滾動檢討
」 颱風 台電 台南 停電 水庫台中天空灰濛濛如「霧都」 中火:降載減發6600萬度
近兩日台灣西半部空氣品質亮起「橘燈」,天空灰濛濛一片猶如「霧都」,台電15日表示,台中火力發電廠10部機組維持3部機組停機,其餘7部降載減排,14日起減發超過6600萬度,將再視系統餘裕滾動檢討燃煤機組降載空間。受環境風場偏東風,加上西半部風勢弱,擴散條件較差,西部半空品達「橘色提醒」,台中市近兩日天空也灰濛濛一片。台中市長盧秀燕15日出席西屯區福科國中校慶受訪提到,6年前她上任前,台中1年約2個月、60幾天的空汙不良日,經過近幾年努力,1年空汙日下降約10至20天。她更說,希望中火別再讓台中雪上加霜,中火10部燃煤機組要再增加6部燃氣機組,從1座中火變成2座中火,對中部人不公平。台電15日強調,台中火力發電廠10部機組,空汙季維持3部機組停機未運轉,其他7部機組適度降載減排,14日起已減發超過6600萬度,將再視滾動檢討燃煤機組降載空間。此外,台電14日起安排台中、興達、協和及民營麥寮電廠等降載減排,總計減發約1.2億度,15日持續降載,另因罕見11月颱風襲台,風向及外圍雲系影響風、光發電量,燃氣機組已調度全力運轉。
85折掰了!高捷11月起取消電子票證優惠 桃捷不跟進
高雄捷運自2008年通車以來,為鼓勵南部民眾使用包含一卡通、悠遊卡在內的電子票證,推出持電子票證搭車享85折優惠,近來考量普及率增加及成本高漲,高雄捷運公司25日宣布,自11月起取消電子票證搭車優惠;高雄輪船公司也跟進取消電子票證優惠。桃捷公司表示,不會跟進。高捷公司說明,電子票證優惠推出以來,已自行吸收24億元折扣額,但面臨近年數度電價調整,預計明年增加1.9億元電費,放眼現今電子票證使用率已達96%,加上多元支付、TPASS月票發行,電子票證優惠已完成階段性目標,11月起退場,持電子票卡搭車恢復最低20元起。隨即高雄輪船公司也公布,今年11月起電子票證搭船優惠的20元單程票價,將調整為與現金價相同的30元,預計能增加1600萬元收入,用以反映成本、強化渡輪服務。輪船公司強調,持旗津卡的居民、長者、身心障礙等族群優惠不受影響。據了解,台北捷運早於2020年取消電子票證優惠,高捷已是全台最晚取消該項優惠的捷運系統,通勤族受訪時認為,TPASS推出後取消電子票證優惠,對通勤族其實沒有影響,但對偶爾有搭車需求的人來說,就需衡量搭車次數是否購買TPASS更划算。高雄市議員白喬茵則提醒,捷運公司取消電子票證優惠後,應投入更多心力提升服務品質,並持續開發各種套票、強化月票銷售,讓通勤族持續享有優惠,更要觀察乘客數變化,滾動檢討定價政策,避免調漲後總營收下降,反而得不償失。
捷運萬大樹林線開始施工 將陷交通黑暗期
捷運萬大樹林線第二期工程施工進度已達27%以上,預計2031年完工,但新北市沿線因長期設置施工圍籬陷入交通黑暗期,常造成交通壅塞,議員認為,應提早規畫,不要等施工圍籬設置後才來調整,呼籲新北市府要做好配套措施。對此,捷運局回應,捷運施工期間,將持續與施工及交通單位滾動檢討,隨時調整交維措施,以降低交通影響。新北市議員廖宜琨指出,舊有街廓原本的路幅就不大,或因民眾長期使用習慣、暫無更為便利的替代路線等因素,縱使易塞車,民眾還是會優先選擇該路徑,直言需長期施工的路段,市府一定要優先評估及預防,針對施工工法、分區分階段施工及施工順序等,超前部署及規畫,不要等到施工圍籬設置後,才要來調整,屆時所造成的不便,或許會更難以應對。住樹林的許姓民眾說,在地居民期盼萬大樹林線已久,如今看到捷運開始動工,「其實居民都非常期待」,但確實在交通尖峰時期,已施工路段因工程影響造成交通堵塞,期待市府能針對交通黑暗期做出更有效的管控。捷運局指出,因應施工期,土城、樹林各路段施工前,將優先削減人行道及中央分隔島,以作為車輛改道空間,並設置改道牌面加強宣導,也會在尖峰時段派義交協勤指揮。樹林區中華路則因道路路幅狹窄,削減人行道及分隔島後僅能維持雙向各1線車道通行,除了設置改道牌面外,市府也提早開闢替代道路「城林橋下環漢路匝道」,有效協助分散溪城路、中華路車流。
山陀兒來襲!14處省公路預警性封閉 土石流紅色警戒83條
受到颱風山陀兒影響,各地皆有雨勢,預估其將於今(3日)中午登陸。公路局宣布14處省公路預警性封閉,農村水保署今(3日)也發布山陀兒颱風土石流及大規模崩塌警戒區預報,土石流紅色警戒83條,黃色警戒414條,大規模崩塌紅色警戒4處,黃色警戒11處。土石流紅色警戒分布於台東與屏東2縣、10鄉、24村。大規模崩塌紅色警戒分布於台東縣達仁鄉台板村、台東縣延平鄉紅葉村等,1縣、2鄉、2村,地方政府應勸告或強制其撤離,並作適當之安置。土石流黃色警戒共414條,分布在花蓮縣、台東縣、高雄市、屏東縣、新北市等5縣市、44鄉鎮、172村。大規模崩塌黃色警戒區域,分布於高雄市茂林區萬山里、屏東縣來義鄉來義村、台東縣金峰鄉新興村、台東縣大武鄉大鳥村、花蓮縣豐濱鄉磯崎村、高雄市六龜區興龍里、花蓮縣富里鄉富南村、花蓮縣光復鄉大豐村、花蓮縣卓溪鄉卓溪村、台東縣太麻里鄉華源村等,4縣10鄉10村。此外,山陀兒颱風來襲,公路局提醒,颱風豪雨期間山區道路易發生坍方、落石,路況難以掌握,如非必要請勿進入山區道路,並請用路人注意氣象資訊及道路通阻訊息,事先規劃行程預作應變準備。預警性封閉路段:14處1.花蓮縣秀林鄉台8線114K+600至184K+500(關原至太魯閣口路段),實施預警性封閉,將視風雨滾動檢討開放時間。2.宜蘭縣南澳鄉台9線113K+500至123K+400(東澳至南澳路段),實施預警性封閉,將視風雨滾動檢討開放時間。3.花蓮縣秀林鄉台9線148K+800至154K+200(和中至和仁路段),實施預警性封閉,將視風雨滾動檢討開放時間。4.花蓮縣秀林鄉台9線154K+800至165K+700(和仁至崇德路段),實施預警性封閉,164.3k~164.45K土石泥流阻斷搶修中,將視風雨滾動檢討開放時間。5.花蓮縣秀林鄉台9丁線60K+300至63K+600(和中至和仁路段),實施預警性封閉,將視風雨滾動檢討開放時間。6.花蓮縣光復鄉至豐濱鄉台11甲線4K至16K(光復至豐濱路段),實施預警性封閉,將視風雨滾動檢討開放時間。7.南投縣信義鄉台16臨29線1K+400至11K(地利至合流坪路段),實施預警性封閉,將視風雨滾動檢討開放時間。8.高雄市桃源區台20線93K+000至98K+700(勤和至復興路段),實施預警性封閉,將視風雨滾動檢討開放時間。9.台東縣海端鄉台20線149K至199K(向陽至初來路段),實施預警性封閉,199K+030 (初來路段)邊坡坍方,將視風雨滾動檢討開放時間。10.南投縣信義鄉台21線110K至145K(草坪頭至塔塔加路段),實施預警性封閉管制,將視風雨滾動檢討開放時間。11.花蓮縣富里鄉至臺東縣東河鄉台23線7K至25K+100(豐南至北源路段),實施預警性封閉,將視風雨滾動檢討開放時間。12.屏東縣三地門鄉台24線27K+400至37K+300(德文路口至神山路段),實施預警性封閉,將視風雨滾動檢討開放時間。13.高雄市六龜區台27線12K至23K(中興至大津路段),實施預警性封閉,將視風雨滾動檢討開放時間。14.高雄市那瑪夏區台29臨11線便道0K至12K (那瑪夏至五里埔路段),實施預警性封閉,將視風雨滾動檢討開放時間。
桃園開始科技執法 前7月舉發逾34萬件
桃園市警察局2021年起大幅導入交通科技執法,目前已建置327處,今年1至7月舉發34萬餘件,占桃園違規總舉發件數38.62%。警方統計,設置科技執法讓事故下降13.36%,節省人力也維護同仁執勤安全。警方表示,較傳統的科技執法是固定式測速照相桿,桃園有124處,但隨著科技進步、AI發展,科技執法日新月異,現在桃園已有區間測速14處、路口多功能科技執法53處、租賃式科技執法101處,另交通局也建置35處,可取締超速、闖紅燈、未依號誌標誌標線行駛、未禮讓行人。警方說明,未禮讓行人就是由AI判斷車輛有無停等行人,及車輛距離行人多遠。未依號誌標誌標線行駛則包含直行車占用左轉車道、跨越雙白線、中間車道直接左轉等態樣。除取締動態違規,桃園也設置5處違停科技執法,分別為高鐵桃園站、平鎮民族路麥當勞前、楊梅大成路、龜山林口長庚醫院及桃園復興路。雖科技執法節省警力,但所有科技執法還是會由人力檢視,做為最後確認防線。警方統計,桃園今年1至7月科技執法舉發34萬6879件,固定式測速照相桿8萬1154件、區間測速2萬1804件、路口多功能科技執法5萬3156件、租賃式科技執法19萬765件,以全桃園開單89萬8245件計算,交通科技執法約占總舉發件數38.62%,此外也有效降低事故發生,設置後平均可下降13.36%。警方說,將持續滾動檢討科技執法,如高鐵桃園站1號門、8號門臨時接送區已有「違規停車偵測科技執法設備」,今年7月增設2支「前置攝影鏡頭」,拍攝前車牌。警方解釋,有民眾發現接送區設置科技執法,會刻意移動車輛到監視器死角,2024年5、6月平均每日取締約27.5件,新增鏡頭後,7、8月平均每日取締約46.5件,違規情形上升69%。桃園市今年11月也預計再增加29處科技執法,呼籲民眾避免違規受罰。
避免移工卡淪為詐騙工作 NCC與電信事業合作打詐
國家通訊傳播委員會(NCC)於今(28)日邀請中華電信到會就該公司目前打擊詐欺措施進行專案報告,將陸續邀請台灣大哥大及遠傳電信到會說明。且已要求三家電信業者定期查詢移民署入出境資料庫、外國移工在國內使用SIM卡的情形,失聯移工也會有限制、暫停服務等相應措施,避免移工卡、黑莓卡變成犯罪工具。NCC說明,中華電信配合政府整體打詐政策,透過源頭堵詐積極落實電信門號之KYC風險管理,並已推出境外來話攔阻及語音警示機制、AI關鍵字攔阻惡意商業簡訊、2G偽基地台偵測等措施,獲得初步成效。該公司亦應用AI及ICT資通訊科技能力,研發相關科技應用服務,如AI電話秘書防詐、防駭守門員及Line Bot AI防詐隊長等,以協助民眾識別詐騙訊息,減少接觸詐騙之可能。另外NCC表示,中華電信也積極參與國際防詐組織GSMA Open Gateway計畫,規劃透過跨業合作開發開放應用程式介面(API)服務,以提供跨產業電信防詐相關應用。對於中華電信配合政府推行打詐措施之努力,NCC表示予以肯定。NCC表示,今日委員也與中華電信針對各項打詐議題交流,針對黑莓卡、移工卡等議題,希望加速介接有關機關資料庫,該公司回應預計9月底陸續上路;而對於NCC提出堵詐技術性議題,允諾將研析後書面回覆。NCC主任秘書黃文哲指出,過去香港聯通預付卡被拿來當作犯罪工具的件數蠻多的,未來會針對高風險電信事業進行評估,是否由165通報,是否構成高風險、後續案件處理,以及高風險係數進行綜合評估,近期也會對外公告,他強調,不是針對哪個地區、國家,而是對實務上已經發生才會進行公告。NCC配合行政院訂頒「新世代打擊詐欺策略行動綱領」之「堵詐」策略,於技術面、監理面及法規面已實施多項打詐作為,共同防詐電信詐騙。為配合「詐欺犯罪危害防制條例」施行,該會刻正與有關機關及電信事業共同推動相關配套措施,期導入科技防詐方式,強化門號之風險管理,並針對相關措施滾動檢討,以維護人民財產安全與社會安定。
昨雷擊釀新北停電!南亞科廠房遭波及 「機台停止」初估損失最少3億
昨(13日)下午1時15分,連接新莊迴龍變電所的161kV輸電線路遭雷擊,導致整個迴龍變電所暫時停電,影響新北市新莊區、樹林區及桃園市龜山區共44325戶。南亞科今(14日)發布重訊證實,廠內部分機台昨天受停電影響暫停運作,預計2至3天內完成復機,初步估計金額約新台幣3至5億元。南亞科表示,新北市昨日下午1時15分發聲雷擊,造成台灣電力公司161kV高壓供電異常,公司立即啟動緊急應變措施與安全檢查,公司同仁均安,廠內部分機台暫停運作,正全力復機中,預計2至3天內完成復機。此次停電導致晶圓受損、設備維修及生產中斷等損失,初步估計金額約新台幣3至5億元,實際數字將待後續統計與確認。針對停電事故,台電說明,連接新莊迴龍變電所的161kV輸電線路昨天下午遭雷擊,導致整個迴龍變電所暫時停電,影響新北市新莊區、樹林區及桃園市龜山區共44325戶,經轉供後已於當天下午1時26分全數復電。對於雷擊等極端氣候引發天然災害造成停電,台電將持續加強對落雷的防護措施,以降低類似事故發生的機率。台電表示,受極端氣候影響,雷擊成穩定供電的挑戰之一,因此台電近年已大量於69kV及161kV線路裝設線路避雷器,據統計全國雷害事故次數已由2014年的142次降為去年67次,十年內雷害事故減少逾五成,顯示裝設線路避雷器可有效防止雷害。台電強調,未來除持續滾動檢討裝設線路避雷器之線路,並將於161kV重要電源線全面加裝線路避雷器,以增進輸電線路之防雷效果。
主持任內首場道安會報 卓揆:年底前改善799危險路口
行政院長卓榮泰7日主持上任後首場「中央道路交通安全會報」時指出,行政院已陸續推出「道安總動員」平臺及「永續提升人行安全計畫」等政策,提供民眾反映路口改善建議的管道,並規劃於今年底前如期如質完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊及2,000處省道路口改善工程,保障每位用路人安全,並請衛福部持續強化相關道路交通事故醫療統計數據,以利整體醫療資源調度,並請交通部與各單位加強合作及宣導,提升用路人安全意識,同時滾動檢討國道重車持續發生事故原因,積極研提具體改善作為。卓榮泰指出,安全的道路交通環境,與國人日常基本「行」的安全與權利息息相關,賴清德總統就職滿月時,行政院即推出「道安總動員」平臺,強化民眾與政府雙向溝通及管考機制,定期每月、每週公布交通事故統計數據,提供民眾通報路口改善建議,並督促各道路主管機關積極回應民眾建議,讓「道安」成為全民運動。內閣團隊也在交通部安排下,視察多處施作道路安全設施工程及成果,而這些工程具體展現中央與地方政府合作改善道安的良好模式。卓榮泰表示,行政院也推動「永續提升人行安全計畫」,規劃今年底前完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊,以及2,000處省道路口改善,請權責單位如期如質完成相關工程,保障每位用路人的安全。卓榮泰指出,根據交通部「全國道路交通事故統計分析及道安推動計畫辦理情形追蹤」報告,2024年1至5月全國整體道路交通事故件數、死亡及受傷人數較2023年同期降低,其中死亡人數減少116人、減幅8.9%,達降低5%的目標,且機車、高齡者、酒駕及兒少事故死亡人數均較2023年同期降低,可見在大家努力下,道安改善已略有成效,請各部會與地方政府持續強化道路安全措施的落實與推動。卓榮泰表示,2024年1至5月「行人」累計死亡人數為160人,較去年同期增加4人、增幅2.6%,經交通部分析主要肇因為行人未依標線或標誌穿越道路,以及車輛未依規定停讓行人,請交通部、教育部、衛生福利部等相關部會,檢討交通道路設施規劃是否合理,並加強教育宣導,也請內政部警政署督促縣市加強執法,並請縣市首長積極參與主持縣市道安會報、強化執法強度,同時加強教育宣導行人及駕駛人正確道安觀念。
新北環狀線0403強震後位移拚修復 侯友宜:最快年底全線復駛
受0403花蓮地震影響,捷運環狀線多處受損,板橋站至中和站間暫時停駛,目前全力搶修中。新北市長侯友宜今(6)日至捷運中原站視察環狀線修復工程,責成捷運局務必加強整體軌道系統安全,並表示復原工期原先評估14個月,有機會縮減6個月,力拚今年底全線復駛。侯友宜指出,捷運環狀線災損後,對於雙北生活圈影響甚鉅,因此市府緊盯復原工作進度,各項工程加速進行,且不斷滾動檢討施工方式,力拚縮短工期盡速讓市民朋友搭乘。侯市長說,復原工程計有九跨鋼箱梁需進行復位作業,目前第一跨梁補強焊接已完成,接續進行頂昇作業;並從原先單一工作面展開至三個工作面,加快推進工程。侯友宜表示,市府不斷滾動檢討施工方式,力拚今年底全線復駛。侯友宜表示,對於市民朋友通勤受影響深感抱歉,這段期間帶給大家許多不方便,市府透過配套措施接駁疏導,讓交通保持順暢,至於環狀線復原工程在全力搶進同時,也會確保安全無虞後再開放民眾搭乘。捷運局說明,此次復原工程總計九跨鋼箱梁需復位,包括簡支梁六跨、連續梁三跨,目前已完成六跨簡支梁復原工程施工架平台搭設、既有設施移除,於7月31日完成第一跨鋼箱梁補強焊接作業,並展開頂昇作業及盤式支承更換作業。為加速進度,原規劃單一工作面增加為三個工作面來推動復原工程,加上單跨鋼箱梁復位完成後,軌道、伸縮縫、隔音牆、與電力通訊線路恢復工作將立刻同步進場作業,全力縮短總工期,最後再進行全路段機電系統整合測試及電聯車試運轉,於一切安全無虞下力拚年底全線復駛營運。侯友宜感謝施工團隊排除萬難加速推動復原工程。
環境部提空汙抵換救南部空品 環團批只為開發案解套
台灣反空汙大聯盟召集人洪秀菊表示,南部工業區的空汙問題嚴重未解,儘管環境部提出「空汙增量抵換」規則,抵換計畫查核卻不透明,只是為了讓特定空氣汙染防制區環評解套,無法大減高雄空汙。據了解,有鑑於高雄和台南空汙嚴重,環境部為了開發,曾提出1:1至1:1.4不等的比例做空汙抵換,讓現有固體污染源、移動污染源優化後減少的空汙能全數或ㄧ定比例打折容留新開發案汙染彈性。對此,洪秀菊直言,如此一來「污染簡直又回來了,只是減少極少量空汙」。她說,開發的抵換計畫查核不透明,全是為了在ㄧ般防護區外、沒有符合空氣品質標準的「三級空氣汙染防制區」量身打造,讓這類區域能通過環評,繼而想出的怪方法。洪秀菊說明,環境部4月29日預告修正「空氣品質標準」草案,預計讓細懸浮微粒(PM2.5)年平均值從每立方公尺15微克,拚至2030年降至每立方公尺12微克,最終並達到每立方公尺10微克以下目標。洪秀菊說,新增抵換來源包括掃街、樹木認養等,看似多元而隨手可做,卻未規範哪個單位負責查核,讓地方與民間無所適從,只是為了因應新開發案量身打造,「形同黑箱」,她說。對此,監督施政聯盟召集人陳椒華向本刊分析,目前南部許多三級空汙防制區,讓環評案包裝成空汙抵換過關,相信環評委員也知道問題所在,做個抵減審查委員會程序,透過空汙抵換來通過開發案環評,釀成的汙染根本不會少。陳椒華說,汙染抵換原則只是法律通則位階,根本無法令約束力,加上查核機制不清,外界實在無從得知開發案每年實際抵換情形。她說,只要在汙染較少的旗山區減少一個金爐的排碳量,就能獲得林園工業區增加至少一個工廠的污染彈性,簡直本末倒置。對此,環境部大氣環境司官員強調,政府會強化抵換監督機制,確實依環評抵換管理計畫查核。她說,地方政府也會將環評通過內容納入空氣汙染防制計畫書(SIP),也會滾動檢討整並追蹤成效,目的事業主管機關則會追蹤抵換落實情形,並且公開「抵換資訊」,目前已建立車輛汰舊換新抵換媒合平臺,未來將規劃建立其他樣態抵換資訊公開系統。
凱米雨量驚人!中南部3座水庫蓄水量100% 調節放水「四門齊開」畫面曝
凱米颱風在南部山區帶來驚人雨量,從今天凌晨到上午8時許,已有多處累積超過500毫米雨量,前10名幾乎都在嘉義、高雄及屏東山區,全台共有3座水庫蓄水率衝達100%,超過90%的則有7座, 曾文水庫今早水位標高來到223.1公尺,目前正以每秒2000立方米調節性放水,溢洪道、防淤隧道、永久河道放水道(PRO),以及發電放水「四門齊開」;甚至有網友在PTT發文表示,意外發現湖山水庫是100.2%,南化是110%?!是網站壞了還是發生什麼事?南化水庫自然溢流量達每秒1000立方公尺,聲勢壯觀驚人。(圖/南化區長徐全立提供)水利署南區水資源分署指出,由於水庫集水區降雨豐沛,24小時的累積雨量突破650毫米,南化水庫於24日下午4時首度啟動防淤道,進行調節式放水,不久即達滿水位,開始自然溢流,至下午2時觀測,已超過滿水位1.58公尺,自然溢洪再加上防淤隧道放水,目前合計每秒1000毫米的流量。南化水庫達滿水位,蓄水自然溢流中。(圖/自來水公司第六區管理處提供)烏山頭水庫滿水位為58.18公尺,下午1時達滿水位開始自然溢洪;至下午2時觀測達58.31公尺,每秒流量1.34立方公尺。另外,曾文水庫昨天累積雨量248.6毫米,就已創下754天來的新高,蓄水率飆升,南水分署24日晚間6時啟動調節性放水,從每秒50立方米逐漸增加,昨晚10時許已經加大到1050立方米,今天凌晨1時包括溢洪道、防淤隧道、永久河道放水道(PRO),以及發電放水「全開」,水勢驚人。稍早,還有網友在PTT發文驚呼「曾文水庫是不是再下一天雨就滿了」?(圖/翻攝自PTT)稍早,還有網友在PTT發文驚呼「曾文水庫是不是再下一天雨就滿了?」曾文水庫是全台蓄水量最大的水庫,比對24日跟25日的蓄水狀況,「才一天時間,就被灌進1/4的蓄水量,今天再下一天水庫應該就滿了吧」。另外,也有網友提問,24日上網觀察水庫即時水情,意外發現湖山水庫是100.2%,南化是110%?!是網站壞了還是發生什麼事?有3座水庫蓄水量達100%。(圖/翻攝自台灣水庫即時水情)貼文一曝光也力可引發熱議,有網友就留言「因為原本的數字就先+10% 忘記調回來了」、「南化是自然溢流」、「原本的數字是美化過的意思嗎?」、「台灣有數字是真的嗎」、「滿水位線還是可以繼續裝水」、「破百有 但到110%還真的少見」、「超過104%就開始溢流了 怎麼到110%的?」、「滿水位跟壩頂是不同」。水庫及時水情顯示南化水庫蓄水率110%。(圖/翻攝自台灣水庫即時水情)對此,水利署長賴建信表示,颱風來臨前各所屬已完成主要水庫不同情勢操作策略擬定,後續各水庫管理單位會依實際降雨情形滾動檢討操作,在進行水庫蓄水同時,也會兼顧水庫排砂、沖淤及下游防洪安全。曾文水庫水情。(圖/翻攝自經濟部水利署)曾文水庫水情。(圖/翻攝自經濟部水利署)
高雄幾乎泡水裡!強颱加滿潮雨彈狂轟 200件災情多處道路封閉
凱米強颱襲台帶來暴雨狂炸高雄,加上滿潮雙重影響,高雄多處出現淹水災情,市長陳其邁也證實全市有超過200件災情,而目前高雄有多處道路封閉,沿海地區更要注意海水倒灌,市政府也呼籲民眾非必要請勿外出。國10燕巢交流道嚴重積水,多輛汽車泡水拋錨。(圖/翻攝畫面)陳其邁25日上午召開災害應變中心工作會議時表示,過去24小時內,山區如茂林已累積達1000毫米雨量,預估25日山區雨量會達500-600毫米;平地部分地區,在美濃、岡山、燕巢時雨量超過100毫米。此外,滯洪池因雨量暴增也都幾乎接近滿水位,會隨時注意相關滯洪池及水門、抽水機運作狀況,隨時做機動調整 。陳其邁強調,這一波大雨會持續到25日晚上甚至到26日凌晨,提醒民眾非必要不要出門,更不要前往低漥或溪邊海邊請勿前往,目前已累積約200件災情通報,多半是路樹倒塌、部分積淹水狀況,局部積淹水狀況有些已排除,但因持續下雨,仍會注意強降雨狀況,會迅速做處理。高雄封閉道路包括:一、台20臨105線(梅山口~向陽)路段,於24日7時實施預警性封閉。二、「南橫公路台20線梅蘭明隧道路段」原施工改道通行河床便道,為維護用路人行車安全,自23日17時恢復主線通行。三、台20線(勤和至復興)路段,於24日18時實施預警性封閉。四、藤枝國家森林遊樂區7月24-25日預警性休園。五、台29線預警性封閉路段4處,視實際狀況滾動檢討開放時間。(一)那瑪夏區台29線臨11便道(那瑪夏至五里埔路段),於24日18時實施預警性封閉。(二)那瑪夏區台29線(民生橋) ,於25日5時實施預警性封閉。(三)那瑪夏區台29線(民權橋) ,於25日7時30分實施預警性封閉。(四)甲仙區台29線(楠梓仙溪橋) ,於25日6時15分實施預警性封閉。(五)那瑪夏區台29線錫安山路段,道路嚴重淘空,無法通行。(六)那瑪夏區台29線南沙魯往甲仙方向,老人溪前道路崩塌,單線通行。六、台20線(撒拉阿塢橋)於25日7時實施預警性封閉。七、茂林區高132線道路多處樹木倒塌,無法通行,等到雨勢稍緩,工程人員處理後調整開放通行。
凱米颱風釀29萬戶大停電 台電:持續搶修中
颱風凱米(GAEMI)直撲台灣,帶來豐沛水量,水庫水位預計將持續上升。強力颱風造成多區風停電,截至24日晚間,全國曾停電戶數約29萬戶。台電表示,其中近24萬戶已復電,尚未復電約5萬戶仍在搶修中。台電表示,凱米颱風挾帶狂風豪雨,已在山區降下豐沛雨量。台電轄下各水力電廠與水利署密切合作,各水庫將依據進流量操作調節性放水或排洪因應,以確保水庫安全。台電指出,大觀電廠武界壩濁度已超過取水標準,經放水廣播和通報後,已於傍晚開啟閘門排砂洩洪。大甲溪電廠青山壩、谷關壩天輪壩及馬鞍壩同樣將調節性放水,後續操作策略擬視降雨情形及水庫水位,與水利署滾動檢討。台電說明,將視降雨量對水庫蓄水影響,進行調節性放水,同時進行排砂,以確保電廠營運穩定。台電也呼籲,水庫放水排砂洩洪,請下遊民眾遠離河床,以策安全。由於水庫排砂洩洪,將對下游造成影響,籲請民眾遠離河床。「全國曾停電約29萬戶,其中已復電逾八成」,依據風雨造成的停電事故數據顯示,全國曾停電戶數約29萬戶,其中近24萬戶已復電,尚未復電約5萬戶仍在搶修中,包括高雄市16,000戶、南投縣7,374戶、台南市6,329戶、花蓮縣3,833戶、宜蘭縣3,171戶等。台電強調,將視後續風雨及道路交通恢復等狀況,在確保安全的情況下持續搶修。另外,經濟部也呼籲台電,從發電、輸電、配電、送電到用戶端,各環節的電力工作,都要在自身安全前提下,降低民眾受颱風影響,各電廠的防颱小組都要隨時應變,確保電廠運轉,穩定供電。
凱米襲台!全台累計逾29萬戶曾停電 「5萬戶未復電」台電搶修中
強颱「凱米」今(24日)晚間9時的中心位置在北緯23.7度,東經121.9度,即在花蓮的東南方約40公里之處,以每小時15公里速度,向西北進行,中心氣壓920百帕,近中心最大風速每秒53公尺,相當於16級風,瞬間最大陣風每秒65公尺,相當於17級風以上,七級風平均暴風半徑250公里,十級風平均暴風半徑80公里。凱米颱風今日襲台,帶來豐沛水量,台電表示,颱風持續降下豪雨,水庫水位預計將持續上升,台電水力電廠將視降雨量對水庫蓄水影響,進行調節性放水,同時進行排砂,以確保電廠營運穩定。台電也呼籲,水庫放水排砂洩洪,請下遊民眾遠離河床,以策安全。台電說明,凱米颱風挾帶狂風豪雨,已在山區降下豐沛雨量。台電轄下各水力電廠與水利署密切合作,各水庫將依據進流量操作調節性放水或排洪因應,以確保水庫安全。台電指出,大觀電廠武界壩濁度已超過取水標準,經放水廣播和通報後,已於傍晚開啟閘門排砂洩洪。大甲溪電廠青山壩、谷關壩天輪壩及馬鞍壩同樣將調節性放水,後續操作策略擬視降雨情形及水庫水位,與水利署滾動檢討。針對風雨造成的停電,台電已積極搶修中。台電表示,截至今日晚間7時,全國曾停電戶數約29萬戶,其中近24萬戶已復電,尚未復電約5萬戶仍在搶修中,包括高雄市16,000戶、南投縣7,374戶、台南市6,329戶、花蓮縣3,833戶、宜蘭縣3,171戶等。台電將視後續風雨及道路交通恢復等狀況,在確保安全的情況下持續搶修。
健保點值若入法 衛福部示警「明年必漲保費」提4大改革規劃
國民黨團及立委近日針對《健保法》第62條提出修法,要求保障健保點值0.95元或1元,以改善健保點值長期偏低情況,草案經2次委員會協商未果後,將於明(5日)由院長韓國瑜召集朝野協商。衛福部次長林靜儀、呂建德及健保署長石崇良,今召開記者會表示,修法若通過等於實質取消健保總額,導致保費明年調漲,偏鄉、急重症困難科別「弱者更弱」。林靜儀表示,點值入法會全面改變健保醫療支付制度,等同實質取消總額制,無法預估及控制醫療支出,與國家財政編列邏輯相悖,一旦醫療費用急速增加,將增加民眾負擔、費率立即面臨調漲壓力,加劇城鄉醫療失衡,衝擊健保穩健發展及制度永續。若保障1點1元,現有總額將增加1100餘億元支出,0.95元增加705億元,林靜儀強調,這僅是用現有總額制度估算的結果,點值入法如果沒有總額,所需費用將超過該估算。石崇良也補充,修法如果通過,目前健保準備金2個月2千億元須抽出1千億元,明年安全準備金會低於1個月以下,因此需要調漲保費,高呼保障點值不應入法。如用齊頭式保障健保點值,將讓偏鄉更偏鄉、困難科更困難,資源分布更加失衡,導致負擔、保費及不必要的醫療問題,且預算用於點值保障,對情況也不會有改善。衛福部在記者會也提出4大改革規劃:一、持續擴大資源挹注,維持總額預算適當成長率,與將現行總額項目中如長照相關、公共衛生、預防保健、基礎資訊建設、護理津貼、癌症新藥暫時性支付等項目,改由公務預算支應,原移出項目費用則留於總額,可挹注改善點值及醫療品質。二、為反映實際醫療成本及臨床人員付出,健保署已於今年6月成立「支付標準衡平性評量規劃專家小組」,持續邀請專業團體或專科醫學會討論,優先調升醫事人力投入及急重難症項目,改善待遇、穩固醫療照護量能。三、合理分配醫療資源,針對山地、離島等資源不足地區燈塔型之醫院提供補助,保障其收入或點值,維持在地醫療資源。四、規劃百億癌藥基金,增加使用癌症新藥可近性,避免排擠健保資源,後續將每年滾動檢討給付。
黃石市場公托、青創消失? 議員批新北市府忽悠板橋人
新北市議員黃淑君24日表示,板橋黃石市場民間經營-營運-轉移(BOT)案年底就要完工,但市府承諾的公共托育中心與青年創業空間都悄悄消失,實在忽悠板橋人,要求市府說清楚。板橋黃石市場有50多年歷史,2021年12月8日開工重建,預計設置地下3層、地上9層多功能大樓,有望於年底完工後,2025農曆年前試營運。黃淑君說,2020年黃石市場BOT案第一次公告就明確指出,必須留置1,160平方公尺空間以供公益使用,進一步也已規劃在3樓設置660平方公尺公托中心,4樓也將設置500平方公尺青創空間,現在要完工了,卻完全不見蹤跡。同選區國民黨市議員林國春則認為,新蓋的黃石市場將像北市的南門市場,成為板橋新地標,不只青創空間要加入,當地里長希望將里辦活動中心進一步移入。這樣不僅維持當地市場機能,老中青三代都在黃石市場找到自己揮灑的舞台,讓黃石市場不只買菜才去,而能真正融入當地所有人的生活中。對此,新北市長侯友宜回應,因為市場有明火設備,經市府考慮再三,因安全考慮作罷;至於青創空間,市府已函文黃石市場管理公司,要求確認空間如何運用,空間配置仍在滾動檢討中。
赴陸旅遊鬆綁「6月前規劃可出團」 估1000團出發…卓榮泰曝未來政策
外界對於前往中國旅遊是否鬆綁,一直相當關注,交通部觀光署今(30日)宣布鬆綁,決定今年6月1日前規畫的旅行團可以繼續執行,目前預計有1000團、每團約20人左右,未來也會視執行情況適時進行滾動檢討。交通部觀光署今天在行政院會報告「拓展觀光亮點、帶動兆元產業」方案,對於旅行社組團到中國的事宜,交通部原本宣布執行至5月31日,但考量有部分旅行團未能執行完成,為維護旅客和旅行業者權益,決定讓6月1日前規劃的旅行團可繼續執行。觀光署長周永暉透露,原本2月7日宣布3、4、5月能出團,但6月1日後禁止出團,期間旅行社也有攬客,於是調整6月1日後仍可出團,預計有1000團,組團數約2萬,包括6、7、8月暑假出發,承接的旅行社便能繼續履行原本赴陸旅遊的合約。行政院長卓榮泰強調,政府歡迎陸客來台的政策始終沒有改變,兩岸可以先從重啟雙邊對等的觀光旅遊,跨出第一步,期盼中國方面也能展現相對的善意跟努力,共同為兩岸的和平與交流作出貢獻。旅行社組團赴陸事宜,卓榮泰表示,未來會視執行狀況適時進行滾動檢討,讓相關政策符合全民及觀光業的最大利益。
桃園狂停電 台電:調派40位同仁支援1個月
桃園近期狂停電,成為停電「重災區」,這也引發諸多不滿。台電總經理王耀庭7日到桃園區營業處大誓師,宣布調派40位同仁到桃園進行1個月支援,減少停電事故。王耀庭說,3、4月桃園停電事故較多,因為航空城、捷運施工線路遷移等,讓工作量變大,而桃園新建案特別多,所以同仁集中在這3方面,讓其他地區量能不足,巡檢修改工作較延遲。王耀庭表示,會從新北、新竹及苗栗調至少40人,在桃園支援1個月,加上原人力搶修人力120人、自營工班20人,一共180人,會滾動檢討,降低桃園停電事故。王耀庭說,桃園停電不是缺電,因為桃園饋線數有1109條,分布大桃園地區,容易受外在環境影響,而台電桃園區處經常修剪樹木加強礙子清洗等,現在會再加強巡視。台電表示,桃園人力增援後會有較完成巡檢,再加上線路汰換、自動化開關擴建等,也會加強阻斷蟻、鼠、鳥,增派人力實施改良工程,加強改善電路決心。台電說,近期桃園停電外力因素占63%,天災因素6%,設備31%,會繼續加強檢修。王耀庭提醒,同仁也要注意安全,工作安全是最重要準則。大家也大喊,「一日台電、終身台電,支援桃園、立刻執行!」
調整座椅方向挨批…乘客批動線爛如「障礙賽」 台鐵回應了
近期台鐵落軌案頻傳,南港站、松山站、大肚站3車站調整座椅方向,不讓旅客直視鐵軌。但近日有乘客反彈,說座椅轉向很擋路還要繞道,更有人笑說是,「跨越障礙賽。」對此,台鐵做出回應。原PO在臉書社團「靠北台鐵」發文,「搞不懂?本來平行鐵軌的座位,把它變成垂直鐵軌。然後只要火車一到站,一群乘客下車要上樓梯,就因為這椅子擋路要去繞道!」原PO說,他反映後,得到的回答卻是「主管要求的」。原PO問,「能不能請上面主管在火車到達時,看下乘客是有多少人要去避開這障礙物呢?」文章曝光後,不少人說「揪團反映起來」、「障礙跨越賽」、「這裡那麼接近樓梯,的確不適合」。據悉,台鐵的規劃是不讓旅客直視鐵軌,所以在南港、松山、大肚3站調整座位位置,台鐵也公布了現場圖,說明空間足夠不影響。不過,台鐵說,後續會視旅客通行狀況滾動檢討。
10天內落石多達71次 中橫便道開放延後至5/5討論
花蓮強震後,中橫便道雖已搶通,但10天內落石多達71次,原本預計22日開放上午7時班次暫喊卡,將延後至5月5日滾動檢討是否開放,梨山居民也憂心便道安全,目前行走車輛僅以往1至2成,大多改走宜蘭或合歡山。4月3日花蓮大地震造成中橫便道多處落石,公路局谷關工務段積極搶修,便道終於在4月7日中午搶通,恢復中午12時及下午4時半班的通行班次。中橫便道搶通後,原訂22日恢復上午7時通行班次,谷關工務段長張裕閔表示,經統計,中橫便道10天內落石多達71次,基於安全考量,暫時不開放,待5月5日後再滾動檢討,是否開放上午7時通行班次。台中市農業觀光產業發展協會理事長羅進玉指出,中橫便道雖搶通,但沿途仍有許多石瀑尚未清理,加上落石不斷,居民不太敢走便道,以往每通行班次約100多輛車,目前僅剩20輛,大多改走宜蘭或合歡山;張裕閔也證實,目前中橫便道通行車輛僅剩以往1至2成。另民眾反映梨山往大禹嶺的台8線86.2K積水,造成路基損壞;張裕閔表示,因上方菜區灌溉水流及泥土等長期沖刷到下方道路,目前著手處理台7甲線及中橫便道等較嚴重路段,下周會挖除台8線86.2K淤積泥土,改善路面。梨山居民指出,農友種植高麗菜等,長期以來多未施作排水設施,致泥水等常直接灌到路面造成損壞;和平區公所祕書王正顯表示,將派員與公路局會勘,若確有影響道路安全行為,將要求農友改善。