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體力不支！2人漁光島「玩風帆難返航」 海巡急出艇驚險救回
台南漁光島月牙灣21日下午5時許發生一起驚險事故，有2人在從事風帆遊憩時，因體力透支無法返回岸上，安平漁港安檢所獲報立即派遣100P橡皮艇趕赴現場搶救，到場時其中1人已自行上岸，另1名男子則趴在蚵棚上待救，經海巡署人員救出後，所幸僅刮傷無大礙，成功保住一命。 海巡署表示，海巡署南部分署第一一岸巡隊安平漁港安檢所21日下午5時33分獲報，漁光島月牙灣有2人受困海上，安平漁港安檢所即迅速派遣橡皮艇組人員抵達現場，海巡員出動100P橡皮艇，直到下午6時許才將攀附在蚵棚上的男子救回返港，另1人則已自行上岸。 海巡署說明，事後經安檢所人員初步檢傷，男子腳部因蚵棚造成多處刮傷，所幸並無大礙，協助包紮傷口的同時也提供保暖措施避免男子失溫，後續他向海巡員及時救援深感謝意，隨後便自行離去，海巡署同時提醒民眾全台近日受東北季風影響，海象皆不穩定，若從事水上活動應充分評估風險，若遇危急情況可撥打海巡署118專線求助，海巡員將迅速抵達搶救。
柴山大路邊坡坍塌險阻交通 高雄工務局緊急搶修護行人安全
高雄市鼓山區柴山大路受凱米及山托兒颱風影響，部分路段邊坡受損路基不穩，隨時有坍方危機，為保障民眾與軍方車輛通行安全，工務局道路養護工程處（道工處）已緊急展開搶修，設置鋼軌樁擋土設施，並加裝反光防撞桿及護欄，確保行車安全。道工處指出，柴山大路是通往高雄著名秘境的重要幹道，沿線景點包括柴山小漁港、沙灘、大自然海蝕洞等，每日吸引大量遊客與地方居民前往，近期颱風豪雨導致土石鬆動、邊坡滑落，部分路段甚至出現坍方，險象環生。若不及時修復，恐阻斷當地交通。為了鞏固道路結構，道工處緊急動工，在受損路段邊坡下方打設總長約35公尺、深度最深達7公尺的雙排臨時鋼軌樁擋土設施，穩定滑落的土層，並同步整修側溝，避免雨水滲透進一步侵蝕路基；此外，由於現場有多條高壓電線跨越，道工處特別請台電公司協助，包覆高壓電線，避免工人觸電事故，確保施工安全。搶修工程完成後，為防止未來災害，道工處還在道路兩側裝設反光防撞桿與紐澤西護欄，提醒用路人注意險路；此外，新增的防落石網延長至30公尺，進一步提升行車安全。道工處強調，將持續關注柴山大路邊坡狀況，定期巡檢與維護，確保秘境道路通行無虞，施工期間感謝當地居民體諒與配合，相關修復與改善工程將盡速完成，恢復高雄後山這條重要秘境之路的安全與通暢。
捕魚撈到「274公分下顎骨」賣66萬！一查竟是保育類 2男慘了
今年4月間有民眾在網路社群媒體刊登訊息，打算以66萬元販售保育類鯨魚下顎骨。海委會海巡署台中查緝隊獲報，循線至高雄興達漁港附近一處貨櫃，查獲一級保育類物種大村鯨的下顎骨2支，全案移送地檢署偵辦。台中地檢署偵結，處分陳姓船長、許姓男子緩起訴1年，各須向公庫支付新台幣2萬元及3萬元。海洋委員會海洋保育署表示，陳姓船長於民國111年9月間，在台中外海進行拖網漁作過程中，撈獲一副鯨魚下顎骨，後續由許男協助在網路社群媒體刊登販售訊息，以新台幣66萬出售鯨魚下顎骨，今年4月遭民眾發現檢舉。海巡署偵防分署台中查緝隊獲報後，會同高雄市政府海洋局及海保署台南保育站等單位組成專案小組調查，於今年5月28日在高雄市茄萣區興達漁港靠民權路側港區內貨櫃查獲2支鯨魚下顎骨，經量測長度約274公分。海保署事後委託國立自然科學博物館鑑定，確認查獲物為海委會公告一級保育類物種大村鯨下顎骨。雖然尚未賣出就遭查獲，但陳、許2人販售行為已觸法，經台中地檢署偵結，2人均遭依違反「野生動物保育法」予以緩起訴1年處分，同時陳男應向公庫支付2萬元、許男應支付3萬元。海保署指出，大村鯨（學名：Balaenoptera omurai）屬鬚鯨科，為中型鯨，上頷背中央有一條明顯縱脊，背鰭為直立鐮刀型，位在身體後三分之二處，胸鰭斜後上方常見有火焰型條紋延伸至下背區，下頷與喉部顏色左右不對稱，左為深色、右為淺色。由於大村鯨在92年才被命名描述，缺乏全球族群數量科學數據，被國際自然保護聯盟（IUCN）瀕危等級列為DD（數據缺乏）。目前已知分佈點位在印度到太平洋區熱帶至暖溫帶海域，因此過去也被稱為熱帶鬚鯨，在台灣東部、西部有少數擱淺紀錄，花蓮海域曾有數筆賞鯨船目擊紀錄。海保署呼籲，依台灣現行法規，所有鯨豚均屬保育類動物且受野生動物保育法保護，民眾若發現違法情形，可提供照片、影片或相關事證，向地方保育主管機關或撥打海巡署「118」專線檢舉。
基隆嶼釣客突遭風浪襲擊7人落海釀1死 直升機吊掛救援進行中
基隆市外海基隆嶼16日上午發生一起釣客落海事故，當時，共有19名釣客搭乘「鋒屏號」娛樂漁船，前往基隆嶼的四角礁磯進行磯釣活動，原本風平浪靜的海面在上午10時許發生劇變，突如其來的強烈風浪讓7名釣客不慎掉入海中，所幸其他船隻迅速響應救援，但其中1名聾啞人士不幸卡在礁石中，儘管直升機前來吊掛救援，但最終還是不幸身亡。據了解，這群釣客是清晨5點左右從八尺門漁港出發，由船長依照當日的天氣報告進行出航，當時風力預報顯示風速最高6級，海浪也不會超過2米，並且未發布海上颱風警報，因此船長認為這個天氣條件適合出海，風浪情況在釣客下船後發生劇變，風勢急劇增強，浪高也隨之上升，導致釣客們無法應對突發狀況。發生事故後，船長迅速報警並聯絡市政府及海巡單位展開緊急搜救，鋒屏號、鋒帝號和承豐1號等船隻接到指令後，立即趕往事發地點，成功救起6名落海的釣客，並將送往八尺門安檢所接受治療，救援人員發現，另1名釣客則卡在礁石區，位置險惡，無法直接接近。為了加速救援，基隆海巡隊巡防艇立即協助搜尋，並呼叫空勤總隊派遣直升機前來吊掛，然而，這名釣客被救起時，已經失去生命跡象，基隆市長謝國樑對此事件表達深切關切，並指出將進一步檢討目前磯釣活動的出海標準與規範，以確保釣客的安全。基隆市政府強調，磯釣活動雖然是當地居民和遊客常見的休閒漁業活動，但海域的風險與不確定性仍不可忽視，為了提升安全性，基隆市於106年制定《島礁磯釣自治條例》，並推出相關配套措施，包括強調釣客應穿著救生衣、釘鞋，並確保每位釣客都購買保險，市政府將繼續加強宣導，確保釣客能在相對安全的環境中參與這項活動。此外，基隆市政府表示，救援工作仍在繼續中，並會持續監測情況，確保每1名釣客的安全；目前，除了這次的救援行動，基隆市也計劃針對該區磯釣活動進行更為嚴格的管理和規範，防止類似事故再次發生。
遭中國扣押4個月後獲釋 澎湖大進滿88號漁船15日晚間返台
遭中國扣留超過4個月的澎湖「大進滿88號」漁船，於15日繳清罰款並完成裁罰程序後，終於獲准返台。漁船於15日下午2點駛離福建省泉州市圍頭港，在港區外與友船「大進滿8號」會合後，共同返回澎湖。後續於深夜11點50分左右抵達澎湖。根據媒體報導指出，整起事件發生於7月2日，當時「大進滿88號」在金門海域靠近中國地區作業時，被中國海警依違反「伏季休漁規定」，漁船被中國海警船帶往圍頭港扣留。最終在扣留4個月後，大進滿88號終於獲釋。海巡署方面表示，考慮到漁船因長期扣留導致主、輔機均長時間未運轉可能存在安全隱憂，加上當時正值天兔颱風襲台期間，海峽海象惡劣，在得知大進滿88號將返回澎湖後，海巡署金馬澎分署第13巡防區特別派遣巡防艇前往接應，確保其返航安全。最終巡防艇在晚間8點13分於小門西北方22浬處與大進滿88號順利會合，全程護航返回澎湖。漁船最終在晚間11點50分安全抵達澎湖竹灣漁港，比原定凌晨1時的預計時間提前了1個小時。在大進滿88號抵達時，雖然當時下著雨，澎湖縣議長陳毓仁仍親赴現場迎接，眾多竹灣村民也到場表達對議長協助的謝意。洪姓船長在漁船靠岸後，因思念家人，立即由女兒接回家中，婉拒外界採訪。據了解，洪船長的年邁母親已準備好象徵祈福的豬腳麵線，期待兒子平安歸來。有趣的是，在整起事件圓滿落幕後，原本的雨勢也隨之停歇。海巡人員在漁船進港後，立即派遣岸際人力協助進行必要的安全檢查，確保漁船的各項設備運作正常。
海邊都是消波塊...九大美麗海岸水泥化 天然僅占23.3％
2015年上路的《海岸管理法》明定「自然海岸零損失」，但我國海岸卻仍經常被消波塊占據，自然保育與環境資訊基金會15日公布「九大美麗海岸2023年現況踏查報告」指出，無人造設施比率僅有23.3％，甚至仍遭港口、消波塊、綠電設施等占據，也不乏如墾丁國家公園的陽傘或有棄置沙灘車。自然環資曾在2013年盤點出包括桃園草漯、桃園觀新藻礁、苑裡沙灘、喜樹至雙春、彰化海岸濕地、滿豐漁場至南仁漁港、竹安溪口至南澳沙灘、花蓮石梯至台東長濱及台東南田至屏東南仁漁港等全台灣九大美麗海岸，此次再度重回103個踏查樣點，此次踏查發現無人造設施的天然海岸僅占23.3％，有投放消波塊、設有堤防或漁港等混凝土設施的比例則達37.9％，還有被沙灘陽傘、廢棄沙灘車占據。據內政部統計，台灣整體自然海岸線比例2022年只剩下55.33％，若僅計算台灣本島縣市海岸線只剩下43.89％。自然環資海岸及海洋專案執行周諾恆表示，台灣海岸水泥化嚴重在於自然海岸逐年減少，與國家政策的海岸零破壞不一致，人工堤岸反而加劇海岸侵蝕，氣候變遷之下人工海岸更為脆弱，自然海岸為生態棲地也是最好堤防，混凝土的金錢及環境成本反而更高。自然環資呼籲，內政部與相關事業主管機關應盡速研擬設置消波塊專業審核機制及認定標準，並從中央國土計畫及地方政府規畫階段就嚴格保護國土保護地區、限制高生態價值區域被開發，以落實「自然海岸零損失」，透過全台海岸及河川去水泥化研究讓自然海／河岸「正增長」，並且善用《海洋保育法》，落實現有保護區管理及執法。
開爸爸保時捷墜海…嘉義男穿花內褲站車頂等救援 鄰居曝黑歷史：常惹事
嘉義縣東石鄉型厝村漁港昨（14日）晚傳出事故，27歲林姓男子駕駛保時捷718敞篷車，不慎連人帶車衝入海中，價值300多萬的車子泡水。海巡和警消獲報後到場救援，救起身穿花內褲、站在車上等待的林男，再送往醫院救治，詳細事發原因還有待警方釐清。海巡署中部分署第四岸巡隊昨晚7時許接獲民眾報案，得知型厝漁港北方岸際有車輛落海，駕駛站在車上等待救援，安檢所人員通報警消，同步趕往現場。由於情況緊急，現場拋出魚雷浮標，並以浮水繩接觸受困民眾，成功將落海男子救起。根據初步調查，林男昨晚開著父親的保時捷出門，行駛到東石鄉型厝村漁港附近時，因不明原因竟使出道路，直接衝入海中，警消將人搶救上岸後，給予相關處置，送往嘉義長庚醫院救治。林男獲救時意識清楚，但精神不濟，回話有些錯亂，但沒有用藥或酒駕情事。據了解，林男的父親是大型企業高館退休，供應林男生活不虞匱乏。當地民眾透露，林男沒有工作，精神狀況不穩定，經常在朴子、東石一帶惹事，雖有管束但依舊風波不斷。對此，第四岸巡隊呼籲，民眾前往海域進行各類活動，應注意天候、海象及潮汐，下水時應穿著救生衣，若在岸際、港區發現有危難、救生或救難案件，請撥打「118」免費服務專線求救，海巡人員將於第一時間投入能量救援。
基隆漁船沙崙海域驚險擱淺 海巡急救8人全數平安脫困
基隆籍1艘漁船14日凌晨1時左右，在新北市沙崙海水浴場外約300公尺處不慎擱淺，船上共有8名船員，包含1名台籍與7名印尼籍人員，海巡署第3巡防區在例行監控中發現該船航行異常，立刻派遣救援人員前往救助，最終將所有船員成功接回淡水第二漁港，無人受傷。據悉，該漁船雖然登記在基隆港，但平時多停泊於淡水漁港，13日下午，該船自淡水出海進行捕撈作業，未料返港時在沙崙海域發生擱淺意外，海巡署在凌晨掌握異常訊息後，迅速展開救援，派出北部分署第8岸巡隊救生艇，及第2海巡隊巡防艇，海巡人員在黃金時間內抵達現場，成功將8名船員平安帶回港口，避免任何人員傷亡。海巡署還進一步監控現場海域，並未發現油污洩漏的情況，確保海域生態安全。為確保其他船隻航行安全，漁業署也透過廣播提醒周邊船隻注，海巡署第3巡防區呼籲民眾，若在海上或岸邊發現危急情況，應立即撥打「118」報案專線，海巡署將隨時提供救援服務，確保海上安全。
雲林麥寮新二代招募現場人氣爆棚！ 移民署攜手海巡署深耕偏鄉宣導
為加強偏鄉地區的服務與人才招募，移民署南區事務大隊雲林縣服務站近日與海巡署中部分署合作，前往雲林縣麥寮鄉公所設攤宣導，此次活動吸引不少民眾前來，現場不僅提供定期駐點收件服務，還有現役海巡隊員蔡錫賢的親身經歷分享，讓在地民眾更加了解海巡署的人才需求及工作內容，並進一步促進新二代加入海巡隊伍的機會。這次活動不僅是移民署南區服務站的例行收件服務之一，還特別邀請新二代海巡隊員蔡錫賢進行現場宣導，蔡錫賢是1名擁有新二代身份的現役海巡人員，高三時參與海巡署招募活動，受到招募員穿著橘色制服的吸引，最終決定投身海巡工作，如今，蔡錫賢已經在海巡署服務滿一年，並在漁港安檢所負責外籍船員的安全檢查工作，表示由於熟悉越南語，能在語言上有效幫助與漁工的溝通，減少語言障礙，也能更了解漁工在海上作業的辛勞。海巡署的「新二代」人員具有母語優勢，這使得在與外籍船員的溝通中，能發揮重要作用，蔡錫賢便是其中1個成功的例子，目前已經有29位新二代成為海巡署職員，為守護台灣海上治安發揮力量，這些新二代憑藉母語優勢，能更容易取得外籍船員的信任，並在調查及任務執行中發揮關鍵作用。此次活動的另一重點是移民署與海巡署的合作，雙方表示將積極鼓勵更多具備東南亞語言能力的新二代加入海巡工作，並發掘這些潛力人才在維護海上治安中的重要角色，移民署也在此宣導與推動「第11屆新住民及其子女築夢計畫」，為新住民子女提供最高10萬元的築夢獎金，鼓勵報名並參與相關計畫，實現自己的夢想。雲林縣服務站主任黃仲傑感謝海巡署對東南亞語言人才的重視，並指出新二代已逐漸成為台灣社會的重要力量，在活動結束後，移民署與海巡署均表達希望未來能繼續深化合作，為台灣的海上安全和新二代的發展創造更多機會，讓更多人了解並加入這一行業，至於「第11屆新住民及其子女築夢計畫」，報名截止日期為11月25日，歡迎符合條件的民眾踴躍參加。
爆量漂流木處理惹議 花蓮議員喊地方收爛攤不公
花蓮縣議員傅國淵8日表示，近日颱風過後，花蓮海岸線留下超過一萬噸「漂流木」，林務單位挑走不少珍貴木材標記並拍賣，剩下不值錢的林木由花蓮縣政府清理，感覺「好康中央拿，歹康地方扛」，實在不成道理。農業部官員則對此大聲喊冤，稱議員誤解了。強颱過境，花蓮立霧溪出海口可見大量漂流木。（圖／翻攝自農業部林業署網站）近日強颱康芮（Kong-Ray）過境台灣，在花蓮地區留下大量漂流木，到花蓮海邊仍不時嗅得到陣陣木頭香，農業部林業暨自然保育署花蓮分署小計，因著此次颱風，花蓮堆積了至少1.3萬噸漂流木，預計未來一周會完成貴重木過濾與辨識註記工作。對此，傅國淵在縣議會質詢時批評，有價林木由中央花蓮分署辨認並標記處理，剩下的再由花蓮縣政府公告後開放民眾撿拾，最後沒人撿的「就放在岸邊爛掉」，若要處理，縣府還必須編列預算清理，根本沒道理。傅國淵直言，本次颱風災害巨大，不少漁船即使乖乖停在漁港內，也被漂流木撞得亂七八糟而嚴重受損，花蓮區漁會對此多次找上林務單位，中央林務單位卻推稱愛莫能助，漁船災害修復經費龐大，如今卻如同踢皮球般，不知究竟該找誰問責，中央倒是對貴重漂流木展開光速處理，明顯是「好康中央拿走，歹康地方收拾」，呼籲縣政府與農業部協議，乾脆由花蓮縣政府全權職司處理，若貴重之漂流物，拍賣所得也能作為海灘與漁港災修復元基金，否則沉痾難解更遑論公平。林業署花蓮分署長黃群策則強調，漂流木屬於自然現象，處理原則早已在召集各地方政府溝通後達成決議，採「屬地主義」釐清責任，只要漂到哪個縣市的土地上，該縣市政府就扛責與處理，經過拍賣後收入就進入縣庫，林業署主要是協助辨認與專業諮詢，不是搶錢單位，議員實在誤解了。黃群策說，部分漂流木註記完畢後認定價值不高，便會開放撿拾，其中之所以規定只能徒手撿拾，是因若開放機具大量撿拾，便會變成有機具者「通通撈走」，變成寡占者天堂，政府並不樂見，加上大量機具跑來海灘，本質上便極可能破壞生態環境。花蓮縣政府農業處長陳淑雯則呼籲，民眾若家中有漂流木須清理，可先通報林管單位或花蓮縣府農業處，會請林管單位協助辨認是否為貴重木並指導處理方向。她說，這次海岸線因著颱風漂來大量漂流木可謂是歷來最多，花蓮縣政府農業處全處人員颱風後已出動，會盡快與中央合作完成漂流木辨識工作，確認可撿拾之漂流木後，會盡快公告。
市值飆破4.5億！ 茶葉袋走私900公斤K他命 運毒集團18人遭基隆地檢起訴
基隆地檢署7月會同海巡署偵防分署基隆查緝隊及多個單位組成專案小組，於新北市萬里區東澳漁港查獲運毒案，運毒集團藉由茶葉袋作掩護，於35個麻布袋裏頭放入總重891.85公斤，市價約4.5億元的第三級毒品K他命。當場將涉案人等逮捕，並於本月8日依違反毒品危害防制條例罪嫌起訴曹姓貨車駕駛、現場指揮及搬運人員共18名。海巡署偵防分署基隆查緝隊接獲運毒集團欲從北部港口將大批毒品走私進台後，便組成專案小組嚴陣以待，經過連日蒐證及準備，於7月8日凌晨出動百名人員於金山、萬里區埋伏，一舉將運毒集團逮獲，並查扣相關毒證。查緝小組於運毒車上查扣以麻布袋洋裝K他命共35袋，於現場拘捕拘捕貨車駕駛、現場指揮及搬運人員後，同步逮捕協助走私的漁船駕駛，全員18人移送基隆地檢，並向法院聲請羈押禁見獲准。基隆查緝隊表示運毒集團將毒品以多層包裝來躲避查緝和受海水侵蝕，麻布袋裏頭有約25包K他命，卻以「觀音王」真空茶葉袋為包裝。基隆地檢也表示若毒品流入市面，恐有296餘萬人受害，情事重大且嚴重危害國人健康，今日將18人起訴，並建請法院從重量刑。
旅館環評擬回歸地方惹議 環境部急轉彎喊卡
環境部修法大轉彎！原本涉及環境敏感區位的觀光旅館由環境部環評大會審查，其餘給地方政府處理，但環境部日前修法，擬將所有旅館開發案交地方審議，外界憂心審查放水，環境部昨取消上述規畫，但仍維持將30公頃以下太陽光電開發案的環評審查權限下放地方政府，專家直言，此舉只是助長地方首長、頭人索求回饋金，恐使賴政府再生能源2030年30％無法達標。環境部10月預告修正環評法施行細則，調整部分開發行為環評主管機關的環評審查、監督權責。環境部環境保護司代理副司長呂雅雯解釋，原本草案規畫，明年7月起將所有旅館開發案交給地方審議，現因外界有諸多疑慮，環境部暫不修正，未來涉及環境敏感區位的旅館仍然交由環境部審查。不過，她表示，本次草案仍規畫將漁港、學校、太陽光電開發案交予地方政府審查，舉例來說，根據現行規定，太陽光電開發案皆由環境部審查，草案則要求在山坡地的太陽光電開發案，只要開發面積小於30公頃，就予地方政府審查，這段期間持續蒐集各界意見，預計12月召開研商會，希望草案明年7月上路。前環保署副署長、環境律師詹順貴則指出，環境部修法理由是統一交由地方審查較一致，但地方政府只會為了當地發展放水，中央環評案太多、人力不足也不該是理由，應從改善審查效率、調配人力著手，無論如何都不該棄守敏感區位。對環境部取消上述修法，他給予肯定，但仍無法解決其他問題。詹順貴直言，將30公頃以下光電開發案環評交地方，將是再生能源的大災難，這幾年光電業者飽受地方政府無理要求回饋金，被地方頭人、黑道索賄，早已苦不堪言，地檢署更已偵辦起訴不少鄉鎮長、議長、議員、鄉鎮代表，將光電環評權限下放地方，只會更讓光電業者投資卻步。
交友軟體主動開話題「但回覆不超過3字」 引爆全網共鳴：你也住在南寮漁港！
懷疑自己住在「南寮漁港」（難聊漁港）？最近有女網友用交友軟體找男生聊天，沒想到當她主動誇對方「高階主管聽起來很厲害」時，對方只回「謝謝妳」；再問「學飛行是要當機師嗎？」對方卻只回「不是」就沒有下文了，令她不禁感嘆「不是真的稱讚你，是希望你給我多說一點！」話題曝光後也引來許多網友分享他們在交友軟體遇到的難聊經驗。（圖／翻攝自Threads）「交友軟體新手記，是我這女生太難懂嗎？」有女網友昨（4日）在Threads貼出聊天紀錄截圖，只見她跟主動跟對方打招呼「安安，高階主管聽起來很厲害」，男方僅是簡短回答「謝謝你」，接著她又開話題問「學飛行是要當機師嗎？」對方卻還是只回「不是」，就沒有後續了。這也讓原PO相當無奈，「其實不是真的稱讚你，是希望你給我多說一點！」（圖／翻攝自Threads）貼文曝光後也引爆全網共鳴，有人還貼出聊天紀錄截圖，「男生女生都一樣，拜託沒有興趣不要按like = =，整天南寮漁港（難聊漁港），浪費時間 」、「超好笑，妳終於能夠理解交友軟體裡面女生多難聊了嗎？」「巨難聊，我開幾個話題還是這樣就放生」、「不太懂這樣的回應態度，當初幹嘛右滑」、「這根本是男生在交友軟體上的每天日常，女生彷彿多講一個字都會掉價一樣」、「這是男生的日常，經驗是十個女生五個這樣，四個不回訊息，剩下一個才有真的互動。」但也有網友認為，「男生玩交友軟體，都是先全部喜歡，看中了哪些，挑喜歡的發展，這個很明顯沒興趣，下一位吧」、「不管性別如何，這樣的回覆就很明顯就是對方對你沒興趣」、「你蠻會丟球的呀，但問題在於⋯對方對妳沒興趣」、「但你是女生，所以不是你難聊，是對方對你沒興趣而已。」
砸2,500萬外木山魚市場重建開工 基市府拚2025年底風華再現
基隆市副市長邱佩琳4日表示，外木山漁港魚市場預計2025年底完工，將提供漁民交易與整補空間，同時強化觀光休閒產業。斥資新台幣2,500萬元新建的外木山漁港魚市場4日舉辦動土典禮，邱佩琳在典禮中指出，外木山漁港現況約105艘漁船，每年可達1.5億元產值，2019年考慮安全等原因，市府將漁港內年久失修的魚市場兼整補場拆除。她說，經過5年規劃與爭取經費，如今終於要展開新建工程，希望工程如期如質完工後，能提供漁民安心整補場所，並進一步帶動周邊觀光。基隆市政府產業發展處長林鼎超回顧，在基隆區漁會、漁民及民意代表反映下，2022年與2023年基隆市政府陸續編列建設經費，期間也召開2次設計需求座談會，結合各方意見調整設計內容後，辦理工程發包作業，期間也遇到物價上漲及缺工等因素挑戰，因此歷經5次公開招標後，才輾轉在2024年4月2日決標，近日終於動工。林鼎超說，除了外木山漁港功能外，長達2、3公里的外木山海濱產業道路，也是好停車的美景勝地，這一帶的海與山相接壤，道路靠山臨海，山水之間，帶有異國氣氛，可以靜靜地在此眺望大海，看浪花拍岸，不啻為觀光休閒好去處。邱佩琳強調，外木山漁港重建案包含設計監造、工程管理費在內，總工程經費達到2,500多萬元，期待2025年12月30日完工後，可提供漁民一處具有遮陽避雨功能的魚貨交易及整補場，後續也可結合在地漁業，強化外木山廊帶的觀光休閒產業。
颱風後花蓮海岸現13000噸「漂流木大餐」 將開放撿拾民眾注意安全
颱風康芮雖已遠離台灣，但其帶來的強風驟雨在花蓮海邊卻留下了驚人的漂流木景象，林業及自然保育署花蓮分署宣布，將於1周內完成貴重木的註記，並協調相關機關開放民眾撿拾，但同時提醒大眾，尚未正式公告開放前，請勿擅自前往，以免觸犯法律。據悉，康芮颱風在花蓮山區帶來豐沛雨量，強烈的雨水沖刷造成大量樹木和斷枝被海浪衝至海邊，北濱、南濱、化仁海堤及石梯漁港等地區的岸邊，目前累積近13,000噸的漂流木，場面相當壯觀，颱風過後，花蓮分署立即展開漂流木的辨識和調查工作，預計在一周內完成木材的註記和評估，並已通知相關權責單位前來進行現場勘查。特別是在美崙溪出海口、立霧溪出海口及石梯漁港等地，漂流木和樹枝的處理工作也將由花蓮縣政府農業處負責，為加快漂流木的清理進度，花蓮分署已動員專業人力，進行貴重木的辨識、註記及集運工作，這些作業完成後，將統一由花蓮縣政府發布公告，讓民眾能夠自由撿拾漂流木。公告撿拾期間，當局將設立臨時檢查站，以進行漂流木的檢查和登記，請民眾務必配合，根據相關規定，未經裁切且符合規格的漂流木（末端直徑小於20公分、長度在2公尺以下，或單支重量不超過50公斤）且沒有政府註記或烙印標記的漂流木，民眾均可徒手撿拾。此外，若民眾希望將撿拾的漂流木進行加工或轉售，需攜帶身份證件至臨時林產物檢查站進行登記，貴重木材需逐支登記，非貴重木則按重量整批登記，並取得合法的產權證明，若僅用於自用或收藏，則無需登記，可以直接帶回。
視察離島災情 卓榮泰允諾推動建設提升地方韌性
颱風康芮侵襲後，全台多地的街道滿目瘡痍。強風暴雨重創東部縣市以及離島漁港，造成港口內多艘漁船沉沒，損失慘重。行政院長卓榮泰視察臺東離島災情時允諾，中央政府未來將推動更多建設，提升當地安全韌性，即使未來遭受天然災害侵襲，也能在事後以最快速度復原。受颱風康芮侵襲，居民生活起居受到影響。臺東離島災情嚴重，行政院長卓榮泰前往蘭嶼、綠島進行災後復原視察工作時指出，朝日溫泉依山傍海，且有海底溫泉，是非常具有特色的觀光勝地，完全不亞於國外知名景點，因此將綠島打造成為國際觀光島，不僅是謝賢裕鄉長的心願，也是所有居民的共同心願。卓榮泰表示，希望交通部未來針對促進朝日溫泉觀光發展進行相關規劃時，要廣納地方居民意見，發揮在地精神、文化特色，並將回饋地方列為優先事項，同時也希望綠島鄉公所共同擔負經營與維護責任，使朝日溫泉成為品質良好、廣受遊客喜愛的美麗景點。卓榮泰指出，花東常受颱風侵襲，在道路邊坡處理上的經驗較多，綠島也應以交通安全為考量，進行較長遠的規劃，而非僅從救急單一面向做思考；此外，在施工過程中，也要與地方政府充分協調溝通、互相配合，切勿造成居民生活不便，如此才能讓地方居民感受到政府建設確實改善他們的生活。卓榮泰說明，目前綠島鄉公館國小及綠島國中均已提報災後重建經費，將針對需求覈實給予補助，並籲請各單位重新檢視2024年所編列的災害準備金或第二預備金是否仍有賸餘，並適時動支相關預算，儘速解決目前所遭遇的問題。卓榮泰強調，綠島是臺灣走向太平洋、連結世界的一個離島，中央政府會做綠島的安全屏障，與綠島居民站在一起，共同面對未來可能發生的天然災害，並與綠島鄉公所及臺東縣政府共同合作，推動更多建設及設施，提升當地安全韌性，即使未來遭受天然災害侵襲，也能在事後以最快速度復原，逐步達成綠島成為國際觀光島的目標。
康芮颱風重創南部養殖業 東石烤蚵價格瘋漲恐「有錢也買不到」
康芮颱風重創台灣南部養殖業，造成南部地區蚵農損失慘重，嘉義東石在地知名的「200元烤蚵吃到飽」業者面對不斷上升的成本，正陷入漲價或停賣的兩難，據悉，目前消費者享用的生蚵都是颱風來襲前所採收，但未來供應量堪憂，可能有錢也難買到新鮮蚵。康芮颱風來襲，造成南部地區蚵農損失慘重，據台南市漁港及近海管理所初步估計，整體損失金額約達2.6億元。台南市區漁會總幹事林鈺昕指出，10月至次年6月為蚵的主要放養期，過去罕見颱風在10月襲台。然而蚵農年初才經歷一場病害危機，重新開始放養後，卻又遭遇颱風打擊，損失更是無法估量。林鈺昕表示，由於養蚵業目前尚不符合天然災害補助的規範，區漁會已爭取漁業權長達3年，希望能順利通過相關法案，建立完善的漁業災後補償制度，讓漁民在面臨災害時能獲得應有的賠償。她呼籲農業部及漁業署盡快提供協助，幫助蚵農度過此次難關。根據《三立新聞網》的報導，嘉義東石有業者透露，隨著中南部蚵棚嚴重受損，未來的新鮮蚵供應量極具不確定性，預計價格將持續上升。一位在地青蚵嫂表示，目前是蚵最缺的時候，即便遊客到東石，也未必能買到生蚵。而烤蚵業者則透露，目前最大問題並非漲價，而是無蚵可賣。由於外海蚵架損壞情況尚不明朗，未來蚵的價格可能會大幅飆升，甚至可能暫停銷售烤蚵。目前東石蚵的產地價格已攀升，帶殼蚵每台斤價格在60到80元之間，蚵肉價格更達到每台斤190到210元。由於養殖數量的不確定性，業者擔心未來生蚵價格將進一步上漲。部分「烤蚵吃到飽」業者表示，暫時將自行吸收成本調漲，以免對消費者造成影響。但隨著生蚵供應的未知，業者也在颱風後進行店面清潔，等待蚵農出海確認損失情況後，再評估是否調整價格或暫時停賣。
康芮颱風強襲花蓮 石梯港受重創！台11線路基也被掏空
康芮颱風襲台，位在台11線花蓮豐濱鄉石梯港遭受重創，強風大浪將海水灌滿港口，漁船纜繩不堪風雨劇烈搖晃，紛紛斷裂，導致多艘竹筏翻覆，甚至有漁船被浪沖出港口，而當地台11線公路也出現多處浪濤侵蝕掏刷，路面流失，災情嚴重。康芮颱風昨下午於台東成功鎮，以強颱之姿登陸。靠近登陸區的花蓮豐濱鄉災情嚴重，八里灣部落出現多處大規模坍方，公所已先將村民撤出，而位在台11線花蓮豐濱鄉石梯港也出現遭颱風肆虐的慘況。台11線花蓮豐濱鄉石梯港遭受重創，漁民看著受損漁船很心痛。（圖／民眾提供）花蓮縣豐濱鄉石梯漁港，颱風過後亟待修護。（圖／民眾提供）花蓮區漁會理事長張國賢表示，颱風威力真的太強，雖然船隻事前已經綁好粗繩，仍無法抵擋風浪，幾艘船隻都已翻覆，甚至有船被大浪沖出外海後再漂回來。颱風所攜帶的沙石淤積在航道中央，阻塞航道約兩公里，船隻無法正常進出。75歲的胡姓漁民坐在船旁無助望著；另一位張姓漁民看著竹筏翻覆，心痛不已，他盼望政府能儘快協助清理與重建，讓他們早日恢復生計。豐濱鄉台11線臨海路段也出現路基掏空，土石崩落，公路局指出，豐濱鄉境內台11線公路包括新社路段43k＋500、立德路段55k＋200、56k＋200、56k＋700等處因颱風長浪影響，浪濤侵蝕掏刷，造成北上路段海側鋼管護欄擋土牆基礎及路肩綠帶流失，已緊急擺放塊狀護欄，及鋼軌樁打設保護路基等措施，非必要避免前往臨海災害路段。
野柳擱淺貨輪撐過康芮未漏油 航港局急調2抽油平台船下午開始作業
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」上月29日受颱風外圍環流影響擱淺野柳外海，17名船員順利獲救，但船上裝有重油、輕油與滑油等共290噸油料，一旦洩漏將在當地造成生態浩劫，所幸康芮颱風過境後確認沒有漏油，航港局調度抽油平臺船「海歷15號」、與富貴168號漁船，1日上午前往擱淺處，預計下午開始作業。據了解，「鈺洲」因康芮颱風強烈影響及動力不足，上月29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，船上17人急忙求救，所幸被順利救出。擱淺隔日，該貨輪被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，而船上裝有重油、輕油與滑油等共290噸油料一旦斷裂造成漏油，將在北海岸造成生態浩劫。航港局勘查後確認「鈺」輪不適合拖帶離開現場，改調度具有海事處理能力的海歷企業公司的「海歷15號」抽油平臺船及「詠順1號」油駁船在基隆港待命，新北市政府也於東澳、野柳、龜吼漁港和核二廠的入水口處已經佈了攔油索，所幸最壞情況沒有發生。航港局上午確認「鈺」輪撐過康芮颱風未造成漏油，連忙調度海歷公司「海歷15號」抽油平臺船與富貴168號漁船前往擱淺處，2船分別從基隆港東21號碼頭與野柳漁港出發，預計下午開始抽油作業。
英美「追風人」直擊康芮強襲台東 驚喊：一頭野獸
颱風康芮於10月31日登陸台灣，導致全台風雨交加，還吸引了許多來自世界各地的「追風人」專程前來台灣東部，捕捉壯觀畫面。其中來自英國的雷諾茲（James Reynolds）和來自美國的莫格曼（Josh Morgerman），分別透過社群平台分享他們第一線的驚險經歷。擁有近5萬名追蹤者的英國追風者雷諾茲，早在10月30日便從日本搭機來台，他還形容康芮為「一頭野獸」。他指出，這場颱風不僅可能是這個世代最具代表性的風暴，也是他親眼見過最令人震撼的颱風之一。雷諾茲在台東成功漁港蹲守，並於凌晨3時20分左右開始記錄康芮侵襲台灣東海岸的過程。他描述，當時風雨逐漸加劇，周圍建築物開始發出異常聲響，甚至伴隨著巨大撞擊聲。雷諾茲還拍攝到了罕見的颱風眼現象。在短暫的風平浪靜後，風雨迅速捲土重來，這段畫面被他形容為「教科書等級」的颱風眼移動過程。雷諾茲多次來台觀測颱風，曾在10月初「山陀兒」颱風期間前往高雄進行天氣觀測。他表示，這是他第25次來台。此外，來自美國的莫格曼同樣在颱風前夜抵達台東市，並於31日清晨開始記錄風暴發展。他在社群平台上分享，當時雖然台東市尚未進入颱風眼牆區域，但風雨已經相當強烈。他計劃前往高樓層觀察颱風直擊的全貌，並提到，「台灣和日本是全球最容易受到颱風侵襲的兩個國家，我一直對這兩個社會在面對強烈颱風時展現的應變能力感到驚嘆」。