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車廠出招搶市2／國產車市占衰退「這3家」減幅逾10% 祭現折、分期0利率超狂促銷
今年前11月汽車累計總掛牌數416,528萬輛，年減4%，其中國產車以215,900輛的表現搶下51.8%市占，不過相比去年同期衰退1.9%。在國產品牌中，MG共賣出15,079輛，年增24.2%，是少數成長的品牌；而Honda、Nissan、Mitsubishi減幅均超過10%。 和泰汽車管理本部本部長賴志偉在11月和泰法說會上表示，「看好新車年銷量可達近46萬輛。」各大國產車廠趕緊在最後一個月踩油門，紛紛祭出購車優惠，衝刺年底掛牌數。本刊記者也整理各家優惠，讓消費者能以更低價格入手新車。 首先在國產車廠部分，裕隆集團旗下裕日車所代理的Nissan前11月累積銷售17,397輛，與去年同期相比減少15.3%。裕日車推出購車優惠，入主Nissan旗下X-Trail、Kicks及Sentra現折6.6萬元，優惠價分別為92.6萬元、69.9萬元及66.9萬元起；值得注意的是，旗艦房車Altima至12月底前更祭出119.9萬元的價格，比原價便宜20萬元，電動車Leaf更現折30萬元，搶攻年底換車熱潮。 同時，裕日代理的Infiniti QX50全車系在12月可享現金折抵30萬元，換算只要159萬元就能買到，並提供最高100萬24期0利率；QX60、QX55也分別提供150萬36期0利率、100萬24期0利率貸款專案，前者也可選50萬低頭款。 裕隆集團旗下中華車Mitsubishi前11月累積銷量14,317輛，與去年同期相比衰退11.6%。中華車也祭出12月購買Outlander、Eclipse Cross、Colt Plus、Grand Lancer、Zinger Pick Up與Zinger指定車型並完成領牌，均贈Bose SoundLink Max可攜式音箱；於11月上市的J Space在12月入主且完成領牌就有1.2萬配件金，貨車可免費升級貨斗防護板組、廂車則可升級尾門照地/警示燈組。 同樣為裕隆集團旗下納智捷（Luxgen）n⁷熱賣以後，納智捷年底再推「5萬自由配」，可選擇配件、保險或優惠分期，且指定車型再享充電點數回饋；燃油車U6和URX則有現折3.3萬元及2千元。 而台灣本田累積前11月銷量達23,698輛，雖然目前排名車市品牌第4名，但與去年同期相比卻衰退11.8%。對此，台灣本田也持續延長馭光特仕版的販售，除了免費能搭載馭光黑化套件，本月入主還可享5年延保、高額0利率，重點是還有折價優惠，CR-V最多現折8萬元；HR-V最高現折5萬元；Fit最多可折6萬元，至於進口身分的Civic更高達10萬元。 台灣本田也推出優惠方案，其中進口車款Civic折價高達10萬元。（圖／方萬民攝）近期喊出「退出車輛公會」登上各大新聞版面的三陽工業旗下南陽實業所代理的Hyundai表現不俗，前11月累積銷量20,570輛，雖比去年同期微幅下降1%，不過在年底優惠的催化下，整年銷售表現有望突破去年再創高峰。 Hyundai推出「Venue職人潮玩版」原價82.9萬元，限量優惠只要77.9萬元，並贈送原廠電子後視鏡、藍鑽隔熱紙，及5年六大系統原廠保固，優惠總價值8萬元；此外，Tucson也依車型不同，擁有1至3萬元不等的現金折價，汽油版更升級電動尾門＋科技環景套件，包含3D環景影像系統（含錄影功能）、前雷達、無線車門警示燈組、抬頭顯示器等。現代旗下都會小休旅Venue靈活可愛，很適合穿梭在大街小巷。（圖／Hyundai提供）值得注意的是，去年福特六和以21,493輛的掛牌數拿下品牌全年第7名銷量，不過今年前11月累積銷售前10名卻未見Ford的蹤影，因此福特六和也加強優惠力度，不僅Focus Wagon車系及Focus Active Wagon車系最高優惠超過12萬元，Kuga在改款配備升級超過15萬後，再享限量優惠價舊換新86.9萬元起，指定車型還送1萬配件金、2萬限時購車金、3萬元輕鬆開回家（或低月付9,990元起）入主方案。此外，進軍電能市場的Ford Mustang Mach-E最高還享50萬元購車優惠。 至於龍頭和泰汽車旗下Toyota在今年前11月銷量達114,292輛，雖然仍為銷售冠軍，不過與去年同期相比年減1.7%。和泰車也宣布，12月入主Vios、Corolla Altis、Sienta、Town Ace、Yaris Cross等車系指定車型，可獲象印烘烤微波爐，並享高額0利率、5年14萬公里延保等優惠；而純電休旅bZ4X則現折12萬。 占據品牌掛牌冠軍多年的Toyota也有優惠方案，旗下純電休旅bZ4X更有達12萬元的折價。（圖／黃耀徵攝）
車廠出招搶市3／「這輛車」現買現省40萬元 BMW、Benz銷量穩定成長超車國產車
在政府要求「國產車自製率」後，國產車表現呈現衰退情況，進口車更在11月達到49.1%的市占，直逼國產車。觀察前11月銷量榜單，Mercedes-Benz以24,555輛的表現擠下台灣本田成為銷量季軍，相比去年同期成長7.6%；BMW也有18,675的成績，與去年同期相比成長14.4%，隨年底購車旺季，其他進口車廠持續加強促銷力道，盼能拉高市占表現。 台灣馬自達11月表現優異，躍升單月銷售前10名，雖然較上月表現微幅衰退，不過比起去年同期卻成長超過10%。因此也公告，12月入主Mazda全車系指定車型，就送日本廣島來回機票；另享最高100萬分期0利率，以及5年原廠保固。 馬自達在台銷售相較去年表現有所成長，近期也推出買車送機票的優惠。（圖／台灣馬自達提供）同樣在11月前10名銷售榜的Volkswagen，月成長16.6%，宣布旗下熱門車款Golf、Tiguan可享百萬分期0利率，且Tiguan、Tiguan Allspace、Touran及Arteon/Arteon Shooting Brake更有現折3萬到30萬元的優惠。Golf慶祝活動邁入尾聲，台灣福斯汽車針對指定車系祭出超值回饋。（圖／台灣福斯提供）和MG一樣在2022年進軍國內市場的Opel，旗下車款均推出售價現折優惠，依照不同車型折價14.9萬元至33.9萬元不等，同時也享配件金或分期0利率，希望能挽救銷售成績。 近期在電車市場表現不俗的Volvo也跟上年底促銷，旗下24年式電車C40 Recharge、XC40 Recharge除了加購原廠家用充電樁半價以外，還有現金折價12萬元至23萬元；燃油車V60、S60、XC60、V90 CC及XC90也可現折5.6萬元至37.6萬元不等。 在歲末年終之際，好久不見的意美汽車也祭出「Subaru歲末隆重鉅獻」購車專案，即日起至12月31日止，旗下 WRX潮黑科技版推出153.8萬元優惠價、 WRX赤焰馭望STI空力套件版152.8萬元。此外，入主純電休旅Solterra只要149.8萬元，優惠幅度高達40萬元。Outback也現折20萬元來到142.8萬元、WRX Wagon特惠價155.8萬元，而Crosstrek跨界潮旅系列入手價96.8萬元起。
冷氣團恐挾「境外污染物」南下？鄭明典點出1關鍵：和上次不一樣
環境部綜合最新氣象預報資料、空品模式模擬及空品監測結果，中國山東到上海仍有霾害現象，預計污染物持續累積，將伴隨東北季風或大陸冷氣團南下影響我國空氣品質，今天（18日）空氣品質為橘色提醒至普通等級。前氣象局長鄭明典表示，目前正有一波冷空氣由接近正北方南下，這樣的東北季風比較不會把高濃度的中國空汙帶過來。鄭明典今天在臉書表示，現在正有一波冷空氣由接近正北方南下，這是因為冷高壓偏北，所以西北風在很北邊，「冷空氣基本上是沿海、陸交接區域南下，少部分還往陸地內側流動。這樣的東北季風比較不會把高濃度的中國空汙帶過來，和上一次不一樣」。環境部日前表示，16日中國山東至上海一帶PM2.5小時濃度約50～100微克／立方公尺，污染物將持續累積，18日伴隨東北季風或大陸冷氣團南下影響我國空氣品質，北部地區PM2.5小時濃度可能達35～55微克／立方公尺，境外污染物隨東北風持續往南移動，全臺空氣品質多為普通至橘色提醒等級。環境部指出，預計週四（19日）白天起，境外影響趨緩，竹苗以北地區空氣品質逐漸改善，南部地區位於下風處，仍須留意污染物累積，空氣品質為橘色提醒等級。21日東北季風再增強或大陸冷氣團南下，也可能挾帶境外污染物，惟影響情況視降雨情形及上游濃度累積而有所變化。環境部已通報地方環保局提前啟動應變措施，要求縣市針對大型工廠強化防制設備操作、營建工地加強污染防制措施，針對交通熱區執行柴油車及老舊車輛攔檢作業，並加強河川揚塵好發區實施水覆蓋等防制措施。環境部提醒，在空氣品質不佳的時期，應盡量減少外出，若要外出建議配戴口罩防護，並多搭乘大眾運輸工具，提前做好防護。
電動車車主注意！汽燃費最快2030年開徵 依馬力課收
政府為鼓勵民眾使用電動汽機車，目前電動車輛免徵牌照稅及汽燃費，但電動車數量越來越多，將衝擊道路養護的經費來源，交通部已討論稅收多年。立委昨再度關心汽燃費議題，交通部預估最快2030年開徵，並依馬力課收，最高不超過1萬5720元；至於牌照稅免徵，預計明年底就會退場。汽燃費的本質接近道路使用費，稅金用於道路養護，但車主繳交同樣的稅金，每人使用道路的多寡不同，因而產生公平性問題。交通部評估汽燃費改革多年，除現行隨車徵收外，也考慮過隨油或和里程徵收。不過，隨油徵收將影響到用油不用路的農機具，且未來也收不到電動車的費用；若按里程徵收，雖能反映較真實的車輛使用狀況，但要面對查核的難題。3種方案各有優劣，交通部傾向維持現行的汽燃費隨車徵收模式。立委林俊憲昨在立法院交通委員會中質疑，針對「汽車燃料使用費」是否改成「公路養護修建及安全管理費」，以及稅收是否從隨車徵收改為隨油或隨里程徵收，運研所曾編列700多萬元研究，答案卻是各有優劣、不建議改變，做法不負責任。林俊憲指出，電動車數量增加，用油車就減少，交通部應說明清楚電動車會不會課稅、何時課稅。他說，近期網路上已有許多電動車主討論，甚至有人估算每年會被課10多萬的稅，造成車主及銷售端憂心。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，目前國內小客車約600多萬輛，電動小客車近9萬輛，電動車比例僅占1％多。他補充，交通部定的徵收門檻，是電動小客車50萬輛、電動機車240萬輛，目前各約9萬輛、70萬輛，預估最快2030年開徵。林福山說，目前小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，也不會超過這個數字。財政部延長電動車免徵使用牌照稅，預定2025年12月31日退場。財政部官員表示，日前已行文經濟部，詢問有無修法延長免稅期限需求，由於牌照稅是地方稅，財政部會做通盤考量。根據統計，截至今年8月底，掛牌純電車約8萬輛，免稅額21億元。
電動車依馬力徵收汽燃費 交通部：最快2030年開徵最高1萬5720元
因應2050淨零碳排目標，政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車，且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費，目前電動汽機車掛牌數量約97萬輛，交通部規劃，電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛，將採「隨車徵收」課徵汽燃費，預估最快2030年開徵，汽燃費依照各車款的馬力課收，最高不超過1萬5720元。立法院交通委員會今（16）日上午審查鐵道局、運輸研究所，以及國家運輸安全調查委員會報告114年度預算。立委林俊憲質詢時提到，交通部在2018年稱「汽車燃料使用費」容易造成誤解，改為公路養護修建及安全管理費，實際上就是使用者付費，當時運研所編列兩筆錢，共700多萬元去研究，最後研究報告結果是各有優缺點，所以不建議改名。運研所所長林繼國說明，當時研究比較了隨油徵收、隨車徵收及隨里程徵收去綜合評估，現階段建議維持隨車徵收，未來可以視技術、里程、車重的技術發展調整。林俊憲問及，電動車是否會課徵汽燃費，何時會課徵、如何課徵？林繼國說明，因為現在還在政策鼓勵，未來電動車達到一定普及程度，一樣會隨車按照排氣量換算馬力進行合理課徵。林俊憲指出，現在很多電動車主很惶恐，到底會不會課稅、如何課稅，有網友估算一年可能要繳10幾萬或7、8萬的稅費，會不會影響電動車銷售、造成現有車主的慌恐，但如果交通部課徵汽燃費一定要對外說清楚，不要造成車主的恐慌。交通部長陳世凱表示，電動車達到一定數量才會徵收，目前數量還沒這麼多，還需要一段時間。交通部司長林福山答覆，目前電動小客車掛牌數將近9萬輛，佔全部掛牌600萬輛小客車，比例僅佔約1％，目前還沒實質影響到汽燃費的分配，預估2030年開徵。林俊憲認為，汽燃費這個名稱也會改掉，並不適用於電動車，這筆錢其實是道路維護跟安全管理的費用，使用者付費是公平的，車子有開上路就應該繳這比稅，只是政策要清楚。林俊憲提醒，重點是必須讓社會大眾清楚政策，並建議開公聽會，讓民眾更了解。陳世凱也允諾會舉行。林福山會後受訪補充，目前電動小客車掛牌數約9萬輛、電動機車約70萬輛，依照規劃電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛會課徵，預估2030年是一個考量時間點。至於徵收費用部分，小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，汽燃費最高就是15720元；至於名稱，去年10月交委會提案討論，就是維持現行條文。
2波冷空氣挾大陸霾害南下！全台空品拉警報 這天最髒達「橘色提醒」
環境部綜合最新氣象預報資料、空品模式模擬及空品監測結果，中國山東到上海今（16日）仍有霾害現象，預計污染物持續累積，將伴隨東北季風或大陸冷氣團南下影響我國空氣品質，預估週三（18日）空氣品質為橘色提醒至普通等級；週六（21日）東北季風再增強或大陸冷氣團南下，也可能有境外污染影響，影響程度視上游濃度累積而變化；兩波冷空氣使彰化至雲嘉南沿海地區風速增強，易引發揚塵現象影響空氣品質及能見度，請民眾外出時留意空氣品質變化。環境部表示，今日中國山東至上海一帶PM2.5小時濃度約50～100微克／立方公尺，污染物將持續累積，18日伴隨東北季風或大陸冷氣團南下影響我國空氣品質，北部地區PM2.5小時濃度可能達35～55微克／立方公尺，境外污染物隨東北風持續往南移動，全臺空氣品質多為普通至橘色提醒等級。環境部指出，預計週四（19日）白天起，境外影響趨緩，竹苗以北地區空氣品質逐漸改善，南部地區位於下風處，仍須留意污染物累積，空氣品質為橘色提醒等級。21日東北季風再增強或大陸冷氣團南下，也可能挾帶境外污染物，惟影響情況視降雨情形及上游濃度累積而有所變化。環境部已通報地方環保局提前啟動應變措施，要求縣市針對大型工廠強化防制設備操作、營建工地加強污染防制措施，針對交通熱區執行柴油車及老舊車輛攔檢作業，並加強河川揚塵好發區實施水覆蓋等防制措施。環境部提醒，在空氣品質不佳的時期，應盡量減少外出，若要外出建議配戴口罩防護，並多搭乘大眾運輸工具，提前做好防護。環境部強調，空氣品質受氣象條件影響大，仍有較大不確定性，請民眾適時注意環境部發布空氣品質預警資訊（網址：https://airtw.moenv.gov.tw/、「環境即時通」APP或「愛環境資訊網」https://env.moenv.gov.tw/）查詢最新空氣品質變化，或透過「環境即時通」手機APP設定不同警戒值，加強自身防護，隨時留意空氣品質資訊。
環境部預警彰雲嘉南「明起空品下降」 週六、日「全台拉警報」！
環境部預估，自12月14日凌晨起，由於中國大陸境外污染物將伴隨大陸冷氣團南下影響台灣，預估空氣品質多降為橘色提醒等級；此外，13日起彰化至雲嘉南沿海地區因風速較強，易引發揚塵現象影響空氣品質及能見度。環境部呼籲民眾外出時應留意空氣品質變化，並做好防護措施。環境部今（12）日發布新聞稿表示，根據環境部最新資料，12日中國濟南至上海一帶PM2.5小時濃度約60至110微克／立方公尺，預計14日境外污染物將隨大陸冷氣團南下，影響我國空氣品質，北部地區PM2.5小時濃度可能達約40至50微克／立方公尺，境外污染物隨東北風持續往南移動，全台空氣品質多為普通至橘色提醒等級。此外，由於彰化至雲嘉南沿海地區風速增強，13日起可能出現揚塵現象，PM10小時濃度可能達200至300微克／立方公尺。預計15日白天起，境外影響趨緩，竹苗以北地區空氣品質逐漸改善，不過由於南部地區位於下風處，風速較弱，仍須留意污染物累積，空氣品質為橘色提醒等級。（圖／翻攝環境部空氣品質監測網）環境部表示，現已通報地方環保局提前啟動應變措施，要求縣市針對大型工廠強化防制設備操作、營建工地加強污染防制措施，針對交通熱區執行柴油車及老舊車輛攔檢作業，並加強河川揚塵好發區實施水覆蓋等防制措施。環境部提醒，在空氣品質不佳的時期，應盡量減少外出，若要外出建議配戴口罩防護，並多搭乘大眾運輸工具，提前做好防護。
2025新方案將上路 基隆市民新購電動機車可望享6萬補助
基隆市環保局長馬仲豪10日表示，新版基隆公益青年免費電動機車補助方案將於2025年1月起開始網路登記，每月限1千輛，取得資格者便可向友善車行送件。基隆市機車全面電動化是基隆市長謝國樑本屆選戰的重要目標，喊出綁定年輕人公益回饋與環境淨化，儘管先前因取消公益及汰舊兩大門檻，造成申請爆量稍有大排長龍亂象，但市府透過民調瞭解民瘼後，在基隆市議會開議期間與議員溝通，滾動式調整並實踐中。馬仲豪指出，10日揭露的方案有二：首先，「專案車款」限定4廠牌共6種不同車型，每款車不僅全額補助車體費用，各廠牌的月資費也可望全免；第二，「新購車款」專案則不限廠牌可自選Gogoro等廠牌，一次性車體補助新台幣6萬元。馬仲豪說，為推動淨零碳排及有效控管機車數，有意參與者仍必須提供一輛汰舊燃油車兌換之，但車籍不限本人，只要親朋好友填具委託書都可以，申請資格為20至45歲且2020年12月31日以前至今連續在籍的基隆籍市民。他提醒，老舊燃油機車車籍也需於2021年12月31日前設籍基隆且連續在籍，而對於公益服務認定較多元，因此市府採不強制態度，但仍鼓勵市民行有餘力做公益。此外，有鑑於近期不少人反映充電設備不足，影響在地民眾申請電動機車意願，馬仲豪強調，充換電站其實各車商都陸續布建中，部分在家就可充電，而2023年剛推出專案時申請數比較少，目前因增加月資及車體不同選擇的補助，吸引力確實變大，電動車符合環保，適合通勤、旅遊騎乘，在基隆很適合推廣使用，會加速媒合設置充電設備。
百萬內SUV搶市1／三大車廠旗下夯車全降價 專家：抓緊對手沒車賣的空窗期
中華車導入並代工生產的「價格破壞者」MG以豐富配備、實惠價格，2年內創下全國5%品牌市占，不過受到國產化自製率新制衝擊，MG目前陷入泥沼。台灣本田、和泰車及福特六和也陸續針對旗下熱門車款推出改款及降價，有專家指出，「受到政經環境不穩影響整體車市，以促銷價格提升買氣以外，也想抓緊競爭對手沒車賣的空窗期。」相繼搶食MG在百萬內休旅車市場上的空缺。MG休旅雙雄HS、ZS在台上市後，豐富配備及百萬內的價格帶，不僅引起許多關注、討論，同時也席捲大量買氣，不斷搶占同業市占率。看準MG在自製率問題所帶來的市場空缺，各車廠也陸續推出平價車款搶市。台灣本田率先在9月公布CR-V全新優惠方案，針對入門VTi-S車型推出期間限定的「360全境特仕版」，不僅帶來更大10.1吋多媒體系統與360環景影像輔助，還提供99.9萬元的入手價格，降價幅度達6萬元。台灣本田旗下夯車CR-V也降至百萬元內，以99.9萬元的入手價吸引更多消費者的關注。（圖／台灣本田提供）和泰車旗下「神車」Corolla Cross在2023年度銷售逾3.7萬輛，3度蟬聯全台銷售冠軍，更在10月初推出Corolla Cross小改款，除了配備升級以外，汽油車價79.9萬元起、油電車價83.9萬元起，降價幅度達6%到9%，入門車款搭配舊換新只要74.9萬元。不過為什麼每月有超過3,000台銷量的Corolla Cross要降價銷售？有專家告訴CTWANT記者，「受到政經環境不穩影響整體車市，以促銷價格提升買氣以外，也想抓緊競爭對手沒車賣的空窗期。」和泰車總經理蘇純興預估「年販可達4萬輛」。「和泰神車」Corolla Cross持續蟬聯全台銷售冠軍，不過今年推出的小改款仍降價販售。（圖／和泰車提供）不僅如此，福特六和在24小時後也發表Ford Kuga小改款，並帶來1.5T Vignale、1.5T Active 以及2.0T AWD ST-Line共3車型選擇，採客貨車認證的車型售價為93.9萬元、101.9萬元及113.9萬元，與現行款相比降價6萬至8萬元，且1.5T Vignale、 1.5T Active至年底前購車皆提供2萬元限時優惠折扣。換句話說，Vignale車款售價最低91.9萬元，與改款前101.9萬元相比一口氣降10萬元，1.5 Acitvie則降價8萬元；依不同車型升級配備分別為15萬元和25萬元，可以看出福特六和搶市的決心。值得注意的是，從10月掛牌狀況來看，Corolla Cross銷量為3,476輛、月增78.3%；Ford Kuga則賣出638輛、月增137.2%，顯見在配備升級及價格下殺的攻勢下，有效為車款帶來銷量的提升。至於和Kuga同級、價格帶和Corolla Cross相同的MG HS，在眾多準車主期待下，有沒有機會在年底重回市場？中華汽車僅簡單回應，「期望可以，不過還是要等主管機關審核通過才行。」MG一度交出非常亮麗的成績單，傲視同級車。（圖／翻攝自DWF-精緻隔熱紙工作室）
機車充電可以很潮也可以很酷炫「EM機車智能充電樁」正式登場
能海電能攜手朋思富實業、十三芝團團購與全民事業，推動智能充電樁加盟，搶攻百億電動機車充電市場今（13）日，能海電能與朋思富實業、十三芝團團購及全民事業在台中捷運九德站正式宣布攜手合作，推出新一代「EM機車智能充電樁」，以智能、安全和高效的技術，搶佔龐大的電動機車充電市場。此次聯盟匯聚了產業中堅力量，旨在為全台電動機車車主提供更便捷且多元化的充電服務，並積極推動智能充電樁加盟事業。活動現場，能海科技總經理謝創智、十三芝團團購董事長黃炎生、中華大我公益慈善會創辦人黃斐章、全民事業董事長王俊傑、朋思富實業執行長楊雋佑等重要嘉賓出席，展現業界強強聯手的決心。新推出的「EM機車智能充電樁」體積僅約家用熱水器大小，重量僅42公斤，具備IP44防水防塵等級和主動式安全電壓偵測系統，為電動機車用戶提供快速、安全的充電選擇。朋思富實業有限公司作為本次合作中的重要推動力量，不僅專注於促進電動機車充電基礎設施建置，更積極尋求綠能科技解決方案，滿足日益增長的電動機車市場需求。此次合作旨在藉由智能充電樁的佈建，解決機車族的充電不便與里程焦慮問題，推動綠色交通轉型。（圖／業者提供） 所有電動機車都可以充電！隨時「滿電出發」朋思富實業執行長楊雋佑熱情表示：「這是一個需要被記錄的歷史性時刻！」他堅信，能海電能科技公司「EM機車智能充電樁」將成為2040年1,400萬輛電動機車的絕佳電力解決方案。隨著電動機車成為主流，未來不僅是公眾場所，甚至校園內，都將需要一個能隨時為任何機車充電的設備。但「EM機車智能充電樁」不只是充電樁，它能打破冷冰冰的技術壁壘，成為年輕人生活的一部分，甚至是潮流象徵。楊執行長進一步描繪了這個願景：「想像一個可以讓你充電時也不失時尚感的場域，在充電同時，還能打卡分享，讓身邊的朋友都知道你的電動機車也走在潮流尖端。」他指出，當我們把戶外充電設施變成一種生活必需品時，年輕族群的需求不僅是「功能」，更是「體驗」！「EM機車智能充電樁」正是這樣的場域創造者，從造型、功能到支付方式，都是為了讓使用者感到便捷且炫酷。楊執行長強調，未來朋思富將持續協助團隊推動這種充電站網絡，讓它們成為遍佈全國的年輕人新標配！充電樁不只是機車的「能量補給站」，更是生活態度的展示，隨著能海電能科技公司「EM機車智能充電樁」的逐步推廣，它將成為每位電動機車族心中最不可或缺的潮流裝置！市面上的電動機車充電樁僅能提供符合CNS國家標準的超充式電動機車充電，而能海電能的「EM機車智能充電樁」，可全面提供所有的充電式機車使用。分別提供快充(5A~10A)及超充(30A~60A)每次10元的補電服務(5A~60A的快、超充技術)，單座充電站最高可同時提供4輛電動機車充電，滿足各種不同的電動機車需求（圖／業者提供）能海新一代「EM機車智能充電樁」，瞄準全台現有老人代步車、電動輔助自行車、微型電動二輪車及CNS國家標準超充式電動機車等，共約140多萬台，以及2040年禁售燃油車輛後的1,400多萬輛電動機車的充電市場需求。謝創智表示，未來將結合公司加盟網站、外資合作及ESG企業等夥伴力量，在全台佈建智慧充電樁，實現電動機車快速、便利、平價、安全的充電服務，全面解決充電不便和里程焦慮問題，有望推動各類電動機車的銷量攀升，預估將帶動超過300億元的市場需求。突破傳統，智能多功能充電樁應運而生能海電能推出的「EM機車智能充電樁」具有多功能和極簡化設計，可壁掛在騎樓柱子上，無需佔用空間。重量僅42公斤，安裝只需2小時，透過店家既有的單相220伏特電源即可啟用，為商家和機車族提供極大便利，並顯著降低場地租金和建置成本。此外，基於多年來的充電站經營經驗，能海電能為充電樁配備IP44防水防塵等級及主動式安全電壓偵測系統，能自動判斷不同機車電池的電壓需求，給予最佳充電電流，若發現電池異常便會自動停止充電，以確保安全。多元支付方案，一鍵便捷充電使用者只需下載「能海智慧電站APP」，即可查詢全台充電樁的位置並根據指示輕鬆啟動充電。支付方面，「EM機車智能充電樁」支持多元支付方式，包括信用卡、悠遊卡、一卡通、iCash、悠遊付及Line Pay等，方便快捷，符合年輕族群的需求。「EM機車智能充電樁」，其體積等同家用熱水器大小，重量僅約42公斤，施工快速方便；具備IP44防水防塵等級，以及主動式安全電壓偵測系統，充電更安全；並提供多元化的付費方式，搶攻電動機車充電市場龐大商機。強強聯手，搶佔電動二輪車市場商機本次發表會於台中捷運九德站、大慶站及南屯站等新設立的「EM機車智能充電樁」正式亮相。此次佈建由能海電能攜手十三芝團團購及全民事業公司共同推動，將聯合數萬會員，共創綠能商機。此外，能海還與國內兩大電動車品牌鑛達車業和小熊電動車強強聯手，鎖定微型電動二輪車市場，期望在龐大的機車市場中佔有一席之地。未來，十三芝團團購及全民事業公司將以每60台機車對應1個充電樁，並以「每公里1座充電樁」為目標進行全台佈建，充電樁更預留了廣告螢幕空間，為有意加盟建置的商家提供多元收益機會。全台首創，綠能公益與減碳推動同步進行為了響應全球淨零碳排放的需求，十三芝團團購率先成立全台首家電動機車團購平台及機車充電站加盟事業體，並與中華大我公益慈善會合作，推動全民減碳愛護地球的活動。針對機車擁有量龐大的東南亞市場，能海電能同步布局並開放前瞻代理商攜手合作，共同引領綠能交通的新風潮。
北市公車電動化一台車回本要21年 業者提3困境
為達成淨零碳排目標，行政院規範2030年市區公車全面電動化，促使地方政府必須規畫汰換期程。而台北市電動公車汰換率約為19％、660輛，明年度北市公運處預計將再汰換644輛，不過有議員認為公運處預期過於樂觀，原因在於扣除中央與地方補助後，業者購入電動公車仍需花費480萬元，經細算後無法回本導致汰換意願低。對此公運處回應，未來將同意業者延長車輛使用年限1.5年，紓解汰換壓力。國民黨議員詹為元指出，公車業者要將柴油公車汰換為電動公車，目前符合中央交通部與環境部補助之國產國造車廠僅4家，在選擇少的情況下，進而出現車價高居不下之狀況，現況一台電動公車售價約為950萬到1200萬元之間，而中央部會補助上限約370萬，若加裝ADAS系統可再補助150萬，因此若以均價一台車1000萬做計算，扣除補助業者若要購置電動車仍需花費480萬元。詹為元也以台北市路線最長、收入最高的262路線公車為例，目前電動公車數量為20台，換算後平均一台公車約可獲得台北市人次補助1.89萬元，換言之，業者將燃油車汰換為電動公車，一台車480萬除上每月的人次補貼18,926元再除上12個月，得知若一輛車要回本需攤提21年左右，屆時早已超過公車汰換12年的年限。換句話說業者汰換電動公車根本就不會回本，因而導致業者無換車意願。詹為元提到，現況12年期滿之公車汰換，規定僅能汰換為電動公車，導致許多業者因公車年限期滿，又因評估車價高昂且駕駛缺額的情況下，選擇將牌照註銷而非汰換，恐讓台北市除了面臨公車駕駛員缺額問題外，也會陷入公車減班甚至停駛的狀況。他也建請市府應及早提出相關規畫或配套，唯有提早因對才可保障市民並營造出友善的交通環境。對此公運處表示，補貼用意是在減少公車業者購買電動公車及柴油公車間的成本差距，以提升公車業者意願，並非全額資助業者購車。且電動公車補助管道多元，公車業者可以同時申請交通部購車補貼每車370萬元（具備自駕第三級以上者可再加碼）、環境部營運補貼每車上限160萬元，以及台北市人次補貼每人次上限2.12元。公運處強調，柴油公車屆滿使用年限後以汰換為電動公車為原則，公車業者在舊車屆滿使用年限前1年提報電動公車汰換，基於辦理車輛採購及打造所費時間，同意在確保行安前提下延長使用期限1.5年，紓解汰換進度壓力。
西半部天空霧濛濛！網怨「出門都不敢呼吸」 環境部長彭啓明：下雨才會改善
天空霧濛濛、空氣品質差！環境部表示，今（15）日受天兔颱風及其外圍環流影響，西半部擴散條件差，污染物易累積，午後亦受光化作用影響，臭氧濃度上升，預測北部、雲嘉南零星地區短時間空氣品質可能達「橘色提醒」等級；竹苗、中部則已為「橘色提醒」等級。環境部昨（14）日發布新聞稿指出，綜合最新氣象、模式及空品監測結果顯示，昨天偏東風，水平及垂直擴散不佳，導致污染物持續累積，桃園至雲嘉南地區空氣品質多為橘色提醒等級，斗六達紅色警示等級；今天受颱風天兔外圍環流及偏東風影響，西半部擴散條件仍差，空氣品質為橘色提醒等級，短時間達紅色警示等級，民眾留意空氣品質變化適時做好防護。環境風場為東風時，受地形影響西半部擴散條件不佳，若產生背風渦旋，易使局部地區濃度上升。（圖／翻攝自環境部官網）環境部已通報地方環保局提前啟動應變措施，要求縣市針對大型工廠強化防制設備操作、針對交通熱區執行柴油車及老舊車輛攔檢作業，並加強河川揚塵好發區實施水覆蓋等防制措施，「在空氣品質不佳的時期，應盡量減少外出，若要外出建議配戴口罩防護，並多搭乘大眾運輸工具，提前做好防護」。環保局則在今日上午透過臉書粉專「新北i環保」指出，昨（14）日大環境偏東風，使台灣海峽產生背風渦旋，苗栗至嘉義地區污染物無法有效擴散，加上西半部昨日夜間至今日清晨風速微弱、濕度高、有濃霧，使PM2.5濃度維持，且背風渦旋位置略往北移，桃園及新北市轉為偏南風，空氣品質預計會在橘色警戒，提醒市民朋友注意防範。對此，就有不少網友在PTT、臉書等社群平台抱怨，「爛爆空品，還有人自我催眠是霧」、「今天超霧，出門買吃的都不敢呼吸」、「肉眼可見的灰濛濛」、「今天感覺整個喉嚨很不舒服，這空氣能不出門就不出門，空氣清淨機開好開滿」、「沒風就空氣很糟，臭臭的」、「說好的換新呢」。另外，環境部長彭啓明則在臉書發文道，颱風接近，這種路徑造成的下沉氣流讓大氣很穩定，大氣污染物難以擴散累積，很多地方都是敏感族群不健康等級，「我是一個呼吸器官敏感的人就很有感覺！要等到颱風雲帶進來開始下雨才會雨除，請敏感性的朋友要多注意」。
光陽60跨時代2／Ionex銷量躍電動機車第二 低電池成本＋進軍海外拼「損益兩平」
電動機車龍頭Gogoro近期陷入營運低潮，從原本風光的新創獨角獸，如今將淪為美股「低價股」，也讓不少消費者對於電動機車的發展打上一個問號，不過光陽集團董事長柯勝峯認為，「新科技在發展過程中有起伏很正常，仍看好電動機車發展前景。」他也告訴CTWANT記者，「政府應該更努力推動電動機車。」2018年，光陽在東京發表電動機車品牌Ionex，推出換電型電動機車，切入電池交換系統的領域。柯勝峯自信地提到，「從一開始光陽就很在意電池的技術以及如何延長電池的壽命。」過去幾年與泰國、印尼、美國等多國企業合作，除了分析使用者行為，還與電池供應商研究電池封裝、充電管理等模式，每一次合作都設法讓電池壽命延長1%至5%，「每顆電池多用1年聽起來沒什麼，但是10萬顆電池多用1年，降下來的成本就非常可觀。」透過大數據資料，找到降低電池成本、提高電池壽命的方式，並且反映在最新資費方案，最低月付188元就能騎63公里。柯勝峯坦言，「其實有些資費是虧錢的，但整體來說可以打平。」光陽收集的大數據資料已成為集團堅強的後盾。柯勝峯也表示，隨著光陽電動車銷售量從3,000輛到1.2萬輛、市占率從3.1%到15.3%，「Ionex距離損益兩平已經不遠了。」光陽電動車銷量近年持續增長，市占率在2023年成長至15.3%，目前為市場老二。（圖／報系資料照）台灣2023年機車市場大賣87萬輛，但電動機車在傳統油車大戰擠壓下，年銷量反而衰退至7.95萬輛、年減9.11%。對於國發會公布的「至2040年新售機車將100%電動化」政策，柯勝峯強調，「我當然非常支持，但我覺得政府訂定這樣的目標後，就應該大力推動。」除了業者推出新產品外，政府也是背後推手之一，「我們車廠能做我們能做的事情，但有更多事情如果政府協助，就會事半功倍。」柯勝峯從補助的角度切入，「雖然終究要回歸市場機制，不過現在就取消補助，會感覺政府好像不支持，如果傳遞出錯誤的訊息，那影響就會很大。」柯勝峯解釋，「做電動車就如同任何新產業或新科技，譬如最初的Facebook，還有現代人愛用的Uber、Netflix，這些公司剛開始也要虧很多錢，而且都是被質疑。」「當一個新東西要進入一個舊世界裡，不可能一開始就能吸引所有目光，不可能每件事情都很有效率。」柯勝峯認為，今天油車很好賣，是因為有很多加油站，是一整個生態系，才能讓車廠扮演賣車的角色就好。「可是剛發展電動車時，這些生態完全不存在，就像特斯拉剛開始賣時也沒有充電站，當然會比較辛苦。可是反過來講，先進者就會有優勢，像現在如果說到電動車，大家都會想到特斯拉；說到電動機車，大家也都是提到Gogoro。」最早提出換電服務的Gogoro，在2023年積極擴大海外市場，觸角延伸至中國、印度、日本、印尼、南韓、以色列與菲律賓。而柯勝峯也不遑多讓，先是自2021年起，透過金庫資本，以資本合作的方式攜手東南亞叫車巨頭Grab、哈雷旗下電動機車子公司LiveWire，進軍印尼、新加坡市場，不過目前仍以B2B為主。光陽攜手東南亞叫車巨頭Grab、哈雷旗下電動機車子公司LiveWire，進軍海外市場。（圖／光陽提供）2023年8月，光陽與金庫資本、泰國國家石油集團（PTT）旗下子公司Arun Plus合資成立「Aionex」，要在東協打造電動機車生態鏈，提供換電服務與電動機車銷售。在持股部分，Arun Plus佔51%，光陽、金庫資本各出資29%及20%，公司資本額約6億泰銖。柯勝峯強調，「電動機車已在泰國正式落地，預估2025年銷售目標幾千輛可期。」而印尼可能會是下個要投入的海外市場，他解釋，以東南亞來說，泰國、印尼和越南是三個電動車比較容易發展的市場，不僅是因為政府支持，機車的使用率也非常高。「光陽本來就跟Grab在印尼合作，所以有一些基礎在，只是原本是以商用為主，接下來就要朝向全民發展。」提到競爭對手，柯勝峯表示，「電動機車的先行者優勢很大，但造成的負面印象也難以挽回，我們傳統品牌就算叫Ionex，其實骨子裡還是光陽，在品牌面怎麼打都輸，所以現在光陽電動機車ionex勢必要穩紮穩打，建立品牌形象及消費者信心。」Ionex雖然是國內電動機車的老二，不過2023年成長率達15.31%。今年前9月電動機車總掛牌數57,559輛，較去年同期增加1.5%；而Ionex前9月掛牌數為12,984輛，已超越去年整年12,186輛的表現。三陽目前僅推出E-Woo一款電動機車，以625輛的掛牌數排名第5，與光陽還有一大截的差距。對於電動機車，柯勝峯依然保持正向的想法，他認為永續綠能依然是未來的趨勢，電動機車的發展會越來越好。因為不管資費還是電動機車，未來一定會越來越便宜，換電站也會越來越多。柯勝峯樂觀地說：「所有事情的走向，都會往好的角度走。」在電動機車的部分，柯勝峯認為不論資費、換電站或車款，都會持續往好的方向發展。（圖／光陽提供）
光陽60跨時代1／痛失22年霸主後推「3大策略」 柯勝峯：有時候失敗是好事
「這10年來我沒有覺得有什麼最大的困難，我的個性是很享受挑戰的。」國內機車大廠光陽工業（Kymco）今年成立一甲子，也是第三代掌門人柯勝峯接班第十年，他在接受CTWANT記者專訪時，充滿信心地說，「我就是想辦法讓光陽變成一間在未來時代、在世界舞台都能永續經營的好公司。」專訪時，身高近1米9的柯勝峯像往常出席記者會一樣，穿著一件西裝外套搭深色牛仔褲，加上招牌的後梳瀏海，看起來有型又不失穩重。現年57歲的柯勝峯，1989年從清大工業工程系畢業後就進入光陽，在電腦室寫了2年程式後又赴美深造，取得康乃爾大學企業管理碩士（MBA）學位，返台後再回到光陽企業策略部門待了5年，專門負責對外談判。不過，當年才36歲的柯勝峯還是想要出去闖闖，於是在2003年自行創業，成立CCMedia（啟奕資訊），更因此接觸到韓國、中國市場。2009年，柯勝峯的父親柯弘明退休，出任榮譽董事長，柯勝峯第三度重返光陽擔任副董事長，並在2014年出任光陽董事長。光陽工業成立於1963年，初期與日本本田（Honda）技術合作，直到1992年自創品牌Kymco，自主研發機車且行銷海外市場，並在2003年終止與本田的合作，成為一家獨立自主的全球品牌企業。因為有著與Honda合作的技術基礎，光陽生產的機車深受國內消費者喜愛，從2000年起至2021年，連續22年蟬聯國內機車銷售霸主地位。光陽銷量無敵，持續蟬聯國內機車銷售霸主地位，甚至捧紅廣告明星郭富城。（圖／報系資料照）沒想到在2022年，光陽被對手三陽（SYM）一路超車，最後以5.5萬台的落差跌到第2名，終結22年的銷售霸業。在痛失冠軍寶座後，光陽集團內部痛定思痛，從「市場導向」下手。柯勝峯坦言，「我們做了很多檢討，本來是市場的冠軍，現在為什麼不是？為什麼消費者沒有那麼喜歡我們的車子？為什麼都說他們的比較好騎？」許多的疑問充斥著光陽集團，「過去我們常說『最得我心』，那也要落實，聆聽消費者的聲音，然後做出改變。」2023年3月，光陽大張旗鼓舉辦發表會，高喊「全力以赴」，一口氣發表8款新車，包含耐操入門、頂級旗艦，甚至黃牌重機，以「車海戰術」吹起反攻的號角。緊接著，光陽計畫2年內在超過1,700家Kymco原廠油車經銷商導入「油電合一」的服務，在光陽原廠授權店中加入電動車銷售、維修、保養，及電池交換站行列。2023下半年，光陽祭出油車促銷優惠，雖然在11月以逾3萬輛掛牌數重返龍頭，但最後仍以整年度總銷售267,217台、市占率30.7%的表現，再度成為年度銷售亞軍，落後三陽拉大到6.7萬台。連2年失利，除了對車子的想法和設計有所不同以外，「心態」也是柯勝峯認為改變的關鍵。今年8月的光陽60週年廠慶亮相的5款新車中，專為女性打造「好可愛、好貼心、好駕馭」3大特色的Yogurt車款，就是光陽團隊在聆聽消費者意見後推出的作品。在心態轉換後，光陽持續推出有別於以往的車款，希望能更貼近消費者的心。「以前推出新機種，我們會比較保守，因為在第一名的位置，會覺得原本的東西就很好了，不用改太多。」柯勝峯笑著說：「現在你可以看到光陽今年的新機種跟以前都不一樣，過去就是因為太保守所以才輸掉，如果還繼續這樣，那不就沒有機會翻身嗎？」與時俱進、了解市場需求，成為光陽最大的策略調整。光陽持續打造新車款，漸漸從注重性能變成注重舒適性。（圖／報系資料照）不過柯勝峯也提到，「大家把第一名變第二名這件事情看很重，但如果因為輸掉個幾年，然後讓公司體質變更好，這樣也是好事。」「有時候失敗是好事，很多成功的前一步就是失敗。」只是面對外界的批評、內部的質疑、經銷商的出走，柯勝峯會不會有低潮的時候？他露出微笑，「不會，面對各式各樣的批評，如果有道理，我就會聽、會感謝；如果沒有道理，我就會解釋給他聽。我不會覺得這是低潮，反過來想，這是一種鞭策我的力量。」2018年成立的電動機車品牌Ionex，目前在電車市場上排名第二，落後於Gogoro，讓柯勝峯不斷在近期的記者會中喊出「油電雙冠」、「油電並重」等目標。光陽在高雄巨蛋前展示旗下新車，繼續朝「油電雙冠」的目標邁進。（圖／翻攝自Kymco Taiwan臉書）「這些挑戰也都是樂趣，因為克服了以後就會有很大的成就感。」對於柯勝峯來說，現在經歷的種種都是挑戰，他知道距離「油電雙冠」的目標還有很長的路要走。「光陽不是因為面子而喊出這些口號，是認為光陽實力技術基本上不輸給其他競爭對手，因此才會設定這樣的目標。」
川普勝選大贏家是他？ 特斯拉飆漲近15%馬斯克穩坐全球首富
美國共和黨總統候選人川普拿下超過半數的選舉人票之後，宣布在2024年總統選舉中獲勝。而選舉期間高調力挺川普的馬斯克（Elon Musk）旗下電動車特斯拉（Tesla），在投票日（5日）當天已收漲3.54%，周三（6日）更大漲14.75%。根據美聯社報導，特斯拉在美股盤中股價大漲14.75%，不過競爭對手通用和福特、Rivian和Lucid等電動車新創公司，則分別下跌8.3%和5.3%。值得注意的是，由於股價飆漲，馬斯克身家單日成長209億美元，財富高達2,856億美元（約台幣9.24兆元），穩居全球首富。美國財經外媒《CNBC》報導指出，共和黨對電動車並沒有好感，川普也曾放話若勝選，「上任的第一天，就要把電動車相關的補貼全部砍掉」；川普的副手范斯（J.D Vence），也曾推動將電動車補助改為燃油車補助的政策。對此，美銀證券集團（BofA Securities）分析師墨菲（John Murphy）提到，這對川普來說不是問題，因為公司已經實現盈利，「且之後可能推出入門產品」，將吸引其他不同族群。證券公司「Wedbush Securities」分析師艾夫斯（Dan Ives）也透過報告表示，在電動車沒有補貼的環境下，特斯拉比起來自其他國家的電動車更具優勢。
三陽機車「靈獸」米蘭參展 吳奕成：2027年拚全球機車年銷破百萬台
「2024 EICMA（義大利米蘭國際二輪車展）」昨（5）日隆重登場，國內機車大廠三陽工業（2206）今年適逢70周年，由三陽工業董事長室經理吳奕成領軍SYM前往米蘭車展，將「開創、啟動」的理念推向最高點，除了展出SYM BT靈獸系列壓軸車款TTLBT以外，吳奕成也宣布「力拚2027年前達到全球機車年銷100萬台」。吳奕成也提到將開始下一階段3年計畫「開創、啟動」，開創是指在本業基礎上開創新局推動多角化經營，積極布局電動車能源市場及綠電碳權業務；啟動則為「啟動百萬台銷售計劃」，透過強化外銷，以自有品牌SYM進軍國際市場，力爭3年內達到全球機車銷量達到百萬台。展場以專區呈現SYM深耕外銷結果，以未來科技感設計裝潢呈現機種意象，以開創及啟動計劃帶出三陽的下個外銷布局，繳出亮眼成績單。今年米蘭機車展各大廠牌在電動機車與新能源動力上仍有所著墨，有關電動車的布局，三陽仍堅定推動與台灣中油組成國家隊的進程，並於今年9月於台南公開發表採用中油版本、軟碳負極材料電池的電動機車，目前正配合中油建置換電櫃中，未來也會再推出搭配中油電池的新電動車機種。由於電動車的核心技術就是電池，三陽同步持續發展自有技術的亞福鋁電池，發展油電混和動力車種，去年推出的PE3增程概念車量產時間預定配合亞福在年底小批量產，2026年底開始正式量產。三陽強調，未來除了在燃油車上的發展外，面對全球越來越重視環保的趨勢，將更積極投入新能源車的開發。在油車部分，三陽自2018年推出「靈獸」系列的旗艦休旅重機產品，先後發表象徵鳳凰的FNXBT、東方龍DRGBT與麒麟KRNBT暢銷車款。此次登場的靈龜TTLBT透過三陽擅長的仿生設計手法，融合殼甲意象，將左右側箱的配置與車輛造型整合設計，呈現靈龜的穩重大氣，在會場引起不少討論話題。另外2款瞄準外銷市場的機種CRUiSYM 400、ADXTG，皆為符合歐洲市場趨勢潮流的設計產品，進一步拓展全球銷售。三陽表示，外銷市場部分，目前歐洲，非洲，中東，中南美洲及東協皆各有嶄獲。歐洲6大主要市場（義/德/法/西/希/荷）SYM市佔超過10%，德國註冊台數成長率最高，德、法、荷市佔率及銷售也持續提升中；非洲市場在阿爾及利亞、埃及、摩洛哥因認證取得及導入具競爭力車款，今年銷量皆大幅成長；中南美部分則以哥倫比亞（AKT）銷售呈現持續穩定成長；東協部分因馬來西亞導入對位新機種HUSKY ADX而提升整體銷量。三陽另表示，今年台灣機車市場規模雖年減至約70萬輛以上，但明年為汰舊換新政策最後一年，總市場可望再度回到80萬輛以上。至於外銷部分，在三陽持續推出高品質高科技的機種加持下，明年可望有雙位數的增長。
裕日車業外大補前三季每股賺3.61元 中華車EPS 降至5.99元年減25%
裕隆（2201）集團旗下裕日車（2227）、中華車（2204）今（5）日公布財報。裕日車累計前3季營收為187.76億元，年減4.56%，稅後純益為10.83億元，受惠於大陸投資收挹注增加，獲利年增率逆勢成長20.46%，每股稅後純益為3.61元。中華前3季獲利減少25%，每股盈餘5.99元，低於去年同期的8.01元，主因受到業外迴轉損失墊基期、大陸轉投資獲利減少所致。裕日車第3季營收為52.62億元，年減18.23%，稅後純益為1.02億元，年減73.4%，EPS為0.34元。裕日車指出，今年前9月銷售台數及市占率較去年同期微幅下降，主因為國產中型、小型休旅車市場競爭激烈，各品牌陸續推出新品或促銷方案，也使消費者購車觀望及比較時間拉長。同時，面對新能源車市場持續擴大，壓縮傳統汽油車銷售空間，裕日車導入Nissan Ariya、X-Trail e-Power、Kicks e-Power等新能源車款，滿足消費者對電動車駕馭感受的需求，並持續穩健銷售中。因前三季有效撙節費用支出及業外大陸轉投資收益增加，表現皆較去年同期為佳；裕日車將持續透過增加本業銷售及成本費用改善等作法提升公司財務表現。中華前3季營業收入322.20億元，年增16.28%；營業毛利51.50億元，年增15.96%；營業利益18.61億元，年增2.19%；本期淨利34.30億元，年減25.38%；歸屬於母公司業主淨利32.66億元，年減25.23%；每股盈餘5.99元，低於去年同期的8.01元。中華表示，主因去年1月至9月業外迴轉部分新安防疫險損失，今年無此情形，故EPS同比下降，加上受中國汽車市場競爭激烈影響，中華轉投資大陸事業福建奔馳，獲利較去年同期減少所致。
第21屆國家品牌玉山獎頒獎 台灣中油創佳績 獲18獎項肯定
「第21屆國家品牌玉山獎」昨 (22)日晚間在台北中油大樓國光廳舉行，台灣中油公司共獲18項大獎，創歷年最高獲獎數，其中最佳產品類、最佳人氣品牌全國首獎為最高榮譽，由董事長李順欽、副總經理廖惠貞代表受獎，除感謝各界對台灣中油的肯定及鼓勵，也承諾持續精進本業，邁向淨零轉型。台灣中油獲得第21屆國家品牌玉山獎傑出企業獎，由行政院副院長鄭麗君（左）頒獎給董事長李順欽。(圖片提供／台灣中油)國家品牌玉山獎為國內最重要的品牌獎項之一，台灣中油歷年來屢獲佳績，今年共獲得傑出企業類1項、最佳產品類13項及最佳人氣品牌2項，另外也獲得全國最佳產品類首獎、最佳人氣品牌首獎，總計18座獎項。「傑出企業獎」玉山獎表彰台灣中油在品牌和市場面向上的傑出貢獻，台灣中油過去積極推動淨零轉型，以「研發帶動轉型」思維，推行「優油、減碳、潔能」三面向的淨零轉型策略，深獲評審團隊一致肯定，再次榮獲傑出企業獎。台灣中油獲第21屆國家品牌玉山獎最佳產品類全國首獎，由董事長李順欽（右）代表領獎。(圖片提供／台灣中油)最佳產品類獲13項獎項，破歷年紀錄，計有「供(航)油中心智慧防災系統」、「5G高頻基板樹脂」、「電源供應器壽命預測技術(PHM)」、「環保隔熱塗料」、「一號耐水極壓滑脂」、「免濾芯磁性過濾裝置」、「高難度廢水/廢液高級氧化處理系統」、「低VOC高防蝕塗料」、「海木耳精粹」、「再生再利用之舊脫硝觸媒」、「鈦酸鋰-鋰電池負極材料」、「移動式碳捕捉、再利用與封存(CCUS)互動多媒體展示平台」及「油品污染檢測行動實驗室」。最佳人氣品牌類獲得兩項獎項，包括「中油機車充換電1000站環台普及服務」，配合2050淨零排碳政府能源政策，提前因應未來油車逐步汰換趨勢，台灣中油107年起陸續設置電動機車充換電站，涵蓋偏鄉、高山及東部，提供便利能源補充服務。另一項獲獎的是「國光牌AdBlue車用尿素」，其適用於SCR系統柴油車，將氮氧化物轉化為氮氣和水，符合ISO 22241標準，有效減排保護生態，因此榮獲最佳人氣品牌。台灣中油獲第21屆國家品牌玉山獎最佳人氣品牌類全國首獎，由副總經理廖惠貞（右）代表領獎。(圖片提供／台灣中油)頒獎典禮現場揭曉，台灣中油在最佳產品類「電源供應器壽命預測技術(PHM)」及最佳人氣品牌「中油機車充換電1000站環台普及服務」皆獲得全國首獎，這是台灣中油連續五年獲得主辦單位頒發首獎的肯定，未來將秉持立足台灣、接軌國際的精神，持續朝「致力成為多元、創新、永續之國際能源公司」願景前進。
遭質疑反核立場轉變 卓榮泰：社會需要多一點信任
行政院長卓榮泰近日接受彭博（Bloomberg News）專訪時指出，對新核能科技態度「非常開放」，被解讀反核立場轉變。對此，卓榮泰表示，台灣的社會真的需要多一點的信任關係，我們提出一種想法，應該是可以討論，而不是用非常不理性的言詞來批評。卓榮泰接受外媒專訪的一番言論，遭批評是反核立場反覆。對此，卓榮泰今（22）日受訪時坦言，台灣社會真的需要多一點信任關係，我們提出一種想法，應該是可以討論，而不是用非常不理性的言詞來批評，以汽車為例，從燃油車到電動車，這是劃時代、不一樣的產品，造成給社會各種能源跟空氣負擔也不一樣。卓榮泰表示，當然期待有新的能源技術，有朝一天能夠沒有核安顧慮、沒有核廢料處理，社會也能集體的有共識，政府也是採非常開放態度，如果有新的技術，難道台灣要置於新技術之外嗎？當然不是，政府希望跟著世界潮流，一並的研究發展甚至學習。對於日後核電廠員工的去留，卓榮泰說，同仁們都有非常好的專業技術及經驗，現在要處理的還有核電廠除役之後，很多的核後端處理，未來面臨新技術，同仁們當然是首批人選，留下來多少？做什麼工作？會就近跟台電做了解，法令上的規定如何、未來的期待如何、我們研究的計畫如何，都不是在這裡空口說白話，最後也喊話，希望各黨團跟自己一樣，用彼此開放的態度來面對這個未來世界我們必須面臨的問題。
出代誌了！華航738客機遭加油車「撞破機翼」 苦主華航回應了
16日早上7點20分，華航一架波音737-800（B738）型航機原定由台北飛往柬埔寨首都金邊，沒想到在桃園機場進行地面加油作業時，加油車駕駛疑似因誤判機型導致錯認機翼高度，不慎駕駛加油車「撞破」客機機翼。華航回應，在得知消息以後，已立即安排其他航機替代受損班機執行勤務，以確保旅客的行程不受影響，並表示將在釐清原因後向中油求償。據了解，今早預定由台北飛往金邊的華航CI861航班，機型為波音737-800型客機，16日上午在桃園機場進行地面作業時，負責加油的加油車駕駛疑似將機型誤認為空中巴士A321機型，因此錯判機翼高度，以至於加油車在行進過程中，車體上沿「撞破」客機機翼。華航稍早發表回應表示，該公司波音737-800型航機16日在桃園機場進行地面作業時，遭到油車碰撞，修護人員立即依照標準作業程序處理、檢修。原訂CI861「桃園－金邊」的航班，也立刻派遣其他航機執行任務。華航強調，會持續確保所有航班的安全與正常運行，後續釐清原因後，也將向中油公司求償。桃機公司也說明，機場航務處接獲中油通報後，前往現場了解，現場是華航加油服務商台灣中油的加油員，駕駛油栓車在D3停機位誤判機翼高度，不慎撞上客機，後續將通報民航局調查，但這起事件並未影響營運或空側設施。