澳洲市場
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澳洲市場岌岌可危！數千輛電動車滯銷 墨爾本港出現「特斯拉墳場」奇景
隨著澳洲國內的電動車需求趨緩，以及更經濟實惠的中國新銳品牌進入了澳洲市場，數千輛美國電動車龍頭特斯拉（Tesla, Inc.）的車子因找不到買家，被閒置在澳洲維多利亞州（Victoria）的墨爾本港（Port of Melbourne），成為了當地人口中的「特斯拉墳場」（Tesla graveyard）。據澳洲媒體「7NEWS Australia」的報導，雖然每個月都有2000輛特斯拉會抵達墨爾本港，但由於特斯拉4月銷量大幅下降了44%，在苦無買家的情況下，這些車輛被迫停在這個繁忙的交通樞紐積灰塵。對此，產業專家示警，特斯拉銷售成長放緩最主要是因為澳洲缺乏足夠的充電基礎設施，再加上如今又有更多中國新銳品牌被引進澳洲市場，導致民眾對價格越來越敏感。雖然特斯拉為了在競爭激烈的中國電動車市場生存下去，已進行多次的大幅降價。但維多利亞州交通協會的首席執行官安德森（Peter Anderson）卻告訴7News：「突然之間，我們積存了大量未售出的特斯拉，它們就這樣躺在那裡，失去任何動靜。以往特斯拉通常都是採取預售進口的，但這些車不再是了，它們如今坐在這裡等待買家。」「特斯拉墳場」（Tesla graveyard）。（圖／翻攝自YouTube／7NEWS Australia）然而，特斯拉並不是唯一的受害者。在經過3年多維持2位數至3位數之間的成長後，澳洲4月電動車銷量共下降了5%。對此，澳洲最大的汽車網站「CarExpert」創辦人馬里奇（Paul Maric）坦承：「民眾已開始收緊錢包。」產業專家分析，該行業正在努力超越新技術生命週期5階段中的第2個階段「早期採用者」（early adopters）階段，這一階段的消費者僅佔市場的13.5%，且產品的早期版本可能有缺陷或容易故障。此外，更有效率且更便宜的產品版本通常會在首次發布後幾年出現。如今當地充電基礎設施的不足，以及暴跌的轉售價格，皆導致部分澳洲民眾對電動車失去了信心。馬里奇補充，今年早些時候，由比亞迪（BYD）等中國電動車品牌推動的削價競爭正在加劇，導致澳洲部分電動車的價格幾乎是在「一夜之間」暴跌了2萬澳元（約合新台幣43萬元）。儘管馬斯克（Elon Musk）的電動車帝國擁有澳洲一半以上的市場份額，但比亞迪正在快速攻城掠地。報導也指出，特斯拉的銷售放緩可能對維多利亞州政府的零碳排汽車目標產生重大影響，當地政府希望2030年銷售的所有新車中有50%是零碳排汽車，但這一比例目前僅佔7%。對此，特斯拉也坦承銷量確實正在下降，但該公司的業務一切如常。
全球首例！嚴重影響運將生計 Uber支付56億元與澳洲計程車業和解
自從共享汽車的概念問世、Uber的迅速擴張後，各個國家的計程車行業都被Uber嚴重影響。雖說各國政府都有祭出相關法規來改善情況，但對於既有的計程車業者而言，傷害依舊存在。而如今有消息指出，Uber斥資1.78億美元與澳洲計程車業者達成和解，以此來補償因為Uber而影響生計的計程車業者。根據《路透社》報導指出，整起事件源自於2019年，當Uber進入澳洲市場、嚴重衝擊到當地計程車行業後，澳洲「莫里斯．布萊克本律師事務所」（Maurice Blackburn Lawyers）代表近8千名計程車業者與司機，在維多利亞法院對Uber提出控訴，指稱其進入澳洲後，不僅破壞原本必須「有執照才能營業」的規定，甚至還破壞原本計程車業者的獲利。而在歷經多年的訴訟後，莫里斯．布萊克本律師事務所於18日宣布，Uber同意支付1.78億美元（折合新台幣約56.26億元）與控訴代表達成和解。律師事務所的負責人唐納利（Michael Donelly）表示「多年以來，Uber一直拒絕對我們認為受到傷害的人採取正確的行動，如今終於有改變了」。Uber一名發言人透過電子郵件表示，Uber自2018年起就一直為州級計程車做出補償計畫，而如今也提出了相對應的和解方案，希望將這些法律問題就這樣留在過去中。報導中也指出，澳洲當地的計程車法規曾於2015年進行一次修改，當時允許Uber的司機在沒有計程車執照的情況下進行營業，而州政府必須要制定相對應的賠償計畫給原有的計程車業者與計程車司機。
泓德能源送件證交所 拚首家創新板轉上市一般板
目前在創新板掛牌的能源股泓德能源（6873），今（14日）送件證交所轉上市一般板，力拼史上首家創新板轉上市一般板企業。泓德能源自詡為「能源界 Uber」在2023年3月6日正式掛牌上市，為臺灣創新板首檔掛牌能源股。泓德能源2023全年營收58.4億元，相較2022年增加15.4%，全年毛利率24.8%、淨利率14.0%。法人指出，泓德能源2024年因為材料成本優化、案場開工量穩定，光電預計開工量體超過350MW、儲能開工容量超過160MW，工程營收將於下半年起大量認列，光電、儲能等毛利有望上升。子公司部分，負責電廠維運的泓博能源至今累計簽約量體已超過300MW，其服務得到國際第三方驗證機構TUV NORD 認證，確認品質與技術能進行高效維運，降低業主風險。負責充電相關業務的子公司星舟快充，已完成環島充電網絡服務，更攜手連鎖超商與停車場品牌，運用現有空間加速充電站點開發。另外星星電力，截至今年1月簽約度數已達139億度，轉供據點超過1200個，服務客戶橫跨金融業、電信業、半導體業、製造業與百貨業，今年初也與日月光投控簽署20年合作備忘錄。因應2050淨零排放的全球趨勢，各國持續發展再生能源，並且朝電力自由化市場邁進。泓德能源表示，公司以「智慧綠電系統TITAN」軟硬整合服務，進軍日本與澳洲市場成立辦公室，同時也將落地光儲充的場域應用與虛擬電廠的商業模式，目標於2027年在日本市場累計280MW、在澳洲市場累計540MW光電與儲能量體。
王品感恩400家夥伴牽成30年 子公司「萬鮮」一條龍登場
王品集團今(21)天召開供應商年會，與400家供應鏈夥伴相聚，董事長陳正輝率集團主管群，感謝合作夥伴長年支持，一同走過風雨、共創新局。旗下供應鏈子公司「萬鮮」也正式亮相，展現從採購、加工、檢驗到銷售一條龍服務的強大實力，期待與供應商夥伴更深化合作。 睽違三年，走過疫情陰霾，王品集團再度召開供應商年會，供應商夥伴逾400家、超過700人共襄盛舉，隨著王品集團餐飲版圖擴大，今年也加入更多零售、電子支付、行銷領域的合作夥伴。董事長陳正輝帶領集團高階主管一同出席，對供應商夥伴表達深切感謝。 王品也首次對外界公開旗下供應鏈子公司「萬鮮」公司，提供食材採購、加工包裝、物流到通路零售服務，2018年成立至今，擁有自建蔬果加工中心、肉品加工廠、超過40家國內零售通路，自行開發並銷售超過40種以上冷凍食品、飲料、醬料商品，甚至已外銷北美、東南亞、澳洲市場。「萬鮮」為王品集團旗下25個品牌、306家門店最堅實供應後盾，透過加工廠、物流能量，每日即時供應符合規格的蔬果、肉類，承接料理前置的清洗、切菜、切肉等作業，「將廚藝留在廚房」，協助門店順暢完成料理與服務工作。王品供應鏈子公司「萬鮮」可提供多種多樣規格的蔬菜截切服務。（圖/王品集團提供） 萬鮮目前可提供多達150種規格蔬菜、肉品加工，協助截切、加工到品質檢驗的一條龍服務，目前已獲得多家餐飲同業合作，在缺工的現實下，更多業者尋求相關服務，也期盼與供應商夥伴深化合作。 今年獲選為王品集團優良供應商的合作夥伴囊括食材、加工品、設備、工程到預約系統、廣告行銷、資訊系統等服務商，標示著王品從單純的餐飲公司，擴大至全台最有影響力的餐飲集團，「王品瘋美食APP」具備訂位、支付、優惠回饋多種功能，2022年會員數已突破280萬，將挑戰突破300萬大關，也是王品數位化發展重要里程碑。 王品同步分享集團下一步發展策略，今年展店目標新增30~50家，延續多品牌、多品類腳步，將重心放在火鍋、燒肉、韓國料理等餐飲趨勢品類，而相同品類則以不同價格帶，垂直搶占市場份額，為達成迅速展店目標，從食材採購、店面裝修到後端的訂位、結帳系統，提供多元餐飲服務與產品，都仰賴強大供應能量支援，王品也期待與合作夥伴攜手前進，共創新局。
新南向搶鎳戰3／打造電動車供應鏈 劍指智慧城市大商機
「這是一場新能源智慧城市卡位戰！」一位代工大廠的高層對CTWANT記者說。以前只是把東南亞當生產基地，現在則是看到當地政府的政策推力，先搶內銷市場再攻外銷，台廠透過電動車供應鏈打一場從上游到下游的全面戰。正當疫情略有降溫跡象，6月23日印度、6月25日印尼、6月28日泰國，鴻海（2317）董事長劉揚偉分別會面了這三國領袖，產業人士表示，新能源議題在東南亞趨勢正夯，其中在印尼政府的遷都計畫中，就是要建立一個新能源的智慧城市，而電動車，就是一個最顯著的指標。根據國際再生能源協會（IRENA）的報告，東南亞各國估計在2025年前，二輪跟三輪電動車會達到5900萬輛，而四輪電動車則會達到890萬輛，電動車的需求將持續增加。工研院產科國際所新興區域合作組組長馬利艷表示，根據國際能源總署（IEA）的調查，目前全球電動車滲透率，最高的是中國大陸，預估2021年達16%，歐洲也約在16%左右，至於東南亞，像是泰國則僅約1%，等於是才剛剛起步，更重要的是，當地電動車市場也沒有明顯的領導品牌，不像燃油車幾乎都是日系品牌的天下。除了東南亞的電動車市場仍有很大發展空間外，馬利艷也指出，東南亞也鄰近澳洲，而澳洲本身也沒有自己的汽車產業，換言之，進軍東南亞，也能順勢再跨足澳洲市場。國內車廠人士指出，其實全球車廠在東南亞電動車市場的競爭已正式揭開序幕，加上新能源趨勢，台廠在東南亞的布局中，以電子代工龍頭鴻海（2317）南向投資動作最大，近期劉揚偉的拜會之旅，則堪稱是台廠在印尼產業轉型的指標。鴻海不僅看好印尼的電動車市場，更鎖定包括智慧城市在內的新能源商機。（圖／鴻海提供）鴻海今年1月底與印尼投資部、印尼電池公司（IBC）、Indika能源公司及台灣電動機車龍頭Gogoro共同簽署合作備忘錄，將在印尼投資電池與電動車產業鏈。至於實際的投資金額，印尼投資部長Bahlil Lahadalia曾對外表示，將上看80億美元，鴻海也未予證實。對於集團在印尼投資布局，鴻海發言體系也回應指出，公司會全力配合印尼政府的規劃。據了解，鴻海內部看好的並不只有電動車，而是也希望能以電池及電動車為核心，進而發展打造一個新能源的智慧城市。而劉揚偉也親自向印尼總統佐科威說銘，未來鴻海也會提供印尼合作夥伴電動車技術與產品，與當地企業共同打造電動車生態系統。
前大摩銀行家入主TutorABC 瞄準全球語文學習1150億美元市場
全球學員超過1,600萬人的線上教育與語言學習平台TutorABC麥奇數位，今（24）日上午正式宣布，由前摩根史坦利（Morgan Stanley）與美林證券（Merrill Lynch）投資銀行家楊順銓（Samuel Yang, CFA）領銜的國際投資團隊正式入主，並由楊順銓代表出任董事長。楊順銓表示：「TutorABC的品牌實力、獲得專利的人工智慧/大數據技術、管理團隊的豐富經驗與專業精神，都讓我們印象深刻。未來也將在這些方面繼續努力，持續成為全球教育科技產業的領導指標。」TutorABC表示，新投資團隊的首要目標是將TutorABC轉變為全球級企業，不僅持續領導台灣市場，也期望將在華語／英語教學服務，擴展到其他國際市場。據TutorABC內部資料顯示，目前全球線上學習市場（含學術、企業和政府數位學習需求）規模達2,500億美元，預計到2027年將達到1兆美元，複合年增長率達21%。而隨著線上教育成長趨勢，全球「直接面對消費者（DTC, Direct to Consumer）」的語言學習市場，2025年時預計將從目前的500億美元增長到1,150億美元。TutorABC指出，未來旗下華語學習品牌TutorMing將鎖定美國、英國、加拿大、澳洲市場；而英語學習品牌TutorABC & tutorJr，也將聯手與華語學習品牌TutorMing進軍亞洲市場，如：日本、韓國、印尼、泰國、越南、香港。此外，TutorABC也同步放眼歐洲、印度、中東市場的龐大語言學習商機。同時，TutorABC也計劃在台灣首度以獨立產品的形式，推出自家研發線上學習平台TutorMeetCloud，提供企業進行教育訓練與學校實施線上教室。TutorMeetCloud過去一直是TutorABC課程的主力教學平台，10年舉辦超過5000萬堂課程，並未對外單獨面世，而近期已開始在數所中小學裡測試使用，協助40000名學生進行線上學習。
富邦媒大股東黃茂雄賣230張 今日除權息盤中跌破1500元
富邦媒今天（7月5日）除權息，儘管2日收盤價2005元創天價，當日大股東的東元電機東元（1504）也代子公司公告處分富邦媒（8454）共230張股票，今日富邦媒開盤1590元，最高1605元，最低1440元，截至目前跌幅約達4.23℅。由於東元會長黃茂雄曾對於持有富邦媒股票強調「一張都未賣」，如今公布處分富邦媒的部分股票，與即將而來的子公司菱光科技遭鈺叡公開收購、東元等召開股東會暨全面改選董事等案，是否有連帶關聯，備受各界關注。東元電機於7月2日代子公司「澳大利亞商 TECO AUSTRALIA PTY LTD」公告處分富邦媒股票案，交易日期為110/4/29~110/7/2，交易230,000股（共230張）、每股平均價格新台幣1,331.74元，交易總金額為新台幣3億630萬元，處分利益為新台幣2億7242萬2千元。東元對此表示，東元資金充足，此次澳洲子公司處分邦媒股票，純粹財務操作，請媒體勿做過多不實聯想。東元電機近年來逐步整理各關係企業和轉投資項目，目的是希望各分支機構能夠符合公司經營目的，專注本業，以加大本業成長，回應股東要求，提升股東報酬率。「東元澳洲公司 TECO AUSTRALIA PTY LTD」為東元電機100%子公司，在澳洲市場為工業馬達之領導品牌，經營狀況良好獲利穩定，子公司處分富邦媒股票，是為符合公司政策之正常財務操作。富邦媒今天（7月5日）除息，每股發放現金股利10元、及股票股利3元合計共13元，股價在除息前夕衝上歷史新高，2日收盤價2005元創天價。富邦媒5月合併營收81.3億元，較去年同期成長46.7％，累計1～5月合併營收322.9億元，年增26.8％，創歷史同期新高。
大陸禁台鳳梨 國民黨痛批台農發神隱失能 農產新南向根本失敗
中國國民黨文傳會主委王育敏今天指出，中國大陸日前禁止我國鳳梨進口，迄今都未看到「台農發」出面說明鳳梨分散出口策略，回顧蔡政府自2016年成立台農發、2018年成立台農投、2019年成立台灣農產品外銷平台，迄今為止已經有三支「農產國家隊」陸續推出。但在在最近的緊急促銷中，蔡政府鋪天蓋地出動梗圖大隊，動員民眾緊急吃鳳梨，儼然要求民眾自組農產國家隊，卻不見上述公司彰顯功能、角色，且台農發和台農投都把鳳梨當作主要出口產品，對鳳梨出口受阻毫無應變策略，更令全民錯愕。國民黨指出，中央成立台農發以來累積虧損高達7800萬，相當於資本額的1/3。也不見兌現以往承諾要做的「農產品進出口」、「技術輸出」、「海外投資與資材外銷」三大核心任務，以及「擴大新興出口市場」，發展東協、南亞及紐澳等新興目標市場，擴展台灣農業的海外市場效益等。農委會資料更顯示，從2016年成立迄今，近5年時間內，中國大陸以外市場佔比僅微幅成長6%；農委會主委陳吉仲面對一個績效不彰的台農發，竟然浮誇地玩弄數字，向民眾謊稱分散策略奏效。王育敏表示，根據農委會農業統計資料查詢系統的資料顯示，蔡政府一上任，我國農產品出口就嚴重依賴大陸，2017年後對日本的出口更是持續下降。如果僅就台灣鳳梨出口來看，蔡政府上任五年來，台灣鳳梨銷往大陸比重也是連年增加、銷日本比重則連年下降，絲毫不見新南向政策成效，事實明顯與陳吉仲的認知不符。此外，王育敏也質疑，去年三月，蔡英文總統在臉書發文宣稱台灣鳳梨成功再開拓外銷市場(澳洲)，總統發出歡呼的圖文，讓國人沉浸在鳳梨開拓澳洲市場的氛圍中。但實際查詢關務署數據，去年出口至澳洲的僅是56公斤的「鳳梨乾」，今年則是完全掛零。搞了半天，蔡總統臉書宣傳的鳳梨外銷市場再「開拓」，卻連一公斤的鮮果都沒有，再度證實蔡政府只會大內宣。針對行政院長蘇貞昌表示，台灣已經有16個國家可以外銷，政府將打通其他外銷通路，恍如再度致力打造農產國家隊，問題是中國大陸禁止我國鳳梨出口迄今，尚未看到農產國家隊1.0「台農發、台農投」等公司出面說明分散農產品市場的政策，更沒有看到推動出口的成效。自2016年蔡政府上任以來，雖然一再強調推動新南向政策，各新南向國家在我國每年農產品出口國的排名幾乎沒有變化，占比更是毫無波動。國民黨因此呼籲，蔡政府別只是口號治國，尤其是近年我對新南向國家出口下降趨勢，只是寄望新南向政策，並無法解決台灣農民中、長期的外銷受礙困境，蔡政府應該拿出更具體的行動與作為，幫助我國農產品外銷維持穩定及成長。
小英接見澳洲代表 期望雙方儘快簽經濟協定
總統蔡英文今（3）日接見澳洲駐臺代表高戈銳（Gary Cowan），除了感謝澳洲政府在世界衛生組織（WHO）及國際民航組織（ICAO）上為臺灣發聲之外，也表示希望兩國儘早開啟經濟合作協定（ECA）談判。蔡英文總統今天在總統府接見高戈銳及澳洲在臺辦事處副代表莫蘇善（Susan Moore）、副代表暨商務處處長莫博仁（Brent Moore），現場還有外交部次長徐斯儉及國家安全會議秘書長李大維陪同。蔡總統總統致詞時表示，面對這波疫情，澳洲在世界衛生組織（WHO）執委會及國際民航組織（ICAO）理事會期間，都為臺灣發聲；她還提到，今年1月臺澳順利簽署《有機同等性相互承認協議》，將可讓臺灣優質的有機產品能進到澳洲市場，期盼雙方儘早開啟經濟合作協定的談判，持續共創雙贏。蔡總統說，過去幾個月來，澳洲受到野火重創，臺灣從政府到民間都非常關切，也看到英勇的澳洲消防員及義消持續在第一線奮鬥；她說現，「全世界面臨新型冠狀病毒的威脅，希望我們能秉持澳洲人民面對野火的勇氣與奉獻精神，攜手對抗疫情。」