汽車工會
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全球鋼市春燕真的到 中鋼集團訂單滿滿
進入10月後鋼鐵景氣逐漸復甦，不僅鋼廠強力拉抬價格，訂單及出貨量也增加，例如中鋼10月、11月的出貨量皆超過預期目標，價格也逐漸向上提升，價量俱揚讓業者相信鋼市春燕真的來了。今年前三季由於景氣不振，鋼廠普遍慘淡經營，原本預期第二季春燕將至，孰料美國聯準會無預警升息，打亂鋼廠客戶備貨的節奏；進入第三季後業界再度認為春燕要來了，結果大陸經濟欲振乏力，金九銀十轉眼成泡影。第四季鋼市復甦原因。熱軋盤價明年1月齊漲復甦春燕連放兩次鴿子，第四季終於不再當放羊的小孩，美國主力鋼廠在汽車工會罷工結束後開始強力拉抬鋼價，熱軋價從10月迄今每噸大漲逾400美元，歐洲鋼廠同期熱軋行情每噸上漲超過80美元；亞洲鋼廠也陸續加入提價的行列，大陸三大鋼廠明年1月盤價全面調漲，國內龍頭中鋼明年1月熱軋每噸漲500～700元、第一季季盤棒線及鋼板每噸皆漲800元。業界人士表示，全球鋼價漲勢確立，鋼鐵市場復甦的春燕真的來了！不過若是價漲量未增，也只是有行無市，但這次鋼市回溫可是有憑有據，以中鋼為例，該公司自10月起的出貨量都超乎預期，子公司中貿、中鴻同樣訂單接滿滿，甚至外溢到明年1月，也給中鋼底氣「不接利潤低的訂單」。復甦連中下游也有感不同於今年前幾次上游漲價，中、下游卻無法雨露均霑的「上肥下瘦」局面，這次鋼鐵業復甦連中下游業者也有感，例如直接受惠的單軋廠訂單就暴增，鍍面、烤漆廠業績也開始成長，就連冷了一整年的螺絲扣件廠，近期也開始有急單出現。業者分析，鋼鐵的原物料煤、鐵價格都維持在高檔，使得鋼價至少有下檔支撐；根據世界鋼鐵協會預估，明年全球鋼鐵需求量將年增1.9％、約3,460萬噸。此外，由於通膨趨緩、升息循環將告一段落，各國際組織對於明年全球經濟多看好，也有助於全球鋼鐵需求增加。鋼鐵界人士表示，鋼市悶了整整一年，總算迎來復甦的契機，明年若俄烏戰爭、以巴衝突可以趨緩甚至結束，戰後重建的鋼鐵需求更可能拉高不只一個檔次，屆時不僅傳統碳鋼產品，甚至連一直低迷的不銹鋼產品需求都可能出現。
美汽車工會將擴大組織戰線 瞄準Tesla和Toyota
據彭博報導，美國汽車工人聯合會（UAW）主席費恩（Shawn Fain）計劃擴大工會組織的戰線，將目標瞄準至特斯拉（Tesla）、豐田汽車（Toyota）等在美國境內的非工會化汽車廠商。盼藉助與通用汽車（GM）、福特汽車（Ford）和Stellantis NV經過勞資糾紛和罷工後達成的歷史性合約，推動工會在其他地方的組織工作。報導中指出，費恩在周四（2日）談及與Stellantis NV的臨時協議時表示：「我們已經制定了一個榜樣，現在必須在此基礎上繼續前進。我們經歷了前所未有的罷工，並因此贏得了一份歷史性的合約。」據悉，此舉意在增強工會的談判能力，同時扭轉會員數的持續下降。工會自1979年時會員數曾達到150萬的高峰，但從2001年僅剩約70萬人，今年初更是減少了近一半，至38.3萬人。新的合約提案包括25%的薪資成長，將最高時薪提高到40美元以上，恢復生活費用調整，提高利潤分紅，以及改善薪資、醫療保險和工作場所福利等面向。然而，這些合約仍需得到批准。值得注意的是，費恩表示，這些臨時協議引起了非工會汽車製造商的極大興趣。上個月，他對福特汽車董事長比爾（Bill Ford）的觀點進行了駁斥，比爾認為公司應該與工會攜手合作，共同面對非美國車廠的競爭。費恩特別提到豐田汽車，該公司最近證實了其在美國工廠的加薪計劃。在新的工資標準下，肯塔基州的裝配線員工時薪將增加約9%，達到34.80美元；費恩斷言，豐田的加薪不是出於善意，而是因為公司知道UAW即將向他們挑戰。豐田在美國有4.9萬名員工，他們強調成立工會的決定最終由團隊成員決定。而特斯拉的情況更加複雜。目前為止UAW尚未在特斯拉的加州弗利蒙工廠獲得足夠的支持來進行組織投票。費恩認為，組織特斯拉並與CEO馬斯克交手是「可行的」。
僵局無解！美國汽車工人啟動罷工 要求加薪40％破局影響3大車廠
全美汽車工人聯合會（UAW）在美國時間周五（15日）凌晨展開數十年來最有野心的美國工業勞工運動，由於UAW與福特、通用、斯泰蘭蒂斯3大車廠的工資福利勞資協商破局，確定會先有約1.3萬名工人開始罷工，這也是工會成立88年以來，底特律3大車廠同時面臨罷工。UAW主席費恩 。（圖／達志／美聯社）根據多家外媒報導，UAW主席費恩（ShawnFain）14日晚間表示，將有3間車廠從15日凌晨起罷工，分別是密蘇里州溫茨維爾的通用汽車工廠、俄亥俄州托雷多的斯泰蘭蒂斯工廠和密西根州韋恩的福特工廠，涉及1萬2700名工人。勞方以過去做出的讓步及3大車廠獲得巨額利潤為由要求協商，因為從車廠2013年至2022年間的利潤增長92%，總計約2500億美元，執行長薪酬增加40%。儘管擁有亮眼財務表現，但自2008年來，工人時薪下降19.3%。這也是工會成立88年以來，底特律大車廠同時面臨罷工 。（圖／達志／美聯社）UAW提出的要求包括加薪40%、縮短工時、終止分級化的工資及恢復先前合約中做出的讓步，包括退休者醫療福利、更多帶薪休假、受工廠關閉影響人員的權利等。不過在加薪幅度這一塊，勞資雙方之間仍存在極大差距，目前福特汽車提議加薪20%，通用汽車加薪18%、斯泰蘭蒂斯加薪17.5%，儘管這些數字均高於最初的提案，但仍遠低於工會要求的40%加薪幅度。全美汽車工人聯合會（UAW）在美國時間周五（15日）凌晨發動罷工。（圖／達志／美聯社）這場勞資協商獲得公眾與美國工會運動的支持，目前採取的是分階段罷工，並非讓所有15萬名成員同時離開工作崗位。不過費恩也說，若談判情況未改善，不排除發展成全面罷工，已知工會擁有8.25億美元的罷工基金，將在罷工期間向工人提供每周500美元的補貼金。另外，代表國際卡車司機工會（Teamsters）的司機表示，在罷工期間將停止車廠車輛交付，多個工會、環境、種族、社會正義組織也公開支持美國聯合汽車工會爭取新合約。
薪酬談判陷僵局！全美汽車工會15萬人醞釀罷工 恐造成1680億損失
美國三大車廠通用汽車、福特汽車與克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯（Stellantis）汽車工人聯合會（UAW）的合約快要到期，但雙方遲遲未談妥新合約內容，種種狀況讓工會揚言罷工，UAW表示，已準備好在美東時間週四（14日）晚間11點59分最後期限到期後發起罷工，這將會是史上第1次，底特律3大車廠同時面臨罷工。美汽車工會準備對底特律3巨頭發起罷工。（圖／達志／美聯社）根據外媒報導，UAW針對為期4年的新勞工合約與通用（GM）、福特（Ford）和斯泰蘭蒂斯3大車廠進行協商，現行合約即將於9月14日晚間11點59分到期。根據UAW表示，雖然與3大車廠的談判雖有進展，但資方提出4年半內最多加薪20%，仍未符合工會希望加薪40%和改善其他福利的要求，當地週四（14日）晚間若仍未能與美國3大車廠達成協議，將展開大罷工行動。美國汽車工人聯合會若與3大汽車廠談判未果，將進行大罷工。（圖／達志／美聯社）報導指出，按照2019年協商的現行合約，加入工會的全職工廠勞工起薪約在每小時18美元左右，時薪最高可達32美元。至於新合約，工會最初要求合約正式批准後先加薪20％，再加上4次每年5％的調幅，最高時薪可達47美元，代表實際加薪幅度約達46％。除了薪資外，工會亦要求將工時縮短為每周32小時、恢復退休勞工的醫療福利，和回復生活成本調整。據UAW總裁費恩（Shawn Fain）表示，「為了獲勝，我們可能必須採取行動」，他強調，不會計畫全廠罷工，但是談判若沒有改善，恐會升級罷工規模，這也將是近年來美國最大規模的罷工之一。勞資協商仍有分歧，美汽車工會準備對底特律3巨頭發起罷工。（圖／翻攝自推特）費恩表示，福特汽車後來提議加薪20%、通用汽車加薪18%，斯泰蘭蒂斯加薪17.5%，但這些還不到工會當初所要求加薪40%的一半。對此，福特表示已提出4項勞資條件，卻尚未收到UAW的回應，「我們應該創造性地解決難題，而不是計劃罷工和公關活動」；斯泰蘭蒂斯也表示，「仍在等待UAW對我們昨天加薪幅度的回應」，通用則說，會持續積極與工會討論。富國銀行分析師富國銀行分析師朗根(Colin Langan)認為，工會最終對3大車商發起罷工，時間可能長達45天，另外，安德森經濟集團智庫（Anderson Economic）則估計，罷工人數約有15萬，相當於美國半數汽車製造業的人數，若是持續罷工10天，恐會造成56億美元，約新台幣1680億的損失。勞資協商仍有分歧，美汽車工會準備對底特律3巨頭發起罷工。（圖／翻攝自推特）