為達成
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替代役備役役男防災救護組訓練 強化全民防衛韌性
北市政府消防局於12、13日在台北大學辦理113年度替代役備役役男防災救護組訓練,由莫懷祖局長主持開訓典禮,本次召集120名替代役備役役男,實施防災救護組課程,以強化全民防衛韌性,以利國家需要時召集備役役男支援救災、醫療救護等工作。依「替代役役男服役期滿後召集服勤實施辦法」第3-1條,為達成平時演訓、非常事變或戰時迅速召集備役役男服勤,有效運用備役役男人力,由內政部及本市政府共同實施備役役男勤務編組,執行備役役男召集、勤務編組訓練。莫懷祖也特勉勵前來參訓的備役役男,在2天的訓練都能認真學習,本次訓練除了全民防衛動員概論及民間自主應變隊基礎導論等講述性的課程,另外也有實際操作的課程,像是AED加CPR操作、包紮止血、輕型救援、繩結運用、消防安全和家用能源災害控制、認識火災特性及化學有害物質辨識等,以提升役男全民國防概念、災害搶救及醫療救護的技能,期許役男們能將課程所學加以活用,不僅能深植全民國防的意識、具備支援各民防團隊相關專業技能,未來遇有災害緊急危難時亦可發揮自救救人的力量,為國家安全盡一份心力。
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盛達集團BILLION JP正式進軍日本市場,拓展通訊及光充儲業務
盛達集團 (3027) 於2024年在日本東京正式成立ビリオン電機株式会社(Billion Electric Japan CO.,LTD.),擁有超過50年通訊技術及電源供應器製造領域的核心優勢,近年推出一系列MIT(Made in Taiwan)自有品牌之太陽能變流器、儲能系統、DC/AC充電樁產品,與日本當地夥伴合作,延伸台灣表前儲能案場開發與系統整合經驗與實績,鎖定高壓等級饋線,計畫於2025年完成五座併網電廠,參與日本電力交易市場。為日本市場帶來發電穩定、高能源效率的成功經驗日本自2009年開始發展太陽能,至2023年累計安裝量達69.35GW,占其總發電量的10.8%,也是全球較早發展儲能技術的國家,為達成2030年再生能源占比達50%以上目標,從過去補助防災型分散家用儲能系統,開始推動併網型儲能電廠(日本稱為系統用蓄電所)相關政策,作為亞太區最早實現電力自由化國家,併網型儲能電廠可多元參與由輸配電網協議會(TDGC)管理的供需調整市場、廣域機關(OCCTO)管理的容量市場,以及JEPX的批發電力市場。此外工商用戶建置表後儲能系統,除了可運用尖離峰電價差套利進而優化電力成本,亦可參與供需調整市場,提升儲能設備投資價值。BILLION自有品牌,提供光充儲及網路通訊最佳解決方案集團於2月28日至3月1日首次參與由RX Japan株式會社舉辦的Smart Energy Week 2024,展出盛達MIT一系列創能與儲能方案,從單相3kW-6kW、三相40kW-60kW併網型太陽能變流器,到單相、三相混和型儲能系統,產業用All-In-One儲能系統,電網級儲能能源管理系統,與OEM/ODM電池系統客製化服務,在關鍵能源設備上,為日本市場提供完整解決方案。集團日本分公司進一步於6月28日至6月30日參加東京國際展示場(Tokyo BigSight)舉辦的COMNEXT 2024,展示一系列網通解決方案,展現其客製化服務能力,針對日本的Local 5G提出了三大解決方案,包括列車、企業辦公以及智慧交通的應用,此次展出的M300、8235以及8355P都是特別為日本設計的產品,尤其是CPE產品,具備5G無線TSN和切片功能,是電信營運商和網路管理者的最佳解決方案。能源整合全球化,結合供應鏈優勢強化競爭力盛達電業董事長陳忠廷表示,集團從電池製造到系統整合,具備高度技術和長期場域淬鍊,今年更於川崎市布建辦公室及營運據點,用於設置產品展示區、辦公區,以及提供工程師組裝與測試儲能系統空間,除了展示深耕日本市場業務的決心,進而發展出為日本客戶量身打造的通訊及光充儲成熟產品,提供更在地化的技術支援服務。
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台北市規劃共享機車專用停車格 8月起試辦上路
台北市率全國之先,首創規畫「共享機車專用停車格」,方便民眾在定點借還,省去尋車、找車位時間,也可改善市容、停放秩序,即日起至9月底在逸仙路、松山區富錦里試辦30格,8月起一般車輛停放在專用停車格,依道路交通管理處罰條例最高可處1200元。共享機車專用停車格的構想,源自富錦里長李煥中發現,里內設有YouBike站的地方,半徑20公尺範圍內,原本想買自行車的住戶就會改使用YouBike,並大幅降低自行車停放亂象。李煥中還指出,里內機車1天僅僅3分之1會移動,3分之2則停放在機車格內,平均有2分之1機車每2天才移動1次,自有機車使用率不高,因此他4月在里長座談會上提案設置共享機車專用停車格,期盼透過專用車格,在2026年降低里民自購機車比例20%。信義區興隆里長吉娃斯‧吉果表示,興隆里鄰近市府,民眾洽公停車需求高,為共享機車使用熱區,盼透過逸仙路試辦,讓民眾借還共享機車更便利。北市交通局運管科技正羅志浩說,北市有3家共享機車業者,核定車輛數約1萬3000輛,為達成2050淨零碳排目標,以「使用」取代「擁有」的倡議,鼓勵民眾多使用共享運具,藉設立專用停車格強化共享機車借還點辨識性,並改善停放秩序,市府選定2處試辦共享機車車格,包括在商業區的逸仙路2機車停車彎共12格,及住宅區富錦里內民生東路五段167號前6格、富錦街515號前12格。他提醒,專用停車格位地上會繪設「共享機車停車區」字樣並設立告示牌面,宣導期若有一般車輛停放,將會掛吊環提醒車主,宣導期後,8月起則會依法以不依標線標誌停放處600元以上、1200元以下罰鍰。羅志浩強調,試辦期間會觀察設置專用停車格前後的效果,將請共享機車業者統計使用狀況、借還車次數和周轉率,並詢問民眾意向、里民接受程度,再研議是否擴大到其他地方。
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認啟動專案進口雞蛋該檢討 陳駿季提缺蛋解方:建立冷鏈穩蛋價
卓內閣上任,農業部長陳駿季獲得真除,是少數留任的閣員,他24日接受《中國時報》專訪時,除談及未來施政的想法,也特別提到,去年進口蛋引發的爭議會深刻檢討,未來將透過雞蛋冷鏈制度,並在民間建立安全庫存,不再專案進口。至於農業部常被詬病花大錢補助和宣導,他強調,錢都有用在刀口上,反認為錢不夠。2023年我國爆發過嚴重蛋荒,價格飆漲、民怨不斷,農業部因而啟動專案進口雞蛋,但又衍生一連串爭議,讓首任農業部部長陳吉仲為此辭職下台,時任政務次長的陳駿季臨危受命擔任代理部長。陳駿季雖稱不願意回憶過去,但他仍清楚記得自己是9月21日接任代理部長,當時每天忙到深夜,就是為了隔天要回應媒體,還強調同仁受了很多委屈。不過,即使前部長陳吉仲下台前,仍強調進口蛋是正確的政策,但陳駿季昨除強調,農業部會深刻檢討,未來也不再透過專案進口。至於如何解決缺蛋問題,陳駿季表示,不會再採用專案進口的方式,而是採關稅減讓,由民間貿易商進口。另外,蛋的產量會有季節性的變化,也將協助蛋場及洗選場建立冷鏈制度,並把庫存藏在民間,讓蛋價供需能維持平穩。此外,陳駿季也提到,從蛋問題也反映出台灣農業因為資訊落差,造成產銷失衡,導致價格大幅波動的問題,並指出,目前各項農業調查制度不夠健全,將精進調查員人力、技術,唯有更精準的調查才能讓農業的決策更好。另外,農業部過去因編列1450萬元的「加強農業訊息因應對策計畫」,被戲稱是網軍1450始祖,但陳駿季認為,1450是政治操作出來的名詞,這些經費不是用在特定政黨,是服務農民,且農業部是「永遠執政黨」,宣導當然有必要,且經費不夠。除政策宣導經費,農業部也被批評愛撒幣。但陳駿季認為,農業部相關經費除用在天然災害救助,也用在冷鏈、農水路等基礎環境建設以及外銷,尤其農業有其特殊性,如果不提供農民救助復耕,投入資源興建基礎建設,將無法處理後端市場問題,所以受益的除農民,也包括消費者。而面對極端氣候造成農漁減產,他則提到,農業部會提早規畫移動作物產區,並栽培更耐熱品種或更有效率的用水技術。至於為達成2050淨零碳排,政府規畫大量光電,外界憂心光電板將入侵農地,陳駿季強調,漁電共生應落實養殖,因此已成立輔導團隊強化檢核,未來如果不改善恐怕就會斷電,直言「不能持續賣電,卻慢慢改善」。
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血汗蝦皮1/隔日到貨新政策害慘物流 司機無勞健保無休假工時12小時
知名電商公司蝦皮近期主打「蝦皮店到店」活動,只要在一定期限與指定店家下單就可以「隔日到貨」,目前正對廣大的消費者進行有條件免費試用,雖然消費者很享受這種迅速收貨的快感,但蝦皮的下游物流承包商司機卻爆料指出,蝦皮為達成此目標竟意外讓他們成了被壓榨的血汗勞工。一名A姓司機表示,自己是蝦皮下游物流承包商所聘雇的司機,主要負責桃園台中一帶的蝦皮店到店收送貨,其所跑線路簡稱「NDD」,也就是隔日送貨路線,每日開著大貨車一路南下台中至各家蝦皮店到店送貨,晚上蝦皮店到店打烊後再前往指定門市收貨,載回物流中心理貨發送,每天工作時間超過12小時,而他從4月底上班至今完全沒有任何休息日。A先生解釋指出,蝦皮店到店的物流系統通常由大承包商向蝦皮承攬路線後,再發包給下游小承包商進行,而造成他完全沒有休息日,全是因為蝦皮所力推的「隔日到貨」政策,導致物流廠商今年5月初突然公告表示,5月5日起相關路線車趟配送頻率調整,周一至周五為配送加送貨,周六為配送車趟、周日收貨車趟,並把周六與周日視為休息一天,完全不顧是否有足夠司機可配合新的政策。有司機控訴,為了配合店到店隔日到貨的政策,他已從4月底至今沒有休息過,且每日均工作約12小時。(圖/當事人提供)他無奈拿出蝦皮對承包商司機之規定罰款清單指出,由於這條車趟路線為近期才新設之路線,不少承包商所承攬之路線合約,一次就是3到5年,只要承包商無法配合蝦皮所公告之政策,「司機應出勤而未出勤(跳線)」,一次就對車商罰款3000元、第二次5000元,且當月車商累犯2次,蝦皮還可直接拔除該車商所承攬之路線,並視為違約,車商就得支付大量違約金,為了不違約,只好轉而要求司機不間斷上班。A先生表示,儘管這份工作薪資待遇不錯,日薪3000元,卻沒有勞健保。根據公司規定,司機中午12點半至物流中心碼頭收貨後,必須在晚上7點前將貨物送至各個指定之店到店門市,再等到晚上10時許門市打烊後前往各門市收貨,載回物流中心,若未在凌晨3時前回到物流中心,即視為遲到而對司機做出裁罰,這段期間完全容不得任何差錯,因為光是台中到桃園車程就近2小時,讓他們晚上回程幾乎都得帶著疲累的身心加速狂奔,但為了賺錢養家也只能含淚吞忍。針對相關指控,蝦皮表示,蝦皮購物針對所有承包物流廠商會嚴格要求符合勞基法,並向員工提供合理合適的勞動條件與休息時間,若收到檢舉將對該廠商進行查證,如有廠商違反規定,會立即要求改善,若多次違規或違規情節重大,則會與該廠商解約。蝦皮未給下游物流承包商人力應變時間就推出隔日到貨政策,若承包商無法配合,就會遭蝦皮拔除路線。(圖/示意圖,與本案無關/資料照)
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朝永續城市目標邁進 竹市府推新空污費率落實淨零生活
被外界譽為「台灣矽谷」的新竹市身為高科技產業重鎮,長期關注綠色產業及實現碳化生產轉型,為達成為提高空氣污染物減量效益,新竹市環境部針對「固定污染源空氣污染防制費收費費率」進行修正。新費率政策上路因應每年第一季(1月至3月)及第四季(10月至12月)氣候條件對空氣污染排放不易擴散的影響,導致整體環境空氣品質惡化,將針對甲苯、二甲苯等有害空氣污染物的費率進行調升,並新增氯乙烯等3種有害空氣污染物的收費。同時也擴大季節性費率差距,以加強對季節性空氣污染排放的管控。環保局表示,竹市於今年第一季空污費申報皆適用新費率,繳納時間為4月1日起至4月30日止,另如有收到環保局結算資料通知需補繳費用者,務必同時一併完成繳納,以免產生滯納金。市長高虹安表示,宜居永續城市為竹市市政願景,團隊重視環保議題,為持續改善空氣品質,提醒業者在發展經濟之餘,更應善盡社會責任,鼓勵業者於空品不良季節時,自主加強污染減排工作,一同維護竹市空氣品質,同時落實淨零綠生活,實踐聯合國永續發展目標。環保局長江盛任表示,為確認公私場所實際排放現況,以符合使用者付費的原則,市府去年共查核209家次公私場所,發現申報錯誤經核算需補繳空污費者共有26家。主要發現缺失項目為擦拭用原料漏申報、堆置區灑水頻率與申報頻率不一致等,皆依規定重新核算空污費,並於現場查核時,同步輔導業者申報空污費及告知正確申報方式,提升業者針對空污費相關法令之熟悉度,落實申報合理性及正確性。
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推動教學正常化! 國中小8月起「早自習禁止考試」
為了督導學校進行「正常教學」,教育部近日預告「國民小學及國民中學正常教學督導辦法」草案,明文規定校方不得在上午第1節課前的早自習、課間、午休時間或課後輔導時間實施學生的學習評量,升學模擬考也不可在也不可在寒暑假結束後第1周舉行,並預計於今年8月1日正式上路。草案內容指出,為兼顧教育的公平性,國中小如辦理課後輔導、寒暑假學藝活動及留校自習,課程應以複習為主,不得教授新進度,並以自由參加為原則;課後輔導則應在週一至週五辦理,每日不超過下午5時30分;寒暑假學藝活動則於週一至週五上午辦理。而國中小辦理學習評量時,應在學習節數內1至7節課實施,不得在上午第1節課前的早自習、課間、中午休息或課後輔導的時間辦理。另考量學生寒暑假多元自主學習活動與休憩權益、並降低學習的負荷,學校辦理模擬升學測驗或國中教育會考的準總結性評量,應於國三辦理,且不得於寒暑假結束後第1周就實施。這項草案為配合此前國民及學前教育署發布的「國民中小學教學正常化實施要點」,明定編班正常化、課程規劃及實施正常化、教學活動正常化、評量正常化等4個實施要項,但考量到各縣市督導方式不一,將追加草案以明文規定國中小落實正常教學。為達成目的,該草案也要求各縣市主管機關訂定正常教學視導計畫、組成視導小組,每學年抽查一定比率校數,並以無預警方式進行實地視導,且應以無預警方式辦理,但也因學校距離、行事曆安排考量,得於視導人員到校前的1.5小時內通知學校,後按照視導結果,對違反規定之公立國中小校長及學校相關人員議處,私立國中小則對學校議處,以監督未符規定的學校進行改善。
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三陽砸逾48億元廈門擴廠 2月機車銷售市佔近五成居冠
為達成3年內全球銷量突破100萬輛目標,三陽工業(2206)子公司廈門廈杏摩托於8日董事會決議,通過擴廠計畫以擴充產能,預計投入人民幣11.06億元(約新台幣48.36億元)。三陽表示,會在廈門現有廠區的閒置土地擴建新廠,預計今年上半年動土,新廠落成後,將導入智能化生產設備,預計逐年將年產量提升至50萬輛以上。同時,三陽也提到,除了新建生產廠房外,現有廠區旁的閒置土地,也會增設倉儲空間,並設置全新大樓,目前規劃建設期3年。三陽旗下二輪、四輪銷售表現優於預期,2023年前三季合併營收 494.08 億元、年增 29.57%,前三季稅後純益48.93億元、年增89.5%,EPS 6.17元,創同期新高。至於今年機車市場表現,2月雖然領牌天數減少,三陽新發表的水冷機種JET SL+持續熱銷,整體JET系列領牌5,807台,躍居2月份全市場銷售冠軍車系;三陽國民車系的WOO、活力、全新迪爵、時尚流行車系的CLBCU、Fiddle車系、或是運動性能的DRG、MMBCU皆穩定銷售,因此三陽在2月市占再次超越上個月(43.8%)的表現,達到44.9%,穩居銷售冠軍。
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開徵碳費會讓「房價大漲35%」? 環境部澄清「影響僅1%」:勿哄抬房價
排碳要收錢了!環境部於今(2024)年開徵碳費,而由於昨(3)日才首度公開「碳費計算公式」,更完整的規劃還須等待各界共同討論修正,卻有不動產業者宣稱,徵收碳費將造成房價大漲15%至35%,引起不少民眾人心惶惶。對此,環境部在今(4)日回應,無論是營造業或不動產業,都不是碳費初期規劃的徵收對象,再者碳費費率仍待審議,房價將大漲一事並非事實,且有藉此哄抬房價的疑慮,而經過評估,徵收碳費對於房價的影響大約是1%。碳費徵收已於2024年1月1日正式上路,會於2025年依盤查結果開徵碳費,透過排碳的定價制度,欲緩解環境及社會成本的問題。而對於「碳費影響房價」的疑慮,環境部提到,房價結構主要由土地成本、營造原料及銷售利潤等組成,營造原料成本約占房價的15%至35%,其中與碳費徵收有關的部分,主要為營造原料成本中所使用的鋼鐵、水泥等費用,碳費徵收對象如果採行具體溫室氣體減量措施並達成指定目標,可提出自主減量計畫申請適用優惠費率。環境部進一步表示,經過環境部評估,徵收碳費對於房價的影響約1%。而聯合國氣候變遷政府間專家委員會(IPCC)在去年發布的第六次評估報告(AR6)也指出,為達成長期淨零目標,而進行必要減量投資的情境下,即使透過原物料生產成本的轉嫁,對於房價的影響也少於1%,與環境部部評估的結果相呼應。環境部直言,碳費費率審議會在訂定碳費費率時,將會綜合考量包含國際碳定價實施情形、台灣產業競爭力等等,也會進行相關影響評估,並妥善規劃其配套措施,以利相關轉型工作的推動。對此,環境部也呼籲,相關業者不應以碳費為由哄抬房價。
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北捷跨年日湧238.3萬人次!較去年增22.1萬 凌晨2:15完成疏運
歡喜迎新年!臺北捷運於1日凌晨2時15分順利完成疫情解封後第一個跨年疏運重要任務,總計自112年12月31日上午6時至113年1月1日上午6時,捷運全系統運量為238.3萬餘人次,由於疫情解封加上天氣良好,相較於去年跨年運量增加22.1萬人次,臺北捷運公司特別感謝旅客的支持配合及全體工作人員的努力,順利完成跨年疏運的艱鉅任務。回顧去年,臺北捷運5條路線平均日運量為192.6萬人次,相較於前年平均日運量160.9萬人次已有大幅成長,顯見疫後運量已復甦;系統營運可靠度(MKBF)達到1911.6萬車廂公里,創下通車27年以來最佳表現,臺北捷運將持續努力,為市民帶來安全可靠親切的運輸服務。北捷跨年日運量達238.3萬人次。(圖/北捷提供)今年跨年,臺北捷運的疏運重頭戲從凌晨零時正式上場,散場人潮瞬間大量湧入,經統計市政府站、國父紀念館站、臺北101/世貿站及象山站等4站,自112年12月31日上午6時至113年1月1日6時,出站運量約35萬人次。為達成跨年疏運任務,北捷事前加強宣導旅客「2線進場、3線離場」;搭捷運跨年3要訣:「不要推、不要擠、保護別人和自己」;跨年當晚,加派支援人員車站現場引導;於人潮最多的市政府站2號出口、臺北101/世貿站5號出口、國父紀念館站3號出口、4號出口與5號出口,設置擴大淨空緩衝區,加派人力並加強舉牌宣導勿推擠;行控中心全程監控,適時依車站人潮狀況增派列車加強疏運旅客。為紓緩旅客等待進站情緒,北捷「潮天團」分別派駐市政府站、臺北101/世貿站、象山站、國父紀念館站等4個車站的7個重要出口制高點,隨時注意旅客安全及需要,在車站人潮管制時使出渾身解數說學逗唱,不時發送神秘小禮物,是北捷跨年夜的一大特色;另外,今年更首度於市政府站2號出口,邀請擁有「歌唱魂」的捷運員工登臺開唱,用歌聲陪伴等候進站的旅客。北捷跨年日運量達238.3萬人次。(圖/北捷提供)北捷今年共投入約2,800位服務人力加入疏運行列,穿著醒目且易辨識的黃色制服外套或服務人員背心,執行旅客引導、月臺警戒、電扶梯管制、車站閘門服務、車站出入口管制、車票販售與維護秩序等相關工作,守護旅客搭乘捷運平安回家。31日兒童新樂園全日入園人數超過23,000人,今年首度舉行「兒童版」跨年煙火,於31日晚間7時與全球最早邁入2024年的紐西蘭(sky tower)同步施放長達300秒的煙火,「獨一有二」,創下全球唯一同一場地兩場煙火的壯觀場面,讓現場1萬多名遊客驚嘆連連。
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快訊/北韓官媒:金正恩下令朝鮮人民軍、核武部門加快戰爭準備
北韓官媒今(28日)指出,北韓領導人金正恩已下令朝鮮人民軍、軍工產業和核武部門加快戰爭準備工作,以應對美國前所未有的對抗行動。金正恩在27日舉行的朝鮮勞動黨重要會議上,談及新年政策方向時表示,平壤將擴大與「反帝國主義獨立自主」國家的戰略合作。(圖/達志/美聯社)據《路透社》援引《朝中社》的報導,金正恩在27日舉行的朝鮮勞動黨重要會議上,談及新年政策方向時表示,平壤將擴大與「反帝國主義獨立自主」國家的戰略合作,且金正恩還為朝鮮人民軍、軍工產業、核武及民防部門訂出了進一步加速戰爭準備的目標任務。北韓近年來不斷深化與俄羅斯等國的關係,華盛頓指責平壤向莫斯科提供軍事裝備以投入俄烏戰爭,而俄羅斯則提供技術支援,提升北韓的軍事能力。北韓近年來不斷深化與俄羅斯等國的關係。(圖/達志/美聯社)金正恩也為北韓新一年的經濟目標做出指示,稱2024年為達成北韓5年發展計畫「決定性的一年」。他表明明年要大力推動關鍵產業領域等重要任務,並訂出將農業穩定維持在高度生產的目標。報導補充,北韓自1990年代以來,因為數次的重大天然災害,而歷經一連串嚴重的糧食短缺危機。日前國際專家也指出,COVID-19新冠疫情期間的邊境關閉政策,加劇了北韓的飢荒問題。由於當地今年的氣候條件良好,北韓農作物的生產預估呈年比增加,但南韓首爾一名官員表示,今年整體的產量仍遠遠不足以解決北韓長年的糧食短缺問題。
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台北隊就職周年 持續強韌消防、守護市民、邁向國際
北市消防局今年在緊急救護成果上成果頗豐,率先推動5G遠距傳輸救護車聯防視訊會診,更因此榮獲市府創意提案特優獎項。另以「優化生命之鏈-PA連結勤務派遣模式」榮獲112年度標竿學習獲選案例優等獎,緊急救護科更榮獲亞洲緊急救護服務「最佳機構獎」, 112年OHCA急救存活出院人數首次突破200人,OHCA康復出院率及存活率都創歷年新高。在智慧安防上,臺北市消防局救災救護指揮中心119高效能勤務派遣系統,獲得第六屆政府服務獎及IDC 2023臺灣區未來企業大獎-智慧城市-最佳數位政策獎以及Go Smart Award 2023入圍等獎項殊榮,該系統自2022年1月1日啟用後,已處理了14萬件報案,並提升了報案訊息的精準度、決策平臺的視覺化、空間定位的即時性和救災救護的品質和效率,以表彰在智能消防領域的創新與成效。消防局長莫懷祖表示,為了消防同仁福利及身心安全,持續充實消防人力、完善勤休制度,朝消防服務人口比1:1,000原則,擴充編制員額至2,550人。並積極改善辦公環境品質,於112年度完成木柵分隊、後港分隊、南港分隊、建國分隊及訓練中心大樓等5處整修工程,以強化駐地韌性,同時汰換大直分隊空調設備,降低整體用電量及CO2排放量,為達成「2050淨零排放」共同努力。112年臺北市消防局在國際交流上辦理了多項活動,出席菲律賓馬卡蒂市主辦的「第15屆城市網災害小組研討會(15th CityNet Disaster Cluster Seminar)」,與各國際城市分享臺北市在數據治理之成果,並接棒主辦113年第16屆城市網災害小組研討會;參加日本東京都主辦之「2023 危機管理會議(Crisis Management Conference 2023)」,分享臺北市地震災害準備措施,以深化國際合作交流;以及2023亞太城市高峰會、赴美國田納西州密集都市地形演習及德州農工大學化災訓練、日本東京防災綜合訓練、國際城市搜索救援課程、赴日本東京消防廳指揮隊與安全管理參訪訓練暨實習、臺日特殊災難緊急救護實務研討會等等。莫局長要求台北消防要與先進國家大城市紐約、東京相比,首都對首都比,透過國際交流鏈結,來優化北市消防在國際上的深度、廣度。2024即將到來,未來消防局推動重大政策的重點,亦將展現消防員「勇氣、友善、親民、效率」的精神,積極導入AI智能科技及消防應用,以打造快速、有效的消防救災救護服務,為市民創造宜居安全、運動健康與未來智能城市環境持續努力,有效守護臺北市民的生命安全。
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台灣中油探採、綠能科技及煉製等三研究所發表研發成果
台灣中油公司「112年度三研究所研發成果發表會」12/21在苗栗市探採研究所舉辦,邀請產、官、學、研各界參與,探採、綠能科技及煉製等三研究所依公司三大轉型策略「優油」、「減碳」及「潔能」展示研發成果,朝2050淨零目標邁進。 此次的研發成果發表會約300多人參與,透過各研究所專題簡報、海報介紹、實體物品展示、現場解說、展示館導覽及問答闖關遊戲等內容,讓外界了解三研究所的研發成果,具有創新思維,董事長李順欽與來賓逐一參觀,並聽取簡報及解說。在三研究所成果發表會中,綠能科技所展示碳酸鋰工廠動態模型,並向來賓解說。(圖片提供/台灣中油) 本次展示重點有石油探勘技術、煉廠安全及電池材料與儲能系統開發應用,內容包括「碳封存公眾溝通」、「油品污染檢測行動實驗室」、「中油公司未來產氫儲氫用氫及加氫示範站規劃介紹」、「高效安全鋰離子電池材料研發與量產」、「AOP水處理技術應用」、「玻尿酸沐浴露x胺基酸洗髮精」等,透過這些展示也讓外界了解台灣中油的研發量能。 為達成2050淨零目標,台灣中油以致力成為多元、創新、永續之國際能源公司為願景,持續布局淨零相關研發技術與應用,期待藉由本次成果發表會成果展示,拓展更多合作應用之契機,未來也將持續聚焦核心技術能力,加強前瞻技術研究之能量,以研發為驅動,邁向淨零轉型。
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光陽折扣戰發威 11月掛牌逾3萬輛市佔近40%重返龍頭
台灣11月機車市場銷量達8.63萬台,年增32.26%、月增5.78%。光陽(KYMCO)機車國民神車「GP125」今年8月祭出史上最大優惠價後,接單爆量,11月宣布掛牌量3.41萬輛,市佔率39.6%,奪回暌違18個月的單月冠軍寶座。光陽董事長柯勝峰表示,重回燃油車冠軍後,接下來將朝向2024年油電雙冠目標邁進。追趕三陽(SYM)機車,光陽機車8月使出殺手鐗,「國民神車」GP125打出史上最大折扣,汰舊換新最低入手價下殺至3萬9800元。消息一出,接單爆量,1個月接了逾4萬張訂單。上周五(1日)11月機車掛牌量出爐,在各品牌促銷激戰推升下,全台機車市場掛牌量達8.63萬輛、年增32.26%,其中,光陽領牌擴大至3.41萬輛,市佔率39.6%居冠;三陽單月領牌2.99萬輛、市占34.7%退居第二;台灣山葉則以1.12萬輛、市占13%為第三;電動機車Gogoro單月領牌4744輛,市占5.5%。為延續買氣,光陽1日同步宣布年底前再加碼汰舊換新補助,增至5000元。三陽及光陽陸續擴大加碼促銷,包括宏佳騰及摩特動力PGO也續加大促銷力道,業者看好,今年機車總市場將達85萬輛。三陽表示,品牌熱銷車款如迪爵車系,已連三月領牌超過1萬輛、高價運動車款JET車系平均月銷售4000輛、運動跑旅MMBCU亦維持月銷售約3000輛,看好12月可再衝出一波銷售高潮。柯勝峰並預告,為達成明年油電雙料冠軍目標,除年底前這波加碼促銷,新年度會再推出讓市場耳目一新的車款。
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牡蠣殼寶特瓶蚵繩廢魚網通通回收再製 台塑集團砸百億節能5家拿獎
據環境部「事業溫室氣體排放量資訊平台」最新資訊,去年共512家廠家完成盤查,包括台電、台塑、中鋼與台積電等產業大老都是排行榜前端,預計這些排碳大戶會是第一波被課碳稅費用的對象,而排碳數據就從2024年開始計算;為此,傳產龍頭的台塑集團在節能減碳下足功夫,今年環境部舉辦的「資源循環績優企業」遴選,包括南亞、台化,以及台塑、南亞科技、台塑勝高等多達5家公司獲獎。今年的「資源循環績優企業」遴選,包括台塑公司將廢牡蠣殼回收做成抗菌複合材料、南亞公司回收寶特瓶製成環保絲、台化公司回收廢漁網與蚵繩製成耐隆原料、南亞科技公司將廢水中異丙醇濃縮回收再利用、台塑勝高公司將製程廢矽砂漿回收再利用,其中南亞、台化榮獲金質獎最高榮譽,台塑、南亞科技、台塑勝高亦取得銀質獎佳績;環境部於12月1日頒獎表揚。台化新港廠也在11月30日獲行政院頒發「112年國家永續發展獎」,在電子與科技業為多數的競爭者中脫穎而出。台化表示,台化新港廠為綠色工廠基地之一,利用工廠既有大數據導入人工智慧(AI)模組,逐步邁向全面數位化模擬工廠,也進行能源轉型、綠電開發等。南亞近期則是攜手工研院、德國萊因完成主要產品的碳足跡查證,並協助環境部訂定相關產品碳足跡產品類別規則(PCR),做為日後塑膠同業向環境部申請碳足跡標籤的查證準則。南亞表示,為達成減碳目標,南亞公司預計投資171億元推動節能減碳轉型,還會使用「碳捕捉技術」。台塑也表示,從2007年到2021年,台塑投入超過400億元進行節水減碳等措施,麥寮園區的一滴水可以循環使用12.7次,企業排碳量也從2007年最高峰的6148萬噸,降至2021年的5112萬噸,持續朝2050年「碳中和」目標邁進。