僱用安定措施延長! 5行業勞工放無薪假可領薪資補貼
近日減班休息(無薪假)狀況好轉,但仍有部分行業較為嚴重,勞動部27日宣布7月1日後「橡膠製品製造業」、「電子零組件製造業」、「電腦、電子產品及光學製品製造業」、「機械設備製造業」、「其他運輸工具及其零件製造業」等5行業的受僱勞工仍可適用僱用安定措施、實施無薪假勞工最高可再領9200元,但金屬製品製造業、旅行及其他相關服務業(不含住宿業)則不再適用。為了穩定勞工就業,勞動部2023年12月27日首度公告「橡膠製品製造業」等7行業啟動僱用安定措施,至今已補助252家事業單位共計5222名勞工薪資補貼、核發2551萬元。勞動部表示,只要符合公告業別的受僱勞工,經勞雇雙方協商同意減班休息,且在公告辦理僱用安定措施期間內,減班休息達30日以上,並由地方勞工行政主管機關列冊通報,可於減班休息日每滿30日次日起90日內,透過「台灣就業通」網站線上申辦系統,或向勞動部勞動力發展署提出申請。補貼請領月數合併第1次公告辦理期間最長為12個月,薪資補貼為平均月投保薪資及實施減班休息後實際協議薪資差額的50%發給、每人每月最高可領9200元。而金屬製品製造業、旅行及其他相關服務業(不含住宿業)因無薪假的狀況好轉,未達補助門檻,7月起不再適用。外界關注花蓮地震後受損嚴重,為何仍未啟動僱用安定措施?勞動部勞動力發展署就業服務組組長吳淑瑛說,截至5月中為止,花蓮地區減班休息人數未達警戒指標,因此未納入討論。
新北康橋校車連2事故遭處分減招 校方:將提行政救濟
新店康橋高中今年2個月內連續發生2起交通車嚴重事故,造成多名學生受傷。針對學校交通車管理不善部分,新北市教育局依《私立學校法》召開私立學校諮詢會,20日處分出爐,該校114學年度減招1班;康橋高中對處分結果表達遺憾,並表示將在收到公文後,再依程序提出行政救濟。康橋高中今年3月11日及5月21日發生2起學生交通車事故,分別造成20名及3名學生輕傷,嚴重影響學生交通安全。教育局立即派員到校稽查,要求學校提出事故發生經過、後續改善說明及對策等檢討報告,同時應提出具體積極預防管理措施、全面檢視車輛安全性、加強監督業者營運及對駕駛強化管理等作為。教育局說明,首次稽查結果為事故車輛檢驗合格,車齡及駕駛人年齡均符合規定;但學校未依規定將交通車租賃契約報教育局備查,已發文糾正限期改善,並依《兒童及少年福利與權益保障法》開罰6000元。教育局表示,康橋於5月29日提出改善報告,改善措施包含強化行車速限管理、胎紋檢查、訂定安全駕駛規範及自主稽核等作為,如有違反則依契約罰款或解約。依私校法第55條規定,核定處分該校國中部114學年度減少1班招生學生數。針對教育局減班處置,康橋高中秀岡校區校長徐文淞表示,校方一直很重視交通車安全及管理,也向私校諮詢委員會報告精進作為。對於教育局的處分,「本校表達遺憾」,待收到公文後,再依行政程序提出適當的行政救濟。康橋高中家長會長李翊菲說,學校交通車不論是司機、輪胎及使用年限等皆符合規範,事故調查尚未有明確結果,反而是教育局處分先出爐,似乎不合乎邏輯,有未審先判感覺,對於學生及家長而言非常不公平。
震後觀光雪上加霜!餘震不斷又有坍方 花蓮旅宿業無薪假增
0403花蓮大地震餘震不斷,蘇花公路崇德隧道北端邊坡3日發生坍方,造成道路中斷,讓花蓮觀光旅遊雪上加霜。花蓮縣旅館公會理事長張琄菡3日表示,端午節3天連假的訂房率,頭尾都不到10%、中間為15%,6月底前更有12家旅館要退場,另5月有3家業者通報大量解雇約300人,檯面下的數字應該更多。觀光署推出的振興補助6月上路,提供自由行住宿補貼,但業者沒有明顯感覺到復甦,張琄菡表示,旅客知道有補助,但就是不願意來旅遊,僅花蓮火車站附近的旅館業績略有回升。花蓮縣境內155家旅館,加入公會有125家,12家業者退場等於失去近1成的會員,數字相當驚人。另也傳出許多民宿停業、求售。5月初通報到花蓮縣府的大量解雇約300多人,但張琄菡認為,有許多業者的規模較小,很多人解雇員工但沒有通報,實際數字絕對比帳面多。她說,這次受創嚴重程度遠超過0206地震,前幾天隨便個規模5.5的餘震,加上蘇花公路又有落石,外地人就不敢到花蓮了。不過,今年端午節是整年度最後1個連假,返鄉遊子多,據台鐵花蓮站統計,端節熱門時段車票均售罄,與去年同期差不多,站長楊舜安表示,5月人潮逐漸增多,上下車人次已來到23、24萬左右。至於無薪假(減班休息)部分,勞動部勞動條件及就業平等司長黃維琛表示,花蓮5月主要為某家大型旅宿業實施,造成人數增加,但僅實施至6月底為止,預估隨著餘震減少、7月暑假旺季到來,以及交通部推動振興方案等,影響情形會較明朗。
403強震重創觀光 花蓮某大型旅宿業「放無薪假」6月新增136人
403強震重創花蓮,造成全台十多人罹難、逾千人受傷,至今仍不時有餘震出現,導致當地觀光也大受影響,交通部也自6月1日起推動振興方案,然而根據勞動部統計,5月底花蓮縣的無薪假人數明顯增加。根據勞動部統計,5月底全國共有263家企業、5185人實施無薪假,較5月中旬的250家企業、4890人增加了13家、295人。大多數企業的無薪假實施人數在50人以下,增加的主要集中在製造業和住宿及餐飲業,分別增加了178人和113人,其中花蓮縣的無薪假(減班休息),從5月中旬的1家企業、20人,增加到3家企業、136人。根據《中時新聞網》的報導,勞動部勞動條件及就業平等司司長黃維琛表示,花蓮主要為某家大型旅宿業實施,但僅實施至6月底為止,相信7月後會較明朗。黃維琛說明,雖然某花蓮大型旅宿業實施了無薪假,但隨著餘震減少、7月暑假旺季的到來及交通部振興方案的推行,預計7月後情況會有所改善。勞動部也於6月1日公布施行「中華民國113年4月3日花蓮震災受影響嚴重事業單位穩定僱用訓練獎勵計畫」,專案協助花蓮縣受0403花蓮震災影響嚴重的事業單位穩定僱用勞工,並鼓勵事業單位在不裁減員工的前提下,於減班休息期間,安排勞工參加訓練課程,除提升勞工本職專業技能外,也讓事業單位降低受震災影響的衝擊,儘速恢復營運動能。勞動部指出,勞動部鑑於震災重創花蓮地區觀光相關產業,包括旅宿業、餐飲業、零售業、運輸業以及加工製造業都遭受嚴重衝擊,為促進當地勞工的就業穩定,以專案協助花蓮縣受震災影響嚴重的事業單位,穩定僱用在職勞工。針對花蓮縣內事業單位經通報實施減班休息每月達75小時以上,並於該減班休息期間安排受僱勞工參加每月75小時以上的訓練課程,即可依實際參訓勞工人數,核發每人每月1萬3,725元的穩定僱用訓練獎勵。此外,勞動部也提到,事業單位可按實際訓練費用支出申請訓練費用補助,最高190萬元。另外,對於勞工於減班休息期間,依事業單位安排,參加每月75小時以上的訓練課程,由事業單位協助依減班休息前後的投保薪資差額,代向勞動部申請勞工訓練津貼,並由勞動部直接撥付至參訓勞工的個人帳戶,訓練津貼依參訓勞工投保薪資差額的狀況,最高可領取1萬8,330元。
航空股高飛1/兩岸觀光解凍題材助攻!長榮華航Q1大賺紅通通 新政府下一步棋是關鍵
自中國國家主席習近平4月上旬釋出兩岸旅遊多多交流的,交通觀光股一飛衝天,長榮航(2618)、華航(2610)這二家航空股一個月來分別大漲13.25%及8.18%,5月9日收盤價分別為35.90元及21.15元。尚未開闢大陸航點的星宇航(2646)與台灣虎航(6757)雖未搭上題材受惠的機會,不過虎航交出Q1亮麗財報,6日漲停收復40元大關,昨天作收43.55元,一個月來漲幅26.23%最為突出。航空股股價還會續航?華航、長榮航將分別在5月9日及10日召開董事會,決議2024年第一季合併財務報告,華航Q1較去年賺了2.6倍,1~3月淨利34億元,歸屬母公司30.99億元,每股稅後盈餘EPS為0.51元,較去年同期的EPS 0.22元,成長了超過2.3倍。長榮航空總經理孫嘉明表示,2024年下半年客貨運量都有成長的空間。(圖/劉耿豪攝)台新投顧副總經理黃文清表示,「投資人短期上對兩岸觀光利多的期待,股價已提前反應,能否持續增溫,還要看下半年表現,尤其是貨運旺季到來。」一名券商研究單位總經理則跟CTWANT記者說,「短期航空股因燃油價格相對去年下半年低、票價又維持高檔,營運與獲利表現佳」「若進一步考量兩案有解封可能,過往有兩岸紅利時,以長榮航為例,股價淨值比可來到2~2.1倍(目前近1.7倍),加上配息1.8元,殖利率高達4.8%,有可能納入高股息行列」未來520新政府交接後的政策走向,對長榮航、華航受惠更多。交通觀光類股這一年來可說是上沖下洗。疫情國境解封後的大爆發,國人赴日、韓、東南亞、歐美等地旅遊潮不斷增溫,但今年2月7日,觀光署卻突襲式祭出禁團令,聲稱考量到兩岸情勢變更及國人旅運安全等因素,即刻停止招攬赴陸旅行團,且6月1日起便禁止出團,震驚旅遊業。中華航空每周62航班飛往北京、上海等8個城市,6月1日即使有赴陸禁團,也不會減班。(圖/華航提供)CTWANT調查目前兩岸航點航班,華航、華信航空於大陸的飛航網點,包括北京、上海、成都、廈門、廣州、深圳、福州、武漢等共8地,提供每周62個航班;長榮、立榮航空則有北京、上海(含浦東及虹橋)、杭州、成都、廣州、廈門及深圳共8個航點,每周54班。長榮航空總經理孫嘉明指出,原本杭州航線從每周3班增加到每周7班,台灣對大陸觀光禁團令6月1日一到,將暫時調整回每周3班;華航則因大陸航點航線還未完全恢復,因此目前評估6月起仍維持原運量每周62航班,不會減班。在禁團令發布後,航空股被看衰,法人多因「未來大陸航線虧損」估算華航、長榮航下半年營收目標;直到4月10日前總統馬英九在大陸與習近平會面時,會」,習致詞強調「誠摯邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走,也樂見大陸民眾多去寶島看一看」,釋出兩岸觀光融冰的好消息。接著在24日,大陸國台辦發言人朱鳳蓮公開表示,「將採取積極措施推動包括旅遊在內的兩岸各領域的合作」,4天後率先恢復福建居民可前往馬祖旅遊,並開放平潭開往台灣的海上直航客運線復航,恢復福建居民赴台灣的團隊旅遊。這名券商研究單位總經理表示,520新總統賴清德上任後,兩岸觀光的解封議題,就看新閣揆卓榮泰及交通部長(現任政院秘書長)李孟諺如何接招,而這一波航空觀光股能否持續高飛,除了要觀察政策走向,今年經濟景氣較去年來看相對較佳,有助於航空業下半年貨運旺季營收挹注。長榮、華航2024年第一季營收表現亮麗,機隊也持續擴增中。(圖/黃耀徵攝)長榮航空總經理孫嘉明在5月2日「長榮航空城市觀光馬拉松」記者會後強調,「期待鬆綁團客限制,……未來配合政府政策,隨時動態調整航班。」孫嘉明表示,長榮航運能已恢復到疫情前97%,高票價趨勢延續,第二季優於去年同期,下半年受惠5月進入北美往亞洲的旺季及7月暑假旅遊高峰期,因此下半年及全年營運展望樂觀。對於大陸相繼釋出兩岸旅遊利多,華航向CTWANT表示,華航將持續關注旅運需求,依市場動態安排航班。
納智捷n7拚Q3交車完畢六月開放第二波訂購 裕隆動員投入花蓮災後援助
裕隆(2201)汽車日前舉辦法說會,裕隆集團發言人羅文邑表示,納智捷n7在4月份第2季開始大量交車,每月交車量可達1,200至1,500輛,期望在手9,000張累計訂單可以在第3季交車完畢,預計6月開始第二波訂購。針對2024年車市狀況,羅文邑也提到,「2024年1至3月台灣汽車市場總銷量11.1萬台,遇上2月春節連假及228國定假日影響,銷量略為減少,不過相較去年同比提升1.1%。」同時考量近期台灣受到通膨、升級影響,預估今年總銷量約44萬台,年減1.12%。對於中國車市,裕隆表示,今年1至3月中國汽車市場總銷量為672萬台,年增10.6%,其中乘用車銷量568.7萬台,年增10.7%。隨著車用電池中碳酸鋰價格下跌,電動車在中國車市開啟新一輪價格戰,加上各款新車即將推出,中國車市呈現穩定成長,根據中汽協預估,2024年中國大陸整體汽車市場銷量3,100萬台,年增3%。而針對是否要引進中國品牌,裕隆則強調,目前沒有計畫。而在今日股價方面,受到台股重挫逾700點,裕隆開盤68.7元以後跌至67.2元,跌幅3.03%。除此之外,裕隆也針對4月3日上午規模7.2大地震,造成花蓮人命嚴重傷亡及財產、觀光損失,且後續餘震不斷,花蓮災區居民面對未來災後重建生活負擔與心理壓力,裕隆集團旗下新安東京海上產險、裕隆日產汽車以台日股東共同捐款賑災,更在災後啟動集團ESG「愛的里程數-花蓮災後復原行動力」計畫,第一時間鏈結在地協助災區民眾安置的社福團體,動員集團旗下車隊資源投入急難救助,前進鄰近太魯閣的重災區秀林鄉等山區部落災戶帶來救急物資及關懷,攜手幫助因震災無法返工、面臨斷炊的受災家庭。裕隆集團串聯在地社福團體,於災後投入花蓮第一線救助工作,快速整合集團旗下裕隆汽車、中華汽車、裕隆日產、納智捷汽車、裕融企業、格上租車、新安東京海上產險等企業資源,並整合集團公益合作長照車隊、TTGO等全台車輛資源,搭建災後運輸韌性交通網絡,即刻投入菱利及FUSO 3.5噸貨車及適配山區道路的高底盤休旅車NISSAN KICKS、LUXGEN U6、URX共5台進入重災區。除深入前線擴增災後救助量能,鞏固災後運輸網絡外,裕隆集團旗下新安東京海上產險及裕隆日產汽車也捐贈款項,並將持續提供符合受災地區需求的援助,期待災區早日重建家園,恢復正常生活。透過裕隆集團愛的里程數車隊的機動投入,裕隆集團與第一線重災區秀林鄉的小太陽關懷協會及深入偏遠山區受災家庭的基督教芥菜種會緊密合作,為在地社工及志工隊提供充足的移動服務動能,載送關懷物資及人員,及時進入重災部落運補、發送物資、勘查災情,帶來關懷。秀林鄉因鄰近太魯閣國家公園,鄉內9村18部落族人多數依賴太魯閣觀光產業維生,多數青壯年皆在太魯閣晶英酒店、山月村等飯店及亞泥礦區、蘇花公路工務及餐廳等觀光相關產業謀生,震災後因飯店、餐廳減班、停業及救災等頓失穩定經濟來源,目前多依賴臨時工維生,因多半為家庭經濟支柱,甚至有靠拔野菜餵養幼童的情況。秀林鄉當地小太陽關懷協會長期關懷鄉內孩童,成立小太陽學堂,為鄉內270多位孩童提供安親課輔,也照護弱勢長者,關懷鄉內弱勢家庭。協會理事長徐靈表示,因地震的關係,受災最嚴重的富世、崇德村共約800戶居民,震災前每村約50戶的關懷個案,因地震一下子增加到每村約200戶,且持續增加,在裕隆集團貨車資源投入、幼幼慈善基金會募集物資及各界善心人士協助下,得以緊急為災戶送上必要物資。第一時間協助撤離大樓倒塌災民的芥菜種會,位於新城鄉的花蓮習藝所,收容超過60位災民入住,災後服務逾1250人次,已派送超過200個生活物資箱協助災民。芥菜種會社區發展東區副處長吳雅琴說,自震災發生後,芥菜種會除了在北埔村的習藝所提供災民臨時收容,也協助房舍受損災民進行修繕;另外也提供因災失業的民眾提供急難救助金發放,或是以工代賑方式讓他們暫渡難關。
打破歷史紀錄!特斯拉宣布裁員10%全球員工 馬斯克內部信件曝光
目前有消息指出,全球電動車龍頭特斯拉,為了降低成本,傳出要在全球地區進行10%的裁員,如此高的比例創下過往的紀錄,而馬斯克向全體員工解釋的信件也曝光了。根據《forexlive》報導指出,在特斯拉宣布要減班Cybertruck的產線之後,特斯拉的股價就贏來大跌,與此同時,市場上也開始傳聞特斯拉即將開鍘20%人力的傳聞,一時之間,造成特斯拉內部員工的恐慌。而目前傳出,特斯拉確定要在全球各事業體中完成10%員工的裁員,為此,特斯拉執行長馬斯克也發表內部信件,向員工解釋。該封信件中提到,這次的裁員主要是為了公司下一個階段的成長做準備,在此之前,必須要從公司每個方面來檢視降低成本、提高生產力的可能。在對組織進行了徹底的審查後,馬斯克稱「做出了艱難的決定」,也就是要在全球範圍內裁員10%員工。馬斯克也向這些可能被列入裁員名單中的員工表示「這是必須要做的,這將使我們在下一個增長階段週期中保持精簡、創新和希望」與此同時,馬斯克也像有機會留任的員工表示「特斯拉正在開發一些在汽車、能源和人工智能領域最革命性的技術。在我們為公司的下一增長階段做準備時,你們的決心,才是讓我們能夠達成目標的重要因素。」報導中也提到,從2017年開始,這次裁員是第5次大裁員,在2017年時,當時裁員人數達到全體員工的2%,後續再2018年也曾裁員9%、2019年也曾裁員7%、2022年也曾裁員3%。但即便如此,特斯拉員工其實也是大幅成長,2018年初時,全球員工數量僅3.8萬人,但是到2024年初時,特斯拉全球員工人數達到14萬人。
公車、客運找嘸駕駛!流動率太高 苗栗祭補貼:市區司機每月多領1萬
各縣市公車、客運找不到駕駛員,司機流動率高,為此縣市政府祭出補貼留人,苗栗縣政府也針對市區公車駕駛員,提供每人每月1萬元補貼,以維護民眾搭乘公共運輸交通工具的權益。為解決公車客運司機荒,桃園市政府去年起補助駕駛每人每月1萬元,新竹市政府去年跟進,今年起補助駕駛每人每月5000元,新竹縣政府今年2月也宣布縣內9條市區客運路線,補貼駕駛員每月1萬元。苗栗縣長鍾東錦表示,為因應縣內市區客運業駕駛員缺員問題,導致市區客運業者持續性的停駛及減班情形,因此布達此項政策,期望達成駕駛員回流及駕駛員薪資補貼措施,協助客運業者招募優質人力,維持客運業者所經營路線,保障縣民眾搭乘大眾運輸權益。縣府工務處指出,縣府推動苗栗縣市區客運路線駕駛員薪資補貼計畫,目前補貼期間為今年1月起至今年12月底止,共計12個月,以市區客運駕駛員每人每月補貼薪資1萬元。
新制勞退收益創新高!去年大賺4785億 勞工平均分紅3.8萬
根據勞動基金運用局1日公布的2023年勞動基金收益數達7194億元、收益率12.80%,雙雙創下歷年新高,其中攸關分紅的新制勞退基金收益數為4785.6億元、收益率12.60%,也創下史上新高,若以1251萬個有效帳戶試算,平均每名勞工可獲分紅約3萬8254元。勞動部勞動基金運用局副局長劉麗茹回顧,去年受到通貨膨脹、烏俄戰爭、以巴衝突及各國央行利率政策等,造成金融市場數次回跌修正,基金局適時檢視各基金資金狀況及各資產部位布局策略,獲得不錯的收益。劉麗茹透露,台股占整體勞動基金僅有約20%,但去年卻獲得整體46%的收益數、約3309億餘元。展望今年,她說,今年主要央行是否開始降息循環仍捉摸不定,加上烏俄戰爭、以巴衝突仍未平息,又紅海危機對全球供應鏈造成破壞,加上遇到多個主要國家選舉年、金融市場可能紛擾,難免會有震盪起伏。據勞動基金局公告指出,去年整體勞動基金規模達6兆餘元,其中新制勞退規模達3.9兆元、持有股票及受益憑證市值達2400億,也影響台股走向,其中前十大持股依序為台積電(24.73%)、聯發科(3.96%)、廣達(3.92%)、台達電(3.35%)、鴻海(3.13%)、富邦金(2.63%)、中華電(2.12%)、中信金(1.41%)、聯電(1.38%),相較上半年公布多了聯電、但國泰金則消失。基金局提醒,新制勞退基金年度運用收益,由勞保局於每年3月底前辦理前一年度盈虧分配,並揭示於勞工退休金個人專戶,勞工可透過勞保局提供的勞工退休金個人專戶查詢掌握。雖然勞動基金收益創新高,但據勞動部統計,截至1月底為止全台有361家、9106人實施,較1月中旬增加47家、1544人,新增事業單位以製造業為主,也有半導體廠實施,原因多為訂單不穩,勞動部勞動條件及就業平等司副司長王金蓉說,觀察整體行業來看,未見到同一行業大規模實施減班休息情事,推測仍受個別事業經營影響,會持續觀察。
「7行業無薪假勞工補貼」今起可線上申辦 每月最高9200元
勞動部「僱用安定措施」自今年元旦上路,提供受景氣影響實施減班休息企業的勞工薪資差額補貼,為了提供民眾更省時、快速便捷的申請管道,除郵寄申請外,勞動部勞動力發展署自今(31日)起提供24小時不打烊的線上服務,凡適用「僱用安定措施」7大行業減班休息的勞工,只要在「台灣就業通」網站簡單幾個步驟即可完成申請流程。勞動部勞動力發展署北分署指出,本次公告適用「僱用安定措施」的行業別,包括「橡膠製品製造業」、「金屬製品製造業」、「電子零組件製造業」、「電腦、電子產品及光學製品製造業」、「機械設備製造業」、「其他運輸工具及其零件製造業」、「旅行及其他相關服務業」等業別的受僱勞工。辦理期間為113年1月1日至6月30日止,在此期間內,若雇主與勞工協商實施減班休息達30日以上,並向地方勞工主管機關列冊通報,可在實施滿30日的次日起90日內向轄區分署提出減班休息期間的薪資差額補貼。補助金額是按「勞工實施減班休息日前1至3個月的平均月投保薪資」與「實施減班休息後實際協議薪資差額」的50%按月發給,每人每月最高發給9200元,最長補貼6個月。北分署轄區更提供「速審速撥服務」,只要在今年2月4日前提出申請且資料完整,農曆年前即可撥款入帳,讓勞工安穩安心過好年。勞動力發展署北分署提供「速審速撥服務」,辦理線上申請時,首先在「台灣就業通」網站註冊成為會員、填寫個人履歷表及求職登記表,接著進入「會員中心」頁面,點選「線上申請作業-僱用安定措施專區」,填妥薪資差額補貼申請書、上傳勞工身分證或居留證明影本、當次申請補貼期間之薪資證明文件及勞工本人的國內金融機構存摺影本,即可辦理申請。若透過紙本郵寄,資料完整並於2月4日前送達北分署,一樣享有「速審速撥」農曆年前撥款入帳的快速服務。
教育改革潮湧現!北市高中減招 私校經營難題浮現
隨著少子化浪潮不斷蔓延,台灣高中職招生狀況也逐漸嚴峻。基北區高中免試入學簡章昨(15)日公布,北市及基隆市公私立高中職將全面減招,其中北市公立高中更一律「班班少1人」。此舉使得北市一夕之間減少879個高中生名額,基隆市4所公立高中更從每班35人調降至30人,一同因應人口減少的趨勢。在這波少子化海嘯中,不僅大學面臨招生難題,高中職也未能幸免。據教育部統計顯示,112年全國15個就學區招生名額為16萬8217名,但僅有13萬1071人報名,錄取率高達98.75%。但缺額近4萬,為因應此情勢,各地相繼推出減招政策。北市私立華興中學校長曾騰瀧指出,基北區各升學管道招生名額約6萬,但實際學生數只有5萬,減招雖難以迎頭趕上考生減少,但全面性減班將使得高中生的選校競爭更加激烈,預估今年前3志願學校的錄取門檻將會提高。北市龍門國中校長洪國峰呼籲,考生應充分善用寒假120天的寶貴時間,寒假溫書一天相當於開學後一周的總和,建議考生調配春節假期與溫書時間,保持穩定學習節奏,並在白天複習,晚上避免熬夜。洪國峰進一步指出,少子化的影響下,小班化已成趨勢,建議學生不必盲目追逐明星學校,應追求適性發展,並強調整個教育體制應均衡發展,公立學校若不減招,將使私校經營更加困難。北市教育局副局長陳素慧提醒,雖然113學年度北市高中職招生減少,但由於少子女化影響,整體升學壓力應與往年相當,建議家長和學生透過升學輔導,親子溝通,了解自己最適合的學校或科別。在這個激烈的競爭環境下,考生更應充分利用寒假,為自己的未來做最充分的準備。
國道客運運價調漲提案被退回 首度研議短途通勤路線差別票價
國道客運因缺工及物價飆漲,紛紛減班、停駛,目前剩168條路線行駛,中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會去年提報調漲運價案,最多漲3成,近期被交通部公路局退回,全聯會正在重新檢討調整,並研議短程通勤路線尖、離峰的差別運價,預計1月下旬重新提報,公路局表示,收到方案再檢視。國道客運運價從2006年至今凍漲18年,受到疫後運量低迷,加上駕駛缺員、物價飆漲等影響,客運公會全聯會啟動國道客運18項成本和運價,去年10月向公路局提報調整運價,其中短途通勤國道客運四排椅、中長途三排椅運價約漲3成,中長途四排椅運價約漲18%至19%。此方案近期被公路局退回重新調整,客運公會全聯會秘書長謝界田表示,主管機關認為調幅不宜過高,擔心引發旅客反彈,有必要重新檢討,業者可以理解,但國道客運經營的困境政府也了解,運價調漲一定幅度在現行營運環境有必要性,盼政府補貼票價差額。謝界田提到,9026基隆-南港、1573基隆火車站-捷運劍南路站等短途通勤路線,通常是尖峰時段去程搭乘旅客多,離峰或回程時間沒人搭的狀況,或是同一路線從學校發車跟從社區發車的搭乘人次差異大。謝界田表示,短途通勤路線首度研議差別運價,回程旅客票價可能增加15%或20%等,需要取得專家學者與主管機關、社會大眾的接受認可,近日會找其他客運業者討論,再提案至公路局審議。公路局表示,國道客運運價檢討案因部分資料有疑義,已退回公會重新調整,待收到業者重提方案後會再檢視,並送公路客運票價審議委員會審查,若通過就可提報交通部票價審議委員會討論。
台北市校護累趴 公會籲人力配置比照臨床才合理
校園護理師是守護學童健康的關鍵人物,根據《學校衛生法》規定,高中以下學校班級數未達40班應設1名護理人員,40班以上則至少2名,台北市教育局統計,國小、國中及高中職實聘護理師人數雖符合法規,卻有校護忙到不敢請假,更有不同校護「同酬不同工」情況。護理師護士公會建議教育部比照臨床護病比,以學生數為基準計算校護員額,才是合理人力配置。一名資深學校護理師表示,她服務的學校超過40班,有上千位學生的傷病跟個案管理僅靠2名護理師負責,健康中心每天下課時間都像菜市場一樣擠滿人,一天累積傷病處理量常破百,如果碰上輪休日,只有1名護理師要處理所有事情,導致不敢在學期中請假,否則會讓當班護理師很辛苦,如果財務允許,很希望增加校護人力。台北市護理師護士公會理事洪毓玲指出,校護不僅要應付突發狀況,平常也需花心力照顧、追蹤患心臟病、氣喘等疾病的學童,相當辛苦,但因護理師員額規定,學生人數分別有上百、上千人的兩間學校,因班級數皆是40班以下,都只能聘用1名護理師,造成護理師有「同酬不同工」狀況。洪毓玲建議教育部比照臨床護病比,改以學生人數為標準規畫護理師員額,考量少子化趨勢,原超過40班、聘2名護理師的學校恐面臨減班,使其中1名護理師移調他校,建議先以校護與學生數比1:1000辦理,再逐漸降至1:900,最後達到國外1:750目標。洪毓玲說,因修改《學校衛生法》可能歷時長久,建議台北市教育局先鼓勵從醫療院所離職的護理人員擔任校護代理人,累積經驗後更容易通過招考成為約聘雇或正式校護,也鼓勵學校招募、訓練志工協助校護。
貨櫃海運價格止穩上漲 供需兩方上演拉力戰
近期貨櫃海運的運價止穩上漲,主要是透過縮減供給面所驅動,貨運業者指出,統計閒置運力超過百萬TEU,價格上漲是虛,運量下降及供給過剩是實,營收其實增漲不會太大,因縮減運力過頭,還出現奇特現象,客戶訂艙訂不到,上演供需兩方的拉力戰。貨櫃海運產業持續受到供給面增漲及需求面下滑影響,價格走疲,今年9月時營運旺季時減班還無法阻止運價下滑,各海運聯盟加大縮減艙位供給。地中海航運(MSC)與馬士基(Maersk)所組2M聯盟為了挽救運價下跌問題,執行亞洲到北歐貿易的冬季運力管理計劃,從10月底到12月上半個月額外停航。資料統計,扣除執行到港不載貨的空白班,船公司取消航班,閒置船隊超過300艘,運力突破100萬TEU、達118萬TEU。上周THE海運聯盟的赫伯羅特、海洋網聯、HMM、陽明海運並未有船舶到美西航線,反而非聯盟的進場載貨。業者表示,目前客戶貨量不多,運價上漲靠的是減少供給,無非希望撐住運價,逼著客戶趕快訂艙運貨,甚至減班減過頭,客戶要訂艙還訂不到,大為跳腳,上演供需兩方的拉力戰。時序進入亞洲的農曆假期,亞洲碼頭工人即將放假,歐美客戶會開始提前拉貨,海運業者將會釋出艙位且運價上漲,不過業者也表示,農曆假期一過運價將走跌。
要更難考了?北市明星高中明年申請減班 高校校長:減招能提升教育品質
為了配合108課綱推動,以及少子化趨勢的衝擊,台北市教育局預計新學期調降公私立高中職人數每班調降1人,其中北一女和成功高中等明星學校,因跑班及校舍改建而提出減班需求,高中校長皆認為,減招更能改善教學環境,提升學生學習品質。 綜合《TVBS》等媒體報導,為了配合少子化趨勢,北市教育局開出第一槍,從113學年度起共68所公私立高中職全面減招,每班平均減招1人,其中明星高中像是北一女中、成功高中和內湖高中更向教育局申請減班1班,建中也減招23人,因此整體招生名額會比112學年減少879人。 成功高中校長孫明峯則表示,高中職隨著學生減少,減招是必要的動作,除了因應少子化衝擊外,配合108課綱上路,調整班級人數能改善教育現場的環境,在學校課程規劃設計上,更加考量學生跑班空間,則需要1.2到1.5倍的教室,或更多專科教室等空間能夠提供出來。 內湖高中校長董家莒表示,相較新加坡高中一班20人,台灣高中每班人數是34人,減招可以讓老師更有能力顧及每位學生,提升學習品質。 不少家長開始擔心會不會造成前段高中更難進,不過減招名額看似變少,但競爭總人數上也是下降。全教總高中職主委林金財表示,隨著國中生源人數減少,高中更應該往小班化、精緻化、適性化的教學策略,整體學生人數在下降,如果學校全收代表學生會考成績素質不均,因此教學策略調整是必要的趨勢。