減班
」 無薪假 勞動部 製造業 減班 台北市
北市公車電動化一台車回本要21年 業者提3困境
為達成淨零碳排目標，行政院規範2030年市區公車全面電動化，促使地方政府必須規畫汰換期程。而台北市電動公車汰換率約為19％、660輛，明年度北市公運處預計將再汰換644輛，不過有議員認為公運處預期過於樂觀，原因在於扣除中央與地方補助後，業者購入電動公車仍需花費480萬元，經細算後無法回本導致汰換意願低。對此公運處回應，未來將同意業者延長車輛使用年限1.5年，紓解汰換壓力。國民黨議員詹為元指出，公車業者要將柴油公車汰換為電動公車，目前符合中央交通部與環境部補助之國產國造車廠僅4家，在選擇少的情況下，進而出現車價高居不下之狀況，現況一台電動公車售價約為950萬到1200萬元之間，而中央部會補助上限約370萬，若加裝ADAS系統可再補助150萬，因此若以均價一台車1000萬做計算，扣除補助業者若要購置電動車仍需花費480萬元。詹為元也以台北市路線最長、收入最高的262路線公車為例，目前電動公車數量為20台，換算後平均一台公車約可獲得台北市人次補助1.89萬元，換言之，業者將燃油車汰換為電動公車，一台車480萬除上每月的人次補貼18,926元再除上12個月，得知若一輛車要回本需攤提21年左右，屆時早已超過公車汰換12年的年限。換句話說業者汰換電動公車根本就不會回本，因而導致業者無換車意願。詹為元提到，現況12年期滿之公車汰換，規定僅能汰換為電動公車，導致許多業者因公車年限期滿，又因評估車價高昂且駕駛缺額的情況下，選擇將牌照註銷而非汰換，恐讓台北市除了面臨公車駕駛員缺額問題外，也會陷入公車減班甚至停駛的狀況。他也建請市府應及早提出相關規畫或配套，唯有提早因對才可保障市民並營造出友善的交通環境。對此公運處表示，補貼用意是在減少公車業者購買電動公車及柴油公車間的成本差距，以提升公車業者意願，並非全額資助業者購車。且電動公車補助管道多元，公車業者可以同時申請交通部購車補貼每車370萬元（具備自駕第三級以上者可再加碼）、環境部營運補貼每車上限160萬元，以及台北市人次補貼每人次上限2.12元。公運處強調，柴油公車屆滿使用年限後以汰換為電動公車為原則，公車業者在舊車屆滿使用年限前1年提報電動公車汰換，基於辦理車輛採購及打造所費時間，同意在確保行安前提下延長使用期限1.5年，紓解汰換進度壓力。
司機少2成幹線公車減班挨批 中市府允規劃「受訓即就業」補人手
台中市議員張廖乃綸5日表示，台中市政府2022年推出6大路廊幹線公車，到如今有的縮減路線，有的班次減班，面目全非，學生族也抱怨常因錯過班車遲到，要求市府檢討。公車司機缺員「司機荒」問題各地皆有，無法駕駛汽機車的學生族更是首當其衝。據了解，台中市在2022年6月整合出高密度、行經市區不少核心地點的六大幹線，包含100路復興幹線(灰)、200路中興幹線(棕)、300路臺灣大道幹線(藍)、500路中清幹線(橘)、700路崇德幹線(黃)及900路北屯幹線(紅)。當時還在公車車體內、外貼上專屬的顏色塗裝，也在幹線公車行經的候車站點，設計幹線相對應色彩站牌，運用顏色意象優化幹線公車識別力。張廖乃綸批評，迄今這些高使用量路線，要不就是路線變更、縮減，要不就是班次減班，不少學生反應，等公車時間拉長，一錯過就會遲到，要求交通局長葉昭甫等官員搭公車上班，體驗學生等車、擠公車之苦。葉昭甫對此回應，中市公車司機減少了2成多，必須檢討班表、班次，否則班次發不出來，乘客也變成白等。中市副市長黃國榮也說，會請勞工局與交通局研究，訓練並招聘足額公車司機，外縣市「受訓即就業」計畫值得借鏡，不過新手都須培訓至少2個月，才能獨力行駛，無法馬上生立竿見影之效，但會持續努力。
全台無薪假人數創半年來新高 製造業成重災區
勞動部1日公布最新減班休息（無薪假）實施人數為5,763人，為半年來新高，實施無薪假的事業單位共計305家，無論是人數或家數皆較上期有明顯增加。勞動部表示，其中製造業無薪假人數達4,593人，是各業最多，主因包括一家橡膠製品業者因訂單減少，首次實施無薪假、共近200人。勞動部最新「勞雇雙方協商減少工時」統計，放無薪假的事業單位共計305家，實施人數5,763人。比10月16日、亦即上一次統計的實施家數計279家，實施人數5,084人，增加了26家、679人。勞動部指出，多數事業單位的實施人數在50人以下；實施期間多數為三個月及以下。和上期相較，本期製造業實施家數共增加20家、688人，其中以金屬電機工業增加15家、418人最多，本期製造業增加人數為688人。其他增加業別，例如資訊電子工業、化學工業、民生工業，增加家數不超過2家，不過，化學工業暴增207人放無薪假。勞動部勞動條件及就業平等司副司長王金蓉說明，金屬電機工業無薪假人數大增418人，主因有三家業者因訂單減少而實施無薪假，某家車床業者，有超過100人放無薪假，另外還有一家汽機車零組件製造業者，及金屬製品業者，各有70、80人放無薪假。化學工業增加207人放無薪假，王金蓉表示，主因有一家橡膠製品業者受到訂單減少因素，有將近200人放無薪假，每月實施4到9日達三個月，不過這是該業者第一次實施無薪假。另外，本次統計中，批發零售業仍有52家實施減班休息，實施人數共432人，住宿及餐飲業亦有31家實施無薪假，人數共493人。據勞動部統計，本次實施人數最多的地區分別為是新北市1,056人、台中市988人與花蓮縣813人；王金蓉表示，這是由於花蓮震災過後尚在復原，但又連續遇到颱風造成風災之故。其他縣市，彰化縣從上一期的189人，到本次增加為226人；南投縣則從0家、0人，增加為3家、226人。
劉德華演唱會緊急宣布停辦 顏若芳籲北市府應檢討流程機制
強颱康芮來襲，歌手劉德華今晚原定在台北小巨蛋舉辦演唱會，經台北捷運公司協調後，今日下午才緊急宣布取消。對此，民進黨台北市議員顏若芳表示，停辦立意良善，也感謝主辦單位願意配合停辦，但北捷本應提早協調、提早公布，而非等到最後一刻被炎上了才停辦，相關協調流程、機制，實在必須檢討。顏若芳透過臉書表示，劉德華演唱會入場前3小時才宣布停辦，雖立意良善，但仍造成民眾極大困擾、凸顯了在決策協調上有待精進之處。依照「臺北小巨蛋主場館租用管理要點」第28條，如有緊急危難或為防災，北捷可以要求租用人停止活動及關閉場地。她說，根據中央氣象局預估今晚6時到明天0時的風速，台北市平均風速達6～7級；陣風達9～10級。而為因應颱風，捷運文湖線、淡水信義線高架段已經停駛，台北市公車也已經減班、停駛。顏若芳指出，在轉乘不便、大眾運輸紛紛減班、停駛下，粉絲恐要冒更大的風險去追星。她強調，不是今天才知道颱風要來，台北小巨蛋為公有場館，在現有規定允許下，北捷本應提早協調、提早公布，而非等到最後一刻被炎上了，在入場前3小時才停辦。顏若芳續指，若有住在中、南部縣市的粉絲，想必早已出發前往小巨蛋了，但卻在高速公路上、車上才得知停辦消息，造成民眾極大不便。不過，為維護粉絲安全，她認為停辦立意良善，也感謝主辦單位願意配合停辦，但相關協調流程、機制，實在必須檢討，顏若芳強調，北市府也應儘速檢討本市公有體育、藝文場館租用相關規定，均應明定預計舉辦活動日，如遇達停班、停課標準的天災、人禍的停辦及配套、減收租金措施，以兼顧主辦方權益及市民安全。
會考打假球2／五級新制挨批恐釀偏鄉「滅村」 行家憂縣府放爛撐過龍子潮
竹苗區入學推動委員會近日宣布，2028年竹苗區國中教育會考將由現行「三級分」制度改為「五級分七積點」，不僅飽受以竹科媽媽為主體的「大新竹高中權益自救會」批評，偏鄉教師也急得跳腳，憂心學生在成績「錙銖必較」下，城鄉教育發展落差勢必因而擴大，毀了偏鄉孩子脫貧的機會。為了解竹苗區入推有意變革國中會考成績級距，本刊記者9月27日走訪偏鄉的關西鎮富光國中，「反填鴨扼殺偏遠就學權」行動連署發起人、教師簡文萱表示，偏鄉教育資源匱乏，找不到專科老師是家常便飯，過去免試入學制度中，以「三級分」模糊分野成績，並輔以「服務學習」、「志願序位」、「偏鄉發展」等不同條件計分，便是為了讓偏鄉學生以均衡條件，保住就近就讀公立高中職權利，一旦走回「分分計較」老路，以竹縣來說，將加速竹北市磁吸效應，城鄉發展一旦失衡，新生活力的孩子都被吸去城裡，簡直就是一場無聲無息的「滅村」計畫。剛上高一的學生宸濱（化名）向本刊說，自己儘管出身偏鄉新住民家庭，但有著「綠手指」夢想，2024年才因著「技優甄選入學」錄取國立關西高中園藝科，若未來制度改成5級分上路，偏遠學校面對同分者比拚的扶助積分不再，在這種理化老師教數學、地理老師教公民的狀況下，學弟妹必須面對模考了14次以上的9年級模考生，根本是「拿雞蛋碰石頭」，偏遠地區學生恐怕未來在「五級分」制度的考區，很難上得了公立中學。無獨有偶，對平面設計有著過人天分的九年級學生亦柔（化名）拿出第一次模擬考成績說，很希望藉由「適性入學優先免試」入學管道，就近就讀關西高中。竹苗區入學推動委員會宣稱，該區國中教育會考成績，將從現行三級分制改為五級分加積點制，預計在2028年度實施。（圖／新竹縣政府提供）簡文萱老師依數據分析說，在竹北學力中等的學生無處落腳，被擠向二線鄉鎮搶公校名額之下，想要進入關西高中學生恐怕需要至少1A才有望錄取，但若竹苗政策以疏導竹北學生優先，大量都市學生蜂擁地擠壓了偏鄉孩子升學員額。「我只能盡力了」簡文萱擔心偏鄉的孩子求學的動機因而大減，但她仍強調自己教學還是會繼續依照既定的複習進度，不放棄孩子。「活化教育資源平台」主持人徐慧芯指出，目前改制方向己經傾斜向著都會區國中學生的高中選擇權，偏鄉國中學生的基本教育受教權受到壓縮，「都市是想選近一點，偏鄉將是被擠到失學」她憂心地說，若會考成績小明3A++2B、小華5B++，民眾普遍認為小明學力表現較佳，但新的五級分算法，卻會讓小明得升學積分24分、小華得25分，反過來對「A到B++」中前段學生不公平，別說若大刀一改下去，還有不少A段學生換算積分會輸給B段得分者，又是另一種不公，因此極力反對改制。徐慧芯進一步指出，過去新竹縣不少公立高中會以「優先免試入學」名額放給縣內較偏鄉國中，保障幾名偏鄉成績優異者先有穩定的公校念，但在竹北家長來勢洶洶的壓力下，憂心縣府扛不住壓力，放寬「優免」的偏鄉浮木一併讓竹北強勢資源的孩子來搶，但都市家長多數不願意讓孩子來偏鄉就學，偏鄉本身的機會又被剝奪，問題根本沒解決，難保不會有「偏鄉失學潮」。活化教育資源整合平台創辦人徐慧芯指出，竹縣都會區不少家長要求國中會考計分改採五級制，但教育制度是科學專業，不是吵出來的。（圖／徐慧芯提供）升學輔導專家陳裕宏則認為，若是「非山非市」或「偏鄉」學校，可試著打破「滿30人為一班」的編班限制，讓班級數達到基本規模、教師員額編足，並適時輔以巡迴教師支援與偏鄉專案代理教師，讓學生較有望得到專長授課品質。他說，會考計分制也應效仿大學招生的繁星計畫，以教育部國教署高度、從國立學校帶頭做起，提高對同一就學區鄰近偏鄉學校「優免」分配入學名額，進一步督促縣市立政府下轄學校效法，偏鄉才能有一絲絲曙光。陳裕宏話鋒一轉直言，儘管新竹縣政府等單位知道，只要把現有招生較不理想的國中改制成「完全中學」，問題便可迎刃而解，但大約5年之後新竹龍子潮不再，屆時又必須面對學生減班、教師超額老路，因此確實聽聞新竹教育主管單位，消極地有「那就給家長罵五年」的放爛想法，必須團結家長與媒體監督，政府才會正視這個問題。
高鐵晚間6點恢復全線行駛！國內線明午恢復營運「班機放大、軍機支援」 交通異動狀況一次看
山陀兒登陸後持續對全台造成影響，針對陸海空交通影響，台灣高鐵因應天氣，調整列車運行班表，17點30分前台中以北每小時發兩班，台中以南暫停營運；高鐵經確認沿途設施、設備安全後、於17點30分加開一班從左營前往南港站的北上全車自由座列車，沿途各站皆會停靠。另外，民航局今晚宣布，國內線航班已連續取消兩天以上，預期明天航班恢復後，各機場將湧入大批旅客，已協調航空公司加開班機或放大機行，並視狀況啟動軍機疏運。民航局指出，明日立榮航空本島出發航班除馬祖航線下午1時前取消，其餘本島出發航班中午12時前均取消，全日共取消51架次。部分航班則因調度因素，將會調整到離站時間。依各航空公司規劃，國內線明日將取消90架次，各航線將在中午前後陸續恢復營運。為協助疏運旅客，民航局積極協調航空公司增加運能，也將請軍方支援，視狀況啟動軍機疏運。華信航空明日共取消37架次，包括往返南竿AE7901/7902、往返台東AE391/392取消，其他航班，松山出發航班上午11時30分前、澎湖出發航班中午前、金門出發航班12時10分前、台中與高雄出發航班在下午1時前取消，各航線也都將在中午前後陸續恢復營運。德安航空除取消高雄往返七美之DA7001/02航班，其他航班原則上將正常營運，但基於安全考量，採逐班依天氣保守放行。民航局表示，國內線航班已連續取消2天以上，預期明天航班恢復後，各機場將湧入大批旅客，已協調航空公司擴大運能，目前立榮航空確定將加開北金B7-9381/9382、北花B7-9187/9188加班機，後續民航局仍會繼續協調航空公司加開班機或放大機型。此外，民航局也已聯繫軍方，希望軍機能協助疏運，由於軍機適航要求較高，明日民航局將在天候等狀況允許下，啟動軍機疏運。航空公司仍會依天候調整航班，已要求航空公司需於官網公布即時航班訊息，並通知旅客。陸路交通方面，高鐵也在官網公告3日6點以後的營運模式：1. 自06:00起至18:00前，自南港站（南下）及台中站（北上），每小時各發出2班次列車； 18:00起至營運時間結束，則改為自南港站（南下）及左營站（北上）每小時各發出2班次列車，端點站發車時刻均為整點及30分。各車次採全車自由座列車（商務車廂除外），並停靠沿途各站。2.台中站於18:00與18:30分別加開南下與北上各一班每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），以加強疏運中部地區的旅客。3.當日南港站及左營站之末班車發車時間均為21:30，並於22:00與22:30分別加開一班至台中站每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），敬請旅客注意末班車發車時間，避免行程延誤。捷運台北捷運3日文湖線、淡水信義線、松山新店線、板南線及中和新蘆線班距約12分鐘（南勢角站－大橋頭站等重疊區段約6分鐘）；各路線將視運量及風速調整班距或平面高架路段暫停營運。新北捷運3日環狀線班距調整為15分鐘，公車接駁依假日班距20分鐘1班，停靠區段為「中和至板橋」，停靠板橋、板新、中原、橋和及中和站，平均風力若達10級以上即停止發車；安坑輕軌班距調整為30分鐘；淡海輕軌班距調整為30分鐘，重疊班距15分鐘。桃園捷運3日取消直達車及加班車班次，普通車維持15分鐘班距，預辦登機及行李託運服務則暫停；機場捷運沿線車站內販賣店全天暫停營業，各車站轉乘停車場維持營運。台中捷運3日捷運綠線全線班距調整為15分鐘運行，並視人潮狀況機動加密班距。當平均風力達7級，列車將採降速為每小時40公里；當平均風力達8級，或瞬間風力達10級，列車將暫停行駛。高雄捷運3日輕軌停駛。13：00起紅線R17世運站-RK1岡山車站將暫停營運。R3小港站-R16左營站及橘線仍維持正常營運，班距20分鐘。台鐵10月3日異動如下：西部幹線（基隆=潮州=枋寮間）對號列車全部停駛，預計10/04 00:00 恢復。 區間(快)車1. 基隆=彰化正常行駛，並視風雨狀況調整。2. 彰化=枋寮視風雨狀況機動行駛。東部幹線對號列車全部停駛。區間(快)車1. 下行台北往花蓮僅行駛至和仁站或和平站，並視風雨情形機動調整。2. 上行花蓮往宜蘭僅行駛至新城站，並視風雨情形機動調整。3. 花蓮=台東間視風雨狀況機動行駛。南迴線南迴線全線停駛支線平溪線、深澳線、六家線、內灣線、集集線、沙崙線全部停駛。公車新北市公車發車班次依例假日班距（或平日最大班距）再減班行駛，原則上一般路線及捷運接駁公車發車班次配合停班停課得依例假日班距（或平日最大班距）減少1/3；若平均風力強度達8級以上，得依例假日班距（或平日最大班距）減少1/2行駛，當平均風力強度達9級以上，得依例假日班距（或平日最大班距）減少2/3行駛，當平均風力強度達10級以上時，得停止發車；部分班次因行經高快速道路、山區及沿海，將視實際天候減發班車至於船運部分，小三通10月3日停航4航線（30航次）、國內航線10月3日停航10航線（131航次）馬祖福澳-福州琅岐：全部停航（4航次）北竿白沙-福州黃岐：全部停航（4航次）金門-泉州石井：全部停航（2航次）金門-五通：全部停航 （20航次）基隆-馬祖：全部停航（2航次）南竿-東引：全部停航（3航次）南竿-莒光：全部停航（6航次）南竿-北竿：全部停航（30航次）布袋-馬公：全部停航（10航次）富岡-綠島：全部停航（4航次）富岡-蘭嶼：全部停航（4航次）後壁湖-蘭嶼：全部停航（2航次）東港-小琉球：全部停航（56航次）鹽埔-小琉球：全部停航（14航次）
山陀兒來勢洶洶！全台明日停班課 基隆各設施、公車、醫院異動一次看
因應強烈颱風山陀兒可能造成損害，基隆市政府今（1）日晚間8時宣布明日停止上班上課一天，明日市公車部分路線減班或停駛、觀光景點閉館、環保局上午定點清運垃圾暫停；醫院部分，衛福部基隆醫院急診照常服務，上午開設部分特別門診，其餘服務停止或改期；基隆長庚醫院（含情人湖院區）之門診與檢查全面暫停服務，住院、手術、急診及透析服務均照常服務。基市府公車處指出，因應颱風停班停課，101、103、104、201、202、203、204、301、302、303、402、501、502、505、601、602、605等路線減班行駛；其餘路線均停止行駛，遇風雨影響班車安全行駛時，將另公告全面停駛，有關公車行駛可洽公車處網站（https：／／www.klcba.gov.tw／）。交通處表示，考量民眾風雨移車困難，為確保民眾安全，開放部分路段紅黃線停車及暫停路邊停車收費，自10月1日晚間8時起，除忠一路、孝二路、忠四路、仁五路、愛三路、成功二路不開放外，其餘路段開放紅黃線停車，同時暫停全市路邊停車收費。交通處提醒，民眾於開放紅黃線停車路段，應順向靠邊停車，道路應維持車輛雙向會車功能，禁止併排停車，以提供搶災車輛通行。法定禁停區域如路口、公車站、消防栓、消防通道、隧道、橋梁、圓環、人行道、行人穿越道、快車道、車行地下道、高架快速道路及顯有妨礙他人、車通行處所均禁止臨時停車。因應強烈颱風山陀兒來襲，基隆市政府開設一級風災應變中心。（圖／中國時報記者徐佑昇攝）計程車招呼站維持原規定使用，專用停車格位仍依規定停車，時段性管制停車格禁止臨時停車時段開放停車，車主停放車輛時務必留下緊急聯絡電話以利聯繫。恢復紅黃線禁止停車管制之時間，交通處將另行發布新聞稿通知。文化觀光局指出，全日閉館設施包含基隆塔、遠見人文中心、信二防空洞、基隆表演藝術中心、基隆美術館、客家文化會館、市長官邸、校官眷舍、鷄籠中元文化館、舊公車處ヽ漁會正濱大樓、黃蠟石文化館、舊正濱派出所、本市公共圖書館及各區圖等場所。至於景點預防性封閉部分，包含泰安瀑布、海興步道、情人湖登山步道、大武崙砲台步道、淡蘭古道（暖東舊道）、荖寮坑礦業生態園區等景點。活動部分，七堵鐵道紀念公園展覽休館一日，社造推動委員會則延期。環保局表示，星期三早上垃圾定點收運暫停一次，若民眾有大型家俱清運需求，請於恢復上班日時，致電環保局或透過APP「基隆垃圾車來了」登記。強烈颱風山陀兒持續北上，基隆市長謝國樑1日晚間8時宣布，基隆市政府針對防災整備因應，明日基隆市停止上班上課一天。（圖／中國時報記者徐佑昇攝）醫療院所部分，衛生福利部基隆醫院表示，急診24小時照常服務，上午開設內科系（肝膽腸胃科）、內科系（腎臟科）、外科系（外科）、外科系（神經外科）、兒科、皮膚科、精神科等門診。至於預排住院者改期以個別電話通知；預排血液透析者全天照常服務；預排手術者僅提供病房急症與急診服務，其他改期；預排無痛大腸鏡者、預排胃鏡檢查者、預排心導管、腹部超音波、腦波、腦血管超音波、肌電圖、碎石檢查及其他檢查項目者，均改期受檢。其餘健檢服務均暫停。長庚醫院表示，基隆長庚（含情人湖院區）之門診與檢查全面暫停服務，住院、手術、急診及透析服務均照常服務。
招不到司機！彰化縣「這5路線公車」調整班次、減班
許多行業都面臨缺工問題，連客運業者也不例外！彰化客運與員林客運經營彰化縣市區公車，近日宣布因為招聘不到司機，啟動減班計畫，調整1路、2路、8路、13路、19路公車班次及路線，需要搭乘的民眾多加注意。交通處指出，因為新冠肺炎疫情關係，乘車客流受到嚴重影響，雖然疫情過後部分搭乘人次略有回升，但轉業的駕駛沒有因此回來，導致全國各縣市市區客運駕駛招不到人。彰化5條線路調整班次、減班的車次如下：●【1路】彰化-台鳳社區-彰化火車站路線：10月1月起，原06:15班次調整為06:25發車，該班次繞行「台鳳社區」後，由中山路接續07:10由彰師大進德校區發2路A「彰化-保警-彰化火車站（延駛彰師大進德校區）」。●【2路】彰化-保警-彰化火車站路線：自9月21日實施路線整併減班，只行駛2路A「彰化-保警-彰化火車站（延駛彰師大進德校區）」，且只在週一至週六行駛，週日及國定假日停駛。●【8路】臺鐵田中站-高鐵彰化站-北斗-溪州公園路線：9月21日起只保留8路A路線行駛。另外，因應明道大學停招，公車調整行駛動線，不停靠「交流道」、「五號仔」、「明道大學」、「溪州服務站前」、「明誠宿舍」這5站。●【13路】彰化-花壇-大葉大學路線：自9月21日實施減班。●【19路】彰化-二林（經國道1號）路線：9月21日起實施減班，每日往返各6班。
新竹客運宣布竹東山區路線「明起停止營運」 受影響7路線一次看
由於整體大環境的變遷，再加上少子化、疫情衝擊，以及私人運具的增加，導致客運乘客數量大幅減少。新竹客運在面臨長期虧損的情況下，營運許可證屆期後依然不畏艱難，堅持營運至今。然而，由於營運環境日益艱困，新竹客運不得不遺憾地決定結束公路客運竹東山區路線的業務。新竹客運說明，自今年9月1日起5609（含A支線）、5625（含A支線）、5626（含A支線）、5627、5630（含A支線）、5631及5634（含A支線）等7條路線移交由捷乘客運公司行駛；另5628、5629等2路線配合路線優化整併至5630路線發車；5635路線減班，移撥後詳細狀況請洽捷乘客運相關乘車資訊請洽該公司諮詢。新竹客運透露，捷乘客運也將接手新竹客運竹東站。自去年11年暫停營運的5634，也將自9月1日起復駛。另外尚未移交給其他業者的下公館站路線，其5608路自9月1日起，往新竹方向全班次不再繞駛竹東站月台。新竹客運表示，衷心感謝鄉親們長期以來對本公司的支持與信賴，過去能夠為大家提供便利舒適的交通運輸服務，是公司的榮幸。9月1日起將由新的業者接續服務，也期望鄉親們繼續給予支持。未來，新竹客運仍繼續提供國道客運（新竹－台北；新竹－台中）及新竹市區公車的路線服務，且將持續加強提升服務品質，期待有機會能為乘客提供舒適便捷的出行體驗，再次感謝鄉親長久以來的厚愛與支持。
開學開天窗1／免洗渣男政策缺額代理教師500員 「拼盤教育」令家長直搖頭
新學期今（30）日開學，原本迎接學校返校的校園應該師資與設備全面就位，卻鬧出全台從高中到國小有逾500多個代理教師缺額，有些學校甚至甄選30多次找不到老師，甚至還有國中一週四堂數學課程都由不同老師輪番上課，亂象橫陳的「拼盤教育」令家長連連搖頭嘆息。這一波代理師「缺工潮」橫跨高中、國中和國小，除了一般的偏鄉地區外，人口稠密的六都竟也陷入相同窘境。以台中市來說，市立國中還有16名、國小還有6名代理老師找不到人，除了由退休老師出馬外，甚至實習老師也得代打；新北板橋的海山高中開徵英文代理教師甚至開出第32次甄選，才在開學前兩天找到老師，還有多校一直招聘未果，直接「蓋牌」不招了，實則由校內教師均攤代課，一所大型國中就傳出一週四堂數學課，竟拆成4位老師輪流上課，不僅進度紊亂，更遑論學生能吸收。一名兒子就讀明星國中的王太太拿出班級群組中剛出爐課表，憂心忡忡地說課表上的國文老師竟是「待聘」二字，導師又在其後傳了大堆代課單，因為已經公開徵聘30餘次代理老師，都沒有合適人選，在沒有校內老師願意扛整個班之下，學校只好出此下策。王太太氣憤表示，好不容易遷戶口擠進這所明星大校，結局卻令人非常後悔。台中教育大學教育學系教授陳延興指出，「代理教師」過去是不少有意考取正式老師的過渡期跳板，他們經過大學或研究所教育學程與實習訓練後，只要再通過筆試檢定門檻，就可以取得「教師證書」具備合格教師資格；當年因為學生年年增加，師資不足，因此大舉鬆綁讓大學畢業生取得任教資格，後來面臨少子化趨勢，各縣市併校、裁校，供過於求「流浪教師」一度逾3萬人，他們還一度成為警察特考的重要來源，但隨著近年各行各業缺工，「正式教師」也大開缺，不少代理教師順利「上位」，沒有考上的老師也思考不同職涯可能，導致「代理教師」這塊缺額形成真空。各行業普遍缺人情況下，尚未考取正式教師者，紛紛思考各種職涯可能，也因此代理教師缺乏逐年加劇。圖為2024台大校園徵才博覽會。（圖／黃威彬 攝）全國代理暨代課教師產業工會理事長黃湘仙直言，「代理教師」制度原是因應教師病假、產假、差假等缺而生的制度，而1997年時任教育部長吳京頒布《中小學兼任代課及代理教師聘任辦法》後，各縣市前仆後繼地濫用代理制度，即使校內仍有教師員額，仍保留8%左右彈性。美其名稱因考慮一旦減班後，部分正式教師恐「無課可上」等，避免各校又得面對檢討「超額」教師，說穿了「代理老師」就是留給縣市政府「調整的空間」，既省下退休金提撥，也方便隨時打發代理教師。全國代理暨代課教師產業工會理事長黃湘仙直言，受軍公教年金改革、家長壓力、學生權益意識抬頭等因素影響，教師地位已不如過往，代理教師工作條件更不穩定，很難吸引有志者投入。（圖／報系資料照）本刊調查，若大學畢業具本科教師證的人，初任代理教師月薪可達新台幣4.5萬元，看似對新鮮人頗有誘因，但除了「國立」中小學與北市、竹縣等縣市外，多數縣市公立學校維持「死豬價」，不因年資享有加薪，薪水終身原地踏步，且隔年若減班等校務調整，將無條件丟工作，也不會有資遣費。台師大教育系教授王麗雲分析， 2024年代理教師奇缺，原因在於《國民小學與國民中學班級編制及教職員員額編制準則》規定，任何學校全校代理教師員額不得超過8%，但沒有罰則，過去20~30%進用代理教師學校一堆，這兩年教育部緊迫盯人，各縣市開缺進用正式教師，不少人便乘著這波浪潮考取正式老師。其次是科技業需求勃發，這兩年台商大舉回台，台積電等科技大廠也大舉擴廠找人，自然與資訊類組科系畢業生轉往高薪的科技業，而文組也因為全台各行各業缺工風暴，若沒有考上正式老師，也有更多選擇，根本找不到留在校園的理由。一名資深代理教師直言，近期因為國中「龍子」入學潮與國小退休潮，便開大量「免洗」代理缺額，甚至按鐘點計價的「打工仔」代課缺，而近年不少有教師證、但還沒考上正式教師者已看清教育現場紛紛轉職，擔心一年後任務解除，學校不需要你了，徒然消耗青春，現在政府又以「教育愛」大旗情緒勒索，行徑簡直如「渣男」行徑，然而多數年輕人已經覺醒，將逼著政府正視和優化教育現場困境。
8月無薪假增576人 製造業訂單不穩
勞動部1日公布新一期減班休息人數，實施單位248家、人數4,437人，相較上期增20家、576人，其中以製造業增加最多。勞動部官員指出，主要是因為部分廠商訂單受影響，導致微幅增加，但整體製造業景氣仍然樂觀。據勞動部公布消息，本期減班休息實施家數248家、人數4,437人，製造業中的金屬機電工業113家、2,621人、資訊電子工業22家、729人；批發及零售業41家、276人、住宿及餐飲19家、341人。勞動部勞動條件司副司長王金蓉指出，本期製造業減班休息人數增加600多人，其中以金屬機電工業最多，有3家分別從事車床、電子線材、金屬零件的廠商一共增加300多人，主因為外銷訂單不穩所導致。他接著表示，雖然上述3家實施減班休息，但也有1家板金製造業者，原本實施至8月底，但因訂單回穩，7月中就停止無薪假。王金蓉分析，從數據上來看，本期人數有部分增加，但主要是因為零星廠商訂單不穩，並沒有上下游產業鏈關係。而從5月底至上一期，無薪假人數都是逐月遞減，整體市場景氣都還是樂觀狀態。至於花蓮無薪假狀況，王金蓉說明，目前住宿餐飲及相關行業的人數變化不大，但勞動部仍持續關注，並針對天然災害的影響，提供就業輔導機制與獎補助措施。
強震後又遇颱風！花蓮觀光損失逾100億元 業者嘆：看不見希望
0403花蓮大地震後餘震不斷、頻繁強降雨及受凱米颱風影響，地質不穩導致花蓮鐵公路屢次中斷，台鐵坦言這次為近年天災受損最嚴重一次。花蓮旅宿業感嘆看不見振興希望。學者預估地震加颱風恐致花蓮觀光產值損失逾100億元，強調穩定宜花地質為關鍵，政府應重視。台鐵北迴線多處遭土石流淹沒，小清水溪橋西線遭砸毀，重建需5個月，當務之急先搶修東線，估8月3日搶通後單線雙向運行，預計不減班，但每班次延誤10至15分鐘。台鐵坦言，凱米為近年影響台鐵最嚴重一次，目前調撥鄰近工班支援搶修，營收損失與影響乘客量估算中。觀察運量，台鐵日平均搭乘人次已連2個月皆減少1萬人。交通受阻波及觀光，花蓮各遊憩區遊客今年2至3月皆破百萬人次，4月暴跌至28萬、5月降至27萬、6月稍升至40萬、7月又遇颱風再度雪上加霜。去年花蓮觀光旅次幾乎每月都破百萬。花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡表示，最近訂房率剩5％，8月有16％，但預估會減少，儘管鐵公路搶通，遊客仍擔憂安全，觀光旅次8月不太可能起色，且民眾申請振興補助不如預期，目前就像疫情，人不進來也無法出去。「看不見希望在哪！」她感嘆，地震迄今已18家旅館歇業，除疫情外沒遇過影響時間如此長的狀況，感覺不到有任何激勵人心的振興關鍵，業者扛著雙重壓力，只能苦撐。靜宜大學觀光系副教授黃正聰分析，天災連連，補助已難振興，對遊客來說輕則不方便、重則有危險，對業者而言暑假觀光季已結束，地震和颱風影響下，估花蓮整體觀光產值恐損失100多億元，下波遊客恐得等到寒假。
花蓮加油1／觀光損失上看150億！沒人客最慘暑假 民宿老闆們相揪釣魚去
炎炎夏日出遊旺季，花蓮2000家民宿業者卻一半歇業，「連隻貓也沒有！」一位業者告訴CTWANT記者，他正和其他同業在港口釣魚，苦中作樂。403地震重創花蓮，儘管中央急推振興住宿補助5.6萬人，但花蓮假日住房率僅3成，只有去年的一半。花蓮縣政府估計，這次觀光損失恐上看150億元。一連6天的「2024花蓮夏戀嘉年華演唱會」8日畫下句點，花蓮縣府大力邀請丁噹、玖壹壹、周湯豪、告五人、原子少年……等明星接力開唱，交通部觀光署也祭出振興方案，花蓮住宿不分平假日每晚房價最多可折抵1000元，但今年暑假仍被花蓮業者形容是「最慘的一年！」7月初一連6天舉辦「2024花蓮夏戀嘉年華演唱會」，為花蓮帶來一波旅遊人潮，不過比起往年暑假，觀光人潮還是減少許多。（圖／翻攝自告五人臉書）據花蓮縣府統計，今年2、3月每月皆有百萬餘人次至花蓮觀光，地震發生的4月，觀光人次掉至28.1萬人，沒想到5月更慘，餘震加上時不時交通中斷，澆熄民眾對花蓮旅遊的熱情，觀光人次再度下探到27.4萬人，創史上最低紀錄。「今年夏戀嘉年華有帶進一些人流，7月初住房率平日有近2成，假日有3成以上。」花蓮縣民宿協會理事長林徐則鈾無奈地說，餘震不斷，又碰到鐵路遭土石流淹沒、蘇花公路接連坍方等交通問題，4、5月住房率不到1成，民眾來花蓮的意願降低，儘管暑假來臨，縣府大力辦活動，人流也有逐漸攀升，但住房率跟往年是完全不能比。「花蓮民宿約2000家，現在有超過一半都沒有營業，(冷清到)連隻貓都沒有！」在花蓮經營女王萬歲、白金漢宮2家民宿的業者郭汝銘說，403地震後，所有訂房全退光，4月硬撐了1個月，但付電費都不夠，所以5、6月乾脆休息，員工留職停薪；暑假好一點點，也只有1成住房率，去年同期住房率是6成。記者於平日下午致電，郭汝銘正和另外3名民宿業者在港口釣魚，「沒生意阿！現在是苦中作樂，不然要關在房間裡哭嗎？」2022年才開幕、七星潭房價最高的水上明月旅館，這波地震也將原本平均房價1.2萬元打到骨折價一泊一食6666元，「沒賺錢，就是付員工薪水，讓大家都可以不用減薪或減班而已。」水上明月經理賴進明說，因為403地震後一個禮拜就馬上大降價，4~6月住房率還有2~3.5成。花蓮七星潭「水上明月」造價上看8億元，經理賴進明介紹正門豎立的女神與獅子銅雕，經常吸引路過遊客拍照，原本平均房價1.2萬元，現在只能用半價吸客。（圖／林榮芳攝）在花蓮有遠雄海洋公園、遠雄悅來大飯店、遠雄悅樂旅店3大品牌的遠雄遊憩休閒事業，稱得上是受災大戶，403地震後，遠雄海洋公園歇業了58天，於7月前滿血回歸。遠雄遊憩董事長武祥生回憶，403地震後，遠雄悅來一時間收到1000間房的取消要求，隨後423發生的餘震更是雪上加霜，原4月初住房率還有6至8成，最後剩不到10%，整體營業損失破億元。根據遠雄來(2712)公布營收狀況，去年4~6月共1.45億元，今年同期只剩3000萬元營業額。至今仍停業中的太魯閣晶英酒店，因台8線持續交通管制，太魯閣國家公園內多條步道仍滿目瘡痍，因此暫停營業時間延長到8月31日。CTWANT根據觀光旅館營收統計去年太魯閣晶英酒店4至8月營收，預估5個月的歇業損失恐達3億元，將近是年營收的一半都泡湯。至今未能營業的花蓮太魯閣晶英酒店，日前分享了一部影片，紀錄403地震後飯店變身指揮所，協助救災團隊及照顧旅客的完整過程，相當感人。（圖／翻攝自《0403地震實錄‧款待的力量》紀錄片、雄獅旅遊官網）太魯閣晶英酒店日前發布的《0403地震實錄‧款待的力量》紀錄片，受到廣大迴響。總經理趙嘉綺感性地告訴CTWANT記者，雖然素材不多，但15分鐘的影片卻紀錄了酒店同仁最高標準的款待精神，在最困難的時刻，彼此互相撐住了彼此，也展現台灣人面對事情最強的韌性，每位同仁看了都是眼眶泛紅、哭成一片，連董事長潘思亮也相當感動。雖然停業中，但太魯閣晶英酒店的臉書從未停更，員工每日分享生活點滴，也吸引粉絲加油打氣。趙嘉綺說，現在山裡固定有20多名的員工輪班做維護保養，另一部分同仁依意願分散在集團其他飯店訓練，「大家都很期待回家(太魯閣)，相信雨後陽光一定會來，只是需要一點時間，下次見面前，我們都要好好保重。」花蓮縣府觀光處長張志翔表示，根據觀光署公告資料，2023年花蓮縣旅宿業營運總收入為76億餘元，因此推算今年4月至年底，原本應有57億元旅宿收入。而住宿占花蓮總觀光收入的37%，依此回推，這次403地震對花蓮造成的總觀光損失上看150億元。張志翔也向大家宣傳花蓮縣府擴大舉辦的多項活動，即日起至8月11日在壽豐鯉魚潭「2024花蓮紅面鴨FUN暑假」，有紅面鴨、部落守護貓頭鷹、花蓮縣鳥朱鸝在潭面展出，每晚皆有精彩劇團表演，以及場次限定星空煙火秀、無人機秀；「花蓮星光音樂會」8月10日「海之聲」場次在七星潭、9月28日「森之音」場次於大農大富平地森林舉辦。8、9月還有「2024金針花季」，10、11月有「太平洋溫泉季」，年底有「太平洋觀光節跨年演唱會」，期望觀光人潮重新帶動花蓮各行各業的復甦。
上學2小時索性請假 吳旭智提幸福巴士解竹東通勤苦
新竹縣議員吳旭智9日表示，新竹地區大眾交通不發達，通學居然單程就要2小時，希望公部門能協助解決困擾學生的交通問題「睡飽一點」，也不再讓寶貴的青春耗費在搭車上。據了解，因大眾運輸不發達，加上COVID-19新冠疫後物流昌盛，排擠地方公車司機難找人，只好進一步減班，更影響民眾搭公車通勤意願，而學生因沒有駕照，除了搭乘公車外，大眾交通工具別無他選。吳旭智說，竹東高中學生日前就跟自己反應，光搭車上學單程就要2小時通勤，希望公部門能協助解決困擾學生的交通問題，別再在通車路上虛度光陰。竹東高中學生受訪表示，暑假後自己就要升高三，讀書時間更是寶貴，卻有不少同學住在竹北或新竹市區，每次上放學都必須擠公車，若一旦沒搭上，下班車就要等很久，有的同學錯過公車「乾脆請假不上課了」，因為交通阻礙學習，真的讓人很困擾。吳旭智分析，竹東高中全校有約1,700名學生，其中高達8成不住在竹東，甚至將近半數不住新竹縣，長距離通勤上下課成為每天日常。他說，學校雖提供校車接送，不過因路線無法包羅萬象、限制不得站立導致可載人數有限，校車沒照顧到的學生，只能仰賴公車通勤。吳旭智說，業者考慮上放學時段人力不足，短期難以開設新路線，新學年將為學生爭取預約式「幸福巴士」或「幸福小黃」，只要湊足人數便可開班，彼此也能有個照應兼顧安全，並解決學生通勤問題。
勞動部再給力！疫後缺工專案延長至年底 「1類人」每月最高可領9200元
為紓緩疫後景氣復甦的人力需求，勞動部自去年5月1日起推出「疫後改善缺工擴大就業方案」，提供最高1.3萬元專案就業獎勵，鼓勵失業勞工投入缺工職缺，目前已協助約2,900人成功就業。該方案原定試辦至今年6月30日，考量旅宿業及餐飲業仍有人力需求，加上暑假旅遊旺季隨即到來，因此，勞動部宣布延長該方案旅宿業及餐飲業專案辦理期限至今年12月31日。勞動部表示，各地公立就業服務機構都可協助求才業者媒合人力，另為協助疫情期間受影響產業，於疫後景氣回溫人力需求增加，推動「疫後改善缺工擴大就業方案」提供專案媒合及就業獎勵，經與中央目的事業主管機關會商已納入專案職缺範圍包含旅宿業房務（含清潔）人員、餐飲業內外場服務人員和航空站地勤業地勤作業與航機清艙人員，已超過800家企業參與。本方案透過與產業中央目的事業主管機關合作，由產業中央目的事業主管機關提出申請參加專案之行業別職務，與勞動部共同設定專案職缺合理薪資標準，由勞動部提供受僱之勞工每月最高1.3萬元的就業獎勵及最高8,000元的職訓津貼，同時結合中央目的事業主管機關的產業輔導資源，協助業者改善工作環境、勞動條件及薪資福利，提高勞工投入及留任的意願。該方案原試辦至今年6月30日，經交通部及經濟部評估，旅宿業及餐飲業仍有人力需求須續予專案協助，地勤業後續則已可透過現行航空公司既有人力規劃及需求徵才持續媒合，故勞動部同意延長方案之旅宿業及餐飲業專案辦理期限至今年12月31日。不僅如此，勞動部公告自7月1日起延長辦理僱用安定措施，適用對象為「橡膠製品製造業」、「電子零組件製造業」、「電腦、電子產品及光學製品製造業」、「機械設備製造業」、「其他運輸工具及其零件製造業」5行業的受僱勞工，如在公告辦理期間（12月31日前）與事業單位協議實施減班休息，可透過台灣就業通網站線上申辦系統申領薪資補貼，以降低薪資減損對勞工生計的衝擊，穩定勞雇關係。（圖／勞動部提供）勞動部表示，符合公告業別的受僱勞工（包括全時勞工，或有固定工作日（時）數或時間的部分時間工作勞工），經勞雇雙方協商同意減班休息，且在公告辦理僱用安定措施期間內（12月31日)，減班休息達30日以上，並由地方勞工行政主管機關列冊通報，可於減班休息日每滿30日之次日起90日內透過台灣就業通網站線上申辦系統或向勞動部勞動力發展署所屬各分署提出申請，補貼請領月數合併第1次公告辦理期間最長為12個月。勞動部說明，薪資補貼計算方式為：勞工實施減班休息日前1個月至前3個月的平均月投保薪資及實施減班休息後實際協議薪資差額的50％發給（無條件進位至百位數），按月發給，每人每月最高可領9,200元。例如某全時受僱勞工，於實施減班休息前1個月至3個月的平均月投保薪資為4萬5,800元，與雇主協商減班休息期間實際協議薪資為3萬元，可依規定每月申請薪資補貼7,900元。至於未符合本次公告適用行業之勞雇雙方如有協商實施減班休息情形，可運用「充電再出發訓練計畫」，在職勞工免費參加事業單位辦理、勞動力發展署所屬分署自辦或委辦的職業訓練課程，並可在勞保投保薪資差額範圍內，依實際參訓時數請領訓練津貼，比照每小時基本工資發給，每月最高100小時，以持續發展個人所需技能，維持生計並穩定就業，對於企業則可補助辦訓費用最高190萬元。另外，因應產業缺工，考量壯世代亦為重要勞動力來源，為強化壯世代退休準備，支持其退休後再就業，勞動部規劃「567就業力續航計畫」，重點包含新增辦理55+職前訓練專班、結合產業人才投資方案加強退休再就業技能、開發再就業準備數位課程、補助再就業諮詢獎勵及訂定行業指引鼓勵雇主僱用等措施，預定於下半年完成具體規劃後發布實施。勞動部預定自113學年度第1學期實施失業勞工子女就學補助，針對失業勞工上一學期申請補助合格、補件者，將主動以簡訊通知申請及補件訊息，並以簡訊通知審核結果，讓失業勞工即時獲得補助訊息。失業勞工線上申辦補助者，可透過My Data平台直接取得戶籍資料，節省申請人往返戶政單位時間。
僱用安定措施延長！ 5行業勞工放無薪假可領薪資補貼
近日減班休息（無薪假）狀況好轉，但仍有部分行業較為嚴重，勞動部27日宣布7月1日後「橡膠製品製造業」、「電子零組件製造業」、「電腦、電子產品及光學製品製造業」、「機械設備製造業」、「其他運輸工具及其零件製造業」等5行業的受僱勞工仍可適用僱用安定措施、實施無薪假勞工最高可再領9200元，但金屬製品製造業、旅行及其他相關服務業（不含住宿業）則不再適用。為了穩定勞工就業，勞動部2023年12月27日首度公告「橡膠製品製造業」等7行業啟動僱用安定措施，至今已補助252家事業單位共計5222名勞工薪資補貼、核發2551萬元。勞動部表示，只要符合公告業別的受僱勞工，經勞雇雙方協商同意減班休息，且在公告辦理僱用安定措施期間內，減班休息達30日以上，並由地方勞工行政主管機關列冊通報，可於減班休息日每滿30日次日起90日內，透過「台灣就業通」網站線上申辦系統，或向勞動部勞動力發展署提出申請。補貼請領月數合併第1次公告辦理期間最長為12個月，薪資補貼為平均月投保薪資及實施減班休息後實際協議薪資差額的50％發給、每人每月最高可領9200元。而金屬製品製造業、旅行及其他相關服務業（不含住宿業）因無薪假的狀況好轉，未達補助門檻，7月起不再適用。外界關注花蓮地震後受損嚴重，為何仍未啟動僱用安定措施？勞動部勞動力發展署就業服務組組長吳淑瑛說，截至5月中為止，花蓮地區減班休息人數未達警戒指標，因此未納入討論。
新北康橋校車連2事故遭處分減招 校方：將提行政救濟
新店康橋高中今年2個月內連續發生2起交通車嚴重事故，造成多名學生受傷。針對學校交通車管理不善部分，新北市教育局依《私立學校法》召開私立學校諮詢會，20日處分出爐，該校114學年度減招1班；康橋高中對處分結果表達遺憾，並表示將在收到公文後，再依程序提出行政救濟。康橋高中今年3月11日及5月21日發生2起學生交通車事故，分別造成20名及3名學生輕傷，嚴重影響學生交通安全。教育局立即派員到校稽查，要求學校提出事故發生經過、後續改善說明及對策等檢討報告，同時應提出具體積極預防管理措施、全面檢視車輛安全性、加強監督業者營運及對駕駛強化管理等作為。教育局說明，首次稽查結果為事故車輛檢驗合格，車齡及駕駛人年齡均符合規定；但學校未依規定將交通車租賃契約報教育局備查，已發文糾正限期改善，並依《兒童及少年福利與權益保障法》開罰6000元。教育局表示，康橋於5月29日提出改善報告，改善措施包含強化行車速限管理、胎紋檢查、訂定安全駕駛規範及自主稽核等作為，如有違反則依契約罰款或解約。依私校法第55條規定，核定處分該校國中部114學年度減少1班招生學生數。針對教育局減班處置，康橋高中秀岡校區校長徐文淞表示，校方一直很重視交通車安全及管理，也向私校諮詢委員會報告精進作為。對於教育局的處分，「本校表達遺憾」，待收到公文後，再依行政程序提出適當的行政救濟。康橋高中家長會長李翊菲說，學校交通車不論是司機、輪胎及使用年限等皆符合規範，事故調查尚未有明確結果，反而是教育局處分先出爐，似乎不合乎邏輯，有未審先判感覺，對於學生及家長而言非常不公平。
震後觀光雪上加霜！餘震不斷又有坍方 花蓮旅宿業無薪假增
0403花蓮大地震餘震不斷，蘇花公路崇德隧道北端邊坡3日發生坍方，造成道路中斷，讓花蓮觀光旅遊雪上加霜。花蓮縣旅館公會理事長張琄菡3日表示，端午節3天連假的訂房率，頭尾都不到10％、中間為15％，6月底前更有12家旅館要退場，另5月有3家業者通報大量解雇約300人，檯面下的數字應該更多。觀光署推出的振興補助6月上路，提供自由行住宿補貼，但業者沒有明顯感覺到復甦，張琄菡表示，旅客知道有補助，但就是不願意來旅遊，僅花蓮火車站附近的旅館業績略有回升。花蓮縣境內155家旅館，加入公會有125家，12家業者退場等於失去近1成的會員，數字相當驚人。另也傳出許多民宿停業、求售。5月初通報到花蓮縣府的大量解雇約300多人，但張琄菡認為，有許多業者的規模較小，很多人解雇員工但沒有通報，實際數字絕對比帳面多。她說，這次受創嚴重程度遠超過0206地震，前幾天隨便個規模5.5的餘震，加上蘇花公路又有落石，外地人就不敢到花蓮了。不過，今年端午節是整年度最後1個連假，返鄉遊子多，據台鐵花蓮站統計，端節熱門時段車票均售罄，與去年同期差不多，站長楊舜安表示，5月人潮逐漸增多，上下車人次已來到23、24萬左右。至於無薪假（減班休息）部分，勞動部勞動條件及就業平等司長黃維琛表示，花蓮5月主要為某家大型旅宿業實施，造成人數增加，但僅實施至6月底為止，預估隨著餘震減少、7月暑假旺季到來，以及交通部推動振興方案等，影響情形會較明朗。
403強震重創觀光 花蓮某大型旅宿業「放無薪假」6月新增136人
403強震重創花蓮，造成全台十多人罹難、逾千人受傷，至今仍不時有餘震出現，導致當地觀光也大受影響，交通部也自6月1日起推動振興方案，然而根據勞動部統計，5月底花蓮縣的無薪假人數明顯增加。根據勞動部統計，5月底全國共有263家企業、5185人實施無薪假，較5月中旬的250家企業、4890人增加了13家、295人。大多數企業的無薪假實施人數在50人以下，增加的主要集中在製造業和住宿及餐飲業，分別增加了178人和113人，其中花蓮縣的無薪假（減班休息），從5月中旬的1家企業、20人，增加到3家企業、136人。根據《中時新聞網》的報導，勞動部勞動條件及就業平等司司長黃維琛表示，花蓮主要為某家大型旅宿業實施，但僅實施至6月底為止，相信7月後會較明朗。黃維琛說明，雖然某花蓮大型旅宿業實施了無薪假，但隨著餘震減少、7月暑假旺季的到來及交通部振興方案的推行，預計7月後情況會有所改善。勞動部也於6月1日公布施行「中華民國113年4月3日花蓮震災受影響嚴重事業單位穩定僱用訓練獎勵計畫」，專案協助花蓮縣受0403花蓮震災影響嚴重的事業單位穩定僱用勞工，並鼓勵事業單位在不裁減員工的前提下，於減班休息期間，安排勞工參加訓練課程，除提升勞工本職專業技能外，也讓事業單位降低受震災影響的衝擊，儘速恢復營運動能。勞動部指出，勞動部鑑於震災重創花蓮地區觀光相關產業，包括旅宿業、餐飲業、零售業、運輸業以及加工製造業都遭受嚴重衝擊，為促進當地勞工的就業穩定，以專案協助花蓮縣受震災影響嚴重的事業單位，穩定僱用在職勞工。針對花蓮縣內事業單位經通報實施減班休息每月達75小時以上，並於該減班休息期間安排受僱勞工參加每月75小時以上的訓練課程，即可依實際參訓勞工人數，核發每人每月1萬3,725元的穩定僱用訓練獎勵。此外，勞動部也提到，事業單位可按實際訓練費用支出申請訓練費用補助，最高190萬元。另外，對於勞工於減班休息期間，依事業單位安排，參加每月75小時以上的訓練課程，由事業單位協助依減班休息前後的投保薪資差額，代向勞動部申請勞工訓練津貼，並由勞動部直接撥付至參訓勞工的個人帳戶，訓練津貼依參訓勞工投保薪資差額的狀況，最高可領取1萬8,330元。
航空股高飛1／兩岸觀光解凍題材助攻！長榮華航Q1大賺紅通通 新政府下一步棋是關鍵
自中國國家主席習近平4月上旬釋出兩岸旅遊多多交流的，交通觀光股一飛衝天，長榮航（2618）、華航（2610）這二家航空股一個月來分別大漲13.25％及8.18％，5月9日收盤價分別為35.90元及21.15元。尚未開闢大陸航點的星宇航（2646）與台灣虎航（6757）雖未搭上題材受惠的機會，不過虎航交出Q1亮麗財報，6日漲停收復40元大關，昨天作收43.55元，一個月來漲幅26.23％最為突出。航空股股價還會續航？華航、長榮航將分別在5月9日及10日召開董事會，決議2024年第一季合併財務報告，華航Q1較去年賺了2.6倍，1～3月淨利34億元，歸屬母公司30.99億元，每股稅後盈餘EPS為0.51元，較去年同期的EPS 0.22元，成長了超過2.3倍。長榮航空總經理孫嘉明表示，2024年下半年客貨運量都有成長的空間。（圖／劉耿豪攝）台新投顧副總經理黃文清表示，「投資人短期上對兩岸觀光利多的期待，股價已提前反應，能否持續增溫，還要看下半年表現，尤其是貨運旺季到來。」一名券商研究單位總經理則跟CTWANT記者說，「短期航空股因燃油價格相對去年下半年低、票價又維持高檔，營運與獲利表現佳」「若進一步考量兩案有解封可能，過往有兩岸紅利時，以長榮航為例，股價淨值比可來到2～2.1倍（目前近1.7倍），加上配息1.8元，殖利率高達4.8％，有可能納入高股息行列」未來520新政府交接後的政策走向，對長榮航、華航受惠更多。交通觀光類股這一年來可說是上沖下洗。疫情國境解封後的大爆發，國人赴日、韓、東南亞、歐美等地旅遊潮不斷增溫，但今年2月7日，觀光署卻突襲式祭出禁團令，聲稱考量到兩岸情勢變更及國人旅運安全等因素，即刻停止招攬赴陸旅行團，且6月1日起便禁止出團，震驚旅遊業。中華航空每周62航班飛往北京、上海等8個城市，6月1日即使有赴陸禁團，也不會減班。（圖／華航提供）CTWANT調查目前兩岸航點航班，華航、華信航空於大陸的飛航網點，包括北京、上海、成都、廈門、廣州、深圳、福州、武漢等共8地，提供每周62個航班；長榮、立榮航空則有北京、上海（含浦東及虹橋）、杭州、成都、廣州、廈門及深圳共8個航點，每周54班。長榮航空總經理孫嘉明指出，原本杭州航線從每周3班增加到每周7班，台灣對大陸觀光禁團令6月1日一到，將暫時調整回每周3班；華航則因大陸航點航線還未完全恢復，因此目前評估6月起仍維持原運量每周62航班，不會減班。在禁團令發布後，航空股被看衰，法人多因「未來大陸航線虧損」估算華航、長榮航下半年營收目標；直到4月10日前總統馬英九在大陸與習近平會面時，會」，習致詞強調「誠摯邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走，也樂見大陸民眾多去寶島看一看」，釋出兩岸觀光融冰的好消息。接著在24日，大陸國台辦發言人朱鳳蓮公開表示，「將採取積極措施推動包括旅遊在內的兩岸各領域的合作」，4天後率先恢復福建居民可前往馬祖旅遊，並開放平潭開往台灣的海上直航客運線復航，恢復福建居民赴台灣的團隊旅遊。這名券商研究單位總經理表示，520新總統賴清德上任後，兩岸觀光的解封議題，就看新閣揆卓榮泰及交通部長（現任政院秘書長）李孟諺如何接招，而這一波航空觀光股能否持續高飛，除了要觀察政策走向，今年經濟景氣較去年來看相對較佳，有助於航空業下半年貨運旺季營收挹注。長榮、華航2024年第一季營收表現亮麗，機隊也持續擴增中。（圖／黃耀徵攝）長榮航空總經理孫嘉明在5月2日「長榮航空城市觀光馬拉松」記者會後強調，「期待鬆綁團客限制，……未來配合政府政策，隨時動態調整航班。」孫嘉明表示，長榮航運能已恢復到疫情前97％，高票價趨勢延續，第二季優於去年同期，下半年受惠5月進入北美往亞洲的旺季及7月暑假旅遊高峰期，因此下半年及全年營運展望樂觀。對於大陸相繼釋出兩岸旅遊利多，華航向CTWANT表示，華航將持續關注旅運需求，依市場動態安排航班。