汽車科技
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COMPUTEX圓滿落幕 科技大咖加持吸引逾8萬人參觀
2024年台北國際電腦展7日落幕，今年展會規模成長顯著，主要是集結全球科技界大咖帶動四天展期間共吸引8萬5,179人次的資通訊產業買主及專業人士觀展，包括日、美、中、韓、港、星、印度、越南、泰國、菲律賓等名列前十大來源國與地區。今年COMPUTEX 2024以「AI串聯、共創未來(Connecting AI)」為主軸，成功吸引世界級重量買主參與年度科技產業盛會，其中最受矚目的AI PC，包括宏碁與華碩分別展出旗下首款Copilot＋ PC—Swift 14 AI筆電、Vivobook S 15，以AI技術翻轉PC產業，賦予更多創新想像。智慧科技在各場域的應用如雨後春筍，諸多汽車相關展示也出現在今年新增設的智慧移動展區，如台灣先進車用技術發展協會（TADA）集結和碩聯合科技、公信電子、瑞相科技等多家大廠，設立汽車科技主題館，展出完整智慧座艙解決方案。而在先進通訊及網路產品區，則可看見台灣於前瞻通訊領域所扮演的要角地位與實力，如亞旭電腦與華碩攜手透過微軟Azure專用5G核心所開創的5G企業專網解決方案和服務，普萊德則展示業界首創跨協議能源智慧管理系統「AIoT應用管理平台（NMS-AIoT）」。另一方面，元宇宙也是蓬勃發展的科技領域之一，見臻科技展示擴增實境裝置中的穿戴式眼球追蹤技術，優化整體沉浸體驗，而矽谷的XR／AI新創公司Aemass則藉由可攜式單一鏡頭3D錄影系統，以及具全球專利的3D雲圖與AI演算法技術，在今年COMPUTEX展現為XR提供真實內容的前瞻科技。
汽車科技成2023 CES熱點 工研院：「物宇宙」商機比想像中更快實現
今（2023）年全球開始擺脫疫情干擾回歸常態，隨著行業的逐漸適應及業務重啟，科技浪潮會湧向何處？CES（International Consumer Electronics Show）堪稱年度科技業風向球，也是全球突破性技術及創新應用的試煉場，為協助產業掌握2023年的國際科技重要趨勢，工研院日前舉辦線上「展望2023暨CES重點趨勢研討會」，由專業分析師分享5個最新觀察洞見。（一）2023年消費電子景氣仍面臨考驗 CES 2023展會新創動能不停工研院指出，受到通膨壓力、俄烏戰爭未歇、疫情延續等多重不確定因素，全球消費電子市場成長普遍性放緩，有待創新應用帶動新成長動能。由於智慧電動車市場逐漸成熟，今年共有逾300家車商參與展出，幾乎已成為東京車展、法蘭克福車展、底特律車展等三大車展以外，全球第四大車展；此外，以5G、AIoT、高速運算、感測融合、Web/3D等關鍵技術，驅動各種創新的落實。觀察CES 2023，創新科技主題上仍然吸睛，包括：各種移動載具的自駕化與電動化、沉浸式健康與健身體驗、元宇宙、智慧居家聯網、環境永續創新等議題為展示重點。（二）個人至家庭體感影音再進化 物宇宙商機將快速發展雖然全球已由疫情居家回歸正常的生活模式，元宇宙數位孿生發展已成大趨勢，透過虛擬化（virtualization）及沉浸式體驗（immersion）的兩大技術融合的「物宇宙（Metaverse of Things，MoT）」商機預期將比我們想像的更快實現。從家庭、個人、乃延伸到汽車座艙的空間，均較疫情前更強調私領域沈浸感氛圍的建立，透過優化顯示螢幕與使用者互動連結感受。在家庭的應用情境上，尺寸及畫質為廠商首要競逐戰場，透過 80 吋及 8k 高畫質螢幕，嘗試建立以電視為主的家庭客廳連結中心，回歸電視本質的硬派訴求；同時OLED持續發展各種變形，透明、可撓、3D等應用於特殊利基型市場。在個人的應用情境方面，更多VR穿戴裝置上身：除了VR頭盔外，包括衣服、手套、護具等也成為提高沈浸感的配備。借助於 AR/VR 的快速發展，逐漸由專業領域走向個人日常，並加入AI 智能，打造專屬個人化的服務應用，更推波助瀾 AR/VR 由酷炫步入實用性的階段。在車室空間的情境發展上，除了配置更多的顯示屏幕，汽車擬人化提高也使得人機介面不再只停留在單向的語音控制指令，包括BMW、SONY等大廠均嘗試建立人與車能夠進行情感交流的造車工程。（三）疫後健康科技從醫院進入家庭生活 成為新的家庭健康樞紐未來，疫後健康科技將如3C科技進入家庭生活，以往昂貴的專屬教練或營養師，透過科技進入醫學領域後，普羅大眾皆能輕易獲得相同的服務體驗，例如：搭配視覺、壓力感測及情境輔助，屋內變身運動健身房，室內運動更有樂趣；此外，自行車、滑板、直排輪等移動型運動器材均加入電動化行列，除了可增加運動距離外，也可擔任通勤的另一選擇，但電池的輕量化發展為影響關鍵。在增進愉悅生活的面向上，藉由將日常生活小物科技化，則可降低壓力、焦慮、不安、失眠等負面生理狀態。例如韓國MotionPillow止鼻鼾智能枕可感應打呼聲，自動充氣調整枕頭高度，可自然改變打呼者頭部睡姿，停止打呼，增進全家人的睡眠品質；生活日常用品也開始加入自駕功能，例如：加拿大公司GluxKind推出名為Ella型號的嬰兒推車，由於車身具有感應雷達及電池，可跟隨主人行動，自動前進或剎停（遇到障礙或是主人停止前進)。值得注意的是，雖然自主移動設備可降低執行家事之負擔，但信賴度仍需提高，才能達到生理及心理負擔的雙重釋放。（四）汽車科技進入開放競爭時代 聚焦安全、娛樂、連結、自駕4大趨勢汽車相關科技是今年關注度最高的主戰場之一，車用領域的廠商越來越不侷限於傳統的汽車供應鏈，隨著車輛的智慧化和電動化程度大幅提升，車用電子也走向開放，迎來各業界的生力軍；隨著高階車用晶片運算力的提升，推升自動駕駛發展，車用半導體將迎來高速成長，高階中央電腦晶片三巨頭已然成型，Nvidia、Qualcomm、Mobileye 的研發規劃接近，車用生態系的建立，將是搶攻市場的關鍵。工研院觀察今年汽車科技的四大亮點趨勢：第一，大量感測器被導入座艙內，進行駕駛者狀態的監控，保障行車安全；第二，在車內的時間也將被更積極地運用，可將遊戲導入車用系統供乘客娛樂外，讓駕駛在等待充電的時間能夠更徹底的放鬆。第三，透過車用系統與家用系統的連結，讓住家與汽車兩個場所進行交互控制，無縫連結以幫助管理時間。同時，自動駕駛的程度也持續提高，可預期相關技術成熟度和導入商用市場的規劃都將展現於不久的未來。正當車用供應鏈正在大革新之際，這也代表著臺灣廠商進軍汽車產業並扎根的機會來臨。台灣在半導體領域的優勢，包含晶圓代工、專業晶片設計、開發客製化晶片、通訊及影像處理技術等都是很好切入車用供應鏈的機會。（五）「連結」與「永續」是智慧家庭的兩大重點趨勢全球被疫情襲捲的這幾年，強化人們對居家環境的重視，也創造出各式需求，從臥室、廚房、浴室到居家安全監控，都持續推出幫助生活更便利、使用更直覺的電子產品。家電的個人化趨勢顯示家用電子產品已從滿足基本功能需求，進階到打造生活品味的一環。工研院觀察，無縫且直覺的連結體驗是家用電子產品能夠更加深入市場的要素，除了各大品牌持續耕耘的互聯技術，由Google、Amazon、Apple等廠帶頭發展的智慧家庭標準Matter的正式推出，高度整合家電產品互相溝通，也強化了眾廠商對智慧家庭市場的信心，預期Matter的開放生態系將為智慧家庭帶來新一波成長。另外，永續也是各大廠商努力執行的目標，紛紛推出更加環境友善的技術和產品，例如：韓國家電大廠三星發表眾多家用電器節能技術，致力打造Net Zero Home；施耐德電機Schneider Electric發表Home Energy Management System，提供一站式管理智能家居電源及蓄電需求的解決方案，降低管理的複雜性。工研院預估，消費型電子用半導體受惠創新消費型電子產品帶動下，在未來持續保有年複合成長率（CAGR）達3.2%的正成長動能，預期至2026年，全球消費型電子用半導體市場可達801億
國內車市／ 法式絕美純電動能登場 PEUGEOT e-2008進駐全台
100%純電動能、法式絕美設計與先進汽車科技的完美淬鍊，PEUGEOT e-2008純電動車型將於2022年8月27日起進駐PEUGEOT全台展示中心，並可預約試乘服務；同時，為歡慶臺灣汽車市場首款法系電動車正式上市，即日起入主PEUGEOT e-2008享早鳥優惠，購車提供凍漲專案1.99%超低利率，再加贈EVALUE華城電機第三方充電廠商20,000點充電點數。法式絕美設計、未來科技車室、細膩質感內裝、直覺靈活操控，結合零排放、零震動、高靜肅性的純電動力系統，全新電能體驗造就凌駕同級的駕乘感受！PEUGEOT總代理 寶嘉聯合因應未來能源轉型趨勢，與法國原廠積極爭取，全新引進PEUGEOT e-2008純電動車型，並與歐洲同步、配備GT PACK頂級規格，提供消費者小型運動休旅純電動力選擇。PEUGEOT e-2008傳承品牌造車語彙，延續PEUGEOT 2008經典外觀造型，前衛創新大膽設計，結合車身同色放射狀水箱護罩、電動車型專屬e銘牌式樣、C柱橫向條紋拉花裝飾等專屬識別，象徵電動車型未來科技表徵。PEUGEOT e-2008採用專為電動車精心設計之e-CMP模組化平台，高強度複合應用鋼材結構，結合車頭及車尾撞擊吸收、分散裝置，有效保持車艙完整性，呵護全車乘員降低外部人為傷害；同時將400V高壓鋰電池模組巧妙收納於車身中央座椅下方，造就更優秀的重心分配，提升駕馭感受，並以最佳化配置完整保留座艙空間，提供乘坐舒適性與寬敞行李廂空間。動力系統部分為搭載永磁同步電動馬達、BMS電源控制單元與高容量驅動電池，擁有136匹/260牛頓米充沛動能，且配置50 kWh（瓩時）驅動電池，最大充電功率為100kW（瓩），以歐洲WLTP測試規範實測續航里程345公里，中華民國經濟部能源局依NEDC標準實測續航里程則達385公里。同時，PEUGEOT提供純電動車型驅動電池8年 / 16萬公里原廠保固，更針對電池模組配備液冷循環散熱裝置與加熱泵，適時調節驅動電池溫度，提升充電速度、優化行駛續航力，有效維持驅動電池效能。PEUGEOT e-2008採用CCS1規格充電連接器，透過第三方充電廠商設置之DC直流快速充電器，最高可使用100kW（瓩）充電功率替驅動電池進行充電，補電至80%蓄電量約30分鐘內即可完成；若使用AC交流WallBox目的充電器，，自20%至80%蓄電量約需4.5小時。2022年8月27日起親臨PEUGEOT全台展示中心賞車，感受全新PEUGEOT e-2008純電動能的法式時尚魅力，並可預約安排試乘體驗；同時，即刻入主還可搭配早鳥購車優惠，享凍漲專案1.99%超低利率，再加贈EVALUE華城電機第三方充電廠商20,000點充電點數。
EDG奪英雄聯盟冠軍…隊員爽拿千萬「每人1間房」 幕後富二代老闆起底
遊戲《英雄聯盟》（League of Legends，LoL）S11全球總決賽6日晚間在冰島登場，中國EDG戰隊歷經5小時苦戰，最終以3：2戰勝衛冕軍，奪得本屆冠軍獎杯，消息讓大陸玩家陷入瘋狂。據悉，EDG奪冠後，除了可獲得48.95萬美元（約新台幣1363萬餘元），每位成員還能得到老闆獎勵的房子，可說是滿載而歸。《北京商報》報導，EDG戰隊奪冠讓大陸電競圈為之沸騰，大批玩家拿著EDG的隊旗在家中、商圈、學校內歡呼著，慶祝著這一興奮時刻。此時此刻，一則前2天發布的微博「老板，能不能奪冠就送房，每個隊員一套！」再度被挖出，引發熱議的同時，也讓外界關注到EDG戰隊背後的老闆朱一航。公開資料顯示，朱一航是合生創展集團創始人朱孟依的長子，因此也一直有著「地產圈富二代」的標籤，但相較於房地產布局，他在電競圈內的動作更值得注意；早在2013年，朱一航透過廣州超競公司投資，創辦了EDG電子競技俱樂部，旗下擁有《英雄聯盟》、《王者榮耀》、《絕地求生》等分部。除了EDG電子競技俱樂部外，廣州超競投資有限公司旗下，還控股廣州超競教育投資有限公司、上海超競文化傳播有限公司、深圳嗶吡互娛科技有限公司、廣州競紀投資有限公司等多家公司，使得朱一航的超競集團覆蓋了電競運營、電競教育、主題產業園、新文創等一系列產業鏈。不只是遊戲，新能源汽車上也有朱一航的身影，今年1月5日，廣汽集團發布增資擴股公告，合營公司廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司，通過引入戰略投資者實施增資擴股方案，共計增資約24.05億元，其中廣東珠投智能科技投資有限公司作為戰略投資者增資約19.23億元，背後正是朱一航，身家十分雄厚。
飆上路／BMW 318i Luxury 入門奢華風
BMW 3系列以優異的動力與操控表現，多年來穩坐最受歡迎的中型豪華運動房車代表，許多車主心目中的第一輛雙B，就是BMW 318i。搭載2.0升直四渦輪引擎的BMW 318i Luxury，以出色的油耗表現、奢華的外觀設計和新穎的科技配備，成為同級車中的首選。許多男人心中，總有幾部念念不忘的車，不管是否擁有過。BMW 318i就是這樣的車，它曾是許多國產車主心中的「下一輛車」，或是當作踏進「雙B階級」的第一步。標配的LED主動轉向頭燈組，線條銳利搶眼。（圖／王永泰攝）座椅採用Vernasca真皮，並有雙前座椅電動腰靠調整，一點也不像入門車款。（圖／王永泰攝）17吋銀黑雙色雙肋鋁圈組，為318i Luxury增添不少豪華氛圍。（圖／王永泰攝）不過，隨著車身尺寸進階到中型房車，以及1、2系列相繼問世，3系列已不再是BMW家族的小老弟，價格也跟著水漲船高。視覺設計 盡顯奢華本刊記者曾是318i的車主，這次試駕新世代318iLuxury，心情格外複雜。20多年來，汽車科技進步迅速，但價格的飆漲也從未停緩腳步，當年售價136萬元的318i，如今得花203萬元才能入手。現行的BMW 3系列屬於第七代車型，去年初上市後，陸續導入330i、320i、M340i及Touring旅行車等，最入門的318i直到今年7月才引進，且為318i Luxury單一車型設定。除了搭載全套Luxury Line套件，包括水箱護罩、氣壩和保險桿等，也多處使用鍍鉻設計，盡顯奢華。內裝的最大亮點，是採用Vernasca真皮座椅，搭配Sensatec合成皮質儀錶檯包覆，這是318i前所未見的高級內裝；Vernasca等級的皮革，過去多半使用在X5或5系列上。12.3吋的虛擬數位儀錶，清楚呈現各項行車資訊。（圖／王永泰攝）內裝標配12.3吋虛擬儀錶與中央10.25吋觸控螢幕，比歐洲版318i配備傳統儀錶及8.8吋中控螢幕高檔許多。（圖／廠商提供）跑車型真皮方向盤質感極佳，但少了換檔撥片。（圖／王永泰攝）高檔配備 痛擊對手此外，318i Luxury標配12.3吋全數位虛擬座艙、10.25吋中控觸控螢幕、雙前座電動座椅、三區獨立恆溫空調、跑車型多功能真皮方向盤，以及迎賓光毯、環艙氣氛燈組、BMW智能衛星導航系統和Apple CarPlay整合系統等。加上包含多項主動安全性能的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，318i Luxury雖說是入門車，配備可是一點也不入門。詭異的是，318i Luxury的最大馬力為156匹，最大扭力為25.5公斤米，這樣的輸出數據，沿用118i、218i車上那顆三缸1.5升渦輪增壓引擎便已足夠，卻採用和320i、330i同顆2.0升直四渦輪心臟。而且為了顯示318i Luxury的「入門」，原廠還刻意調降動力，令人頗為不解。這個疑惑在本刊記者看了賓士C180進化版的動力數據後，終於豁然開朗，BMW原廠將318i Luxury的動力，調成和競爭對手C180一模一樣，連售價203萬元都相同。兩者間的差別是，C180使用1.5升引擎，拖著類似的車重，平均油耗為每公升可跑12.5公里；採用2.0升引擎的318i Luxury，則可創造每公升跑16.7公里的油耗表現；加上「Luxury」意謂著滿滿的配備，不難看出318i Luxury「以大欺小」，擺明衝著C180而來。 8速Steptronic手自排變速系統換檔快速平順，但並非運動化設定，少了 Sport Plus模式可選。（圖／王永泰攝）座椅未傾倒的狀態下，318i Luxury行李廂容積多達480公升。（圖／王永泰攝）318i搭載和320i、330i同樣的2.0升直四渦輪引擎，但最大馬力調降至156匹。（圖／王永泰攝）動力表現 稍嫌不足開著318i Luxury穿梭在大台北地區一整天，後驅設定加上良好的底盤剛性，仍維持BMW優異的操控性能；雖然懸吊設定比320i軟一些，路感沒那麼明顯，卻提升了舒適性。搭配八速手自排變速箱，在市區或高速巡航的表現都中規中矩，不過開上仰德大道幾個陡坡路段，318i Luxury會略顯吃力，尤其是出彎後的加速，動力常常無法快速滿足。整體來說，318i Luxury是輛很好開、很輕快又很舒適的中型房車，科技設定也比競爭對手C180來得新穎先進些。不過「螳螂捕蟬，黃雀在後」，將在第三季上市的AUDI A4 40TSF，目前預售價和C180、318i Luxury相近，但性能看似要好上一大截，屆時德國三大車廠，免不了要有一場房車大戰。前後保險桿下方的鍍鉻T型設計，是318i Luxury與其他3系列外觀最大的區別。（圖／王永泰攝）後座的頭部與腿部空間，都比前代寬敞許多。（圖／王永泰攝）達人觀點 曾彥豪（小七）／7car小七車觀點網站創辦人擁有318i曾是許多年輕人的夢想，時至今日，晉升為中型車的318i，得花超過200萬元才能擁有，哪怕它只是車系中的入門角色。為了「反映」價格，原廠調低了318i的動力輸出，但動力結構仍和高一級的320i、甚至330i相同，而總代理也規劃導入Luxury等級車型，輔以齊全的配備，318i雖是入門款，卻一點也不陽春。（圖／廠商提供）
飆上路／BMW 318i Luxury 入門奢華風
BMW 3系列以優異的動力與操控表現，多年來穩坐最受歡迎的中型豪華運動房車代表，許多車主心目中的第一輛雙B，就是BMW 318i。搭載2.0升直四渦輪引擎的BMW 318i Luxury，以出色的油耗表現、奢華的外觀設計和新穎的科技配備，成為同級車中的首選。許多男人心中，總有幾部念念不忘的車，不管是否擁有過。BMW 318i就是這樣的車，它曾是許多國產車主心中的「下一輛車」，或是當作踏進「雙B階級」的第一步。標配的LED主動轉向頭燈組，線條銳利搶眼。（圖／王永泰攝）座椅採用Vernasca真皮，並有雙前座椅電動腰靠調整，一點也不像入門車款。（圖／王永泰攝）17吋銀黑雙色雙肋鋁圈組，為318i Luxury增添不少豪華氛圍。（圖／王永泰攝）不過，隨著車身尺寸進階到中型房車，以及1、2系列相繼問世，3系列已不再是BMW家族的小老弟，價格也跟著水漲船高。視覺設計 盡顯奢華本刊記者曾是318i的車主，這次試駕新世代318iLuxury，心情格外複雜。20多年來，汽車科技進步迅速，但價格的飆漲也從未停緩腳步，當年售價136萬元的318i，如今得花203萬元才能入手。現行的BMW 3系列屬於第七代車型，去年初上市後，陸續導入330i、320i、M340i及Touring旅行車等，最入門的318i直到今年7月才引進，且為318i Luxury單一車型設定。除了搭載全套Luxury Line套件，包括水箱護罩、氣壩和保險桿等，也多處使用鍍鉻設計，盡顯奢華。內裝的最大亮點，是採用Vernasca真皮座椅，搭配Sensatec合成皮質儀錶檯包覆，這是318i前所未見的高級內裝；Vernasca等級的皮革，過去多半使用在X5或5系列上。12.3吋的虛擬數位儀錶，清楚呈現各項行車資訊。（圖／王永泰攝）內裝標配12.3吋虛擬儀錶與中央10.25吋觸控螢幕，比歐洲版318i配備傳統儀錶及8.8吋中控螢幕高檔許多。（圖／廠商提供）跑車型真皮方向盤質感極佳，但少了換檔撥片。（圖／王永泰攝）高檔配備 痛擊對手此外，318i Luxury標配12.3吋全數位虛擬座艙、10.25吋中控觸控螢幕、雙前座電動座椅、三區獨立恆溫空調、跑車型多功能真皮方向盤，以及迎賓光毯、環艙氣氛燈組、BMW智能衛星導航系統和Apple CarPlay整合系統等。加上包含多項主動安全性能的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，318i Luxury雖說是入門車，配備可是一點也不入門。詭異的是，318i Luxury的最大馬力為156匹，最大扭力為25.5公斤米，這樣的輸出數據，沿用118i、218i車上那顆三缸1.5升渦輪增壓引擎便已足夠，卻採用和320i、330i同顆2.0升直四渦輪心臟。而且為了顯示318i Luxury的「入門」，原廠還刻意調降動力，令人頗為不解。這個疑惑在本刊記者看了賓士C180進化版的動力數據後，終於豁然開朗，BMW原廠將318i Luxury的動力，調成和競爭對手C180一模一樣，連售價203萬元都相同。兩者間的差別是，C180使用1.5升引擎，拖著類似的車重，平均油耗為每公升可跑12.5公里；採用2.0升引擎的318i Luxury，則可創造每公升跑16.7公里的油耗表現；加上「Luxury」意謂著滿滿的配備，不難看出318i Luxury「以大欺小」，擺明衝著C180而來。 8速Steptronic手自排變速系統換檔快速平順，但並非運動化設定，少了 Sport Plus模式可選。（圖／王永泰攝）座椅未傾倒的狀態下，318i Luxury行李廂容積多達480公升。（圖／王永泰攝）318i搭載和320i、330i同樣的2.0升直四渦輪引擎，但最大馬力調降至156匹。（圖／王永泰攝）動力表現 稍嫌不足開著318i Luxury穿梭在大台北地區一整天，後驅設定加上良好的底盤剛性，仍維持BMW優異的操控性能；雖然懸吊設定比320i軟一些，路感沒那麼明顯，卻提升了舒適性。搭配八速手自排變速箱，在市區或高速巡航的表現都中規中矩，不過開上仰德大道幾個陡坡路段，318i Luxury會略顯吃力，尤其是出彎後的加速，動力常常無法快速滿足。整體來說，318i Luxury是輛很好開、很輕快又很舒適的中型房車，科技設定也比競爭對手C180來得新穎先進些。不過「螳螂捕蟬，黃雀在後」，將在第三季上市的AUDI A4 40TSF，目前預售價和C180、318i Luxury相近，但性能看似要好上一大截，屆時德國三大車廠，免不了要有一場房車大戰。前後保險桿下方的鍍鉻T型設計，是318i Luxury與其他3系列外觀最大的區別。（圖／王永泰攝）後座的頭部與腿部空間，都比前代寬敞許多。（圖／王永泰攝）達人觀點 曾彥豪（小七）／7car小七車觀點網站創辦人擁有318i曾是許多年輕人的夢想，時至今日，晉升為中型車的318i，得花超過200萬元才能擁有，哪怕它只是車系中的入門角色。為了「反映」價格，原廠調低了318i的動力輸出，但動力結構仍和高一級的320i、甚至330i相同，而總代理也規劃導入Luxury等級車型，輔以齊全的配備，318i雖是入門款，卻一點也不陽春。（圖／廠商提供）
聰明買車挑時機 大改款前省最多
新車大改款前半年，是許多務實型買家的購車時機，以即將在今年10月大改款的FORD Kuga為例，全車系推出最高15萬元的折價優惠，部分車型還加了Co-Polit 360的智駕科技，CP質超高。為滿足消費者求新的心態，並追上汽車科技更新的速度，目前各大車商生產新車的時程，大概以7年為一個輪迴。新車上市後，3年左右小改款，最多7年後便會推出全新風貌的大改款。在資訊無國界的年代，只要一有大改款新車的訊息傳出，自然會有該車的粉絲開始摩拳擦掌，準備入手。這類的消費者有兩種，一種的目標是大改款新車，買的是「爽度」；另一種則是看準了車商通常會對大改款前的末代車，推出許多超值優惠，買的是高CP值。KUGA後座的空間不小，成人坐進去膝蓋空間依然寬敞。（圖／張文玠攝）
年底台北車展 首波車模亮相
兩年一度的台北國際新車大展即將在12月28日開展，一如往年，吸睛的焦點除了新車，就是美麗的車展女模，各大參展車廠也在這方面特別下工夫。最先曝光的是HYUNDAI現代汽車的美女陣容。名列全球前五大的現代汽車，近幾年在汽車科技即設計方面發展之快，令全球車壇刮目相看，年底的「2020世界新車大展」，現代汽車以「未來標準 從現代開始」為主題參展，會場將由國內首度亮相的PALISADE、The All-New SANTA FE、KONA Electric等全新車款。車模的陣容也同樣令人期待，多款新車在名模李培毓Sandy、張安琪Angel、徐美燕May、黃語涵Hann、江怡薇Maggie等人出眾氣質的襯托下，勢將成為今年度車展的焦點。現代汽車的電動車KONA Electric是今年車展最受矚目的新車之一。（圖／南陽提供）
跨界勁旅 BMW X4 xDrive30i M Sport
BMW X4全新改款，畢竟是高級跑旅，前代車不論全球或台灣都熱銷，這次大改上市自然備受矚目，四款車中試駕的是僅次M40i之xDrive30i M Sport。 試駕最可感受一輛新車的本質，靜態欣賞全新大改X4，立刻被它超霸外觀吸引，變得更寬扁低趴的車身風阻係數僅0.30（Cd），特別車長增加81mm，使車側弧線更顯流暢優美，試駕車裡外多了M款套件，怎麼看都是輛有著炫耀價值的豪氣跑旅。全新X4座艙駕控配置都很就手，試駕過程中，讓人對嶄新的12.3吋多重行車模式儀錶印象深刻，不僅各式訊息完整易讀，夜視更別具科技風采。全彩車況抬頭顯示讓我深深著迷，高度駕馭感就當如是！智能化GPS除具繁體中文手寫功能，還可透過BMW Connected APP與智慧手機同步；加長達54mm的軸距，幾乎都貢獻給後座，坐起來舒服多多；後座椅背可做40/20/40分離傾倒，躺平後車廂載物空間可擴充至1,430公升。親駕體驗 動能感真威 試駕車型為xDrive30i M Sport，其TwinPower渦輪引擎可輸出252匹最大馬力，350牛頓米扭力峰值在轉速1,450～4,800rpm間湧現，這趟試車直奔宜蘭烏石港，無需切換sport模式，輕踩踏板即可感受雄渾動能，雖是運動休旅，0～100km/h加速卻僅花6.3秒！新車特採EfficientLightweight輕量化結構，車重較前代大減50公斤，但開起來卻覺底盤更沉，車身配重又是完美的50：50，試駕車又標配xDrive智慧可變四驅、M款跑車化懸吊、彎道控制等高端駕馭系統，通過實際上路，真的要說，此車無愧其跑旅威名。全新豪華油電ES 300h 驚豔上市 抓緊油電車需求熱，和泰汽車發表全新改款豪華油電車LEXUS ES 300h，驚豔價189萬起！比改款前入手價還低5萬元，並為因應嚴苛油耗法規，更領先宣布2019年式起提供全HYBRID車系HV電池8年或16萬公里保固。裕隆聯手宏碁 研發智駕電動概念車 全球車壇加速發展自駕、電動車及車聯網，裕隆集團關注台灣智慧移動（Smart Mobility）大未來，特召開第二屆汽車科技創新高峰會，以華創車電自主整車平台，與宏碁聯手打造台灣首輛智駕電動概念車；並串聯研發價值鏈夥伴，投入研發智慧移動服務Maas（Mobility as a Service）領域。19年式TIIDA SENTRA JUKE 安全升級不加價 裕隆日產發表19年式NISSAN TIIDA、SENTRA及JUKE，前兩大車系標配6氣囊、VDC車身穩定、TCS循跡防滑、HSA斜坡起步防滑及ISO-FIX。全新TIIDA配備升級不加價，售價65.9萬元起；全新SENTRA超值升級價71.5萬元起；全新JUKE超值價83.9萬元起，最高降價達6萬元。(于模珉)