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」 永續 碳費 國泰金控 台電 台股
擺脫行人地獄惡名！政府訂定2050交通零死亡目標 學者籲3面向推動
政府訂2050年道路交通事故零死亡目標，交通部以工程、教育、監理及執法等面向，多管齊下欲擺脫行人地獄惡名。距離零死亡願景尚有25年，學者指出，每年道路死傷逾40萬已非道安問題，成了國安問題，目前正在打一場從「車本城市」轉型為「人本城市」的仗，建議從3大面向推動。還路於民行人路權促進會與台灣氣候行動網絡研究中心今合辦「台灣永續運輸雙齊零論壇」，結合零死亡願景與淨零碳排2大議題，邀專家學者、民間團體及立法委員針對雙願景達標需要做什麼、台灣交通轉型、行人友善街道通用設計等主題開講，盼整合「雙齊零」焦點檢視不足政策。台灣永續運輸雙齊零論壇今邀請台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯、中原大學設計學院院長趙家麟、還路於民理事廖怡理、立委林月琴、台灣氣候行動網絡研究中心陳雅雯、台灣身心障礙者自立生活聯盟理事長林君潔、超越遊戲共創夥伴李玉華、人本交通策略師單車盟成員Tauno Kelder輪番開講。中原大學設計學院院長趙家麟分享如何推動零死亡願景。（圖／中國時報蔡明亘攝）趙家麟指出，零死亡願景已成全球性風潮，不過每次談零死亡都非常沉重，不如換個視野，希望要有什麼樣的城市生活，所謂零死亡願景為建立在道德層面的信念，人人都有權利在城市和社區安全移動，核心精神為任何人因道路交通喪生或重傷，在道德上完全無法被接受，像紐約推動零死亡4年，在2018年交通死亡人數創百年新低。觀察台灣情形，趙家麟說，1997年迄今，台灣與其他國家道路傷亡比較，死亡率20年下降20％，其他先進國家下降150至200％；先進國家是死傷一起降，台灣的A2事故在過去20年則增加400％，狀況嚴重；且2021年台灣道路事故死亡率為日、英等國的5倍；近10年，每年道路事故傷亡超過40萬，這已不是道安問題，而是國安問題。趙家麟指出，零死亡願景與傳統道安有3大不同觀念，現在台灣某種程度認為車禍是意外，但車禍死亡是可以預防和避免的，非現代生活的必然；不全是駕駛，而是道路設計者和政策制定者，應承擔更多責任確保安全，設計若不良，道路會殺人；不是單一專業，而是跨專業、跨部門的整合性任務。台灣問題根源為何？趙家麟提到，政府有本「市區道路及附屬工程設計規範」，是參考美國州公路及運輸官員協會、日本道路構造令及相關文獻，美國的州公路沒行人不需人行道，和台灣許多商業活動和行人的街道相比差很大，現在要將人行道蓋回去，又會去到商家反彈。趙家麟說，去年監察院注意到，台灣道路事故高，是否哪個公部門有疏失？他就提出道路設計規範一開始就用錯，形成後續行人地獄重要原因，要指責哪個單位可能都很難，交通、都計、土木等過去都以車輛為基礎，都在講車輛行為，如今就要從車本城市，改造為人本城市，但「道路交通安全規則」中仍有許多規範對行人不友善。「2023年是台灣邁向人本城市元年，開打一場從車本城市變人本城市的仗！」趙家麟表示，台灣可從3方面推動零死亡願景，首先是推動零死亡願景的新觀念，邁向人本城市，接著是政府組織需跨域整合，若不踏出這步就很難實現，最後要訂出零死亡願景的執行方法與行動計畫，包括針對死亡和重傷事故做深入個案研究，每年指認各城市10大危險路口與路段改造，將人行環境改善當重大政策推動，積極組織民間路權團體，協助推動相關理念，這部分政府已有在做，但相信政府也要學習在過程中有所調整。還路於民行人路權促進會與台灣氣候行動網絡研究中心21日合辦「台灣永續運輸雙齊零論壇」，吸引民眾參與。（圖／中國時報蔡明亘攝）林月琴也分享，道路交通安全基本法現況欠缺完善子法架構，缺乏指導性原則，造成各部會局處權責破碎化；基層普遍缺乏人本交通觀念，成為道路環境改善的根本困境。林月琴說，建議借鏡國際經驗，提升人車路業管理等相關法令規範位階或強度、建立明確的道路分級與統一指導原則、強化基層道路環境安全規劃能量，兼顧安全與地方需求，期待能像國外盤點缺漏架構並補上。台灣氣候行動網絡研究中心運輸專案研究員、論壇主持人利祐任指出，這場論壇盼延續還路於民遊行聲勢，近一步聚焦運輸部門的永續轉型，其實淨零碳排和玲死亡願景在聯合國SDGs指標中有部分重疊，且與民眾生活息息相關，國際許多交通運輸部門都將兩者放一起討論，但台灣較少類似的統整，無論在民間關注度，或者未來政策修法上，能有所助益。
財劃法修正 高雄市憂資源分配不均恐加劇南北差距
立法院於三讀通過《財政收支劃分法》，未來中央將大幅增加對地方財政的資源支援，財政部估計將額外釋出3,753億元，對中央財政帶來嚴重衝擊。外界指出，高雄市長期承擔重工業發展與電力供應的重任，不僅承受大量污染，還面臨資源分配不均的困境。而此次《財劃法》修正案中的財源調配指標，恐進一步加劇財源排擠效應，對高雄市造成不利影響。對此，高雄市財政局21日提出五大要點，說明本次《財劃法》修正的不適性。高雄市財政局表示，經過財劃法修正通過，顯示資源仍集中雙北、重北輕南情況仍在。修法以人口指標分配權數最高，營利事業銷售額次之，導致高雄、台南獲配金額，遠低於雙北，增加幅度六都最低，相對雙北增加幅度最高，資源分配重北輕南，使南北差距擴大。高雄市財政局指出，修正案中調降「土地面積指標」、對幅員較大縣市極不公平。由現行20％調降為10％，高雄市「土地面積」全國最大，是台北市11倍大，相關基礎公共服務，如公園、道路、學校、長照、日照及社會安全網等維護經費龐大，及基於人口結構因素，法定社福支出六都最高，降低分配權數，使高雄市獲配財源相對減少，影響高雄基礎公共服務量能，對市民極不公平。另外，該案提及大幅調高「人口指標」、擴大城鄉差距，由現行20％調高為45％，忽視人口主要集中在城市都會區，鄉村地區人口比較少之現狀，將使資源集中在都會區，鄉村地區資源依然匱乏，擴大城鄉差距。此外，高雄市財政局進一步指出，該法修正也未考量「產業結構」及「外部成本」負擔、影響城市轉型。此次倉促修法，沒有將「淨零負擔」納入分配指標，不利高雄未來城市轉型，高雄長久以來作為國家重工業製造基地，以及發電量占台電全國總購發電量20％，扮演提供全國民眾用電及推動國家經濟發展發動機角色，但是所伴隨全國20％的碳排量環境成本，卻無法經由統籌分配款合理的分配，作為改善環境及安全等經費，對高雄民眾極不公平。高雄市財政局強調，此次《財劃法》「排擠」中央政府對地方政府的補助經，中央財政分配主要有「統籌分配款」、「一般性補助」及「計畫型補助」，國家稅收總額不變，若將統籌款增加補助到地方，將排擠到中央對地方政府的一般補助、計畫補助預算，嚴重影響中央協助財政狀況比較不佳的縣市的建設量能，與平衡區域發展的功能。
中國信託勇奪第十二屆菁業獎8大獎殊榮，「金融界奧斯卡」大滿貫二連霸 樹立臺灣金融新典範
享有「金融界奧斯卡」美譽的第十二屆台灣傑出金融業務菁業獎（簡稱「菁業獎」）今（20）日舉行頒獎典禮，中國信託商業銀行（簡稱「中信銀行」）刷新紀錄，為臺灣唯一橫跨四年、連續兩屆唯一提報獎項皆全數獲獎的大滿貫金融業者。中國信託銀行於本屆榮獲8大獎項，包含2項特優、5項優等，以及1項特別獎（防制詐騙），再度刷新臺灣金融業於菁業獎獲獎紀錄，樹立臺灣金融新典範。（詳如【附表】）第十二屆菁業獎頒獎典禮今（20）日舉行，中國信託刷新紀錄，是唯一橫跨四年、連續兩屆提報獎項皆全數獲獎的大滿貫金融業者。金管會主委彭金隆（左）頒獎予中信銀行董事長陳佳文（右）。(圖／中信銀行提供)兩年一度的菁業獎頒獎典禮今日於台灣金融研訓院菁業堂舉行，表彰臺灣最傑出金融機構，中信銀行董事長陳佳文、總經理楊銘祥率領團隊出席領獎。陳佳文董事長表示，中信銀行連續兩屆創下提報獎項全數獲獎的大滿貫紀錄，顯見中信銀行業務獲得高度肯定，感謝客戶支持及主辦單位。陳佳文董事長指出，作為臺灣最國際化的金融機構，中國信託前瞻海外布局，於14個國家及地區設有超過370處據點，聚焦大中華、日本、北美及東南亞，積極發展各區域特色，堅實海外競爭力，成為企業實現全球布局戰略的最佳夥伴，秉持客戶在哪裡、中國信託就在哪裡的精神，中國信託陪伴客戶成長茁壯，擘劃並深耕國際金融版圖，因而榮獲「最佳海外發展獎」特優。值得一提的是，中信銀行三度連霸「最佳法人信託金融獎」特優，楊銘祥總經理則說明，中信銀行信託業務發展超過30年，打造跨境、跨業、跨領域之法人信託平臺，提供完整信託產品線、對接國際市場的保管銀行業務及數位化股務代理服務，因此得以打敗群雄。第十二屆菁業獎頒獎典禮今（20）日舉行，中國信託刷新紀錄，是唯一橫跨四年、連續兩屆提報獎項皆全數獲獎的大滿貫金融業者。金管會主委彭金隆（左）頒獎予中信銀行總經理楊銘祥（右）。(圖／中信銀行提供)中信銀行於高達163件參選案件中脫穎而出，除了勇奪「最佳海外發展獎」、「最佳法人信託金融獎」2項特優，更一舉囊括「最佳綠色金融專案獎（一般金融組）」、「最佳企業金融獎」、「最佳財富管理獎」、「最佳數位金融獎」及「最佳消費金融獎」5項優等。此外，中信銀行近年積極以科技金融布建「智能防詐安全網」，包括「迎賓識詐」、「關懷堵詐」、「櫃檯阻詐」三道「神盾聯防機制」，積極與內政部警政署、臺灣高等檢察署等主管機關合作，應用大數據資料分析歸納防詐表徵，打造詐騙預警偵測機制與阻詐防護網，2023年新增警示帳戶數較2022年減少近25%，優於金融同業成績，中國信託致力守護民眾資產，獲頒「特別獎─普惠金融推動獎（防制詐騙）」。身為臺灣最大民營銀行，中信銀行於獲利、客戶數及多項業務市佔率皆名列前茅，近年更積極投入綠色能源產業，主辦及參與多起離岸風電專案融資主辦及本國財顧，與工業技術研究院合作，從產業需求出發，打造綠色金融與淨零科技雙管齊下之創新服務模式，協助臺灣產業實質減碳，透過「大攜小」模式，響應產業鏈永續轉型，發揮金融影響力，榮獲本屆「最佳綠色金融專案獎（一般金融組）」及「最佳企業金融獎」優等。中信銀行持續推動數位轉型，提供全齡化客群客製化之智能財富管理服務，擴大私人銀行業務團隊，滿足高資產私人理財客群跨境理財需求，獲頒「最佳財富管理獎」優等。分行服務則透過數位科技，加速作業流程增進效率，將全臺154家中信銀行分行打造為綠色智能服務平臺，即時回饋客戶需求及優化臨櫃服務體驗，因而獲頒「最佳數位金融獎」優等。延伸數位金融服務，中信銀行日前攜手國營臺灣鐵路股份有限公司，導入數據及金融科技工具，將傳統自動售票機及現金付款翻轉為可接受13種行動支付的新式售票系統，創造嶄新商業模式與價值，備受各界好評，勇奪「最佳消費金融獎」優等。中國信託透過推動數位創新及永續金融雙軸策略，創造品牌核心競爭力，今年已榮獲國內外逾320項大獎肯定。秉持We are family的品牌精神，中信銀行將持續朝向「臺灣第一、亞洲領先」的領導品牌目標邁進。
華航砸近119億美元購24架客貨機 長榮航百億美元購33架空巴2027年起交機
華航（2610）於19 日宣布訂購 24 架客貨機嶄新機隊計畫，引進 10 架空中巴士 A350-1000 客機、10 架波音 777-9 客機及 4 架 777-8F 貨機，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美與歐洲長程客運及貨運航線服務。這是繼長榮航（2618）2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架後，國內航空最新的購機大訂單。每架777-9客機交易金額不超過美金5.30億元，10架則不超過53億美元；每架A350-1000客機交易金額不超過美金4.48億元，10架則不超過44.8億美元；每架777-8F貨機交易金額不超過美金5.19億元，4架則不超過20.19億美元。整體24架購機經費約不超過118.56億美元。華航今天收盤股價26.10元，下跌0.25元，跌幅達0.95％。華航表示，自 2023 年 11 月起，因應客貨機隊運能銜接與航網發展需求，即展開整體評估，並自 2024 年 2 月起，延攬卓具國際權威及航空專業之顧問團隊，針對各項航機安全、技術與效益進行深入研究，並與製造商完成多輪協商與議價，依據最終報價以及效益分析，完成新機引進計畫。華航今日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架 A350-1000，搭配勞斯萊斯 Trent XWB-97 發動機，以及 10 架 777-9 客機，搭配奇異 GE9X 發動機。新機隊將延續豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等配置，不僅帶來更佳寬敞、舒服及安靜的飛行環境，亦將提供更多的豪華商務艙座位。A350-1000 配備先進的電子窗簾設備，提供卓越的遮光效果；777-9 則擁有更高的天花穹頂設計，優化的機艙空氣系統及動態 LED 情境燈光，將帶給旅客前所未有的嶄新體驗，也能讓長途旅行更加放鬆舒適。貨機機隊方面，華航洞察貨運市場脈動，新購 4 架 777-8F 貨機將與現役777F 主力機隊共同營運。新一代777-8F 貨機擁有與 777F 機隊相同的貨艙規格，在營運及調度上具有更靈活的優勢，有利貨運人員作業效率，並有效降低貨物碰撞的風險。營運航程與貨品酬載的提升，發揮整合機隊的綜效優勢，助益華航貨運動能。新航機優異的節油效益表現，預估可較前一代機型減少約 25% 燃油消耗與碳排放量，實踐環境友善的飛行，共同邁向 2050 淨零碳排的永續發展目標。長榮航（2618）則是於2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架最新一代可減少25％燃油消耗及二氧化碳排放量的飛機，陸續從2027年開始交機。總經理孫嘉明說該筆訂單是台灣航空史上最大一筆購機訂單。長榮航訂購的空巴33架新一代飛機包括18架A350-1000廣體客機，預計2027年第一季交機，將會安排北美長程航線；至於15架A321neo窄體客機在2029年交機，分配在區域航線。
新的不一定比較好 新北推再生粒料應用 達零廢淨零雙效
新北市政府環境保護局於16日上午於新板金融大樓辦理「新北2024循環經濟論壇」，出席的新北市朱惕之副市長表示，新北市要達成2050淨零碳排，再生粒料的循環應用是不可或缺的一環，透過學者專家的經驗交流，期許未來以公私協力方式，讓再生粒料在公共工程上有更多、更多元的創新應用突破。「新北2024循環經濟論壇」邀請環境部沈志修常務次長及行政院公共工程委員會技術處徐肇晞副處長蒞臨指導、並邀請行政院張子敬前政務委員、環境部資源循環署賴瑩瑩署長、中央大學土木工程學系林志棟榮譽教授、中原大學土木工程學系張達德榮譽教授、台北大學經濟學系李叢禎教授，以及新北市政府工務局、環保局等國內再生粒料領域學者專家，共同探討「再生粒料公共工程應用」的政策方向、技術與應用成果，期望再生粒料全循環模式能引領未來循環經濟發展。本次論壇有二大主軸，分別是「資源循環發展與再生粒料工程應用」、「循環經濟推動與再生粒料減碳效益」，新北市朱惕之副市長致詞時表示：「面對氣候變遷，要達成2050淨零碳排，再生粒料的應用是不可或缺的一環，目前再生粒料使用已逐漸推廣開來，新北市在實踐過程形塑出搖籃到搖籃的資源再利用模式，希望透過本次論壇的經驗交流分享，讓再生粒料有更創新的應用突破，一起促進並達成循環城市之永續發展。」新北市朱惕之副市長於論壇上致詞，希望透過本次論壇的經驗交流分享，實現再生粒料有更創新的應用突破，一起促進並達成循環城市之永續發展（圖／新北市環保局提供）。資源循環發展與再生粒料工程應用方面，賴瑩瑩署長分享我國在循環經濟政策制定與推動現況，由源頭減少原物料使用及推動各類資源的循環再利用。而再生粒料在工程的實際應用，透過林志棟及張達德教授的介紹，也讓大家了解使用再生粒料的工程品質，並不輸給全新物料，翻轉只有使用全新物料才有好品質的傳統觀念，也期待未來能有更多工程可以導入再生粒料使用。李叢禎教授、楊至中總工程司及李俊毅簡任技正，在「循環經濟推動與再生粒料減碳效益」方面，則分享了新北市運用再生粒料的實際推行亮點成果，透過技術創新，落實環保減碳，達到循環再利用的最佳效果，成為全國資源循環利用的標竿。焦點座談張子敬前政務委員總結強調，透過公私協力才能創造資源循環產業更有效的鏈結與技術創新，讓無機再生粒料的使用更往前推進，讓更多的可能與想像化成實際行動，加速實現零廢棄與淨零願景，達到綠色及數位雙軸轉型，與環境永續的目標。新北2024循環經濟論壇聚焦「再生粒料創新應用及循環經濟發展」，共同為循環經濟找到新的亮點，加速實現零廢棄與淨零願景（圖／新北市環保局提供）。新北環保局表示，「新北2024循環經濟論壇」展現新北市實現2050淨零排放的務實作法與決心，也讓大家了解再生粒料應用在公共工程的成功模式，從而「敢用、會用、一定要用」，以實際行動積極推動資源循環，確保地球有限的資源能夠以循環再生的方式持續使用，為下一代創造更永續的未來。
「核能可帶來能源安全」 諾貝爾獎得主朱棣文：台灣應重新思考
諾貝爾物理學獎得主、美國能源部前部長朱棣文（Steven Chu）18日在永續發展的電力與動力論壇上，以「邁向電力超載及實現溫室氣體淨零排放的其他挑戰」為題開獎。談到核能議題時，他直言，「我知道核能在台灣很具爭議，但核能可以帶來能源安全，懂技術的人必須勇敢發聲，台灣不管什麼黨派的政治人物都應重新思考核能使用。」台北政經學院基金會、台灣經濟研究院、中華經濟研究院、中央研究院、政治大學台灣研究中心及台北政經學院，於今（18）日在台北福華國際文教會館舉辦 「永續發展的電力與動力論壇」。朱棣文是全球知名的物理學家，1997年因研發出雷射冷卻與光學捕捉原子技術榮膺諾貝爾桂冠，在美國總統歐巴馬執政時期擔任能源部長。朱棣文指出，目前台灣規劃是以天然氣為主，但天然氣的費用十分昂貴，「而且我知道台灣沒有很完善的天然氣儲存設施，近來軍事演習不斷，萬一被圍攻，台灣會遇到很嚴重的能源安全問題。」談到核能議題時，朱棣文舉例表示，美國加州原本計畫關閉2座核電廠，他曾向州長表達不同看法，認為目前要做的是提升核電廠的安全性，而不是關閉它，最新消息是，該座核電廠確定至少延役20年，「幾個月後我再碰到對方，我告訴他，『你做了一個正確的確定』，所以我自己認為，懂技術的人必須要勇敢的發聲。」他直言，「我知道核能在台灣很具爭議。」朱棣文進一步解釋，全世界現在已經逐步擴大核能發電趨勢，美國民眾的態度也在改變，「核能可以帶來能源安全，我可以這麼說，當風不再吹、太陽不再閃耀，電力需要更多喘息空間。」朱棣文呼籲，希望民眾能說服不同黨派的政治人物重新思考核能使用，否則使用化石燃料發電極為昂貴，且有產業外移危機。至於核電廠安全問題，朱棣文談到，觀察每單位電力造成死亡率數據，死亡率最高為褐煤，後依序為煤、石油、生質、天然氣、水力（水壩故障致災造成淹死風險）、風能，接下來才是核能，可見核能更加安全，核能甚至比煤炭安全1000倍。
電動車依馬力徵收汽燃費 交通部：最快2030年開徵最高1萬5720元
因應2050淨零碳排目標，政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車，且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費，目前電動汽機車掛牌數量約97萬輛，交通部規劃，電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛，將採「隨車徵收」課徵汽燃費，預估最快2030年開徵，汽燃費依照各車款的馬力課收，最高不超過1萬5720元。立法院交通委員會今（16）日上午審查鐵道局、運輸研究所，以及國家運輸安全調查委員會報告114年度預算。立委林俊憲質詢時提到，交通部在2018年稱「汽車燃料使用費」容易造成誤解，改為公路養護修建及安全管理費，實際上就是使用者付費，當時運研所編列兩筆錢，共700多萬元去研究，最後研究報告結果是各有優缺點，所以不建議改名。運研所所長林繼國說明，當時研究比較了隨油徵收、隨車徵收及隨里程徵收去綜合評估，現階段建議維持隨車徵收，未來可以視技術、里程、車重的技術發展調整。林俊憲問及，電動車是否會課徵汽燃費，何時會課徵、如何課徵？林繼國說明，因為現在還在政策鼓勵，未來電動車達到一定普及程度，一樣會隨車按照排氣量換算馬力進行合理課徵。林俊憲指出，現在很多電動車主很惶恐，到底會不會課稅、如何課稅，有網友估算一年可能要繳10幾萬或7、8萬的稅費，會不會影響電動車銷售、造成現有車主的慌恐，但如果交通部課徵汽燃費一定要對外說清楚，不要造成車主的恐慌。交通部長陳世凱表示，電動車達到一定數量才會徵收，目前數量還沒這麼多，還需要一段時間。交通部司長林福山答覆，目前電動小客車掛牌數將近9萬輛，佔全部掛牌600萬輛小客車，比例僅佔約1％，目前還沒實質影響到汽燃費的分配，預估2030年開徵。林俊憲認為，汽燃費這個名稱也會改掉，並不適用於電動車，這筆錢其實是道路維護跟安全管理的費用，使用者付費是公平的，車子有開上路就應該繳這比稅，只是政策要清楚。林俊憲提醒，重點是必須讓社會大眾清楚政策，並建議開公聽會，讓民眾更了解。陳世凱也允諾會舉行。林福山會後受訪補充，目前電動小客車掛牌數約9萬輛、電動機車約70萬輛，依照規劃電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛會課徵，預估2030年是一個考量時間點。至於徵收費用部分，小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，汽燃費最高就是15720元；至於名稱，去年10月交委會提案討論，就是維持現行條文。
超前佈署！花蓮縣政府一級機關全面碳盤查
為加速淨零排放各項政策的推動，花蓮縣政府於2022年成立「花蓮縣淨零排放推動小組」，12月11日召開「113年花蓮縣淨零排放推動小組暨氣候變遷因應推動第二次會議」，由花蓮縣長徐榛蔚親自主持，除了與企業共同合作的努力外，縣府各機關也全面推動減碳各項政策，讓花蓮成為最亮眼的淨零城市。（圖／花蓮縣政府提供。）為達成2050淨零排放的目標，花蓮縣政府自2022年起在縣長徐榛蔚領導下，辦理花蓮縣淨零排放暨氣候變遷因應推動小組會議，全面啟動淨零排放各項工作，花蓮縣政府早於2022年已開始超前佈署，建立溫室氣體盤查基礎，2024年完成依循ISO 14064-1標準的局處、示範鄉鎮及企業自主盤查工作，並計畫於2025年全面完成第三方查驗，領先國家在永續長會議中建議各縣市應於2025年完成機關盤查的目標，我們以七大面向和十六項具體策略，推進2050淨零碳排行動方案，並制定短期、中期與長期溫室氣體減量目標，展現實現淨零的決心，花蓮縣已實現145萬公噸CO2e的減量，提前超越2025年減量112萬公噸的目標，不僅彰顯花蓮縣在淨零排放工作的卓越成效，更是全國減碳績效的典範。（圖／花蓮縣政府提供。）今年度開始推動2050淨零轉型五大策略，包括建構智慧共享的綠能策略、推動數位與綠色的產業雙軸轉型、形塑淨零永續的綠生活、政府建立法規調適輔導團隊及行動指引、不遺落任何人的公正轉型等。此外，專家建議未來應善用大數據技術有效減碳，建構能源微電網強化地區韌性與耐災能力，並發揮地利推廣農業碳匯發展，進一步提升花蓮縣的減碳效率與永續發展能力。（圖／花蓮縣政府提供。）縣長徐榛蔚表示，永續是花蓮的日常，淨零排放不僅是短期任務，更是一個需要長期規劃和方向的目標，超前部屬的花蓮淨零，2025年花蓮縣的溫室氣體排放量預計較2020年減少約16%(112萬噸)，2030年則預估將減少59%(405萬噸)，一直到2050年預估將減少100%(689萬噸)，積極展現出花蓮縣在淨零排放工作的努力與成效，在努力推動淨零轉型的過程中，有賴各局處與專家委員們的商討與意見交流，讓我們能夠一步步完善花蓮縣的2050淨零碳排計畫，推動各局處共同協力完成分工與行動方案，讓各項政策更具體、更具操作性，雖然目前花蓮縣已有初步的成果展現，但不能以此為滿足，必須更加努力，縣府未來仍持續在跨部門的合作中，不斷檢討與優化行動策略，以期在本縣建立一個具韌性、可持續的低碳環境。（圖／花蓮縣政府提供。）花蓮在實現淨零排放目標方面所面臨的挑戰與機遇，展現了跨領域合作和在地化研究的重要性。淨零排放的工作需要縣府、在地企業及縣民一起來努力推動，未來花蓮縣將持續深化與在地企業的合作，打造機關碳中和示範點、結合有機農業與農產品碳標籤、推動低碳旅遊碳足跡認證、持續建構沼氣發電與循環零廢棄、強化綠能運輸、推動節能建築及建構韌性防災的環境等各項工作。全面帶領花蓮縣大步邁向山海之間尋找對頻，超頻的花蓮淨零。（圖／花蓮縣政府提供。）花蓮縣政府 廣告
綠建材需求暢旺 冠軍建材明年挑戰45億營收
受惠於近年淨零建築趨勢，綠色建材有望成廠商新的成長動能。冠軍建材(1806)旗下產品比重有55%屬於綠建材，總經理林祐宇展望明年建材市場，預期樂觀，「訂單能見度已到上半年，有望挑戰45億元營收。」林祐宇於國際建材展中表示，冠軍持續投入支持淨零建築的綠建材，如最新推出能助力低碳的冠軍自平泥，生產端也投入12億元引進最新設備整改產線，有效減少耗能2成以上，同時也增加產能3成以上。冠軍建材同時也推出「科技節能石」搭配「節能外牆乾掛系統」，已申請高性能綠建材專利。林祐宇表示，該系統可增加外牆空氣對流，大幅降低建築物能耗，具備高安全性、施工快速、省時省工及後續維護成本低等多項優點；有效達到室內降溫4℃，冷氣用電可減少24至36%，且「科技節能石」的價格約石材的3~5成。目前，該產品已在台北大巨蛋、高雄內惟藝術中心、清華大學成功湖步道等地標使用。明年展望，林祐宇指出，他逛了一圈建材展發現國產廠商多了很多參展，大家都有新穎產品與概念推出，很樂觀看待明年建材榮景，冠軍今年業績也大有提振，明年將有機會挑戰45億元營收。2024年11月合併營收達3.08億元，較去年同期成長4.90%。累計2024年1至11月合併營收達31.70億元，同步較去年同期成長11.54%。對於近期房市冷卻是否有影響？林祐宇回應，過往接單都是提前半年、1年以上，當前需求狀況良好，能見度已到明年上半年都有訂單，下半年也會持續接單，「過往只要上半年接單滿載，下半年都會差不多」，今年產線整改產能擴大後，產能利用率目前都處於滿載。對於通膨、徵收碳費，是否調價？林祐宇表示，隨著今年成本墊高，已進行相當調整，目前若無重大事件影響成本的話，將不會調漲產品價格。
台北國際建築建材展開幕 卓榮泰：已編17.7億推動淨零建築
國內規模最大的建築盛會「2024台北國際建築建材暨產品展」，12月12日至15日在台北南港展覽館一館1樓及4樓隆重開展，今年展覽規模再創新高，吸引超過500家廠商參展，展出攤位突破2,400攤，為年度建築界矚目焦點。行政院長卓榮泰今親臨開幕表示，已編列17.7億元預算全力轉型淨零建築，在政策推動下未來綠建材與淨零建築工法有無限機會。卓榮泰表示，內政部提出淨零建築轉型策略，政府要帶頭激勵民間，因此所有公有新建築，希望且要求在2026年全面達到建築效能一級或是接近零碳排的建築目標，希望帶動起綠色工程、綠色採購、綠色服務，甚至更多綠領人才，使整個綠色建築成為新興產業。全國建築師公會理事長崔懋森表示，今年展覽規劃9大專區，分別為「綠建築綠建材區」、「照明燈飾區」、「智慧建築區」、「衛浴廚具區」、「門窗及五金建材區」、「綜合建材區」、「地壁材及裝飾建材區」、「家具家飾區」及「海外展區」，展出產品琳琅滿目；同時還有來自美國、日本、中國、芬蘭、韓國、泰國、孟加拉、印尼、新加坡等9個國家盛情參與，帶來多樣化國際產品與技術，展現全球視野與建築趨勢。此外，由全國建築師公會策劃的建築師專館也是一大亮點，本次以「世代共好」為主題，將透過視覺與聽覺的互動體驗，重新詮釋建築價值與社會責任。展區不僅展示各期《建築師雜誌》供民眾翻閱與購買，更以展覽形式揭示建築師事務所幕後故事，讓參觀者親身感受建築師的日常工作與使命。負責建築師專館設計的建築師劉獻文表示，建築師的執業範圍很廣，從建築及景觀設計、結構安全評估、室內裝修設計、土地及建物鑑定、不動產估價、變更使用、驗屋、公安申報等再到最後的拆除，每棟建築都有著陪伴超過一甲子的建築師們，未來「你家的事，就是建築師的事」。觀展期間，可至展館4樓免費換證參觀及領取禮品兌換券（送完為止），並可在休息區享用免費咖啡與茶，為響應「全球減碳」理念，大會呼籲參觀者盡量搭乘大眾運輸工具，並自備環保餐具、水杯及提袋，住宿時也請攜帶個人盥洗用品，攜手實踐低碳生活。
洲際接收站環評 中油與在地共生共榮 遵守在地抵減承諾 持續協助高雄邁向無煤
環境部今(11)日通過洲際液化天然氣接收站環評案，台灣中油感謝環評委員對本案提出許多建言，對於興建洲際接收站的空污增量，台灣中油信守「在地抵換」的承諾，例如將大林煉油廠內的公務車輛全數換為電動車。同時針對環評委員的意見，也會持續努力，並與在地持續溝通，讓洲際接收站有助大林電廠增氣減煤，更可稱為高雄當地工業鍋爐「優先減煤」的基礎建設。 配合政府能源轉型政策及空氣污染防制，台灣中油興建洲際接收站及輸儲設施，以滿足下游產業改燃氣使用需求及降低空氣污染物燃燒排放。洲際接收站完成後，可就近供應天然氣予台電大林電廠，更關鍵的是，未來岡山以南的電業、工業、民生及汽電共生等用戶，才有足夠的供氣量能，讓燃煤轉燃氣的工程加速啟動，改善當地的空氣品質。 台灣中油表示，洲際接收站若於2031年如期興建完成，預估每年可供應600萬公噸的天然氣，不僅有助於大林電廠增氣減煤，更有助於高雄當地工業鍋爐煤改氣，減少相同熱值的燃煤或燃油使用，可減少粒狀物約2.1萬公噸/年(減量約99.3%)、硫氧化物約9.5萬公噸/年(約100%)、氮氧化物約5.0萬公噸(78.9%)等排放量，並降低二氧化碳約624萬公噸CO2e/年(約51.3%)，對於改善環境品質及淨零排放具有正面之效益，是兼顧南部用電用氣成長，與脫煤減碳的關鍵基礎設施。 對於洲際接收站興建本身所衍生的空污增量，台灣中油絕對會信守「在地抵換」的承諾，例如將大林煉油廠內的公務車輛全數換為電動車，將抵換量全部應用於當地，不會用在外縣市，以降低當地的空污負擔。 配合政府2050淨零轉型政策及高雄市政府減煤脫碳的目標，台灣中油肩負擴大並穩定供應國內天然氣的責任，充份供應南部用氣需求及備援永安接收站之能力，必將如期如質完成洲際接收站的興建。
人力銀行2025景氣調查最看好「這3產業」 住宿餐飲業最悲觀
2025年倒數，明年景氣比今年好嗎？104人力銀行網路調查超過千位企業用人主管與人資，48.2%認為「明年和今年差不多」，24.2%認為「明年比今年好」，27.6%認為「明年比今年差」；比較去年此時相同調查的占比，企業看來年景氣，今年相對樂觀。最看好的3大題材依舊是：AI、綠能、以及長照；看壞景氣的主因為：通膨。因物價上漲稀釋獲利，又以住宿餐飲業最悲觀。104人力銀行進行「2025景氣展望大調查」，透過網路問卷訪查1,325名企業用人主管與人資，48.2%的受訪者認為「明年景氣和今年差不多」；24.2%的受訪者認為「明年景氣比今年好」，主因國內外市場持續走揚、以及科技創新；27.6%的受訪者認為「明年景氣比今年差」，主因通膨飆升、以及國內外市場成長力道不如預期。和去年此時相同調查相比，兩年持平的比例，從去年的41.9%、上升到今年的48.2%，中性看待的佔比增加6.3個百分點；不過，「看壞比例減掉看好比例」的「淨悲觀」程度，從去年的0.1個百分點，略增到3.4個百分點。各產業中看法分歧！住宿餐飲業「淨悲觀」達16.9個百分點、最悲觀，即便疫後民生消費產業暢旺，但物價上漲稀釋獲利。倉儲或運輸輔助業「淨樂觀」達19.4個百分點，電商網路已成日常，小宅推升倉儲需求、國人海外旅遊熱度不減，企業看好度最高。調查也發現，AI人工智慧連續2年成為企業最看好題材，看好度從去年的58.4%、大幅提升到今年的74.3%，當AI已逐步應用於生活中，各行業需求熱度提升；47.2%看好綠能ESG，台灣將於2025邁向碳定價時代，並以2050淨零轉型為目標，未來發展可期；36.4%看好長照醫護，2025年台灣將邁入超高齡社會，長照醫護需求將持續增加。104人力銀行數據顯示，AI工作機會2024年第三季平均每月需求2.9萬人。前5大徵才職類：軟體/工程類8,400個、工程/研發類3,900個、製程/規劃類2,300個、操作/技術類2,100個、業務/銷售類1,900個，前5大職務占整體AI工作機會的65%。隨著AI發展，相關工作機會已從核心研發擴及到應用推廣，像是操作/技術類的AI標註師，訓練AI所需資料，圖片、影像觀察標註；業務/銷售類的AI軟體自動化業務銷售人員推廣AI軟體應用、AI產品導入顧問，協助企業用AI進行數位轉型，都是非工程職能參與AI熱潮的工作機會，其中業務/銷售職更有機會靠業績獎金推高薪資，年薪上看150萬元。
領航氣候行動 國泰金勇冠金融業獲TCSA十大永續典範企業獎
國泰金控淨零轉型成績斐然，「2024 第十七屆TCSA台灣企業永續獎」今（11）日舉行頒獎典禮，國泰金控勇冠台灣金融業，榮獲「十大永續典範企業獎（服務業組）」、「永續報告獎白金級」最高等級榮耀，旗下國泰人壽、國泰產險、國泰投信皆獲「永續報告獎白金級」、國泰證券獲「永續報告獎金級」、國泰建設亦獲「永續報告獎白金級」。國泰發揮永續金融先行者職能，將永續策略與治理融入營運、投融資與各項服務，更前瞻永續國際脈動，邁向2050淨零願景。國泰金控接軌國際前瞻氣候變遷脈動，連四年前進COP（聯合國氣候變遷大會）、二度受邀倫敦證交所於國際舞台倡議台灣、亞洲到世界的永續金融觀點，成就亞太地區金融業氣候典範。做為台灣第一家RE100金融業會員，承諾2050年金融資產淨零排放，積極議合與利害關係人協力共好，密切關注投融資企業的氣候轉型路徑與發展，傾集團之力推動再生能源投融資，響應國家重要能源政策，鼓勵壽險資金投入國內公共建設，今（2024）年10月由國泰人壽投資沃旭大彰化西北離岸風電，與國泰電業共同取得50%股權，實踐永續承諾。國泰金控更首度榮登「2024富比世全球最佳雇主排行榜」台灣唯一百大企業，透過「多元包容」、「彈性配速」措施，打造公平與共融友善職場環境。國泰人壽連4年獲得「永續報告白金獎」，為亞洲第一家自行遵循聯合國發布之「PSI永續保險原則 (Principles for Sustainable Insurance)」的壽險公司，將環境、社會和公司治理議題納入日常營運，透過永續報告書揭露永續專案與作為，訂定短中長期目標及行動方案，資訊揭露完善透明。今（2024）年國泰人壽以800萬保戶資料為基礎，成為首家發布「保戶健康年報」的保險公司，點出擁有保險保障者擁有3大優勢，包含：國壽保戶之平均壽命較國人延長3歲、可避免死因死亡率低於全國、及罹癌後5年存活率高於全國，盼望引領與陪伴國人邁向更健康的生活。「2024 第十七屆TCSA台灣企業永續獎」由國泰金控榮獲「十大永續典範企業獎（服務業組）」、「永續報告獎白金級」最高等級榮耀，旗下國泰人壽、國泰產險、國泰投信皆獲「永續報告獎白金級」、國泰證券獲「永續報告獎金級」、國泰建設亦獲「永續報告獎白金級」。領獎主管從左至右分別為:國泰建設總經理李虹明、國泰人壽資深副總王麗秋、國泰金控總經理李長庚、國泰產險資深副總許嘉元、國泰證券副總林聖達、國泰投信協理李旼易（圖／國泰金提供）。國泰產險持續導入最新準則（GRI、SASB、IFRS S1）、永續金融評鑑題目、先行者聯盟承諾等，完成高達16項會計師有限確信，提供值得信賴與完整的永續資訊。國泰產險於官網打造全新中英文企業永續專區，針對利害關係人關心議題，定期檢視公司發展結合集團永續願景與策略藍圖目標進程，透明揭露於企業永續專區，宣示永續決心。國泰證券以「支持、賦能、創新」為核心，攜手利害關係人共創更大永續價值。在客戶服務上，推出具永續效益的創新金融商品，承銷輔導七家11案具環境效益或社會效益公司、累積承銷14檔綠色債券及社會責任債券；面對員工發展，著重多元職場與學習資源，營造健康工作環境。國泰證券也積極回應重大環境議題，近三年（2021-2023年）累積減碳相比2020年超過五成，去（2023）年低碳投資金額達5.01億元，再生能源使用率超過58%。國泰投信今（2024）年度首次發布《2023年永續報告書》，全面整合了全球重要的永續框架，為台灣首家獲得會計師有限確信報告且唯一榮獲永續報告獎之投信業者，報告書中充分透明揭露永續作為，內容超越現行投信法規要求，將國際視野與本土實踐相結合。國泰投信自主研發「永續資訊整合系統」，結合AI科技，整合巨量ESG資訊以利投資決策，包括氣候風險評估和生物多樣性監測。創新推出取得專利的Cathay QE議合量化指標，可具體衡量金融業的永續影響力，更加與時俱進。2024第十七屆TCSA台灣企業永續獎_國泰金控暨子公司獲獎一覽表（圖表／國泰金控提供。）
2025新方案將上路 基隆市民新購電動機車可望享6萬補助
基隆市環保局長馬仲豪10日表示，新版基隆公益青年免費電動機車補助方案將於2025年1月起開始網路登記，每月限1千輛，取得資格者便可向友善車行送件。基隆市機車全面電動化是基隆市長謝國樑本屆選戰的重要目標，喊出綁定年輕人公益回饋與環境淨化，儘管先前因取消公益及汰舊兩大門檻，造成申請爆量稍有大排長龍亂象，但市府透過民調瞭解民瘼後，在基隆市議會開議期間與議員溝通，滾動式調整並實踐中。馬仲豪指出，10日揭露的方案有二：首先，「專案車款」限定4廠牌共6種不同車型，每款車不僅全額補助車體費用，各廠牌的月資費也可望全免；第二，「新購車款」專案則不限廠牌可自選Gogoro等廠牌，一次性車體補助新台幣6萬元。馬仲豪說，為推動淨零碳排及有效控管機車數，有意參與者仍必須提供一輛汰舊燃油車兌換之，但車籍不限本人，只要親朋好友填具委託書都可以，申請資格為20至45歲且2020年12月31日以前至今連續在籍的基隆籍市民。他提醒，老舊燃油機車車籍也需於2021年12月31日前設籍基隆且連續在籍，而對於公益服務認定較多元，因此市府採不強制態度，但仍鼓勵市民行有餘力做公益。此外，有鑑於近期不少人反映充電設備不足，影響在地民眾申請電動機車意願，馬仲豪強調，充換電站其實各車商都陸續布建中，部分在家就可充電，而2023年剛推出專案時申請數比較少，目前因增加月資及車體不同選擇的補助，吸引力確實變大，電動車符合環保，適合通勤、旅遊騎乘，在基隆很適合推廣使用，會加速媒合設置充電設備。
8重要濕地未完成保育審議 國家公園署允諾將修法精進
濕地保育法令明定，主管機關為保育以明智利用重要濕地，應擬訂綜合性及永續性之保育利用計畫。但該法自104年實施至今，仍有1個國際級、7個國家級重要濕地保育利用計畫，長達4至8年餘未完成審議。對此，國家公園署表示，未來將積極與各縣市政府投入濕地保育先期整備措施，並參考各界意見，維護台灣環境珍寶。監察院日前調查報告指出，內政部對重要濕地保育利用計畫審議延宕、措施與資源不足，濕地碳匯未納入溫室氣體清冊。七股、布袋等濕地生態品質不佳，五十二甲濕地私有土地爭議未解，雙連埤濕地管理與教育推廣失效，建請中央與地方積極改進，推進濕地保育與2050淨零目標。國家公園署指出，對於國內濕地保育工作一直持續進行，例如原先沒有完成濕地保育利用計畫的新竹縣新豐重要濕地，經過多年努力也和在地相關團體取得共識，近日將公告實施，踏出新的里程碑。國家公園署強調，後續仍會持續藉由公私協力方式，透過輔導補助，依循明智利用精神，維護重要濕地功能，除繼續與在地民眾溝通、合作，朝濕地實質保育方向邁進。國家公園署表示，針對尚未完成保育利用計畫的重要濕地，未來將積極和各縣市政府、民間團體投入濕地保育先期整備措施，以降低在地民眾對於濕地劃設的疑義，也不排除參考各界提供意見，適度修法精進，讓重要濕地的自然資產，物種保育、棲地維護、明智利用，各面向得以完備，以維護台灣環境珍寶。
國泰金永續供應商大會登場 攜手逾1200家供應商落實減碳管理
國泰金控2016年起領先同業召開永續供應商大會，今年以「推動碳盤查與減碳管理」為主軸，鼓勵供應商針對自身商品與服務進行碳盤查與減碳管理，並申請環境部減碳標籤認證，與國泰一起加入減碳行列，邁向永續淨零。國泰2018年成為全球首家遵循ISO20400永續採購指南並通過查核之金融機構，從環境、社會與治理面與供應商夥伴共好，提供教育訓練與交流機會、與廠商共構永續供應鏈、落實綠色採購，去(2023)年度綠色採購金額達5.66億元，較前(2022)年成長超過2成，且已是連續3年保持正成長，更連續14年獲環境部(前環保署)「綠色採購績優單位」肯定。身為永續金融先行者聯盟的一員，國泰承諾在2050年前實現淨零排放，國泰世華銀行資深副總蔡翔馨表示，「藉由舉辦永續供應商大會，我們希望進一步提升供應商夥伴對淨零與減排的意識，鼓勵更多利害關係人一起努力推動淨零目標。我們堅信，只有通過廣泛合作，才能有效進行減碳行動，共同應對氣候變化，承擔地球公民責任，攜手創造可持續的未來。」國泰世華銀行資深副總蔡翔馨在永續供應商大會開場致詞表示，只有通過廣泛合作，才能有效進行減碳行動，共同應對氣候變化，承擔地球公民責任，攜手創造可持續的未來（圖／國泰金控提供）。為達成與廠商攜手減碳目標，相關大會進行也採取一系列減碳舉措，如活動現場用電100%使用再生能源，邀請函、會議資料及問卷均採用數位無紙化，並鼓勵與會者攜帶環保杯及搭乘大眾交通工具。此外，大會也希望達到企業永續作為交流目的，特別邀請台灣富士軟片資訊(股)公司分享產品全生命週期的減碳管理作法，以及高齊能源科技(股)公司介紹產品碳足跡盤查、碳標籤及減碳標籤的輔導經驗，透過了解產品生命週期各階段所產生的碳排放量，找到排放熱點，進而針對熱點思考與制定減碳計畫，希望號召更多供應商落實產品碳足跡盤查。截至去年底，國泰金控共有1,266家供應商夥伴，永續教育訓練完訓率達100%，且100%簽署響應國泰《永續價值宣言》。國泰金控聚焦「氣候、健康、培力」三大永續主軸開展策略藍圖，對於各項永續議題擬定短、中、長期目標，為利害關係人創造共利與長期價值，身為「永續金融先行者」之一，國泰金控期許由自身做起，發揮金融核心職能與影響力，採取具體減碳行動，共同為地球永續盡一份心力。
內政部辦淨零建築授證典禮 董建宏：淨零建築引領未來 樹立永續典範
內政部今(3)日舉辦「淨零建築授證典禮暨論壇」，由政務次長董建宏授證表揚2件取得最高等級的淨零建築及9件取得近零碳建築(第1⁺級)案例。董建宏表示，為提升建物節約能源成效，參考國際趨勢，內政部藉由多年推廣綠建築標章基礎上，建立建築能效評估及標示制度，發展近零碳建築技術，截至今(113)年10月全臺綠建築數量已逾1萬3千件，每年約可減少163萬噸二氧化碳排放量，相當於11萬公頃人造林(約4.02個臺北市面積)所吸收的二氧化碳排放量，成效相當良好，未來將持續鼓勵業界積極投入淨零建築發展，帶動更多企業踴躍申請，凝聚社會共識，共同邁向2050淨零建築願景。內政部董建宏次長致詞（圖／內政部提供）。董建宏說明，我國建築能效評估及標示制度，以優先實現建築節能50%為目標，自111年1月1日實施，由公有建築物帶頭做起，引導民間建築跟進，從去（112）年7月起，要求辦公、服務類的公有新建建築物在申請綠建築標章時，就必須同時進行建築能效評估，今年7月起更新增公有公共集會、文教類及商業類別，分年分階段實施，以有效提升綠建築設計水準，透過實施成效良好的綠建築標章，進而帶動建築物自主標示建築能效等級。董建宏指出，這次授證的國泰人壽保險股份有限公司「國泰人壽台中烏日大樓」及台達電子工業股份有限公司「瑞光大樓2」，除透過建築外殼、空調設備、照明燈具及設置太陽能光電系統等節能設計，取得近零碳建築(第1⁺級)外，更使用零碳再生能源，提升建築能效，取得淨零建築，為企業提供可借鏡的卓越範例。此外，內政部為擔任建物節能改造的領頭羊，建築研究所也規劃淨零建築路徑，所屬材料實驗中心帶頭進行既有建築能效改善，取得近零碳建築(第1⁺級)，另在國家住宅及都市更新中心招標的社會住宅及公辦都更建物，率先全面導入新建住宅能效標示1級以上，截至今年10月底已有140件申請建築能效評估，63件完成認可，其中包含2件淨零建築及25件近零碳建築(第1⁺級)，皆可作為公部門觀摩學習的典範。董建宏補充，這次授證的還包括和泰興業中部分公司第一期廠辦大樓、中國信託商業銀行行政大樓、合作金庫商業銀行總行大樓、群光智慧綠能大樓、遠傳電信企業總部大樓、滬尾藝文休閒園區及三重區龍濱段393,470-1,471地號危老重建案等7件民間建築物，顯示已有許多民間企業紛紛響應政府淨零建築政策，陸續完成建築能效評估及自主標示，具體呈現公有帶動民間參與且企業大力支持成效。董建宏強調，內政部推動建築物淨零轉型相當重視社會溝通及產業對話，今年已於6月7日 、11日及14日舉辦三場「低碳建築政策交流座談會」，並於9月2日舉辦「自然碳匯及低碳建築研討會」；未來亦將參考日本住宅延壽計畫及國外建築物整建維護等計畫，研提結合淨零評估機制，以達確保居住安全、落實居住正義，同時減少能效排放之效益。內政部淨零建築授證單位合影（圖／內政部提供）。今日活動邀請各建築從業公協會理事長參與，共同見證受證單位的貢獻，並感謝長期致力協助於淨零建築的推動，期盼透過這次論壇交流，加強相關設計與技術應用解說，讓淨零建築持續深耕普及，未來內政部也持續與各界進行對話，逐步落實2050淨零排放目標。
台北市推動校園綠化 114年起提高植樹補助
為實踐環境保護行動、改善空氣品質、降低熱島效應，臺北市政府教育局推動各校設置田園、綠屋頂及綠牆，並訂定「臺北市高級中等以下學校田園城市實施計畫」，為擴大校園綠覆率及落實碳匯教育的環境，增加垂直綠化以及植樹項目，透過教育與實際行動，提高環境永續意識及落實淨零碳排目標。教育局表示，為落實2050淨零碳排，將淨零友善行動融入學習，自112年起推動各校運用校內空間參與植樹運動，迄今已累積37校響應增加校園樹木量，更規劃於114年全面推動校園植樹計畫，以「生物多樣性」、「零淨損失」、「自然正向成長」等概念，鼓勵各校將「植樹」融入課程活動，有別於以往提供1萬元補助增加校園樹木量之做法，114年將提高補助金額至每校最高3萬元，著重校園環境之評估、樹種之選擇及加強學生對淨零排放知能之教育，不僅擴大校園綠覆率，更期許加深學生對碳匯及環境永續之知能。教育局擇至善國中擔任示範學校，辦理「種一棵減碳樹，育一片永續林」植樹課程活動，由鄧進權副局長參與課程觀摩，並與學生一同體驗植樹，方健諺老師於903班理化課將減碳知識結合SDGs及植樹行動，讓學生認識二氧化碳對氣候變遷的影響，以及如何透過自己的行動實現碳中和的概念。課程中，學生將學習能量轉換與碳循環的概念，理解植物如何在自然界中扮演「碳吸收者」角色，同時認識「減碳存摺」如何紀錄及量化日常環保行動（如搭乘大眾運輸或植樹）所帶來的減碳效益，激勵學生透過累積「綠色存款」參與永續發展的行動。教育局說明，增加校園綠覆率是推動環境永續的重要政策，學習不應只是知識的堆積，更應有情境及脈絡，各校帶領學生走出課本，耕耘田園及綠屋頂，紛紛發展出校本特色，武功國小展現導入科技結合綠能、循環維護田園的作法、吳興國小更運用田園推動融合教育，普通班與特教班學生共同於田園進行農耕體驗，透過播種及觀察，體驗「一分耕耘，一分收獲」的道理，並發展互助學習之品德教育。教育局表示，以創新、前瞻、卓越、永續為願景，高度呼應全球2050年淨零排放目標，期待未來環境的友善行動與永續作為，通過「增匯」、「減碳」、「創綠」三大面向的推動，期望能將校園打造成為淨零碳排的示範場域，將淨零排放相關知能扎根。
力推減碳存摺加碼 明年擬月月兌換咖啡
台北市大力推動淨零碳排，攜手基北桃推出「我的減碳存摺」，今年活動參與人數突破32萬人、累計減碳量超過2.7萬公噸，北市副市長李四川2日表示，明年為吸引更多民眾參與，除月月抽獎外，增加「月月兌」活動，只要每月減碳20公斤，即可選擇兌換包括雙北市5公升專用垃圾袋、美式咖啡及霜淇淋等獎品。我的減碳存摺榮獲2024台灣永續行動獎SDG11銀質獎肯定，李四川昨與新北市副市長陳純敬、基隆市副市長邱佩琳及桃園市副祕書長賴淑華在北市府共同宣布明年活動持續，主打「兌獎制」，只要每月達標減碳量，可自由選擇獎項兌換。李四川分享，去年到東京參與全球城市永續論壇高峰會，與東京都知事小池百合子會面時，小池百合子就請他們將西裝、領帶脫下來，認為穿西裝、打領帶卻吹冷氣不環保，代表減碳應該要從生活開始。陳純敬指出，新北連接基北桃，自行車道、通勤綠廊達114公里，明年會再增長，並投放YouBike2.0E電輔車至2100輛，市府也將拜託企業在尾牙活動，發放1200通勤月票作為安慰獎。邱佩琳說，基隆已有2成通勤族加入減碳存摺，平均每月每人貢獻6公斤減碳量，為增加減碳量，明年起將逐步購買電動公車，規畫路外停車場增設40個電動小汽車充電樁。賴淑華也提及，1200通勤月票受惠最多的就是桃園市，有近20萬市民往返雙北工作，市府持續推廣綠運輸，希望50萬名開車族能加入綠運輸行列，桃園作為國際機場所在地、為台灣工業首都，全台500大企業有3分之1落腳桃園，目標2030年減碳400萬噸。
綠電、儲能缺一不可 政府推動能源轉型配套
經濟部長郭智輝10月在立院接受質詢坦承太陽光電設置量20GW目標，必須由2025年往後調整至2026年底，主要原因在缺地。何智輝表示目前農業部已提供2萬公頃土地，透過漁電共生可達成目標。然而目前台灣能源與儲能案場都面對居民反對困境，新案場開發困難重重。距離2050淨零碳排，再生能源將佔發電比例達六至七成目標漸遠，政府如何結合儲能設施組成分散式電力系統，強化電網供電韌性成為下一個重要課題。台電副總經理吳進忠過去曾說，低碳排放需要更多再生能源，儲能是擴大再生能源重要的一環。台灣發展再生能源主力為風電及光電，兩者由於其間歇性發電的特質，容易受到天氣或氣候變化影響電力輸出，儲能系統可即時偵測電網頻率，透過反方向的充放電，讓再生能源的電力輸出更平穩，達到電力輸出曲線平滑化的效果。不過，在公眾緊盯再生能源發展目標之際，儲能系統建置容量更遠不及2025年電網端1000MW、發電端500MW的既定目標。據經濟部能源署的統計資料顯示，截至113年3月底，電網端儲能參與總容量為821.7MW，距離目標仍有一段明顯差距。近期全台多個儲能案場由於在地居民的疑慮而暫停，加上部分不肖業者握有優勢卻無心開發，透過轉賣開發權以此牟利，實際開發案場遠比申請來得低出許多，對於未來是否可能產生供電疑慮仍是未知數。立委蘇巧慧曾在臉書PO文表示，今年4月3日的花蓮強震造成了全台8部發電機組跳脫，但整體電力系統仍可維持正常運作，關鍵就在於「綠電」和「儲能」成功穩定全台電力系統。蘇過去也強調政府應認真思考怎麼將電力曲線削峰填谷，並且藏電於民，善用產業各界專業技術解決離、尖峰用電不均的問題。因此，政府更應明確規範儲能系統建置相關法案，並且「針對案場土地使用適法性或合法性」明定審查機制及管理權責單位，在積極推動建置儲能的同時杜絕不法，以利及早達成儲能目標。