海上加油
」 台中港 北韓 AIT
鯤鵬輪「失去動力」海上漂流！拖船漏夜拉回台中港檢修
據了解，前身北斗星輪被指控在東海經營「海上加油站」，2018年在台中港遭扣船調查，2019年台中地檢署依違反《商業會計法》、偽造文書等罪起訴船東等6，並限制出境，也被以多項缺失不適航為由扣押在台中港；因一、二審都認定公海賣油不違法判船東等人無罪，最高法院也駁回檢方上訴，6人全無罪確定。北斗星輪被船長尼奧控訴積欠薪水勞資糾紛及船籍國問題，滯留台中港逾2年8個月，油輪也以40萬元美金賣給高雄一家船公司（Navigation Holding Company），並進船塢整修改善多項缺失，新公司改掛獅子山籍更名為「鯤鵬輪」來改變運勢，終於在2021年出港投入營運。鯤鵬輪於台中港外海主機失去動力發生漂流，昨天晚上由大漢711拖船拖回台中港檢修。（圖／報系資料照）鯤鵬輪於台中港外海主機失去動力發生漂流，昨天晚上由大漢711拖船拖回台中港檢修。（圖／報系資料照）總噸位4421噸級的鯤鵬號油輪滿載柴油，二日中午於台中港外海主機失去動力發生漂流，因東北季風強烈，該輪一直往彰化離岸風場飄去，船東緊急聯絡大漢海事工程公司前往救援；三日上午派出大瀚711拖船冒著強烈東北季風前往救援，海上風浪高達2至3米。711拖船抵達現場時，該輪已漂流至距離彰化風場海底電纜不遠處。拖救人員深怕鯤鵬輪下錨會勾到海底電纜，損壞彰化風場海底電纜救援過程十分困難。經兩艘船員共同努力，711拖船終於將拖纜帶上鯤鵬輪，在三日晚間7時30分順利將鯤鵬輪拖回台中港西六碼頭檢修。交通部航港局中部航務中心除要求船長提出海事報告外，要求船東修復，經船級協會檢查合格及發給適航證明後才准予出港。
台灣航商偷運油給北韓船隻！美國衛星全都錄
北韓因在2006年10月9日宣布成功進行地下核測試而遭到聯合國安理會實施經濟和商業制裁，導致世界各國無法向北韓出口石油，不過台灣仍有商人冒著違反國際禁令的風險賣油給北韓，但過程全遭美國衛星拍下。對此高雄高分院審理該案後於27日，依《資恐防制法》將台灣航商黃旺根判刑1年。據《中央社》的報導，2016年公布實施的《資恐防制法》目前已將北韓船隻「SAEBYOL」和「白馬號」（PAEKMA SHIPPING CO）列為制裁對象。對此黃旺根卻貪圖私利，2度在公海駁油給遭制裁的北韓船隻，不僅無視台灣《資恐防制法》的規定，更嚴重影響我國國際形象，況且他最初還辯稱只是將「上元堡輪」出租給溫男，並不知道對方後續如何使用船隻，直至二審審理才坦承犯行，因此減刑幅度有限，高雄高分院今天（27日）依《資恐防制法》改判有期徒刑1年，偽造文書罪的涉案部分則駁回上訴，維持原審的4個月刑度，可易科罰金，全案仍可上訴。美國財政部外國資產管制辦公室（Office of ForeignAssets Control）於2019年8月，指控台灣人黃旺根、瑞邦海運、瑞誠海運、瑞榮海運，以及巴拿馬籍船隻「上元堡輪」（Shang Yuan Bao）涉嫌與北韓進行進出口貿易，美國財政部對此依法將相關企業列入2級制裁名單。2018年3月，黃旺根將「上元堡輪」租給溫國榮進行海上加油業務，溫國榮再另以每個月5萬元聘僱43歲的吳權彬擔任船隻代表，以處理駁油給北韓油輪「SAEBYOL」的相關事宜。2個月後，溫國榮以其他油輪的名義申報出口石油，並偽填目的地為香港，同月2度於公海上駁油近3000公噸給「SAEBYOL」。但因北韓船隻長期遭美國衛星監控，「上元堡輪」違反國際禁令的行為也全被拍下。對此高雄地院合議庭也根據相關事證和證詞，將溫男判刑10個月徒刑、吳男判刑6個月，2人均可易科罰金。
公海賣油1／聯合國烏龍檢舉官司纏訟32個月 三審定讞大逆轉
2年多前，台灣船東擁有的「北斗星號」（POLARIS）被爆涉嫌在公海賣油給北韓，轟動國際社會，歷經32個月的纏訟，如今證實烏龍一場。當時捲入該案的油商「穩鼎石化」集團董座邱永堂，首度受訪吐露心聲，「我就是要討回清白，讓大眾知道公海賣油完全合法！」事件爆發後，集團資本額達6億元的穩鼎石化慘被銀行緊縮額度，還一度遭供應商拒絕賣油；走過風雨，穩鼎石化正在台中港興建新油槽，明年陸續完工後，邱永堂將成為全台最大私營油庫的主人。聯合國安全理事會以空拍圖指控北斗星號油輪駁油給北韓船隻（下），但船東舉證表示北斗星號與空拍照船隻的艦橋處造型和窗口（上），都長得不同。（圖／讀者提供）公海交易始終籠罩層層神祕面紗，不免讓人以為裡頭藏著「不法」。聯合國安全理事會為了制裁北韓發展核武，2017年9月，通過第2375號決議，限制北韓原油和成品油的進口；2018年5月，聯合國安全理事會公開一張空照圖指證歷歷地說，一艘蒙古籍油輪「北斗星號」，在東海的公海上駁油給北韓籍船隻，轟動國際社會。北斗星號遭指控駁油給北韓船隻，不僅讓船員長時間被囚於斷水斷電的船上，也重挫邱永堂的油品事業。（圖／翻攝自北韓中央通訊社、讀者提供）由於北斗星號的船東為台灣人，台中地檢署依違反《資恐防制法》展開偵辦，後又改以經營「海上加油站」有利可圖為由，依違反《商業會計法》及偽造文書罪嫌，起訴船東代表蔡尚霖和黃建威、緬甸籍船長Nyein Aung，油品販售商徐文波及油品轉出口貿易商「穩鼎石化」（穩鼎）董事長邱永堂等六人。在長達2年8個月的訴訟期，最後三審定讞無罪，但北斗星號有4位船員在斷水斷電、無薪無糧的情況下，被迫在船上生活近2年，蔡尚霖等人則宣布破產。邱永堂雖然最終獲判無罪，但營業損失已難以估計。台中地檢署起初指穩鼎集團的出口報單上目的地不實登載，涉及偽造文書，後判無罪。（圖／張文玠攝、讀者提供）「我多年來在自由貿易港區除運轉出口經營都沒有問題。」「既然被說有問題，也就只能靠法律途徑來解決，盡快釐清真實狀況。」為了證明自己的清白，邱永堂全力向檢方說明，並提出充足的證據，根據財政部規定，關稅及相關法規均無禁止貨物出口在公海交易，因此公海交易完全合法。
公海賣油2／檢舉照片反成栽贓證據 「艦橋舷窗」是打臉關鍵點
2018年5月，聯合國安全理事會公開一張空照圖指證歷歷地說，一艘蒙古籍油輪「北斗星號」，在東海的公海上駁油給北韓籍船隻，「一開始就覺得很冤，因為明明就不是北斗星號，卻用一張照片來栽贓。」「照片中的船，艦橋（指揮駕駛室）左右兩側有舷窗，北斗星號並沒有。」74歲的邱永堂在台北市敦化北路的穩鼎總部談起此事，依然十分氣憤。聯合國安全理事會以空拍圖指控北斗星號油輪駁油給北韓船隻（下），但船東舉證表示北斗星號與空拍照船隻的艦橋處造型和窗口（上），都長得不同。（圖／讀者提供）邱永堂說，由於該船不是北斗星號，大家撇除了非法賣油給北韓的嫌疑，當然就沒有違反《資恐防制法》，台中地檢署卻改成調查「海上加油站」是否合法，直指穩鼎的發票、裝貨清單、出口報單目的地等，不實登載「香港」或「ISHIGAKI」（日本沖繩石垣市），涉及偽造文書。這讓邱永堂更嘔！台中地檢署起初指穩鼎集團的出口報單上目的地不實登載，涉及偽造文書，後判無罪。（圖／張文玠攝、讀者提供）「我多年來在自由貿易港區儲運轉出口經營都沒有問題。」「既然被說有問題，也就只能靠法律途徑來解決，盡快釐清真實狀況。」為了證明自己的清白，邱永堂全力向檢方說明，並提出充足的證據。邱永堂領軍的穩鼎石化三度獲得「中華民國優良商人獎」，代表公司營收達一定規模，且是守法繳稅的企業。（圖／胡華勝攝）「一般大眾認為在公海從事油品交易、替漁船加油，屬於違法行為，其實認知上有誤。」邱永堂解釋，出口油品給油輪、船東及販售商在公海上進行過駁作業、補給漁船的貿易行為，已行之數十年，「漁船在漁區捕魚時能就近加油，能夠節省往返母港加油的時間與油耗，可以增加漁捕作業時間，提高漁獲量。再者，根據財政部規定，關稅及相關法規均無禁止貨物出口在公海交易，因此公海交易完全合法。」過去不時傳出有非合法業者讓油輪在公海上賣油給漁船，讓不少人誤以為油輪在公海駁油，多有不法情事。圖為油輪為大陸漁船加油。（圖／海巡署提供）
暗助金小胖1／AIT秀衛星空拍圖 抓包台中港竟成北韓油艙
美國在台辦事處（AIT）於今年8月25日舉辦1場「台灣石油業及天然氣產業之國際制裁遵循」視訊研討會，邀請台灣金融界和油品業者與會，AIT人員卻在會中意外驚爆，南韓前三大煉油廠「SK」旗下子公司，2年多前向台中港承租油槽後，去年6月下旬被美國衛星拍到這些油品從台中出海後，竟在公海以「海上加油」方式輸送給北韓貨輪。研討會的主講人使用案例分析，竟意外揭露台中港不為人知的管理重大疏漏，內容直指台中港已成為不肖商人混淆國際制裁北韓及相關監管的重要角色。該場視訊研討會揭露驚人的秘密並非無理由，北韓領導人金正恩因為堅持發展核武，聯合國安理會於2017年9月11日通過《第2375號決議》，「限制北韓原油和成品油的進口」以實施國際制裁。但本刊接獲消息指，台中港自貿區是全台唯一可對外出租油槽的港口，南韓煉油廠SK旗下子公司，卻在國際對北韓實施石油制裁令後，時間點相當巧合地在台中港租用油槽，將其在南韓提煉的石化產品，運送至台中港油槽囤儲。南韓煉油廠SK能源公司在台中港租油槽，而向SK買賣油品的商人卻暗中將油輸往北韓。研討會主講人並在案例中提及，貿易商買下SK囤積在台中港自貿區油品後，由船公司貨輪進入台中港裝載油品，於公海透過「海上加油」的方式，將油品輸送給第三方的貨輪，輾轉運送到北韓港口。這項驚人的發現，其實是美國衛星於2019年6月23日拍下一艘「LOI Hope」貨輪從台中港出海後的航跡圖所揭發的資訊。衛星資料顯示，「LOI Hope」貨輪6月23日從台中港出港後，航行地點並非原定的南韓濟州島，反而於6月26、27日先和一艘「YUN HONG」貨輪碰頭將油品過駁後，6月30日又和另一艘未登記從中國大陸寧德航往公海的貨輪會合，獲得輸油的貨輪之後即航行至北韓港口。名為「The LOI HOPE」貨輪被美國衛星拍到從台中港出港，在公海上過駁油品給接頭的「YUN HONG」載運至北韓。（圖／翻攝自AIT視訊會議資料）北韓藉此突破國際制裁的封鎖，卻讓台灣在不知情的情況下，無辜成為供應北韓石油的中轉站。有業者質疑，政府成立的自貿區美意，如今卻變成國外商人鑽漏洞成為國際制裁北韓的破口，政府對國內業者嚴苛要求，卻對國外貿易商管理鬆散，執法兩套標準。對於是否有舉辦該場視訊會議，本刊記者求證美國在台協會AIT，AIT未正面回應，僅表示確實有該場網路視訊會議，但強調：「Off the Record」（非官方紀錄與聲明），不願說明相關內容。台灣港務公司台中港務分公司則表示，油槽已租給台灣業者，由業者自行處理，不清楚相關事宜。出租台中港西五碼頭的業者則指，該處碼頭已對外承租2、3年時間，因雙方有簽保密條款，不便透露對方細節和身分。
暗助金小胖2／衛星記錄公海加油交易 美官員質疑「不單純」台中港難撇清
美國衛星於2019年6月23日拍下一艘「LOI Hope」貨輪從台中港出海的航跡圖，衛星資料顯示，該艘貨輪在公海上先和一艘「YUN HONG」貨輪海上會合後，6月30日又和另一艘未登記從中國大陸寧德的貨輪會合，以「海上加油」的方式過駁後，貨輪即航往北韓，這起「海上交易石油實錄」經美國AIT在今年8月25日視訊會議中揭露，主講人質疑此舉不單純，恐讓台中港成資助北韓恐怖主義的破口。美國衛星去年6月23日監拍到這起「海上交易石油實錄」的航跡圖後，AIT在今年8月25日邀請台灣金融界、油品業界參加名為「台灣石油業及天然氣產業之國際制裁遵循」網路視訊，向在場超過30人的與會人士揭露此事。當時會議主講人質疑，南北韓為對立局面，同為南韓的石化業者、貿易商和船公司為何放棄南韓當地地緣優勢，反而捨近求遠到台中港租油槽，將油品從南韓運送到台中港存放後，再由南韓貨輪在公海將油輸送給北韓？如此豈非大費周章，大肆花費海運及槽租費用，是刻意規避國際查緝？抑或有其他意圖？「The LOI HOPE」貨輪被美國衛星拍到從台中港出港航跡圖。（圖／翻攝自AIT視訊會議資料）主講人並強調，由於北韓以此方式長期獲得大量供油，難怪在國際上的態度能持續採取強硬態度。本刊調查，南韓SK能源公司將油品載往台中港租油槽存放，光是海運及槽租費用，以每噸約15元美金（約台幣480元）換算，每趟就得花費約220萬美金（約7000萬台幣），此舉如AIT在視訊會議中所指「大費周章又耗費運油，顯然不合理」的質疑，不謀而合。本刊記者求證美國在台協會AIT，AIT未正面回應，僅表示確實有該場網路視訊會議，但隨後即表示：「Off theRecord（非官方紀錄與聲明），不願說明相關內容。台灣港務公司台中港務分公司則表示，油槽已租給台灣業者，由業者自行處理，不清楚相關事宜。出租台中港西五碼頭的業者則指，該處碼頭已對外承租2、3年時間，因雙方有簽保密條款，不便透露對方細節和身分。和「The LOI HOPE」貨輪在公海上接頭的「YUN HONG」，之後駛往北韓海域。（圖／翻攝自AIT視訊會議資料）
CTWANT 一周一砲》南韓業者不甩國際制裁 AIT爆台中港淪北韓搶油轉運站
由於中美貿易大戰和美國總統大選的激化，台美關係可說越來越甜蜜，然而，「美國在台協會」日前舉辦的一場網路視訊研討會中，卻爆出台中港淪為北韓的石油轉運站，可說嚴重危及台灣的國際形象!本刊調查，南韓業者不甩聯合國安理會限制北韓進口油品的國際制裁，在台中港承租油槽，將油品運至出海後，再以「海上加油」的方式輸送給一艘未登記的貨輪，運往北韓，整個過程被一顆美國衛星逮個正著，台灣在不知情下，背上莫須有的罪名！