書）氣象署指出，管線電流會對預防設計產生了影響，可能造成高頻無線電通訊的干擾，而衛星定位準確率會下降數小時，並造成低頻的無線電通訊中斷。極光活動最低影響的範圍，在磁緯45度。至於電力系統方面，高緯度地區可能面臨大規模的電壓控制和保護系統的問題，也可能造成電力輸送網的誤判。在太空飛行器操作系統方面，強烈磁暴可能造成表面導電和追蹤問題，而飛行器的軌道需要進行調整。不過氣象署表示，強烈磁暴的發生率約為每個太陽週期（約11年）發生100次，平均每60天會出現一次。
鄭明典示警「強烈磁暴發生中」 無線通訊、電力系統恐受影響
中央氣象署發布磁暴特報，預期10月10日晚間至10月11日將通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風風速及密度明顯增加，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約54小時。鄭明典今（11日）一早發文示警，G5-強烈磁暴發生中。鄭明典在臉書表示，預估影響，管線電流將對預防設計起作用，高頻無線電通訊干擾，衛星定位準確率下降達數小時，低頻無線電通訊中斷，極光活動最低可發生在磁緯45度的地區。鄭明典指出，電力系統於高緯度地區有機會導致大規模的電壓控制系統與保護系統的問題，造成電力輸送網的系統誤判，另外，太空飛行器操作系統可能導致表面導電及追蹤問題，飛行器姿態需要進行修正。根據氣象署資料顯示，因太陽表面活耀區（AR3848）於10月9日發生X1.8級太陽閃焰並伴隨產生顯著的日冕物質拋射事件（CME），預期10月10日晚間至10月11日將通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風風速及密度明顯增加，依據NOAA WSA-Enlil模式資料分析，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約54小時，最大規模可能短暫達到強烈磁暴等級（Kp=8+, G4）。氣象署提到，在台灣多數的群眾生活中會接觸到的電波通訊以行動電話訊號、無線網路或藍牙等頻段為主，這些訊號所用的頻率並不會受到太空天氣的影響。
中央氣象署特報示警「強烈磁暴來襲」 預計影響54小時
中央氣象署於10日中午12點30分發布太空天氣特報，指稱由於太陽表面活耀區(AR3848)於9日發生X1.8級閃焰，伴隨產生顯著的日冕物質拋射事件(CME)，從10日晚間到11日通過近地太空環境，預估地磁擾動將有明顯增強，影響估計約54小時。根據中央氣象署資料顯示，因太陽表面活耀區(AR3848)於10月9日發生X1.8級閃焰，伴隨產生顯著的日冕物質拋射事件(CME)，預期於10/10晚間至10/11通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風風速及密度明顯增加，依據NOAA WSA-Enlil模式資料分析，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約54小時，最大規模可能短暫達到強烈磁暴等級(Kp=8+, G4)。而特報中也提到，預計發生時間是10日晚間23點左右，並從此之後影響54個小時，這也代表著影響會持續至13日凌晨5點左右。屆時管線電流將對預防設計起作用，高頻無線電通訊干擾，衛星定位準確率下降達數小時，低頻無線電通訊中斷，極光活動最低可發生在磁緯45度的地區。除此之外，位於於高緯度地區有機會導致大規模的電壓控制系統與保護系統的問題，造成電力輸送網的系統誤判。在太空飛行器操作系統方面，也可能因為磁暴的關係，導致表面導電及追蹤問題，飛行器姿態需要進行修正。
時周揭密／空戰英雄柳哲生4 機翼長在臂膀上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月24日第404期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。在抗戰期間，柳哲生以精湛的飛行技術駕駛極難操縱的俄製飛機，並且在烽火中屢建奇功，機靈得彷彿運用他的手足，便將日本空軍打得零零落落！俄製飛機／頭大尾小的俄機，人們稱為「小蒼蠅」，蘇俄賣機給我國實則另有居心…「民國二十六年九月二十日我離開南京，經過漢口、西安，到蘭州，住在一座已經停工的「民生工廠」。十月中旬，俄國飛機抵達，有Ｉ15和Ｉ16兩型的戰鬥機。Ｉ15是雙翼機，小轉彎靈活，但速度很慢。Ｉ16是木製機身的單翼機，速度極快，超過霍克三和日本九六式，但油料有限，只夠飛行一小時四十分鐘，而且煞車極為靈敏，剛操縱時很不習慣。」「蘭州機場跑道上滿布圓形的小石頭，而Ｉ16沒有尾輪，尾部只有一根鐵扒，降落時靠它拖在地上摩擦，如果不小心碰到圓石，飛機往往在地上旋轉，使得輪柱折斷，是它的缺點。」「當時空軍裡管這種飛機叫「小蒼蠅」，因為它頭大尾小，飛起來像個蒼蠅的樣子。」自從抗戰全面爆發以來，中國空軍以劣勢作戰，飛機耗損很大，又難以補充，幾個月下來，轟炸機所剩無幾，戰鬥機也到了拆兩、三架拼成一架的地步。當時世界列強對中日之戰多持觀望態度，也不出售武器給中國，只有蘇俄，別有居心地賣了幾批飛機，就是中國空軍通稱Ｅ十五、十六的Ｉ十五、十六。蘇俄售予中國武器，並非特別偏愛中國，只因這是蘇俄世界戰略的一部分。原來蘇俄對東方的外交，樂於見到日本對中國用兵，如此一方面可以把日軍主力吸往南方，不致威脅到西伯利亞，一方面可以使中國共產黨在中日戰爭中坐大。但是蘇俄又怕中國抵抗不住日本，很快被打垮，或者中國內部的親日投降派如汪兆銘等抬頭，於是制定出有限度的售予中國重武器，使中國得以抵禦日本，拖延戰爭為長期的政策。何況，這批飛機並非贈送，都是蘇俄高價賣給中國，由中國以棉花等物資抵帳的，順便還可以做一筆賺錢的武器生意。俄機Ｉ16全貌，請注意它沒有尾輪。（圖／翻攝自時報周刊）蘇俄空軍／他們在夾克裡放著大硬餅還掛了水壺，以防在沙漠中迫降…「接收飛機的時候，俄國人也來了很多。他們有三種，一是駕運飛機來的人員，二是訓練及保養人員，三是志願隊的飛行員，有的飛轟炸機，有的飛戰鬥機。」「俄國飛行員給我的印象是反應不夠靈活，一切動作都按照操典教科書來，不知變通，可能是在共黨統治之下，各人個性難以發揮的原故。他們駕機東來時每人飛行夾克裡放著一大塊硬餅，旁邊掛個水壺，以防在中亞沙漠中迫降。據說Ｉ16即使由他們自己飛到中國來，在半路上也幾乎毀損了一半。」在那個時代，柳哲生能對蘇俄空軍觀察入微，實在極不容易。有與美軍相處經驗的人，不妨把俄軍和美軍比較一下，就可以感覺到這個經濟落後、軍力強大的共產政權，是怎樣的影響了它的人民。咬住日機／柳哲生駕著Ｉ16，在漢口西北方擊落了一架日本的九六式戰鬥機…「我們在蘭州做Ｉ15、Ｉ16的基本訓練，但是蘭州機場灰土大、圓石多，環境太差，那年年底就調往襄陽，繼續秘密接受俄國飛機的戰鬥訓練，到二十七年二月十七日完成，立即調漢口。」「二月十八日中午正在漢口機場吃午飯，忽然警報大作，我們立刻駕著Ｉ15、Ｉ16升空攔截，在漢口西北方碰上一批日本的九六式戰鬥機，爆發一場大戰。我咬住一架日機猛烈射擊，終於把它擊落，是飛Ｉ16以來的第一次戰果。」二一八空戰是中國空軍以俄國飛機對抗日本的首一戰役。此役擊落日機四架，包括當時日方領隊的十二航空隊隊長金子大尉在內，可是我方也被擊落及擊毀五架，第四大隊代理大隊長李桂丹也被擊落殉國。柳哲生在這天則大發神威，獨力擊落一架，又與三架友機合作擊落一架，登記戰果為一．二五架。抗戰後中國空軍計算戰時擊落的敵機數目以登錄戰果，做得非常嚴格。方法是先看每次出任務回來，各飛行員報告的戰況，凡有宣稱擊中敵機的，再與當時地面發現的墜毀敵機比對，符合的才計入戰果。如果同時有幾個人宣稱擊中，則戰果平均分攤計算，所以除非情況明顯，否則常常出現小數點，二一八這天就是如此。柳哲生的戰績紀錄中，甚至有０．０四架的，這是當天有二十五架飛機都曾開火，但地面只發現一架日機殘骸的計算結果。這種方法雖然呆板保守，但當時的飛機沒有與槍同動的空中照像機，證據缺乏之下，也只能這樣判斷；所以中國空戰英雄擊落敵機的數字，都可能有被低估的現象，因為有的日本飛機墜落在海上、河上、荒山裡，無法找到，因之戰績無法承認登記。雙翼的Ｉ15，飛行時所攝，此型飛機動作靈活，但速度太慢。（圖／翻攝自時報周刊）英雄風範／在空中，柳哲生放過一個搖手乞憐的日軍，他不打手無寸鐵的敵人…「四月二十一日，我奉命掩護蔣委員長座機自漢口飛往鄭州。當天出動戰鬥機六架，在座機上空掩護，安全抵達鄭州，沒有遇到日本飛機。」「五月三十一日，日本大編隊的戰鬥機出現，為他們的轟炸機炸漢口開路，我方中、俄飛行員都升空迎戰，出動了四十多架。」「激戰中我擊中一架日本飛機的油箱，它冒煙著火，飛行員跳傘。我飛近觀察，這個日本人見了我驚慌失措，在空中連連搖手，意思是求我不要對他射擊，我繞著他飛了一圈，掉頭而去，另找其他的日本飛機打去了。」抗戰時期上下一心，不畏艱險，尤其蔣委員長的沉著勇敢，領導了大家，這可以由他在只有六架戰鬥機掩護下飛往前線觀察看出。五三一空戰是日本戰鬥機的一次大敗。此役雙方純粹以大量的戰鬥機纏鬥，結果是九比二，我方大勝，跟在日本戰鬥機後面的轟炸機隊，也因為前面戰敗而沒有轟炸就退回，未能達成任務。柳哲生在這場戰役中表現了他英雄的風範，放過了那個在降落傘上飄盪，手無寸鐵的敵人。這個僥倖碰上他的日本人後來命運如何，柳哲生說，這個日本人還是沒有逃過，聽說他一落到地上就被我們的農民你一拳我一腳的打死了，這些農民一心抗戰，要打日本人，不要說日內瓦公約之類的東西聽都沒有聽過，口供情報都恨得不知去問。單機攔截／日機五十四架出現重慶上空，柳哲生單機迎上，擊落兩架日機…「二十八年到二十九年，常常從重慶單機出夜間任務，我也漸漸摸到了訣竅。」「日本轟炸機通常以五十四架編隊，開著航行燈飛到重慶外圍才關燈降低高度，預備投彈，我就不開燈在重慶以東巡邏。發現日機的燈光時，以我機的左側迎上去，從日機右側接近，因為Ｉ16的排氣管向右，這樣可以避免他們發現排氣管的火光，接近到射程時立即開槍。」「二十九年七月十六日晚上，我又單機在重慶東南碰上日機大編隊，這次是在近距離迎面遇到，我一看前面一片燈海，馬上衝過去，一面不停的射擊，到快撞上對方領隊機時才猛推機頭，從它們的下方閃過。這天由於日本飛機編了密集隊形，我盲目的快速射擊，竟擊落它們兩架。」這晚五十四架日本重轟炸機，竟被柳哲生單機衝散，沒有達成夜間轟炸任務，還損失兩架，柳哲生的勇敢善戰，表露無遺。柳哲生操縱Ｉ16飛機，就像揮動他的手臂一樣輕鬆。（圖／翻攝自時報周刊）降落傘炸彈／我軍以小降落傘帶著小炸彈，在日本飛機上投落爆炸…「後來日本飛機實在太多，就有人想出降落傘炸彈的辦法。用一具小降落傘帶一枚二十公斤的小炸彈，一架飛機帶八具傘，設法飛到大編隊敵機的上空，投下降落傘，炸彈裝幾秒鐘的定時裝置，在敵機上面爆炸，殺傷力很大。」「我先以我們派出的靶機當作目標，練習投降落傘炸彈一星期後，就出這項任務了。」「二十九年八月九日，第一次試驗。我從他們的右方飛到他們編隊頂上，降落傘炸彈投下之後果然成功，炸彈在他們頭頂上爆炸時，他們全都嚇了一大跳，立刻紛紛四散飛開，重慶又免掉一次被轟炸。」「八月十六日第二次出擊，這次運氣更好，降落傘炸彈爆炸後，日本飛機又四散分開，我咬住一架落單殿後的敵機，追了一陣後把它擊落。」日本對重慶不分均軍事、平民目標的濫行轟炸，顯示其政略、戰略已陷於狂戰，因為通常兩國作戰，面積小人口少的一方一定要縮小打擊面，製造對方內部分裂，所以通常不攻擊對方平民。日本不分青紅皂白的濫炸只造成中國大後方人民更加同仇敵愾，一致抗戰而已。戰爭也是對人類智慧絕好的刺激，許多新發明，甚至怪招奇計，都在戰時出現。中國在抗戰期間物資缺乏，不得不自力更生，創造發明，由降落傘炸彈可見其一斑。高空護航／柳哲生與李宿光飛進日本陣地，在炮火中成功地掩護了俄機…「六月中旬我調往南昌，擔任機場警戒。當時俄國志願隊以南昌為基地，轟炸隊經常攻擊結集在馬當一帶的日本軍艦。」「俄國轟炸飛行員對掩護他們的俄國戰鬥機不滿意，有一次找我們替他掩護，並且訴苦說日軍高射炮火很強。我知道以後就找了僚機李宿光，決定好好幹一下。」「六月二十七日我們先起飛，掩護俄機轟炸。我帶了李宿光直飛日本陣地上空，日軍立即開高射炮射擊，我們則一面繞圈子，一面慢慢提升高度，由三千公尺爬到五千公尺，日本炮火追著我們打，引信全都調到五千公尺，這時俄國轟炸機正好安然通過目標投彈，日本高射炮都在他們兩千公尺以上爆炸，他們毫髮未損。」依照空軍戰術法則，戰鬥機為轟炸機護航，是防備對方戰鬥機的攔截，只要轟炸機沒有受到對方戰鬥機的攻擊騷擾，就算達成任務。呆板的俄國戰鬥機即依此準則行事，也難怪頭腦靈活的柳哲生冒險引開日軍高炮，為俄機護航成功後，這些俄國人把他抬起來歡呼了。中國空軍的Ｉ16。（圖／翻攝自時報周刊）警戒任務／日本對重慶採取猛烈的空中攻擊，每當月夜，日機突然出現…「七月到十一月，我第二次接收俄國飛機，這次到了新疆哈密才接到。哈密那已經非常冷，我們接受了無線電訓練後，回到重慶，擔任警戒。」「那時只有領隊機裝有無線電，每人賦予一個代號，我的是『九妹』，不知他們怎麼取的；飛行高度則以幾層樓為代號，而且每天換，例如「五樓」前一天指五十公尺，後一天可能指三千公尺。」民國二十七年十一月武漢淪陷，政府遷往重慶。日本對重慶採取猛烈的空中攻擊，他們把新銳的九七式重轟炸機大量調來，以大編隊方式轟炸，通常是白天派出偵察機偵察，晚上出動轟炸機，使中國缺乏夜戰設備及能力的空軍，不易捕捉到他們。只要是陰曆初八到二十二有月亮的晚上，必然出現。於是中國空軍裡少數長於夜間航行的飛行員，就必須常常在晚上以幾架，甚至單機攔截。壁山空戰／日本發展出零式高性能戰鬥機，壁山空戰中，我機被擊落十六架…「二十九年冬天我又到哈密接機，三十年五月才回四川。回程路經蘭州，正好碰上空襲警報，我又是落地後沒有停車就立刻起飛作戰，擊落敵機一架，也是我的最後一架戰果。回到四川後改駐成都，不久，日本的新型戰鬥機零式出現，我空軍第一次在壁山上空遭遇，發生空戰，我方損失頗重，以後如果判明有零式機攻來時，我們大多奉命起飛避戰，以免無謂損失。」日本研究了幾年的高性能戰鬥機，終於在民國二十九年（一九四０）完成，正逢日本皇紀二六００年，故名零式，次年首先應用於中國戰場。零式速度既快，動作又靈，是當時最精良的戰鬥機。珍珠港事變後美軍飛機曾吃過它很大的苦頭，跟它交過手的美軍飛行員形容它：「我全速前進時，零式還可以繞著我打圈子飛。」三十年九月十三日壁山空戰，我機在敵情不明下被擊落十六架，加上毀損的超過二十架，迫使中國積極尋求高性能戰鬥機。幸好不久美日開戰，美國終於開始援華，賣給中國一批P40和P43戰鬥機。日軍轟炸蘭州時，由機上所攝。地面上設施，包括省黨部、軍長宿舍、給水槽、中央市場等目標都被日人標出。（圖／翻攝自時報周刊）英雄受傷／美國以有問題的飛機售予我國，柳哲生試飛時，卻摔落重傷…「三十一年初我奉命到印度喀拉蚩接收P43（當時印度、巴基斯坦並未分治，都是英屬印度的一部分）。誰知這批P43是美國原來賣給英國的，英國人試飛後發現有問題，不動聲色的退貨，美國就把它轉賣給中國。」「我在四月十三日試飛，本想加滿油後飛一小時，測驗它的耗油量，不料飛了四十五分鐘左右發動機熄火，飄降時又難以控制，撞上喀拉蚩機場旁的樹叢，我前額骨撞裂昏迷，住院一個多月才好。」「後來失事的人愈來愈多，美軍自己也有，經詳細檢查，發現P43的橡膠輸油管品質脆弱，極易斷裂漏油，引發火災而失事。」「我出院後回國，經過半年的養傷，改入參謀學校，畢業後被英國教官留下來擔任教練，直到抗戰勝利。」以柳哲生的機警靈活，在抗戰最艱苦的時期鏖戰四年，僅在二十九年六月十二日被日機砲彈破片擊中左腿輕傷一次，想不到卻因為P43飛機的設計不良而摔落重傷。柳哲生出院後雖曾再三請纓，希望重任戰鬥機飛行員，卻未為上級批准，也失去了再擊落敵機的機會。否則以他的技術來駕駛抗戰後期性能不遜於零式的P40，和超過零式的P51，他必然會再添戰果的。以我國空軍較為保守的統計方法，柳哲生空戰四年多，擊落日機八．六架，如果依日本方面的承認和計算，與英、美航空史家的著作，則他的戰績為擊落日機十一．三三架，擊沈日本運輸船一艘；不論根據哪一種統計，他都是高居第一位的中國空戰英雄。這位中國第一的空戰英雄，歷年榮獲勝利勛章、乾元勛章、復興榮譽勛章、忠貞獎章、雄鹫獎章、彤弓獎章、一等宣威獎章、光華獎章、陸海空軍獎章、楷模甲二獎章、懋績甲二獎章各一座，另有一座九星星序獎章，則代表了中國空軍迄今為止無人能及的榮譽，因為這座獎章上的每一顆星，都代表被他擊落的一架敵機。這位現年七十二歲（編按：當時民國74年），仍然精神健旺，動作敏捷的老兵，當年煥發的英姿依稀浮躍，正如日本方面的描寫：柳哲生駕駛Ｉ16這些難以操縱的飛機，就像運用他手足一樣的靈活。