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淡海輕軌動線亂、設備壞 狀況頻傳惹民怨
淡海輕軌2018年營運迄今，頻傳設備損害、系統不足問題，議員指出，淡海輕軌進出站刷卡機靈敏度差、儲值機無法儲值TPASS、車廂座位下方鐵板翹起，甚至粗糙地以膠帶固定，設備及系統都有許多待精進的問題，卻函報捷運局正常營運無須重置。新北捷運局說明，會視需求增加移動式刷卡機，預計10月底淡海輕軌全線加值機均可提供TPASS儲值服務。民進黨新北市議員鄭宇恩表示，淡海輕軌進出站刷卡機以顏色區分，進出站不能混用，造成民眾進出站經常搞錯、刷錯，導致動線混亂、延遲出站時間。再加上刷卡感應的靈敏度差，刷卡感應變慢，轉乘台北捷運的乘客必須在車站內狂奔才能順利趕上車。鄭宇恩並指出，TPASS通勤月票上路逾1年，淡海輕軌儲值機卻無法儲值TPASS，乘客抱怨連連，且車廂座椅下方鐵板翹起，卻是粗糙的以膠帶黏貼固定，不僅影響市民觀感，更讓民眾對輕軌安全產生疑慮。另因應淡北道路12月中旬施工項目，淡水竹圍捷運站至關渡橋間出轄道路車道縮減為2車道，建議淡海輕軌應規畫加開班次。鄭宇恩說，新北捷不僅日常維護修繕疏忽，原本營運5年需要編列經費重置、提升設施設備、系統，卻在2023年函報捷運局，設備可供正常營運，無須辦理重置，甚至未提出重新規畫延後重置的年度，遭審計處檢討。對此，捷運局表示，淡海輕軌刷卡機設備感應的有效距離為6公分，可在0.8秒內完成扣款，與國內各捷運及輕軌系統相近，會再提供設備紀錄予系統商解析讀卡及寫卡狀態，確保票卡感應速度滿足旅客使用需求，並視需求增加移動式刷卡機。捷運局指出，TPASS儲值服務於V01及V26站可提供儲值服務，另各站已完成內部測試，預計10月底淡海輕軌全線加值機均可提供TPASS儲值服務；並將全面檢視車廂座位下方破損，加強維護。捷運局說明，淡海輕軌目前平日上午尖峰班距約4至6分鐘，最密車次達11班次，運能達每小時2915人次，運能尚符合需求，將持續視旅客搭乘狀況及參考台北淡水線紅樹林站列車進站時刻，檢討營運服務措施。
淡北道路施工便橋10月啟用 將提高工程效率
新北市政府推動淡北道路工程，近期已完成跨越捷運紅樹林站的施工便橋主梁吊裝作業。新北市新工處表示，該施工便橋預計10月中旬啟用，將大幅提升工程效率，確保淡北道路能如期如質完工。淡北道路全長5.45公里，總經費高達103.40億元，中央與地方攜手負擔，為雙北交通建設共同努力。自今年2月開工以來，淡金路高架橋、中正東路地下箱涵、基督書院旁主線高架橋等工程同步施作，並預計在兩市進出口匝道完成後全面通車。施工進展雖順利，但對通勤族而言卻造成不小交通壓力。經常往返淡水與北投的林姓上班族無奈說，過去台2線上下班高峰時段已容易壅塞，如今因施工，雙向車道縮減為4線道，幾乎全天都在塞車，讓人感到無力。她更表示，得知工程要到2029年6月30日才會完工，想到還要忍受5年的塞車生活，簡直「頭皮發麻」，甚至萌生換工作的念頭。新北市議員鄭宇恩說，淡北道路工程期間，影響多處道路與捷運轉乘停車場，民眾反映機車停車空間不足，籲新北市府與台北捷運合作確保施工安全，應妥善解決轉乘停車需求，減少不便。新工處長簡必琦表示，施工便橋安全評估已通過捷運主管機關審核，並將在便橋完成後與捷運系統舉行聯合演練，確保便橋能安全使用。他強調，淡水線是重要的交通命脈，施工將充分考量捷運運行需求，以提升整體施工效率，期望淡北道路能如期完工，減少對交通的長期影響。
北北基桃明日停班停課！PTT好奇問「有放2天颱風假過嗎」 網憶狂颱襲捲慘況
凱米颱風正逐漸增強，氣象署今天(7/23)陸續發佈凱米颱風陸上警報，氣象署稍早分析，颱風未來的強度仍有增強且暴風圈有擴大的趨勢，各縣市也將於晚間陸續宣布是否停班課，對此，有網友就在PTT好奇發問，「歷史上有連放兩天颱風假過嗎？」而話題也掀起熱議。有網友好奇過去有沒有兩天以上的颱風假。（圖／翻攝自PTT）凱米從菲律賓東部海域持續北上，預計明後天將帶來猛烈風雨，氣象署提供各縣市120小時颱風侵襲率，桃園、新北、基隆、北市、宜蘭一度達到99%，極有可能放颱風假，就有網友在PTT上發問，「這次到底有沒有機會連放兩天，關係到我上班的事情啊，我真的好想去上班，放兩天我怎麼受得了...求解」。對此，不少人紛紛提到莫拉克、納莉颱風「去年南部就有」、「納莉是放一個禮拜，因為也停電」、「莫拉克南部連放三天，不過是剛好五六日」、「莫拉克3天」、「納莉放三天阿」、「納莉阿，颱風找不到路，一直在台灣」、「莫拉克三天奪冠」、「納莉有些地方淹水不退（1層樓）你想上班大概要游泳吧」、「納莉很經典，捷運淹水」。不少人紛紛提到莫拉克、納莉颱風。（圖／翻攝自PTT）還記得2001年的中颱納莉，造成94人死亡、10人失蹤，創下台灣氣象史上颱風中心滯留陸地時間最久的紀錄，從登陸到出海總共耗時49個小時又20分鐘，而颱風肆虐時正巧碰上年度天文大潮，當時基隆河和內溝溪堤防還未施作完成，導致河水直接倒灌市區，造成北捷昆陽站附近地區受災，板南線、淡水線和台北車站被洪水淹沒，多地淹水。說到2009年的莫拉克颱風，也被稱為「八八風災」，驚人雨量使得台灣爆發近50年來最嚴重水患，重創台灣南部，不僅如此，它更讓高雄縣山區的小林村滅村，474人被活埋，全台造成681人死亡、18人失蹤，是台灣氣象史上造成傷亡最多的颱風，而2023年的杜蘇芮颱風，也讓中南部、外島民眾罕見放了2天颱風假。
阿公、阿嬤扛木頭椅搭捷運「自備博愛座」！ 網笑翻：就差一杯咖啡
捷運博愛座爭議層出不窮，近日先是11日爆發2名長者逼迫一名女乘客讓坐，結果演變成肢體衝突，女乘客最後還崩潰自撞站內柱子，血流滿面，18日則又有名老翁大聲喝斥坐在博愛座上的男子，甚至還出手攻擊。然而，有網友於23日搭乘北捷時，竟看到有阿公、阿嬤自備木頭椅子坐，他見到此景後不禁直呼「一直在憋笑」，還有人笑說「他們就差一杯咖啡」。原PO於近日在社群平台Threads曬出2張照片，可看見在淡水信義線有阿公、阿嬤在車廂內，坐在自備的木頭椅子上，前方則是行李架，另張照片是兩人要下車時搬起椅子離開的畫面，見到此景讓他十分傻眼，不禁直呼「我只知道我那時候在捷運上一直在憋笑」。此文一出，便引起熱議，短短幾天已吸引6.8萬人按讚，網友紛紛笑說「就差一杯咖啡了不然他們不會下車」、「如果搭的是淡水線，根本觀光列車只差咖啡了吧」、「可能之後捷運上就可以點飲料了」、「自己的博愛座自己帶」、「我以為他們要湊一桌打麻將」。事實上，根據《大眾捷運法》規定，旅客可將椅子作為隨身行李攜帶，但若是擺放椅子在車站出入口、售票機或是擺放在座椅外的車廂空間，影響其他旅客通行，經提醒仍不聽勸依然故我，可處1500元至7500元罰鍰。
上12小時班累爆！OL遭長者逼讓博愛座 「崩潰撞柱」送醫畫面曝光
台北捷運11日晚間發生一起博愛座「讓座」糾紛。一名林姓女子因上班12小時很累，搭乘捷運時坐在博愛座休息，不料遭一名年長婦人要求讓座，另名李姓阿伯見狀也上前「仗義執言」逼林女讓座。最後雙方爆發肢體衝突，在復興崗站下車，與站長、保全一同進行協調。李姓阿伯表示「只要林女道歉便不追究」，林女道歉後情緒崩潰，用頭猛力衝撞捷運站柱子，頓時血流滿面，站長趕緊通知救護車及警方前往協助。有網友在Threads發文還原現場，表示一名約80歲老婦人在捷運上車後，隨即要博愛座上的女生讓位，「女生當下有告知上班12小時很累需要座位休息一下，結果老婦人一直以年紀倚老賣老逼著女生讓位，後來又出現了另一位老人和老婦人一搭一唱，並用手指一直指著女生的鼻子逼著女生讓位，最後女生受不了，兩個扭打在一起。」另一名搭乘同班捷運的網友亦發文表示，11日晚間搭捷運返家，在復興崗站下車時看見發現2名警察、2名站務員、1名年輕女生、年長者在談話，其中長者喋喋不休砲轟女子坐博愛座、講話又不禮貌，過程中女子皆沉默不發一語。未料，女子卻突然走到柱子前，大力猛撞3下，額頭跟柱子全都是鮮血，「自己看到都覺得痛」。而後救護車趕抵現場，緊急將滿臉是血的女子帶上車送往醫院。另據《中央社》報導，台北市警察局捷運警察隊12日透過新聞稿說明，11日晚間10時20分獲報，指北捷淡水線復興崗站發生一起博愛座糾紛，經派員到場處理發現， 案發時列車正前往復興崗站方向途中，涉案林女坐於博愛座上，另1名女長者想請她讓座，但林女不肯答應。同車廂另1名李姓男乘客見狀便主動上前要求林女讓座，不料林女竟突然攻擊他的手臂和額頭，雙方隨後在復興崗站下車，復興崗站長及保全也趕往協調。李男表示只要林女道歉便不追究，但林女道歉後卻突然衝撞站內柱子多次，造成林女當場血流滿面。復興崗站長見狀趕緊通知救護車和捷警請求協助，經派員到場後告知雙方當事人相關權益，林女和李男都表示暫不提告。李姓男子向警方不斷強調，「這個女孩子應該要讓座欸」，堅稱自己是「仗義執言」。（圖／翻攝照片）據捷警隊分析統計資料顯示，今年1至5月受理捷運系統內因細故釀成糾紛案件多達427件，其中座位糾紛計有22件，占糾紛案件5.1%。捷警隊呼籲，民眾搭乘捷運應全程配合捷運公司人員指引，並遵守大眾捷運法及相關旅客守則，在車廂、月台或其他捷運系統內遇有緊急事故，請按下最近的通話器按鈕，警方獲報後將盡速趕往現場處理，若有違法絕對依法究辦。
就是要坐博愛座！ 阿婆坐著突起身要韓旅客「讓座」：年輕人不能佔位置
又一起博愛座之亂！11日下午16時30分左右的淡水線，有名阿婆原本坐在博愛座對面的位置，豈料當她看到韓國旅客坐在博愛座上時，竟要求對方讓位，還說「這邊是博愛座，你不該坐這邊」，當時有民眾看不下去，要她不要倚老賣老，阿婆則回嗆「本來就該這樣，年輕人不能佔位置。」網友在爆料公社發文指出，阿婆當時對韓國遊客說「這邊是博愛座，你不該坐這邊」，並點對方的肩膀，遊客站起來後，阿婆立刻坐下，旁邊乘客見到眼前景象實在看不下去，說不要倚老賣老，阿婆則回嗆「本來就該這樣，年輕人不能佔位置。」在影片中，可看到當時阿婆正坐在博愛座對面的位置，而後換過來坐博愛座。對此，網友紛紛留言「太刻意了吧，有這種人存在，真的不能怪社會有時候不友善」、「明明有坐位硬要坐博愛座。你以為你是誰呀」、「不解為什麼阿婆明明已經有位子還要搶位子，看不慣年輕人坐嗎？」、「明明也有座位坐，還動手去推人，很沒水準很沒禮貌」。
晶華國際酒店集團攜手聖約翰科大 開辦新南向專班 培育飯店管理人才
晶華國際酒店集團與聖約翰科技大學攜手合作，於12月20日假台北晶華酒店 19樓貴賓廳正式簽訂合約，於113學年度共同開辦專為印尼優秀學子所設置的新南向專班，具體推動新南向政策。這項合作目的在吸引印尼學生來台完成大學學業，並在就學期間提供難得的晶華酒店實習機會，除有晶華酒店業師親自授課教學、職場文化培養，更將輔導學生考取晶華證照及國際證照，讓印尼學生畢業後可以留在台灣在地就業，成為飯店業及餐飲業所需人才。聖約翰科大校長唐彥博首先感謝促成此次專班的何副校長、邱淑娟專案經理、蔡文程主任以及晶華國際酒店集團的集團營運長暨台北晶華董事總經理吳偉正、集團人資長李靖文、台北晶華酒店人資部協理傅淑伶、北投晶泉丰旅總經理丁秀卿、營運副總監林琪樺及人資部經理吳宜青等人。雙方締結產學合作盟約，將於113學年度招收兩班共計80位印尼學生入學。左起：聖約翰科大何副校長、晶華集團人資長李靖文、唐彥博校長、晶華集團營運長暨台北晶華董事總經理吳偉正。（圖／晶華國際酒店集團提供）唐彥博校長指出，晶華酒店集團管理營運中的酒店分別位於台北、宜蘭、花蓮、台南及高雄等地，業績表現與服務口碑均為當地市場的模範標竿。此次開辦新南向專班，將妥善運用各家飯店的優勢，讓印尼生有跨單位，甚至跨館別的實習機會；學校更規劃職前訓練、入門培訓、專業訓練、多職能培育訓練及留任期等5個培訓階段，除了奠定學生學習的基礎，也透過實務學習，使學生畢業後能直接到實習企業就業，提高學生就業率與競爭力。晶華國際酒店集團董事長潘思亮對這次合作表達高度支持與期待，他表示，晶華是一個學習性組織，鼓勵同仁在職場上持續提升專業技能，對於有志進入觀光餐旅業的新血，也有完整且札實的培訓制度。此次與南向專班合作，相信可以為集團，也為國際觀光餐旅業，培育更多優秀的人才。集團正在積極籌備預計於113年第3季開幕迎賓的「北投晶泉丰旅」，這將會是集團位於台北市的第1家溫泉度假酒店，規劃有126間客房、湯屋以及2間餐廳。未來專班學生將優先被分配到該飯店與位於台北市中山區的晶華酒店進行實習，這二家飯店皆鄰近可到達聖約翰科大的淡水線捷運站，學生在交通上也很便利。雙方互贈紀念品，期望透過開設專班建立產學合作模式，未來將持續招收印尼學子入學。左起：聖約翰科大何副校長、唐彥博校長、晶華集團營運長暨台北晶華董事總經理吳偉正及晶華集團人資長李靖文。（圖／晶華國際酒店集團提供）聖約翰科大休閒運動與觀光管理系蔡文程主任指出，該系具備一流的教學及實作領域設備，包含：觀光會館實習旅館、築夢花園實習咖啡廳、航空空服與地勤培訓中心、體適能中心及飲調餐服微型創業中心等專業教室。新南向專班將提供印尼學生一系列完整的學術及實務課程，涵蓋旅館實務、餐飲服務、資訊科技運用及企業管理等相關領域。同時，學生將有機會透過晶華酒店集團的實習計畫，深入了解旅館業務的種種面向，培養實際應對挑戰的能力。蔡文程主任說，這項合作計畫預計將在113學年度正式啟動，招收兩班共計80位印尼學生入學，有興趣的印尼學生可透過聖約翰科大官方網站獲取更多詳細資訊。學校及晶華酒店集團期望透過開設專班建立產學合作模式，未來將持續招收印尼學子入學，為飯店業及餐飲業培育更多符合需求的優秀人才。
北市消防淡水線夜間聯合演練 提升救災人員安全效率
北市消防局第一救災救護大隊辦理台北車站特定區—捷運淡水線夜間聯合演練，由第一救災救護大隊率領中正、萬華中隊及周遭鄰近各分隊共14個消防單位進行演練，並串聯臺北車站特定區所有站體人員於防災中心進行場所簡報、走位踏勘。北市消防局演練夜間由臺北車站各站體人員進行自衛消防編組聯合演練，透過視訊螢幕同時展現聯合防災中心、鄰近站體應變作為，再由消防分隊進行搶救實兵演練，演練期間使用光纖燈繩、燈箱、破壞器材等戰術應用，提昇救災人員的效率與安全，演練圓滿成功。
北捷手扶梯受傷人數創新高 學者籲：多勸導站穩別走動
民眾搭乘台北捷運手扶梯時大多靠右站立，左側讓人通行，使用習慣存廢再次因手扶梯受傷人數創新高引發討論，台北市捷運局長鄭德發表示，手扶梯為重載型，結構設計較強，雖有少數扶梯右側鏈條拉伸較為嚴重，但加強保養頻率，對民眾安全絕不會打折。學者認為要改變民眾習慣的效果不大，還是要靠北捷柔性勸導不要在手扶梯走動。交通大學運輸研究所退休副教授黃台生認為，捷運通車至今已20多年，乘客養成靠右站立、左側通行習慣，好處是讓趕時間的人可以在左側快速通過，不急的人站立右側，等於讓民眾可自由選擇、相互尊重。他說，壞處則是靠右站立是否會造成電扶梯右側磨損嚴重，北捷必須要分析並維護設備安全，而使用習慣如今要改效果也不大，只是北捷仍要柔性勸導乘客別在手扶梯走動。鄭德發指出，現在國際各城市的捷運，也和北捷一樣宣導旅客「緊握扶手、站穩踏階」，但靠右站立、左側通行的現象，仍在北捷較為明顯。民眾擔憂靠右站立會造成電扶梯故障率提高，捷運局也特別做研究，扶梯為重載型，結構設計較強，因此靠右站立在整體結構上並不會造成太大的差異。他說，令人較為擔憂的是右側電扶梯鏈條有可能因此被拉伸，造成左右邊不平衡，而歷年統計上雖然多數並無差異，但捷運台北車站淡水線到板南線的3部手扶梯，因每天乘載多人，右側拉伸較為嚴重，北捷對此也以差異性保養因應，加強保養頻率、密度，只要發生異常就會更換鏈條，對乘客安全不打折。
北捷狀況多！手扶梯受傷案件去年65起 創5年新高
台北捷運近來事故不斷，淡水線5日一列車走走停停，800名乘客被迫下車，上月還發生民眾在電梯受困事件。根據北捷統計，去年手扶梯受傷案件數65件，創近5年新高，北市議員張志豪要求北捷通盤檢討。北捷回應，已持續宣導「緊握扶手、站穩踏階」觀念，並依法每月定期實施維護保養。經統計，去年民眾在北捷手扶梯行走或奔跑導致受傷案件數共65件，其中行走61件、奔跑4件，較以往每年約4、50件，創下近5年新高，今年截至9月底則也已有41件行走受傷、奔跑3件。去年最多人受傷的車站前4名包括台北車站、西門站、民權西路站和新埔站。張志豪表示，任何交通事業都應要以乘客安全為第一優先，以搭乘手扶梯受傷事故來看，捷運安全確實有疏失，民眾一旦受傷北捷絕對承擔不起相關責任，因此，北捷一定要特別注意設施安全。他表示，北捷乘客搭乘手扶梯習慣靠右站立、左側讓人通行，但日本早已倡議手扶梯不要有走動情形，而此舉是否會造成事故或故障率提高、有無需要調整，北捷必須對安全議題通盤檢討，才能保障民眾安全。北捷回應，已持續宣導「緊握扶手、站穩踏階」安全觀念，請旅客搭乘手扶梯時相互禮讓尊重、請勿奔跑，趕時間行走於手扶梯上的旅客，要留意自身與他人安全，並尊重站立在手扶梯的旅客，勿奔跑、勿強行穿越，共同維護搭乘手扶梯秩序、安全及禮儀。北捷強調，經長期檢視手扶梯機械元件檢修紀錄，未因旅客靠右站立、左側通行而影響機械元件壽命，且北捷均依法每月定期實施維護保養，每年通過檢查機構的安全檢查，以維護設備正常運轉。北市捷運局長鄭德發說明，民眾跌倒和設備並無直接關係，通常乘客使用手扶梯受傷樣態，包含左側民眾行走時不順造成重心不穩；右側乘客倚靠側板，手壓在扶手帶因扶手帶和階梯稍微不同步，在扶手帶拉動稍快下致重心不穩；乘客提重物時因未保護好重物而摔倒；長者對於手扶梯速度適應不良，導致在踏上階梯前幾階時跌倒。
台北捷運淡水線出狀況 800人圓山站被迫下車
台北捷運淡水信義線往淡水方向列車傳出異常狀況，列車走走停停，直到抵達圓山站後，所有旅客被請下車，被迫要等下班車進站，多達800人擠在圓山站月台，網路也立刻有人討論，北捷回應指出，因列車出現緊急煞車訊號，依SOP安排車上約800名旅客換乘下班列車。有網友在批踢踢上發文指出，台北捷運的「列車在台北站後就走走停停，勉強開到圓山，現在列車開不出站，月台很多人，故障列車已出站 ，下一班進站了。」台北捷運也緊急回應，今（5）日14時13分淡水信義線往淡水方向，有列車出現緊急煞車訊號，在列車抵達圓山站後，行控中心依照SOP安排車上約800位旅客換乘下一部列車，目前營運狀況正常，至於列車異常原因，則待回到機場後才能詳查。
北市路樹壓死路人 議員籲體檢7300株楓香樹
台北市議員洪婉臻指出，北市昨（30）日發生中山北路路樹因強風倒塌，一名騎士遭壓傷後不治死亡；以及捷運劍潭站往淡水方向一部列車冒煙，讓車上將近600名乘客趕上班的時間大受影響。她指出，這兩起事故都跟「行的安全」息息相關，台北市長蔣萬安一出國門，市政卻接二連三市政出包，新的會期即將開始，呼籲蔣萬安做好準備，接受市民的檢驗。洪婉臻指出，倒塌的樹種是楓香樹，是目前北市大量種植樹種第四名，約有7300株，據悉去年11月18日公園處就有檢查過這棵樹，當時外觀無異狀，當時觀察到底下就有流膠狀況，但卻被輕忽。據公園處表示，該肇事樹木內部有空洞、其樹幹內部腐朽，樹體無法承受外力而斷裂倒伏，是此次釀禍主因。「究竟台北市政府這三個多月來做了什麼？為何讓同樣的事一再發生，今日甚至造成一條人命的消逝！」洪婉臻說，她從5月22日工務部門質詢之後就一直叮囑市府務必做好樹木體檢，不要再讓樹木倒伏意外一再發生，造成車損及人損。洪婉臻指出，這次捷運冒煙事件是發生在有駕駛員的淡水線列車，駕駛員基於安全考量決定停駛疏散乘客，若今日同樣事件是發生在文湖線或環狀線，並不會啟動無人列車偵測系統而停車，那假使發生火災或其它嚴重災害，車上乘客要如何自救？要求市府應認真對待。
吃可愛長大的2／多巴胺風「GinGin」信義店超撞色 被繽紛復古家具包圍、嘗全日餐酒
如果常到華山文創園區一帶的人，對藍、黃撞色的「GinGin Coffee Company」想必不陌生，店名GinGin來自負責人蘇裔駿幫外婆金霞取的英文名字，品牌走過約6年時光，2023年又進駐有「家具街」之稱的台北文昌街，開設更具實驗性質的「GinGin Coffee Company-XinYi」（簡稱GinGin信義店）。不僅店裝有著時下流行、鮮豔飽和色的「多巴胺風格」，還放置24件橫跨1960～1990年代的原版設計師單椅，直接讓客人入座，加上每季更換一次的菜單與酒單，企圖跳脫既定咖啡廳印象，打造充滿驚喜的全日咖啡餐酒館。以濃郁調味決勝負的「蒜辣麵」（前，240元）、金黃酥脆可搭配醃漬小黃瓜享用的「韓式炸雞」。（價格未定，圖／林士傑攝）「牛滷肉飯」以牛絞肉取代常見的豬絞肉，突顯香甜肉味。（150元，圖／林士傑攝）「牛滷肉飯」可加價50元升級威士忌版，會加入野火雞（Wild Turkey）純正波本威士忌點火燃燒，為絞肉增添酒香與甜香。（圖／林士傑攝）站在店外頭，先被外牆與門上的長頸鹿Logo圖樣萌翻，一入店則被4張充滿氣勢的Gaudi Armchairs綠椅攫住目光，這是義大利知名建築師、設計師Vico Magistretti於1971年以塑膠材質設計的作品，擁有流線外型、扎實用料等特質，在當時蔚為先鋒，單張要價約2萬4千元，其他主要來自荷蘭、義大利、丹麥等3個國家的造型單椅，每張也約在1萬至1萬5千元之間。原來會融入這樣的元素，是因為疫情期間，蘇裔駿與團隊跨足中古家具副業，開幕不久的GinGin信義店被他們當作餐飲和中古家具結合的示範店，客人可以實際體驗家具為空間帶來的氛圍變化，喜歡便可洽談選購，也能透過繽紛配色與一店沒有的各種限定菜色和酒單，輕鬆轉換好心情。說到限定菜色，必嘗餐點之一「牛滷肉飯」份量雖小卻不馬虎，選用美國牛絞肉切碎製作、以花椒提味，再戳破7分熟舒肥蛋，讓蛋黃與絞肉充分拌勻更美味；同樣有舒肥蛋加持的「蒜辣麵」，則放入大蒜、乾辣椒、白酒等調味，加上頗有彈性的寬扁麵，成就看似簡單卻風味濃郁的一道。而開幕以來備受好評的韓式炸雞飯與醉雞涼麵，在考量現代人用餐習慣後，也預計於9月調整為去掉澱粉主食的單點菜色，其中「韓式炸雞」以醃漬過的雞腿肉經兩次酥炸鎖住肉汁，裹上特調比例的韓式甜辣醬，脆爽甜辣、十分開胃。甜甜鹹鹹的「草莓肉鬆包」（前，100元）愈吃愈順口，與微醺感的「梅酒馬丁尼」意外搭配。（300元，圖／林士傑攝）「淡水線冰茶」以尼格羅尼調酒的苦甜交織為重點。（350元，圖／林士傑攝）也別錯過當店限定甜點，例如「檸檬乳酪塔」和宛如早餐店隱藏菜單再變化的「草莓肉鬆包」，尤其後者灑上大量唯豐肉鬆，搭配店家手炒草莓醬、奶香麵包後，大口咬下更是滿足。另外還推出10幾款調酒選擇，而且每3個月都會變動一次，預計仍會保留下來的「紅心芭樂」是與台灣小農合作，使用新鮮芭樂汁、梅汁搭配琴酒，清爽易飲；還有以桶陳梅酒和綠茶伏特加調和的「梅酒馬丁尼」，微酸微甜、韻味優雅；而命名獨特的「淡水線冰茶」則源自經典調酒「尼格羅尼」，以琴酒、甜味苦艾酒與金巴利利口酒調製，再加入通寧水的氣泡感，18%至20%的酒精濃度，剛好可以讓你喝完直接搭捷運淡水信義線回家。店家以可愛動物形象發想Logo，並從店名「Gin」中聯想到英文為「Giraffe」的長頸鹿，以此設計圖樣。（圖／林士傑攝）GinGin Coffee Company-XinYi電話：（02）2700-8531地址：台北市大安區文昌街274號（近捷運信義安和站）營業時間：10：00～21：00（最後點餐時間20：30）網址：https://www.facebook.com/gingincc、https://www.instagram.com/gingin_coffee/備註：每人低消200元，用餐限時2小時※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
CEO老學長挺大同3／備15億銀彈蓋新大樓 7公頃綠地資產活化拚年收6億治校
2020年大同公司(2371)易主，坊間不時就有大同大學遷校傳聞，就在8月17日，大同大學西北角，位於民族西路上的「挺生大樓」都審過關，預計斥資15億元興建，2026年完工，遷校賣地傳言不攻自破。大同大學積極活化資產，「2031年要達成每年自產6億元校務經費」，有著大同公司廠長歷練的校長何明果接受CTWANT記者採訪時，信心滿滿立下目標。就在通過都審的當天下午，何明果和副校長吳志富帶著CTWANT記者巡校園，從學校大門一路穿越白宮，眼前滿是綠意，「前面室內體育場，以及籃球場、網球場這塊，未來都將是新大樓的基地。」何明果說。未來「挺生大樓」基地就位在臨淡水線和民族西路的轉角，規劃地上8層、地下2層建築，樓地板面積約7500坪，將規劃智慧型多功能教室、國際會議廳、羽球及籃球場，另外臨民族西路將有咖啡廳、書店等街邊店，高樓層則有育成廠商進駐，預計2026年完工。吳志富透露，民國80多年，前校長林挺生就有興建計畫，設計圖也都畫好了，但當時認為學生人數不多，用不到這麼多空間，所以計畫被擱置，「現在我們重新修改設計圖，建築風格時尚，也符合現在的法規，我們很多建築都是『尚志』為名，是紀念林挺生的爸爸，這棟樓會叫『挺生大樓』，紀念林挺生。」不過翻開大同大學地圖，東北角也有一棟「挺生大樓」，何明果解釋，是因為林挺生百歲冥誕，當時學校沒有錢來蓋房子，所以先把原本的電機大樓改名挺生大樓來紀念他，等到新大樓落成，名字會再改回電機大樓。大同大學最醒目的便是外觀如羅馬萬神殿的「尚志教育研究館」，又有「白宮」美名，吸引不少拍攝婚紗、COSPLAY取景。「台北市中山北路如同日本東京的表參道，未來新大樓完成後，就會和白宮一樣，成為最亮眼的地標！」大同大學校友總會理事長朱成志滿心期待地說，大同大學位於市中心黃金地段，如有效經營，可創造學校永續辦學的財源。大同大學及高中部占地7公頃，有不少綠蔭，如城市之肺，何明果說，中山區有一半的保護樹木，都在大同大學裡，新大樓的規劃開發，都要避開這些保護樹木。（圖／方萬民攝）不過他也強調，目前學校與大同公司雖然座落於同一個街廓，但各自土地產權清楚，兩者是完全獨立的個體，即便未來要做整合性開發，也不會賣任何一塊地，學校也不會變小，「以往每年各種遷校傳言，都是穿鑿附會的謠言，大同大學不搬家的立場是不可能變的！」實際走往大同大學最深處，即可見大同公司的廠區卸貨碼頭。據了解，全區共10公頃，大同公司3公頃、大同大學6公頃、高中部占1公頃。雖然沒有圍牆、圍欄的劃分，但關係人都清楚，「線都在彼此心裡！」何明果說，「其實社會大眾，甚至很多校友都搞不清楚學校跟公司的關係，兩者有共同的創辦人，創辦人捐了很多大同公司的股票給大同大學及大同高中，使得大同大學和高中成為公司的股東，但我們專注辦教育，不參與公司經營，公司經營的好，我們就會獲利。」目前大同大學和高中占大同公司約4%股權。大同大學積極做資產活化，有目的性的找收入來源，其中最重要的就是創新育成中心，據了解，目前進駐大同大學的廠商已達50家，依照專業性分散在各個教學大樓中，每年可為學校帶來6000萬元的收益。大同大學強調學生實作能力，綜合大樓1樓是設計學院的學習工廠，24小時開放讓學生使用，一名學生正在做滑板；2樓則有廠商進駐，並展示以3D列印製作的各種商品。（圖／方萬民攝）何明果與吳志富帶著記者來到綜合大樓，「這裡是設計學院和機械、機材系的實習工廠，這裡集結了跟智慧製造相關產業進駐。」走進1樓，有金工區、噴漆房、木工房、燒窯區、攝影棚、雷雕室、玻璃纖維加工室，一名學生就拿著看似滑板的原型體，正在金工區打磨著。「這裡像是共享工廠，學生只要登記就能使用裡面的機器設備，進駐的育成廠商也能免費使用機台，同學有機器不會操作沒關係，隨時都有學長姊可以問。」緊接著上到2樓，吳志富介紹，「這層樓共匯聚9家3D列印的生產和設計公司，形成一種3D列印的聚落，除了可印塑料，還有可印金屬的3D列印設備。」整棟綜合大樓可說是臥虎長龍，有台灣最大的3D列印公司極印公司、全球最大的學步車製造廠貫新企業的設計團隊，台灣虛擬網紅產業的先趨羊咩咩整合行銷，曾承接台北市政府跨年活動影像媒體，大家在裡面互相激盪。這樣的產業聚落散落在大同的各個教學大樓中，例如另外一棟尚志大樓，則是吸引不少電商上下游進駐。綜合大樓2樓像是商辦或共享辦公室，大小不同的空間中，孕育著一家家新創公司，一旁還有多個會議室，目前進駐大同大學的育成廠商已多達50家。（圖／方萬民攝）何明果解釋，「我們學生少，可用空間非常多，學校大樓樓地板面積共3.8萬坪，以我們未來的學生數，1.6萬坪就遠遠超過需求，其他空間用來進行產學合作研究、育成中心，提供新創廠商進駐，不僅可做為同學的實習工廠，還能增加學校育成輔導的收入，把學校、研究中心、育成中心整合在一起，創造一個學習的生態池，真正落實業界接軌。」吳志富也在一旁說，「廠商進駐也會帶進市場最新的專業設備，有機會讓同學觀摩學習及操作；學校也聘用廠商擔任業師為同學上課，他們能當我們的業師很開心，因為可以在學校就挑選人才。」「我們對資產活化的收入目標是2026年後要實現3億，2031年要實現到每年6億元。」何明果曾任大同公司廠長、系統事業群及能源事業部副總，他帶著業界資歷要讓大同大學不靠補助也能收支平衡，他信心滿滿的說，「創辦人林尚志、林挺生還是留給我們很大資產，未來如何透過校園經營讓它每年產生6億營運經費，是我校長的責任，我是很有把握！」
捷運局列管建案高架路段45案 保障北捷和乘客安全
台中捷運10日中午發生重大意外，豐樂公園站旁附近工地施工，大型吊車吊掛鋼樑建材時掉砸落，貫穿捷運車廂，造成多名乘客傷亡，並影響捷運通車。台北市政府捷運局指出，為確保北捷系統營運路段的安全，採取包含禁限建規定、施工申請評估及定期派員監工巡查等。而截至4月底，捷運局沿線列管建案共197案，高架段共45案。捷運局表示，依據「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」第12條的規定，當公共工程或建案位於北捷營運路段的毗鄰區域時，起造人申請開工前，應先會同北捷及捷運局，辦理捷運設施之現況調查及現況測量，並提出與原設計保護捷運設施相符之施工計畫，由當地主管建築機關會商捷運主管機關審核同意後始得開工。捷運局說明，在毗鄰捷運之工程或建案開工前，均要求公共工程或建案施工廠商提出施工計畫、監測計畫等文件審查，於施工階段並要求其定期提送監測報告，以防止其施工影響捷運系統安全。捷運局解釋，為有效控管申請建案情形，捷運局自行建置「捷運鄰近建物巡查系統」，依建管處提送之建案進行會審，並將相關建案納入管制。且工程處每月巡查毗鄰捷運沿線50公尺範圍內是否有未通報之工程等狀況，將結果登錄於巡查系統，並彙整上傳至「技術資料知識庫系統（TM）」。捷運局說明，截至今年4月底止，目前捷運局轄管捷運沿線範圍列管高架、地下及平面路段建案共197案；其中高架段共45案，包括文湖線35案及淡水線10案；建案目前仍有鷹架未拆除案件計有文湖線11案及淡水線4案共15案。捷運局補充，為嚴格確保捷運系統安全，將持續與相關單位密切合作，包括建管單位及施工廠商，加強溝通與協調，確保毗鄰捷運建案在對捷運系統營運路段造成最小影響的情況下進行，並將持續強化審查機制、監測措施和巡查工作，以保障乘客的安全和捷運系統的順利運行。
雙北市長出席捷運北環段動土 市場看好「Y23站」爆發力！
雙北最重大交通建設環狀線3月切進快車道，北環段進度踩油門！蔣萬安、侯友宜3月18日聯袂出席在「Y23五華國小站」舉行的「環狀線北環段」CF680B標案動土。Y23五華國小站透過集賢路、重陽大橋到士林中正路，一線連通逾6公里的北區生活廊道，加上環狀線北環段動工，將進一步縫合雙北蛋黄區，實現「3站到士林、一個轉彎北士科、6站大直美麗華、再下一站進內科」的生活連動價值。捷運北環段通車後，從Y23出發，3站到士林、6站大直美麗華、再下一站進內科，也是環狀線最有價值的一段。北環段將從新莊經三重連通士林到台北大直，自三重過重陽橋後沿中正路、至善路、故宮路過自強隧道，再與文湖線劍南路站銜接，採地下方式興建，後續再串聯內科、南港。北環段路線未來透過與中和新蘆線、信義淡水線及文湖線交匯，覆蓋南京松江、南西、中山、北車、東門永康、東區、信義計畫、大直美麗華、內科、及南港展覽館等商圈，讓北環段有「環狀線最具價值的一段」的稱譽，區內推案不單可以帶動在地鄉親換屋、北漂成家，還能對想舒緩北市購屋壓力的「脫北族」招手，成熟的生活機能和水岸門戶生活也吸引自疫情後歸國擇優而居的客群。「北環段Y23站發展有蔣萬安、侯友宜掛保證，第二季一定夯。」此區也是雙北購屋客沿著捷運規劃買房、卡位捷運建設增值紅利的潛力股。近期就有建商在Y23站450米生活圈、重陽重劃區與仁義重劃區雙重劃區交界地段，取得約3,300坪的超大基地，以2房、2+1房至3房為主力的首購指標案。地產業者指出，「在當前總價市場下，這類務實型坪數的首購產品最為搶手。」3300坪大基地、60秒到台北、速接北士科園區，為新北第一環的燙金版塊。該案擁有「捷運北環段」、「大北區門戶計畫樞紐」、緊鄰舊碧華國小8,700坪校地改建的「銀新未來城」計劃，此３大雙北建設利多加持，更因為鄰近重陽大橋獨特的自強路上橋引道，只要一個紅綠燈就上橋，享受60秒到台北，快人一步的迅捷優勢，成為新北第一環最具爆發潛力的績優股。區域仲介業者指出，「Y23站大議題上有未來性，小區域內也有便捷性。」一個紅綠燈上重陽大橋， 60秒到台北；回程經過重劃區整齊的城市天際線和街廓，有五華街、仁義街多元的生活機能。最讓家長驚喜的是區內擁有新北7所滿額雙語學校之一的五華國小，加上碧華國小、碧華國中及新北高中等4所優質學園聚落。從社區散步至淡水河8公里水岸綠帶約350米，東南側是國道一號三重交流道，以及新北環快的引道，四通八達的快速道路網更增添這裡成為大台北北區門戶地位的置產價值。建案名稱 : 晴空大地 坪數規劃 : 18坪～34坪貴賓專線 :02-2857-2888接待會館：三重區集賢路186-21號(集賢路．五華街口)建築代銷：新聯陽機構-新聯祥廣告
央行升息 新北2022年第3季住宅價格指數趨緩
新北市地政局今公布去年第3季住宅價格指數，新成屋指數為118.01，變動率略跌0.18％，與上季相較呈現持平趨勢，雖與去年同期相較仍有上漲7.62％，但整體走勢已趨緩，主要受到央行逐步升息、土建融利率調漲、買賣雙方議價空間增加等因素影響，指數因而呈現微幅下跌。地政局表示，去年7月至9月的全市住宅價格指數分別為127.38、127.91、128.46，而大樓及公寓指數亦僅較上季微幅上漲，整體指數呈現持平走勢，月漲幅介於0.35％至0.47％％之間，漲幅已相對收斂。地政局指出，觀察新北市8大次分區去年7月至9月指數漲跌互見，各月份變動率大致為0.71％以內的漲跌幅，變動幅度平穩。本市8大次分區中，包括板橋土城、中和永和、三重蘆洲、新莊、新店、樹三鶯、汐止及淡水等次分區，屬交易較為熱絡的區域，加上區域內因有捷運線經過或規畫，增進交通便利性，且有公共設施完善，生活機能成熟等條件優勢，剛性購屋或換屋需求仍有效支撐區域房地產市場，價格平穩。而在整體開發區方面，台北大學特定區、淡海新市鎮、林口新市鎮、副都心及頭前重劃區季指數分別為133.06、115.79、122.19及105.94，與上季相較分別下跌0.1％、1.62％、0.19％及0.92％，分析原因是新北市整體開發區房價水準已達相對高點，但受到金融政策影響，市場漸趨保守，導致出現買方觀望與賣方惜售狀況，整體價格略跌。至於各捷運線指數大致呈現平穩趨勢，板南線（板橋段）、板南線（土城段）、中和永和線、三重新莊線、三重蘆洲線及環狀線指數漲幅皆僅在1％以內；而新店線及淡水線指數則有微跌趨勢，較前季變動率分別下跌0.1％％及0.08％，整體仍呈現相對平穩態勢，主要原因是捷運沿線住宅交通便利，生活圈發展較成熟，購屋者需求仍有支撐，住宅價格因而持穩。地政局補充，每季皆會定期公布6大類24項指數的統計資料，並製作「新北市不動產市場分析季報」，提供多元房市訊息及專題分析供外界參考，相關資料已置於「新北市政府地政局網站」及「新北不動產愛連網」。
文林大道首排「文鄰常玉」 輕單價同享北士科增值效益
有別於其他大型產業園區，都由開發商進駐後，才有產業插旗，然而北投士林科學園區則是產業先行，不僅被視為大台北地區最後一塊科技廊道拼圖，更是台北市最後一塊大型重劃區，在北市府帶頭開發下，國內知名科技、研發公司紛紛搶進一席，產業群聚效應發酵下，帶來就業人口紅利，消費型態轉變，將讓北投士林徹底改頭換面。日前甫經歷縣市首長大選，儘管候選人政見有所差異，但不約而同地都對「北投士林再生計畫」投以高度關注，足見大北區計畫扮演著帶領台北市走向國際新地位的重要角色。其建設計畫網羅政府、民間等力量，從政府領航的捷運士林TOD開發案、士林北投科技園區開發案、劍潭站TOD案，到交通網絡架構最關鍵一環的捷運環狀線北環段，亦有民間挹注資源開發的陽明戲院重建案、民間自辦士林紙廠開發、新光紡織舊址開發，加上沿著捷運淡水線串起台北美術館、花博展覽場域，讓科技產業、新創藝術為大北區注入新血。牽動著大台北經濟能量的北投士林科技園區，以內科、南軟之園區經驗作為典範，除了中鼎集團第二總部設立於此，仁寶、康舒科技、新光紡織、汎德永業皆有志一同選止於此，完工後將可創200億元產值、提供3.5萬就業機會，得以想見未來人口紅利，將持續推升區域房市熱況，前景極具想像空間。然而今年北士科推案量能達到500億元堪稱北台灣最大黑馬，其中由品牌建商地樺機構─碩樺建設推出的預售案「文鄰常玉」位於42米文林北路首排、三面臨路珍稀角地，創造建築開闊棟距與舒適尺度，正對北士科園區，坐望開闊重劃區視野，南側接壤圓山北美館、新創藝術聚落，穩居大北區核心，即刻享受實質建設利多。此外，該案基地周邊開發甚早，背倚成熟商圈，10分鐘車程內可銜接天母家樂福、全聯賣場，且距捷運明德站步行550米，迅接各大機能。距明德站550米，既有重劃區發展願景，又近擁天母石牌市區機能。（圖/文鄰常玉提供）相較於北士科園區內住宅建案，每坪成交區間約103~132萬元，「文鄰常玉」每坪單價不用100萬元即可入主，想升格台北市門牌，是相對輕盈的入門選擇，全案規劃為25~43坪2~3房，單層3併搭配2部電梯，總戶數不到50戶的限量席位，每間臥室皆擁有舒適尺度，且衛浴皆配置浴缸，其中25坪設計正2房，主臥留有更衣室空間，而40、43坪房則可規劃儲藏室或書房的+1空間，且客餐廳空間寬敞充裕，戶戶高坪效設計、規劃精準到位，符合自住主流需求。文鄰常玉｜明德站550米｜正鄰北士科特區｜25坪、40坪、43坪洽詢專線：02-2828-1888個案官網：https://bit.ly/3NPitwP
產業帶旺房市 北士科複製大直經驗
北投士林科技園區是台北市最後一塊重劃區，同時也是繼內湖、南港後台北市最後一塊科技廊道拼圖，擁有「雙壓軸」的北士科，讓購屋市場想起竹科推升竹北從二字頭迅速翻漲到坐4望5，內科則推漲大直水岸豪宅衝上200萬行情，以及南港新案行情110萬起跳，最高層創180多萬天價的「科技園區帶動房市」經驗。在台北市政府以「新內科」模式推動「政策先行」、「產業先行」下，北士科不乏中鼎集團第二總部大樓、VOLVO服務中心、新光紡織、士林電機、友華生技、金仁寶集團與新光人壽等重量級企業布局進駐，預計年產值上看200億元、預期創造3.5萬個就業機會，發展大有媲美南港東區門戶計畫的「大北區門戶計畫」之勢，房價已行情「後發先至」，有同步天母的態勢，是北市三大科技園區中，最具補漲空間的區域。北士科周邊擁有密集的生醫資源，串聯「內湖科技園區」、「南港產業聚落」、「生態社子島」及「圓山新創聚落」，在科技產業軸帶延伸效應下將成產業重鎮。圖／摘自台北市投資服務辦公室北士科可透過環河西路、洲美快速道路、重陽大橋通達台北港、國道1號與三重重陽重劃區，在既有的捷運淡水線、規劃中的捷運環狀線北環段可快速抵達信義計畫區、中山北路、台北車站、新板等商業中心，在企業主眼中是「新內科」、「不塞車的內科」。在購屋客眼中，則是更近捷運路網，同時還有高含金量產業人口紅利的「新天母」。業者指出，北士科預售市場已站上三位數，且今年買盤跟廠商辦企業主客群重疊，致使50、60坪以上的中大坪數高總價產品，買氣比中坪數熱絡。主打戶戶三面大採光67坪雙主臥的「家居璽玉」，是目前北士科新案坪數超過60坪以上的三大案之一，且擁有萬坪福星公園首排300米綠海棟距視野，且是天母人認同的在地高端住宅品牌，買氣不俗。北士科軟橋段住宅用地僅佔全區19.8%，約能釋出35個個案，九成臨文林北路和承德路首排和第二排，「家居璽玉」卡位近萬坪福星公園景觀第一排，地段價值極為稀有。綜觀「家居璽玉」所在的北士科，擁有天母、榮總、石牌、芝山站以及士林、關渡五大生活圈，匯聚北士科與關渡兩大科學園區，文林北路承德雙大道交匯，本身就有全新落成的北藝中心、傳藝中心、數位藝術中心與天文科學館建設，以及美日歐國際學校與明星貴族學校資源，又高密度匯聚榮總、振興、新光、陽明、和信等醫院，房市價值有產業匯聚、文化藝術、國際生活與自然景觀等4大優勢支撐。家居璽玉貴賓專線：(02)2821-5588
新北樹林首條捷運開通 缺工缺料預算增加82億
捷運新北樹林線CQ890區段標於今（14）日舉辦開工動土典禮，待2028年新北樹林線完工後，可在新莊線迴龍站及板南線土城站作轉乘，樹林區居民前往雙北市核心將縮短30分鐘的通勤時間。市長侯友宜表示，本次開工新北樹林線樹林段（CQ890區段標）路線總長6.6公里，自板橋區溪城路LG14站至新莊迴龍LG21站止計有8座車站。捷運新北樹林線土建工程分為兩區段標，樹林段（CQ890區段標）及土城段（CQ880區段標）總計畫經費549.7億，中央補助172.2億，新北市出資377.5億，不過在缺工缺料物價上揚招標過程中，預算已增加82億元仍然不夠，未來將修正計畫調整經費。新北樹林線全長13.3公里，橫跨樹林及土城兩個行政區，共設13座車站（2座地下車站，11座高架車站）。新北樹林線與萬大中和線於LG08中和高中站銜接，可一車到底直達新店及淡水線交會站捷運中正紀念堂站，可與環狀線中和站、板南線土城站、新莊線迴龍站銜接轉乘，通達捷運三環六線的各個地方。此外，土城（CQ880區段標）招標策略，雙北捷運局將優先推動地下段招標作業，參考最新營建物價指數及市場行情，調整增加5%管理費及合理工期，初估預算將增加約30億元，預計2022年10月底前上網公告招標。捷運局長李政安說明，新北樹林線的開工，朝2030年三環六線路網願景邁進，新北將達成139公里及121座車站，每十萬市民享有3座車站，與東京、首爾齊平，超越新加坡。