油電
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Kia歐規特仕版Ceed Sportswagon限量開賣 售價115.8萬增電熱方向盤+智慧停車
Kia總代理台灣森那美起亞宣布導入Ceed Sportswagon Luxe Edition,售價115.8萬元,限量70台。Ceed Sportswagon作為Kia在台首款歐洲原裝進口車型,從設計到生產皆由歐洲設計中心及斯洛伐克機械化工廠一手打造,除了原本的「Green Inspiration油電操控」、「European Design歐洲製造」、「Pioneer Technology前瞻科技」3大產品DNA外,新增包含全車標配European真皮座椅,附雙前座通風/加熱座椅,並有方向盤加熱功能;在安全方面,Ceed Sportswagon Luxe Edition新增SPA智慧停車輔助(半自動),及TPMS胎壓監測系統(含四輪顯示)。Ceed Sportswagon Luxe Edition採48V智慧油電系統,搭載Smart stream 48V Mild Hybrid 1.5T渦輪增壓汽油直列式4 汽缸引擎,搭配CVVD連續可變氣門持續期間系統,最大馬力輸出160ps, 且25.8 kgm扭力。引擎表現在7 速雙離合器自手排系統的加持下,賦予駕駛流暢的行車感受,懸吊系統採用前麥花臣/後多連桿結構,結合歐系底盤調校,另還有ECO 節能、Normal 一般、Sport 運動共3種駕駛模式可選擇。Kia Ceed Sportswagon Luxe Edition全車標配European真皮座椅,還附雙前座通風/加熱座椅,並新增方向盤加熱功能。(圖/Kia提供)在油耗表現上,Ceed Sportswagon Luxe Edition繳出19.0km/L的亮眼表現,搭載整合式 e-system可回充車輛減速時的動能,同時用於加速時的扭力輸出,減少引擎耗能。Ceed Sportswagon Luxe Edition搭載完整的主被動安全科技,除新增SPA智慧停車輔助(半自動)及TPMS胎壓監測系統(含四輪顯示)外,標配符合SAE Level 2的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,包含SCC 智慧巡航控制系統(全速域)、LFA車道維持輔助系統(全速域)、FCA 前方主動防撞輔助系統(含行人、騎士、車輛偵測)、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW 駕駛疲勞警示系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統與BCA 盲區防撞主動煞車輔助系統,另外,全車以高剛性結構強化設計搭配6具SRS輔助氣囊。
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Toyota大改款Camry年販目標6千台 油電版最多降價10萬元
Toyota總代理和泰汽車(2207)今(4)日舉辦全新改款Camry新車上市發表會,改款Camry標配Toyota Safety Sense 3.0及8SRS氣囊等多項主被動安全配備,推出汽油、油電2種動力,共4種車型,售價98.5萬元起。全新Camry內裝設計注重舒適感和實用性,以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受。(圖/劉芯衣攝)大改款Toyota Camry展現「Sedan to the Core」之美,全新外觀設計注入動感、時尚元素,車頭採雙髻鯊造型,並搭配結合橫條與菱格紋網狀的全新水箱護罩設計;頭燈設計採用C字型LED頭燈組,極具辨識度。Camry內部以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受,其中油電旗艦版更搭載多項高級配備,包括E-Mirror、12.3吋全彩數位儀錶板、後座電動調整座椅等,其中後座電動調整座椅更配有智慧中控面板,可獨立調整後座空調溫度、座椅傾斜角度等功能。不僅如此,Camry標配8SRS氣囊及Toyota Safety Sense 3.0主動安全系統,包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、RSA限速辨識輔助系統等主動安全配備。和泰車表示,Camry原本一年銷量約3,600輛,在新增配備、調降售價以後,年販目標調整為6,000台,自6月中旬開放預訂後,已累積超過1,000台的訂單。值得注意的是,油電尊爵車型售價112.9萬元,較前一代123萬元降價10.1萬元,降幅達8.2%。和泰車總經理蘇純興也在會後受訪時提到,今年車市仍維持45萬台的預期不變,不過因為各家車廠搶奪有限的市場,議價空間大。
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大改款Toyota Camry開放預購 入門款百萬有找
Toyota Camry自1989年於台灣上市,已連續蟬聯中大型轎車銷售冠軍長達22年,累計銷售達29萬台。總代理和泰汽車(2207)今(11)日宣布,全新大改款Camry共2種動力、4款車型開放預購,預購價99萬元起。全新Camry車頭採雙髻鯊造型與全新下氣壩設計,水箱護罩結合橫條與菱格網狀設計;車側採用流線型外觀,後方延續雙髻鯊造型,與尾部線條相互呼應;內裝以大量水平線條設計打造寬闊視覺感受,另提供大型置物空間、無線充電座。和泰補充,Camry油電旗艦版搭載多項配備,包含新搭載的E-mirror、12.3吋全彩數位儀錶板,加上後座電動調整座椅、三區恆溫空調。動力部分,大改款Camry採用全新第五代油電系統,透過新PCU動力單元控制系統,使最大綜效馬力達225ps,同時,油耗表現也提升至25.3 km/L。在安全方面,Camry標配8SRS氣囊及TOYOTA SAFETY SENSE 3.0主動安全系統,包含ACC全速域主動式車距維持定速系統、RSA限速辨識輔助系統等主動安全配備。另搭載PVM環景影像輔助透視系統,並附底盤透視功能(油電旗艦版)、PKSB防碰撞輔助系統(油電尊爵以上)等,最高搭載37項主被動安全配備。在等級編成上,Toyota Camry提供汽油豪華、汽油旗艦、油電尊爵、油電旗艦版共4等級。和泰表示,汽油豪華版預購價99.9萬元、汰舊換新預購價94.9萬元;汽油旗艦版預購價113萬元、汰舊換新預購價108萬元;油電旗艦版預購價118萬元、汰舊換新預購價113萬元;油電旗艦版預購價132萬元、汰舊換新預購價127萬元。
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和泰車豪發配息20元創新高 董座:全力挑戰銷售23連霸
和泰車(2207)今(30)日上午召開股東會,通過每股配發20元現金股利,續站歷史新高,配發率48.74%。除了今年全力達成小型車銷售23連霸、商用車銷售蟬聯第一的紀錄以外,和泰車也將持續導入環保動力的電動車。和泰車去年稅後純益228.58億元,每股稅後純益41.03元,不僅賺回轉投資和泰產險防疫險的虧損,更創下歷史新高,大賺逾4個資本額。和泰車董事長黃南光在股東會中表示,今年全球經濟政治及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性,不過各車廠生產供應回穩下,預估今年國內新車市場仍有45萬台以上水準。和泰車也會全力達成銷售23連霸、商用車銷售蟬聯第一的紀錄。同時,和泰也將持續導入環保動力的電動車,包含Toyota純電動車bZ4X、插電式油電混合車PRIUS PHEV及氫能巴士CAETANO,並積極投入充電樁事業。和泰車2024年第一季合併營收為720.7億元,年增6.06%,稅後淨利58.9億元,年增16.23%,雙創歷史同期新高,每股盈餘10.56元,較去年同期9.09元成長。
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賴政府上台當務之急!中油、台電合計虧損達4138億 創歷年來新高
國際通膨、集中燃氣燃煤發電錯誤政策,加上中油、台電還得幫忙當物價「消波塊」,兩家至今合計虧損高達4138億元,已創歷年來新高,可怕的是,這還沒加計核四停建的認列虧損2400億,即使政府打算分年認虧,還是得從民眾電價拔毛,如何把兩大國營事業殘破財務體質救起,是賴政府上台當務之急。行政院5月剛通過歲計賸餘撥補千億給台電,但還是吃不飽,去年台電已獲政府增資1000億,可是扣掉政府撥補,台電至今累積淨損有3820億,今年預估還會虧。台電虧,還拖累中油,因為中油為了少讓台電虧損些,天然氣還賠錢賣,加上民生氣價不能調,油價又有緩漲機制,至今連虧4年,金額計318億元。兩家合計起來,高達4138億。核四停建,2800億的興建費用損失尚未認列,扣掉資產最大化,還是得認虧2400億左右,加上去恐得破產,不過政府最可能採用「分年認列」,避免衝擊過大。令人憂慮的是,兩家公司虧損可能還沒結束,淡江大學經濟教授廖惠珠指出,國際通膨雖趨緩,但並未明顯的下降,像煤價每噸還在100多美元,「我長期觀察燃料成本,沒看過煤價維持這麼長的高價。」她認為,我們能源政策愈來愈倚重天然氣,但不知道哪天又要飆漲,賴政府上來,真的要趕快讓中油、台電先恢復體質,財務補破洞,否則哪天燃料成本又飆漲,這些國營事業可能全面崩潰。要解中油、台電財務危機,適時讓它們反映油電價是一個方式,目前中油有「平穩措施」與「亞鄰最低價」兩道緩漲機制,廖惠珠說贊成先拿掉亞臨最低,至少中油財務可以舒緩。至於台電財務黑洞,她強調賴清德還是得認真思考核二、三延役,從源頭燃料成本減下來,否則怎麼補洞都不夠。
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中油5月桶裝瓦斯不降價 天然氣僅電業用戶降3%
由於中東停火協議希望越來越大,加上全球最大石油消費國美國原油庫存和產量增加,國際油價近期連續下跌,不過因為台灣的油電價格仍有大量「應漲未漲」,台灣中油公司1日宣布,5月的家庭用液化石油氣(桶裝瓦斯),以及工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷及車用液化石油氣價格皆不調整中油表示,自2日凌晨零時起,5月份家庭用液化石油氣、工業用丙烷、丁烷、混合丙丁烷及車用液化石油氣價格皆不調整,若以公式計算,其實5月的液化石油氣每公斤應調降1.1元,但因配合政府穩定物價政策,尚未調足之吸收金額每公斤高達16.3元,所以這次先不調整,回補部分吸收金額。5月的天然氣價格,電業用戶調降3%,但非電業用戶不予調整。本周的汽、柴油價格也不調整,目前汽、柴油各吸收3.6元及5.1元。中油2023年虧損180億元,其中穩定物價的政策任務吸收就高達805億元,光是天然氣的價差就少收523億,汽柴油吸收170億,瓦斯則吸收112億。
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LINE GO上線半年衝破400萬會員 下半年導入Luxgen n7車隊
裕隆(2201)集團旗下LINE GO移動服務平台自去年10月上線後,至今突破400萬會員門檻,LINE GO宣布將以一季一個新服務的速度,導入包含日租車、包車及代駕,並已著手與大眾交通運輸相關服務串聯,朝台灣最大MaaS服務平台的目標前進。不僅如此,旗下格上租車在短租門市投入百台純電車款,長租車隊今年也將以2,000台為目標持續擴增綠能車隊規模,另結合裕電俥電布局充電樁及充電服務,擴大eMaaS(EV Mobility as a Services)生態圈服務範疇。LINE GO在既有計程車叫車平台基礎下,導入自遊租共享汽車、機場即時接送等多元服務及數位科技。現階段持續增加綠能車數量,下半年將投入Luxgen n7車隊,提供更永續、低碳的乘車選擇;在共享租車業務方面,LINE GO自遊租透過多品牌的共享車及創新AI人臉辨識快速審核,在市場形塑差異化,包括最新導入的三菱Outlander、福斯Golf,共7個品牌15種車款,讓用戶擁有多樣車款體驗。此外,為加速eMaaS生態圈布局,格上租車與裕電俥電在20個短租門市建置40個充電樁,並加快電動車投入短租車隊的速度,目前已投入100台,包含Volvo、Hyundai、Tesla等品牌純電車。另外格上長租車隊去年已有上千台新能源車投入,今年隨著Luxgen n7量產上市,將以2,000台為目標持續擴大綠能車規模。裕隆表示,格上租車及LINE GO推出多項活動,即日起至25日,除純電車不分平假日最低不到3,000元,滿電出租且免收里程費,還能再獲1,600元的租車金;格上Go Smart共享車承租油電全車系滿一小時,即可參加轉盤活動,最高可抽422元租車金。同時,LINE GO歡慶達到400萬會員里程碑,也同步推出「四重GO」慶祝活動,即日起至5月20日,除送出LINE GO自遊租400元紀念券,LINE GO TAXI活動首週提供Happy Hour四小時趟趟4折、還有週週抽首租免單、福斯Golf小鋼炮0元起租等活動。另外,格上訂閱車與YES!來電合體辦活動,訂閱包括Volvo XC40 Recharge、Volvo C40 Recharge、Tesla Model 3等純電電動車款,即送Yes Points 100點充電金。
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國產房車凋零?1/八大車廠分食20萬汽車銷量難生存?「這3款」成最後選擇
2023年車市需求強勁,全年銷量合計476,987輛,年增11%,其中,進口車的比例也上升至47%,達到224,489輛的表現,意味著國產車在市場上的表現逐漸被壓縮。有專業人士向CTWANT記者透露,國內八大車廠包含和泰車(2207)、三陽工業(2206)、裕隆日產(2227)、中華汽車(2204)、本田、納智捷、MG及福特,每年要分食大約20萬輛的汽車銷量,對於車廠的生存並不容易。 值得注意的是,國產房車曾經在20年前撐起國內車市、滿足家庭需求,是許多爸爸們車庫裡的愛車,不過隨著休旅車崛起,國產房車陸續退場,今年3月底Mitsubishi Grand Lancer庫存銷售完畢,正式告別台灣後,接下來僅剩3款國產房車可以選。 國內所剩的3款國產房車為和泰車(2207)旗下的Toyota Vios、Toyota Altis及裕日車(2227)旗下的Nissan Sentra。其中,只有Toyota Vios售價不滿70萬元,可以滿足平價車款的消費族群。 Toyota Vios售價不滿70萬元,可以滿足平價車款的消費族群。(圖/和泰車)Vios搭載1.5升Dual VVT-i自然進氣,搭配CVT變速箱,最大動力107hp/14.3kgm,且平均油耗17.5km/L。在2023年總銷量達到6,427台,相較2022年的6,368台還有小幅的成長,占總體市場比例1.4%,仍維持一定的市場競爭力。 而曾稱霸市場、被網友稱為「神A」的Toyota Altis,雖然冠軍寶座已由自家神車Corolla Cross接手,不過觀察2023車市前十強車款,Altis仍以全年度累計15,535輛的優異表現,坐穩房車冠軍,且拿下全年第四名,僅落後亞軍Toyota RAV4及季軍Honda CR-V。 Altis在市場上共推出7款車型,售價落在72.5萬元至93萬元,和泰指出,Altis搭載1.8升自然進氣四缸引擎,最大輸出140hp/17.5kgm,搭配CVT無段變速系統;Hybrid車款則採用1.8升四缸引擎搭配油電動力系統,擁有最高122hp馬力輸出,如以台北101到高雄85大樓,僅需要不到1/2油桶的量。 而被網友稱為「仙草」的Nissan Sentra不僅是裕隆轎車市場的熱門車款,也是國產房車罕見的選擇,在2023全年度領牌成績為4,534輛,相較2022年減少20%,除了受到休旅車崛起影響以外,產品週期太長也是因素之一。 日前裕日車表示將在今年4月推出小改款,而16日也正式發出新聞稿迎來全新Sentra,不僅降價2.6萬元,配備更升級包含ProPILOT LV2半自動輔助駕駛、12.3吋智慧影音多媒體系統、全新鷹眼式LED尾燈、EPKB電子駐煞車系統附Auto Hold功能等,為房車市場注入全新話題。全新改款Nissan Sentra正式上市,具備3大新亮點、10大新升級。(圖/裕日車提供)而對於Grand Lancer的停產以及整體國產房車市場的衰退,裕日車內部人士也告訴CTWANT記者,「房車車型有較為舒適的乘坐感,同時也比較省油節能,因此仍會持續滿足對應有以上需求的消費者。」 和泰內部人士也向CTWANT記者表示,「近年來,SUV車型的需求持續攀升,是汽車市場主要趨勢之一。但市場上仍有一定比例的房車需求,我們將持續觀察市場狀況,並與原廠檢討產品規劃,推出符合顧客需求的商品。」
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官方認證 最省油車排行榜冠軍是「這一台」
經濟部能源署19日公布2023年版的「車輛油耗指南」,特別為民眾排名出最省油的小客車,第一名為本田公司生產之FIT A522H1502 1498c.c. A1 5D油電複合動力汽油小客車,每公升汽油平均可以行駛26.9公里;機車的第一名是捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均可行駛80.7公里。2023年車市需求強勁,受惠於各大品牌的重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解,全年銷量合計476987輛,年增11%,也創下2005年掛牌量514626輛以來的18年新高。品牌年度排行中,TOYOTA以129111輛的銷量坐穩冠軍寶座,是榜上唯一破10萬掛牌數的品牌,年增4.59%;本田(Honda)去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹,全年以30420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。而在經濟部能源署2023年版的「車輛油耗指南」上,這兩家也是大出風頭,省油小客車第一名的是本田FIT A522H1502 ,第二名是LEXUS的LBX HYBRID,每公升汽油可跑26.4公里,第三名是國瑞汽車引進的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR (R16),可跑25.2公里;第四名後分別是TOYOTA的CAMRY HYBRID G 、國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXEBR、HONDA的CIVIC TOP-E,國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR,TOYOTA的RAV4 HYBRID 2WD和CROWN HYBRID,第十名是SUZUKI SWIFT GLX。商用車則以三陽公司生產之TUCSON NX4H-C油電複合動力汽油商用車勝出,每公升汽油平均行駛21.1公里。第二名也是三陽的TUCSON NX4H-A,可跑20.9公里,第三名是CITROEN的BERLINGO VAN (XL),使用柴油,每公升跑20.1公里。 機車能源效率的排名,採「機車燃料消耗量試驗方法」進行測試,以捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均行駛80.7公里,亞軍是HONDA的MONKEY125,可跑78.3公里,第三名是DARK的WARRIOR BULMA #19,可跑78公里。能源署強調,這次公布的能源效率測試值,是在實驗室的特定環境與條件下測得,民眾在道路上行駛時,因受天候、路況、塞車、使用空調系統,甚至駕駛習慣等因素影響,實際每公升汽柴油或每度電於道路上行駛的公里數,會低於該指南所公布之能源效率測試值。
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營收大增難擋戰爭風險 台積電領跌台股創今年第二大跌點
儘管AI需求依然強勁,也帶動相關概念股3月營收創高,但是受到以色列及伊朗中東戰爭風險衝擊,台股今(15日)以跳空下跌165點開出,包括台積電、聯發科、鴻海、南亞科等營收創高股均走跌,指數尾盤又遇賣壓湧現,台積電也爆出超過7000張的成交量,終場指數下跌286點,為今年第二大跌點,僅次於1月3日下跌294點。外電報導指出,台積電、鴻海(2317)等列入「Asia300」成分股的台灣19家主要IT廠營收合計值約1兆1,638億元,其中營收表現最強的還是半導體族群,報導指出,列入「Asia300」成分股的台灣5家半導體廠商中,有4家營收呈現增長,包括台積電3月營收1952億元,年增率達34%,創同期歷史新高;聯發科504億元,年增率達17.5%,DRAM廠南亞科3月營收339億元,年增率達58.0%,代表市場需求相當強勁。對於今天台股走勢,法人表示,主要還是反映上周末的中東戰爭風險,加上短線漲高,有部分資金先行獲利了結離場,雖然大盤跌破5日線及10日線,但仍力守月線。觀察今天類股表現,電機、電子零組件、其他電子、電腦設備跌幅超過2%,半導體、生技、電子通路、資訊服務、光電等也跌逾1%。相對抗跌的則有電器電纜、油電燃氣、橡膠、玻陶、觀光、水泥等。
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金管會推電動車專屬保險 專家憂費率自訂恐添保險亂象
金管會主委黃天牧9日表示,金管會已核定「電動車專屬保單參考條款及附加條款」,將採「一加三模式」,最快7月1日上路。據了解,「一加三模式」以電動車專屬保險的車體險為基,加上「車體險電池自燃附加條款」、「車體險充電期間附加條款」及「汽車第三人責任保險充電期間附加條款」三種,其適用情境分別為:單純電池自燃或爆炸導致的車體損失、車體在充電期間因充電所導致的財產損失保險金理賠、車體在充電期間對其他的人車所造成的損失給予的責任保險金理賠。保險局官員說明,上述3種提供車主自由選擇加保,而費率正由財團法人保險事業發展中心精算中,有望第二季完成估算,最快下半年即有產品正式上市。官員強調,此次所推出的「電動車專屬保險」,僅適用於「純電動車」,至於油電混合車、輕油電車這些只要有傳統內燃機在內的車子,並不適用。官員補充,此類「1加3」的設計,主要是針對電動車電池昂貴的特性,回歸到不同險種本質。官員舉例,若是因為車體碰撞導致電池燃燒或爆炸,本來就有車體險本身理賠。但若是其他因素導致電池損壞,比方莫名電池自燃,就會被排除在理賠範圍之外,就可以另外加保上述附加條款獲得理賠保障。對此,未具名風險管理學者向CTWANT表示,以一般車體險保費計算,牽涉基本保費、從車因素及從人因素,從車因素專指汽車製造年度及費率代號係數,而從人因素包括年齡、性別及肇責賠款紀錄等係數。簡單地說,廠牌、車型、車齡、肇事紀錄等均會影響車體險保費高低。然而,針對電動車,日前產險業已多次向保發中心提議,電動車專屬險費率架構,除了基本保費該切割來看外,車廠因子也要細分電動車及傳統燃油車,但保發中心以市場不大拒絕「一概而論一定會引發反彈」。學者點出,保發中心擬定的參考費率僅提供產險業參考,產險業者自行訂定各公司專屬險實際費率,才是實際收費。亦即,保發中心擬定的參考費率與消費者實際繳款費率將有不小變動「恐怕又會是一場保險亂象」。
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光陽油+電新車搶雙冠 李多慧現身推「168吃到飽」方案
今年光陽機車正式邁入60周年,今(28)日正式啟動第一波新車發表會,推出全新2款油、電新車,分別為燃油機車「大樂Dollar」及電動機車Many馬卡龍特仕版,售價分別為87,500元(大樂Dollar 125 碟煞版)、93,500元(大樂Dollar 150 碟煞版)、99,500元(大樂Dollar 150 ABS版)與68,800元(Ionex Many馬卡龍特仕版)。今年第一波新車發表會,推出燃油機車「大樂Dollar」及電動機車Many馬卡龍特仕版。(圖/劉芯衣攝)光陽董事長柯勝峯在會後受訪時表示,「油電雙料冠軍依然是今年目標,雖然挑戰性很高,但是在新機種逐漸調整、推出,得到消費者的認同後,雙料冠軍是早晚的事。」多功能機種FunTech Scooter「大樂 Dollar」充滿未來感的簡約線條、趣味橫生的玩樂感氣息,不僅具備高強度全新研發輕量化車架、雙層鋼管結構腳踏板以外,更導入光陽最新專利「翻Tech」車架,翻轉坐墊、8公升超大油箱與內置20個鎖點等特色,還有OneTouch一鍵鎖定兩段式平台,輕鬆在載人與載物雙模式中快速切換。累積銷售突破67萬輛的Many家族,今天宣布推出馬卡龍特仕版,以Many EV為基礎,靈活輕巧車身於僅76公分低座高中清楚展現,搭載可輸出4.2 kW功率的寧靜動力馬達,結合翻轉式Ionex 3.0電池抽取匣,僅需OneTouch一鍵按壓就可自動開啟;在實用價值方面,坐墊下擁有可置入3/4安全帽體的置物空間,超大前置物處以外,並配備有輕鬆後移的一鍵倒車、USB充電埠、610mm坐墊長度等。同時,南韓啦啦隊女神李多慧也驚喜現身,一同宣布「Ionex 2024全新資費方案『168哩多惠騎到飽』,也就是用戶每月只要168元,免預繳、免綁約,年底前就能擁有單顆電池無限里程。
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電價調漲又撥補台電千億元挨批「剝人民2層皮」 學者:政策、補貼應分開
經濟部22日召開電價審議委員會,電價平均漲幅為11%,也決議以超徵稅收撥補台電逾千億元,等於全面漲電價的同時,又把納稅人的錢補貼給台電,有學者痛批,「根本剝人民2層皮」;也有學者認為,補貼是過去國際燃料上漲時的凍漲缺口,補貼時間或許有爭議,終究還是要把台電的虧損解決。中央大學經濟系教授吳大任指出,2022年國際能源大漲,為了避免嚴重通膨,中油、台電肩負凍漲油電的任務,政府給台電補貼無可厚非,因為台電是國營獨占企業,但同時它也是公司,沒有義務解決通膨問題,那是央行、政府的責任,關鍵在於補貼的時間點,電價調漲時,又同時補貼1000億元,才會引發「剝人民2層皮」的雜音,政府應該讓台電回歸正常經營,如果需要補貼時,再從預備金或者預算直接補貼給較弱勢的民眾。針對此次電價審議結果,吳大任認為,民生用電方面影響不算太大,漲幅比預測的緩和,像是330度、700度以下的用電漲幅落差不大,但對物價會有直接影響,外食費、房租、商品售價等都會反映CPI數據,墊高家庭整體生活成本,現在電價上漲,也會算進CPI裡面。吳大任表示,台灣目前出口訂單仍低迷,很多產業相當辛苦,過去就曾建議要針對個別產業去調整幅度,這次經濟部的漲幅作法還算細膩,擔心衝擊到我國物價。政治大學金融系殷乃平教授表示,台電過去是因為凍漲才造成龐大的虧損缺口,一直到現在才彌補,算是政府不得已的作法,但是政策仍有需要檢討、商榷的地方。