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托運行李別選擇「這款行李箱」！ 法航資深空姐曝：容易被壓壞
疫情解封後，出國旅遊正夯，但究竟要挑選什麼款式的行李箱？硬殼好還是軟殼好？有資深空姐也出面釋疑，透露若要當成拖運行李，軟殼行李箱其實會比硬殼更耐用，至於隨身行李方面，則最好符合重量限制，否則出國若不小心弄傷背部，可是得不償失。據9Travel的報導，在法國航空（Air France）工作16年的女空服員艾蜜莉 (Emilie Cooke-Martageix) 近日告訴英國弗雷澤百貨（House of Fraser），如果民眾打算托運行李，請選擇「軟殼行李箱」。艾蜜莉表示，乘客往往認為硬殼行李箱比軟殼行李箱更耐用，但事實恰恰相反。當行李被堆疊在飛機貨艙時，硬殼行李箱容易被其他袋子壓壞，因此「為了避免損壞您的包包，我通常建議選擇軟殼行李箱，因為它們實際上比硬殼更耐用。」至於行李箱要買有2個輪子，還是有4個輪子的？艾蜜莉認為，4輪行李箱永遠不如2輪那麼耐用或可靠，「我總是避免買到4輪的。」隨身行李方面，艾蜜莉則建議民眾一定要遵守重量限制，請不要帶太重的包上飛機，「如果您不能靠自己抬起行李，並將其放入頭頂的置物櫃，那麼對我們空服員來說也許就太重了，我們可不想在幫您抬行李時弄傷背部。」針對去年在TikTok平台上引發熱議的LuggageWorks行李箱，艾蜜莉則認為，民眾最好將這種款式當成托運行李交給機組人員，儘管它非常堅固可靠，但該行李箱的重量比市售大部分商品還要重上許多，其實不太適合做為隨身行李帶上飛機。
墨西哥國會聽證會展示「外星人遺骸」 專家掛保證：千年前來到地球
美國眾議院今年7月舉行不明異常現象（Unidentified Anomalous Phenomena；代替舊稱UFO）聽證會，3名退役軍人在會中證實外星人存在，掀起各界議論。同樣有大量UAP目擊事件的墨西哥，則有外星人專家在國會聽證會展示2具外星人遺骸，並指經檢測確認遺骸非地球上任何物種，且年代距今已有1800年之久。據《太陽報》報導，UAP專家兼記者莫森（Jaime Maussan）今（13日）在墨國聽證會展示2具外星人遺骸，其外型「意外但不意外」的符合過去對外星人想像，遺骸有巨大且往後延伸頭顱、細長軀幹與四肢，四肢末端各有3根手、腳趾。（圖／翻攝畫面）莫森指出，這2具遺骸都是在秘魯庫斯科發現，最早由礦坑工人發現UAP殘骸，並在殘骸裡找到已變成木乃伊的遺骸。另DNA鑑定顯示遺骸既不屬於人類，更非地球上任何已知物種，並用碳14確認遺骸距今已有千年歷史。（圖／翻攝畫面）雖然莫森展示的遺骸真實性，以及碳14檢測法與DNA鑑定是否準確或適用於外星人，都有待證實，但中南美尤其秘魯時常有UAP目擊記錄，加上庫斯科的馬丘比丘遺跡一直被陰謀論者認為是外星人留在地球上的印記，遺骸真實性雖遭質疑，但仍掀起各界討論。此外，墨西哥國會此次舉辦聽證會，是為推動該國的空域保護法，以保衛墨西哥領空免受非法航班或不明飛行物入侵。且該法一旦通過，墨西哥將成為全球第一個承認外星人存在於地球上國家。
台廠前往巴黎航展搶訂單 漢翔、寶一等軍工股領漲近10％
全球最大巴黎航展今（19日）登場，台灣航太產業報團參展搶商機，由龍頭廠漢翔、長榮航太領軍，多家產業鏈廠商一同前往，拜訪客戶及接洽訂單商機。而受惠航太展盛大展開，軍工概念股再度吸引資金進駐、展開強勁漲勢，漢翔（2634）、寶一（8222）漲幅皆將近10％。據了解，兩年一度的展覽在兩年前因疫情的不確定性被取消後，許多航太廠商錯失搶單機會。此次再次回歸，該展會通常與空巴（Airbus）、波音（Boeing）和巴西航空工業等公司宣布新飛機的主要訂單同時發布，各國業者均踴躍參加。有分析師預期，飛機、發動機和零部件制造商的訂單活動將非常強勁。前5月營收改寫同期高的漢翔相當重視巴黎航展，包括漢翔董事長胡開宏、總經理馬萬鈞親自團出席，一口氣展出軍機、民機複材等9項展品，並積極接洽客戶訂單。今日在漢翔、寶一亮燈漲停吹起反攻號角，軍工股重燃戰火，整體氣勢轉趨強悍。尤其漢翔近五日在外資買超逾萬張相挺下，今價量俱揚鎖漲停，再衝天價63.9元，漲幅9.98％，帶動寶一股價跟進亮燈漲停，漲停價62.2元，漲幅9.89％重返月線。除了漢翔、寶一漲停外，邑錡（7402）、富驊（5465）亮燈漲停點火，包括長榮航太、千附精密（6829）、晟田（4541）、亞航（2630）、榮剛（5009）、精剛（1584）等漲幅也都有3％以上，緊跟在後，整體買氣回籠。台灣區航太公會透露，包括漢翔、長榮航太、敏均精密、亞太菁英、榮田精機，及丸榮機械參展。此外，包括Air Cost Control、Secamic及Safran Data Systems等三家法商，更將出席駐巴黎台貿中心開幕酒會，可望拉近台法航太業者關係，進而促成面對面洽商機會。在經濟部相關單位推動與輔導下，台灣航空產業已建構相關民用航空產品供應鏈體系，分別與波音、空中巴士、龐巴迪、奇異、普惠、史奈克瑪（Snecma）等世界知名航太廠建立夥伴關係，一旦客戶拿到訂單，台廠供應鏈也可直接受惠。台灣去年航空產業總產值高達1089.1億元、年增10.6％，創近三年新高。
法國航空447號班機空難 駕駛「這句遺言」讓人不寒而慄
2009年6月1日，一架由空中巴士A330-203客機載有216名乘客與12名機組人員的法國航空447號航班，在巴西聖佩德羅和聖保羅島嶼附近墜毀，機上228名人員全數罹難，也是法國航空成立以來最嚴重的空難。而在多年之後，才在海底深處找尋到法航447航班的黑盒子。而從曝光的錄音中，可以看到失事之前駕駛對於眼前一切的無助，以及那句讓人不寒而慄的最後遺言「F**k！我們死定了」。根據《鏡報》報導指出，近期因為法國法院認定，針對法航447航班空難事件，法國航空與空中巴士並不存在過失殺人等罪嫌，最後裁定罹難者家屬敗訴，法航與空中巴士無罪。這也讓法航447航班空事件再次成為許多人討論的焦點。報導中指出，當時法航447航班在起飛4小時候，就因為遭遇雷爆天氣、飛機飛入風暴中等因素，就與塔台失去聯繫。而當時負責駕駛飛機的有主駕駛58歲的杜波依斯（Marc Dubois）、副駕駛37歲的羅伯特（David Robert）與32歲的博寧（Pierre-Cedric Bonin）。而在飛機因為飛入風暴中，結果機身外用來記錄空速的皮托管因此結凍，無法給出正確的數字，這形同讓駕駛摸黑駕機。而透過黑盒子紀錄的駕駛艙錄音中可以聽到，在故障發生後不到2分鐘後，駕駛艙內就陷入一陣恐慌，先是37歲的副駕駛羅伯特大喊「F**k，我們要墜毀了！這不是真的！但是發生了什麼事？」之後又傳出一句不知是由羅伯特還是博寧喊出的「F ***，我們死定了」後，飛機就這樣墜入大西洋中。分析法航447航班空難事件，主要可以得知兩個情況造成空難，其一是記錄空速的皮托管凍結，導致駕駛無所適從。而諷刺的是，其實空中巴士其實早在2002年時，就知道A330-203所使用的皮托管有凍結的情況，但空中巴士一直沒有進行處理，是直到法航447航班空難事件發生後，空中巴士才進行更換。而第二個造成法航447航班空難的主因，就是法國航空的駕駛欠缺相關培訓，像是高空遭遇雷爆，或是皮托管凍結時的相關培訓。透過黑盒子的錄音也證明，當時法航447航班上的2名副駕駛明顯無法應對當時的情況，甚至做出相牴觸的操作，這也讓飛機一度上衝762公尺，結果造成飛機氣動失速，在短時間內就以每分鐘3657公尺的速度下墜，最後直接墜毀在大西洋海面上。在分析報告出爐後，法航447航班空難的罹難者家屬就對法國航空與空中巴士兩間公司提告。但是在2019年7月時，巴黎檢察院宣布不起訴空中巴士，但是將法國航空移送至輕罪法庭進行裁決。雖然當時罹難者家屬要求也將空中巴士送至輕罪法庭進行審理，但巴黎檢察院並沒有採納，更在2019年8月29日裁定，對空中巴士與法國航空兩間公司裁定不起訴處分，此舉直接引起罹難者家屬的強烈不滿，更揚言要持續上訴。而在歷經多年上訴後，法國法院的法官認為並沒有足夠的證據證明兩間公司有犯罪的行為，並認為這起空難事件的主要原因是在2名經驗不足的駕駛身上，最後於4月17日，裁定法國航空與空中巴士的過失殺人罪名並不成立。
基隆市府提3走春路線 參拜百年廟宇保平安
2023福兔好運到，基隆市政府邀請民眾把握連假期間至本市享受基隆獨有的老街氛圍，擁有百年歷史的海港城，每逢新年更是因靈驗的百年廟宇吸引許多信眾前來祈求平安順遂；基隆市政府今（23）日特別編寫走春遊程，並搭配百年廟宇製成平安福氣遊程，讓民眾有拜有保庇、福氣旺旺來！基隆市政府觀光及城市行銷處表示，基隆市憑藉自身悠久的歷史造就出深厚的文化底蘊，每座廟宇更有獨自的特色，家喻戶曉的「慶安宮」位於美食環繞的忠二路上，是全台唯一供奉「漳州媽、泉州媽及湄洲媽」3尊媽祖的廟宇，象徵著地方族群的融合，名列「基隆八景」之一；隱身於知名基隆廟口內的「奠濟宮」，主要祭拜開漳聖王，是一間古樸且香火鼎盛的百年廟宇；「基隆城隍廟」位於仁愛區忠一路上，廟門正對基隆港，百年以來持續守護著本市的祥和，是本市的信仰中心，3間百年廟宇合稱為「基隆三大廟」。【走春路線1】基隆火車站→元宇宙體驗館Aniverse Keelung(週一、除夕休館)→國門廣場(朱銘-人間系列紳士)→陽明海洋文化藝術館(初一、除夕休館)→慶安宮→仁愛市場→東岸商場→正濱漁港色彩屋→阿根納造船廠→天后宮→和平島公園(除夕休園)→基隆廟口【走春路線2】基隆火車站→元宇宙體驗館Aniverse Keelung(週一、除夕休館)→孝三路小吃→城隍廟→國門廣場(朱銘-人間系列紳士) →Keelung地標→太平青鳥書店→佛手洞、仙洞巖→外木山【走春路線3】基隆火車站→國門廣場(朱銘-人間系列紳士)→基隆廟口→奠濟宮→東岸廣場E-square→沙灣歷史文化園區(要塞司令系列除夕休館) →國立海洋科技博物館(除夕休館)→潮境公園觀銷處說，基隆近期有不少新設施及觀光景點，像是去年12月底新開幕的元宇宙體驗館Aniverse Keelung，設施內有蒸汽龐克風格的「戴爾塔飛艇」、「阿爾法航艙」、「愛普森航線」、「拉姆達賽道」等多種擬真體驗，喜歡科技感的民眾一定要提早報名預約。其他展館包括充滿知性的陽明海洋文化藝術館以及國立海洋科技博物館等，都很適合闔家大小前來參觀體驗，更多詳情請至下方各官網查詢。元宇宙體驗館Aniverse Keelung官方網站：https://www.aniverse.com.tw/?fbclid=IwAR0tPs0V8WPqH3JPGYAHsQ2WtXqZznHWnASsfwG9MbqcHzf2AKYMH7713qE陽明海洋文化藝術館官方網站：https://www.ocam.org.tw/國立海洋科技博物館官方網站：https://www.nmmst.gov.tw/chhtml/
全球首座元宇宙實境體驗館ANIVERSE揭開序幕，即日起基隆市民優先封測
全球首座元宇宙實境體驗館ANIVERSEKEELUNG記者會，12/17於基隆火車站舊址空間，由基隆市長林右昌及智崴集團董事長歐陽志宏，一同啟動「基隆光芒」璀璨燈光展演，為這座國門新地標揭開序幕。 本次活動備受矚目的「基隆光芒」璀璨燈光展演，由象徵未來的璀璨燈光依傍著港灣內的溫柔波浪逐步點亮基隆舊火車站前廣場，展演高潮於ANIVERSEKEELUNG上方乍現，以科技光束點亮基隆夜空，為這座山海比鄰、市港相依的城市，注入嶄新的科技體質與能量，成為翻轉新起點。當天更於現場揭曉神秘彩蛋，原來ANIVERSEKEELUNG的幕後主人是一隻來自多重宇宙的褐色短毛貓，預計2023年即將完成星球穿越抵達基隆，屆時將於全台最大裸視3D弧形巨幕現身，可愛又慵懶，絕對是全台貓奴攻陷的最夯景點。ANIVERSE KEELUNG登入記者會熱鬧登場。由基隆市長林右昌（右7）、智崴集團董事長歐陽志宏（右6），及諸多貴賓共同參與啟動儀式。（圖／ ANIVERSE KEELUNG提供）來自台灣的國際體感大廠—智崴集團搶全球之先，在基隆市政府協助之下，於基隆國門廣場旁打造全球首座元宇宙實境體驗館。智崴集團目前為全球主題遊樂園頂尖供應商，其中飛行劇院在全世界擁有近九成市佔率，合作夥伴包含世界各地的《樂高樂園LEGOLAND》、澳洲最大樂園-夢幻世界《Dreamworld》、德國最大樂園-歐洲公園《Europa-Park》等知名遊樂園。智崴將匯聚多年體感產業經驗之能量，投入ANIVERSEKEELUNG，為這座城市打開科技旅遊及娛樂文化新扉頁。「基隆光芒」璀璨燈光展演，以科技光束點亮基隆夜空，宣告ANIVERSE正式登陸基隆。（圖／ ANIVERSE KEELUNG提供）ANIVERSE KEELUNG，結合Any及Metaverse雙詞彙，象徵一道打破虛實界線、並且自由自在能穿越多重宇宙的任意門。坐落於基隆火車站舊址，自此從這座城市的交通運輸命脈，轉化為引領這座島嶼前往未來的重要里程碑。場域以科技工業風保留既有場域元素，並在流動動線上規劃一系列體感體驗。走入挑高大廳空間，映入眼簾是相當吸睛、充滿蒸汽龐克風格的「戴爾塔飛艇」。觀眾駐足在乘載希望的巨大氣囊下，從火焰燈光的特效開啟旅程，接著將直上3,000公尺的高空視角俯瞰世界美景，宛如翱翔在全球各大景點的天際線上；備受各界期待的「阿爾法航艙」，玩家戴上3D視鏡後，將與世界經典《小王子》共創奇幻探險。館內還有愛普森航線和拉姆達賽道等多項專利體感設施，無論是大朋友小朋友皆能在此獲得驚喜與滿足。ANIVERSEKEELUNG即日起開放基隆市民優先封測，相關資訊歡迎追蹤官方臉書粉絲專頁。(官網：aniverse.com.tw)
正副機師飛行途中竟在「空中打架」 ２人駕駛艙內互毆下場曝光
民眾搭乘客機出遊，遇到座艙乘客或是機組人員情緒失控，在飛機上偶爾會碰到類似狀況，但最近法國航空卻傳出正副駕駛因為意見不合，兩人竟然在飛行途中於駕駛艙內大打出手的情況。法國航空傳出正副駕駛因為意見不合，兩人竟然在飛行途中於駕駛艙內大打出手的情況。（圖／翻攝自推特）根據《彭博社》報導，這起事件發生在6月時，當時這法國航空班機是從日內瓦飛往巴黎的途中，根據報導，這架空中巴士A320的正副機長，在過程中發生爭執，後來演變成肢體衝突，當時飛機才剛起飛爬升至巡航高度。機組員聽見衝突聲響後進入駕駛艙，冷靜化解衝突，當機組員聞聲趕到前，他們已經互相揪住對方衣領，其中一人疑似出手毆打或呼巴掌，他們一人聲稱是不小心，另一人則稱被賞巴掌，後來改口稱對方朝他臉上丟擲木製物品。兩人發生口角的原因目前不明，不過一名機組員在剩餘的航程中皆待在駕駛艙，避免兩人再度爆發爭執，而這架飛機後來也順利降落，針對這起正副駕駛空中大打出手事件，法航事後也證實確有此事，並表示已暫停兩人的飛行資格，等待高層最終決定，同時強調整個過程並未影響機師飛行和飛安。
國民黨聲明絕不接受對岸指臺灣海峽為「內海」 但是否為「國際水域」應交給海洋法專家釐清
針對中國國民黨國際部主任黃介正昨日接受媒體專訪提及臺灣海峽議題，遭到綠營強力質疑，國民黨今天再度發表聲明，強調國民黨絕對不接受陸方指台灣海峽是內海的說法，國民黨也間訂持世界各國在台灣海峽的公共海域，享有合法航行與飛越權利。大陸國防部日前宣稱台灣海峽是中國「內海」，遭我方與美國駁斥，國民黨國際部主任黃介正昨日受訪時指出，國民黨不接受陸方說法，但他也質疑，美國所指「國際水域」，在國際海洋法上，恐站不住腳，黃介正的說法立即引發綠營人士痛批及大加撻伐，國民黨今天對此則再度做出回應與聲明。國民黨發表四點聲明包括，一、 關於中國大陸指稱臺灣海峽是「內海」的說法，國民黨絕不接受，態度明確。國際部主任黃介正也於第一時間在媒體上公開表明對此說法絕不接受。二、 國民黨堅定支持世界各國在臺灣海峽的公共海域，享有合法航行與飛越權利。三、 國民黨歡迎也相信相關國家航行臺灣海峽，有助於臺海和平與臺灣安全的立場，始終如一。四、 國際之間對於本議題的各種不同見解，國民黨認為應交由法律專家學者進行討論。圖說：國民黨今日再度聲明，絕不接受陸方指台灣海峽是內海的說法，但是對於台灣海峽是否就是「國際水域」引發的各方不同見解，國民黨呼籲應交由相關法律專家學者討論。中國大陸與美國關係持續緊張，針對台灣海峽水域究竟在國際法上屬於哪種海域 (maritime zones)，以及此海峽內沿岸國和其他國家享有何種權利鬧得不可開交，吵得不可開交。針對美方立場，大陸外交部發言人汪文斌則說，國際海洋法上並沒有「國際水域」的名詞，暗指美國突然指台灣海峽是「國際水域」，主要目的還是在「操弄涉台問題，威脅中國主權安全製造藉口」，北京堅決反對，由於此事（台灣海峽是否屬於國際水域）攸關複雜、且牽涉各國海洋利益的國際海洋法及歷史背景，藍委認為仍應交給相關法律專家釐清確認，不宜於貿然採取偏頗立場，才能充分保護中華民國在的合法權利。
財政部長與法國參議院友台小組會晤 支持台灣參與國際財稅組織
財政部部長蘇建榮於今日與法國參議院友台小組副主席葛里歐（Joël Guerriau）等6人訪台會面。葛里歐指出我方近期調降法國香檳關稅稅率對於雙方人民及企業均具實益，雙方續就經濟現況、財政金融、能源政策及核心產業等多項議題交換意見。葛里歐對引導台商回台投資及因應嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）財經政策運用得宜，使台灣近年經濟成長率有亮眼成績，表達肯認。法國參議院財政委員會副主席艾伯雷（Vincent Eblé）關切經濟數位化下貨幣政策及經濟合作暨發展組織（OECD）解決經濟數位化課稅挑戰兩項支柱等問題，蘇建榮回應，我國相關財政與貨幣政策、落實OECD防止稅基侵蝕及利潤移轉相關行動計劃情形及導入跨境電商稅制等措施，雙方均認台法在財稅領域理念相同，將拓展合作夥伴關係，法方並將支持我國有意義參與國際財稅組織事務。參議員高夏帆（Sylvie Goy-Chavent）亦建議雙方就台法航太等法國強項產業深化合作。蘇建榮感謝法國參議院對台灣參與國際組織的支持，認同雙方在財稅領域理念相近，將繼續推動在稅務、關務及財金領域各方面合作關係，建構優質投資賦稅環境。
長榮、萬海都入列 南韓開罰23家涉操縱運費航運商
南韓反壟斷監管機構18日對國內外23家航運公司處以962億韓圜，約新台幣24.3億的罰款，原因是這些航運業者涉嫌操縱航運價格，包括台灣長榮海運（2603）和萬海（2615）都入列，對此，萬海表示，目前尚未收到主管機關書面通知，無法做回應。南韓針對航運商操縱運價開罰，長榮、萬海入列。（圖／張文玠攝）根據《日經亞洲評論》報導，南韓公正交易委員會（KFTC）調查發現，總計23家南韓和外國航運商在2003年12月至2018年12月期間，多次勾結制定貨櫃運費的最低費率，涉嫌聯合壟斷價格，當中包括南韓現代商船（HMM）、SM Line、興亞海運、新加坡新金海（中遠集團子公司）及香港東方海外等航運商，在台灣方面，長榮和萬海航運也入列，開罰金額總計高達962億韓圜，約2.43億台幣的罰款。南韓公正交易委員會認為，這23家業者在過去15年多次勾結制定運費，已經損害公平競爭，據委員會主席趙成旭（JohSung-wook）表示，「我們了解航運業的獨特地位及其重要性，但在調查反公平競爭的行為的角色上並沒有改變，我們希望航運業能傳播公平競爭文化，並為其未來發展鋪平道路」。這項裁決是南韓首次將《公平貿易法》應用在企業非法航運行為上，南韓向航運商開罰之際，恰逢疫情大流行導致全球供應鏈面臨瓶頸，促使運費飆升，報導指出，供應鏈短缺問題已擾亂從智慧手機到汽車等一系列產業的生產。不過南韓航運業者認為，依據南韓海事法，業者有權共同商定運費和其他合約條件，像是南韓航運協會（Korea Shipping Association）就批評，南韓公正交易委員會將對航運業造成負面影響、引爆港口裁員，同時也違反政府重振航運業的政策。
海底火山噴發產生大量浮石 「包圍」沖繩 魚群誤食暴斃恐要2年復原
日本沖繩縣本島周邊海面近日出現大量灰色浮石，海面出現灰色帶，連海上保安廳的巡邏船也因此故障，原來這些浮石是海底火山爆發衍生的火山碎岩，沖繩及奄美群島多處海岸均因大量浮石沖上岸而變成灰色，專家表示，恐要1到2年才有辦法恢復原有樣貌。大量灰色浮石漂浮在海面。（圖／翻攝自ANN News）原本該是呈現白色的夢幻樣貌的沖繩沙灘，現在整個海岸線竟被「染成」灰色。（圖／翻攝自ANN News）從畫面看到，原本該是呈現白色的夢幻樣貌的沖繩沙灘，現在整個海岸線竟被「染成」灰色，原因就是位於小笠原群島海域的海底火山，在8月時發生大規模噴發，結果迸出的大量浮石隨著洋流，往西漂到1000公里外的九州和沖繩海域，由於這些浮石最小直徑只有幾毫米寬，不少魚類竟將這些浮石當成飼料吞下肚。不少魚類竟將這些浮石當成飼料吞下肚。（圖／翻攝自ANN News）不少魚類竟將這些浮石當成飼料吞下肚。（圖／翻攝自ANN News）畫面中一隻又一隻的魚翻白肚，沖繩北部國頭村沿海的箱網養殖戶，光是在25日就發現200多條魚暴斃，原因就是因為誤食小浮石死亡，根據日本放送協會（NHK）表示，小笠原群島的海底火山在8月13日大規模噴發，噴出約3億至10億噸岩漿，岩漿不但形成兩座島嶼，還有大量浮石隨海流向西漂流，除了海中的魚誤食漂浮在水中的火山碎屑岩暴斃，海上保安廳的巡邏船零件也因為碎石故障。除了海中的魚誤食漂浮在水中的火山碎屑岩暴斃，海上保安廳的巡邏船零件也因為碎石故障。（圖／翻攝自ANN News）海上保安廳表示，一艘巡邏船23日在沖繩糸滿市以南的海域航行時，因捲入浮石而導致機件故障，無法航行，除此之外，不少旅客因無法戲水而取消訂房，令酒店蒙受損失。沖繩縣也在26日召開緊急對策會議，中央和地方將攜手蒐集情報，掌握整體災情，設法去除浮石並對受災戶進行補償。專家認為，這一整片浮石，會隨著黑潮一路往東北移動，根據日本海洋研究開發機構主任研究員美山透預測，浮石可能會在11月上旬到達四國地方海域，接著11月中旬到達四國地方和紀伊半島間的紀伊水道海域，11月底石會接近關東地方等本州島南岸。
董座出面稱是船東責任！長榮租船卡蘇伊士運河 內行指天價賠償1關鍵
長榮海運貨櫃輪「長賜號」（Ever Given）卡在蘇伊士運河，由於許多船隻無法航行，後續損失難以估計，外媒指出，長賜輪的船東和保險公司，恐將面臨數百萬美元的索賠甚至是天價賠償金，對此，長榮海運董事長張衍義25日以書面回覆交通部表示，長賜號為長租船，船上任何操作上的失誤或不可抗力等等原因導致船舶造成損害都是船東的責任，這次意外亦是如此。長榮海運旗下租船長賜號23日在蘇伊士運河擱淺。 （圖／達志／美聯社）長榮海運24日接獲租船長賜號的船東通知表示，這艘貨櫃輪於埃及時間3月23日上午8點(台北時間同日下午2點)左右，從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海浬處，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。根據《路透社》的報導，蘇伊士運河管理局（SCA）在聲明中表示，長400公尺、排水量達22.4萬噸的長賜輪，因沙塵暴造成的低能見度，加上瞬間強風影響，導致船隻無法操控，才會發生擱淺事故；包括海事服務商GAC也指出，相關工作人員仍在努力協助長賜輪擺脫困境，之前傳出長賜輪已經「部分脫淺」的說法並不正確。長賜號卡在蘇伊士運河，除了造成阻塞，還可能對全球物流造成嚴重影響。 （圖／達志／美聯社）對於長賜號卡在蘇伊士運河，除了造成阻塞，還可能對全球物流造成嚴重影響，有網友就發問，貨輪卡在運河導致貨物大概無法如期送達，是否會遭多國求償？貼文曝光後，就有人解惑，認為要賠償的恐怕不只長榮。這名具有海運相關從業人員在 PTT上指出，該貨輪其實不是長榮旗下的船隻，應為「日本正榮汽船株式會社」（shoei kisen kk）所有，網友表示，長榮旗下的船隻若為「EVERG開頭」，基本上都是租賃船；以長賜號來說，就是長榮每個月支付租金，換取正榮汽船株式會社提供的貨運服務，且船隻建造完畢後，只能跑長榮的貨。 具有海運相關從業人員在 PTT上分析。（圖／翻攝自PTT）對長榮而言，只需要付租金，不必負擔變數相對大的其他成本，類似於「濕租」。這位網友分析，長賜號的這起意外，要賠償的恐怕不是長榮，而是日方，且正榮汽船株式會社還可能被長榮求償商譽損失的部分，而長榮海運董事長張衍義稍早也回覆交通部指出，「長賜號為本司長租船，船上任何操作上的失誤甚或不可抗力等等原因致船舶造成損害都是船東的責任，本次意外亦是如此」。長榮租船卡關蘇伊士運河天價賠償船東的責任。 （圖／達志／美聯社）據外媒也指出，正榮汽船株式會社和其保險公司，可能會面臨來自蘇伊士運河管理局和其他被影響船舶的索賠。包括保險人士指出，這種規模的貨櫃輪，通常其保險規模約在1至1.4億美元之間；至於救援作業的費用也會由船殼及機器保險（Hull and Machinery Insurance）來負擔。以下為長榮海運董事長張衍義回覆交通部主管機關群組全文：林部長、葉局長及群組內先進 早安！大家好！今早本司同仁接獲航港局航務組賴組長轉達交通部林部長及航港局葉局長對於本司租船EverGiven(長賜輪)在蘇伊士運河河道內意外擱淺一事表達關切並詢問是否需要交通部協助，請容我利用本群組來代表長榮海運對於部長及局長對本司的關切表達萬分感謝。Ever Given為本司長租船，船上任何操作上的失誤甚或不可抗力等等原因致船舶造成損害都是船東的責任，本次意外亦是如此。目前的情況是由船東與蘇伊士運河管理局安排專業救助單位全力搶救中，我司則保持與船東密切聯繫，相信透過各方的努力，此意外事件很快就會落幕的。再一次感謝部長、局長的關心。張衍義 敬上
長榮貨輪擱淺！百船卡蘇伊士運河 美學者警告：恐嚴重衝擊國際貿易
長榮海運貨輪「長賜號」（Ever Given）日前在蘇伊士運河發生擱淺意外，導致運河雙向無法通行，至今仍未恢復正常航行，至少百艘船隻動彈不得。對此，美國海事歷史學家梅科利亞諾（Sal Mercogliano）表示，長賜號是史上在蘇伊士運河擱淺的最大船隻，加上該運河是國際重要航道，恐對全球貿易帶來巨大衝擊。長榮海運的超大型貨輪「長賜號」全長400公尺、寬59公尺，排水量高達22萬噸，可載送超過2萬個20尺貨櫃；該船近日從大陸出發，準備前往荷蘭的鹿特丹港，不料船隻經由蘇伊士運河進入地中海時，突然發生擱淺意外，船身直接打橫將航道堵死，至今仍無法脫困，導致運河雙向無法航行。（圖／翻攝自航運資料庫）據英國《BBC》報導，美國海事史學家梅科利亞諾受訪時指出，長賜號是有史以來在蘇伊士運河擱淺的最大船隻，類似情形相當少見，很可能對全球貿易帶來嚴重衝擊，目前相關單位已出動多艘拖船，試圖在漲潮時協助船隻脫困，若無法及時解決，「長賜號」恐怕得先進行卸貨，待重量減輕再嘗試脫困。據了解，蘇伊士運河位於埃及西奈半島西側，全長約163公里，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，每年約有2萬5000艘船隻通過此處，占世界海運貿易的14％。如今「長賜號」擱淺意外使運河癱瘓，恐怕得耗時數天才能恢復運作，不僅使全球物流大幅延誤，甚至可能造成原油飆漲，引發國際高度關注。
黑色R22直升機起降東海岸 男25萬交保稱：不知道是違法
日前1架白色的Robinson-R22私人直升機才在淡水起降遭人檢舉，近日台東也有1架黑色同款的直升機在東海岸起降，台東地檢署接獲台東縣警察局成功分局通報，隨即由檢察長陳松吉指派打擊民生犯罪專組檢察官羅佾德指揮偵辦，召集成功分局組成之專案小組，並會同交通部民用航空局台東航空站嚴查，專案小組至陳男住處搜索，扣得該直升機，地檢署認為陳男無羈押必要，諭知25萬元交保。昨（16）日下午，地檢署傳喚陳男到案，他表示，當初不知駕駛直升機是違法行為，獲悉違法後就未再飛行。檢方訊後認為無羈押必要，以涉嫌違反民用航空法第103條使用違法航空器飛航、第104條無證照飛航等罪嫌，諭知以新台幣25萬元交保。地檢署呼籲飛行愛好者，應循合法管道取得相關證照及使用合法航空器飛行，以維護空中航機飛航秩序，並保障自身及地面民眾生命財產安全，如有刻意違法飛行者，將速辦、嚴查。
虎鯨揪團瘋狂攻擊船隻 科學家憂心背後含意
西班牙、葡萄牙近日傳出數起虎鯨攻擊船隻的事件，其中甚至有船隻因此無法航行，目前科學家無法判斷為何虎鯨會有攻擊船隻的舉動，對虎鯨這樣不正常的行為感到非常不安。根據《太陽報》報導指出，11日，西班牙北部海岸上，有一艘計畫前往英國的遊艇，結果在途中遭到虎鯨瘋狂撞擊船尾，次數高達15次之多，最後船隻也因此受損，被拖入附近港口進行修復。而其實早在8月底時，西班牙港都比戈南岸，也傳出2起虎鯨攻擊船隻的事件。其中一艘西班牙海軍的船艦因為遭到虎鯨撞擊，船舵產生損害。7月29日，在西班牙南部特拉法加角甚至傳出有9隻虎鯨包圍船隻，並且先後撞擊船隻長達1小時，最後使船隻旋轉180度、發動機因此受損。有科學家表示，虎鯨會對運作中的船舵感到好奇，所以尾隨船隻行進。但幾乎沒有發生過虎鯨撞擊、攻擊船隻的事情。目前無法得知虎鯨攻擊船隻的原因，但非常擔心背後所隱藏的含意。而西班牙海事相關部門，已經警告海上運行的船隻必須要遠離虎鯨，但船員們卻認為「這非常困難」。
疫情吞蝕95%營收 法航將大裁員7500人
法國旗艦航空法國航空宣布，由於不敵新冠肺炎疫情危機衝擊，將在2022年底前大砍總公司與旗下地區航空HOP！共7,580名員工。由於過去幾天空中巴士與法航都相繼傳出大舉裁員消息，甫進行內閣改革的法國新政府也對此表達關心。法航3日指出，在新冠疫情危機最嚴重時期，每天收入平均都要虧損1,500萬歐元，這也意味它的營收將暴減95％。它還悲觀預期，航空旅遊需求要回復到2019年水平，恐怕要等到2024年後。鑒於航空前景不佳，已經撐不下去的法航決定要在2022年底前裁減6,560名員工，約等於員工總數的16％。其中有超過3,500人將透過自然方式離職。至於旗下的地區航空公司HOP！也預定在未來三年裁減1,020人，占員工數比重更高達42％。法國政府先前曾提供法航70億歐元援助，以協助該航空公司度過難關。但顯然這項紓困計畫還是無法避免法航做出精簡人事的最終決定。該業者在聲明中表示，它將優先以自願離職、提早退休與員工流動等方式來進行縮編。儘管如此，它仍不排除強制裁員的選項。法航宣布裁員消息也引發員工不滿，約有100名工會成員與員工代表在該公司位於巴黎戴高樂機場的總部外進行抗議，批評法航拿了政府補助金，就立即摧毀員工工作機會是「可恥至極」。此外在3日進行內閣改組的法國政府也對近來包括空巴與法航等相繼發布裁員消息表達關心。在這次改組中，技術官僚卡斯特克斯（Jean Castex）被總統馬克宏任命為新總理，接替在2日提出內閣總辭的菲利普（Edouard Philippe）。前總理菲利普因處理疫情受到好評，導致他在6月民意支持度攀升至50％，遠超過馬克宏的38％。外界揣測他的閃電離職可能與功高震主有關。
法國確診案例逾6600 總統馬克宏下令封城關邊境
新冠肺炎在歐洲肆虐，法國確診案例也攀升到6600多例，法國總統馬克宏宣布自17日中午12點開始，全國封城15天並關閉邊境。一位在巴黎留學的劉小姐18日受訪表示，軍隊已進入巴黎市區，除了出示證明出門買菜及看醫生外，所有人都只能待在家中，公共場合聚會也全面被禁止。據《自由時報》報導，劉小姐指出原本法國人對防疫毫無感覺，連出門都不配戴口罩，直到近日每天都有千人確診案例，才有所警覺。馬克宏18日發表二次公開談話，6次提及「我們在戰爭狀態」，並把法國人訓斥一頓後，宣布相關封鎖邊境防疫對策。劉小姐表示，法國15日剛舉行過全國性市長選舉，現在宣布第2次市政選舉延期，確切時間尚未決定。目前申根區封17日中午起鎖邊境30天，只有法國人能返回法國，在戴高樂國際機場及較多廉價航空的巴黎奧利機場全部關閉，且法航及荷航停飛2個月，還留在法國的台籍留學生也無法回去。有法國朋友向劉小姐提到，軍隊已出現在巴黎市區街頭，政府將於阿爾薩斯部署陸軍野戰醫院。另外，法國許多醫護人員開始抗議，若疫情持續惡化下去，醫療人員恐會罷工，到時情況可能會更加嚴重。
摩洛哥為疫情鎖國 外交部協助將我國旅客接回
摩洛哥政府因應新冠肺炎疫情，在15日全面「鎖國」暫停國際航線運輸，共有一百多名來自台灣的旅客因此受困當地；外交部與台北市旅行商業公會開會，並提示駐外代表處與航空公司聯絡，已安排班機搭載我國旅客離開摩洛哥，第一班已於昨晚出發，其餘的旅客將在今（18）明二天陸續搭機返台。外交部指出，受摩洛哥暫停國際航線，我國旅行團原訂返台機位遭到取消，我國兼轄摩洛哥事務的駐法國代表處得知後，立即查明法航、泛航與易捷等三家仍有飛行摩洛哥的航空公司，並將相關資訊通知各旅行社，同時駐杜拜辦事處也向阿聯酋航空公司交涉。外交部發言人歐江安說，滯留在摩洛哥的我國旅客中，已有12人順利訂妥3月21日的返國機位，其餘還有7團約104人將繼續原規劃行程，預計在18、19日將陸續抵達摩洛哥城市卡薩布蘭加（Casablanca)，等待搭乘有空位的班機離境。外交部說，正與交通部觀光局及民航局等單位協助旅行業者，聯繫接洽與摩洛哥有航點的外籍民航公司，研議以自費方式派商業專機到摩洛哥接回我國旅客。
新冠肺炎影響 法航、荷蘭皇家航空停飛台灣
新冠肺炎肆虐全球，歐洲近日疫情嚴峻，由法國航空（Air France）與荷蘭皇家航空（KLM）合併組成的法荷航空集團，自即日起將停飛巴黎來回台北、香港航班至3月29日；飛往首爾與新加坡航班也將減少。法國航空宣布，本月將大幅減少飛往亞洲、義大利、以色列等地航班，自1月30日北京、上海航線已停飛，且將延長至3月28日。至於飛往首爾的航班，4月12日前也從每周7班減少至4班，新加波則從每周7班減少至5班。據《BARRON'S》報導，法荷航空集團表示2月的旅客數量減少600萬人次，約1.9％，亞洲航線運輸量3月下降約25％，不過若將旗下廉航Transavia加入計算，總旅客人數僅下降0.5％，約700萬人次。不過集團也表示，由於沒有跡象表明新冠肺炎會停止，預計接下來數月內會影更大的影響，長程運輸量可能減少13％。
男童藏「飛機起落架」偷渡去巴黎…抵達時已成冰冷屍體
法國巴黎機場日前傳出一起偷渡悲劇，法航一架從象牙海岸阿必尚（Abidjan）起飛的客機上，有名10歲男童偷偷藏進起落架中，疑似是想要偷渡到巴黎，不過抵達目的地被發現時，男童已沒有生命跡象，成了一具冰冷屍體，目前警方正進一步調查釐清案情。法國航空8日在推特上證實，這架型號為波音777的AF703班機，7日從象牙海岸的阿必尚國際機場起飛，抵達巴黎戴高樂機場時，機組人員在起落架上找到一名年幼的偷渡者，不幸的是，男童被發現時已確定死亡。但這則聲明中，並沒有詳細說明死者的年齡與身分。根據《美聯社》報導，有名法國官員指出，死者是來自非洲的年輕人，「這種偷渡情況極為罕見，幾乎難以存活下來」。而在《法新社》的報導中，有知情人士透露，死者是名年僅10歲的男童，「這起事件除了是一場悲劇外，還顯露出機場安檢出了重大問題」。