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雪梨海灘驚見數千顆「神秘黑球」 當局「急關閉7景點」：千萬別碰！
澳洲雪梨海邊15日起陸續出現數千顆「不明黑色球體」，當局緊急關閉7個海灘，包括雪梨熱門景點「庫吉海灘」（Coogee Beach），引發當地居民關注。目前，有關當局正在展開清理和調查工作。根據「7News」的報導，有人認為這些球狀物是「焦油球」，是石油與雜物碎屑和水接觸後形成的合成物，通常由石油洩漏或滲漏造成。報導引述蘭德威克市議會（Randwick City Council）發布的消息稱，當地環境官員已經收集了相關樣本進行檢測，並向環保署和新南威爾斯州（New South Wales，NSW）「海灘觀察組織」報告了該起事件。此外，蘭德威克市長也向「7News」透露，市議會工作人員15日晚間和16日早上都在海灘上對「神秘黑球」進行清理，並表示這些球狀物被沖上海灘是「相當奇怪」。蘭德威克市長透露：「我們懷疑，但還不能確定，這些是石油洩漏或滲漏造成的焦油球。但我們需要繼續調查，直到找到確切原因……作為預防措施，我們已經關閉了海灘，並建議公眾如果看到這些球，不要觸摸或嘗試撿起它們。」另據《衛報》的報導，市長還表示，在「神秘黑球」被沖上庫吉海灘後，16日上午，當地工作人員在附近海上發現了疑似浮油的東西，但新南威爾斯港務局表示，尚未接獲船隻漏油的通報。此外，庫吉海灘將被清理乾淨，市長「希望在幾天內」重新開放這些觀光景點。
山陀兒颱風來襲！台南擱淺貨輪油污隱患需嚴防 環保局全力以赴
隨著颱風山陀兒襲擊台灣，台南海域的擱淺貨輪問題引發各界關注，台南市環保局近日表示，受颱風影響，擱淺在台南海域的3艘貨輪凱達輪、多芬輪與蘇菲亞輪（現名阿諾輪）均已被緊急處理，相關單位正全力以赴，確保不會對海域環境造成油污污染。根據環保局的說明，這3艘貨輪因為凱米颱風的來襲而擱淺，當地政府與中央機構迅速展開聯合作業，航港局主導召開應變會議，並已對這些擱淺船舶進行油料抽除，防止任何殘存油料造成污染，為了確保船舶安全，相關單位加強了對這些貨輪的繫固工作，並派專人巡視、監控，確保油污不會外洩。目前，凱達輪已開始拆解作業，而多芬輪的拆除計畫正在航港局的審理當中，至於蘇菲亞號，已於9月20日由航港局發布拆除公告，並由相關單位負責監控，在拆除作業中，承包廠商被要求嚴格執行防污措施，尤其是在船體周圍放置吸油棉，以防止油污滲入海域；此外，環保局還將進行清艙作業，以進一步確保油污不外洩，避免對海域環境造成傷害。為了加強對海域的監控，海巡署透過空拍技術，對海域及岸際環境進行巡檢，並配合台江國家公園管理處監控曾文溪口附近的船體周圍情況，市府環保局也積極參與巡查與水質採樣工作，並在港務局的應變會議中全程參與，掌握空拍資訊及污染預警，如果發現任何污染異常情況，環保局將即時通知農業局，提醒漁民注意，保障漁業的安全與環境的保護。面對即將來臨的山陀兒颱風，環保局強調將與航港局、海保署及海巡署保持密切聯繫，隨時進行情報交換，確保擱淺船舶的監控工作不會受到颱風影響，並持續關注海污情事，防範任何可能的環境危機，隨著颱風的逼近，台南市政府呼籲民眾密切注意天氣變化，並保持警覺，以共同保護我們的海洋環境。
房東堅持漲租…花蓮人氣旅店「葉宿文旅」拋震撼彈 宣布熄燈時間
花蓮知名旅店「葉宿文旅」位於市區民生路上，2016年開業至今，由花蓮港務局舊穀倉改建而成，深受許多遊客喜愛，Google評價高達4.6顆星。然而疫情重創觀光加上地震、颱風等天災，還有高額的祖金，因此業者宣布只營業到明年2月9日，結束經營8年的時光。「內心無數次的拉扯，我們決定在此時，與大家道別」，業者在臉書發文提到，疫情之後，花蓮的觀光產業一直不太好，原本的國旅客人都選擇出國旅遊，而台灣並非外國觀光客的首選。這次的大地震更是雪上加霜，剛過的颱風則像是在旅遊業的傷口上撒鹽，另外因為房東堅持續約漲租，決定放棄經營。業者指出，不知不覺，葉宿文旅8年了，期間努力的創造各種形式、各種變化，除了本質是文創旅館，舉辦6次的市集、藝廊大大小小的展覽或是周六挑燈葉戰的駐唱，只要民眾曾經參與過、喜歡過，一切都很值得。業者感謝這些年來喜歡葉宿、支持葉宿的朋友們，原則上將營運到2025年2月9日，「屋內的擺設和物件都是葉宿的資產，有興趣的朋友歡迎來走走看看，跟我們說聲再見」。消息一出，引來網友不捨與討論，「身為花蓮人覺得很多房東都在吸血，賺飽飽不說，還要給人家漲房租，最好淪落蚊子館」、「辛苦了，經營太難了，退租前最好把裝潢敲掉，別便宜那些惡房東了」、「退租好，換地經營，台灣就是太多貪婪房東，花蓮已經沒有人潮了，還堅持漲房租」。
甘迺迪國際機場手扶梯起火！上千遊客急疏散 至少10人受傷
美國紐約的甘迺迪國際機場（JFK airport）在當地24日傳出火警意外，當時航廈內的手扶梯意外起火，這起意外造成10人受傷、近千人被撤離，當天從甘迺迪國際機場出發的89架航班有3架被取消。美國紐約的甘迺迪國際機場當地24日上午傳出火警，8號航廈的手扶梯意外起火，造成10人受傷、近千人被撤離。（圖／翻攝自X）從社群平台上畫面可見，航廈內濃煙密布，現場乘客也是一陣慌亂，據美國《ABC News》和《紐約郵報》等媒體報導，負責管理機場的港務局指出，甘迺迪國際機場的8號航廈、C大廳的手扶梯在當地上午7點15分左右突然冒出濃煙，導致機場內煙霧瀰漫。美國紐約的甘迺迪國際機場當地24日上午傳出火警，8號航廈的手扶梯意外起火，造成10人受傷、近千人被撤離。（圖／翻攝自X）消防局和警方獲報後迅速做出反應，將機場內近千名旅客緊急疏散到航廈其他區域避災。消防部門指出，這起事件造成了至少10人受傷，其中有8名傷者被送往醫院接受評估，所幸傷患都沒有生命危險。這場火災意外也造航班延誤，在8號航廈運營的美航（American Airlines）、英航（British Airways）和日航（JAL）等11家航空公司，都有班機延誤或被取消的情況。當天從甘迺迪國際機場出發的89架航班有3架被取消，而截至當天上午8點15分左右，航廈已恢復運營，至於起火原因仍在調查中。美國紐約的甘迺迪國際機場當地24日上午傳出火警，8號航廈的手扶梯意外起火，造成10人受傷、近千人被撤離。（圖／翻攝自X）
南方澳大橋斷裂釀6亡判刑曝 承包商4人入獄2港務局主管獲無罪
宜蘭地方法院8日宣判南方澳大橋斷裂案，造成6名外籍漁工死亡的悲劇，法院認定承包商等4人有過失致死罪，判處1年6月至2年不等的徒刑，而前蘇澳港營運處工務科方姓與黃姓經理2人則宣判無罪。2019年10月1日，南方澳大橋斷裂，壓垮漁船導致6名外籍漁工不幸喪生，檢方指控廠商未按圖施工，監造單位未確實監造，蘇澳港營運處疏於橋樑檢測及管養維護等，導致橋梁崩塌。法院在宣判中指出，斷裂事件的關鍵點在於「未按圖施工」，林姓承包商、吳姓工地主任、邊姓協力廠商副總、陳姓監造人等4人因疏於注意，導致重要的錨頭未按照施工標準防腐蝕最終釀禍，最終判處判1年6月至2年徒刑。此外，前蘇澳港營運處工務科方姓、黃姓經理 ，法院認為其2人無橋梁檢修相關義務，故判無罪。南方澳大橋是一座雙叉式單拱設計的鋼結構橋，使用不到20年便斷裂，成為台灣有史以來第一起非天災所致的橋梁坍塌事件。
全台唯一可宿泊高美燈塔園區開放 港務局候工室變身復古風飯店
最近國內有兩間全新旅宿在4月先後開幕，而且所在地都別具特色。包括4/12於台中正式開放、主打在地文化及生態環保的「高美燈塔園區」，小鹿文娛旅宿集團特別打造住宿空間，包含7間客房和1間交誼廳，並結合複合式服務、展演空間、小食片刻區域等，重新活絡高美濕地；另外高雄話題質感飯店「帕鉑候工所」則將於4/30盛大開幕，是由港務局員工候船上工處與臨時休憩所（候工室）轉型而成的復古風旅宿，不僅走路3分鐘即達駁二藝術特區、還設有超大溜滑梯主題房，再過2個月就是暑假，相信會受到親子客群歡迎。全台唯一紅白相間的高美燈塔（左），園區內以「高美意象」策展，右為台灣原生蘭「綬草」花開模樣。（圖／小鹿文娛提供）高美燈塔園區內的住宿空間明亮、充滿綠意，房內選物皆採用在地品牌支持在地創生。（圖／小鹿文娛提供）高美燈塔園區是目前全台唯一可泊宿的燈塔園區，而建於1967年的高美燈塔是台灣唯一紅白相間的橫紋燈塔，備受旅人喜愛。小鹿文娛旅宿集團於2023年取得「高美燈塔園區」標案後，便逐步想將園區打造成「繁忙生活暫停修整之處」，因此規劃沉浸式入住體驗，將燈塔擬人化，於預訂時、入住時及離開時提供「聲音導覽」，如同在燈塔陪伴下，帶領旅人認識這塊土地的故事。為了讓大家透過造訪進而了解當地歷史沿革，小鹿文娛也推出燈塔參觀活動，由團隊於燈塔內部策展呈現「高美意象」，透過多元媒材與觀點，帶出高美燈塔歷史；也預計將於暑假推出「高美生態與觀星導覽」，加深民眾對環境保育的認識。而且燈塔左右兩側亦規劃為「高美綬草保護區」，設置完整圍籬，與遊客徒步區完整分隔，希望藉此向民眾推廣瀕稀的自然瑰寶—台灣原生蘭「綬草」，透過珍貴的植物串聯高美濕地生態圈。每年3月至5月為綬草花期，目前正是賞花的最佳時機。小鹿文娛結合「遇見你之前」餐飲品牌，以空間呈現早期海軍之生活起居。（圖／小鹿文娛提供）高美燈塔園區結合「High on Life」、「海線少女」提供手工輕食及AI互動展覽空間。（圖／小鹿文娛提供）為支持在地創生，房內選物皆來自台中原創品牌，而為落實低碳旅遊，住宿期間將不主動提供一次性備品，拖鞋及沐浴品則與環保理念品牌合作，每晚房價約1,800元起；另外園區內還有輕食餐飲品牌「遇見你之前」，提供一系列以「海」為主題的特色餐食及伴手禮；位於小食片刻空間的手工冰淇淋及窯烤披薩品牌「High on Life」，則主打在地產銷，結合當地故事創造特有口味；複合展演空間結合台中海線在地虛擬人物「海線少女」，透過紙本、周邊與數位化AI互動模式，希望打造國際IP。即日起至4/30預訂且完成入住，還有機會獲得台灣黑熊造型的限量「喔熊娃娃」，詳情可至官網（https://www.gaomeilighthouse.com/）查詢。帕鉑候工所走路3分鐘即達駁二藝術特區，為暑假親子住宿首選。（圖／Klook提供）帕鉑候工所提供旅客多種特色房型，包含擁有超大滑梯的「溜滑梯四人房」。（圖／Klook提供）另外位於高雄駁二藝術特區的帕鉑候工所，昔日曾先後做為港務局員工候工室及宿舍使用，在設計上新舊融合，除了正面增建的部分採用新做的灰階大理石，建築本體的背面也保留原候工室原始的水泥外牆，呈現了舊有建築的獨特韻味，與經典的台灣復古風格；更提供旅客多種特色房型，包含擁有超大滑梯的「溜滑梯四人房」、質感簡約的「陽台閣樓四人房」等，加上極佳的地理位置，距離輕軌僅需步行1分鐘，探索周邊景點與美食十分方便！帕鉑候工所將於4月底開幕，Klook推出獨家早鳥全房型58折優惠。（圖／Klook提供）除了舒適的住宿體驗，帕鉑候工所也特別引進自助check in服務，無需額外下載App，即可透過專屬連結在手機完成入住手續，更加便民；此外，飯店6月也將推出自營餐飲品牌KDLU，除了無敵海景海產粥，還將提供海味下酒菜、台灣創意料理等，讓旅客充分體驗海港城市的飲食魅力；為慶祝飯店開幕，Klook即日起至5/8獨家祭出全房型58折早鳥優惠，每晚最低約2,000元出頭，至少現省1,500元，目前Klook更為除了官網外唯一的販售平台，更多詳情可查詢活動網頁（https://reurl.cc/3XjY68）。
台中航港局技佐收賄發駕照 坐牢咬出9警！科長不認罪判8個月
台中1名56歲宋姓男子2021年間任職航港局中部航務中心技佐，因受賄替船舶業者偽造核發駕照，挨判刑徒刑9年。但宋男在服刑期間，向檢方咬出替台中港務警察做假駕照，總共9人，其中1名李姓科長堅決不認罪，遭檢方起訴，法院審理後依《貪汙》、《使公務員登載不實》、《偽造文書》等罪嫌，分別判宋男3年4月徒刑、李姓科長8月徒刑，其餘8人緩起訴。檢警調查，宋男自1989年起任職於台中港務局，2021年擔任港務局中部航務中心監理科技佐，負責遊艇動力小船的駕照核發、換發及補發。宋男先前因收賄替船舶業者偽造核發駕照而入獄，被判刑9年，他在服刑期間，又咬出曾幫港警製作假駕照，一張收取5000元。根據判決出書指出，涉案的港務警察，分別為台中港警總隊李姓科長，中突堤、北堤、西碼頭派出所之余姓、洪姓、林姓、謝姓、陳姓、吳姓、呂姓警員等9人。審理期間，宋男均認罪，並表示港警透過口耳相傳，得知免試發照內幕，來找他幫忙，自己則向港警收取偽造費2000元。被咬出的9名員警中，8名港警均認罪獲緩起訴處分，但任職台中港警總隊李姓科長堅決否認犯案，強調2人不認識，自己身為警察不會違法云云。不過，法院審理相關證據後，認為李根本不具參加營業用動力小船測驗資格，卻持有該駕照，罪證確鑿。而李員身為警察，卻知法犯法，以《偽造文書》方式取得駕照，犯後又否認犯行，依《公務員登載不實準公文書罪》判8月徒刑。另外，宋男因在偵查中自白，並繳回犯罪所得，依法得減刑，依《貪汙罪》、《公務員假借職務上之權力故意犯盜用公印文罪》、《公務員登載不實準公文書罪》，判處3年4月，褫奪公權6年。
巴爾的摩大橋倒塌恐衝擊美國供應鏈？ 專家：對整體經濟影響有限
美國馬里蘭州巴爾的摩大橋倒塌，令美東最繁忙港口之一巴爾的摩港的航運和卡車運輸完全停頓，從快遞、零售、煤炭到汽車等多個產業都必須改道，讓人擔心可能衝擊美國供應鏈。州長摩爾（Wes Moore）說，現在無法評估這個美東第五大繁忙的貨櫃港將何時能重新開放運作。港口官員指，目前有1艘貨船和2艘海軍運輸艦在大橋倒塌的封鎖區後面，同時約廿艘船隻在港口外停泊。亞馬遜等多家企業在大橋附近有大型配送中心，他們還在評估港口停頓、道路封閉和橋樑上損失，對其營運造成的影響。儘管如此，專家認為事故對整體經濟影響有限，因為人口密集的東岸有大量可替代的高速公路和港口。供應鏈風險管理公司Everstream全球情報解決方案部經理沃茲克（Mirko Woitzik）認為事故影響只限於當地，因為進口商幾乎可透過美東其他港口處理貨運。巴爾的摩港主要運輸汽車、貨車、農業與營建業等重機具。馬里蘭州港務局指其去年處理約84.7萬輛轎車和輕型貨車。標普全球（S＆P Global）指該港去年為美國第二大煤炭出口港，占全美出口量約三分之一。太平洋商船協會（PMSA）指其去年處理進口貨櫃量為全美第10大港口。鐵路公司CSX預計煤炭運輸被延誤而跟客戶商討應變計劃。包括福斯和BMW等多家車商還在注意事故的影響，雖然要改變運輸路線，但都認為對其營運影響不大。亞馬遜正評估是否有需要調整其配送中心的運作。
事發前突停電冒煙…貨輪失控撞斷跨港大橋 恐有7輛車、20人落水
美國巴爾的摩跨港橋梁「法蘭西斯史考特基大橋」（Francis Scott Key Bridge），於當地時間26日凌晨遭一艘貨輪「達利號」（Dali）撞斷，恐有7輛車、約20人落水。不過，根據事發之前的相關影像顯示，在發生撞擊前，該船隻的燈光一度突然熄滅，且冒出濃濃黑煙，而為此，馬里蘭州長宣布進入緊急狀態，將與跨部門合作調查這起事件。綜合外媒報導，當地凌晨1時24分左右，達利號在接近大橋之前，船上燈光突然全滅，大約7秒過後復明，並開始冒出濃煙，後來又再次停電數秒、重新出現照明，船隻也在不久後撞上大橋，事故僅發生在短短4分鐘之內。在船隻撞擊大橋下方的柱子後，橋面瞬間扭曲變形、斷裂成多截，並往水面下墜，壓在了達利號上，船頭也因此嚴重損壞。據巴爾的摩消防單位稍早指出，事發當下，約有多達7輛車、20人落水。達利號撞跨港大橋。（圖／翻攝自YouTube／Guardian News）而根據美國廣播公司報導，事故發生前，懸掛新加坡國旗的貨船達利號曾緊急向馬里蘭州交通當局發出求救訊號，稱船隻離港後就失去動力，船員無法好好操控船隻。巴爾的摩港務局透露，達利號上一次的受檢時間是於2023年9月9日，當時的檢查結果顯示並無發現任何缺陷。對此，馬里蘭州長摩爾（Wes Moore）宣布將進入緊急狀態，會與跨部門團隊進行合作，以迅速部署聯邦的資源，而新加坡海事及港務管理局（Maritime and Port Authority）也將加入調查這起事故。
管碧玲讓人民陷入危險？前大使批：義和團海委會
金門觀光船19日遭大陸海警強制登檢，兩岸金廈海域緊張情勢升溫。海委會主委管碧玲20日在立法院受訪時表示，對陸方登檢傷害人民情感表達遺憾，未來我方船舶若遇大陸海警登檢，可依據標準程序不停留或轉彎避開，並第一時間通知海巡協助。前駐紐西蘭代表介文汲20日在《盧秀芳辣晚報》節目強調，沿岸方有行政管轄權，有權要所有船隻接受檢查。管碧玲可說犯了陷人民於危險之罪，海委會也淪為「義和團海委會」。「我覺得管碧玲跟那個交通部的港務局長，如果有一個新的罪名，那應該叫：陷人民於危險之罪！」介文汲表示，「他們這種做法的話，很少國家會建議他們人民這樣做的！因為那個水域是屬於管制、又禁止的界線，要知道這個鄰接區水域的話，沿岸方是享有行政管轄權的。那在領海的範圍，那是完全的主權、百分之百的主權，百分之百的屬地主義，你只要進入我這個水域的話，你就屬於我管轄，不管你是什麼人。」介文汲指出，可是在鄰接區，一般來講12海浬到24海浬，沿岸是有行政管轄權，所以他如果要行使比如說海關、漁業、環境保護，沿岸國的這些法令的時候，他是有權力要所有的船隻都接受他的檢查。「所以我搞不清楚，管碧玲跟這個港務局長，怎麼會讓我們的人民做這種決定？」介文汲直言，「事實上我覺得管碧玲，跟這個交通部的航港局長：義和團所屬海委會！然後義和團所屬港務局局長！因為他是一種『陷人民於危險之罪』！」
德翔賴皮1／航務局不忍了派船支援 船公司拒買單遭法院打臉
德翔海運公司所屬德翔台北輪，2016年3月10日在台灣北部金山、石門海域擱淺，不但造成2死3傷，船上油料外洩嚴重污染周邊海岸及海域，成為台灣近年最重大的海洋油污染事件，當時交通部航港局為避免災害擴大，緊急徵調4艘船舶協助德翔台北輪移除貨櫃，事後德翔海運公司拒絕支付460萬餘元船舶作業費，港務局火大提告竟敗訴，最高行政法院則認為台北高等行政法院的判決有問題，廢棄發回重審。德翔海運公司是長榮、陽明、萬海三大貨櫃航商之外的大型貨櫃航商，去年底自有船已達32艘，尚有20艘新船將在今明兩年交船，海運同業估計德翔海運過去兩年獲利超過600億元。總經理陳德勝今年1月在公司尾牙致詞表示，公司現在是零負債，每個月還有超過500萬美元（約台幣1億6千餘萬元）利息收入。不料這麼賺錢的公司，寧願打花大錢找律師打官司，也不願給付460萬餘元的船舶作業費，讓外界十分訝異。德翔海運公司是長榮、陽明、萬海三大貨櫃航商之外的大型貨櫃航商，圖為德翔董事長陳德勝。（圖／報系資料照）回顧本案，德翔臺北輪2016年3月10日從基隆港出發，準備航向台中港，因機械故障，在新北市金山外海失去動力後，漂流擱淺於新北市石門區距尖子鹿溪出海口250公尺處，交通部航港局立即成立海難災害應變中心，並啟動應變機制，隔日中午，搜救人員搭乘空勤總隊海豚直升機調查貨輪有無漏油，卻不幸故障墜海，海巡特勤分隊長蔡宗達當場殉職，正駕駛林振興急救後也宣告不治，釀成2死3傷的悲劇。不過德翔輪引發的災害才正要開始，同年3月24日因受惡劣海氣象條件影響，造成船體斷裂，油艙遭掉落船蓋擊破，導致燃油外洩，鄰近海域受到汙染，貨櫃及救生艇也掉落海中，嚴重危害航行安全。航港局考量汛期將至，命令德翔海運公司提報的合隆107號平台船，最遲應在同年月31日抵達事故現場，並於隔天展開貨櫃移除作業，不料合隆107號平台船同年月30日18時才從高雄港由海揚9號拖船拖帶出發，估算航速無法在同年月31日24時期抵達事故現場，且德翔海運公司還須再提供2艘拖船、2艘平台船協助，因此航港局緊急徵調2艘拖船、2艘平台船參與移除作業，花費460萬餘元。海巡署特勤隊分隊長蔡宗達執行德翔台北輪勘查任務時，不幸殉職，告別式肅穆隆重。（圖／報系資料照）德翔海運公司辯稱，航港局沒通知該公司或工地應變小組召集人，就自行派船前往支援，但該公司移除8個危險品及其餘貨櫃都較命令日期提早，且完全沒使用到航港局自行通知到場的船舶，證明航港局操之過急，介入措施不但無用、也完全無法達成預定目標，航港局無權要求該公司負擔應變費用。不過最高行政法院認為，本案重點在於案發時的風險管控、以及對公益影響，當時東北季風盛行，無人可擔保同年4月1日後都能順利施工進行移除作業，當時德翔海運僅派拖船和平台船各一艘，與計畫不符。航港局為避免海上不可測風險影響移除進度、導致損害擴大，才派船支援。北高行未仔細審酌風險因素就判航港局敗訴，因此廢棄原判決並要求重新審理。
台鐵明年公司化！人才大量出走 技術恐現斷層
明年元旦台鐵公司化箭在弦上，由於此前台鐵提出優退離方案，預料屆時會爆出離職潮；有台鐵員工向本報表示，近日台鐵內部人心惶惶，許多人在準備其他單位的考試，去年起也不乏主任級的主管考到其他國營單位，今年度更有多位優秀資深員工離職，人力大量出走，技術恐大幅斷層，一旦影響行車安全後果不堪設想。逢甲大學建設學院智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示，以前包括港務局、郵局等公務單位，公司化之前都要處理原先人力，以及交接、傳承、磨合；公司化之後連組織都要重組，這些都是公司化必經之路。如果台鐵公司化是全民期待，社會大眾應該支持並理解台鐵。鍾慧諭說，安全是鐵路營運最基本要守住的底線，若台鐵公司化之後司機員不足，也只能減班因應，社會大眾要給台鐵時間補齊人力。台鐵員工說，身邊已有許多同仁都在準備考試去其他經濟部國營、高普考或者回到業界，像他單位就有主任級主管去年考到其他國營單位，今年度更有多位年資長達10年以上、表現優秀屢獲記功的員工離職，主因不外就是「待遇低落」。台鐵員工表示，台鐵不斷把人才往外推，交通部更不在意台鐵嚴重的人才外流問題。台鐵票價28年凍漲，交通部長王國材卻說「先做好營運和安全，再來談調整票價」，根本違反邏輯，因為人力流失、技術嚴重斷層，又如何顧好行車安全？台鐵員工指出，一旦台鐵公司化後，新進從業人員待遇更低，只把台鐵當跳板，台鐵人力結構會更往M型化發展，占大多數的資淺員工，恐怕會讓出事機率大為提高。另台鐵日前公司化說帖提及，若未來台鐵4年漲一次票價，加上營運虧損補貼及都更權利變換利益，2028年也就是公司設立5年後可轉虧為盈。台鐵員工批這根本是畫大餅，是「假設」台鐵可以漲票價，台鐵票價被壓28年沒調漲，真要解決早就做了，為何要等到公司化才做？
希臘乘客遲到想上渡輪 竟被「船員推下海」撈起送醫不治
希臘克里特島近日發生一起意外，一名遲到的乘客想上渡輪跳上登船平台，竟然被船員推入海中墜海，撈起時人已昏迷，送醫宣告不治。目前希臘當局已介入調查，涉案人員也面臨指控。據《每日郵報》報導，一艘「藍色地平線」（Blue Horizon）渡輪近日準備離開比雷埃夫斯港（Piraeus Harbour），一名36歲男子往渡輪衝，直接跳上登船平台，2名船員阻止該男子登船，將他往後推，當這名遲到男第2次試圖登船，船員又再推一次，此時跳板已和港口分開。男子失去平衡跌入翻騰的大海中後，努力浮在水面上。乘客跟船員發生肢體衝突。（圖／翻攝X）從另段影片中可見，因為渡輪螺旋槳的力量太大，男子被吸到水中，目前不清楚他是否是因為撞到頭部而死，但被打撈起來人已昏迷。據了解，渡輪駛離港口，2名船員還看著在海中的男子。目擊者說，男子沒有買船票。希臘海岸警衛指出，男子被送往醫院後宣告死亡。據當地媒體稱，在出事後，渡輪已返回港口。希臘航運部長瓦爾維齊奧蒂斯（Miltiadis Varvitsiotis）表示，他對比雷埃夫斯港發生的事情感到悲傷，港務局正採取一切必要行動，來釐清責任。據悉，目前船長、副船長和2名涉案船員面臨檢察官指控。此文曝光後，網友紛紛留言「這就是謀殺」、「悲慘的人，安息吧」、「他們只能站在那裡看著這一切發生，真是太噁心了」、「根本沒人性」、「為什麼不讓他留下來呢？為什麼要推他呢？我知道他們不是故意殺人，但他還是死了」。
台中港填海擴建「漁場被限縮」影響生計 百艘漁船出海抗爭
台中港填海造陸65公頃工程8月初才動工，遭漁民抨擊過去建港補償尚未完成，又再限縮漁場，台中區漁會等相關團體25日聚集上百艘漁船出海抗爭，要求補償損失。台中港務分公司表示，早期建港補償已完成，填方區也在核定範圍內，應不影響漁民，將持續溝通協調。台中區漁會及相關漁民協會等團體昨上午號召梧棲、清水、大甲、龍井等區近百艘漁船、逾200位漁民由各漁港出發，掛上「抗議！還我漁權」、「莫把漁民當愚民」、「還我傳統漁場漁業經營權」等布條，集結於台中港錨泊區抗議。台中區漁會總幹事趙朝森說，台中港自1973年建港，陸續分3期關建航道、碼頭、工業港區、火力發電廠、海堤等工程，造成漁民原漁場限縮、遭到干擾，台中港區1982年核定港區範圍是7472公頃，後變更為6618公頃，到2003年修訂為1萬1285公頃，漁業資源不斷減少。趙朝森說，台中港建成後衍生陳情求償案僅6件獲補償，獨漏機漁船部分。禁漁區增加，機漁船就得開到更遠的海域，油料、風險都增加，若不慎在禁漁區捕魚，首次裁罰10萬元起跳，第2次20萬元，第3次將沒入生財機具或漁船，過去增加的範圍僅公告，未舉辦公聽會或說明，不少漁民被罰。趙朝森說，台中港務局原同意發放補償金，改制後反要求漁民再提「受損新事證」，至今尚未完成補償事宜；台中港務分公司應承繼前台中港務局，並比照全國所有漁港機漁船及漁民補償方式，盡速辦理後續補償作業。台中港務分公司表示，台中港建港時期對漁民傳統作業水域的補償，早在港務局時代已辦理完成。目前南填方區配合經濟部能源政策需求辦理造地，工程區於行政院核定的台中港商港範圍內，應無影響漁民權益的情形。針對漁民訴求機漁船補償，分公司7次拜訪漁會協商，並請漁會提出佐證資料及相關說明，依行政程序辦理，將持續透過漁會進行溝通、協調。
亞果斥資26億打造安平港悅椿酒店 40套房使用權出售總價2500萬起跳
台灣遊艇休憩龍頭「亞果遊艇」（7566）與新加坡悅榕集團攜手打造台灣首座國際遊艇港酒店「安平港悅椿度假酒店」，未來將提供195間戶戶面海客房，其中40間悅椿套房將進行38年的使用權銷售，每戶開價80~120萬美元。15日舉辦動土典禮，亞果董事長侯佑霖親自主持表示，該酒店為亞果安平遊艇城第三期開發，預計斥資26億元，2027年完工啟用。安平港悅椿度假酒店195間戶戶面海客房，其中40間28坪的悅椿套房將進行38年的使用權銷售。（圖／宋岱融攝）亞果與新加坡悅榕集團合作五星飯店安平港悅椿度假酒店，基地面積約1.4萬坪，為悅榕集團首次進軍台灣市場，也是該集團全球第一個與國際遊艇港結合的星級飯店，全案預計打造地上9層、地下1層建築，提供195戶房間，共分總統套房、悅椿套房、標準房3種房型，其中戶戶面海為該酒店最大特色。而40間的悅椿套房將進行38年的使用權銷售，每戶28坪，一房一廳規劃，含裝潢總價80~120萬美金元，折合台幣約2500~3800萬元，每房附贈4張悅榕集團榕源會員卡，享有悅榕集團的會員權益，含每年至多30天國內外免費入住悅榕集團旗下飯店的權利，並擁有悅椿套房出租每年營業額40%的營業額分潤收益，目前已成交6戶。侯佑霖表示，悅榕集團是國際知名旅館業，選擇落角台南是台南人的福氣，也因為有悅榕集團的加持，當初向港務局標地時，也獲得委員信任讓過程更加順利，只可惜受到疫情影響，比預期開工時間晚了1年。他話鋒一轉提到，亞果安平遊艇城開發案一、二沒有受到銀行團的青睞，靠股東及會員支持，零貸款開發，他強調，亞果是幫台灣做海洋事業的領頭羊，「海洋產業發展條例」已三讀通過，希望三、四期未來銀行團能多支持。亞果安平遊艇城占地15公頃，總共分四期開發，目前進入到第三期動土。（圖／亞果提供）亞果安平遊艇城占地15公頃，總共分四期開發，此次動土的是第三期。第一期開發為62個泊位及海洋學院、海景餐廳、遊艇大街等，已全數完工；第二期投入17.5億元興建VILLA、黃金會所、會員度假中心及34泊位，VILLA已完工，銷售中，另78間會員度假中心則已完銷。據了解，14棟VILLA其中7棟為獨立銷售，7棟為提供會員日租型產品。銷售的VILLA每棟3層樓設計，面寬15米，室內坪數220坪，內有5間房，前面可停2艘船，後面停4台車，除了有整片遼闊海景，還有戲水池，為50年地上權產品，業者表示，購買VILLA將贈送價值總價10%的遊艇或帆船，以總價2.5億元來說，就是2500萬元、約42呎的遊艇。已有遊艇的買家可折抵房價，亦可加價購買更高規的型號。二期的VILLA產品每戶要價2.5億元，共7戶可售，目前已售出1戶。（圖／宋岱融攝）據了解，目前VILLA已銷售1間，買家來自台中科技業。業者表示，前來洽詢的客戶有許多皆為中北部的企業家，他們認為台灣少有濱海度假別墅產品，要在台北置產也需要3、4億元，公設雖應有盡有，但少去使用，像亞果濱海VILLA這樣的產品氛圍，反而是中北部享受不到的環境。至於第四期開發，預計興建6棟公寓式酒店及1棟商辦，侯佑霖表示，考量人力與資金，第三期動土後即開始著手第四期規劃。不過他也提到，如今亞果最重要的是也能在台北港、台中港打造休憩碼頭，才能讓台灣西半部海洋休憩產業達到連續性效益。
杜蘇芮來襲 「陸海空交通異動」懶人包一次看
杜蘇芮颱風陸警擴大，國內航線246架次27日全停飛，多家國際線航班也有異動，離島船班百個航次取消，台鐵南迴線、花蓮到臺東間各級列車停駛，陸海空交通異動懶人包一次看。公路杜蘇芮颱風來襲，公路總局道路預警封閉或災情統計截至今（27）日12時止，相關道路通阻訊息如下：1.預警性封閉路段9處：（1）台東縣海端鄉與高雄市桃源區台20線105K~171K+500（梅山口至初來路段），昨（26）日實施預警性封閉，預計28日17時解除預警性封閉，其中149K~171K+500（向陽至利稻路段），預計於28日7時開放。（2）花蓮縣秀林鄉台8線114K+600~120K+500（合歡派出所前至金馬隧道東口），昨（26）日13時實施預警性封閉，視風雨情況開放通行。（3）花蓮縣富里鄉台東縣東河鄉台23線7K~25K（豐南路段至北源路段），昨（26）日16時實施預警性封閉，視風雨情況開放通行。（4）花蓮縣卓溪鄉台30線0K~5K+500（卓溪至南安路段），昨（26）日16時實施預警性封閉，視風雨情況開放通行。（5）花蓮縣秀林鄉台8線120K+500~184K+500（金馬隧道至太魯閣口），昨（26）日18時預警性封閉，視風雨情況開放通行。（6）花蓮縣光復鄉台11甲線4K~16K+400（東富至豐濱），昨（26）日18時預警性封閉，視風雨情況開放通行。（7）高雄市桃源區台20線93K~98K+700（勤和至復興），昨（26）日18時實施預警性封閉，預計28日12時開放通行。（8）高雄市那瑪夏區台29線11K~23K（那瑪夏至五里埔臨時便道），昨（26）日18時實施預警性封閉，預計28日12時開放通行。（9）屏東縣三地門鄉台24線27K+400~38K（文德路口至神山路段），昨（26）日20時實施預警性封閉，預計28日8時開放通行。2.道路災阻1處:（1）台東縣海端鄉台20線171K+500~198K+500（利稻至初來），初步清查181K等3處坍方阻斷通行，預計27日14時開放通行。3.道路災情1處:（1）台東縣大武鄉台9線411K（富山橋）土石泥流堆積，單線雙向通行，預計27日15時開放通行。船班港務局表示，受天候影響，27日共有17航線（國內13航線、兩岸4航線），計160航次停航（國內142航次、兩岸18航次）：1.基隆-馬祖（南竿福澳港/東引中柱港）：全部停航（2航次）2.馬祖福澳-福州琅岐：全部停航（2航次）3.北竿白沙-福州黃岐：全部停航（2航次）4.南竿-莒光：全部停航（6航次）5.南竿-北竿：全部停航（22航次）6.南竿-東引：全部停航）1航次）7.金門（水頭）-石井：全部停航（2航次）8.金門（水頭）-五通：全部停航（12航次）9.水頭-九宮：全部停航（8航次）10.高雄-馬公：全部停航（1航次）11.布袋-馬公：全部停航（8航次）12.將軍-東吉：全部停航（2航次）13.東港-小琉球：全部停航（50航次）14.鹽埔-小琉球：全部停航（14航次）15.富岡-綠島：全部停航（12航次）16.富岡-蘭嶼：全部停航（8航次）17.後壁湖-蘭嶼：全部停航（8航次）臺鐵根據中央氣象局第5號颱風第21報預測，27日18時以前列車行駛概況如下：一、西部幹線（基隆=潮州=枋寮間）：（一）南下對號列車行駛至新左營。（二）北上對號列車由新左營發車。（三）區間車（基隆＝新左營間）正常行駛，（新左營＝潮州間）視風雨狀況機動行駛。二、東部幹線（臺北=花蓮=臺東間）：（一）花蓮=臺東間各級列車停駛。（二）臺北=花蓮間：1.花蓮往臺北方向由羅東（部分蘇澳新）行駛至臺北區間。2.臺北往花蓮方向僅行駛至羅東（部分蘇澳新）。（三）臺北=蘇澳間區間車正常行駛。三、南迴線（枋寮=臺東間）：各級列車停駛。四、全區間停駛：554次（潮州12:46發車）、653次（臺東11:35發車）。五、各支線：1.平溪/深澳線：列車停駛。2.內灣/六家線、集集線、沙崙線：正常行駛。六、因應颱風變化，乘客出門前，詢問列車最新運行資訊請洽：（一）臺鐵局官方網站，網址：（https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip）（二）臺鐵局24小時旅客服務電話：（02）2191-0096、0800-765-888（免付費電話，行動電話無法撥打）。（三）各就近車站（臺鐵局官方網站有各車站聯絡資訊）。七、退、換票及改乘相關訊息自發布海上颱風警報起至解除海上颱風警報止，購買上述期間內各級列車車票之旅客，可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至各車站辦理退票，免收手續費。高鐵台灣高鐵公司表示，27日全線正常營運，各車次列車依時刻表發車。航空民航局指出，27日國內線全部取消，共123班、246架次。據《ETtoday新聞雲》報導，華航27日8架次取消、5架次提早或延後；長榮航取消4架次；虎航27、28日澳門和日本成田等4航班也有異動。
下雨玩SUP男子慘遭雷劈死…臉發黑泡海裡 女友目睹全程崩潰
近日一名26歲的英國男遊客堅持下雨玩立式划槳（SUP），不幸被閃電劈死，而女友在海灘拍照目睹全程，也有熱心民眾奮力搶救男子性命，但還是無法搶命。對此，希臘當局已針對此事件展開調查。據《Rodiaki》報導，當時戶外下著雨，而男子坐在他的SUP板上漂著，儘管其他遊客提醒他別下水，但他還是不聽。不料，下午1點半前後，雨勢漸漸變大，他還在海上玩SUP板，而女友在海灘拍下男友英姿，一道閃電劈在他的所在位置附近，男子直接被擊中。不久後，女友崩潰的向人開始求救。一名47歲居民將男子帶到陸地上，當局接獲通報也前往救援。居民說，當他意識到發生什麼事，他丟掉手機，衣服都沒脫就跳入海中救人，「我一靠近他，就看到他臉朝下泡在海裡，竟然臉色發黑！我立刻知道分秒必爭，開始把他拉到岸上。我擔心自己也會被雷劈，因為還在下雨，但我沒有停下來。」居民表示，當他把男子救出來，開始對他急救，而他隱約能聽到男子的心跳跟脈搏，救護人員趕到後對男子CPR搶救並送醫治療，不幸的是，最後還是回天乏術。羅得島港務局知道此事後，要官員將對這起悲慘事件展開相關調查。據《衛報》報導，羅得島港務局一位發言人說，這是特殊案例，目前無法提供更多細節。英國外交和聯邦事務部表示：「我們正在了解一名在羅得島去世的英國男子，並與地方當局保持聯繫。」
主打「雙港合伙、KK好禮」 謝國樑和柯志恩聯手行銷雙港城市
串連南北幸福港灣城市，國民黨基隆市長參選人謝國樑今（15）日南下至高雄光陽公司，參訪電動車，為未來綠色城市減碳做準備，並與國民黨高雄市長參選人柯志恩、前高雄市副市長葉匡時會談，共同擘劃南北港都雙城願景；謝、柯雙方也互贈伴手禮，攜手揭開未來合作重點「雙港合伙、KK好禮」政策，KK無限代表著高雄「K」aohsiung與基隆「K」eelung將合伙，聯手行銷雙港城市，替秀麗港灣創造無限可能。「雙港合伙、 KK好禮」未來規劃發售基隆、高雄雙港城市友誼觀光護照，串聯高雄旗津、駁二商圈與基隆廟口商圈，推出雙城商家互惠活動，如美食券和限量伴手禮等；針對基隆、高雄各觀光景點，推出集點闖關活動，與民眾分享屬於港灣城市的歷史與風情，並計畫與台鐵、旅宿業者合作，推出旅遊套票。謝國樑與柯志恩共同承諾，未來雙港加乘，共推城市行銷，必能共創兼具在地文化與觀光特色的秀麗港灣。謝國樑表示，高雄港周邊近幾年發展蓬勃，很值得基隆借鏡，駁二、西子灣、愛河商圈等地，每到假日都是人聲鼎沸，更有許多娛樂活動，包含著名的大港開唱，以及五月天高雄演唱會，人潮帶來的商機無限。他也提到，此行是向柯志恩見賢思齊，期盼未來以高雄發展經驗為標竿，將產業曙光照進基隆港灣，讓港灣再生，基隆與高雄共好，一同打造幸福港灣。謝國樑認為，港口周邊發展必須從「解構軍港」做起，釋放更多空間發展建設與娛樂。他說，未來若順利擔任市長，一定會盡力協調軍港解構，並利用郵輪停靠的契機，打造港灣主題樂園、打卡熱點等著名地標，帶動基隆港區商圈。謝國樑也說，葉匡時在交通部長任上，曾進行港務局組織改造，承諾航港局設在基隆、港務公司設在高雄；目前港務公司確實有設在高雄，但航港局卻仍未遷至基隆，因此希望航港局能遷址到基隆，以表達對基隆港的重視。柯志恩則說，此次與謝國樑一同推出「雙港合伙、 KK好禮」，未來不只行銷城市，雙方合作也將擴及產業，基隆與高雄同樣為港灣城市，港口發展牽引著產業脈動，不僅是海洋生活文化面貌，更關乎給觀光客的國際城市印象。她也說，相信兩座城市間的互相交流，絕對能促進發展，互相吸取經驗、推動發展，未來將串連南北，打造幸福港灣雙城。柯志恩也強調，高雄港除了擁有豐富的海運、物流業，未來應讓產業充份參與高雄港發展及市政，發揮公私合夥的真諦。她說，當選後一定會與相關業者充分溝通，讓市政府積極參與，並與基隆攜手合作，一起作伙打造幸福港灣。葉匡時表示，市港合夥是高雄、基隆一直以來追求的目標，真正的市港「合夥」應該透過合理整合機制，有效推進市港建設，現今高雄港周邊雖發展蓬勃，但在港務機制上卻缺乏合作協力。「光是一個高雄港，就至少有市政府、交通部及港務公司3個相關單位！」他認為，高雄與基隆未來都應該整合管理機制，導入更多創新方式，使港口更趨活力、創新，賦予市港發展新的生命。
公司化搶祖產3／游錫堃打臉王國材 一張舊公文點出台鐵難題關鍵
交長王國材力拼明年一月前完成台鐵公司化，不滿交通部版本的台鐵企業工會揚言將提出「工會版草案」，並拿出由現任立院院長、時任行政院長游錫堃在民國2003年決行的行政院公文，證明政院當時已經同意，台鐵背負歷史包袱、為了配合政府要求「提供不符企業化經營原則」的運輸服務，才造成虧損。工會表示，未來將請游院長出面協調，讓台鐵人一個公道，並讓台鐵變得更好。台鐵企業工會研究組組長林哲佑說，2003年底，時任交通部長林陵三提出台鐵國營公司化方案，引發工會不滿，經行政院與工會積極協商後，由時任閣揆游錫堃署名決行，發公文通知台灣鐵路管理局，同意台鐵債務、員工退撫金等「歷史包袱」，由政府全部承接，公文內容還說，台鐵因配合政府政策要求「提供不符企業化經營原則」的運輸服務，造成虧損，例如「小站及服務性路線（偏遠地區）虧損」等，都由政府全額補貼。民國92年，台鐵員工曾因不滿台鐵公司化草案，揚言隔年春節要罷工，後來經行政院長游錫堃協調溝通，同意政府承接台鐵歷史債務，並指台鐵虧損源於背負許多政府政策任務，工會隨即宣布取消罷工（合成圖／報系資料照、張文玠攝）儘管前閣揆游錫堃昔日對台鐵的承諾歷歷在目，但台鐵歷史包袱、政策使命形成的經營難題卻依然無解，「公司化方案」卻再度被交通部視為萬靈丹。針對台鐵工會揚言自提公司化草案，王國材也評論「工會終有正向回應」，還自嘲「工會以前都不理我」。對於台鐵工會向政府喊話，希望先同意歷史債務歸零再談後續公司化，王國材則選擇將燙手山芋丟給政院，強調政院認為「政府財務分配將造成困難」，還要台鐵工會「也替政府想一下」。王國材的喊話讓台鐵員工很無奈，表示等公司化草案送入立院，將請立院院長游錫堃主持公道，釐清是非曲直，昔日政院白紙黑字承諾「不能船過水無痕」。消基會交通組召集人李克聰呼籲交通部，勿設定明年一月前非要公司化不可，因為台鐵現在面對高鐵延伸東部、屏東，基隆將有捷運，以及公路競爭，已經不是獨佔事業，與郵局、港務局昔日公司化的時空背景截然不同「台鐵公司化其實幾乎無先例可以參考」，即使日本國鐵公司化可資借鏡，但台鐵歷史負債又比日本國鐵多得多，在競爭者眾多的挑戰下，可預見台鐵競爭力一定下滑，急就章的推公司化，恐怕只會讓員工更看不到未來、士氣更低迷。李克聰分析，消費者最在意的是台鐵能否準點、安全，因此交通部與台鐵應先就這一點做清楚保證及說明。至於公司化，他強調「公司化絕非萬靈丹」，交通部應先確定台鐵公司的營運定位，尤其與高鐵的競合上，路線該如何安排，要讓員工清楚看到台鐵未來的前景，明確說明公司化要解決、能解決哪些問題，才能降低阻力。前交長賀陳旦受訪時，部分看法也與李克聰一致。例如，對於台鐵資產處理，賀陳旦就表示，台鐵目前欠缺專業和權責，要處理台鐵「歷史負債」與「資產處理」，恐怕都會有困難，財經部會也會有意見。消基會交通組召集人李克聰指出，消費者高度關切台鐵的運輸安全問題，交通部在推動台鐵公司化前，應先具體向民眾說明要如何提高鐵路運輸安全，尤其是東部鐵路道安（圖／張文玠攝）李克聰則說明，台鐵競爭力因外界因素下滑，工會想爭取債務歸零、保留資產的想法能理解，但問題是台鐵恐怕無專業人力可以經營龐大資產，兩人因此都主張，台鐵資產與負債應該一起談，關鍵還是台鐵未來的運輸任務為何？還要背負多少政策包袱？並配合未來營運收入預估一起談，例如偏遠小站、不賺錢路線，台鐵能否調整？都要先說清楚。藍營交通委員會立委洪孟楷則建議交通部，應先針對「台鐵財務困境」與「行車安全管理」兩大迫切議題，提出解決方案，否則推公司化也只是換湯不換藥。此外，他反對以「活化土地為名」行出售台鐵土地之實，即使是為以解決台鐵財務問題為名，他也不同意，因為若「賣土地」即能解決台鐵沉痾，又何必大費周章的推動公司化？交委會國民黨立委魯明哲則說，台鐵員工從民國60年代23000人，一路縮編至今14000人，導致工作吃緊、壓力大增，如今又要推公司化，台鐵中許多人員當初是通過國家考試進入台鐵服務，如何維護員工權益、留下人才，交通部要說得更清楚。魯明哲同時認為，台鐵欠缺嚴謹的國際作業標準（SOP）、軌道管理人才與專業知識也有斷層，而混亂的軟硬體採購政策、營運管理「不尊重專業」，甚至背負政府多種政策任務，都讓台鐵每況愈下，事故頻傳，這些問題是否都能靠公司化就迎刃而解，交部有必要清楚告訴國人。
籌備逾2年成立 石油化學品儲槽商業同業公會扮溝通平台優化產業經營
有鑑於我國政府部門對石油化學品儲槽的法令及管理未臻完善，造成業者在營運上產生不少困擾與成本支出，籌備2年多，由30多家業者所聯合組成的中華民國石油化學品儲槽商業同業公會成立大會在2月17日舉辦，除了服務會員之間儲槽需求外，也將扮演業者與政府溝通交流平台，放寬不合時宜的規定，推動產業進步。中華民國石油化學品儲槽商業同業公會理事長邱永堂表示，目前業界在營運上面臨很多困擾與不必要的成本支出，箝制產業的發展，未來會透過公會跟政府建立溝通平台，統合業者的意見與心聲，讓政府瞭解業者的需求，能逐步優化我國石油化學品儲槽的產業經營。第一屆中華民國石油化學品儲槽商業同業公會理事長由億昇倉儲董事長邱永堂擔任，未來將帶領公會與政府溝通，表達心聲與需求，優化我國石化產業的發展。（攝影／胡華勝）中華民國石油化學品儲槽商業同業公會秘書長顏國瑞表示，船隻的進港規定、保險、船齡、消防、污染等問題，相關法條沒有詳盡的規範，造成實際作業上有困擾，行政單為會擴充解釋造成業者無所適從。他舉例說，環保問題疊層架屋，中央環保署要管、地方環保局也要管，應該是要分工，中央管那部分、地方管那部分、有時消防局也要管，大家都重疊了，讓一家廠商要面對好多個公婆（行政單位），若是公婆的標準一樣那就沒關係，有的公婆又搬出我是專業單位，業者相當為難，浪費也增加了很多人力與成本。建議要有一套完整的規範，讓業者很容易去遵循。目前擔任無住所大使的前交通部長林佳龍也在成立大會中致辭指出，石化產業跟房地產行業都扮演國家經濟的重要火車頭，石化產業更與民生經濟有高度關聯，業者間若可以透過公會這個平台分享資訊、讓貨暢其流，這也就是在幫政府與港務，帶動經濟的發展。林佳龍同時呼籲相關法令要與時俱進，才能跟國際接軌，有一致的辦法，讓政府做業者的後盾。內政部常務次長邱昌獄以主管機關身份在成立大會中致辭時表示，我國石化產業的從業人員有約100萬人，每年替國家賺取的外匯也是各類工業產品的第一名，石化產業不僅是我國經濟的命脈之一，也是產業的火車頭。因石化產品有高度的安全性考量，經營面上面臨的困難，未來可以透過公會平台讓內政部來協助解決。成立之後，首先要推動相關法令及管理架構提出檢討，若有不合時宜者，會向主管機關建議修正，包括環保署、環保局、消防署、消防署、消防局、海巡署、港務局、海保署（會）等，都是未來要溝通的對象。一家與會的業者私下表示，除了要面對的主管機關多，有時甚至還拋出新名目多扒業者一層皮，讓業者吃不消。至於為什麼業者間一直到現在才凝聚共識成立公會，一位法律顧問表示，這個行業門檻相當高，要擁有油槽的行業份量就很高門檻，加上業者的數量少，因此現在能把大家找齊來成立公會，相當難得。