沖刷
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台鐵出軌懲處8人名單曝「杜微自請處分」 防憾事再發生提4大改善:成立專案評估改線
台鐵EMU3000型新自強號6月21日傍晚在花蓮路段撞上土石流出軌,事後遭爆台鐵監視器在事故前19分鐘早已拍到土石流,卻無人通報。台鐵調查結果今(3日)出爐,証實當時有顯示在監測螢幕上,但值班人員疏於注意,甚至在土石流發生前3分鐘離開監控處上廁所,台鐵懲處8人記申誡到記過不等,其中董事長杜微也自請處分並公開致歉,另司機員等4人協助旅客記功和嘉獎,台鐵另外也提出4大改善措施。台鐵花蓮崇德至和仁間北上方向發生土石流溢入鐵軌,釀成229次新自強號出軌9傷意外。(圖/交通部提供)台鐵229次新自強號6月21日傍晚駛經花蓮崇德至和仁間,於和仁隧道南口遭遇土石流,列車出軌釀9人受傷,事故後近2周,台鐵公司今開說明會公布初步調查結果,台鐵公司董事長杜微說明調查結果,發現早在事故前19分鐘就拍到土石流的監視器畫面,當時有顯示在監測螢幕上,但值班人員疏於注意,才導致未能及時通報。據了解,花蓮工務段值班室規定為24小時值班,6月21日下午4點30分到49分發生新自強號撞土石流時,都有一名羅姓人員值班,不過就在發生土石流前3分鐘,下午4點25分到27分相關人員曾離開監控位置去上洗手間。杜微表示,事故地點有兩支輔助攝影機,但並非監看落石用的,也沒有AI自動告警,主要是監看路線狀況,一旦水情達預警值,就會通知值班人員調影像監看水位,6月21日下午4點30分發生土流溢流,有19分鐘無人通報,若有落石,告警就可啟動會有警報,但這支攝影機未有相關功能,而值班人員當時在值班室值勤,雖然短暫離席,不過當時仍有在監控。杜微指出,因不希望值班同仁有所被誤解,同仁上廁所出來後發生土石流,當下值班人員也在監控室裡面,他自述在監控室內有監看,但沒有注意到那兩格螢幕已經出現土石流畫面,因此沒有反應和通報。杜微也宣布懲處結果,總計共懲處8人,包括他自己自行處分,總經理馮輝昇記申誡一次,另值班人員也記申誡一次,花蓮工務段長和台鐵工務處處長因督導不周記過一次。在懲處部分,由於現場人員有疏忽之處,但也沒有辦法苛責,因監控螢幕很小,台鐵公司對螢幕沒有加大和特別監看,以及督導不周之處,中階主管和高層主管處分比較重,包他自己本人要負起完全責任,上周已經跟交通部長李孟諺申請自請處分,未來會持續加速對台鐵路線短中長期改善。杜微同時公開向社會大眾致歉並強調,未來風險管控和執勤方式都會檢討,並會提報給安全管理委員會和董事會,此外,台鐵也針對4人記功,包括受傷陳姓司機員,因當時負傷不退,下車確認車輛和受損情況,並持續通報,安撫旅客、協助旅客轉乘,記功兩次,黃姓列車長因協助旅客脫險,也記功一次,兩個服務員因協助和安撫旅客,各別記嘉獎兩次。除此之外,台鐵也提出4大改善措施,包括野溪疏濬、事故地點增設土石流溢流告警系統、宜花東沿線設阻隔措施和告警、30座高風險橋梁和225處優先關注邊坡擬定全路路線防護計畫。針對野溪疏濬和整治,土石流挾帶溪水沖刷下來,台鐵已跟相關單位辦理會勘,6月24日進場進行野溪疏濬整治,預計7月31日完成。台鐵也已經在事故地點增設兩個螢幕,6月26日已經完成,7月1日起加派2人人力,並採24小時監看,輔助攝影機設定調整為常時顯示。另外,在大清水溪鐵路橋也將設置土石流溢流告警系統,若有告警會自動傳送警示到值班室,7月22日完成設置;宜花東30座具土石流潛勢風險橋梁,包含大清水溪橋2座,將優先設置CCTV監視和水位計,若無法透過工程改善將規劃設置土石流溢流告警系統。杜微指出,接下來要增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施和告警系統,花蓮地震後已規劃北迴線8處設置,114年4月底前完成告警系統,另外C+優先關注邊坡225處也將分組現勘並提出整體改善報告,預計今年底前完成。
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土石流19分鐘沒處理 洪孟楷轟台鐵公司怠惰釀出軌9傷
國民黨立委洪孟楷26日中午表示,台鐵自強號21日因土石流不慎出軌釀9傷案,其實自土石流到列車行經時間,距離長達19分鐘,台鐵卻毫無應變,實在要不得。台鐵229次新自強號列車,21日行經花蓮崇德至和仁區段、北迴線清水隧道時,因為大清水溪土石溢流,覆蓋火車軌道導致列車不慎出軌,釀成9名人員受傷。洪孟楷26日在臉書揭露土石流發生當下的監視器畫面,直指土石流事發當下,距229次列車經過,足足有近19分鐘時距,但卻沒人發現,遑論通報。他怒批交通事故原因老是如此,「都是這種低級疏失,真的要不得!」洪孟楷批評,雖說土石沖刷真的難以預判,但經過兩次重大鐵路事件後,鐵道沿線已加設不少監視器,就是希望能遠端即時監控,但應該專責監看的值班人員,當下未發現也未通報,結果近19分鐘的反應時間就這樣消耗掉,若台鐵的心態不調整,即使預算到位,也無濟於事。洪孟楷直言,台鐵司機奮勇煞車以控制損傷值得敬佩,但若可以選擇,沒有人想當災難英雄,大家都希望提早減速避免撞擊,「災難根本不該發生」。他說,如果每次都需要靠有人奮勇反應,加上僥倖的機率來閃躲可能的災害,台灣的鐵道行車安全將永遠無法提升。台鐵公司則說,目前傷勢最嚴重的就是手部骨折的陳姓司機,他已開完刀正在恢復中,未來至少需休養1個月,台鐵都會給予公傷假等必要協助,內部也刻正檢討。
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八斗子山崩和花蓮餘震無關!地質專家揭原因 房仲曾曝危險地帶
基隆市中正區北寧路潮境公園路口今(3)日下午2時許驚傳大規模土石崩落,現場疑似多車翻覆,目前暫時排除民眾受困,消防人員正全力搶救中。對此,中央大學地球科學系教授顏宏元推測,這次土石崩落和0403強震的餘震無關,因該處為迎風面,岩石經長期風化變得脆弱,加上連日豪雨沖刷,才會連著表土崩落。基隆市消防局今日下午14時28分接獲民眾通報,指中正區北寧路潮境公園路口發生大規模土石崩落,疑有多輛汽車受困,立即派遣第一大隊、中正、信義、信二、仁愛、空拍機人員、特搜人員等,共計消防車12輛、救護車4輛、人員26名前往現場搜救,目前暫時排除民眾受困,正全力搶救中。《ETtoday新聞雲》報導,顏宏元分析,花蓮餘震對基隆影響不大,透過現場畫面研判,事故地點位於台2線迎風面,該處又剛好是彎道,岩石經長年風化,內部恐怕已產生很多「節理」,加上最近連日降下豪雨,雨水不斷沖刷浸潤,邊坡生長的樹根也會使岩石裂縫加劇,種種因素疊加之下,才會連著表土崩落。顏宏元提到,過去基隆碧砂漁港、外木山漁港都曾發生落石意外,且時間點都是連日大雨過後,隨著台灣進入梅雨季,類似事故很可能再度發生,而大規模土石崩塌前,通常都會先有細沙或小落石滑落,提醒民眾經過易有落石路段時,務必多加注意,只要發現相關徵兆,一定要盡快通過或遠離。另外,過去曾有專家透露,基隆河北岸面對東南方,尤其是基隆、八堵山區一代,大多都是順向坡,加上長年風化促使地質變脆弱,經雨水沖刷浸潤後,就有發生土石流的風險,當年汐止的林肯大郡就是典型案例。房仲業者也曾說,基隆麥金路到七堵、八堵、暖暖、瑞芳都有廢棄礦脈,不少社區都蓋在順向坡上,提醒民眾購屋前多注意。
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空拍照曝光!基隆山崩「扇形狀崩落」9車險滅頂 貨車被巨石包圍怵目驚心
台2線基隆市中正區潮境公園路口處,今(3日)下午2點多發生山崩,已知造成2傷、9車受困,北北基消防局合計派出27車55人及2犬救災。最新空拍照顯示,道路被大量巨型岩石、礫石及土石掩埋,多輛汽機車滅頂或受損。山體連同土表崩落。(圖/翻攝畫面)從消防局提供的空拍畫面可見,化為土黃色「沖積扇」的邊坡,與兩旁翠綠山體形成強烈對比,道路上1輛休旅車及貨車幾乎遭礫石、巨石吞噬,貨車更被夾在3顆巨石之間,險象環生。車輛遭掩埋、翻覆。(圖/翻攝畫面)貨車前方1輛機車則被輾壓成廢鐵,機車旁的6輛車也分別遭崩落的土石砸毀損傷;前述9輛汽機車目前仍被崩落的土石包圍受困。至於礫石下是否還有車輛受困,仍有待進一步挖掘搜索。貨車被夾在巨石之間。(圖/翻攝畫面)基隆市長謝國樑得知山崩,立即中斷市議會質詢,並於下午3點12分抵達現場。消防局則指出,遭波及車輛內的人員均已自行脫困,受傷2人也送至基隆市長庚醫院,意識均清楚。計程車旁的機車被壓成廢鐵。(圖/翻攝畫面)受困車輛內的成員均自行脫困。(圖/翻攝畫面)針對這次走山事件,中央大學地球科學系教授顏宏元初判,此事件與花蓮地震無關,應是岩石經長期風化,內部形成許多「節理」,加上其位置為迎風面,近日又遭連日豪雨沖刷侵蝕,導致土石連著表土轟然而下。顏宏元提醒,民眾在梅雨季時應小心通行易崩塌路段。
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豪雨襲台東「蘭嶼野溪暴漲」 遊客牽機車冒險通過…差點被沖走
鋒面通過,易有短延時強降雨,氣象署針對中南部許多地區發布豪、大雨特報,其中台東為大雷雨警戒,蘭嶼鄉野溪暴漲,有遊客騎車冒險通過,結果差點被水沖走,相當驚險。氣象署今(28日)中午12時55分針對7縣市發布豪、大雨特報,南投縣、嘉義縣、台南市已有豪雨發生,高雄市、屏東縣及蘭嶼有局部大雨或豪雨,花蓮、台東地區、綠島及台中、南投、嘉義山區有局部大雨發生的機率,請注意雷擊及強陣風,山區請慎防坍方、落石及溪水暴漲,低窪地區請慎防積水。7縣市豪、大雨特報。(圖/氣象署)另外,水利署也針對台東縣發布「一級警戒」,提醒蘭嶼鄉防範淹水。據《中國時報》報導,有民眾在大雨中牽著機車涉險徒步,打算越過被水淹沒的路面,讓其他路人都感到緊張,喊話「不要從這裡通過了啦!」還有熱心民眾徒手幫忙搬起路面上的水管,以避免他人跌倒。民眾險些被沖走。(圖/報系資料照)蘭嶼民眾指出,今天下大雨,早上有一班從屏東後壁湖開來的船,下午他開著廂型車打算去港口,經過許多路段發現遊客被大雨沖刷下來的水和石頭困住,還打算冒險通行,他立刻下車協助遊客協助脫困,也將其他人帶往趕往港口。而目前還是下著大雨,蘭嶼朗島部落到五孔洞都有土石流。
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蘭嶼暴雨驚見機車險遭土石流沖走 鄉公所成立應變小組待命
受到對流雲旺盛影響,蘭嶼昨天到今天雨勢不斷,截至下午3時累積雨量已130.5毫米,環島公路多處積水,蘭嶼鄉公所成立應變小組待命中。蘭嶼鄉民阿樂本拍攝影片表示,東清部落雨勢驚人,屋頂積水滿出,四處可見水柱、水瀑,停在路邊的拼板舟在急水沖刷下就像陸上行舟,環島公路多處野溪暴漲,出現土石流。台東縣蘭嶼鄉昨日到今日雨勢不斷。(圖/阿樂本提供)蘭嶼鄉公所祕書周孋珠指出,鄉公所成立應變小組待命,環島公路部分路段積水土石流,雨勢稍緩就會外出搶修,目前環島公路公車行駛不受影響,但建議機車騎士和遊客儘量不要外出,避免突發狀況發生,目前沒有發生重大災情。中央氣象署發布豪雨特報,對流雲系發展旺盛,易有短延時強降雨,今天蘭嶼有局部大雨或豪雨,台東地區及恆春半島有局部大雨發生的機率,請注意雷擊及強陣風。
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排放毒廢棄物汙染鳳山溪 業者判2年5月
民眾通報新竹縣關西鳳山溪2023年6月12日遭汙染,新竹縣環保局循線查獲艾斯巴達公司貯存含有重金屬總鉻、總鎘及總鉛等毒物成分的貝克桶,滲漏流到鳳山溪,新竹地院近日依《廢棄物清理法》等判魯姓負責人2年5個月、巫姓員工1年2個月徒刑,艾斯巴達公司罰款50萬元。新竹地院調查發現,艾斯巴達公司距離關西淨水場僅30至50公尺,廠房邊坡即為鳳山溪,是關西淨水場取水溪流,但魯姓負責人竟將多桶具有毒性及危險性的事業廢棄物存放於廠房。其中編號17號的貝克桶於2023年任意放置戶外,經長時間日照,材質劣化受損致溶液外流,並經雨水沖刷沿廠房邊坡漫流至鄰近鳳山溪內,造成鳳山溪受苯乙烯、重金屬總鉻、總鎘及總鉛等毒物汙染而呈橘紅色,溪內魚群大量死亡,關西淨水場也因水源遭汙染而緊急停水。魯男辯稱自己並無過失,因為廢溶液溢漏部分有用砂子蓋,17號貝克桶外漏是環保局人員採樣時碰到開關才漏。但法官調查發現,滲漏早於環保局人員採樣日期,不採信魯的說法。新竹地院認為,魯姓負責人及巫男均未領有以熱溶解或熱裂解處理廢塑膠的廢棄物許可文件,卻任意分別架設設備,各自產生多桶有害事業廢棄物,非法並任意貯存於距離水源極靠近的廠房,對環境造成嚴重危害。法官認為,被告本應善加注意採取有效措施防免汙染環境,因其不作為,導致關西淨水廠取水的水源溪流受汙染,嚴重影響民眾用水安全,危害甚鉅,犯後仍不知檢討,依犯《廢棄物清理法》等分別重懲魯男2年5個月徒刑、巫男1年2個月,艾斯巴達公司則處罰50萬元。
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印尼山洪暴發導致火山泥流下山!百棟房遭毀 釀至少41人死17人失蹤
印尼西蘇門答臘省11日迎來一場暴雨,導致蘇門答臘島內最為活躍的活火山「馬拉皮火山」(Mount Marapi)的大石塊和火山灰遭到大雨沖刷,火山泥流與冷熔岩流從山坡流下。而這場災害造成當地百棟房屋遭毀,且至少41位居民罹難,17人失蹤。根據《BBC》等外媒綜合報導,印尼西蘇門答臘省11日迎來一場暴雨,當地的活火山馬拉皮火山在數小時大雨的沖刷下,造成火山泥流與冷熔岩流從山坡流下。泥石淹沒了當地2個地區,有百棟房屋因此毀損,包括清真寺和其他公共設施。而印尼救災機構通訊官員阿卜杜勒(Abdul Muhari)在一份聲明中指出,至少有37人在降雨和火山泥石流中喪生,並補充說明,目前已找到35具屍體。不過,根據BBC的報導指出,目前此場災害的罹難人數已經來到41人,且數量可能會再增加。事實上,在過去6個月內「馬拉皮火山」周圍也發生了幾起類似的災害,在2023年12月5日,火山爆發導致23名徒步旅行者喪生;而今年2月,山洪爆發導致丹那達塔(Tanah Datar)的數十棟房屋遭到損毀。對此,印尼環境論壇西蘇門答臘分會主任翁基(Wengki Purwanto)表示「由於過度開採自然資源和隨意開發,山洪暴發和冷熔岩泥石流不斷發生,而且強度不斷加大。」並表示,這樣類型的災害每年都會重演「事實上,災難的頻率每年都在增加,一場災難與下一場災難之間的距離越來越近。」
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會勘大溪茄苳溪惡臭問題 直接逮汙染現行犯
桃園市大溪區南興里茄苳溪長期惡臭困擾居民,每逢枯水期更有大量魚群翻肚,市議員陳治文邀集相關單位會勘,盼重視該流域汙染問題。現場發現有3人傾倒豆渣,環保局依違反《水汙染防治法》告發並限期改善,依法可處3萬元以上、300萬元以下罰鍰。陳治文邀集環保局、水務局現場會勘,她說,茄苳溪長年有環境惡臭問題,尤其到了夏天枯水期,時常可見魚群翻肚,發出的臭味好幾天無法消散,居民苦不堪言。南興里長楊成雙也說,常有不肖豆製品工廠偷倒廢渣,茄苳溪惡臭已數十年,期盼相關單位設法改善。一行人往上游勘查時,更發現某豆干工廠廠區外,有3名男子疑似正在傾倒豆渣,並將底渣鏟進茄苳溪內,稽查人員目視溪水水色偏白,且水面有少量黑色浮渣,經查該廠逕自將製程產生的豆渣及底渣傾倒於溪水中,已汙染茄苳溪水體,環保局依違反《水汙染防治法》告發,並限期5月9日前完成改善,另稽查科將展開每周1次及不定期的稽查勤務,持續針對茄苳溪汙染源頭採樣蒐證,並建立通報機制。市府水務局則說,將在5月底前清除現勘發現的渠底汙水沉積及雜草叢生問題,另地方反映河川匯流處的「跌水工」(水利工法中為保護渠道坡面,消除地形較陡處以減緩水流沖刷過剩能量),因設計問題導致水流太過緩慢,導致汙水沉積在渠底淤積,後續將研議改善。陳治文說,大溪居民盼望整治茄苳溪改善周遭環境,河流環境維護需要長時間努力才能看見成效,將全力督促相關單位。
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廣東梅大高速公路「路面塌陷」36死、30傷! 通車不到10年…營運方涉多起訴訟
大陸廣東梅州大埔縣委員會宣傳部1日指出,當天凌晨2時10分許,梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌陷事故。至2日早上5時30分,已至少有23輛轎車陷落、36人死亡、30人受傷,所幸傷患均無生命危險。據悉,這條高速公路的事故路段通車至今不到10年,且營運管理方還涉及多起合約訴訟案件。綜合《界面新聞》、《央視新聞》的報導,截至5月1日15時,經現場核查,事故共造成23輛轎車陷落,確認死亡人數36人,另30人正在醫院全力救治,暫無生命危險。事故發生後,廣東省成立事故救援現場指揮部,公安、緊急、消防、衛健、交通、礦場救護隊等投入約500多人參與現場救援。專家和相關部門正調查塌方的具體原因,初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多個因素有關。對此,1名從事結構和岩土的陳姓工程師向《界面新聞》分析,從現有的照片來看,事故路段處於山體邊坡的位置,道路下方路基是採用填方的方式處理,相鄰段做了簡要的護坡,但看不到重力式擋土牆、土釘、錨桿、抗滑樁之類的擋土和支撐結構。工程師補充,「從照片來看,該段高速公路應該屬於土石流地段。其實越來越多山區高速公路會採用高架橋的形式,本質上規避掉土石流地段路基的問題。不過這個路段可能是受制於當初的建造成本,還是採用邊坡填方路基。然而在非正常情況下,邊坡的安全性會降低。工程師提到,近期當地出現連續降雨,雨水沖刷會帶走表面的土壤,並進入縫隙產生水壓力,推動滑坡體向下滑。而這次的土石流事故誘發原因,可能是長期降雨後排水不利,導致容易出現裂縫的地方,也就是填方區與原地貌之間不斷變形擴大,最終引發土石流。他進一步指出,監測和預警方面也不是很到位:「這樣的滑坡,前期一般都有很明顯的現象,可以對潛在的滑坡區域進行預判。一些衛星監測的手段也可以直接反饋到安全中心,進行預警,再決定是否對高速公路進行封閉。」另據公開資料顯示,梅大高速公路路線全長61.3公里,以設計速度100公里/小時的雙向4車道標準進行建設,總投資約56.37億元人民幣(約合新台幣253億元)。梅大高速全線橋隧比例高達51%,為當時粵省山區高速公路中最高的,施工期間多次出現礦岩層塌落、塌方等高風險狀況。梅州地處閩、粵、贛3省交界處,經濟水平較不發達,GDP不足1500億元人民幣,在省內倒數,梅大高速對梅州而言,特別是對於大埔縣來說,意義重大。2011年,廣東省督查小組赴梅州時指出,梅大高速公路建設事關省委、省政府「縣縣通高速」目標的順利實現,也是造福大埔革命老區群眾的民心工程、德政工程。2014年12月31日,梅大高速二期及東延線竣工通車,共33.6公里,標誌著整條梅大高速公路實現全線貫通,這不僅是貫穿大埔縣境內的首條高速公路,也是粵閩相接的第3條高速公路。而此次事故發生路段正位於梅大高速二期及東延線,意味著這次事故路段建成不到10年。據悉,梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司。2022年,廣東大潮高速新增了多起訴訟案件。整體來看,33.3%案件與大埔縣友宜砂石有限公司有關,涉及買賣合約糾紛,廣東大潮公司在案件中均為被告;此外,還包括多起建設工程施工合約糾紛、建設工程勘察合約糾紛和承攬合約糾紛。其歷史被執行人次數達7次,被執行總金額1738.65萬元,7次的執行法院均為大埔縣人民法院。
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霧社水庫長年淤積...蓄水容量大減 恐瀕臨死亡
接連幾波大雨來襲,讓全台原本吃緊的水庫大進帳,位在南投縣仁愛鄉的霧社水庫,蓄水率從上個月9日12.74%,昨日已回升到52.67%,但水庫有效容量2868萬立方公尺,竟比去年大幅減少814萬立方公尺,地方憂心,霧社水庫長年淤積,有效容量已大幅降低,若不清淤,恐怕瀕臨死亡。位於仁愛鄉濁水溪上游霧社溪畔的霧社水庫,又稱萬大水庫,是當地水庫和濁水溪支流萬大溪的水源,主要流進奧萬大攔河堰,供給萬大電廠水力發電之用,6部機組的裝置容量約為7萬6600千瓦。萬大電廠發電後的尾水,再放流至濁水溪下游,經由武界壩引至日月潭,可再供大觀發電廠、明潭發電廠發電及集集攔河堰,供彰化、雲林地區公共給水與農業灌溉用水。2012年霧社水庫有效容量還有5379萬立方公尺,隨著水庫淤積狀況日益增加,蓄水量逐年下滑。根據水利署全台水庫數據資料,霧社水庫4月份有效容量僅剩2868萬立方公尺,比去年3682萬又減少814萬立方公尺。這幾天接連鋒面帶來大量降雨,原本水情吃緊的霧社水庫,也從上月9日的12.74%,到昨日已回升52.67%,然而有效蓄水量與過往相較,不增反減,僅剩下1459萬立方公尺,蓄水百分比50.9%。儘管台電大觀發電廠每年持續疏浚10萬到20萬立方公尺,並透過發電排砂清淤,但去年連續颱風重創仁愛鄉,上游塔羅灣溪大量崩塌,加上今年地震不斷,導致土石向下游沖刷,增加水庫淤積。水利人員認為,霧社水庫下雨卻無法有效蓄水,代表水庫容量低,已瀕臨死亡;當地居民認為,霧社水庫長年淤積,有效容量已大幅下降,希望相關單位能盡速設法解決,不要讓霧社水庫因此走入歷史
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鋒面來襲大雨不斷 屏東哈尤溪「七彩岩壁祕境」限定遊程提前喊卡
屏東縣霧台鄉哈尤溪七彩岩壁祕境限定每年1至4月枯水期開放造訪,每年都吸引數萬人前來朝聖,但近日鋒面來襲,導致河道遭溪水沖刷,縣政府為維護遊客安全,27日宣布今年遊程提前結束,總計5天1324人受影響,將全數退費。屏縣府指出,近日受鋒面影響,屏東山區大雨不斷,霧台鄉大武部落哈尤溪限定遊程深受影響,日前已公告26、27日遊程暫停,而大武部落營運團隊27日一早入溪探勘,評估能否在暫停2天後重新啟動,但卻發現河道已遭溪水沖刷。此外,經大武部落哈尤溪營運團隊密切留意哈尤溪及北隘寮溪狀況後,發現北隘寮溪河床水位已升高、水色混濁、部分道路潰堤無法通行,縣府為維護遊客及工作人員安全,決定28、29、30日3天遊程也都全數取消,5天共計1324人受影響,每人300元的定金將全數退費。交旅處指出,哈尤溪為霧台鄉自然人文生態景觀區的熱門遊程,每年1至4月枯水期開放,每天限額400人,每人收費1900元,遊程全程都為天然環境,遊客需乘坐行駛於河床的接駁專車約1小時後,著溯溪鞋、配戴安全帽,在專業導覽人員及溯溪嚮導帶領下,徒步涉水約2公里至七彩岩壁,每年都吸引數萬人前往朝聖。據統計,2021年哈尤溪官方限定遊程首度開放報名,吸引3.8萬人入溪,2022年則有2.6萬人、2023年3.1萬人,今年入溪總遊客數則約2.5萬人。針對今年哈尤溪限定遊程遇雨提早結束,交旅處表示,特別感謝已預約但無法入溪者的體諒,今年哈尤溪因改善報到處公廁設備、報到動線、增加市集豐富度及提升風味餐品質等,再獲遊客好評,為了明年能帶給遊客更好玩又安全的遊程,將於整備期間持續加強工作人員的導覽解說豐富度。
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台灣離中國越來越遠?氣象署打臉「是靠近」 揭位移圖要這樣看
花蓮403強震後餘震不斷,23日連2起規模6與其他震源「脫海入陸」餘震,也引發各界關注,氣象署2年前貼出的「台灣9年位移」對比圖,更令網友震驚喊「離大陸越來越遠」。但氣象署解釋,若依相對速度場來看,台灣其實是越來越靠近中國。氣象署2022年公布全台超過160個全球衛星導航測站自2009年到2018年的監測對比圖,其中「絕對速度」顯示台灣西部往東方移動,令許多網友驚呼台灣離中國大陸越來越遠,並引爆各界討論。但氣象署表示,「真正要看的是相對速度」示意圖,須把板塊相對移動納入,且依此來看,台灣西南部每年以4到5公分往西南方向移動;東部往西移動;最遠距離的蘭嶼則以每年7到8公分往西北移動。換言之,台灣整體正朝中國大陸靠近。示意圖作者、地震測報中心技士蔡旻倩說明,以相對於一個穩定的板塊來看,菲律賓海板塊每年7到8公分的速度相當活躍,「我們應該是離中國大陸邊緣越來越近」。台大地質系教授吳逸民則指出,台灣大部分區域仍處於歐亞大陸板塊,因此與大陸一側的相對運動量移動很小。另歐亞大陸板塊相對穩定,綜合下來沒有太大變化。另據內政部國土測繪中心衛星測量資料,震央附近的花蓮基準站地震後雖抬升約45.1公分,但因沖刷侵蝕及形成土地,因此台灣高度的變化也不大。
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10天內落石多達71次 中橫便道開放延後至5/5討論
花蓮強震後,中橫便道雖已搶通,但10天內落石多達71次,原本預計22日開放上午7時班次暫喊卡,將延後至5月5日滾動檢討是否開放,梨山居民也憂心便道安全,目前行走車輛僅以往1至2成,大多改走宜蘭或合歡山。4月3日花蓮大地震造成中橫便道多處落石,公路局谷關工務段積極搶修,便道終於在4月7日中午搶通,恢復中午12時及下午4時半班的通行班次。中橫便道搶通後,原訂22日恢復上午7時通行班次,谷關工務段長張裕閔表示,經統計,中橫便道10天內落石多達71次,基於安全考量,暫時不開放,待5月5日後再滾動檢討,是否開放上午7時通行班次。台中市農業觀光產業發展協會理事長羅進玉指出,中橫便道雖搶通,但沿途仍有許多石瀑尚未清理,加上落石不斷,居民不太敢走便道,以往每通行班次約100多輛車,目前僅剩20輛,大多改走宜蘭或合歡山;張裕閔也證實,目前中橫便道通行車輛僅剩以往1至2成。另民眾反映梨山往大禹嶺的台8線86.2K積水,造成路基損壞;張裕閔表示,因上方菜區灌溉水流及泥土等長期沖刷到下方道路,目前著手處理台7甲線及中橫便道等較嚴重路段,下周會挖除台8線86.2K淤積泥土,改善路面。梨山居民指出,農友種植高麗菜等,長期以來多未施作排水設施,致泥水等常直接灌到路面造成損壞;和平區公所祕書王正顯表示,將派員與公路局會勘,若確有影響道路安全行為,將要求農友改善。
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日本住宅門縫放滿礦泉水瓶 專業網友解釋:避免野貓靠近
近日有網友在日本街頭看到一個十分特別的景象,該名網友目擊到有住家的門縫之間竟然放置了整排裝有水的礦泉水瓶,而且也不只一戶住家這樣做,是許多家都這樣做。十分好奇的網友就拍下這景象上網發文詢問,而也有專業的網友解釋,此裝置主要是避免野貓在附近駐留。一名網友在社群平台「小紅書」上發文,內容中指出,自己在日本街頭散步的時候,在一處小巷子看到門縫間被放置了一排的加水礦泉水瓶,而且不只一家這樣擺放,如此奇特的場景讓網友十分好奇,甚至直言「難道是什麼神秘的儀式嗎?」就有網友看到貼文後,紛紛留言表示「給街上遛狗的人,沖刷狗尿的,不然會有臭味」、「澆花兒的」、「有可能是應急的,經常地震」、「日本的礦泉水瓶是沒有包裝袋咩?還是撕了?好統一整齊哦」但當中也有網友認真地解釋「防貓的,也不知道有沒有用,反正我遛狗我家傻狗沒躲過」、「放牆上防野貓,放牆邊防貓狗拉屎拉尿,壓垃圾網上防烏鴉搞亂垃圾」、「他們以為能防野貓,覺得貓會怕水瓶折射出來的光線,所以用它做防貓的圍牆」、「日本都市傳說,貓不喜歡礦泉水瓶」