深夜列車
」
高雄輕軌試辦「深夜列車」！運量超慘僅個位數 高捷：期滿後調整
高雄輕軌自4月15日起試辦「深夜加班區間車」，即將於6月14日期滿，高捷公司透露，深夜時段每班車載客數平均僅3到4人，長期關注高雄交通議題的網友認為，班次應該配合捷運轉乘進行調整，才能拓展效益；議員則呼籲，高捷應分析使用者需求，不要「為了辦而辦」。根據高捷公司試辦深夜輕軌班表，自晚間11時38分自C1籬仔內站順行發車往哈瑪星，並於12時15分發車折返回籬仔內，於12時46分到站，運行範圍在凱旋路、成功路、駁二等夜生活、百貨較多地區，但因時間過晚，難以與捷運轉乘，且試辦路線沒行經住宅區，讓民眾難以利用，根據高捷公司統計，試辦至今平均每班車僅載3到4人、運量慘澹。有臉書粉專分析指稱，夜間駁二、海音活動離場人潮多，加上沿途百貨關門時陸續離開的人群約在晚間10時前後，是深夜時段旅量主力，但深夜輕軌一口氣將班表拉到午夜，不但無法轉乘捷運，更與前班車有最長達93分鐘的間隔，建議將10時收班的時刻表，在假日以深夜班距略做延後發車，才容易擴展使用者。高雄市議員張博洋認為，目前輕軌夜間加開班次的時間與模式都不完善，會遭遇班次間隔過長、無法轉乘捷運紅、橘線末班車問題，希望未來試辦要做相應調整；市議員白喬茵也說，轉乘問題明顯是夜間加班車致命傷，無法顧及民眾需求。白喬茵表示，深夜輕軌是「為了辦而辦」，因輕軌最重要功能就是與捷運轉乘，試辦的深夜輕軌卻規畫在無法轉乘的時間，明顯無法滿足搭車者需求，建議高捷公司要蒐集、分析輕軌深夜搭車民眾需求，釐清真正要延長時間、路段，避免出現輕軌「沒人搭」、「無法轉乘」的笑話。因試辦期即將結束，針對試辦期間狀況高捷公司回應，目前正收集各方建議納入後續調整參考，至於是否有下一階段試辦方案，高捷公司則回覆，尚未定案。
防疫升級！高捷公告25日起 取消深夜列車、延長離峰班距
疫情影響民眾搭乘大眾運輸意願，高雄捷運公司24日公告，25日起取消深夜列車，延長離峰時段班距。高雄輕軌維持全日15分鐘班距，首班車與末班車時間亦維持正常。高捷公司目前已延長假日班距為全日15分鐘，25日起，原末班車、凌晨12點、4個端點站對開，改為23點整發出末班車。平常日維持尖峰班距4～6分鐘，離峰班距10分鐘。而高雄輕軌維持全日15分鐘班距，首班車與末班車時間亦維持正常。為減少民眾實體接觸機率，站內售票機、服務台暫停單程票token販售，民眾搭乘捷運請利用各類多元支付或記名式票卡。高捷公司提醒民眾，搭乘輕軌與捷運請務必全程配戴口罩，另請未使用記名電子票證乘客應於進站乘車前完成簡訊實聯制。