減排
」 空氣品質 減碳 霾害 環境部 中鋼
邁向新型態經濟模式：EBC金融集團解析碳定價為何成新石油
面對全球永續發展和經濟轉型的迫切需求，EBC金融集團（英國）CEO David Barrett 接受專訪深入探討了碳定價的深遠影響。在減少排放與維持經濟成長的雙重挑戰下，David分析了創新、政策與經濟韌性在綠色經濟轉型中的協同作用，為市場指明方向。理解碳定價：全球演變碳定價常被誤解為一種稅收，實際上是一種市場化機制，透過賦予溫室氣體排放一定的貨幣價值，來應對氣候變遷。 David解釋道，碳定價的起源可以追溯到1970年代，當時美國在修訂《清潔空氣法案》後，開始推行排放抵銷政策。這些初步的措施，鼓勵工業透過在監管框架內交易排放許可證來減排。到了1990年代，國際碳信用市場在《京都議定書》下逐步發展，儘管進展因美國和中國等主要經濟體未參與，受到一定限制。直到2015年《巴黎協定》的達成，全球在碳定價方面同步，碳市場才得以快速成長。 David補充說：「一個碳信用額度代表從大氣中移除約一噸二氧化碳或其他溫室氣體。產生溫室氣體的企業可以購買這些碳信用額度，以抵消它們的排放，從而有效地平衡其碳足跡。「碳信用是基石，企業透過購買這些信用，支持碳減排項目，從而抵消自身的排放，推動全球轉型為永續發展。經濟的連鎖反應：成本、去工業化還是永續成長？碳定價的經濟影響複雜且深遠。儘管有些人擔心，生產成本的上升可能導致已開發經濟體的去工業化，David強調，碳定價的目標是推動永續發展，而非抑制經濟成長。談到台灣的做法，David表示：「台灣碳權交易所（TCX）透過購買國際碳信用，並將其出售給從事高排放項目的本地企業。這種模式不僅促進了行業的綠色轉型，同時減輕了企業的即時財政負擔，鼓勵了永續發展。綠色科技：成長的催化劑碳定價有望推動創新，尤其是在依賴高排放產業的經濟體。 David表示：「鑑於台灣經濟高度依賴半導體和電子產業，推動綠色技術的發展可能促使本地創新，推動行業增長，並創造就業機會。經濟理論表明，監管變革能激發創新，進而推動增長。」儘管對於碳定價直接推動創新仍存疑慮，但David認為其中邏輯很清晰：合規需求可以刺激創新和技術進步。長遠來看，這些創新將推動產業轉型，在確保永續性的同時提升競爭力。ESG與綠色科技投資：謹慎的樂觀態度David對碳定價與綠色科技投資間的關係持審慎態度。他表示：「人們應從長遠角度權衡成本與收益。這並非一個立竿見影的成長或獲利的靈丹妙藥，而是一個循序漸進的過程。ESG市場可以作為一個警示案例，展示金融市場如何將一個好的理念，轉變為一個創造費用的產業，最終讓它們受益多於市場本身。保護中小企業在碳經濟中的地位碳定價的一個潛在擔憂是其可能對中小企業（SMEs）造成的影響，因為這些企業往往缺乏資源來採用綠色技術。 David表示，大多數碳定價機制都是為了避免對中小企業造成過重負擔。他指出：「為了確保重點關注大型項目，台灣的框架最初將排放量超過25,000噸的項目作為目標。這讓中小企業免受即期壓力，有時間和空間去適應綠色實踐。」這種方法確保了財政責任由那些最有能力應對的企業承擔，同時讓中小企業更好地應對綠色經濟。邁向綠色未來：政治與經濟的共識與分歧儘管碳定價已成必然趨勢，全球綠色經濟轉型仍沒有同步。 David指出：「最近歐洲和美國的選舉反映了選民對雄心勃勃的綠色政策持謹慎態度。大多數人原則上支持環境變化，但實現這些目標的經濟成本和可行性使其更難以推行。」以歐洲汽車產業為例，David闡述了平衡環保目標與經濟現實的挑戰。更嚴格的排放標準和綠色政策對製造商及其供應鏈造成巨大壓力，導致裁員和經濟成長放緩。這些挑戰突顯了務實政策的重要性，在確保所有利害關係人平穩永續轉型的同時，協調環保目標與經濟韌性。
國泰金永續供應商大會登場 攜手逾1200家供應商落實減碳管理
國泰金控2016年起領先同業召開永續供應商大會，今年以「推動碳盤查與減碳管理」為主軸，鼓勵供應商針對自身商品與服務進行碳盤查與減碳管理，並申請環境部減碳標籤認證，與國泰一起加入減碳行列，邁向永續淨零。國泰2018年成為全球首家遵循ISO20400永續採購指南並通過查核之金融機構，從環境、社會與治理面與供應商夥伴共好，提供教育訓練與交流機會、與廠商共構永續供應鏈、落實綠色採購，去(2023)年度綠色採購金額達5.66億元，較前(2022)年成長超過2成，且已是連續3年保持正成長，更連續14年獲環境部(前環保署)「綠色採購績優單位」肯定。身為永續金融先行者聯盟的一員，國泰承諾在2050年前實現淨零排放，國泰世華銀行資深副總蔡翔馨表示，「藉由舉辦永續供應商大會，我們希望進一步提升供應商夥伴對淨零與減排的意識，鼓勵更多利害關係人一起努力推動淨零目標。我們堅信，只有通過廣泛合作，才能有效進行減碳行動，共同應對氣候變化，承擔地球公民責任，攜手創造可持續的未來。」國泰世華銀行資深副總蔡翔馨在永續供應商大會開場致詞表示，只有通過廣泛合作，才能有效進行減碳行動，共同應對氣候變化，承擔地球公民責任，攜手創造可持續的未來（圖／國泰金控提供）。為達成與廠商攜手減碳目標，相關大會進行也採取一系列減碳舉措，如活動現場用電100%使用再生能源，邀請函、會議資料及問卷均採用數位無紙化，並鼓勵與會者攜帶環保杯及搭乘大眾交通工具。此外，大會也希望達到企業永續作為交流目的，特別邀請台灣富士軟片資訊(股)公司分享產品全生命週期的減碳管理作法，以及高齊能源科技(股)公司介紹產品碳足跡盤查、碳標籤及減碳標籤的輔導經驗，透過了解產品生命週期各階段所產生的碳排放量，找到排放熱點，進而針對熱點思考與制定減碳計畫，希望號召更多供應商落實產品碳足跡盤查。截至去年底，國泰金控共有1,266家供應商夥伴，永續教育訓練完訓率達100%，且100%簽署響應國泰《永續價值宣言》。國泰金控聚焦「氣候、健康、培力」三大永續主軸開展策略藍圖，對於各項永續議題擬定短、中、長期目標，為利害關係人創造共利與長期價值，身為「永續金融先行者」之一，國泰金控期許由自身做起，發揮金融核心職能與影響力，採取具體減碳行動，共同為地球永續盡一份心力。
台中天空灰濛濛如「霧都」 中火：降載減發6600萬度
近兩日台灣西半部空氣品質亮起「橘燈」，天空灰濛濛一片猶如「霧都」，台電15日表示，台中火力發電廠10部機組維持3部機組停機，其餘7部降載減排，14日起減發超過6600萬度，將再視系統餘裕滾動檢討燃煤機組降載空間。受環境風場偏東風，加上西半部風勢弱，擴散條件較差，西部半空品達「橘色提醒」，台中市近兩日天空也灰濛濛一片。台中市長盧秀燕15日出席西屯區福科國中校慶受訪提到，6年前她上任前，台中1年約2個月、60幾天的空汙不良日，經過近幾年努力，1年空汙日下降約10至20天。她更說，希望中火別再讓台中雪上加霜，中火10部燃煤機組要再增加6部燃氣機組，從1座中火變成2座中火，對中部人不公平。台電15日強調，台中火力發電廠10部機組，空汙季維持3部機組停機未運轉，其他7部機組適度降載減排，14日起已減發超過6600萬度，將再視滾動檢討燃煤機組降載空間。此外，台電14日起安排台中、興達、協和及民營麥寮電廠等降載減排，總計減發約1.2億度，15日持續降載，另因罕見11月颱風襲台，風向及外圍雲系影響風、光發電量，燃氣機組已調度全力運轉。
國泰金控前進COP29藍區 成公私協力推手 擴大氣候金融影響力
國泰金控挺進聯合國第29屆氣候峰會（COP29），與國際共同面對氣候變遷關鍵挑戰，為台灣唯一前進COP29藍區（Blue Zone）舉辦會議的金融業，與世界氣候基金會（World Climate Foundation，WCF）共同主辦「亞洲氣候金融會議」（AsiaFinance Event）。身為連續第四年參與COP的國泰金控，COP28、COP29皆於藍區與全球產官學界深化交流與對話，自亞洲觀點參與全球氣候討論，展現國泰金控在國際氣候金融的影響力。國泰金控前進COP29藍區，期望擴大公私部門攜手協作，為亞洲的低碳轉型打造穩健的發展環境。 由左至右分別為：國泰金控投資長程淑芬、國泰金控總經理李長庚、世界氣候基金會主席Jens Nielsen、亞洲投資人氣候變遷聯盟總監Anjali Viswamohanan、人人享有永續能源倡議資深顧問Filipe B. Oliveira、前日本政府退休金投資基金投資長Hiro Mizuno、開發基金世界銀行下的國際金融公司永續金融資深經理Laila Nordine（圖／國泰金控提供）。國泰金控與世界氣候基金會共同舉辦藍區周邊會議「亞洲氣候金融會議」，氣候融資對於全球推動低碳轉型至關重要，會議以「透過公私協力促進氣候金融與難減排產業轉型的亞洲觀點」（CatalyzingClimate Finance via Public-Private Partnerships: Perspectives from Asia）為題，期望擴大公私部門攜手協作，為亞洲的低碳轉型打造穩健的發展環境。由國泰金控總經理李長庚開場，投資長程淑芬進行短講、擔任主持人，邀請專家小組共四位，包含氣候金融領域亞洲投資人氣候變遷聯盟（Asia Investor Group on Climate Change，AIGCC）總監AnjaliViswamohanan、聯合國倡議代表人人享有永續能源倡議（Sustainable Energy for All，SEforALL）資深顧問FilipeB. Oliveira、前日本政府退休金投資基金（Government Pension Investment Fund，GPIF）投資長水野弘道（Hiro Mizuno）、開發基金世界銀行下的國際金融公司 （InternationalFinance Corporation，IFC）永續金融資深經理Laila Nordine，探討如何加速氣候金融的成長，包括亞洲氣候金融的公私合作關鍵趨勢，聚焦於難減排產業（如水泥、鋼鐵、化工及運輸）及能源部門低碳轉型過程的現況與挑戰、成功經驗，強調創新機制及公私合作能幫助取得轉型過程中所需的氣候資金。李長庚開場表示，「透過此會議探索新的投資工具及金融模式，以增強氣候金融的影響力，同時借助現場重量級與會人士的經驗與知識，分享以公私協力模式擴大氣候金融規模見解，希望今天我們齊心協力，為亞洲甚至世界找到氣候難題的務實解決方案。」共同主辦單位世界氣候基金會主席Jens Nielsen表示，國泰金控是永續發展與氣候行動的典範，已連續四年與世界氣候基金會合作，透過勇敢行動、創新解決方案與承諾，在全球氣候行動扮演關鍵角色，成為亞洲金融業的標竿，世界氣候基金會很榮幸能持續與國泰合作，共同面對極具挑戰的淨零之路。國泰金控向國際發聲，投資長程淑芬於COP29藍區「亞洲氣候金融會議」中表示，達成淨零轉型需要有效的公私合作金融模式，在降低風險的同時加速轉型進程（圖／國泰金控提供）。程淑芬從亞洲低碳轉型困境談起，全球超過70% 的電力成長需求高度集中於亞洲；預期在明 （2025）年，亞洲將消耗全球半數的電力。此外，高碳排產業雖佔亞洲超過4成的GDP，該產業就業人口同樣超過4成，種種風險使亞洲在公正低碳轉型的道路上面臨巨大挑戰，需要透過完善的氣候金融環境，提高轉型誘因，讓轉型行動更具投資可行性。目前亞洲氣候資金仍多仰賴公部門資金，這也使實現2030年前全球達到每年9兆美元的水準更具挑戰性。對此，程淑芬認為達成淨零轉型需要有效的公私合作金融模式，在降低風險的同時加速轉型進程。四位不同領域專家小組對談隨後登場，為亞洲低碳轉型帶來新的建言與方針，第一，關於金融機構克服投入公私協力的障礙，Hiro指出混合金融的設計相當複雜耗時，經常讓投資人無所適從，應盡可能標準化，參考過往成功案例避免過於標新立異，並讓在地專家參與，讓案件從起始到投資審查所需的時間縮短，才可能擴大規模。Filipe則從碳市場的經驗發現，即便全球許多企業已設下淨零承諾，因市場對於濫用碳權、漂綠無統一的定義，導致企業不願投入更多在碳市場，各國政府應建立明確碳交易市場規則或標準，才能加速並擴大氣候金融規模。第二，關於亞洲加速能源轉型與難減排產業轉型的關鍵，Anjali認為，除政府應建立清楚轉型目標以及具體時程外，更需針對各難減排產業（如水泥、鋼鐵等）規劃產業別轉型路徑，讓企業與投資人更具信心加速轉型。此外，Laila提醒邁向淨零也伴隨公正轉型問題，政府應把關社會保障規範，建立規則以平衡轉型過程中各方利益與犧牲。Hiro也補充金融機構過去主要針對投融資對象進行議合，現在則應轉向與政策制定者進行議合，驅動政府建立更清晰的轉型路徑。第三，關於建構全面的公私夥伴關係，擴大氣候金融規模，Laila提醒，公私部門應以更整體的角度規劃資金用途，避免一方面投資綠能，另一方面持續補貼或投資高碳產業，同時，應建立全面的夥伴關係，以凝聚共識並採取一致的行動。最後，程淑芬總結，應打造多元利害關係人的氣候金融平台，讓知識經驗交流，拉近更多有行動意願的各國政府與私部門，共同探索具投資可行性的專案，以促成系統性改變。Hiro呼應並提醒，永續行動成本雖然很高，但氣候行動失敗的成本更為巨大，應立即加速行動，同時肯定國泰的氣候領導力。國泰長年來積極落實永續金融的經驗，除加入RE100、通過SBTi碳排減量目標，持續擴大低碳投融資規模，同時積極與各利害關係人合作，拓展全球氣候行動夥伴關係，2024年更加入亞洲公益創投協會（Asian Venture Philanthropy Network，AVPN）啟動的「亞洲再生能源轉型倡議（Asia's Clean Energy Transition Initiative, ASCENT）」，期待促進亞太地區資本流向公正、公平能源轉型方案。
霧霾襲來！京津冀多市「重度空污」 專家分析：來得早、時間長、程度重
澎湃新聞10月31日報導，10月下旬以來，京津冀及周邊地區連日出現空氣汙染天氣。10月31日傍晚，北京市已達到中度汙染程度。大氣汙染防治攻關聯合中心專家對此輪汙染過程解讀時稱，此次汙染過程概括為來得早、時間長、程度重等特點。中國環境監測總站正高工王威說：「這次汙染過程一是來得早，比過去五年平均提前了一到兩周；持續時間上看，京津冀及周邊地區本次汙染過程從10月23日以來一直持續至今，中南部汙染一直沒有得到徹底清除，處於持續汙染狀態，累積形成了區域性汙染團；此次過程汙染程度重，截至10月30日，京津冀及周邊『2＋36』城市共出現31天次中-重度汙染（其中重度汙染8天次、中度汙染23天次）。另外，氣象條件複雜多變，康芮颱風路徑北上，更增加了本次過程發展趨勢的不確定性。」據中國環境科學研究院研究員胡京南指出，從區域PM2.5組分特徵來看，硝酸鹽占比最高，達到50％左右，反映工業企業、重型柴油貨車、工程機械等排放的NOx在靜穩小風、貼地逆溫、高溼大霧等不利氣象條件下發生了快速的化學轉化，是出現PM2.5中-重度汙染的主要原因。近年來北京空氣品質持續改善，特別是秋冬季，空氣汙染情況明顯改善，但進入今年10月下旬，北京連續出現空氣汙染情況。對此，北京市生態環境監測中心教授級高工孫峰說，根據北京市生態環境監測中心最新預測預報結果，10月31日，中低層偏西南風，受區域傳輸和高溼、逆溫影響，預計北京市全天空氣品質為輕-中度汙染，部分時段部分區域可達到重度汙染。11月1日凌晨至上午，有弱冷空氣偏北風擾動，汙染略有緩解，下午擴散條件再次轉差、汙染水準再次上升，全天預計輕度汙染；11月2日，受低壓控制、偏西南風、高溼度影響，擴散條件不利，預計輕至中度汙染；11月3日，冷空氣影響可能推遲，預計全天空氣品質良至輕度汙染，其中凌晨至上午維持閉合低壓、高溼度、偏南風，擴散條件不利，預計輕度汙染，中午下午轉強冷高壓，強偏北風，預計優良；11月4-6日，受強冷空氣活動影響，預計空氣品質優良。胡京南說，京津冀及周邊地區中南部汙染依然較重，冀魯豫交界地區多城市已達重度汙染。10月30日夜間至31日上午，在不利氣象條件作用下，區域中南部地區汙染持續累積，其中河北-山東-河南三省交界汙染形勢相對凸出，多個城市PM2.5小時濃度超過150微克／立方米，個別城市超過200微克／立方米。胡京南稱，京津冀及周邊地區區域北部空氣品質改善，10月31日上午北京市PM2.5濃度回落至70微克／立方米左右達到二級良水準，但部分沿山站點還處於中-重度汙染。胡京南說，京津冀及周邊地區區域內37個城市依法依規啟動重汙染天氣橙色預警。據大陸《大氣汙染防治法》和《關於進一步優化重汙染天氣應對機制的指導意見》相關要求，截至10月31日，京津冀及周邊地區37個城市開展區域應急聯動，北京市啟動黃色預警，天津市、河北省11個城市、山東省6個城市、河南省全域啟動橙色預警，積極應對本次區域性重汙染過程。「區域針對重點行業、重型貨車等採取管控措施，並對一些重點企業採取協商減排措施，有助於減緩PM2.5汙染累積。」胡京南說。
再為各縣市請命 盧秀燕籲碳費所得80%留地方政府
台中市長盧秀燕24日表示，中央2025年徵收碳費上路後，希望至少保留8成款項留給地方政府，促進地方建設與環境治理，降低民眾因為氣候變遷所受的衝擊。因應全球極端氣候變遷，各國紛紛以徵收碳費，用以改善環境以面對氣候變遷之衝擊，台灣經過多年角力，2025年望將起徵碳費，但碳費徵收後的分配比例，仍未有明確有效之規範。盧秀燕日前與中台灣八縣市首長，聯名向中央喊話，希望碳費回饋地方建設引發熱議後，24日進一步北上台北市，在參加行政院會前，與環境部長彭啟明火線對話，為全國22個縣市政府請命，呼籲中央把碳費留80%在地方，讓地方政府直接推動減碳工作，降低民眾因氣候變遷所受的衝擊。台中市政府環保局長陳宏益進一步呼籲，碳費分配應比照《空氣汙染防制法》第17條，在修正《氣候變遷因應法》母法後，分配一定比例到地方，由地方推動溫室氣體減排，進行相關防災、因地制宜之調適建設，降低民眾因氣候變遷所受衝擊，地方力求80%回饋，畢竟地方政府與民眾休戚與共，減碳工作也最直接。陳宏益回顧，各地方政府和中央合作執行收取和使用空汙費，其中6成空汙費撥交地方已行之有年，地方對空氣汙染防制累積了實戰經驗，空氣品質也確實獲得改善，未來中央碳費起徵後，收入也應比照空汙費，才有望真正即時優化環境。盧秀燕強調，治理空汙、永續淨零是台中市甚至各縣市的共同重要課題，近期也與中火不斷協調，成功在一年內減少300萬噸燃煤，可見台中市推動淨零排放有成，未來面對氣候變遷挑戰，希望中央也能支持，讓地方好做事。
第21屆國家品牌玉山獎頒獎 台灣中油創佳績 獲18獎項肯定
「第21屆國家品牌玉山獎」昨 (22)日晚間在台北中油大樓國光廳舉行，台灣中油公司共獲18項大獎，創歷年最高獲獎數，其中最佳產品類、最佳人氣品牌全國首獎為最高榮譽，由董事長李順欽、副總經理廖惠貞代表受獎，除感謝各界對台灣中油的肯定及鼓勵，也承諾持續精進本業，邁向淨零轉型。台灣中油獲得第21屆國家品牌玉山獎傑出企業獎，由行政院副院長鄭麗君（左）頒獎給董事長李順欽。(圖片提供／台灣中油)國家品牌玉山獎為國內最重要的品牌獎項之一，台灣中油歷年來屢獲佳績，今年共獲得傑出企業類1項、最佳產品類13項及最佳人氣品牌2項，另外也獲得全國最佳產品類首獎、最佳人氣品牌首獎，總計18座獎項。「傑出企業獎」玉山獎表彰台灣中油在品牌和市場面向上的傑出貢獻，台灣中油過去積極推動淨零轉型，以「研發帶動轉型」思維，推行「優油、減碳、潔能」三面向的淨零轉型策略，深獲評審團隊一致肯定，再次榮獲傑出企業獎。台灣中油獲第21屆國家品牌玉山獎最佳產品類全國首獎，由董事長李順欽（右）代表領獎。(圖片提供／台灣中油)最佳產品類獲13項獎項，破歷年紀錄，計有「供(航)油中心智慧防災系統」、「5G高頻基板樹脂」、「電源供應器壽命預測技術(PHM)」、「環保隔熱塗料」、「一號耐水極壓滑脂」、「免濾芯磁性過濾裝置」、「高難度廢水/廢液高級氧化處理系統」、「低VOC高防蝕塗料」、「海木耳精粹」、「再生再利用之舊脫硝觸媒」、「鈦酸鋰-鋰電池負極材料」、「移動式碳捕捉、再利用與封存(CCUS)互動多媒體展示平台」及「油品污染檢測行動實驗室」。最佳人氣品牌類獲得兩項獎項，包括「中油機車充換電1000站環台普及服務」，配合2050淨零排碳政府能源政策，提前因應未來油車逐步汰換趨勢，台灣中油107年起陸續設置電動機車充換電站，涵蓋偏鄉、高山及東部，提供便利能源補充服務。另一項獲獎的是「國光牌AdBlue車用尿素」，其適用於SCR系統柴油車，將氮氧化物轉化為氮氣和水，符合ISO 22241標準，有效減排保護生態，因此榮獲最佳人氣品牌。台灣中油獲第21屆國家品牌玉山獎最佳人氣品牌類全國首獎，由副總經理廖惠貞（右）代表領獎。(圖片提供／台灣中油)頒獎典禮現場揭曉，台灣中油在最佳產品類「電源供應器壽命預測技術(PHM)」及最佳人氣品牌「中油機車充換電1000站環台普及服務」皆獲得全國首獎，這是台灣中油連續五年獲得主辦單位頒發首獎的肯定，未來將秉持立足台灣、接軌國際的精神，持續朝「致力成為多元、創新、永續之國際能源公司」願景前進。
碳費太便宜！價格恐比一瓶礦泉水都不如 環團盼制定合理碳定價
環境部將在今（7）日舉行碳費費率審議會，但根據統計，我國2022年二氧化碳排放量占總溫室氣體排放量比例高達95.79％，創下歷年新高。學者呼籲政府加速電力脫碳、深度節能、落實碳定價制度；環團則表示，關於碳費費率，經濟部喊出0及50元兩種優惠費率，再加上2折的高碳洩漏風險係數，碳費價格恐連一瓶礦泉水都不如，呼籲優惠費率不應低於每公噸300元。2024年國家溫室氣體排放清冊顯示，2022年我國排放溫室氣體以二氧化碳占95.70％最高，立法院預算中心指出，其占比是1990年以來的歷史新高。此外，我國自2005年起，燒煤產生二氧化碳均占總量的5成以上，高於全球占比約4成餘，我國潔淨能源發展應再強化。台大環工所兼任助理教授劉銘龍表示，我國再生能源發展比政府規畫的遲緩約2年，加上核電廠陸續關閉，用電卻未減少，只能仰賴燃煤、天然氣因應，使得二氧化碳排放量高。參考各國減碳經驗，台灣應使用低碳、再生能源，加速電力脫碳，及利用科技加強深度節能，並落實碳定價制度，例如收碳稅、實施總量管制排放交易。我國碳費明年起徵，由政府、各界代表組成的碳審會在上月拍板，起徵費率應在每公噸300至500元，優惠費率將在7日舉辦的第6次碳審會審議。環境權保障基金會、台灣氣候行動網絡、綠色公民行動聯盟及地球公民基金會將同時在場外、環境部大門，呼籲環境部抵抗企業要求碳費折扣後，只收20元的荒謬行徑。環團強調，工商業團體會前放話過高碳費恐致綠色通膨，經濟部更提出0及50元兩種優惠費率，再加上打2折的高碳洩漏風險係數，碳費價格將連一瓶礦泉水都不如。環團指出，碳費一般費率至少500元起徵，優惠費率不低於300元，尤其美國環境署估算，每一噸新增碳排量的外部成本至少5700元，呼籲經濟部、工商團體停止施壓碳費價格，盼環境部制定合理碳定價。環境權保障基金會專職律師呂冠輝補充，我國最新溫室氣體排放清冊顯示，2022年總溫室氣體排放量相較2005年僅下降1.79％，恐怕很難只利用碳費，就達成2025年減排10％的目標，希望未來加速燃煤電廠退場、加強製造部門減碳。
14縣市超標！PM2.5標準為亞洲最嚴 環團批太寬鬆：應比照WHO
環境部昨正式公告「空氣品質標準」草案，將PM2.5（細懸浮微粒）年平均值從15微克每立方米加嚴12微克，是亞洲最嚴格標準，並下修PM2.5日平均值、PM10年平均及日平均值。環境部長彭啟明指出，未來空汙減量將配合淨零目標，逐步朝世界衛生組織（WHO）建議值的5微克邁進。根據各縣市2021年至2023年空品平均值估算，PM2.5年平均值下修至12微克後，共14縣市超標，包含桃園市、新竹市、苗栗縣、台中市、屏東縣、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、連江縣、金門縣。環境部今年5月預告「空氣品質標準」草案，加嚴PM2.5、PM10標準，參考各界意見後，9月30日正式公告草案，將PM2.5年平均值從15微克加嚴至12微克、新增日平均值從35微克修改至30微克；PM10年平均值從原來50微克，下修至30微克、日平均值從100微克，修改至75微克，各縣市須在2030年達標。彭啟明強調，目前我國空品改善措施著重削減空氣汙染物，未來將搭配淨零路徑、人口、空汙防制方案等條件，提出中、長期空品改善目標，逐步邁向世界衛生組織最終建議值。他舉例，台灣PM2.5標準是亞洲最嚴，但因為我國人口密度、產業發展程度，目前難達年平均值小於10微克水準，當淨零路徑與國家發展目標結合，便能計算何年達到10微克，甚至5微克的目標。彭啟明也提到，行政院正評估設定比減排24％±1％更積極的2030年減碳目標，預估約2個月有新數字，他過去提出2032達到減量40％，是希望窮盡一切能達到的目標，目前看起來是越來越近了。台灣健康空氣行動聯盟創會理事長葉光芃則強調，美國早在2012年將PM2.5年平均值加嚴到12微克、目前下修到9微克；WHO則是2021年訂出年平均值5微克、日平均值15微克標準，批評環境部只敢講亞洲最嚴，其實台灣PM2.5年平均跟日平均值都太寬鬆、太落後，應比照WHO訂立標準。
全球暖化讓海平面快速上升 聯合國秘書長：遲早影響全球人類
聯合國秘書長古特雷斯（António Guterres）在太平洋島國論壇領袖會議上提出警告，表示全球的污染大國必須減少碳排放，否則將面臨全球性的災難。古特雷斯表示，目前太平洋地區的島國是全球最脆弱的地區，小島國雖然對氣候變遷的貢獻微乎其微，但卻承受著最嚴重的後果，而如果不加以遏止，遲早會影響到全球人類。根據《BBC》報導指出，古特雷斯表示，海平面上升、海洋暖化和酸化等現象正加劇對太平洋島國的威脅。古特雷斯將這些現象歸因於溫室氣體的大量排放，尤其是化石燃料的燃燒。古特雷斯警告「海洋正在吸收大量的熱量，這些變化最終將影響到所有人。」根據聯合國發布的《暖化世界中的洶湧海潮》報告指出，全球平均海平面正在以3000年來前所未見的速度上升中，報告提到，過去30年間，全球平均海平面上升了約9.4公分，但在熱帶太平洋地區的海平面上升了15公分。除了氣候變遷對對太平洋島國產生影響外，古特雷斯也批評國際金融機構沒有為這些國家提供足夠的支持。古特雷斯解釋，這些國際金融機構的資金分配程序過於繁瑣，對小島國的援助反應遲緩，許多當地的社區已經因為海平面上升受到生計威脅，但批核建設海堤的資金已經等待長達七年。在會中，許多太平洋島國代表對澳洲也是大肆表達不滿，批評其未能採取足夠的措施應對氣候變遷。古特雷斯呼籲全球大污染國，尤其是G20國家，必須肩負起減排責任，否則世界將突破2015年《巴黎協定》中設定的1.5攝氏度升溫門檻。古特雷斯強調，只有將全球升溫限制在1.5攝氏度內，才能避免格陵蘭、西南極洲冰蓋的不可逆的崩塌危機發生，呼籲全球必須立即採取行動，以確保減少碳排放，並且強調這是全球共同的責任。
若不用核能 IAEA署長：2050年無法實現「全球脫碳」
國際原子能總署（IAEA）署長葛羅西（Rafael Grossi）日前對《聯合國新聞》表示，如果不使用核能，不可能順利實現2050年脫碳的全球目標。《聯合國新聞》日前專訪格羅西，針對核能發展以及第28屆聯合國氣候變遷大會（COP 28）協議對大眾所產生的影響進行剖析。格羅西指出，全球生產的清潔能源（指生產過程中不會排放二氧化碳）中超過3分之1來自核能，核能早已是減排過程中的關鍵角色。然而，大眾因為事故對核能產生許多反感和誤解，讓核能幾乎無法參與各種能源政策會議，先前的大會上也沒有提及核能。部分國家承諾將在能源政策中將核能占比提高三倍，格羅西表示：「我不認為這是核能的復興，而是現實主義的回歸」。鑽研全球氣候問題的政府間氣候變遷專門委員會也已經察覺，如果沒有核能，2050年幾乎不可能實現全球脫碳的目標。因此未來將會更大規模發展核能，國際原子能總署和整個聯合國系統將確保以安全可靠的方式實現目標。格羅西也點出當今存在許多與核能有關的錯誤資訊，並警告各國不可「因噎廢食」 。傳統觀點認為「福島核災造成數千人死亡」，但死亡人數其實來自襲擊日本的海嘯，而沒有人死於核災輻射。他表示，核能的死亡率甚至低於某些再生能源——世上也有很多人死於空難，但我們並沒有停止搭飛機，各國政府有責任讓大眾充分了解狀況並澄清事實。格羅西強調，使用核能不代表百分之百依賴核能，而是以核能為基礎混合其他能源。因為核能非常穩定，無論任何天候都可以使用，也可以結合再生能源。他也表示，核能和任何工業活動一樣確實存在風險。他以核廢料為例，在核電廠商業運轉70年後，核廢料得到了充分的管理，廢料的數量也是有限的，相較於化石燃料的廢料，後者產生的廢料顯然對地球危害更大。
台泥大航海時代3／「我們可以打山豬來吃！」花蓮災區員工惹哭老臣 他們挺老董拚ESG
「各位股東先生女士們，麻煩不要再跟我講『最大的利益』是什麼，因為最大的利益，我個人做不到，但是我會全力讓未來更好。」5月21日台泥股東會上，兩名小股東接連提問，「如何做出最大利益？」董事長張安平回應，「我已經講了7年，我真的不會做，明年再問，我還是不會做。」禮貌中飄出火藥味。「研發過程是不會賺錢的，做完也不會擔保成功，如果要追求最大利益，只要把現在的研發經費全部刪掉，財報就會很好看，但是沒有研發、沒有新產品，公司是沒有未來。」張安平辯才無礙地說，「我覺得我們這條路走得辛苦，但應該不孤單。」張安平動怒時，同樣在台上一字排開的老臣們卻神態自若，因為七年來，台泥人已熟悉這位身形健壯、文采洋溢的董事長，他的環保決心堅定不移。台灣通運引進電動曳引車，力拼運輸減碳。（圖／台泥提供）就連月前台泥旗下台灣通運引進26噸電動大貨卡以及43噸電動曳引車，被問及何時能賺錢時，董事長辜公怡也清楚地回答，「雖然電動商用車的成本跟油車還是有很大的差距，但這是目前我們所能看到的，在運輸上減排效果最好的解決方案，成本的部分就靠大家一起努力，希望能讓世界變得更美麗。」「在集團董事長張安平先生的領導及支持下，台泥成為第一個使用電動曳引車運送水泥產品的公司，可讓水泥運送的碳排減少32%。」辜公怡說，台灣通運是目前台灣引進最多電動載具類型的物流公司，為半導體、零售及製造業之供應鏈減少範疇三、也就是企業在上下游價值鏈所產生的各種相關排碳量，特別是最難減的運輸交通。「其實看到全球近來極端天氣頻發，真的很擔心下一代要面對的環境。」40歲出頭的辜公怡為辜啟允的兒子、辜家第四代，要喊張安平一聲姑丈，他私下幽默風趣，但一講到減碳與環保，馬上就嚴肅起來，和他的姑丈口徑一致。台泥投資人愛提問的另個問題是，「和平電力什麼時候可以減碳？」畢竟水泥業本身就是排碳大戶，台泥的花蓮和平電廠目前還是用煤炭發電。花蓮的和平電廠是北台灣的重要供電來源。（圖／報系資料照）以台電的基隆協和電廠為例，要從原本的重油換成汽電共生，如果政策一路綠燈、沒有任何抗爭，至少也要花五年，所以和平電廠要改，至少停機五年。台泥總經理程耀輝跟CTWANT記者解釋，「雖然我們是民間企業，但新北市25%、宜蘭90%的家庭用電靠我們。」「在商言商，如果投資人真的不喜歡，這就是『錢的決定』，有很多方法可以改，但我們老闆說，『這不是錢的問題呀』，ESG裡面，和平電廠就是那個S（社會責任），」程耀輝說，｢以目前台灣電力狀況，我們沒辦法缺席。」事實上，4月3日花蓮大地震時，台泥包括水泥廠、礦區、港區以及電廠都在災區核心，和平電廠受創嚴重，儘管餘震不斷，但為了缺電的北台灣，仍全力修復。台泥總經理程耀輝到花蓮和平廠慰問受困礦區同仁。（圖／台泥提供）一位台泥老臣向CTWANT記者回憶起地震當下，當時他馬上就到現場，看著崩壞的大型設備，當時甚至還有員工被困礦區，「這個廠是20年前蓋的，很多設備零件可能已經找不到人了，但是當時只要一通電話、所有的供應商、外國原廠代表都來了，馬上做好計畫A、計畫B」，現場各司其職、井然有序。「受困的礦區員工還用開玩笑口吻安慰公司，『沒關係，我們可以在山上打山豬來吃』。」最後全員合力、在交通完全中斷的情況下脫困，「我看到他們平安下山時，真的很想哭。」老臣表示。和平電廠搶在4月16日「歸隊」併聯發電，程耀輝感動地說，「我們的壓力真的非常地大，但經過這次事件，我覺得我的工作真是太有意義了。」
全球經濟景氣寒冬即來臨 林岱樺：應協助中小企業渡難關
立委林岱樺2日在經濟委員會質詢指出，世界銀行在2024年初即預估全球經濟成長率將會從2023年的2.6%降至2.4%，呈現出連續3年衰退的情勢；台灣為出口導向的國家，許多產業在2023年已連續好幾季都呈現出口訂單衰退，甚至已有耳聞有部分企業已有在放無薪假，要求經濟部放寬對中小企業補助的審查機制。林岱樺質詢指出，因缺工、缺料、原物料上漲及貸款利息調整等原因，導致成本高漲，國內許多中小企業只能持續苦撐，或是甚至面臨倒閉關廠，對於國內產業遇到經濟景氣低迷的狀況，經濟部要如何協助中小企業渡過難關？林岱樺指出，市場憂心全球經濟展望趨於走緩，以出口為主要導向的台灣，在2024年經濟成長率是否還有機會「保3」? 同時再加上「俄烏戰爭」、「以巴戰爭」等戰爭仍舊持續中，若戰爭衝突持續擴大，想必會對全球經濟造成強烈的衝擊，屆時台灣出口訂單將很有可能持續衰退。林岱樺認為，台灣中小企業已然面臨景氣困境，尤其是中小企業金屬製造業在2014至2020景氣一直處於低迷衰退的境況，到了2021年則達到景氣高峰，景氣分數有16.85、景氣燈號則為黃紅燈，呈現揚升狀態。但在2021年景氣到高峰之後，因受到COVID-19疫情之影響，導致全球120多個國家與地區的經濟造成莫大的衝擊，各產業經濟損失則難以估計，使得2022、2023景氣再度轉為低迷衰退。林岱樺表示，全球產業以積極朝向低碳減排、智慧化管理、生產設備自動化等方向努力，並深化ESG的經營理念，產業升級已是全球趨勢並勢在必行。而現今中小企業都會遇到「缺乏撰寫計畫書的專案管理師」、「無足夠人力沖銷研發費用」與「設備過於昂貴」等問題，這都是成業者無法順利推動產業升級的主要原因。林岱樺質詢指出，中小企業是台灣的經濟命脈，但資本不如大企業雄厚，非常需要政府大力支持與協助。補助審查機制嚴謹固然是好，卻也造成中小企業望之卻步，她要求研議如何建立一個有效的審查機制，並以補助從寬，查核從嚴的概念下來處理進，並要求經濟部重新檢討ESG減排相關計畫與智慧化製造相關鏈結外，也應重新檢視中小企業申請科技專案審查機制，並研議購買機器設備相關的租稅減免或優惠方案，並積極推動機器設備國產化，以帶動台灣整體經濟發展。
朝永續城市目標邁進 竹市府推新空污費率落實淨零生活
被外界譽為「台灣矽谷」的新竹市身為高科技產業重鎮，長期關注綠色產業及實現碳化生產轉型，為達成為提高空氣污染物減量效益，新竹市環境部針對「固定污染源空氣污染防制費收費費率」進行修正。新費率政策上路因應每年第一季（1月至3月）及第四季（10月至12月）氣候條件對空氣污染排放不易擴散的影響，導致整體環境空氣品質惡化，將針對甲苯、二甲苯等有害空氣污染物的費率進行調升，並新增氯乙烯等3種有害空氣污染物的收費。同時也擴大季節性費率差距，以加強對季節性空氣污染排放的管控。環保局表示，竹市於今年第一季空污費申報皆適用新費率，繳納時間為4月1日起至4月30日止，另如有收到環保局結算資料通知需補繳費用者，務必同時一併完成繳納，以免產生滯納金。市長高虹安表示，宜居永續城市為竹市市政願景，團隊重視環保議題，為持續改善空氣品質，提醒業者在發展經濟之餘，更應善盡社會責任，鼓勵業者於空品不良季節時，自主加強污染減排工作，一同維護竹市空氣品質，同時落實淨零綠生活，實踐聯合國永續發展目標。環保局長江盛任表示，為確認公私場所實際排放現況，以符合使用者付費的原則，市府去年共查核209家次公私場所，發現申報錯誤經核算需補繳空污費者共有26家。主要發現缺失項目為擦拭用原料漏申報、堆置區灑水頻率與申報頻率不一致等，皆依規定重新核算空污費，並於現場查核時，同步輔導業者申報空污費及告知正確申報方式，提升業者針對空污費相關法令之熟悉度，落實申報合理性及正確性。
連續十年！開發金控響應「Earth Hour關燈一小時」活動
開發金控響應「Earth Hour 關燈一小時」活動，與全球同步於3月23日晚間8點30分關燈一小時，以實際行動參與全球每年最大永續節能活動。開發金控除集團自有大樓外，同步攜手子公司凱基銀行、凱基證券、中華開發資本、凱基人壽、凱基投信共160個營業據點，力行減碳行動，實踐環境永續。「Earth Hour地球關燈一小時」是全球最大自發性公益減碳活動，根據台灣官方主辦單位歐萊德（O'right）統計，去年活動當天，全台灣節電量達到15萬瓩，等於減少約76,350公斤的二氧化碳排放量。開發金控自2015年起，長期響應「Earth Hour 關燈一小時」，透過全台據點關燈一小時的行動實踐永續，也提醒大眾關注氣候變遷議題，共同守護我們的地球。除了以實際行動支持綠色倡議，開發金控對內積極推動綠色能源政策，號召同仁響應減碳行動，包括公司員工餐廳推動低碳飲食、舉辦CDF Walker員工健走挑戰等，鼓勵開發金控同仁以實際行動力行減碳，為環境永續貢獻力量。此外，為有效掌握溫室氣體排放量，開發金控2018年簽署支持氣候相關財務揭露工作小組（TCFD），逐步建構氣候風險管理機制；2022年完成簽署加入SBTi科學基礎減碳目標倡議（ScienceBased Targets initiative），依循SBT方法學，從自身營運到金融業關鍵的投融資部位，訂定減排策略，以及設定中長期減碳目標，發揮綠色金融影響力，實踐「2045全資產組合淨零碳排」目標。
空氣品質不佳…全台56測站達「紅橘等級」 環境部籲民眾1件事
外出建議戴口罩！今（16日）環境風場為偏東風至東南風，西半部垂直及水平擴散條件差，污染物易累積，有56個測站出現警示，空氣品質不好，達到橘色以及紅色等級，呼籲民眾做好自我防護。今天午後受光化作用影響，臭氧濃度易上升，宜蘭、花東空品區為「良好」等級，馬祖、金門、澎湖為「普通」等級，北部、竹苗、中部、雲嘉南空品區為「橘色提醒」等級，北部及雲嘉南短時間可能達紅色警示等級，而高屏空品區為「紅色警示」等級。環境部空氣品質監測網指出，今天至明（17日）環境風場為偏東風至東南風，西半部擴散條件差，污染物易累積；18日鋒面影響，19日至20日鋒面通過及東北季風增強或大陸冷氣團，環境風場為東北風，迎風面擴散條件轉佳，下風處污染物稍易累積，惟東北風可能挾帶微量境外污染物影響臺灣，影響情況視上游濃度累積而有所變化；21日環境風場轉為偏東風，西半部擴散條件差，污染物稍易累積。西半部擴散條件差，污染物稍易累積。（圖／翻攝自環境部空氣品質監測網）空氣品質指標顯示，西半部地區一片橘紅，全台共有56個測站達警示等級，尤其彰化二林、雲林崙背及嘉義朴子為「紅色警示」等級，空氣品質指標（AQI）超過150。56個測站空氣品質不良。（圖／翻攝自環境部空氣品質監測網）對此，環境部已提前協調台電公司相關燃煤電廠降載減排，並提醒地方政府持續關注空氣品質變化狀況，即時要求轄區內大型工廠進行減排降載，營建工地灑水與料堆覆蓋，巡查露天燃燒熱區等管制作為，並加強防護宣導，提醒民眾做好自我防護。
宏碁董座陳俊聖：「AI無所不在」 智慧城市展19日登場
第11屆智慧城市展將於3月19日登場，台灣智慧城市產業聯盟會長暨宏碁（2353）董事長陳俊聖今（12日）在展前記者會表示，本次展覽主軸將展出各種AI應用，打造無所不在的AI。今年同樣以北高雙主場的方式展出，展覽主題「數位與綠色雙軸轉型Digital and Green Transformation」，展示重點為5G、AI、IoT等資訊技術在智慧城市、淨零城市的各種創新應用。國發會也攜手合作今年的智慧城市展，同步舉辦「2050淨零城市展」，希望傳遞 「淨零碳排其實是一門生意」的觀念，今年展覽將彙整各式各樣的淨零解決方案，除了幫助台灣減排，也能夠幫全世界達到淨零目標。陳俊聖表示，全球持續掀起生成式AI熱潮，而台灣的角色，除了本來就是全球AI硬體供應鏈的一環外，各家參展廠商也會展出無所不在的AI應用，端出AI在各種不同領域的應用解決方案。談到AI PC狀況，陳俊聖說，AI PC已經開始出貨，預期商用將會是第一波的Early Adopter（早期採用者），不僅晶片廠的Intel、AMD、Qualcomm都會推出產品，接下來軟體應用也會一波一波出現，每一波都會是一個新的刺激，預期今年AI PC需求會在下半年之後逐漸顯現。陳俊聖指出，就市場需求而言，目前還在逐步成長階段，隨著各種平台陸續加入，終端產品也會越來越豐富、應用也會越來越多，這是一個過程，不是突然爆發的現象。話鋒一轉，陳俊聖又直言，品牌廠最需注意的就是庫存，目前宏碁庫存約6-8周。至於紅海影響出貨時間約2周，就目前的影響還不大，不過也是要持續注意後續變化。陳俊聖更以開車為例，指出宏碁很清楚什麼時候該轉向、什麼時候該踩煞車、什麼時候該踩油門，而不是說只會踩油門，那早晚會撞牆。
全球最大郵輪「海洋標誌號」啟航 專家質疑「液化天然氣系統」將嚴重破壞臭氧層
挪威郵輪品牌「皇家加勒比國際遊輪」（Royal Caribbean International）所擁有的全球最大郵輪「海洋標誌號」（Icon of the Seas）於美東時間27日從美國邁阿密港正式啟航。據悉，該艘郵輪是鐵達尼號（RMS Titanic）的5倍大，總噸位為250800噸，最大載客量為7600人，擁有20個甲板，還設有7座游泳池和6個滑水道。但這個巨型水上度假村的推出，也再次引發外界對郵輪旅遊破壞環境的擔憂，雖然海洋標誌號是透過液化天然氣系統所驅動，但仍會釋放大量甲烷至大氣。據CNBC的報導，皇家加勒比國際遊輪的「海洋標誌號」，由位於芬蘭西南部城市、前首都土庫（Turku）的造船公司「Meyer Turku Oy」所打造，共歷時900多天、斥資20億美元（約合新台幣623億元），有著勝過法國巴黎艾菲爾鐵塔（Eiffel Tower）的高度，以及可容納超過5600多名乘客（最大載客量為7600人）與2350名船員的空間，超越皇家加勒比國際遊輪的另1艘旗艦「海洋奇蹟號」（Wonder of the Seas）成為世界上最大郵輪。全球最大郵輪「海洋標誌號」（Icon of the Seas）於美東時間27日從美國邁阿密港正式啟航。（圖／達志／美聯社）據悉，該艘郵輪是鐵達尼號（RMS Titanic）的5倍大，且為了滿足船上貴賓的娛樂和飲食需求，這艘在巴哈馬註冊的巨型郵輪有7座游泳池，包括所有郵輪中首個懸掛式無邊際泳池、6個滑水道、1個旋轉木馬，還有1座所謂的「海上最大溜冰場」，以及40多個餐飲場所和酒吧。此外，海洋標誌號上甚至還有50多名音樂家與喜劇演員，以及總編制為16人的管弦樂團。不過，這個巨型水上度假村的推出，也再次引發外界對郵輪旅遊破壞環境的擔憂，雖然海洋標誌號是透過液化天然氣系統所驅動，但專家認為，海洋標誌號在航行過程中仍會釋放大量甲烷至大氣，並破壞臭氧層。報導補充，甲烷在大氣中的含量遠低於二氧化碳，但在近20年間，甲烷暖化的威力大約是二氧化碳的80倍，這意味著減少甲烷排放可能是短期內減緩暖化最有效的方法之一。海洋標誌號是鐵達尼號（RMS Titanic）的5倍大，總噸位為248663噸，最大載客量為7600人，擁有20個甲板，還設有7座游泳池和6個滑水道。（圖／達志／美聯社）《路透社》對此也援引國際清潔運輸理事會（International Council on Clean Transportation，ICCT）海洋項目主任科默（Bryan Comer）的說法指出，海洋標誌號「正朝著錯誤方向邁出了一大步，我們估計，使用液化天然氣作為船用燃料的溫室氣體排放量，將比船用柴油多120%以上。」ICCT也在上週發布的1份報告中示警，液化天然氣燃料船舶的甲烷排放量高於現行法規標準，並點出液化天然氣作為船用燃料的現象正在「迅速增長」。對此，皇家加勒比國際遊輪則回應，海洋標誌號所使用的每1000瓦能源「都經過嚴格的能源效率和減排審查」，且海洋標誌號還配備一個微波輔助裂解系統，用來將廢物轉化為發電氣體，另有一個逆滲透系統，用以供應這艘郵輪所需的幾乎所有淡水。
護國神山症候群1／ 百萬大缺工成常態 傳產怨「人才黑洞ing」開高薪等嘸人轉型卡關
2023年一整年，各工商團體企業家聚會、政府官員座談會及產業論壇上，都出現了一個新議題：「人才黑洞ing」（正在進行式）。某汽車零組件大廠老闆表示，許多下游廠商要做淨零減排的升級，但卻找不到「懂的人」；生華科董事長胡定吾11月底在與總統參選人座談會上也說，半導體一枝獨秀，把台灣每年大學、研究所畢業的大部分的人吸光，傳統產業要尋求人才非常困難。主計總處公布2022年全體受僱員工總薪資中位數為51.8萬元，據公開資訊觀測站統計，晶華在同年的薪資中位數其實有53.5萬元，高於平均值，但仍面臨嚴重缺工，晶華董事長潘思亮多次為產業請命，他舉自己的台南晶英酒店為例，「台南有了台積電之後，我們不可能跟他相比！」現在基層員工缺到只能找實習生，更不用說幹部菁英了；一食品業的大老感嘆，AI人工智慧如火如荼，很多學校開相關的AI學程，「就算開了高薪招聘，也無人問津，因為人都往台積電與其他半導體產業跑了。」台積電不但是台灣護國神山，還是全球爭相招手的晶圓廠龍頭，讓半導體產業成了台灣產官學政策的重心，產業及就業市場跟著傾斜，少子化下更加劇缺工問題，不但基層缺工、高階白領也不足，傳產的隱形冠軍、力求轉型升級的老闆巧婦難為無米之炊。台積電帶動整體產業欣欣向榮，成最熱門職場。（圖／黃威彬攝）攤開台積電歷年的年報，全球員工總數在2019年時為5.1萬人，2022年底成長到7.36萬人；同一時間，台灣半導體產業雇用人數也由22.5萬人成長至30萬人，儘管在全台就業人口1152萬人中占比不高，但吸納了全台最優秀的電機、資工的菁英。以2023年3月的台大校園徵才博覽會為例，當台積電開出6千名新進同仁職缺，碩士畢業新進工程師平均薪酬上看200萬元，CTWANT記者現場直擊，博覽會現場人潮幾乎都湧入半導體產業區，相關公司徵才說明會場場秒殺額滿，同樣是電子產業全球第一的某公司，活動現場就有空位，甚至有些公司遞履歷還能送獎品。依104人力銀行數據顯示，台灣前三大高薪產業在2023年的平均月薪，第一名為電腦及消費性電子製造的57940元，半導體業56256元為亞軍，第三名是軟體及網路相關業52850元；但若是上游的「類比 IC 設計工程師」，平均月薪可達 9.9 萬元。104人力銀行在2023年11月的數據顯示，當時工作機會104.2萬個，年成長4.2%，已是連續9個月超過百萬人職缺；104獵才招聘事業群資深副總經理晉麗明表示，2023 年第二季半導體平均每月有2.3 萬人的職缺，雖不及因疫情間晶片需求爆發2022年同期的3.7 萬人，但仍超過疫情前2020年同期的 1.9 萬人，接下來AI 相關晶片需求，預料將再度帶旺半導體產業及人才需求。智慧機械產業在這波轉型升級，求才若渴。（圖／業者提供）在「百萬大缺工成為常態」中，2023年11月公布的《人資FBI調查報告》，顯示目前企業從面試到到職，成功率僅2成，且平均招募天數47.7天，比上一年多2.2天，主因是薪資福利缺乏競爭力，若企業知名度低，就更難受到青睞。究竟缺才的是那些產業？CTWANT記者查閱國家發展委員會在2023年5月公布年度調查，19項重點產業人才中，目前台灣最缺「機械工程師」為例，分布於智慧機械、航空、造船、紡織等產業，招募困難主因在於人才數量不足、容易被挖角，及技能或素質不符。國發會的數據預測，2023年到2025年，智慧機械產業平均每年新增需求約2萬人，其次是旅宿業的1.6萬人；隨業界正積極發展 AI 應用與產品化販售，推估未來新增需求人數占就業人數的19.3%，智慧機械產業新增需求人占15.0%。值得注意的是，企業搶才也搶到外勞市場，但這份數據顯示，最想從海外招募員工的不是傳產「慣老闆們」，而是「IC 設計」產業，其次為「塑膠」、「人工智慧應用服務」及「旅宿」；旅宿業缺的是基層房務、清潔與櫃檯人力，但IC設計類需要的則是設計、演算法開發、工業產品、產品研發等工程師，甚至專案管理主管等高階職業。近來科學園區出現許多外籍面孔，電子業也有海外攬才需求。（圖／聯發科提供）事實上，去年底竹科人發現園區出現不少印度面孔，台積電也證實，印度籍員工已超過120人，占外籍員工近三成，負責業務七成以上與研發相關，再來是與資訊技術相關及營運。網路上有人酸溜溜地說，「被印度高等人管理，是你各位低端台奴的榮幸。」、「我的觀察是只會裝忙和問問題，拉更多印度人進來，然後創造更多問題和混亂。 」然而也有網友提到，根本的問題就是台灣邏輯訓練不夠扎實，這就被印度人找到切入點，能用英語流利與公司對談、行銷自己也是一種能力，「好多井底之蛙，印度軟體業在全世界是名列前茅的。」
外出注意！東北季風挾「境外污染物」影響 半個台灣空品亮橘色燈號
根據空氣品質監測、空品模式模擬及中央氣象署預報資料，中國山東到上海地區5日出現霾害現象，今（7日）凌晨起境外污染物伴隨東北季風增強南下影響我國空氣品質，傍晚逐漸往南傳輸影響中南部地區，預估空氣品質多為橘色提醒等級；雲嘉南沿海地區午後因風速增強亦可能引發揚塵現象，影響空氣品質及能見度。環境部表示，5日觀測到中國上海一帶PM2.5小時濃度約80～120微克／立方公尺，6日晚起東北季風逐漸增強，今日凌晨起隨東北季風南下影響我國空氣品質，北部地區PM2.5小時濃度可能達55～65微克／立方公尺，境外污染物隨東北風持續往南移動，全臺空氣品質多為橘色提醒等級。環境部預計，7日晚間起，境外影響濃度趨緩，且水平擴散條件良好，竹苗以北地區空氣品質逐漸改善，中南部地區位於下風處，仍須留意污染物累積。針對此次境外污染可能影響我國空氣品質狀況，環境部已先協調台電公司相關燃煤電廠降載減排，並提醒地方政府注意空氣品質變化狀況，即時要求轄區內大型工廠進行減排降載，營建工地灑水與料堆覆蓋，巡查露天燃燒熱區等管制作為。此外，也通知雲嘉南等地區環保及河川主管機關，持續關注可能發生地表及河川揚塵之狀況，提前準備好揚塵抑制工作，以減輕空品負擔。空氣品質受氣象條件影響大，仍有較大不確定性，請民眾適時注意環境部發布空氣品質預警資訊（網址：https://airtw.moenv.gov.tw/、「環境即時通」APP或「愛環境資訊網」https://env.moenv.gov.tw/）查詢最新空氣品質變化，或透過「環境即時通」手機APP設定不同警戒值，加強自身防護，隨時留意空氣品質資訊。