消促會
」
怒吼組工會！行政院代表快閃 消防員悲吼：學長死在裡面了
屏東明揚科技公司驚天一炸，造成4名消防員不幸殉職，總計造成9死、112人輕重傷，面對有消防員再次殉職事故，行政院日前也回應承諾將儘速針對《公務人員協會法》與《消防法》進行修法，但消防員權益促進會27日召開記者會，表達強烈不滿，呼籲行政院開放組工會、加重究責雇主責任，並要求可以參與28日下午的會議。稍早，行政院代表也快閃出面，同時指出如要參與會議需先提前遞公文，讓消促會成員相當不滿，崩潰喊，「學長都已經死在裡面了，行政院沒有失火，為什麼你不敢進去」。消防員工作權益促進會秘書長陳彥凱痛批，修法一事行政院從未和基層消防員討論，長期忽視消防員權益，如今再次有消防員殉職事故傳出，卻僅承諾要對《公務員協會法》與《消防法》修法，但處理的方式卻是球員兼裁判，「你有看過消防機關罰消防機關的嗎？」對此，消促會也向行政院表達3點訴求，並希望可以進入參與下午的修法會議，而行政也派出代表出面接受陳情，不過卻因未能正面回應消促會參與會議訴求，令消促會成員大為不滿，崩潰表示，「學長都已經死在裡面了」、「我不想死」、「行政院沒有失火為什麼不敢進去」。行政院代表僅表示，如要參加相關會議，須提前遞送公文，讓協會成員情緒瞬間潰堤，怒吼「還沒公祭就要忘記了嗎。」
消防員抗疫苦1／台北市消防局政策數變 遭批把基層當猴子耍
新冠疫情持續升溫，基層消防員除了日常救災、救護工作，現在還要擔負運輸確診患者的任務，而雙北市也陸續傳出消防員確診；對此，消防員工作權益促進會（消促會）秘書長朱智宇表示，台北市消防局這波防疫政策做得很差，突來的疫情確實讓人措手不及，但第3級警戒都延長第2次了，部分決策還是無法穩定，實在讓人不解，更聽到「高層把基層當猴子耍」的抱怨。消促會調查發現，台北市政府消防局自5月25日起，因應第3級疫情警戒制定相關派遣及防護指引，指引中規範，若患者為篩檢陽性或確診者，派遣防疫專責分隊著C級防護出勤；若非上述對象，則派遣就近分隊著標準防護出勤，然而一般分隊執行救護案件時，遇到多起勤務結束後才被通知該患者為確診者，讓基層同仁相當不安。為彌補這漏洞，台北市消防局雖於6月4日改變派遣原則，指稱「患者TOCC（旅遊史Travel、職業別Occupation、接觸史Contact及群聚史Cluster）不詳及OHCA（到院前心肺功能停止）案件，皆派遣防疫專責隊前往。」但根據消促會調查，改變派遣原則不但沒經過局內救護科同意，也未詢問過醫師的專業意見；草率的結果，就是拉長防疫專責隊到達OHCA案件地點的時間，從報案到開始急救往往超過20分鐘，患者權益已受損。消促會指出，雖然台北市消防局於6月7日再次召開防疫會議，重新修正派遣原則，但造成的傷害卻是無法彌補。該會認為，任何防疫政策皆應尋求專業意見，且有實際執勤人員參與會議，若僅由少數長官草率決策，不只損及民眾權益，也打擊第一線同仁之士氣。針對台北市消防局防疫政策草率，朱智宇坦白地說，如果指揮體系決策只是在辦公室規劃，或沒詢問專責隊和基層意見，那只會不斷製造前線人員困擾，讓人感到非常遺憾。他更批評，台北市消防局把2班制改到3班制以致可能提高染疫風險、發生一級開設3小時又解除的鬧劇，再到現在讓4個防疫專責隊跑遍整個台北市的TOCC不詳案件，只能說台北市消防局內的決策人員是把基層當猴子耍，更是拿患者生命開玩笑。
消防員抗疫苦2／巴士、計程車出勤務 無完整救護器材反增風險
台灣北部新冠疫情持續升溫，平常就要負責救災救護的基層消防員，又多擔負防疫工作，甚至有消防員因為防護衣全身包緊緊，但出勤防疫巴士不能開空調而熱衰竭；對此，消防員工作權益促進會（消促會）近期向台北市消防局持續爭取消防員的防疫政策改進，包括優化防疫巴士勤務、加強「北病南送」的行車安全，以及最重要的降低基層勤務風險。本身為消防員的消促會監事藍毓傑指出，台北市部分，目前若患者為篩檢陽性或確診者，就會由防疫專責分隊負責，所幸消防員的隔離衣、護目鏡和N95等基本需求，因為之前有一波捐贈還算足夠，可支撐半個月到一個月。但他認為，政府若認為「防疫視同作戰」，希望中央在盤點防疫政策時，不只是僅考量醫療院所，而是要將第一線緊急救護體系納入做整體規劃，消防員該被重視。以台北市消防局而言，很多政策都是滾動式檢討，藍毓傑舉例，防疫接送的規劃並不是很完善，近期局本部考慮將專責防疫計程車擴充加入運送病患行列，到時消防救護員可搭防疫計程車到患者家評估狀況，但卻無法保證該車上有足夠的急救設備，畢竟一定不會像救護車那麼完整。藍毓傑表示，假如是碰到輕症患者就可能沒事，防疫計程車可以順利執行接送任務，但若是遇到血氧值低的確診患者，防疫計程車上會有足夠急救設備嗎？他表示，已經有同仁開始質疑是否搭計程車過去，遇到需急救的患者，還要再請救護車跑一趟，這一來一往時間就浪費了。另外，藍毓傑也特別指出，北市的防疫巴士勤務必須優化，以及強化安全，現在使用的巴士並非平常上國道的車輛，安全性設計本就不適合「北病南送」長途使用，之前就有引擎過熱和拋錨等事故發生。他建議，國外有以鐵路運送的例子，但目前在台灣「北病南送」或「南病北送」等情況，都是交由各縣市協調處理，因此也無法請交通部或台鐵局一起溝通，希望中央統籌規劃。藍毓傑憂心，不清楚未來疫情發展，隱形的確診者是否能如實被掌握，這都是未知數。因此，中央應該對消防工作如何配合防疫，要有更整體縝密的規劃，有些地區的消防分隊現在只能自救改裝救護車等設備，藉此因應防疫。但他呼籲，為了確保同仁安全，很希望上級機關可以更體恤基層。