液晶螢幕
」 郭佳哲 秀水國小 國民教育輔導團 工地辦活動 自白悔過書![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/50/361950/sm-98cb8ed2d600ab7ed17141f021948d3f.jpg)
夏普搶進電動車市場 概念車LDK+結合AI在9月中旬亮相
鴻海(2317)旗下子公司夏普(Sharp)宣布,將採用鴻海EV平台研發概念車「LDK+」,預計將9月中旬正式亮相,正式進軍電動車(EV)事業。夏普將在17日於東京舉行的夏普技術展示活動「Sharp Tech-Day’24 “Innovation Showcase”」上發表電動車概念車LDK+。夏普表示,LDK+以鴻海集團研發的EV平台為基礎進行研發,並獲得日本電動車新創公司Folofly的協助。LDK+將車內視為「客廳擴展空間」,搭配夏普自家AI技術「CE-LLM」、AIoT技術及感測器技術。不僅如此,夏普也表示,LDK+後排座位可1向後回轉、且車後方搭載65吋顯示器,可作為劇院、兒童娛樂或遠端辦公空間;同時可依照用戶喜好自動調整空調、亮度。值得注意的是,搭載的蓄電池和太陽能面板能和家裡連結,透過AI為家裡和電動車實現最佳化能源管理,如果房屋停電時,車內電力可以供家裡使用。夏普技術長種谷元隆曾表示,「在實現低碳社會的部分,電動車(EV)的發展有很大的空間,希望藉此提升客戶的便利性。」據了解,夏普液晶螢幕業務低迷,已連續年虧損,8月時夏普已經暫停電視用大型液晶螢幕的生產,接下來的電動車事業,將成為夏普著重發展的項目。
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「蘋果光」不夠亮? 台灣8月外銷訂單年減15.7% 連12黑
連12黑!經濟部20日公布外銷訂單數據,8月外銷訂單為460.4億美元,較上月減3.5%、年減15.7%,為連續12個月負成長,原本預計的iPhone15新機是否能啟動拉貨潮,目前還看不出來,加上全球通膨與升息壓力,終端市場需求不振,整體成績不如預期,今年已經難逃負成長局面。以外銷數據來看,目前對美國已經連續10個月負成長、歐洲是連續7個月,而中國大陸與香港則是從111年4月至今,連續17個月負成長,追平先前最差的紀錄。經濟部統計處處長黃于玲表示,以貨品類別觀察的話,因為終端電子產品需求仍然疲弱,供應鏈持續調整庫存,客戶下單保守,導致電子產品及資訊通信產品分別年減17.3%及14.6%;光學器材雖然年增2.5%,終止連18個月負成長,但這是受惠於大尺寸電視面板價格上漲,並不是手機等液晶螢幕的功勞,背光模組接單也減少。傳統貨品因全球經濟成長趨緩,廠商對設備投資趨於保守,加上部分產品價格低於上年同月,讓化學品、機械、基本金屬及塑橡膠製品分別年減17.5%、15.7%、14.7%及12.4%。不過還是有相對樂觀的消息,黃于玲表示,因為有高效能運算、人工智慧、車用電子等新興科技應用持續擴展,加上國際各品牌消費性電子新品陸續上市,備貨需求逐漸增溫,均可望挹注外銷接單動能。不過全球經濟仍受通膨升息、俄烏戰爭、美中科技戰等不確定因素影響,加上產業鏈持續調整庫存,黃于玲表示,現在廠商備貨策略與過去不同,下單時都很嚴格管理庫存,只會下幾個月的量,所以短期數據波動很大、預測不準確,若要看iPhone15新機是否能啟動拉貨潮,可能要等10月的成績單,才能判斷。
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阿里山英迪格酒店開箱1/房間直接看日出、入住一晚破萬元 鄒族文化元素無所不在
眾多網友敲碗期待、全台海拔最高的國際品牌酒店「阿里山英迪格酒店」,即將於12月18日正式開放試營運,記者也搶先前往幫大家開箱!首先酒店的格柵外觀就暗藏巧思,是以森林鐵道的檜木車廂意象所打造,一走進大廳還會聽到服務人員親切喊著:「’a veo veo yu」,原來這是鄒族表示喜悅的問候語,而挑高的大廳空間呈現一片竹林景致,末端的燈光宛如浩瀚星空,也像是在山林裡飛舞的螢火蟲。通往梯廳前需先穿過幾何造型通道,此時便會聽見踩踏在楓樹林的聲音,還有台灣藍鵲的呼喚與搗小米的聲響。讓旅客進入酒店,就像踏入整座阿里山森林一樣,充滿未知與冒險。酒店外觀以森鐵的檜木車廂作為靈感。(圖/魏妤靜攝)從大廳通往梯廳的通道設計成洞穴隧道,行走時還會聽見自然聲響讓人像是漫步於山林中。(圖/魏妤靜攝)酒店座落在阿里山公路(台18線)57.6公里處的「巃頭」,這裡是進入阿里山森林的第一道閘口,海拔高度約1,280公尺,位在像是蛟龍盤踞的阿里山山脈支稜上,突出的山崗宛如龍頭,這也是「巃頭」美名的由來。巃頭可眺望玉山群峰,天氣好甚至能看見南橫的山脈,鄰近的隙頂山、象山更盡收眼底;此區域氣候也十分適合茶與花卉生長,不時能看見雲霧繚繞的茶園與蘭花園美景。由於具有得天獨厚的地理條件,歷時多年才打造而成,因此酒店也以「阿里山無盡藏」為設計靈感,期待每一位入住旅客都能在此尋找屬於自己的無盡藏寶藏。天氣萬里無雲時,從阿里山英迪格酒店就能看見日出(左,圖/阿里山英迪格酒店提供),右為酒店內藝術品「無盡藏」。(圖/魏妤靜攝)豪華房皆採紅色系視覺,並附有單人沙發床可做為加床使用。(圖/魏妤靜攝)阿里山英迪格酒店總經理傅潤沛表示,阿里山是國內外旅客指名造訪的景點之一,阿里山除了五奇美景:日出、日落、雲海、山林、鐵道之外,同時也是賞櫻、賞楓與賞螢聖地,但最重要的是在地悠久的歷史底蘊與獨特鄒族文化。他更表示,阿里山英迪格酒店除了是阿里山地區首間國際品牌酒店,更是30年來該地最新開業的飯店,也是雲嘉南地區第一座黃金級綠建築(綠建築等級由合格至最優等,依序為合格級、銅級、銀級、黃金級、鑽石級等五級),期許能活絡旅遊市場也增加在地就業機會、吸引青年返鄉,呼應英迪格酒店品牌的「鄰間文化」,真正實現與鄰里共生。精品房藍色雙床房除了有走入式衣櫥,也有戶外陽台可賞景。(圖/魏妤靜攝)豪華房浴室配備有apaiser單體浴缸。(圖/阿里山英迪格酒店提供)酒店擁有84間山景客房與套房(包含1間無障礙客房),共分為精品房、豪華房、開放式套房與單臥室套房4種房型,座落在5個樓層中,每一間客房都擁有私人陽台,並配備戶外沙發/座位,大部分客房還可從房內或陽台上直接欣賞日出景致。而客房設計更巧妙融入鄒族文化以及鄒族神鳥「台灣藍鵲」元素,像是每間房床頭的楓葉飾板、地上的雲海/編織地毯、獵人風mini bar櫃子都以鄒族代表色紅、藍設計,營造出兩種不同的客房視覺;走廊中也可見指引進入客房的台灣藍鵲身影,同時牠還化身為床頭夜燈,守護著旅人睡眠。浴室空間同樣將編織紋理融入牆面,並把螢火蟲意象化為燈具點綴在牆上,突顯阿里山豐富的人文與生態資源。許多地方都融合台灣藍鵲元素,房內也備有藝術家林炎霖的紫灰志野茶具與Karl Lagerfeld沐浴備品。(圖/魏妤靜攝)擁有獨立客廳、僅有兩間的單臥室套房。(圖/魏妤靜攝)每間客房都選用Serta舒達床墊,配備小美犀智能管家與Harman Kardon Soundbar音響;mini bar免費提供多款迎賓飲品,並設有Nespresso膠囊咖啡機,還以藝術家林炎霖的紫灰志野茶具搭配阿里山高山茶;而浴室皆採乾溼分離設計,配備TOTO免治馬桶、hansgrohe衛浴設備、apaiser單體浴缸(部分房型)、瑞士沙龍級Valera吹風機,更是全台首家使用時尚老佛爺Karl Lagerfeld沐浴備品的酒店。館內除了一家全日餐廳「餐廳ton’u kitchen粟餐廳」,同時規劃了專業的宴會與會議空間,153平方米的ehohamo神話宴會廳,適合中小型會議、商務宴客、尾牙宴會等;另外鄒族人過去習慣在家的外頭建造一座hufu(鄒語的分享之意),即一座能讓鄰居們分享彼此資源的涼亭。而酒店也在1F戶外設置一個82平方米的分享空間「hufu氛饗亭」,擁有開放式廚房、獨立廁所、大型液晶螢幕,並設計可全開式的玻璃拉門,很適合做私人訂製晚宴、品酒饗宴、餐飲講座等活動場所。「hufu氛饗亭」。(圖/魏妤靜攝)阿里山英迪格酒店預計於12月18日起試營運,試營運期間頂樓設施包含’a veo veo yu酒吧、景觀戲水池、水療池、健身房與觀星平台暫不開放,預計在2023年農曆春節前夕全面營運,即春節期間入住即可享用所有設施。試營運期間還推出「無盡藏專案」,入住精品房含ton’u kitchen粟餐廳晨光早餐每房15,099元起,每房再送阿里山森林遊樂區入園門票2張。目前耶誕節、跨年元旦假期與農曆春節詢問度最高,入住精品房含ton’u kitchen粟餐廳晨光早餐每房22,000元起,一泊二食(含ton’u kitchen粟餐廳晨光早餐與無盡藏晚間套餐)專案每房28,000元起。
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外銷訂單連2黑 11月年減幅估更擴大
經濟部21日公布10月外銷訂單統計,雖然國際品牌智慧手機新品效應延續,但全球經濟受通膨及升息影響,終端需求走弱、客戶持續進行庫存調整,加上去年同月基期較高,10月接單金額較預期更差,降至554.0億美元,年減6.3%、連二黑,創2020年2月以來最大減幅。各貨品僅電子產品一枝獨秀。展望未來,統計處長黃于玲表示,車用電子、高效能運算、雲端資料中心等新興應用及數位轉型商機持續,加上歐美年終採購旺季及農曆春節備貨需求陸續釋出,均可望挹注外銷接單成長動能,但全球通膨及升息壓力續處高檔、俄烏戰爭未歇,以及中國大陸堅持清零政策,這三大因素持續影響全球景氣、增添經濟前景不確定性,預期11月外銷訂單將來到540億美元至560億美元,年減14.5%至17.6%,恐出現連三黑。終端需求趨緩、外銷訂單9月起開始翻黑,雖然今年前十月累計訂單金額為5644.7億美元,續創歷年同期新高,年增4.4%,但全年金額能否維持正成長?黃于玲表示,只要11、12月平均訂單金額至少達到549億美元以上,全年有望守住正成長。從貨品別觀察,各主要貨品接單均受終端需求走弱、產業鏈調整庫存影響,只剩下電子產品一枝獨秀。電子產品188.6億美元,為歷年同月新高,年增9.6%,為連續33個月正成長。黃于玲解釋,因5G、高效能運算、車用電子等新興科技應用需求持續,以及年底備貨效應顯現,帶動晶圓代工、記憶體、晶片通路等接單成長,但部分終端產品需求疲軟,導致IC設計、液晶螢幕接單減少,仍抵銷些許增幅。資訊通信產品部分,受惠於國際品牌智慧手機新品效應、數位化及雲端資料處理需求仍在,但因終端需求走弱,客戶調整庫存,導致筆電及顯示卡接單減少,加上去年同月基期較高,資訊通信產品184.5億美元、年減0.3%,今年以來第三次翻黑。傳統貨品方面,因業者對設備投資意願轉趨保守,加上部分產品價格低於上年同月,致塑橡膠製品、基本金屬、化學品及機械分別年減 38.3%、35.6%、31.0%及25.3%,但受到國際原油價格維持高檔,礦產品接單金額增至14.2億美元,年增56.7%、延續20個月以來正成長。
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100萬現金+雞血石雕件「行賄法官卻打輸」 富商氣炸向調查局自首
泰國富商程萬遠近日向調查局自首,表示自己在2019年打官司時,曾經試圖透過前高等法院庭長、律師高明哲,以200萬元行賄當時的承審法官林洲富,因此先給了高男100萬與一塊價值百萬的雞血石雕刻藝術品,沒想到最後官司還是打輸。程萬遠表示,由於擔心自己行賄的事件曝光,才決定自首以求從輕發落。根據《壹蘋新聞網》報導,程男表示他在10多年前向台灣金橋電子購買大量液晶螢幕、電腦機箱,沒想到運到泰國販售,卻發生7000多部螢幕、6萬多個機箱自燃燒毀事件,害他慘賠1億餘元。為此他將金橋電子告上法院,為舉證對方偽造文書,他還取得美國官方文件,並獲得我駐美代表處證明,但法院卻不採信,判程男敗訴。程姓富商取得有美國前國務卿希拉蕊簽名的文件,卻不被法官採信。(資料圖/黃鵬杰攝)程男坦承,2019年2月更二審,他因為聽聞金橋電子已經「打點好法院」,因此想透過認識的律師、前高等法院庭長高明哲,請當時的承審法官「不要被訴訟對造關說」;同年3月19日,程男與高男確認,以200萬元酬庸林洲富,並且若勝訴,再給高明哲約1000萬元酬庸。程萬遠表示,他後來先將「前金」100萬元現金,以及一塊價值約百萬的雞血石雕件,帶去高男事務所交給對方,其中100萬請對方轉交給林洲富、雞血石則是給高男的謝禮。不料最終判決出爐,程萬遠敗訴,為此他氣炸找到高男直問,對方一再向他道歉,並稱訴訟對造至少給林洲富1000萬元以上。從程萬遠曝光給媒體的對話紀錄可見,他曾向高明哲抱怨,承辦法官毫無誠信、沒有職業道德,接著還說「事情搞成這樣!我的2樣東西,我回台後應該還給我了吧」。不過據報導指出,高明哲全面否認此事,不但稱自己不認識程萬遠,更沒有居間行賄當時的法官林洲富。而曾經擔任高等法院庭長的高明哲被起底,曾在審理最高法院前法官之子肇逃事件時,接受關說,因此被降2級,並在之後轉任律師。程萬遠多年前向台灣供應商購買電腦周邊零件,卻發生多起零件燒毀消費糾紛,他因此於2019年向供應商提告求償,過程中發覺產品上FCC(美國聯邦通信委員會)安全認證造假,為此他向美方申請釋疑文件,另提告詐欺等刑事告訴;不料當時的承審法官林洲富不承認他提出的事證,連有國務卿希拉蕊簽名的文件,也被認定是「非美國官方文件」,讓程男氣炸表示,在訴訟過程中,經濟部標準檢驗局、一審法官都證實金橋公司無權使用安全標章,但林洲富視而不見,氣得他也狀告林男偽造文書。
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專題報導/「六期」商車時代到來 ISUZU全新車系發表 運轉職人由我行
在台灣深耕經營已超過十年的台北合眾汽車,細心關注著每位貨車職人的需求,今日(5/10)發表全新Euro 6 六期新車,以F-Series為首帶來頂尖代表之作,包含FVR 11 噸與18.5 噸,N系列7.5噸與9.5噸同場現身,陣容龐大。六期新車除符合大型柴油車六期排放法規外,外觀與座艙設計更全面導入新設計語彙,提供運轉職人安全舒適、性能實用的純正日系品質商用車。台北合眾汽車 黃脩程總經理表示:「一直以來台北合眾汽車與ISUZU日本原廠持續溝通,調整最適合台灣的產品,把純正日本血統的ISUZU商用車呈現給台灣的運轉職人!六期新車的推出,將帶給駕駛最人性化的操作體驗與舒適便捷,更領先業界導入同級距中唯一全新車型。新廣告也不同於一般商用貨車廣告,以年輕、創新的風格呈現,代表台北合眾持續以大膽創新、不畏挑戰的態度,提供消費者更新更好的產品與服務,以回應廣大顧客的支持。」 ISUZU六期新車軟硬兼備,高效動能、安全升級、耐用加倍自加入ISUZU以來,台北合眾汽車不斷積極提升軟硬體設備,致力提供市面上最好的產品。六期新車不僅於配備與動力升級,全車系更導入自排車型,其中7.5噸、9.5噸、11噸、 15噸車型皆採ISUZU自主研發NEES 自手排變速箱,配有液體扭力變化接合器,有著換檔順暢、舒適省油的特性,而FVR 18.5 噸則採用美國大廠Allison 自排變速箱,為FVR量身調教,兼顧換檔效率及駕馭體驗。安全配備上,全車系除標配ABS煞車系統、ASR驅動防滑系統、EVSC車輛穩定控制系統,有效改善車輛在行駛過程中的安全穩定性外、也導入AEBS緊急剎車系統,LDWS 車道偏移警示系統。更領先業界全車系標配BSD盲區警示系統,主動示警,減少盲區事故發生。N系列車型更是商用車首度標配雙鏡頭AEBS緊急剎車系統,以雙鏡頭感應前方車輛,增加判斷準確性。F系列也是日系車唯一標配駕駛座安全氣囊。藉由全車系提升主被動安全配備,提供車主最全面的安全防護,讓行車更安心。全員上陣 NPR六期NPR7.5噸車型此次擴大陣容,為同級距中唯一導入雙艙7人座車型,並同時推出兩種不同動力選擇,3.0升4JJ1E6N-C引擎排氣量較五期降低一級有著低稅金優勢,而5.2升車型與NQR9.5噸搭載同一顆4HK1E6C-C引擎較五期車扭力堤升22%至510Nm。節能先鋒 FRRF-Series 11 噸與 15 噸車型搭載 5.2 升 4HK16H-C 共軌柴油引擎,整體排氣量較五期車降低一級,但扭力提升8% 至 764Nm 的表現,最大馬力則維持 240ps / 2,400rpm 的水準。底盤同步加強車軸與葉片彈簧強度,可增進耐用度表現。科技領航 FVR18.5 噸車型其 6HK1 引擎經過重新調校後,其最大馬力提升至 275ps / 2,400rpm,扭力提升6% 達到 100.1kgm / 1,450rpm,且有50% 時間可發揮800Nm (81.6kgm) 以上的扭力,強化整體的動能表現。而為滿足更多元的載貨需求,六期新車亦導入氣壓式懸吊,於各種路面行駛都能讓車身更穩定、輕鬆駕馭。外觀部分,六期新車同步改款換新裝,調整了全新車頭設計,包含具層次感的新式頭燈組與前保桿造型,更凸顯銳利度的進氣孔,車頭兩側也新增 LED 日行燈,描繪出純粹俐落的車頭樣貌。F系列車系座艙也首度導入含安全氣囊的三幅式方向盤,中控儀表板採用全採數位顯示,除了介面配色全數更新,中央亦導入 2.4 吋或者 4 吋彩色液晶螢幕,大幅提升辨識度,科技質感更為全面。10年紮根日本原廠服務,只做職人最堅強後盾秉持著日本服務至上的精神,台北合眾汽車為落實滿足客人需求,更要超越期待,不僅延長底盤與引擎至3年10萬公里保固,給客戶更高的品質保障。車輛通訊模組亦開放接口,提供原廠車輛資訊解碼讓車隊管理精準無干擾。ISUZU六期新車的推出,希望能藉由科技進化、安全升級,帶給職人們最佳的六新車選擇。10年的紮根努力,台北合眾汽車在台銷售十年10倍成長,已突破2萬5千台的銷售佳績。2021年除彰化、桃園擴大升級成3S據點,2022年新北土城3S據點也將完成,三個全新服務據點開幕,將讓台北合眾汽車成為貨車職人們堅強的後盾。未來會持續完善現有據點與開拓新據點,提供車主更便利的服務。秉持〝品質、技術、服務”三者全方位的堅持,朝著目標前進,與我們的車主共同成長。同時,也會繼續為職人們舉辦運轉職人挑戰賽,提供專業駕駛們展現技術的舞台,讓運將朋友們在工作之餘與家人共享假日時光與榮耀,也讓社會大眾更了解我們運轉職人的價值。
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5月人氣新品牌上架!這個阿根廷品牌包裝也太美,亞馬遜月銷百萬美金的美國TYMO SWAY 智慧造型夾和離子吹風機登台,母親節就選它們!
阿根廷國民輕奢保養品牌Boti-K Pure來自南美阿根廷的美妝保養品牌Boti-K Pure(以下簡稱Boti-K)悄悄登台了!這個外包裝超吸引人,擁有復古花紋圖騰的包裝,讓人忍不住想認識它!“Boti-K”詞源自西班牙語,在當地文化中,意即傳統古老的藥劑房。隨著綠色保養成潮流所趨,加上敏弱性肌膚人口與日俱增,人們對回歸天然的需求大幅提升,Boti-K訴求堅持天然、有機、無添加、低敏感,選用與肌膚皮脂度最相近的有機果油原料,推出一系列品項,至今已獲取10大果油的國際有機認證;阿根廷坐擁地利之便,玫瑰果油中的玫瑰果就是萃取自當地境內純淨無汙染的安地斯山脈,明星商品Boti-K玫瑰果油孕育而生,百分之百來自此最佳產區。Boti-K Pure 有機玫瑰果系列,敏感肌專屬系列 (圖/品牌提供)在阿根廷爆紅的Boti-K,有機濃萃玫瑰果油是人手必備的熱賣單品,它在當地又有「天然橡皮擦」之稱,許多懷孕媽媽怕有妊娠紋就會用它! 除了人氣的有機玫瑰果系列,敏感肌專屬系列也是許多敏感肌救星,敏感肌專屬植物皂最熱銷,這也是Boti-K品牌的第一項產品。而如果你是一個比較喜歡嘗鮮的人,不妨試試Boti-K的牛奶噴霧水凝乳,水凝乳是一種深層的保濕水凝乳液,牛奶般的溫柔質地,塗抹在肌膚上,立刻輕易吸收,不會在皮膚上留下油性薄膜,是其他品牌比較少見的保養質地!Boti-K有機濃萃玫瑰果油30ml/1,290元;敏感肌專屬系列中的植物皂85g/280元 (圖/品牌提供)包裝材質嚴守環保規範、友善環境;包裝設計是色澤鮮豔中帶有質樸的藝文感。其中推薦凝脂香膏,是源自古埃及的保養智慧,小巧方便隨身攜帶,不同成分有不同功能,有保養款、放鬆款、或緩解昆蟲叮咬款,關鍵時刻可隨時取出使用!Boti-K凝脂香膏共四款15g/380元 (圖/品牌提供)TYMO SWAY智慧造型夾和HYPERSONIC「高效能副離子吹風機」風靡全球,在亞馬遜網站熱銷排行榜冠軍的TYMO RING 直髮梳在台上市後引起搶購,加上疫情期間大家不太敢在外面洗頭,自己在家裡diy吹髮造型的機會變多,更需要這樣的工具幫忙!最近母親節檔期更推出全新 TYMO SWAY智慧造型夾和HYPERSONIC「高效能副離子吹風機」,運用專業奈米級奈⽶鈦板 、MCH 技術及液晶螢幕、超輕量抗噪⾼速旋⾵,並延續操作直觀 、便利、不需學習的簡易設計,讓⼿殘女孩或是沒時間好好造型的人瞬間打造柔順直髮或捲髮! TYMO SWAY 智慧造型夾有獨特的奈⽶鈦板能使髮絲均勻受熱,⽴即撫平⽑躁、蓬亂,賦予柔亮、絲滑的效果 ; 無需開關機,採⽤智慧體感晃動設計,拿起來即⾃動開機,靜置5分鐘後⾃動關機 ; MCH超導體則在 30 秒內快速完成預熱、準備就緒,造型時能防⽌髮質傷害。TYMO SWAY 智慧造型夾/2,580元。 (圖/品牌提供)TYMO SWAY 智慧造型夾/2,580元。 (圖/品牌提供)TYMO HYPERSONIC HC600 ⾼效能負離⼦吹⾵機堪稱 TYMO ⼩旋⾵,以實⼒呵護頭髮!內置每分鐘 11 萬轉速的超⾼速⾺達,讓乾髮速度⼤⼤增強 30%,⼤⾵⼒搭配熱能快速乾髮,既不傷髮,也能減少⾼溫導致的染髮褪⾊。⽽ 3000 萬超⾼濃度負離⼦,更 能減少⽑躁,去除靜電之外滋養柔順髮絲。TYMO HYPERSONIC HC600 ⾼效能負離⼦吹⾵機6,280元 (圖/品牌提供)以僅僅295公克的輕量性讓小孩也可以自己吹整,更長髮女孩在野不會覺得手痠,吹風機⽐罐裝飲料還輕 50 公克的極輕重量,搭配⼩巧時尚的極簡外型,絕對是商務出差、度假旅遊必備。HYPERSONIC 專業降噪設計將運作⾳量減低⾄⼩於80分⾙還有⾃動清潔功能,能深層清潔塵埃,既可減少故障機率也能延⻑吹⾵機壽命。 HYPERSONIC ⾼效能負離⼦吹風機提供 2 種吹風頭與烘罩,並配置 3 種實⽤磁吸式風嘴,造型風嘴能集中風⼒做局部造型、擴散風嘴能分散氣流更能深⼊髮根吹乾頭⽪,更適合捲髮造型維持捲度使⽤。TYMO HYPERSONIC HC600 ⾼效能負離⼦吹⾵機6,280元 (圖/品牌提供)
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新車試駕/熱銷傳奇褪皮重生 LEXUS NX 350h
2021年的豪華進口車掛牌數為93,423台,其中LEXUS搶下20,584台,雖然年減9.2%,但市佔率仍有22%,其中銷售冠軍就是NX車系共7,069台,新一代的NX已經在去年12月20日正式發表,共推出5種動力10款車型,總代理和泰也喊出年銷1萬台的豪語。別以爲和泰只是喊喊口號,早在去年11月16日開放預接單後,已經累積超過3,000張訂單,公布售價後又降價3至6萬;車廠人員私下透露,目前接到的訂單多為性價比較高的NX200、250入門車款。LEXUS曾經的熱銷傳奇NX車系,在還未正式發表前就接到3,000張訂單。(圖/黃耀徵攝)大改款後的NX系列分為NX200、NX250、NX350、NX350h以及NX450h;其中後綴名不含h車型皆為傳統燃油車,NX200採用2.0自然進氣引擎,峰值馬力為173匹,平均油耗15.8km/ltr;NX250採用2.5自然進氣引擎,峰值馬力205匹;NX350 F Sport版採用的是2.4升渦輪引擎,採AWD驅動,峰值馬力279匹。此次試駕的NX350採用的是2.5升油電動力,平均油耗19.4km/ltr。(圖/黃耀徵攝)至於NX450h+則是2.5升PHEV(插電式複合動力),搭載18.1kWh鋰電池,有著78.7km/ltr的平均油耗,光是純電續航力就達到82公里;而此次試駕的次旗艦車型NX350h則是2.5升油電動力,以鋰電池取代既有的鎳氫電池,平均油耗也有19.4km/ltr。車頭部分,依舊是家族經典的Spindle Grille紡錘型水箱護罩,有別於前代日行燈與頭燈分離,此次都融為一體,維持著箭形LED日行燈設計,左右兩側的運動化造型的進氣孔,使車頭在斯文中又帶點陽剛氣息。車門把改採E-Latch電子式,只需按壓後輕拉、輕壓即可開啟車門。(圖/黃耀徵攝)車側以圓潤、低調設計呈現,僅在輪拱以及側裙上以少許的鈑金折線點綴,看似與前代沒有太大差異,但在車體的長寬高分別增加了20mm、20mm、5mm,就連軸距也增加了30mm。改款後最具識別度的就是車尾的貫穿式尾燈,使LEXUS更具科技氣息。(圖/黃耀徵攝)車門把也從原先的機械式改採E-Latch電子式門把,也就是說車門把是固定的,只能透過內側按壓打開車門,若從車內要開門出來,同樣也是按壓內側按鍵即可推出,搭配上SEA安全離座輔助,可以大幅降低擊落機車騎士的機率。座艙採用TAZUNA全環繞駕駛座艙設計,意味著駕駛只需調控方向盤上按鍵即可與車輛交流。(圖/黃耀徵攝)大改款後的亮點就在車尾,最顯眼的就是貫穿式LED尾燈組,除了增加科技感外,辨識度也大幅提升,廠徽也從斜體L改為品牌字體,這樣的改變未來將被新世代車型持續採用。車室內的佈局同樣也全面更新,採用「TAZUNA(韁繩)」全環繞駕駛座艙設計,意指駕駛可以透過方向盤(韁繩)全面操控車輛、交流訊息;儀表板採用了全數位液晶螢幕,當駕駛模式轉換時,儀表板上的時速錶也會更換到對應顏色。9.8吋中控螢幕支援手機連接功能,高階車款的14吋螢幕更內建原廠導航。(圖/黃耀徵攝)方向盤上的按鍵分為8個區塊,可以調整輔助駕駛、多媒體以及數位儀表資訊等,若是高階車型,按鍵區就從階段式改為觸控追跡功能,在使用上更加便利。中控螢幕分為9.8吋、14吋兩種規格,前者並未搭載原廠導航,但仍支援Apple CarPlay、Android Auto功能,後者只配置在高階車款,並附有原廠導航系統,相比9.8吋螢幕爽度也增加許多;來到鞍座,會發現少了以往的Remote Touch觸控手寫板,多了無線QI充電板,輔以類金屬的飾條點綴,使質感大增。全數位液晶儀表在駕駛模式轉換後,會顯示對應顏色,運動會顯示紅色、節能則是藍色。(圖/黃耀徵攝)由於車身尺寸、軸距都略有提升,因此後座空間相比前代不至於太過侷促,無論腿部、頭部空間都相當充裕,且椅背也可調整傾斜度,長時間乘坐也不會產生不適感。以往油電車型會因採用鎳氫電池壓縮到行李箱空間,但此代改用鋰電池,體積縮小後改放在後座椅下方,因此行李箱容量來到520公升,在後座打平後更提升到1,411公升。鞍座移除了RemoteTouch觸控手寫板,輔以類金屬的飾條點綴增加質感。(圖/黃耀徵攝)除了外觀、內裝改變外,新一代NX的駕駛輔助升級也相當有誠意,導入LSS+ 3.0系統,包括PCS前方預警煞車系統、RCC全速域雷達跟車系統、LDA車道偏移警示、LTA車道維持輔助、LCA變換車道輔助以及支援遙控的自動停車系統。實際駕駛上路後,會發現從靜止起步到中高速時,一路都沒有換檔頓挫以及重拖感,相比前代車型在動力部分調校的更加細膩,但因懸吊表現仍偏舒適,且車身較高,因此在過彎時的側傾、離心力仍相當有感,如果喜歡駕駛山路的話,選擇F Sport版本或許比較合適。車身尺寸比前代略為增加,加上椅背可調整斜度長時間乘坐仍相當舒適。(圖/黃耀徵攝)
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新車試駕/熱銷傳奇褪皮重生 LEXUS NX 350h
2021年的豪華進口車掛牌數為93,423台,其中LEXUS搶下20,584台,雖然年減9.2%,但市佔率仍有22%,其中銷售冠軍就是NX車系共7,069台,新一代的NX已經在去年12月20日正式發表,共推出5種動力10款車型,總代理和泰也喊出年銷1萬台的豪語。別以爲和泰只是喊喊口號,早在去年11月16日開放預接單後,已經累積超過3,000張訂單,公布售價後又降價3至6萬;車廠人員私下透露,目前接到的訂單多為性價比較高的NX200、250入門車款。LEXUS曾經的熱銷傳奇NX車系,在還未正式發表前就接到3,000張訂單。(圖/黃耀徵攝)大改款後的NX系列分為NX200、NX250、NX350、NX350h以及NX450h;其中後綴名不含h車型皆為傳統燃油車,NX200採用2.0自然進氣引擎,峰值馬力為173匹,平均油耗15.8km/ltr;NX250採用2.5自然進氣引擎,峰值馬力205匹;NX350 F Sport版採用的是2.4升渦輪引擎,採AWD驅動,峰值馬力279匹。此次試駕的NX350採用的是2.5升油電動力,平均油耗19.4km/ltr。(圖/黃耀徵攝)至於NX450h+則是2.5升PHEV(插電式複合動力),搭載18.1kWh鋰電池,有著78.7km/ltr的平均油耗,光是純電續航力就達到82公里;而此次試駕的次旗艦車型NX350h則是2.5升油電動力,以鋰電池取代既有的鎳氫電池,平均油耗也有19.4km/ltr。車頭部分,依舊是家族經典的Spindle Grille紡錘型水箱護罩,有別於前代日行燈與頭燈分離,此次都融為一體,維持著箭形LED日行燈設計,左右兩側的運動化造型的進氣孔,使車頭在斯文中又帶點陽剛氣息。車門把改採E-Latch電子式,只需按壓後輕拉、輕壓即可開啟車門。(圖/黃耀徵攝)車側以圓潤、低調設計呈現,僅在輪拱以及側裙上以少許的鈑金折線點綴,看似與前代沒有太大差異,但在車體的長寬高分別增加了20mm、20mm、5mm,就連軸距也增加了30mm。改款後最具識別度的就是車尾的貫穿式尾燈,使LEXUS更具科技氣息。(圖/黃耀徵攝)車門把也從原先的機械式改採E-Latch電子式門把,也就是說車門把是固定的,只能透過內側按壓打開車門,若從車內要開門出來,同樣也是按壓內側按鍵即可推出,搭配上SEA安全離座輔助,可以大幅降低擊落機車騎士的機率。座艙採用TAZUNA全環繞駕駛座艙設計,意味著駕駛只需調控方向盤上按鍵即可與車輛交流。(圖/黃耀徵攝)大改款後的亮點就在車尾,最顯眼的就是貫穿式LED尾燈組,除了增加科技感外,辨識度也大幅提升,廠徽也從斜體L改為品牌字體,這樣的改變未來將被新世代車型持續採用。車室內的佈局同樣也全面更新,採用「TAZUNA(韁繩)」全環繞駕駛座艙設計,意指駕駛可以透過方向盤(韁繩)全面操控車輛、交流訊息;儀表板採用了全數位液晶螢幕,當駕駛模式轉換時,儀表板上的時速錶也會更換到對應顏色。9.8吋中控螢幕支援手機連接功能,高階車款的14吋螢幕更內建原廠導航。(圖/黃耀徵攝)方向盤上的按鍵分為8個區塊,可以調整輔助駕駛、多媒體以及數位儀表資訊等,若是高階車型,按鍵區就從階段式改為觸控追跡功能,在使用上更加便利。中控螢幕分為9.8吋、14吋兩種規格,前者並未搭載原廠導航,但仍支援Apple CarPlay、Android Auto功能,後者只配置在高階車款,並附有原廠導航系統,相比9.8吋螢幕爽度也增加許多;來到鞍座,會發現少了以往的Remote Touch觸控手寫板,多了無線QI充電板,輔以類金屬的飾條點綴,使質感大增。全數位液晶儀表在駕駛模式轉換後,會顯示對應顏色,運動會顯示紅色、節能則是藍色。(圖/黃耀徵攝)由於車身尺寸、軸距都略有提升,因此後座空間相比前代不至於太過侷促,無論腿部、頭部空間都相當充裕,且椅背也可調整傾斜度,長時間乘坐也不會產生不適感。以往油電車型會因採用鎳氫電池壓縮到行李箱空間,但此代改用鋰電池,體積縮小後改放在後座椅下方,因此行李箱容量來到520公升,在後座打平後更提升到1,411公升。鞍座移除了RemoteTouch觸控手寫板,輔以類金屬的飾條點綴增加質感。(圖/黃耀徵攝)除了外觀、內裝改變外,新一代NX的駕駛輔助升級也相當有誠意,導入LSS+ 3.0系統,包括PCS前方預警煞車系統、RCC全速域雷達跟車系統、LDA車道偏移警示、LTA車道維持輔助、LCA變換車道輔助以及支援遙控的自動停車系統。實際駕駛上路後,會發現從靜止起步到中高速時,一路都沒有換檔頓挫以及重拖感,相比前代車型在動力部分調校的更加細膩,但因懸吊表現仍偏舒適,且車身較高,因此在過彎時的側傾、離心力仍相當有感,如果喜歡駕駛山路的話,選擇F Sport版本或許比較合適。車身尺寸比前代略為增加,加上椅背可調整斜度長時間乘坐仍相當舒適。(圖/黃耀徵攝)
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唐榮漢翔CTP聯盟電巴Alighter追上歐系車打趴國產同級車 Q3登陸美國
由唐榮車輛、漢翔航空工業(2634)、亞力電機(1514)、大同(2371)等12家企業組成的CTP(Commercial Taiwan Partnership)電動車聯盟,歷經近半年的努力推出,正式發表鋁合金全低地板電動巴士Alighter。今年準備打造10部試水溫,預計下一站就會前進美國,預計今年第三季就會在美國正式發表,更搶攻美國市區公車與校車共6萬多輛市場。唐榮車輛董事長何義純表示,Alighter有五大領先優勢,包括配置362kwh高電量電池,車輛續航可達450公里的國際水準。電池「液冷」技術,可以讓電池控制在25度的溫度,大幅提升電池的使用壽命與防止電池電力衰退問題。輕量化的鋁合金車身,是傳統鋼材三分之一重量,減重也帶來低能耗的效益及鉛合金的回收率達90%以上,具高經濟價值與環保趨勢。Alighter電動巴士除了輕量化航太級材料車身,還有電池溫度管理、雙屏儀表板等一共有6項先進技術。何義純直接就座位數、電量、車身材質、低地板、實際路況里程及電池熱管理等關鍵項目與VOLVO、BENZ及國內已發表的電巴比較,Alighter評比與歐洲車型不相上下甚至更優,直接打趴國內車種。全車有34個坐位,大幅領先當前巴士只有20多個,提升載運量。僅24公分高的全低地板設計,讓老弱婦孺上下車時更容易與安全。車輛行駛中車內僅有67分貝。電池設計與歐洲同步放在車頂位置,讓車身空出更多空間,提升搭乘舒適性。還有18項的人機介面的智慧化項目、一機多屏設計有兩個12.3吋液晶螢幕、整合液晶儀表板、抬頭顯示器(HUD)、車載資訊、語音與身份辨識、先進駕駛輔助系統(ADAS)等,也支援OTA線上軟體更新,可以讓車輛隨時獲得最新升級與保養資訊。Alighter電動巴士上由駕駛角度看,結合環景系統、盲區輔助偵測系統、安防系統,讓駕駛操控無死角。漢翔表示,由於Aligter運用了航太級的複合材料打造,車重大幅減少600公斤、續航力提升至450公里,0至20公里的加速僅需2.3秒,漢翔透露,未來會對車身結構重新設計,提升材料的應用,預計還可以減重三分之一。此外,電動巴士最重要除了車輛的安全、乘客的舒適感外,駕駛的操作經驗更是重要,Alighter的整車電控系統也運用了航電科技,以車輛使用的CAN Bus網路系統,整合了數位儀表雙屏系統可完整呈現先進駕駛輔助系統的各項資訊,包含駕駛行為偵測系統、環景系統、盲區輔助偵測系統、安防系統、抬頭顯示器、空氣濾淨器、車身控制模組等。此外,為提升全車擴充性與營運彈性,亦配置完善的各類訊號及電源輸入輸出裝置,可因應客運業者不同的需求及駕駛環境,方便快速加裝各式設備,也讓Alighter具備輕鬆客製化的條件,滿足客戶的需求。產業鏈方面,除了12家CTP聯盟的核心企業,還有32家Tier 1的供應商,產業鏈相當完整。
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新車試駕/旅行蟒新增油電版 百萬出頭再創高CP值
福特六和在今年10月推出2022年式的Mondeo Wagon(網友暱稱旅行蟒),雖然名為新年式,但從外觀來看,與2019年推出的小改款變化極小。倒是動力配置方面,從過去的EcoBoost 240單一選擇,改為「柴油ST-Line」與「汽油Hybrid」,售價分別為109.9萬元、129.9萬元,在同級距的進口旅行車中,相當有競爭力。其實福特六和近幾年的產品,從新一代的國產Kuga、Focus,到進口的Mondeo,不管在安全性能、操控表現,以及最重要的訂價策略,都在消費者圈留下不錯的評價。此次首次推出Hybrid版的Mondeo Wagon,自然也受人期待。車尾以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。(圖/馬景平攝)先來看外型的差異。主要在於水箱護罩由多邊形改為六邊形,車頭下方的保險桿使用黑色鋼琴烤漆,連接左右兩側的霧燈,有加寬車體的視覺效果。車尾也同樣導入黑色鋼琴烤漆,加上以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。車尾右下方則新增「Hybrid」銘牌,至於其他外觀部分,仍維持小改款時的模樣。車艙的配置仍是過去Mondeo一貫低調、穩重的風格,但Mondeo Wagon Hybrid車型在車內部分有一些改變,譬如儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕,右側螢幕能顯示加速、煞車、巡航等狀態下的性能表現,左側則可提供電能資訊顯示。另外,Hybrid車型座椅使用透氣纖維皮革,也與柴油ST-Line車型的真皮座椅不同。車艙配置維持過去穩重、低調的風格。(圖/馬景平攝)Hybrid車型儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕。(圖/馬景平攝)靈活的車室空間向來是旅行車的強項,Mondeo Wagon在一般狀態下,擁有500公升的超大行李廂空間。但Hybrid車型因為後廂搭載了1.4 kWh 的鋰電池,導致行李廂底板拉高,置物容積被迫壓縮至403公升,後排座椅翻摺後則有1,508公升,表現不算特別突出。不過會選擇Mondeo Wagon Hybrid車型的買家,有很大比例是看上20.1km/l的平均油耗表現。後座的膝部及頭部空間都很寬裕,一般身材的男士都可輕鬆翹腳。(圖/馬景平攝)從動力配置來看,Mondeo Wagon Hybrid搭載的是2.0升的直列四缸自然進氣引擎,最大輸出為140匹最大馬力、17.6公斤米最大扭力,再加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。這個數據對應上Mondeo Wagon Hybrid1.6公噸的車重,似乎不算夠力,但因為Hybrid的加速優勢,整體駕駛的感覺絲毫不拖泥帶水,尤其在使用「加速模式」時,表現不輸渦輪增壓引擎。Mondeo Wagon Hybrid搭載2.0升直四汽油引擎,加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。(圖/馬景平攝)配備E-CVT電子控制無段變速系統,平均油耗20.1km/l。(圖/馬景平攝)除了擁有舒適、靈活的空間以及優異的油耗表現外,安全配備更是Mondeo Wagon Hybrid的重頭戲。全車標配7具SRS氣囊,並配備福特當家的Co-Pilot360安全輔助系統,整合了ACC主動式定速巡航(30km/h 以上,柴油車型為全速域)、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、APA主動式全方位停車輔助、TSR道路標誌識別輔助;並結合AHB自動遠光燈、AFS頭燈主動式轉向照明輔助、BLIS視覺盲點偵測(附CTA倒車來車警示)等多項科技,安全配備已直逼200萬等級的豪華進口車,算得上誠意滿滿。旅行車因為空間運用靈活,造型又不似休旅車粗曠,雖非主流車型,但一直有固定的擁護者。(圖/馬景平攝)
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新車試駕/旅行蟒新增油電版 百萬出頭再創高CP值
福特六和在今年10月推出2022年式的Mondeo Wagon(網友暱稱旅行蟒),雖然名為新年式,但從外觀來看,與2019年推出的小改款變化極小。倒是動力配置方面,從過去的EcoBoost 240單一選擇,改為「柴油ST-Line」與「汽油Hybrid」,售價分別為109.9萬元、129.9萬元,在同級距的進口旅行車中,相當有競爭力。其實福特六和近幾年的產品,從新一代的國產Kuga、Focus,到進口的Mondeo,不管在安全性能、操控表現,以及最重要的訂價策略,都在消費者圈留下不錯的評價。此次首次推出Hybrid版的Mondeo Wagon,自然也受人期待。車尾以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。(圖/馬景平攝)先來看外型的差異。主要在於水箱護罩由多邊形改為六邊形,車頭下方的保險桿使用黑色鋼琴烤漆,連接左右兩側的霧燈,有加寬車體的視覺效果。車尾也同樣導入黑色鋼琴烤漆,加上以橫跨燈條連接兩側尾燈,辨識度相當高。車尾右下方則新增「Hybrid」銘牌,至於其他外觀部分,仍維持小改款時的模樣。車艙的配置仍是過去Mondeo一貫低調、穩重的風格,但Mondeo Wagon Hybrid車型在車內部分有一些改變,譬如儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕,右側螢幕能顯示加速、煞車、巡航等狀態下的性能表現,左側則可提供電能資訊顯示。另外,Hybrid車型座椅使用透氣纖維皮革,也與柴油ST-Line車型的真皮座椅不同。車艙配置維持過去穩重、低調的風格。(圖/馬景平攝)Hybrid車型儀表板中間是傳統的指針式時速表,兩側則是兩個4.2吋的液晶螢幕。(圖/馬景平攝)靈活的車室空間向來是旅行車的強項,Mondeo Wagon在一般狀態下,擁有500公升的超大行李廂空間。但Hybrid車型因為後廂搭載了1.4 kWh 的鋰電池,導致行李廂底板拉高,置物容積被迫壓縮至403公升,後排座椅翻摺後則有1,508公升,表現不算特別突出。不過會選擇Mondeo Wagon Hybrid車型的買家,有很大比例是看上20.1km/l的平均油耗表現。後座的膝部及頭部空間都很寬裕,一般身材的男士都可輕鬆翹腳。(圖/馬景平攝)從動力配置來看,Mondeo Wagon Hybrid搭載的是2.0升的直列四缸自然進氣引擎,最大輸出為140匹最大馬力、17.6公斤米最大扭力,再加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。這個數據對應上Mondeo Wagon Hybrid1.6公噸的車重,似乎不算夠力,但因為Hybrid的加速優勢,整體駕駛的感覺絲毫不拖泥帶水,尤其在使用「加速模式」時,表現不輸渦輪增壓引擎。Mondeo Wagon Hybrid搭載2.0升直四汽油引擎,加上一具永磁交流電動馬達,最大綜效馬力可來到187匹。(圖/馬景平攝)配備E-CVT電子控制無段變速系統,平均油耗20.1km/l。(圖/馬景平攝)除了擁有舒適、靈活的空間以及優異的油耗表現外,安全配備更是Mondeo Wagon Hybrid的重頭戲。全車標配7具SRS氣囊,並配備福特當家的Co-Pilot360安全輔助系統,整合了ACC主動式定速巡航(30km/h 以上,柴油車型為全速域)、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、APA主動式全方位停車輔助、TSR道路標誌識別輔助;並結合AHB自動遠光燈、AFS頭燈主動式轉向照明輔助、BLIS視覺盲點偵測(附CTA倒車來車警示)等多項科技,安全配備已直逼200萬等級的豪華進口車,算得上誠意滿滿。旅行車因為空間運用靈活,造型又不似休旅車粗曠,雖非主流車型,但一直有固定的擁護者。(圖/馬景平攝)
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百坪豪宅馬桶「每天刷3次」 郁方為吃芒果定家規
東森《今晚開讚吧》日前找來潔癖媽與懶惰媽討論對於家中整潔的要求程度。主持人羅時豐表示他太太是處女座,照理說應該要很潔癖,「但她完全相反,只有心靈潔癖。」但2人也意外合拍,因為他喜歡打掃,就連看不到的地方也不放過,最後幾乎都會變成大掃除,秒被來賓笑虧:「那是一年掃一次吧!」嚴立婷大方坦承自己是「潔癖媽媽」,笑說:「我本人有點嚴重,除了家裡(整潔)以外,車上也不放過。」只要遇到紅燈就會拿起除塵刷開始清液晶螢幕、找灰塵掃。不僅如此,她規定小孩吃蛋捲必須要立正坐好,再放一個碗接著吃,而她就會拿著吸塵器在旁邊等他們吃完,不讓任何碎屑逃出她的法眼。郁方對於吃的要求更嚴格,「我們家規定吃芒果一定是在洗澡的時候吃!」因為芒果汁滴到衣服上會洗不掉,但她家的小孩子是反向思考,想成是「洗澡的時候一定要吃芒果」。郁方表示最無法容忍集線盒裡有任何灰塵、毛髮,其次是家中馬桶附近的尿液,育有2子1女的她表示,一天洗3次馬桶是不夠的,「小男生上完廁所,一定滴滴答答到處都是!」於是準備了三角形的小刷子,強迫家中所有人看到就要隨手刷一下,只是她130坪大的豪宅,光是廁所就有5間,潔癖程度讓眾人直呼:「好逼人喔!」也讓羅時豐忍不住開玩笑說:「你們可不可嫁到我家來。」
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飆上路/望穿秋水 VW GOLF eTSI R-Line
大改款的第八代Golf除了外觀大幅變化、車格稍放大外,配備上集福斯集團最新科技於一身,加上搭配48伏特輕油電的動力系統,可謂來勢洶洶。訂價從入門的94.8萬元,到GTI的173.3萬元。更是把國產、進口甚至雙B豪華掀背車都納入對手,預計將會在國內掀背車市場掀起一波「核彈級」風暴。若要票選史上的經典好車,福斯的Golf車系絕對名列前三名,而且Golf不只經典, 還很暢銷,從1974年上市至今,已在全球一五五個國家賣出超過3,600萬台,堪稱是福斯品牌的招牌車。八代Golf在2019年10月上市後,即在歐洲多個國家躍居銷售冠軍。(圖/台灣福斯提供)從1974年第一代Golf發表至今,Golf車系已賣出超過3,600萬輛。(圖/台灣福斯提供)尾燈組也是配備IQ Light系統,尾燈上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣則改置於廠徽正下方。(圖/黃耀徵攝)尾燈組也是配備IQ Light系統,尾燈上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣則改置於廠徽正下方。(圖/黃耀徵攝)智慧頭燈 不需霧燈最新的第八代Golf於2019年10月在德國狼堡福斯總部發表,原本台灣福斯計畫在2020年第二季引進,無奈受到新冠肺炎及晶片短缺的影響,一直延宕到今年7月才在台現身。事實上,八代Golf自上市以來,雖受疫情影響,仍在歐洲、北美等地熱賣,在到處缺車的情況下,台灣首批到港的車數很有限。因此台灣福斯先前並未對八代Golf展開預售,但據本刊記者了解,各經銷商的預接訂單總量早已突破千張,可見Golf的魅力。這一次原廠開放試駕的車型, 是比較高階的Golf 280 eTSIR-Line,售價122.8萬元。在外觀方面,大改款的八代Golf車頭仍擁有橫柵式水箱護罩、保險桿下方大型進氣口等家族特徵,不過水箱護罩面積較上一代縮小許多,兩側頭燈上緣恰好與水箱護罩連成一線,看起來有幾分神似同時期設計的純電動車ID.3。車尾部分,全新尾燈組也和頭燈一樣設計為向下發展,上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣銘牌則改置於廠徽的正下方。IQ Light智慧頭燈會依外在的照明條件,自動切換遠、近光燈,並能隨方向盤轉動光照。(圖/台灣福斯提供)八代Golf的兩側頭燈上緣恰好與水箱護罩連成一線,有幾分神似福斯的純電動車ID.3。(圖/台灣福斯提供)整體看來,由於車頭面積較前一代小,讓風阻係數降至 0.275Cd,因此雖然車身尺寸較上一代大,視覺上卻有更寬扁、更流線的效果。特別要提的,是在280 eTSI以上車型標配的IQ Light頭燈組。這個由32個獨立LED燈組成的智慧頭燈,在沒有路燈的郊區會自動切換成遠光燈,當偵測到對向來車的光線時,也會自動調整LED燈的遮蔽,回復到近光燈的效果。此外,還會隨著方向盤的轉動調整光照方向。因為這個極聰明的頭燈組,在較高階的八代Golf上,是看不到霧燈的設計。前衛內裝 沒有旋鈕坐進八代Golf車艙內,可以很明顯地感受到濃濃的科技感,有點像在打線上遊戲般的不真實。首先映入眼簾的是包圍著駕駛者的兩面液晶螢幕,左側是10.25吋的數位儀表,右側是可用手勢切換的10吋中控觸控螢幕;往前方擋風玻璃看則有最新的HUD抬頭顯示器,可同時顯示導航、時速、ACC輔助駕駛等相關資訊。即使車身尺寸較前代放大,八代Golf的後座空間表現仍不算寬敞。(圖/黃耀徵攝)三幅式真皮運動化方向盤是R-Line車型專屬;又扁又長的出風口延伸到兩側車門。(圖/趙文彬攝)10吋中控觸控螢幕也能以手勢切換,螢幕正下方的按鍵區,左上是Level 2輔助駕駛按鍵、左下是停車輔助鍵、右上是空調快捷鍵、右下是駕駛模式選擇鍵。(圖/黃耀徵攝)中控螢幕下方,是設計成一整列又扁又長延伸至兩側車門的空調出風口,這設計大概會讓許多出風口手機架的製造商頭痛不已。出風口正中間有一處按鍵區,除了正中間的警示燈外,左上是Level 2輔助駕駛按鍵、左下是停車輔助鍵、右上是空調快捷鍵、右下是駕駛模式選擇按鍵。再往下看,則是因大量採用電子線傳技術,而變得短小的電子排檔桿,這排檔桿小到連「P」檔都要獨立在一旁以按鍵呈現。本刊記者很仔細地找了一回,八代Golf車上竟連一個傳統的旋鈕都看不到。由於試駕的是R-Line 車型,方向盤、前座椅都是運動化專屬造型。比較令本刊記者碎嘴的是前座兩張跑車型座椅,類麂皮與織布的混成材質還能接受,座椅的包覆性與支撐性也很好,但駕駛座需手動調整,也不具記憶功能,這就有點折磨懶人了。其他如無線連結Apple Carplay、Android Auto功能,以及3區恆溫空調及30色車室氣氛燈,倒不是那麼特別,就不多敘述。八代Golf新增道路虛擬實境顯示功能,啟動Travel Assist智慧車陣穿梭系統時,可將周圍路況以3D介面顯示於數位儀表中。(圖/台灣福斯提供)因採用電子線傳技術,變速系統不需太大空間,八代Golf的排檔桿也跟著變小。(圖/黃耀徵攝)試駕的280 eTSI R-Line車型配備18吋的Bergamo鋁合金輪圈。。(圖/黃耀徵攝)多了舒適 少了熱血八代Golf 280 eTSI的動力單元為一具1.5升的渦輪增壓引擎,原廠數據最大馬力150匹、最大扭力25.5公斤米,從靜止加速到時速100公里需8.5秒。另外首次導入48伏特的輕油電系統,在節能效率上增進不少,擁有每公升行駛18.5公里的漂亮油耗表現。Golf過去給人的印象,總帶有些鋼砲的基因,若光看官方的動力數據,八代Golf的確也有熱血的本錢。但本刊記者奉勸車友,如果真要熱血,最好直接升級到Golf GTi。因為八代Golf的設定完全是舒適取向,即使試駕的R-Line車型還配備專屬運動化懸吊,再使用運動化駕駛模式加上「S」檔,在台北五指山的山道來回奔馳,也絲毫沒有熱血的感覺。太多輔助駕駛的介入及輕油電的輔助,讓八代Golf加速夠快卻安靜到沒感覺,過彎精準、安全但不過癮,應該稱得上是史上最舒適的Golf。搭載1.5升汽油渦輪增壓引擎,可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力。(圖/黃耀徵攝)金牌業代怎麼說 福斯新北板橋展示中心/銷售顧問郭倢妘(圖/台灣福斯提供)進口掀背車出列!(圖/各車廠提供)
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飆上路/望穿秋水 VW GOLF eTSI R-Line
大改款的第八代Golf除了外觀大幅變化、車格稍放大外,配備上集福斯集團最新科技於一身,加上搭配48伏特輕油電的動力系統,可謂來勢洶洶。訂價從入門的94.8萬元,到GTI的173.3萬元。更是把國產、進口甚至雙B豪華掀背車都納入對手,預計將會在國內掀背車市場掀起一波「核彈級」風暴。若要票選史上的經典好車,福斯的Golf車系絕對名列前三名,而且Golf不只經典, 還很暢銷,從1974年上市至今,已在全球一五五個國家賣出超過3,600萬台,堪稱是福斯品牌的招牌車。八代Golf在2019年10月上市後,即在歐洲多個國家躍居銷售冠軍。(圖/台灣福斯提供)從1974年第一代Golf發表至今,Golf車系已賣出超過3,600萬輛。(圖/台灣福斯提供)尾燈組也是配備IQ Light系統,尾燈上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣則改置於廠徽正下方。(圖/黃耀徵攝)尾燈組也是配備IQ Light系統,尾燈上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣則改置於廠徽正下方。(圖/黃耀徵攝)智慧頭燈 不需霧燈最新的第八代Golf於2019年10月在德國狼堡福斯總部發表,原本台灣福斯計畫在2020年第二季引進,無奈受到新冠肺炎及晶片短缺的影響,一直延宕到今年7月才在台現身。事實上,八代Golf自上市以來,雖受疫情影響,仍在歐洲、北美等地熱賣,在到處缺車的情況下,台灣首批到港的車數很有限。因此台灣福斯先前並未對八代Golf展開預售,但據本刊記者了解,各經銷商的預接訂單總量早已突破千張,可見Golf的魅力。這一次原廠開放試駕的車型, 是比較高階的Golf 280 eTSIR-Line,售價122.8萬元。在外觀方面,大改款的八代Golf車頭仍擁有橫柵式水箱護罩、保險桿下方大型進氣口等家族特徵,不過水箱護罩面積較上一代縮小許多,兩側頭燈上緣恰好與水箱護罩連成一線,看起來有幾分神似同時期設計的純電動車ID.3。車尾部分,全新尾燈組也和頭燈一樣設計為向下發展,上緣正好連接腰線,「GOLF」字樣銘牌則改置於廠徽的正下方。IQ Light智慧頭燈會依外在的照明條件,自動切換遠、近光燈,並能隨方向盤轉動光照。(圖/台灣福斯提供)八代Golf的兩側頭燈上緣恰好與水箱護罩連成一線,有幾分神似福斯的純電動車ID.3。(圖/台灣福斯提供)整體看來,由於車頭面積較前一代小,讓風阻係數降至 0.275Cd,因此雖然車身尺寸較上一代大,視覺上卻有更寬扁、更流線的效果。特別要提的,是在280 eTSI以上車型標配的IQ Light頭燈組。這個由32個獨立LED燈組成的智慧頭燈,在沒有路燈的郊區會自動切換成遠光燈,當偵測到對向來車的光線時,也會自動調整LED燈的遮蔽,回復到近光燈的效果。此外,還會隨著方向盤的轉動調整光照方向。因為這個極聰明的頭燈組,在較高階的八代Golf上,是看不到霧燈的設計。前衛內裝 沒有旋鈕坐進八代Golf車艙內,可以很明顯地感受到濃濃的科技感,有點像在打線上遊戲般的不真實。首先映入眼簾的是包圍著駕駛者的兩面液晶螢幕,左側是10.25吋的數位儀表,右側是可用手勢切換的10吋中控觸控螢幕;往前方擋風玻璃看則有最新的HUD抬頭顯示器,可同時顯示導航、時速、ACC輔助駕駛等相關資訊。即使車身尺寸較前代放大,八代Golf的後座空間表現仍不算寬敞。(圖/黃耀徵攝)三幅式真皮運動化方向盤是R-Line車型專屬;又扁又長的出風口延伸到兩側車門。(圖/趙文彬攝)10吋中控觸控螢幕也能以手勢切換,螢幕正下方的按鍵區,左上是Level 2輔助駕駛按鍵、左下是停車輔助鍵、右上是空調快捷鍵、右下是駕駛模式選擇鍵。(圖/黃耀徵攝)中控螢幕下方,是設計成一整列又扁又長延伸至兩側車門的空調出風口,這設計大概會讓許多出風口手機架的製造商頭痛不已。出風口正中間有一處按鍵區,除了正中間的警示燈外,左上是Level 2輔助駕駛按鍵、左下是停車輔助鍵、右上是空調快捷鍵、右下是駕駛模式選擇按鍵。再往下看,則是因大量採用電子線傳技術,而變得短小的電子排檔桿,這排檔桿小到連「P」檔都要獨立在一旁以按鍵呈現。本刊記者很仔細地找了一回,八代Golf車上竟連一個傳統的旋鈕都看不到。由於試駕的是R-Line 車型,方向盤、前座椅都是運動化專屬造型。比較令本刊記者碎嘴的是前座兩張跑車型座椅,類麂皮與織布的混成材質還能接受,座椅的包覆性與支撐性也很好,但駕駛座需手動調整,也不具記憶功能,這就有點折磨懶人了。其他如無線連結Apple Carplay、Android Auto功能,以及3區恆溫空調及30色車室氣氛燈,倒不是那麼特別,就不多敘述。八代Golf新增道路虛擬實境顯示功能,啟動Travel Assist智慧車陣穿梭系統時,可將周圍路況以3D介面顯示於數位儀表中。(圖/台灣福斯提供)因採用電子線傳技術,變速系統不需太大空間,八代Golf的排檔桿也跟著變小。(圖/黃耀徵攝)試駕的280 eTSI R-Line車型配備18吋的Bergamo鋁合金輪圈。。(圖/黃耀徵攝)多了舒適 少了熱血八代Golf 280 eTSI的動力單元為一具1.5升的渦輪增壓引擎,原廠數據最大馬力150匹、最大扭力25.5公斤米,從靜止加速到時速100公里需8.5秒。另外首次導入48伏特的輕油電系統,在節能效率上增進不少,擁有每公升行駛18.5公里的漂亮油耗表現。Golf過去給人的印象,總帶有些鋼砲的基因,若光看官方的動力數據,八代Golf的確也有熱血的本錢。但本刊記者奉勸車友,如果真要熱血,最好直接升級到Golf GTi。因為八代Golf的設定完全是舒適取向,即使試駕的R-Line車型還配備專屬運動化懸吊,再使用運動化駕駛模式加上「S」檔,在台北五指山的山道來回奔馳,也絲毫沒有熱血的感覺。太多輔助駕駛的介入及輕油電的輔助,讓八代Golf加速夠快卻安靜到沒感覺,過彎精準、安全但不過癮,應該稱得上是史上最舒適的Golf。搭載1.5升汽油渦輪增壓引擎,可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力。(圖/黃耀徵攝)金牌業代怎麼說 福斯新北板橋展示中心/銷售顧問郭倢妘(圖/台灣福斯提供)進口掀背車出列!(圖/各車廠提供)