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光陽60跨時代2／Ionex銷量躍電動機車第二 低電池成本＋進軍海外拼「損益兩平」
電動機車龍頭Gogoro近期陷入營運低潮，從原本風光的新創獨角獸，如今將淪為美股「低價股」，也讓不少消費者對於電動機車的發展打上一個問號，不過光陽集團董事長柯勝峯認為，「新科技在發展過程中有起伏很正常，仍看好電動機車發展前景。」他也告訴CTWANT記者，「政府應該更努力推動電動機車。」2018年，光陽在東京發表電動機車品牌Ionex，推出換電型電動機車，切入電池交換系統的領域。柯勝峯自信地提到，「從一開始光陽就很在意電池的技術以及如何延長電池的壽命。」過去幾年與泰國、印尼、美國等多國企業合作，除了分析使用者行為，還與電池供應商研究電池封裝、充電管理等模式，每一次合作都設法讓電池壽命延長1%至5%，「每顆電池多用1年聽起來沒什麼，但是10萬顆電池多用1年，降下來的成本就非常可觀。」透過大數據資料，找到降低電池成本、提高電池壽命的方式，並且反映在最新資費方案，最低月付188元就能騎63公里。柯勝峯坦言，「其實有些資費是虧錢的，但整體來說可以打平。」光陽收集的大數據資料已成為集團堅強的後盾。柯勝峯也表示，隨著光陽電動車銷售量從3,000輛到1.2萬輛、市占率從3.1%到15.3%，「Ionex距離損益兩平已經不遠了。」光陽電動車銷量近年持續增長，市占率在2023年成長至15.3%，目前為市場老二。（圖／報系資料照）台灣2023年機車市場大賣87萬輛，但電動機車在傳統油車大戰擠壓下，年銷量反而衰退至7.95萬輛、年減9.11%。對於國發會公布的「至2040年新售機車將100%電動化」政策，柯勝峯強調，「我當然非常支持，但我覺得政府訂定這樣的目標後，就應該大力推動。」除了業者推出新產品外，政府也是背後推手之一，「我們車廠能做我們能做的事情，但有更多事情如果政府協助，就會事半功倍。」柯勝峯從補助的角度切入，「雖然終究要回歸市場機制，不過現在就取消補助，會感覺政府好像不支持，如果傳遞出錯誤的訊息，那影響就會很大。」柯勝峯解釋，「做電動車就如同任何新產業或新科技，譬如最初的Facebook，還有現代人愛用的Uber、Netflix，這些公司剛開始也要虧很多錢，而且都是被質疑。」「當一個新東西要進入一個舊世界裡，不可能一開始就能吸引所有目光，不可能每件事情都很有效率。」柯勝峯認為，今天油車很好賣，是因為有很多加油站，是一整個生態系，才能讓車廠扮演賣車的角色就好。「可是剛發展電動車時，這些生態完全不存在，就像特斯拉剛開始賣時也沒有充電站，當然會比較辛苦。可是反過來講，先進者就會有優勢，像現在如果說到電動車，大家都會想到特斯拉；說到電動機車，大家也都是提到Gogoro。」最早提出換電服務的Gogoro，在2023年積極擴大海外市場，觸角延伸至中國、印度、日本、印尼、南韓、以色列與菲律賓。而柯勝峯也不遑多讓，先是自2021年起，透過金庫資本，以資本合作的方式攜手東南亞叫車巨頭Grab、哈雷旗下電動機車子公司LiveWire，進軍印尼、新加坡市場，不過目前仍以B2B為主。光陽攜手東南亞叫車巨頭Grab、哈雷旗下電動機車子公司LiveWire，進軍海外市場。（圖／光陽提供）2023年8月，光陽與金庫資本、泰國國家石油集團（PTT）旗下子公司Arun Plus合資成立「Aionex」，要在東協打造電動機車生態鏈，提供換電服務與電動機車銷售。在持股部分，Arun Plus佔51%，光陽、金庫資本各出資29%及20%，公司資本額約6億泰銖。柯勝峯強調，「電動機車已在泰國正式落地，預估2025年銷售目標幾千輛可期。」而印尼可能會是下個要投入的海外市場，他解釋，以東南亞來說，泰國、印尼和越南是三個電動車比較容易發展的市場，不僅是因為政府支持，機車的使用率也非常高。「光陽本來就跟Grab在印尼合作，所以有一些基礎在，只是原本是以商用為主，接下來就要朝向全民發展。」提到競爭對手，柯勝峯表示，「電動機車的先行者優勢很大，但造成的負面印象也難以挽回，我們傳統品牌就算叫Ionex，其實骨子裡還是光陽，在品牌面怎麼打都輸，所以現在光陽電動機車ionex勢必要穩紮穩打，建立品牌形象及消費者信心。」Ionex雖然是國內電動機車的老二，不過2023年成長率達15.31%。今年前9月電動機車總掛牌數57,559輛，較去年同期增加1.5%；而Ionex前9月掛牌數為12,984輛，已超越去年整年12,186輛的表現。三陽目前僅推出E-Woo一款電動機車，以625輛的掛牌數排名第5，與光陽還有一大截的差距。對於電動機車，柯勝峯依然保持正向的想法，他認為永續綠能依然是未來的趨勢，電動機車的發展會越來越好。因為不管資費還是電動機車，未來一定會越來越便宜，換電站也會越來越多。柯勝峯樂觀地說：「所有事情的走向，都會往好的角度走。」在電動機車的部分，柯勝峯認為不論資費、換電站或車款，都會持續往好的方向發展。（圖／光陽提供）
臺泰經貿發展新境界！泰國EEC成為臺灣AETCDA 唯一戰略合作夥伴
昨（18）日東協經濟貿易文化發展協會理事長吳榮義博士與東部經濟走廊辦公室秘書長朱拉博士（Mr. Chula Sukmanop, Ph.D.）於泰國曼谷確認戰略合作夥伴關係，基於雙方互惠互利、共創榮景之目標，促進臺灣與泰國經貿關係、產業交流與商務拓展，以臺泰國際高度、增盡資源運用、促進跨國產業合作與創生多元模式。東協經濟貿易文化發展協會（ASEAN Economic, Trade and Cultural Development Association, AETCDA、以下簡稱AETCDA）與泰國東部經濟走廊辦公室（Eastern Economic Corridor Office of Thailand, EECO、以下簡稱EECO）對未來產業發展具有極大共識。此次在AETCDA理事長吳榮義博士率領副理事長陳宥誠、副理事長王弘萍、秘書長朱耿宏，以及財務長陳立錩等人特地專程飛抵泰國曼谷EECO，確認彼此成為戰略夥伴關係，攜手推動臺灣新南向有效對接泰國4.0與EEC之實質效益的產業合作。AETCDA副理事長表示投資EEC打造綠色能源與智慧城市（左至右：ARTCDA理事長吳榮義博士、副理事長陳宥誠、EEC秘書長朱拉博士）(圖／東協經濟貿易文化發展協會提供）臺灣AETCDA理事長吳榮義博士談到，我們AETCDA係臺灣非營利之公益性協會。AETCDA成立宗旨係促進經濟、貿易、文化、教育、醫療、觀光、農業、漁業、畜牧業等產業發展；同時引介官、產、學、研各界資源，推廣先進的管理策略與經貿成功經驗，協助臺灣產業跨國發展、立足全球市場。東部經濟走廊辦公室秘書長朱拉博士（Mr. Chula Sukmanop, Ph.D.） 說到，EECO係政府機構、直屬泰國總理府，由總理擔任董事會主席。他特別強調AETCDA係我們EECO在台灣唯一認可的戰略合作夥伴。因此，我們更倚重AETCDA並全力協助EECO在臺或全球推廣、宣傳、招商引資與發展，佈署EEC全方位、現代化與競爭力的核心區域，擴散經濟外溢效果。AETCDA副理事長陳宥誠表示，將優先租賃 EEC 5-8 平方公里（3,000-5,000 Rai）的土地進行投資開發，使用綠色能源，從基礎建設階段開始發展，進而開發成永續產業和智慧宜居城市，吸引臺灣半導體及數位投資歐洲經濟共同體地區的產業一同進入EEC。臺灣AETCDA理事長吳榮義率團至泰建立雙邊經貿關係(圖／東協經濟貿易文化發展協會提供）AETCDA秘書長朱耿宏強調，AETCDA與EECO 確認了彼此的戰略合作夥伴關係，AETCDA將全力推動EECO，落實臺泰戰略合作新模式，進而建立「經濟共同體意識」。泰國EEC位處東南亞中心廊帶，擁關鍵戰略優勢，現已逐步佈建整合海陸空三大交通系統，並提供全球企業多項外資優惠措施，助泰國從製造業生產基地逐漸轉型為科技創新、多元模式、服務業導向之經濟動能，成為東南亞成長的主要引擎。AETCDA理事長吳榮義、副理事長陳宥誠一行商談「PTT泰國國家石油股份公司」合資事宜(圖／東協經濟貿易文化發展協會提供）臺灣是泰國經濟轉型最重要力量之一，泰國政府非常歡迎臺灣前往當地投資，同步期盼導入臺灣在電子產業、生物科技、食品研發和農產業上的技術與資金。AETCDA理事長吳榮義博士率團，並於17日參訪洽談泰國第一國營企業「PTT泰國國家石油股份公司」合資事宜，同時旗下EVme電動車隊將導入數位車牌管理系統，服務泰谷蘇凡納布國際機場6,500萬名旅客接駁需求，助日後EEC連結空路運輸基礎設施「泰國蘇凡納布–烏打拋機場高速鐵路計畫 」，迎接逐年攀升的旅客量，臺泰跨國旗艦合作已勢在必行、刻不容緩。 首頁
2024年「值得關注亞洲公司」出爐！TikTok、台灣電池大廠「輝能」上榜
展望2024年亞洲經濟，《日經亞洲》評選出今年值得關注的12家亞洲公司，包括中國短影音平台TikTok、南韓國防企業韓華航太、泰國國家石油股份有限公司，其中更驚見台灣固態電池大廠「輝能科技」。據《日經亞洲》（Nikkei Asia）報導，2024年值得關注的12家亞洲公司，包括中國短影音平台TikTok、生產碳化矽的中國山東天岳公司（SICC）、印尼鎳礦公司Harita Nickel、南韓大型國防企業韓華航太（Hanwha Aerospace）、泰國國家石油集團（PTT）、香港「亞洲數字資產金融服務集團」（HashKey Group）。另外還有日本半導體公司Rapidus、菲律賓能源公司SP New Energy Corporation（SPNEC）、馬來西亞楊忠禮集團（YTL）、印度塔塔汽車（Tata Motors）及越南萬盛發控股集團（Van Thinh Phat），上榜的產業涵蓋半導體、電動車、鎳礦、軍武及電商。其中，唯一一家被相中的台廠，就是固態電池大廠輝能科技（ProLogium），專注電池製造及研發的輝能科技，也是全球唯一達量產階段的固態電池公司，儘管電動車目前以液態電池作為動力來源，不過固態電池的安全性及續航力等均優於液態電池，勢必成為未來競爭的主戰場。除此之外，輝能科技宣布砸下52億歐元（約新台幣1764億元）於法國設立海外第一座電動車電池超級工廠，更獲得法國政府高達15億歐元（約新台幣508億元）的補助，力拚2027年量產，在淨零碳排趨勢下，輝能科技進軍搶食電動車市場大餅，未來發展可期。
鴻海斥資10億攜手泰國石油 赴泰設EV廠目標年產15萬輛
5月底才簽署合作備忘錄的鴻海（2317）與泰國國家石油公司（PTT），預計在泰國打造電動車（EV）生產據點計畫正式落地，雙方共同成立合資公司生產電動車，鴻海集團將出資泰銖12.88億元（約新台幣10.84億元），持股40%，初期年產能5萬輛。鴻海14日重訊公告，由子公司利億國際投資出資泰銖12.88億元新設合資公司，對象即是泰國國家石油公司專責電動車業務的孫公司ARUN PLUS。鴻海與PTT雙方透過線上儀式簽署合資協議，雙方合作在泰國設立電動車生產工廠，將在泰國打造完整的電動車產業鏈，第一階段規劃2至3年時間，達到年產能5萬輛的製造目標，並在未來擴展到每年15萬輛的產能。鴻海說明指出，這項長達5到6年的投資計劃，將從設立新的工廠開始，逐步建立生產製造系統、供應鏈管理和工程研發中心，投資金額達到10至20億美元規模，至於廠址地點，評估泰國東部經濟走廊（EEC）地區是未來潛在設廠據點之一。在打造完整的電動車產業鏈前題下，未來也歡迎泰國的當地的製造廠商（OEM）加入，參與包括設計、製造、組裝電動車以及生產電池平台、傳動系統和電機等主要部件等一條龍式的運營規劃。鴻海董事長劉揚偉表示，東協電動車市場未來將呈指數型成長，與PTT攜手合作，能為泰國電動車產業創造無限可能，雙方的合作正進入另一個階段，合資企業將進一步推動實現泰國 4.0政策。未來工廠生產整車的能力將基於鴻海涵蓋硬體和軟體平台的技術，縮短設計開發時間與優化電動車製造成本，進而提高市場競爭力。
鴻海與泰國國家石油簽署合作備忘錄 助泰國打造電動車東方底特律
鴻海宣布與泰國國家石油公司（PTT）簽署合作備忘錄，鴻海將為泰國電動車產業建立以生產電動車和提供關鍵零部件為主的開放平台，此平台的軟硬體服務對象包括泰國所有的汽車業者，將協助業者在泰國和東協地區電動車的生產和銷售。透過視訊線上簽約的方式，泰國總理帕拉育（Prayut Chan-o-cha）與鴻海董事長劉揚偉完成簽約儀式，簽署合作備忘錄未來在泰國開發和製造電動車。鴻海表示，未來泰國車廠如果想要投入電動車生產組裝領域，新成立的合資企業將能提供完整產業鏈 服務。製造商不僅能獲得電動車的相關服務，而且還能在具有競爭力的成本下，快速地推 出新車款。鴻海將提供智慧製造所需的產品開發能力與速度、軟、硬體整合方案的創新造車服務，快速縮短產品開發生產週期以及推出市場的速度。PTT總裁兼執行長Auttapol Rerkpiboon先生透露，這項合作將協助與加速PTT掌握永續增長的電動車價值鏈，幫助泰國成為亞洲的電動車製造中心。鴻海表示，這套平台將建立在鴻海倡議成立的MIH聯盟基礎上，作為一個 開放的網絡，可以讓開發人員和製造商能夠擁有完整的軟體和硬體平台來構建電動車。劉揚偉表示，相信泰國能成為全球電動車運動的領導者，在新電動車領域成為東方底特律。本次簽署儀式包括泰國副總理兼能源部長Supattanapong Punmeechaow、國 家經濟和社會發展委員會祕書長Danucha Pichayanan、泰國投資委員會秘書長Duangjai Asawachintachit及泰國國家石油主席Thosaporn Sirisumphand。