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共享租車四雄1／中租成立「URiDE」拼3年損益兩平 Zipcar祭寵物、商旅奇招吸客
隨著Uber宣布明年在美國部分城市推出無人計程車服務，特斯拉日前發表Robotaxi無人計程車，無不引起全球線上預約共享租車企業關注，不過距各國法令全面通過及上路，仍遙遙無期，眼下線上共享租車仍是共享經濟主戰場，台灣除了和泰及裕隆兩大集團外，全球最大共享租車平台也登台，就連租賃龍頭中租企業今年也進軍，成了四雄開打的局面。台灣的線上共享租車市場從2014年和泰集團下的和雲行動服務推出「iRent」平台開始，迄今10年，整體市場才緩慢成長20至30億元。不過今年初，集團資源雄厚的中租汽車也正式成立「URiDE」，要與和泰集團的iRent、裕隆集團的「GoSmart（LINE GO）」一爭天下，中租營運長戴光顯甚至立下目標：「3年內達到損益兩平。」根據同業分析，中租選擇切進共享租車市場，「除了背後資金充足外，中租可能看到前幾年iRent開始獲利，加上共享經濟的未來趨勢，所以盡早布局，也試試水溫。」不過有業內人士向CTWANT記者表示，「先驅者紅利已被iRent獲得（就像最早的共享計程車Uber），後進者必須有更新的做法跟亮點才有機會，加上iRent與GoSmart本身屬於汽車集團，取得車輛成本較低，URiDE這一仗並不好打。」面對有車商背景的兩大集團，URiDE要如何突破？除了中租集團雄厚的公司資源外，URiDE內部人士則樂觀看待，「我們是共享汽車市場的後進者，但這恰恰為我們帶來許多優勢。」首先，因為規模還在發展階段，因此能更靈活地根據市場需求和消費者的反饋進行快速調整。其次，URiDE沒有來自車商集團的背景，也不背負車輛銷售壓力，這使URiDE在車輛選擇上有更多彈性，能依照市場需求和購車成本靈活決策，投入具競爭力的車款，對於進一步擴大市場非常有利。據了解，目前URiDE的會員數已超過5萬名，其中不少是曾經使用過中租短租服務的老客戶。服務據點從初期的雙北70處，橫跨至基隆、桃園、宜蘭，目前拓展至250處；車輛數從100台增加至600台，預期今年底前突破1,000台。除了iRent、GoSmart與URiDE外，全球最大共享租車平台Zipcar也早在2017年就引進台灣，Zipcar台灣區董事長彭仕邦告訴CTWANT記者，「會引進共享租車一方面是因為這是集團提供的主要服務之一，另一方面就是因為我們從Youbike上看到台灣對共享的高接受度。」面對三大集團的強力夾擊，Zipcar屢出奇招，以不斷推出新服務來應對，彭仕邦分享，「我們從都會區下手，提供各種方案、車輛，讓使用者有更多選擇。」面對三大集團強力夾擊，Zipcar台灣區董事長彭仕邦（圖左）也做好萬全準備應戰。（圖／報系資料照）譬如今年7月Zipcar推出寵物友善共享車，限定車輛配置寵物車墊，就吸引不少帶寵物出遊的消費者。此外，8月也新增7人座MPV、Zinger商旅車款。彭仕邦笑著說，「有些人家裡沒有大車，可能多人出遊或是採買購物時，都可以租來使用。」Zipcar也因為這個方案增加不少會員，「Zipcar開放Zinger在新莊IKEA站租借使用，所以有些用戶就是在那邊買完家具後，租來載回家。」此外，Zipcar的另一大競爭力，是提供更有魅力的車輛，彭仕邦說：「我們的車款以歐美車為主，從Ford Focus歐洲性能鋼砲到BMW X2豪華運動跑旅都能選擇。」據了解，目前Zipcar在台灣約有350台車，其中有上百台是其他競爭平台租不到的車款。彭仕邦表示，Zipcar有在全球超過500個城市、逾12,000車輛的營運經驗，「因此更能夠從使用者角度來調整經營策略。」目前Zipcar擁有10幾萬會員數，其中超過8成用戶都沒有自己的車，對於接下來的規劃，彭仕邦說：「就是持續推出不同於其他家的服務。」有網友更在Dcard上分享，「接觸共享汽車品牌後，頓時覺得買車幹嘛，真的比買車划算太多，24小時想用車App打開馬上取車，出去玩想開高級一點就用Zipcar裡很多德系進口車，像是Audi、Volkswagen。」綜觀台灣整體線上租車市場，現階段只有iRent獲利，GoSmart預計今年可達損益兩平，中租目標3年內獲利，Zipcar則小賺並穩定成長。不過業內人士認為，「中租除非投入大量資金，讓車輛數達到3,000台以上（新購車資金至少18億元），每增加一輛車還必須增加停車位（雙北月租平均5,000元）及車輛折舊成本，要想在3年後獲利，將會是場硬仗。」小而美的Zipcar提供寵物上車、商旅車款等特有服務，打進不同消費族群。（圖／Zipcar提供）
特斯拉自駕計程車10日登場 分析師：股價已漲多慎防賣壓
特斯拉（Tesla）在今年4月宣布成立無人駕駛計程車Robotaxi車隊，經過一延再延，終於要在美國時間10日的晚上、也就是台灣時間的11日上午發表，有望帶動車用需求，日前多檔台系特斯拉供應鏈已提前上演慶祝行情，不過華爾街分析師大多不看好特斯拉的股價，甚至提醒投資人慎防股價賣壓。特斯拉將於10月10日舉辦的「We, Robot」活動中發佈Robotaxi，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）曾在2016年預測，2017年將出現一款能夠自駕的特斯拉車輛，之後他幾乎每年都會預測一次。而這次的無人計程車隊Robotaxi，是希望車主能在車輛閒置期間，啟動自動駕駛功能並投入車隊提供載客服務，車主既能夠賺外快，特斯拉也能抽取服務費，打造新的商業模式。市場預測，這次記者會將發表一款實體自駕計程車，沒有方向盤、踏板或後視鏡，並公布Model 2入門車款、也稱為Model A，以及一款全自動8到10人座的Robotaxi XL計劃，將在公共運輸領域發揮作用。然而從股價來看，特斯拉今年以來、至10月9日股價下跌1.58％，遠遠落後那斯達克指數的23.14％漲幅，在科技七巨頭中嚴重掉隊。華爾街的分析師也大多不看好，認為競爭對手如Waymo和Cruise已在美國部分城市開始運營無人駕駛出租車服務，特斯拉在技術上看起來已經落後，短期內商業化機率也很低。 不過也有人看好有了AI輔助訓練，特斯拉多年累積車主駕駛的大數據，可因自駕車商用化進程加快，推動對電動車的需求成長。台系供應鏈也獲資金青睞，近期包括致茂、麗清、胡連、貿聯-KY四檔股價勁揚，聯嘉、同欣電、和大、同致也都上漲。
特斯拉無人計程車隊10日亮相 分析師曝股價上漲「2關鍵」
電動車龍頭特斯拉（Tesla）旗下無人計程車隊Robotaxi 將在加州時間10月10日（台北時間10月11日）正式亮相，引起市場關注發布會能否提高特斯拉股價。特斯拉預計在加州時間10月10日（台北時間10月11日）推出無人計程車隊Robotaxi，市場預期，Robotaxi影響計程車和叫車業者。知名分析師郭明錤表示，特斯拉公布第3季交車數後股價下跌，關鍵在於數據表現沒有明顯優於預期，原本市場預期交車輛為46萬至47萬之間，實際交車數為46,2890輛。與輝達（Nvidia）法說會後股價下跌的情況相似。不過郭明錤指出，特斯拉的例子比較複雜。近期特斯拉股價上漲主要是反映10月10日Robotaxi／AI題材，但從投資角度，至少短期內要注意2件事。第一是在降價、美國政府激勵措施與海外推廣下，還是沒辦法讓第3季的交車量明顯超出預期，這加深特斯拉今年第4季和全年恐需求低於預期，出現年衰退的疑慮。第二是Robotaxi發布會後股價能否上漲？這可用蘋果來做對照。Apple Intelligence公佈後，推升蘋果股價上漲的原因有2個 ，包含AI對iPhone換機潮的貢獻最快在今年第4季發生，以及受惠AI帶動iPhone換機潮這件事很容易理解。郭明錤進一步表示，Robotaxi發佈會後特斯拉的股價表現，取決於利多開始貢獻的時程能見度，與創新商業模式是否容易被投資人理解與認同。特斯拉3日收盤價為240.66美元，相較前一日跌幅達3.36%；這一個月股價表現，最低為237.81美元，已有近10%的漲幅。至於發布會後股價將如何變動，還有待觀察。
愛車平安符1／盤點4大好用智駕輔助科技 「盲點監測系統」車主都說讚
百度旗下無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」，已在中國11個城市開放載人測試運營服務，並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試；不僅如此，Google旗下的美國無人計程車Waymo也開始營運。不過無人駕駛存有法規、安全問題的隱憂，因此並未普及，看準車主對於「自動駕駛」的渴望和追求，各大車廠也積極發展、精進車內汽車輔助系統，讓車主可以在科技的介入下，更安全地行駛。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究顯示，約94%嚴重車禍是人為疏失造成，ADAS的開發是為了減少意外發生，ADAS整合光達、雷達和攝影機等感應器共同運作，增加自動偵測、導航和迴避功能，能夠適時地為駕駛避開危險，提升行駛安全性。另一方面，美國高速公路安全保險協會（IIHS）的研究也顯示，配備前方碰撞警告和自動緊急煞車系統等ADAS系統的車輛，後部追撞事故減少50%，而造成傷害的追撞事故也減少56%。近幾年，汽車輔助科技進步速度驚人，五花八門的功能令人眼花撩亂，車主需要花時間做功課，才能搞清楚愛車到底有什麼能耐，不過這些新增的汽車輔助系統的確帶給使用者許多幫助，除了提升行車安全、降低駕駛疲勞，也讓用車生活增添更多便利性。CTWANT也根據詢問車商、汽車達人、台灣網友實際回饋，並綜合國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific，與汽車媒體Autoblog的調查報告，整理出一份好用與不好用的汽車輔助系統功能排行，讀者們可以看看是否與心目中的排序接近。首先，從最受車主推崇的5大功能說起：盲點監測（Blind Spot Detection）如果說存在感最強、討論度最高的輔助功能，大家第一時間會先想到ACC自動跟車或AEB自動緊急煞車。但論日常使用頻率最高，且多數使用者都給予正面評價的，非盲點監測系統莫屬。盲點偵測系統在2007由Volvo率先推出，透過感應器偵測位於駕駛視野死角內的後方來車，並在車輛接近時使用聲、光警示。現在絕大多數新車都已標配盲點偵測系統，特別適合台灣繁忙交通環境，使用得當的前提下，能有效降低事故發生機率，對行車安全很有幫助。有不少網友在PTT及討論區上表示，「盲點真的很重要」、「盲點超好用，尤其晚上遇到不開頭燈的三寶」、「真的好用，左右後照鏡會有死角，盲點偵測會先提醒」、「對於A柱、C柱特別粗大的車是很好用的，有配置最好」。盲點偵測是存在感最強、討論度也極高的輔助系統，可以針對駕駛視線死角做提醒和警示。（圖／納智捷提供）安全出入警示在車尾燈附近的感應器中使用「安全出入警告」和「安全出入輔助系統」，也就是在汽車行駛速度低於3 km / h時，若有其他車輛或騎自行車的人從後方駛來，系統將發出警報，並使用兒童鎖自動鎖定乘客的車門，直到危險消除為止。自動巡航控制（Adaptive Cruise Control）自動巡航控制系統ACC是現在許多車輛都配有的功能，能自動調整車速，並與前車保持設定距離，在長途行駛時格外實用，駕駛可以不用時刻注意當前車速，頻繁操作車輛加、減速，因此能減輕開車者的疲勞感。J.D. Power的調查指出，在高速公路、快速道路這類路段，ACC是使用頻率最高的輔助功能，大多數使用者也給予正面評價，且隨著相關技術進步，ACC系統反應更迅速、平穩、可靠，給予使用者更多信心。不過ACC系統也存在一個問題，部分駕駛因為過度信賴輔助功能，並未時刻監控車輛當前行駛狀況，導致發生事故，成為另外一種交通安全的威脅。對此功能，網友表示「有ACC在開長途時能減少很多疲憊感」、「會讓開車變得比較輕鬆」，另外也有不少網友表示，「在開雪隧的時候真的很好用」。ACC能夠自動調整車速以及和前方車輛的距離，許多網友認為非常適合用在行駛雪山隧道時。（示意圖／報系資料照）車道置中輔助（Lane Keeping Assist）車道置中輔助系統（Lane Keeping Assist）常與車道偏移預防系統（Lane Departure Prevention）搞混，前者會抓取車道左右標線，將車輛保持在車道中央行駛；後者則採用類似反彈修正的邏輯，當車輛靠近標線時系統才會介入修正。以穩定性和安全性來說，車道置中輔助系統優於車道偏移預防系統，因為有不少車主反應過「常被車道偏移預防系統嚇到」，不過「車道置中輔助系統」對長途與夜間行駛幫助很大，通常會搭配ACC使用，也屬於高速長途路段駕駛愛用的輔助功能之一。車輛置中可使車輛保持在車道中央，對長途及夜間行駛幫助很大。（圖／Honda提供）倒車顯影系統（Rearview Camera）對於新手駕駛來說，倒車入庫、路邊停車都是相當大的難關，不過如果有倒車顯影就能大幅降低這項挑戰的難度。倒車顯影系統在技術上並不複雜，就是攝影鏡頭把後方影像顯示在車內螢幕上，再搭配導引線條；現在也有不少車主升級為環景倒車顯影系統，車輛周邊360度無死角，即使開導狹窄空間或遇到障礙，也不會困擾駕駛。Jaguar Land Rover不僅採用 360度，還添加「ClearSight地面」視角，提供車輛下方和正前方的清晰視野，使駕駛員能夠在行駛時更多一份安全感。停車常常是新手駕駛最艱困的任務，透過環景倒車顯影可以更清楚知道當下的狀況，以及角度的控制。（圖／報系資料照）
特斯拉股價跌逾7%！Q2利潤創5年新低 馬斯克：處境變艱難
全球電動車大廠特斯拉（Tesla）23日美股盤後公布Q2財報，總營收年增2%至255億美元，能源業務營收翻倍增長，不過汽車銷售下降7%至199億美元。受此消息影響，特斯拉23日盤後股價暴跌逾7%。根據財報顯示，特斯拉Q2營收年增2%至255億美元，高於市場預估的241億美元。其中，汽車銷售營收爲199億美元，同比下降7%，而能源發電與儲能業務的營收爲30.14億美元，同比翻倍增長。此外，特斯拉Q2淨利為14.8億美元，低於前一年同期的27億美元。而汽車毛利率降至14.6%，不如分析師預期的16.3%，創下5年多來最低，主因為降價策略影響。特斯拉執行長馬斯克表示，競爭對手針對電動汽車大打折，「使特斯拉處境變得更艱難」。而針對無人計程車Robotaxi的問世時間，馬斯克也確認將延至10月，同時他也表示，平價車在明年上半年交付。
他買特斯拉股票賺100萬 女友竟因「這原因」想分紅
特斯拉股價一個月狂飆45％，不少有上車的投資人都賺錢。一名網友說，他跟女友聊到特斯拉股價很低，女友也認為未來看漲，所以他壓身家買了特斯拉，爽賺100萬，但女友卻要分紅，想要25萬元的香奈兒包。原PO在論壇《Dcard》發文，「之前因為身上有筆錢，跟女友聊天時她提到特斯拉股價最近很低，她覺得未來無人計程車和自駕一定會漲，我考慮過後也覺得不錯，在156時把身上的錢都投入TSLA，過沒多久連飆好幾天，就獲利了結這波賺了100萬出頭。」原PO表示，跟女友分享喜悅時，她卻要分紅，貼了一個25萬元的包給他，「因為是她推薦的股票，我想想雖然有道理，但這是我的錢也是我自己最後決定要投資的，分這麼多合理嗎？我心裡原本想給個五萬報酬和請她吃大餐就好，沒想到她想要這麼大一條。」原PO說，剛好包包只能現場買，想說之後再一起逛，但越想越怪。此文曝光後，「想分就不用理，不然日後你女友會很常拿這來吵架」、「那萬一下次她推薦你剛好賠錢，請問你會怎麼做」、「我建議你投資加密貨幣，槓桿開到最大玩合約，到時候賺了我只要一個愛馬仕」、「你負風險，她拿高報酬」。
哪個工作快被AI取代？網點名「這職業」很有感：已快消失
輝達（NVIDIA）創辦人暨執行長黃仁勳訪台，掀起各界關注討論，也讓AI應用的議題成為焦點。對此，有網友就好奇詢問「什麼行業會最快因為AI消失？」許多人則紛紛點名「客服人員」最有感，坦言目前不少企業已引進AI客服系統，真人客服恐怕正在消失中。近日一名網友在PTT上發文表示，自己與老婆日前經過婚紗街，發現婚紗店倒了不少間，原PO認為，雖然單身族增加是主因，但或許與AI科技也有關，「只要用手機自拍一張照片，用AI軟體就可以產生一組在埃及金字塔、艾菲爾鐵塔、萬里長城出外景的婚紗照，可以換幾百套禮服、各種髮型，省錢省時又省力」。最後原PO直言，婚紗攝影產業可能會因AI受到衝擊，同時他也好奇詢問「未來有什麼行業、什麼職位會最快因為AI而消失？」此文一出，引起網友熱烈討論，紛紛留言表示「目前看起來是畫師，一堆AI圖、漫畫、動畫」、「線上客服」、「聲音文字影像類的工作先被取代」、「客服、翻譯這類型的最容易被取代」、「我還是覺得那種臨櫃服務員最快被取代」、「客服吧，現在差不多半AI了」、「計程車最快消失，中國一堆無人計程車了」、「翻譯吧，現在已經有眼鏡即時翻譯，也有櫃檯用透明玻璃即時翻譯了」。不過根據《websensa》報導，普華永道公司（PwC）分析各行業未來被AI取代的機率，結果顯示前十名分別為電話推銷員（99%）、會計師（98%）、保險福利經理（96%）、櫃檯接待員（96%）、快遞員（94%）、零售銷售人員（92%）、校對人員（84%）、IT專員（65%）、市場研究分析師（61%）、廣告銷售人員（54%）。
被AI當成紙箱 韓國工人遭機器「夾爛臉、胸」慘死
韓國發生AI殺人事件！一名承包機器人業務的下游廠商職員，在農產品物流中心檢測機具時，竟被AI判定為「紙箱」，當場被機器的夾爪輾壓至臉、胸嚴重變形慘死。據《朝鮮日報》報導，該名40多歲男性職員，昨（7）晚在某農產品物流中心的選果場執行檢修作業，確認機器人的感測器是否正常運作，卻在測試甜椒裝箱時被機器判定為紙箱，當場遭機器的提爪夾起後輾壓，造成男子慘死現場。案發地慶尚南道固城郡的警署關係人士透露，警方將向現場安全管理負責人釐清事故原因，調查有無業務過失。此外，類似的AI誤判事件也發生在今年8月的美國加州，2輛無人計程車把救護車困在車陣90秒，導致患者延誤就醫死亡。
才剛上線！美國女子捲入車底重傷 無人計程車公司：肇事的是人類駕駛
美國通用汽車旗下子公司Cruise日前才在加州舊金山地區推出無人計程車服務，結果2日晚間卻傳出一起車禍，一名女子被輾壓在Cruise無人計程車的車底，被發現時已經身受重傷。事後Cruise表示，該名女子是先被一輛汽車撞飛後，滾到無人計程車面前，結果系統反應不及，這才讓女子捲入車底。根據《abc7news》報導指出，這起意外發生於2日晚間9點半左右，當時舊金山警方接獲報案，指稱一名女性受困於Cruise無人繼承車的車底。最後消防局使用類似液壓剪切器的裝置，才讓受困在車底下的女性脫身，但女子也因為傷勢嚴重，隨即就被送往醫院急救。然後Cruise的官方帳號也在3日下午發表聲明，表示自家無人計程車於2日晚間9點半撞到一名路人。但聲明中也解釋，該名女子是因為先被一輛汽車撞飛後，女子滾到無人計程車的面前。無人計程車因為反應不及，雖然已經緊急煞車了，但還是讓該名女子被捲入車底。而肇事的司機早已逃逸無蹤。Cruise同時也釋出當下的車禍畫面，證實自己所言非虛。Cruise強調他們所關心的是該名女性的傷勢，同時也會與警方積極配合，早日尋找到肇事的司機。（圖／翻攝自社群網站X）
美加州開放舊金山無人計程車 Google及通用獲准擴大營運向乘客收費
據外媒報導，美國加州監管機構支持自動駕駛計程車運營商，在舊金山擴大其付費無人駕駛服務，這是該技術商業化的一個重要里程碑。該州公用事業委員會以3:1的投票結果，允許通用汽車（GM）的Cruise和Google的Waymo無人駕駛汽車，在該市增加其運營區域，並向乘客收取費用。報導中指出，該委員會上周四（10日）在舊金山召開數小時的聽證辯論會，通過擴大Waymo和Cruise汽車的運營範圍的決議。目前Waymo在舊金山有約100台車，Cruise則擁有由400台車輛組成的無人駕駛計程車隊。該決議也允許自動駕駛汽車在舊金山市區內任何地點、任何時間載客。此前，該汽車僅限於在特定時間、天氣條件或有安全駕駛員在場的情況下運行；且Cruise只能在城市的有限區域收費，而Waymo在舊金山不收費。如今這兩家公司都可以開始收取乘車費用。不過，新規定雖然開放全面商業化，但Waymo車輛僅能用最高時速65英里（約104公里）行駛，且不受天氣限制；而Cruise車輛的時速不能超過35英里（約56公里），並且必須在天氣狀況許可時才能運作。對此，Waymo在一份聲明中表示，這是一個巨大的里程碑，使其能夠在舊金山擴展Waymo One，並繼續為顧客服務。Cruise也在一份聲明中表示，這將有助於改善不安全的交通系統。未來將繼續與監管機構、急救人員和其他主要利益相關者密切合作，將服務範圍擴大到更多人。報導中也提及，在聽證會上持支持態度的人表示，擴大無人駕駛計程車的服務，將更好地為殘疾人服務；另一些人認為人類駕駛的計程車車輛，往往忽視了接送身體有困難的人的需求，比如在路邊突然停車；其他人則表示，自動駕駛計程車將消除叫車過程中的歧視。另一方面，反對自動駕駛汽車擴張的人表示，無人駕駛汽車導致交通堵塞混亂，並指出自2022年春季至今，共發生約600起自動駕駛車輛破壞性事件。亂象之外，無人駕駛也因威脅工作崗位引發爭議，如優步（UBER）和Lyft等傳統叫車程式的司機，及快遞服務的工人。其他人則關注Waymo和Cruise等公司允許在城市中行駛的車輛的安全性和問責制。
特斯拉Q1財報佳 產量年增6成 無人計程車RoboTaxi明年發表
特斯拉在4月20日舉行第一季財報電話會議，執行長馬斯克表示，今年產量有望提升到60%，電動皮卡Cybertruck有機會在2023年量產，至於在奧斯汀工廠派對提到的Robotaxi也預計在明年發表、2024年量產，等多個利多的訊息。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在2022Q1財報會議上，針對2022年的交車輛、新產品以及公司展望提出許多回應，其中準車主最在意的電動車價格在近期調漲，馬斯克表示，主要是零件供應商今年的報價同年比增加了20至30%，增加不少成本壓力，才會調漲價格。至於交車時間不斷拉長的情況，馬斯克表示，2022年的交車量有望實現60%的增長，未來幾年交車輛也會以50%的年增率成長，交車時間將會大幅縮減。在德州工廠正式投產的派對中，日前發表的電動皮卡Cyber Truck也迎來好消息，由於柏林工廠、奧斯汀工廠的投產，有望在2023年正式量產，至於無人駕駛計程車RoboTaxi則預計在2023年發表，2024年正式量產。馬斯克也強調，全自動無人駕駛（FSD）在今年3月已經正式在加拿大推送，FSD Beta也會於今年在美國向所有訂閱戶推送，換言之全自動駕駛將會在北美開始使用。
女股神2030寶藏圖2／看好電動車後勢 減持特斯拉改買小鵬、比亞迪
對特斯拉情有獨鍾的「科技女股神」凱西．伍德（Cathy Wood），其招牌ETF「ARKK」主打「顛覆性創新」從2020年報酬率149%的高峰，到2021年暴跌超過20%，去年9月至今還出清約30億美元的特斯拉持股，但伍德看好電動車產業後勢，轉而大舉投資大陸電動車小鵬、比亞迪。根據ARK的2021Q4的13F報告（美證管會規定，超過1億美元基金每季須公布持股）顯示，目前ARK的總投資金額為330億美元（約新台幣8,910億元），Q4減持了特斯拉51.24%、Coinbase 22%、Unity Software 34.85%、Shopify 22.48%以及Spotify 12.99%的股票。增持了Roku 27.35%、Zoom 56.06%、Teladoc Health 14.96%、Exact Sciences 15.07%、英特利亞 17.4%、CRISPR Therapeutics AG 19.8%、Beam Therapeutics16.69%、Pacific Biosciences of California 16.11%以及大陸電動車品牌小鵬以及比亞迪。方舟投資分析師Sam Korus的報告指出，隨著電動車發展其價格正逐漸下降，讓許多消費者更願意去嘗試，根據萊特定律預測，在2021年全球電動車只有480萬輛，但到了2026年將會成長到4,000萬輛，有53%的年增長率，其中最大的下行風險就是傳統車商要如何轉為電動車商。由於目前電動車的製造成本有約30%來自於電池，因此電池成本影響了電動車的售價，而目前鎳氫電池已經逐漸被便宜的磷酸鐵鋰電池所取代，到2023年電動車的成本有機會與傳統車相當。加上電池續航力的改進以及充電樁的佈建逐年完善，方舟投資認為到了2026年會有大量的小型電動車出現，屆時全球電動車將會有猛爆性的成長，達到4,000萬輛。科技女股神認為，2022年的經濟最大風險不是通貨膨脹，而是通貨緊縮。（圖／翻攝自Cathie Wood推特）無人計程車將是未來相當有發展性的產業，分析師Tasha Keeney認為無人計程車的出車成本，相比目前透過APP叫來的計程車，成本會下降到僅剩1成，而無人計程車的平台會是相當有潛力的產業。他分析，經過通膨調整，從第一台車被生產後，自己開車的每英里成本（包括車輛保養費用）都落在0.7美元（約新台幣19元）；搭乘計程車則是每英里2美元（約新台幣54元），比自己開車的成本還要高，但如果是搭乘無人計程車，成本將剩每英里0.25美元（約新台幣6.75元）。而在無人計程車大量出現後，可能會造成交通阻塞，因此也會催生空中無人計程車的出現，若以曼哈頓到甘迺迪機場的距離來計算，無人計程車雖然只要10美元（約新台幣270元），但需要80分鐘，若是無人自駕計程車僅需18分鐘，價格則是74美元（約新台幣2千元）。由於移動的成本大幅降低，在消費者大量使用後會對計程車業者、車商以及租賃業造成產業衝擊，但提供無人計程車的平台將會有11兆美元（約新台幣297兆元）的企業價值。ARK的2022 BIGIDEA投資報告認為，未來無人計程車的平台將會有11兆美元的企業價值。（圖／ZOOX提供）若將無人駕駛交通工具擴張到物流運送，方舟投資認為，可以把運送成本降低6倍，其中包括省下60億美元的汽油成本、減少400萬輛汽油交通工具上路以及每年減少1800萬噸二氧化碳的排放。外界都認為ARK的投資報告一直都太過於樂觀，知名財經Podcast「Gooaye 股癌」主持人謝孟恭在2021年中時曾經提到，對股市的樂觀程度若給1至10的分數，知名大空頭MichaelBurry大概是1分，黑天鵝作者Nassim Nicholas Taleb為3分，都相當悲觀；至於特斯拉創辦人馬斯克則是7分，相較之下ARK的投資報告就是得到10分的極度樂觀，因此其投資報告或許有部分參考價值，但不能盡信。
新懶人投資術2／看中破壞式創新鎖定5大領域 方舟投資繳出160％投資報酬績效
讓投資人對電動車概念大買單的，除了電動車產業趨勢長期看好，還有去年特斯拉股價的驚人大奇航，以及被稱為女股神的凱薩琳．伍德（伍德）的加持。有女股神之稱的伍德，二○二○年以方舟投資名義大舉買進特斯拉股票，讓特斯拉股價衝破八百八十三美元，掀起全球電動車熱潮。（圖／本刊繪圖組）今年65歲的伍德，原是美國聯博投信的全球專題策略首席投資長，7年前在不被看好下創立「方舟投資」。她認為「從市場尚未被滿足的需求出發，不就是創業最好的起點嗎？」她所說的「需求」，分別是DNA定序、能量儲存、機器人技術、深度學習和區塊鏈技術5個領域。儘管疫情未歇，台股近來仍在半導體、5G與電動車等科技題材帶動下，一路上攻18,000高點。（圖／報系資料庫）伍德看中具備「破壞式創新」特質的企業，因而重押特斯拉。早在2019年特斯拉股價在200美元上下震盪時，她就大膽預測：「特斯拉將建立一支價值1兆美元（約新台幣28兆元）的機器人計程車隊。」果然，去年特斯拉股價一度衝上2,300多美元，無畏疫情及股災衝擊。由大陸東風汽車、阿里巴巴與上汽三大集團共同投資的無人自駕公司AutoX，首批無人計程車隊已在深圳上路，並與高德地圖合作，用戶可透過App呼叫。（圖／翻攝自AutoX官網）去年8月底，特斯拉進行「1股拆5股」，股價從2,238元分拆後為498元，仍一路走揚，最高衝破883美元（目前約700美元）。方舟投資旗下「ARKK」持有特斯拉占投資組合約1成，去年因而繳出160％投資報酬績效，擊敗股神巴菲特旗下波克夏．海瑟威公司的42％投資報酬率，贏得「女股神」美名。股神巴菲特旗下的波克夏．海瑟威公司，去年投資績效為42％，不如女股神伍德旗下方舟投資的160％。（圖／新華社）
全球拚5G基地台 PCB供應鏈吃大補丸
加速基礎建設、提高覆蓋率是各國迎接5G高頻高速時代的首要任務，國內電信業者也陸續提出相關規畫，力拚2021年拉高基地台建置數量，其中，基地台用PCB板部分，市場傳出楠梓電、燿華有望吃到此波國內5G基建商機。業內人士指出，台灣原本想用既有4G設備升級，達到5G的效果，但5G之所以快，是需要四到五倍的4G基地台數量及大量的小型基地台，才能達到高頻高速、低耗損的效果，雖然5G智慧型手機並非5G時代唯一亮點，但消費者已陸續開始入手5G手機、更換5G門號，電信業者為了盡快讓用戶有感，因此捨棄舊設備升級的做法，開始衝刺5G基地台或設備，並對相關零組件供應鏈進行驗證及合作。業者分析，目前傳出正在認證的兩家PCB廠中，楠梓電因轉投資大陸滬士電，在大陸加速5G基礎建設時受惠不少，同時滬士電也是國際電信設備大廠的主要PCB供應商，楠梓電可憑藉滬士電過去的成功經驗，吃到台灣5G基地台商機；至於燿華產品雖然看似以手機、筆電、TWS、汽車板為主，但其技術能力可做到軍工、國防、航太等利基型產品，像是近期很夯的低軌衛星概念，燿華的HDI已經切入相關供應鏈當中。整體來看，雖然台灣基地台數量相較其他國家算是小量，但對供應鏈來說仍會是不錯的營運動能。TPCA（台灣印刷電路板協會）曾指出，5G行動通訊所衍生的PCB商機大致可分為幾種，首先是基礎建設，由於毫米波的物理特性，5G基地台需求量相較4G是倍數增加；接著是各式的交換器、路由器或家中的通訊設備更新；最後則包括各式各樣的5G應用，當然5G智慧型手機換機潮是備受關注的亮點。2020年大環境雖然受到疫情籠罩，但在5G相關需求支撐下，PCB產業受到的衝擊相對較小，甚至不少PCB廠逆勢繳出優於2019年的表現。業者強調，雖然2020下半年出現華為禁令，暫緩了陸系基地台的拉貨，且疫情是否拖緩歐美地區的5G建設進度也要觀察，但不可否認的是全球5G發展及需求並沒有停下來，預期後續只要疫情不再惡化，相信各國5G基地台的動能就會復甦，尤其手機只是5G時代的一小塊商機，甚至可能只是一個媒介，未來有望達成的IoT物聯網、車聯網、無人計程車、個人AI助理等各式各樣終端服務，才是各家業者虎視眈眈的商機。