海員
」 鴻海 船員 年終
遭蛇咬傷認不出品種 巴西男直接抓「牠」到醫院…急診驚人畫面曝光
巴西聖保羅州海岸的瓜魯雅（Guarujá，SP）近期發生一起引人注目的事件，一名58歲的男子在工作時被一條巴西蝮蛇（Bothrops jararaca）咬傷，由於該名男子認不出毒蛇的種類，在被蛇咬傷後，第一時間就抓住這條蛇，並且帶到當地的急診中心，希望醫生能夠確定蛇的種類，進而施打正確的抗蛇毒血清。根據外媒報導指出，整起事件發生於5日，當時該名男子當時正在工作，無意中發現這條蛇，男子試圖將其移走，沒想到過程中被蛇咬傷。由於不確定蛇的毒性和種類，男子第一時間就抓住蛇，決定帶著蛇前往醫療單位尋求治療。到達瓜魯雅的醫院急診中心後，男子手中還緊握著裝有蛇的塑膠袋，如此突兀的畫面也被攝影機拍下，男子再向醫師解釋的時候，還直接徒手抓住蛇，讓整條蛇離開塑膠袋。後續瓜魯雅市政府隨後發布聲明，表示在整起事件發生後，市政警察（GCM）和環保小組（GDA）被立即通知來醫院處理這條蛇。警方和環保人員隨後將這條蛇放生在靠近聖克魯斯海員區（Santa Cruz dos Navegantes）的巴拉山（Morro da Barra）上。後續醫護人員也對男子進行了緊急處理，並將其轉送至聖塔瑪麗亞醫院（Hospital Santo Amaro）進行進一步治療。生物學家博爾通（Daniel Monteiro Bortone）受訪時表示，巴西蝮蛇是巴西最常見且危險的毒蛇之一，在部分地區十分常見。這種蛇的毒液能引發劇烈疼痛、腫脹及出血。博爾通建議，被蛇咬傷後應立即清洗傷口，喝大量水，並迅速就醫，強調不要在傷口周圍切割、吸出毒液或使用止血帶，這些錯誤的急救方法只會加重受害者的病情。
豪華遊艇疑遇水龍捲沉沒！「英國比爾蓋茲」林奇與女兒遺體卡床墊 剩2人未尋獲
有著「英國比爾蓋茲」之稱的英國科技大亨林奇（Mike Lynch），日前招待親友搭乘自己的豪華遊艇出海，不料卻於19日發生船難，在義大利西西里島外海翻覆。經過連日搜尋，搜救團隊21日在船艙中找到林奇與女兒的遺體，2人被夾在2張床墊中。根據外媒《BBC》、《每日電訊報》（The Telegraph）的報導，林奇所搭乘的豪華遊艇「貝氏號」（Bayesian），19日清晨在西西里首府巴勒摩（Palermo）以東的波尼切洛（Porticello）港口附近，因強烈風暴襲擊而沉沒。當時船上22人中，有15人立刻獲救，1名廚師的遺體則被尋獲，另有6人失蹤。搜救團隊指出，「貝氏號」疑似遇上水龍捲，導致船隻沉到海底約50公尺處，雖然外觀完好，但礙於船艙內部有許多物品塞滿通道，且需要上升下潛時間，搜救人員每次最多只能停留10分鐘，搜救難度相當大。而在21日，搜救人員先找到了2具遺體，但無法確認其身分。隨即，搜救隊便在船內尋獲林奇和18歲女兒漢娜（Hannah Lynch）的遺體，2人被夾在2張床墊中，目前搜救行動仍在持續進行，僅剩2人失蹤。搜救團隊持續進行救援，僅剩2人失蹤。（圖／達志／路透社）據悉，失蹤的6人分別為59歲的林奇、其女兒漢娜（Hannah Lynch）、摩根史坦利國際公司董事長布魯莫（Jonathan Bloomer）、布魯默的妻子茱蒂（Judy Bloomer）、英國高偉紳律師事務所律師莫維洛（Chris Morvillo）與珠寶設計師妻子奈妲（Neda Morvillo）。另外，報導指出，紐西蘭籍船長卡菲爾德（James Cutfield）在19日獲救時，接受了義大利檢方2個多小時的訊問；其家人表示，他是位極為優秀的海員，過去8年裡一直擔任豪華遊艇的船長，更自青少年時期就開始在遊艇上工作。不過，檢察官也對這場災難展開調查，將確認遊艇沉沒的原因，並釐清是否存在任何犯罪行為。英國訓練搜救人員的非營利組織「海事搜救委員會」（Maritime Search and Rescue Counci）主席杉克（Matthew Schanck）則稱，若調查結果證實，此次悲劇係因水龍捲而翻覆沉沒，就屬於極為罕見且後果嚴重的「黑天鵝」類型海難。
貨輪撞斷巴爾的摩大橋釀6死！21船員遭「扣留海上2個月」接受調查
新加坡籍貨輪「大理號」今年3月間航行至美國馬里蘭州巴爾的摩市（Baltimore）時，竟偏離航線撞斷橋墩「凱伊橋」（Francis Scott Key Bridge），導致橋上的施工工人意外落水，釀成6死悲劇，事發至今已近2個月，但21名船員仍被滯留在船上接受調查。綜合外媒報導，巴爾的摩大橋於3月26日遭到巨大貨輪「大理號」意外撞毀，導致6名工人落水身亡，貨輪船頭也遭崩塌的鋼樑殘骸重壓，整條船隻動彈不得，美國聯邦調查局（FBI）獲報後隨即展開調查，並扣押船員們的手機。新加坡籍貨輪「大理號」意外撞斷巴爾的摩大橋，導致6工人落水身亡，21名船員被拘留在船上接受調查，至今已滯留在海上長達2個月。（圖／達志／路透社）為了釐清事故原因，21名船員被長期拘留在船上接受調查，至今仍滯留在海上，除此之外，船員們將面臨更大困境，在受困船上的2個月期間，他們的簽證早已過期，意味著船員們甚至無法踏入美國領土稍作安頓，對此，海員工會公開呼籲，希望美國政府能延長航海組員簽證，並重新評估哪些船員需繼續留在船上配合調查，其餘非必要的人員則准予放行返家或上岸，以緩解他們的精神壓力。不過好消息是，撞倒大橋的「大理號」日前已被拖回港口，不過由於船體嚴重受損，貨輪需在碼頭進行臨時維修，估計需花費好幾個星期才能完成修繕，至於詳細事故原因仍待當局調查釐清。
上海員工一年遲到遭扣90萬薪水 法院：扣太多了
中國一間醫療公司，因為一名江姓員工日常多次遲到，竟然在短短一年之內扣掉其人民幣20萬元（折合新台幣約90萬元）的薪資，後來被員工一狀告上法院。法院方面也認為醫療公司扣款的幅度實在太大，最終裁定江姓員工須扣薪1.2萬人民幣，公司則須返還19.6萬人民幣的薪資。根據中國媒體報導指出，之所以會在短短的一年之內扣掉這麼多的薪資，除了江姓員工的日常出缺勤不正常外，這間醫療公司也明文規定員工上下班應進行考勤管理，未經批准無故不上班，單次遲到、早退或未經審批外出、離職超過60分鐘以上視為曠工一天。每月累積遲到和早退時間大於10分鐘小於30分鐘的，扣當月工資的1%。每月遲到超過3次，從第4次開始每遲到1次視為曠工1天，員工每曠工1天，扣當月工資的8%。而江姓員工從2020年11月30日至2021年11月30日這段期間，就因為出缺勤的的關係，遭到公司扣薪人民幣20.9萬元。最後江姓員工主張公司扣除薪資於法不符，最後申請勞動仲裁。而仲裁後公司方面不滿仲裁結果，因此整起事件最後鬧到上海黃浦區人民法院審理。而法院認為，公司的確可以透過規章制度，來針對遲到的員工扣除相應為提供勞動時間的對應薪資，但這中間應當合理且良善，而法院認為該間公司所制定的規章，明顯擴大員工違反紀律後的結果，因此認定為不合理的規定，也認定公司方面不得已不合理的規定來處罰員工。最後經法院細算，江姓員工要因為出缺勤問題而被扣薪人民幣1.2萬元，最後這筆數字獲得雙方認同，因此法院裁定公司要返還將姓員工19.6萬元的薪資。
史上最恐怖鯊魚攻擊事件！ 4天內百名船員遭啃食身亡
史上最恐怖鯊魚攻擊事件，同時也是美軍歷史上單一船隻沉沒死亡人數最多的慘劇，發生在1945年7月30日，當時美國的印第安納波利斯號重型巡洋艦（USS Indianapolis CA-35）被一艘日本潛艇擊沉，倖存的890名船員在海上漂浮數日，不得不面對失溫、脫水、鹽中毒及海裡的鯊魚，其中便有約百人葬身鯊魚之腹。據UNILAD的報導，1945年7月底，波特蘭級重型巡洋艦（Portlandclass cruiser）印第安納波利斯號負責將大量原子彈零組件運送到太平洋天寧島（Tinian）上，組裝後的原子彈將會被投擲在日本廣島。然而當時船上的1195名官兵無論如何也想不到，一場可怕的災難正在等待著他們。完成任務後，印第安納波利斯號前往菲律賓群島，並不幸在7月30日午夜被日本伊號第五十八潛艇發現。日軍毫不猶豫地發動了攻擊，並成功地用魚雷擊沉了這艘美國軍艦。12分鐘內這艘巡洋艦沉沒了，大約300名海員在此過程中喪生。800多名在巡洋艦沉沒事件中倖存下來的船員熬過了漫漫長夜，在第2天清晨太陽升起時，他們看到了一副恐怖的景象：附近海面上出現了數以百計的鯊魚鰭。吸引鯊魚的是那些在巡洋艦爆炸沉沒中死去或受傷的船員的血，以及許多在海中漂泊的屍體。大量最具攻擊性的鯊魚「遠洋白鰭鯊」（Oceanic whitetip shark）開始在穿著救生衣、在水中漂浮的船員周圍聚集 瘋狂的捕食很快又吸引了越來越多的鯊魚，當數百條鯊魚把大部分屍體啃食完畢後，牠們開始將注意力轉移到還活著的人身上。倖存者很快意識到，只有聚集在一起才有可能生存下去。透過此種方式，他們一起反擊試圖靠近的鯊魚，並互相留意同伴身後的鯊魚。不過受傷的人在這些貪婪的動物面前幾乎沒有生存希望，鯊魚很快便將他們吃掉。由於救生艇不足，食物和淡水短缺，倖存的890名落水船員不但得隨時提防鯊魚的攻擊，還不得不面對失溫、脫水的威脅，有些船員甚至因為極度口渴開始喝海水，並導致鹽中毒。這些人變得異常狂躁，開始瘋狂地四處亂撞，而這樣的行為又吸引了更多的鯊魚，現場如同人間煉獄。一直到巡洋艦沉沒4天後，一架洛克希德公司PV-1文圖拉巡邏機在巡邏中發現了落水的倖存者，海軍才知道印第安納波利斯號已經沉沒。最終只有316人倖免於難，使之成為美軍歷史上單一船隻沉沒死亡人數最多的慘劇，也是迄今有記錄以來最嚴重的一次鯊魚襲擊事件。目前並不知道具體有多少船員死於鯊魚的襲擊，但據估計，與鯊魚直接相關的死亡人數從幾十人到150人不等。美國海軍控訴印第安納波利斯號艦長麥克維（Charles McVay）應對此次災難負責，稱他沒有指揮巡洋艦進行之字航線航行，導致軍艦容易受到攻擊。1945年12月，軍事法庭對麥克維進行了審判，儘管後來被恢復軍職，但麥克維最終還是承受不起輿論壓力選擇結束了自己的生命。直到2000年柯林頓總統和國會才正式宣佈麥克維無罪，然而對他來說，官方的赦免遲到了數十年。
濫用外籍機師、船員 立委：恐釀國安、飛安危機
立委林宜瑾、黃世杰、賴香伶、洪申翰與桃園市機師職業工會、中鋼運通企業工會與國際機場工會聯合會今（26）日舉行記者會指出，政府放任企業大量聘用外籍機師與船員，除了損及本國人的就業權之外，也會造成飛航安全的危機疑慮，更可能在台海發生危機時，危及台灣對外海空運輸的命脈。機師工會理事長李信燕說，疫情解封後交通繁忙，但上周統計，以長榮航空為例，有四分之一是外籍機師，華航去年招收30幾位外籍機師，本國籍卻只有11人。她指出，交通部2010年對於國航聘僱外籍機師標準「每培訓1位本國籍機師，得以聘僱2.5位外國籍機師」，聘用外國人的比例竟高於本國人，鄰近的日本、新加坡航空沒有外籍機師，大韓航空也只有8%，台灣大量聘雇外國機師，除了與仲介業者間的利益輸送外，也可能籍由外藉人士稀釋、降低工會的力量。李信燕說，30年前台灣缺乏民航人才，聘用外國人或許說得過去，但如今台灣本土機師眾多，甚至有很多合格機師無班機可飛，航空公司不雇用有資格的本國人，反而尋求未領有相關機型的檢定執照的外籍機師，再訓練他們成為台灣航空公司使用的新型飛機駕駛，佔用了國籍機長的職缺，非常不合理，也可能危及飛安。中鋼運通企業工會理事長王慶宏說，中鋼運通為國營事業中鋼百分百的子公司，近兩年營收增長，卻增加外籍權宜船，聘用中國籍船員，使本國籍船員面臨公司不予派船，形同失業的困境。未來倘若台海情勢陷入緊張，恐怕將發生權宜船無法配合《全民防衛動員準備法》徵用、中國籍船員遭中國強制召回導致台灣海運癱瘓，所亟需重要原物料進出口，陷入缺乏船舶與船員的國安級危機。林宜瑾說，大量雇用外籍機師與海員、偏好大量外籍勞工就有可能要規避工會的監督制衡，台灣每年有二萬多人申請成為船員，並非沒有海員工作人力，但船公司大量雇用中國籍海員，減少本國人培養經驗的機會，未來若中國禁止中國海員來台工作，可能影響海運正常運作。黃世杰說，業主意圖用大量雇用外籍機師、海員，甚至花更多錢請國外機師，而且是不一定符合資格的外籍機師，動機令人質疑。台灣作為海島國家，空運與海運是我們的生命線，此現象恐影響國安，呼籲主管機關要求業者，針對疑點一一釐清。賴香伶說，就業服務法對外籍工作者的規範，一直忽略機師與海員，以外專法處理，標榜吸收國外人才，但其實台灣並不缺乏相關領域的在地人才，但長期媚外，一直認為外國的月亮比較園，外籍機師甚至沒有相關證照，仍可由仲介公司引進，再行接受訓練，這是交通部的失職，台灣機師擁有專業CPL執照，卻無從就業，除了保障國人工作權之外，還涉及國安層級問題，呼籲勞動部與交通部儘快與工會協商。洪申翰說，在航運與空航上對基層管理開了大洞，交通部要負起非常大的責任，台灣的航商大量使用外籍權宜船，也是規避國內法律的規範。《全動法》中有編列船員相關管理措施，但台灣籍的船員人數從15000名，掉到今年只剩6300多名，只占台灣公司雇用海員人數的15%，讓人相當憂心，遇到海上封鎖的狀況，要如何動員這些權宜船，更枉論動員船上的中國籍船員。中鋼運通公司表示，工會指控該公司帶頭大量將船舶掛在他國及大量聘僱中國籍船員取代本國籍船員等皆非事實，近年來主要船舶持有國家（如日本、希臘、德國等西歐國家）船員日益減少，在船舶航行有最低船員人數限制下，故透過船員管理公司指派外籍船員執行運務，確保船舶正常營運，不僅是船運界趨勢，也更能保障船東與船員權益。中運公司10 艘巴拿馬籍船舶共約進用 189 名船員，本國籍佔比達67%；另中運公司12 艘本國籍船舶，本國籍船員比例更高達 98.4%。
領嘸52個月年終 長榮海運上海員工「只能拿個位數」嘆：差別待遇！
長榮海運豪發45個月年終，部分員工甚至可領到52個月，羨煞許多上班族。但「在水一方」的中國大陸員工可能就無福消受，長榮海運上海辦事處透露，由於雙位數月薪級別的年終僅在台灣總部發放，大陸員工平均只領到5到8個月年終。據《財新網》報導，該名上海辦事處員工透露，自己與其他員工對公司天價年終「只在台灣發放」的決策感到憤恨不平，指出兩地的工作都一樣多，長榮海運卻對大陸員工做出如此差別待遇，直言這讓「大家很心寒」。畢竟，若以基層月薪4到5萬元計算，考績佳領到45個月年終的員工，等於提前拿到200多萬台幣的兔年紅包，而獲得最高52個月的同仁，如加上年中分紅、上次的年終獎金，等於2年內拿到超過100個月的獎金，要不讓人羨慕也難。此外，因公司政策引發內部對分紅結果不滿的，還有中國大陸海運巨頭中遠海控，報導指稱，中遠海控去年砸下403億人民幣（約新台幣1800億）購買港口和船舶資產，以及購買母公司中遠海運集團所持上港集團及廣州港股份，卻因無法帶來超額回報，導致中小股東的現金分紅減少了。
全國最年輕僅18歲通過1等船副測驗 第一志願選擇海大附中就讀
交通部航港局今日公布111年第2次航海人員測驗結果，1、2等船副、管輪等類科成績合格率為19.46％，其中來自基隆海事高中航海科的應屆畢業生吳妤婕，年僅18歲就通過1等船副5科測驗科目，是全國最年輕、也是首名高職應屆就通過1等航海人員測驗的考生。航港局指出，本次測驗受國內疫情影響，到考人數及合格率均較往年低，吳妤婕以測驗總成績前5名高分通過測驗，實屬難得。吳妤婕在學期間就展現對航海科系的熱愛及學科上的天份，高3參加全國高級中等學校技藝競賽航海職種，就成功取得第1名的好成績，獲得保送國立台灣海洋大學商船學系的資格。吳利用上大學前的空檔，當其他同學都還在準備統測升學考試時，她已在準備1等船副航海人員測驗。吳妤婕對於自己一次就能通過5個科目的考試，也是萬分驚喜，也很感謝學校老師給她的幫助與鼓勵，自己對於數理科目很擅長，計算題都難不倒她，讀書方法是先將課本都讀過一次，再整理重點到筆記裡，透過不斷複習，就很容易融會貫通。在航海人員測驗的科目中，她最有興趣的科目是「航海學」，她透露學校老師在上課時整理的計算題秘笈非常有用，讓她在學習上更容易理解、查表變得更簡單，觀念通了計算就很簡單。談起選擇航海相關科系的契機，起因於一次吳妤婕與父親的閒聊，父親提到當船員可以改善家庭經濟，可以生活過得更好，讓她決心要當個優秀船員，國中畢業後就以第一志願選擇離家近的海大附中就讀，對於她的選擇，家人都很鼓勵及支持，也成為她努力的後盾。海大附中就讀期間，航海科全班只有6個女生，同學間相處愉快，也讓她對於未來可能也是男多女少的船上工作不會感到畏懼，且充滿期待。吳妤婕已經透過學校老師了解船上的工作環境及可能會遇到的困難，但是不管是人際關係或是工作方面，她都很有信心可以一一克服，也會將阻力化為助力。通過航海人員測驗之後，她選擇先完成大學學業後再就業，也會爭取參加航港局辦理的「海員新星培育計畫」，藉由計畫提供相關補助減輕家裡負擔，盡情享受大學生活。
汪小菲開直播秒湧2萬人 被戴「綠帽」一臉尷尬
大S老公具俊曄16日也在信義區夜店上演DJ秀，2人的感情生活備受矚目，前夫汪小菲17日在半夜2點開直播，短短幾分鐘湧入2萬人觀看，他也談到自己近期的事業規劃，而網友狂刷禮物斗內，讓他直呼，「大家不要刷了，就是聊個天」、「我現在一心思搞事業，大家就別關注我的感情生活了」！他也被網友戴上一頂禮物「綠帽」，讓他一臉尷尬。據微博《明星八卦播報》貼文指出，17日汪小菲在半夜2點剛睡醒就開直播，幾分鐘吸引2萬人觀看，他也納悶，「大家都不用睡覺嗎」？汪小菲談到近期餐飲事業發展，原計畫再開50家麻六記，但現實狀況不允許。最驚人的是在汪小菲直播當中，網友們的禮物刷不停，他說，這些禮物就都給麻六記上海員工吧，他也提到做生意一定要從事自己熟悉的行業，把一件事情做好才是最重要的。在直播中汪小菲沒提及大S和具俊曄的感情狀況，只有談到自己的事業，他說，「我現在一門心思搞事業，大家就別關注我的感情生活了」！也被網友戴上禮物綠帽，讓他十分尷尬，「自己是巨蟹座，巨蟹座的人很冤，明明對人家很好卻表達不好，讓人誤會」。
吃蛤蜊「嘴裡卡超硬異物」 男吐出一看竟是高價值珍珠：還以為牙齒掉了
不少人在食用貝類時都有發現珍珠的經驗，吃美食還有意外收穫，讓人相當驚喜，而美國的一對夫妻也不例外；住在紐澤西州（New Jersey）的麥可（Michael Spressler）和妻子瑪麗亞（Maria Spressler）上週日（2月27日）前往餐廳用餐，點了最愛的半熟蛤蜊，沒想到卻在當中吃到了一顆長0.88公分的白珍珠，讓夫妻倆相當興奮。根據《Phillyvoice》報導，麥可和瑪麗亞上周日晚間前往餐廳用餐時，點了一道最喜歡的半熟蛤蜊當開胃菜。豈料，就在麥可吃下最後一個蛤蜊時，突然感覺口中咬到一顆極硬的異物，趕忙吐出來一看，發現竟是一顆長0.88公分的白珍珠，讓他相當興奮，「我還以為是我的臼齒掉了！」一對夫妻在吃蛤蜊時，意外吃到一顆長0.88公分的白珍珠。（圖／翻攝自CBS Philly YouTube）一對夫妻在吃蛤蜊時，意外吃到一顆長0.88公分的白珍珠。（圖／翻攝自CBS Philly YouTube）據報導，夫妻倆發現吃到珍珠後十分開心，事後將珍珠拿去鑑定，發現價值竟高達數千美元，讓夫妻倆相當驚喜，兩人最後決定，不會賣掉這顆珍珠，要將其做成首飾以紀念這起幸運事件，「我想把它做成一件漂亮的珠寶，這珍珠也許是美人魚或航海員的東西，（最重要的是）這是對那一天美好回憶的紀念，我們所擁有的是如此特別。」據悉，在蛤蜊、貽貝和牡蠣等可食用的貝類中發現珍珠是極為罕見的事情，每10,000顆生牡蠣中，僅有約1顆會含有珍珠。
鴻海尾牙人人有獎狂抽15台車 隔天卻宣布「全部重抽」員工超傻眼
鴻海集團23日舉辦年終尾牙，二度採取線上尾牙抽獎方式，並透過直播將「2022鴻海線上嘉年華活動」表演與抽獎都能在線上讓員工和外界直接觀看，當天抽出不少大獎，就算沒抽到也有參加獎16888元，沒想到如今卻有員工出面爆料，當天抽到的全部不算，24日發出公告全部重抽，讓抽到大獎的人超傻眼。鴻海集團這次尾牙大手筆送出15台電動車。（圖／翻攝自鴻海集團臉書）有鴻海員工向《ETtoday》投訴，24日鴻海集團發出內部公告，表示23日尾牙抽出的獎項全部要重抽，因為抽獎系統出了問題，讓他相當錯愕，「昨天才通知中獎，今天就要全部取消」，讓他無法接受。表演歌手則找來動力火車、Ella陳嘉樺等歌手演出。（圖／翻攝自鴻海集團臉書）本次鴻海尾牙找來吳姍儒、黃子佼主持，也是第二次舉辦線上尾牙，表演嘉賓部分邀請到動力火車、Ella陳嘉樺等歌手演出，尾牙抽獎的部分，送出20個100萬大獎及裕隆集團也贊助5台百萬電動車以外，董事長劉揚偉也加碼送出10台Model C電動車。員工人人有獎沒有抽中的也有16888元的參加獎可領，總獎金高達數億元，全程也透過直播在網路上讓集團員工與外界觀看。對此，鴻海集團也回應，因當天抽獎名單導入系統過程中發生遺漏，導致部分同仁無法參加抽獎，僅獲得參加獎16888元。經內部檢視後，為保障同仁抽獎權益，原有中獎同仁獲獎權益維持不變，針對受影響的同仁重新摸彩。
長榮40個月年終爽翻…這群人拚10年「領不到1個月」 他抱不平被打臉
受惠全球貨櫃輪運價飆漲，長榮海運2021年前三季獲利突破1500億元，有員工拿到40個月年終獎金，羨煞全台勞工。不過，有網友透露，近10年海運景氣很差，如果不是疫情影響，業績根本不可能大爆發，如今公司賺錢，卻只有岸勤人員才拿得到40個月的年終獎金，在外跑船的船員看得到吃不到，很不公平。原PO日前在PTT八卦板替好友發文，「年終獎金40個月是僅限『海運大樓裡面的岸勤人員』，也就是桃園蘆竹綠油油的那棟。大家俗稱的跑船船員，是沒有年終獎金的，船員是簽立僱傭契約的，有完成合約的話可以拿到一筆『合約獎金』當作獎勵，再上下一條船，公司會額外給你一筆『返船獎金』當作獎勵」。貼文提到，「合約獎金的計算方式，月薪乘以（在船天數／365天），所以我是船員，我的月薪是15萬，我要在船上待了365天，合約獎金有150000*（365／365）＝15萬獎金。船員的月薪是有各種項目加給起來的，返船獎金是給你的基本薪資，依照職級不等，大概就是幾萬元」，雖然長榮今年有幫船員加薪，但也不知是否能拿到分紅。原PO感嘆，「在這近十年的期間，海運業景氣其實很萎靡，我相信有在玩台股的都知道，要不是武漢肺炎出來亂，貨櫃不夠用、運費飆漲，還真見不到這樣的光景。甲級船員雖然不是什麼很高的門檻才能入，但工作的壓力、環境的適應、職業帶來的負面作用，真的也不是三言兩語可以打發的」。文章引發討論，不少鄉民留言「船員又不適用勞基法，他們都是特殊合約」、「看你簽什麼合約就照合約走」、「內勤之前領那個鳥薪水，船員怎麼不出來哭」、「前10年內勤的窮死，也沒看他們哭說沒船員薪水高」、「人家岸勤領一個月的時候，海員每個月幾十萬月薪怎麼沒看過你們幫岸勤的講話」。
0死亡！新北市確診+1「鴻海員工染疫」 另增7例境外
中央流行疫情指揮中心今（24日）公布國內新增8例COVID-19確定病例，分別為1例本土及7例境外移入；另確診個案中無新增死亡。指揮官陳時中表示，本土病例案16286，為20多歲女性，9月7日因發燒就醫快篩為陰性，9月22日因工作需求就醫採檢，並於今日確診。衛生單位已啟動醫院及社區調查與防治，相關接觸者匡列中。（圖／指揮中心提供）指揮中心說明，今日新增1例本土病例(案16286)，為20多歲女性，9月7日因發燒就醫快篩為陰性，9月22日因工作需求就醫採檢，並於今日確診。衛生單位已啟動醫院及社區調查與防治，相關接觸者匡列中。指揮中心表示，今日新增7例境外移入個案，為5例男性、2例女性，年齡介於未滿10歲至60多歲，分別自貝里斯(案16279)、英國(案16280)、菲律賓(案16281、案16282、案16283)、美國(案16284)、日本(案16285)，入境日介於9月11日至9月22日。（圖／指揮中心提供）指揮中心統計，截至目前國內累計3,241,201例新型冠狀病毒肺炎相關通報(含3,223,684例排除)，其中16,176例確診，分別為1,543例境外移入，14,579例本土病例，36例敦睦艦隊、3例航空器感染、1例不明及14例調查中；另累計110例移除為空號。2020年起累計841例COVID-19死亡病例，其中829例本土，個案居住縣市分布為新北市411例、臺北市318例、基隆市28例、桃園市26例、彰化縣15例、新竹縣13例、臺中市5例、苗栗縣3例、宜蘭縣及花蓮縣各2例，臺東縣、雲林縣、臺南市、南投縣、高雄市及屏東縣各1例；另12例為境外移入。指揮中心再次呼籲，民眾應落實手部衛生、咳嗽禮節及佩戴口罩等個人防護措施，減少不必要移動、活動或集會，避免出入人多擁擠的場所，或高感染傳播風險場域，並主動積極配合各項防疫措施，共同嚴守社區防線。
男網戀45天花1300萬疑受騙報案 警逮人見「女神真面目」驚呆
中國浙江省義烏市警方在上海員警協助下，於24日偵破一起詐騙案件。1名19歲男大生小丁（化名）在杭州念大學時，與1名24歲黃姓遊戲主播相識，短短時間內兩人便陷入熱戀；交往的1個半月期間內，小丁陸續匯款給對方，金額高達318萬元（約台幣1300萬元），卻從未見過女方。直到小丁父母發覺異狀報警，這才揭發與小丁熱戀的女神主播真面目。男子談戀愛45天花1300萬元，警方逮人見女神真面目驚呆。（圖／翻攝自網易新聞） 根據《網易新聞》報導，小丁因與女友分手，心情低落，遂在6月時透過網路結識1名黃姓遊戲主播。經過幾次聊天，小丁感到雙方興趣相投，十分聊得來，加上照片中黃女的長相氣質相當好、聲音也很甜美，讓小丁非常心動，很快兩人便發展成戀人關係。然而，自6月中旬起至8月止，黃女卻不斷以各種藉口向小丁索取金錢，小丁亦不疑有他，前後透過刷禮物、轉帳等給了對方約300多萬元（約台幣1291萬元）。小丁表示，兩人交往期間從未碰過面，也未透過視訊聊天，但自己經常禁不住對方的甜言蜜語，雖然心中有過懷疑，仍持續轉帳給對方，「她告訴我因為缺錢才來當主播的，如果我給她刷禮物到一定數額後，她就可以不用當主播了，還可以按照一定比例從平台裡提現，再返還給我。」小丁事後回想，自6月中開始交往至8月1日止，短短一個半月時間，自己一共轉帳94次，扣除黃女還給自己的28萬多元（約台幣120萬元），一共被騙318萬元，而這些都是小丁父母交給他在杭州購屋使用的款項。1日晚間，當小丁再度被黃女拒絕見面後，他才終於意識到自己可能碰到詐騙，遂再三追問對方，此時女方才坦承自己騙了小丁，要求其不要報警，並答應退還款項。小丁父母事後察覺兒子狀況有異不斷逼問，小丁才終於向父母說出自己遭騙的經過，並在父母陪同下前往警局報案。警方接獲報案後，透過小丁所提供的黃女資金流通和通訊訊息，經過縝密分析，最終鎖定上海籍的黃女。21日在上海警方協助下，於一間賓館內將黃女逮捕到案。然而，當黃女真面目曝光後，卻驚呆在場眾人。原來，小丁口中的主播女神，竟是1名重達100公斤的長髮女子。黃女表示，自己家境一般，為了吸引異性對自己打賞金錢，經常在網路上購買美照當作自己的主播照片，並不斷編藉口讓男方匯款給自己花用。警方調查後得知，黃女在與小丁談戀愛的同時，也與其他幾名男子保持著戀愛關係，累計涉案金額估計超過500萬元（約台幣2100萬元）。目前警方已將黃女依涉嫌詐騙罪名進行居留，全案仍在進一步調查中。
多家上市公司員工確診 「廣達、萬海」都上榜
萬海航運松江辦公室員工因同居室友確診，擔心自己也受感染，立即於15日進行採檢，結果呈陽性反應。對此，萬海方面表示，該名同仁確診前一直嚴格遵守防疫規定配戴口罩，並未與外界接觸，目前其也已依照防疫機關指示接受治療流程；另外，科技大廠廣達林口總部亦傳出有主管階級員工確診，桃園市衛生局回應，已對確診員工安排篩檢，最快結果將在16日出爐。萬海在確認員工確診後，內部立即依照衛生主管機關及公司防疫作業規範進行傾銷作業，同時16日也已安排松江辦另一組必要同仁進公司辦公，確保公司營運機制正常作業。萬海表示，目前企業已開始實施AB兩組分流上班，規定全部員工配戴口罩、採取實聯制、以及落實體溫監測和手部消毒等事項。為加強防疫效率，萬海員工實地拜訪客戶業務也已先行暫停，為了讓同仁能安心上班，公司還另替職員投保防疫保單，每週末也會確實進行環境清消，務求嚴格防堵疫情漏洞。而傳出有主管員工確診的廣達林口總部，據了解，該名個案為台北人，因確診前已有家屬染疫，遂於2日先行進行自我隔離，當時PCR檢測結果為陰性，直至解隔離後再度篩檢才反轉呈陽性確診。因染疫主管同仁之職務多與高層有所接觸，目前已緊急匡列10餘名員工在家進行自主隔離：桃園市衛生局表示，匡列人員已於15日執行PCR採檢完成，最快今（16日）就能得知結果。
一條牛仔褲引發混戰 黃越綏、劉宥彤、徐巧芯隔空叫陣
永齡基金會執行長劉宥彤日前見總統蔡英文時穿著POLO衫和牛仔褲見，遭前總統府資政黃越綏批評沒禮貌，雖然蔡總統事後緩頰表示「穿著是自由」，而劉宥彤也表示歉意，但黃越綏又指控遭到鴻海員工「出征」，再度引發劉宥彤不滿，還惹來台北市議員徐巧芯加入戰局；一條牛仔褲，引發三位女人對戰。劉宥彤為永齡基金會捐贈疫苗事宜，在6月18日穿著牛仔褲與印有基金會字樣的白色上衣，陪同鴻海創辦人郭台銘前往總統府，遭黃越綏在臉書撰文批評，指劉晉見總統竟穿著T恤和牛仔褲的行為不當，「至少也應遵循基本社交的禮儀標準」、「年輕世代並不代表可以隨心所欲或仗勢凌人。」劉宥彤則回應自己穿的是POLO衫而非T恤，但仍表達歉意。總統蔡英文事後公開聲明，表示尊重劉的穿著，自己未覺得不受尊重；徐巧芯也跑到黃越綏的臉書上留言反嗆黃，引發黃越綏不滿，開嗆徐是「三八假賢慧」、「別人吃米粉妳喊什麼燒啊？」還指控自己遭到永齡及鴻海員工出征，臉書被他們塞爆。徐巧芯被罵「三八」後回擊，留言罵黃「說人說自己，妳才三八。」劉宥彤則在臉書發長文回應，更抬出蔡總統的名號回嗆黃越綏說，「您提醒服裝儀容的事宜，我已誠心誠意向大眾表達，當日是我礙於時間緊迫的情況下做出不適切的判斷，虛心接受您與其他朋友的批評，並向蔡總統表明自己的無心之失，向她道歉，總統府也給予暖心回應，認為無需為穿著自由道歉。在此感謝蔡總統！」劉宥彤說，事件發生後，有很多人私訊「問侯」她的祖宗，讓她對自己的祖父母、外祖父母，父母感到很大歉意；但劉說，經查永齡基金會的員工並未去黃的臉書留言，黃越綏指控有5000多則來自永齡與鴻海員工的辱罵，純屬臆測，要求黃將臉書上貼文刪除。
鴻海尾牙抽5輛百萬汽車 巨星演唱YouTube線上直播全民同樂
因為疫情不少企業將尾牙活動取消或改為線上方式進行，鴻海集團嘉年華（尾牙）也定於2月6 日下午兩點以線上方式舉行，於YouTube全程直播，邀請天王天后的歌手獻唱，不僅鴻海員工，連所有國人也可以一起觀賞巨星的載歌載舞。此外，相隔十多年，今年將抽出5輛百萬汽車，成為抽獎重頭戲。鴻海表示，鴻海線上嘉年華尾牙風格以科技化效果呈現，活動全程也將在YouTube直播，跟去年一樣邀請到大咖巨星表演，有金曲歌王蕭敬騰及天生歌姬A-Lin現場Live大展歌喉，另外，還有娛樂節目主持人陳零九現場將演出特別橋段。最受矚目的抽獎活動也再次出現汽車獎項，鴻海表示，睽違十多年沒有汽車的獎項，今年將現場特別獎抽出5輛售價約112 萬元的納智捷URX七人旗艦款汽車。特別獎抽獎現場會以即時連線call out的方式通知中獎人，不論是人在哪裏，美國、捷克、印度、巴西、中國大陸、越南的員工都有機會接到中獎通知的越洋電話，因此也呼籲提醒員工，務必要留意電話鈴聲，以免錯過大獎機會。今年也在公司內部舉辦影片徵集活動，鼓勵全球各地的員工拍攝活動短片，製作拍攝影片就有1萬元經費補助，入選優秀作品共10組將獲得20萬元獎金，總金額近300萬元的獎金給此次參與感恩影片影片活動的同仁。
鴻海開避桃第一槍！員工爆收通知在家上班…廠區上緊發條「天天驗」
衛福部立桃園醫院近日確診案例頻傳，陳時中昨（24日）已匡列5千多人進行居家隔離或自主健康管理，如今鴻海（2317）就打響第一炮，一名員工就爆料，昨晚已收到公司的通知信，表示住在桃園的員工即日起將在家上班。據《ETtoday新聞雲》報導，一名鴻海員工昨天收到人資主管的來信，表示因為自己居住在桃園，因此被要求即日起不用到公司上班，改為在家作業，還要求他填寫在家工作的申請單。報導中也提到，自從部桃傳出確診案例，讓台灣疫情亮紅燈後，鴻海便上緊發條，要求每天進入廠區的員工須接受由郭台銘自行研發的儀器iCare DX，進行病毒檢測，包含土城廠區以及中國大陸富士康鄭州廠區，都進行了大規模的檢測。
貨船擱淺11個月…10船員「吃罐頭喝海水」維生 6人崩潰逃上岸獲救
台灣船公司經營的獅子山籍「米達斯」雜貨船，2019年12月6日於彰化大城鄉三豐安檢所外約2.8海浬處擱淺後，船上包括1名大陸籍管輪、1名印尼籍船員以及8名緬甸籍船員等10人，11個月來皆生活在船上且僅靠吃罐頭、喝海水果腹。13日，其中6名船員因無法再忍受惡劣的環境，自行下船求援，目前已被安置於天主教台中教區海員宗會。根據《三立新聞網》報導，由於擱淺位置太淺，相關單位難以派出大船進行拖救，公司便委託船身較小的舢舨船運送食物給船員，但由於船上生活物資匱乏，遭困船員多次提出船上沒有飲用水及食物，僅能靠罐頭、果醬果腹，渴了也只能喝黃濁的過濾海水，讓船上人員備受煎熬；不僅如此，船東還拖延發放薪資，更是壓垮受困船員的最後一根稻草。海巡署中部分署表示，基於人道考量曾多次要求船東讓船員下船，但皆被對方以拖救為由不願配合；但船上種種惡劣條件令船員無法繼續留守，9月起便表明棄船登岸意願，其中1名印尼籍及5名緬甸籍船員等6人，已於13日下午14時下船，花了2個小時走過泥灘地，並於雲林許厝寮岸際登岸，目前6人已在立委邱顯智，以及中航、海巡署的協助辦妥入境手續，安置在天主教台中教區海員宗會，而船上則僅剩船長、大副、輪機長、大陸籍管事等4人留守，持續等待著拖救那一天的到來。
打造代工品牌新高度 劉揚偉一手推動鴻海科技日
今年第1次舉辦的鴻海科技日（HHTD），有別以往僅在股東會及少數場合才能一窺鴻海最新發展策略及產品的機會，這次由董事長劉揚偉主導提議下規劃這場可以大秀鴻海鍛鍊許多的肌肉成果給大眾。鴻海員工表示，由於是代工廠的角色，沒有自己的品牌，因為能介紹自己的機會不多，過去鴻海僅在股東會後會介紹鴻海的願景、最新的技術、產品及應用等，僅在少數場合有機會把鴻海的發展介紹給大家認識，因為時間比較趕，議程內容又多，比較難完整說明。因此在今年初，劉揚偉在內部提出「鴻海科技日」的想法，希望藉這個機會完整的說明鴻海的願景、技術及下一步發展等，未來每年都會舉辦這場年度科技大會。劉揚偉表示，今年6月17 日宣布成立鴻海研究院，研究院主要的任務會專注未來5年的技術研發，在研發能具體商業化後，再交由負責商業化的單位接手，研究院再繼續研究下個5年的技術。