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長期美甲女子指甲長出「三叉戟」肉球 醫一看驚：趕快切！
中國大陸杭州24歲女子姍姍是位美甲愛好者，她幾乎不能接受指甲有「空窗期」，每隔一陣子就會嘗試不同的美甲風格，豈料不久前她突然發現指甲上長了一塊多餘的肉，且形狀非常奇怪還越長越大，漸漸變成了三叉戟的樣子。眼看情況不妙，她到皮膚科就診，醫生檢查後發現，姍姍的指甲上長出的其實是一種增生的肉芽組織，認為她的主要致病原因就是長期美甲，並建議「趕緊切！」據陸媒報導，不久前，姍姍忽然發現指甲上長了一塊多餘的肉，這塊肉越長越大，且形狀怪異漸漸變成了三叉戟的樣子，朋友還跟她開玩笑說，形狀神似汽車品牌「瑪莎拉蒂」的標誌。眼看情況不妙，姍姍到了杭州市第一人民醫院皮膚科就診，副主任醫師鐘劍波檢查後發現，指甲上長出的是種增生的肉芽組織，並診斷屬於甲週纖維瘤，建議要趕緊切除，甲週纖維瘤大部分是創傷所導致，結合姍姍的經歷，鐘劍波認為主要致病原因就是長期美甲。鐘劍波表示，美甲時往往會在指甲上覆蓋上一層穿戴甲，「一片穿戴甲看似沒有什麼重量，但其實對指甲會產生很大的負擔。而且美甲過程中，不管是指甲油還是操作手法，都會對指甲造成傷害。」在穿戴甲的長期壓迫下，指甲底部就容易出現裂縫，同時不恰當的美甲或過度頻繁會傷害到甲母質及甲母質週邊的組織，容易形成組織發炎和異常增生，增生的組織就會從縫隙中長出來。鐘劍波建議，美甲最好間隔半個月到一個月，給指甲恢復的時間。另外，盡量少用穿戴甲、不要暴力卸甲，且美甲時盡可能使用個人美甲設備或一次性用品，降低感染風險。
共享租車四雄1／中租成立「URiDE」拼3年損益兩平 Zipcar祭寵物、商旅奇招吸客
隨著Uber宣布明年在美國部分城市推出無人計程車服務，特斯拉日前發表Robotaxi無人計程車，無不引起全球線上預約共享租車企業關注，不過距各國法令全面通過及上路，仍遙遙無期，眼下線上共享租車仍是共享經濟主戰場，台灣除了和泰及裕隆兩大集團外，全球最大共享租車平台也登台，就連租賃龍頭中租企業今年也進軍，成了四雄開打的局面。台灣的線上共享租車市場從2014年和泰集團下的和雲行動服務推出「iRent」平台開始，迄今10年，整體市場才緩慢成長20至30億元。不過今年初，集團資源雄厚的中租汽車也正式成立「URiDE」，要與和泰集團的iRent、裕隆集團的「GoSmart（LINE GO）」一爭天下，中租營運長戴光顯甚至立下目標：「3年內達到損益兩平。」根據同業分析，中租選擇切進共享租車市場，「除了背後資金充足外，中租可能看到前幾年iRent開始獲利，加上共享經濟的未來趨勢，所以盡早布局，也試試水溫。」不過有業內人士向CTWANT記者表示，「先驅者紅利已被iRent獲得（就像最早的共享計程車Uber），後進者必須有更新的做法跟亮點才有機會，加上iRent與GoSmart本身屬於汽車集團，取得車輛成本較低，URiDE這一仗並不好打。」面對有車商背景的兩大集團，URiDE要如何突破？除了中租集團雄厚的公司資源外，URiDE內部人士則樂觀看待，「我們是共享汽車市場的後進者，但這恰恰為我們帶來許多優勢。」首先，因為規模還在發展階段，因此能更靈活地根據市場需求和消費者的反饋進行快速調整。其次，URiDE沒有來自車商集團的背景，也不背負車輛銷售壓力，這使URiDE在車輛選擇上有更多彈性，能依照市場需求和購車成本靈活決策，投入具競爭力的車款，對於進一步擴大市場非常有利。據了解，目前URiDE的會員數已超過5萬名，其中不少是曾經使用過中租短租服務的老客戶。服務據點從初期的雙北70處，橫跨至基隆、桃園、宜蘭，目前拓展至250處；車輛數從100台增加至600台，預期今年底前突破1,000台。除了iRent、GoSmart與URiDE外，全球最大共享租車平台Zipcar也早在2017年就引進台灣，Zipcar台灣區董事長彭仕邦告訴CTWANT記者，「會引進共享租車一方面是因為這是集團提供的主要服務之一，另一方面就是因為我們從Youbike上看到台灣對共享的高接受度。」面對三大集團的強力夾擊，Zipcar屢出奇招，以不斷推出新服務來應對，彭仕邦分享，「我們從都會區下手，提供各種方案、車輛，讓使用者有更多選擇。」面對三大集團強力夾擊，Zipcar台灣區董事長彭仕邦（圖左）也做好萬全準備應戰。（圖／報系資料照）譬如今年7月Zipcar推出寵物友善共享車，限定車輛配置寵物車墊，就吸引不少帶寵物出遊的消費者。此外，8月也新增7人座MPV、Zinger商旅車款。彭仕邦笑著說，「有些人家裡沒有大車，可能多人出遊或是採買購物時，都可以租來使用。」Zipcar也因為這個方案增加不少會員，「Zipcar開放Zinger在新莊IKEA站租借使用，所以有些用戶就是在那邊買完家具後，租來載回家。」此外，Zipcar的另一大競爭力，是提供更有魅力的車輛，彭仕邦說：「我們的車款以歐美車為主，從Ford Focus歐洲性能鋼砲到BMW X2豪華運動跑旅都能選擇。」據了解，目前Zipcar在台灣約有350台車，其中有上百台是其他競爭平台租不到的車款。彭仕邦表示，Zipcar有在全球超過500個城市、逾12,000車輛的營運經驗，「因此更能夠從使用者角度來調整經營策略。」目前Zipcar擁有10幾萬會員數，其中超過8成用戶都沒有自己的車，對於接下來的規劃，彭仕邦說：「就是持續推出不同於其他家的服務。」有網友更在Dcard上分享，「接觸共享汽車品牌後，頓時覺得買車幹嘛，真的比買車划算太多，24小時想用車App打開馬上取車，出去玩想開高級一點就用Zipcar裡很多德系進口車，像是Audi、Volkswagen。」綜觀台灣整體線上租車市場，現階段只有iRent獲利，GoSmart預計今年可達損益兩平，中租目標3年內獲利，Zipcar則小賺並穩定成長。不過業內人士認為，「中租除非投入大量資金，讓車輛數達到3,000台以上（新購車資金至少18億元），每增加一輛車還必須增加停車位（雙北月租平均5,000元）及車輛折舊成本，要想在3年後獲利，將會是場硬仗。」小而美的Zipcar提供寵物上車、商旅車款等特有服務，打進不同消費族群。（圖／Zipcar提供）
印度商業巨擘「塔塔集團」前董事長逝世 享壽86歲
印度最具影響力的商業領袖之一拉坦塔塔（Ratan Tata）過世，享壽86歲。他曾領導塔塔集團（Tata Group）二十多年，將其發展為全球企業。塔塔集團是印度最大的公司之一，年收入超過1000億美元。塔塔之子、現任董事長納塔拉詹錢德拉塞卡蘭在聲明中表示，塔塔是一位「真正不尋常的領導者」，並向他的親人致以深切哀悼。錢德拉塞卡蘭表示，塔塔的遺產將繼續激勵塔塔集團的未來。根據《BBC》的報導，塔塔在任內帶領集團進行了數次重要的收購，包括收購英荷鋼鐵製造商 Corus、英國汽車品牌捷豹和路虎，以及全球第二大茶葉公司Tetley。這些舉措鞏固了塔塔集團的國際地位，也使拉坦塔塔成為國際商界的傳奇人物。英國商務大臣喬納森雷諾茲稱讚塔塔為「商業巨人」，並指出他對英國工業的深遠影響。2011年《經濟學人》雜誌形容塔塔為「泰坦」，讚揚他將家族企業轉型為「全球巨頭」。儘管塔塔集團的股份中，塔塔本人僅持有不到1%，但他依然被視為印度和全球商界最具權勢的人之一。拉坦塔塔在2012年退休，辭去塔塔集團董事長職務，並擔任塔塔之子的名譽董事長。印度總理莫迪形容塔塔是「有遠見的商業領袖」，並在社群媒體平台 X（前稱 Twitter）上表達哀悼，表示塔塔的去世讓他感到「極度痛苦」。報導中指出，拉坦塔塔於1937年出生於傳統的帕西家庭，1962年加入塔塔集團的母公司塔塔工業，隨後在該集團旗下的多家公司中工作，包括塔塔鋼鐵公司和塔塔諮詢服務公司（TCS）。1991年JRD塔塔任命拉坦塔塔為繼任者，開始了他領導集團的輝煌時期。作家彼得凱西在《塔塔的故事》一書中，將塔塔形容為一位「謙虛、保守且嚴守紀律」的人。他同時也有著對速度與冒險的熱愛，塔塔集團網站透露他對高速汽車和飛機有著持久的興趣。此外，拉坦塔塔還是一位熱愛水肺潛水的愛好者，但隨著年齡的增長，他不得不停止這項活動。塔塔對動物，特別是狗，懷有深厚的感情。他曾表示，失去寵物讓他感到極大的悲痛，但每當家中空虛寂靜時，他又會收養新寵物，繼續付出愛與關懷。拉坦塔塔在全球商界留下了不可磨滅的足跡，他領導的塔塔集團，不僅在國內外市場開疆闢土，也成為印度經濟的支柱之一。儘管他夢想生產世界最便宜的汽車Nano最終未能取得預期的成功，但他謙虛和實事求是的領導風格仍廣受尊敬。
LINE GO新增門市租車服務 周年優惠「這樣做」拿租車1折券
裕隆（2201）旗下MaaS移動服務平台「LINE GO」在會員數突破400萬後，恰好迎接一週歲生日，正式宣告在計程車、共享汽車、機場接送外，全新門市租車正式上線，將進一步投入近3,000台車擴大MaaS服務，使LINE GO成為擁有13大汽車品牌、60種多元車款的一站式移動服務平台。LINE GO在共享汽車上線一年並導入門市租車服務後，共有600站以上的「同站/異站租還」站點和全台共47站「門市租車」，站點涵蓋全台高鐵站及重要交通樞紐，新增的門市租車除中華MG的HS車款外，更投入超過百台以上 Luxgen n⁷，並加上Tesla、Volvo等品牌電動車車款，為市場最多電動車品牌及數量的門市租車車隊。LINE GO生日慶活動除輸碼拿MG車款1折租車券、新戶再贈160元抵用券外，承租門市電動車再加碼送300元抵用券。除車款及站點多元選擇外，LINE GO門市租車功能也提供已在LINE GO完成線上證件審核通過的會員，只要透過LINE一鍵預約，就可在全台門市取車時快速完成取車服務，不須再手寫個人資料、付款押金等作業。格上租車合作線下取還車作業，擁有全方位安全保障，包括ISO-9001認證、24小時交通事故處理、道路救援隨CALL隨到，以及包含車損及失竊低自負額，第三人責任險、駕駛及乘客險等保障。慶祝LINE GO一周歲，一連三波優惠及慶祝活動將持續到11月底。首波「移動三重奏」活動，除新戶享有1,200元大禮包外，TAXI及租車都有輸碼優惠，新上線的門市租車也推出輸碼就可拿到超熱門MG車款的1折租車券；第二波則有加入LINE GO好友就獲得一周年的期間限定熊大貼圖，11月起第三波「LINE GO生日月帶你飛」活動，預約雙北至桃園機場接送，即享999元起的限定優惠。此外，LINE GO也宣布11月5日起正式啟動全新「LINE GO會員計畫」，也就是將全平台移動服務整合於會員回饋系統，未來不論使用哪一項移動服務，都能共同累積點數，「消費1元 = LINE GO點數 1點」。
他失控高速衝撞漢堡店！ 70歲高齡駕駛撞死無辜老婦
南韓首爾20日上午發生一起轎車衝撞行人的事故！當時，一輛南韓豪華汽車品牌Genesis的黑色轎車，原本沿著狹窄巷弄前進，未料下一秒竟衝到雙向6線車道，先是撞飛路中央公車站的欄杆，接著衝進漢堡店大門將玻璃撞碎，導致1人死亡、5人輕重傷，事後得知，駕駛者是一名年約70歲的男性，這起事故也引發當地社會對高齡駕駛的疑慮。70多歲男性開著黑色轎車，20日上午失控衝進首爾一間漢堡店。（圖／翻攝自X） 從社群平台的畫面看到，轎車撞碎漢堡店門窗的玻璃，車頭甚至直接插入店家內部，餐廳內的桌椅也因強大衝擊力道而被撞飛、撞爛，根據《韓聯社》等韓媒報導，這起事件發生在20日上午10點32分，地點首爾特別市江北區彌阿洞地鐵4號線彌阿站附近，這名肇事的70多歲男性駕駛著一輛黑色的Genesis突然從巷弄衝向6線車道，不僅撞毀道路中央公車站的欄杆和水槽，強大的撞擊力道更使車輛飛了起來，直接往對面商辦大樓1樓的漢堡店衝撞。根據一位50多歲女性目擊者表示，「肇禍車輛像是拋物線般，以飛快的速度（從山坡上）衝下來，撞向鐵欄杆後飛了起來，直接『插進』漢堡店」，另一名47歲的外送員則表示，「車輛撞向藍色水槽和行道樹，直接飛向漢堡店。幸好餐廳老闆和店員當時人在更內側的地方工作」。報導稱，這位肇事的男駕駛也因為強大的撞擊力道，導致鼻骨骨折、眼窩骨折等重傷。警方旋即針對駕駛進行酒測和藥物（毒品）檢測，不過數據上並未出現任何異常反應。近年來，南韓高齡駕駛釀禍的比例攀，像是在今年7月初，一名68歲男性駕駛在首爾地鐵市廳站附近，開著黑色轎車逆向失控爆衝、撞向斑馬線和人行道，造成9人不幸慘死、7人輕重傷的悲劇，而這樣的狀況也引發當地輿論提出是否要對高齡駕駛做出更多的限制措施。70多歲男性開著黑色轎車，20日上午失控衝進首爾一間漢堡店。（圖／翻攝自X）
歐洲汽車產業形勢嚴峻！福斯汽車不排除「關閉德國工廠」創立87年來首見
由於能源成本上升、錯誤的廢核政策，以及來自中國電動車製造商的削價競爭，德國汽車巨頭「福斯汽車」（Volkswagen，VW）2日表示，他們正在考慮關閉德國的生產基地，為該公司創立87年來，史無前例的重大警訊，也為歐洲汽車產業投下震撼彈。綜合France 24、CNN的報導，總部位於德國狼堡的汽車製造公司「福斯汽車」在2日的聲明中指出，該公司接下來不排除將關閉其本國工廠，而且恐試圖終止與工會自1994年以來簽訂的就業保護協議。福斯汽車在發給員工的說明信件中坦言：「以目前的情況來看，甚至不能排除關閉汽車生產和零件工廠的可能性。」對此，「福斯汽車集團」（Volkswagen Group）首席執行官布魯姆（Oliver Blume）感嘆：「歐洲汽車產業目前正面臨非常苛刻和嚴峻的挑戰，經濟形勢變得更加艱難，新的競爭對手正在進入歐洲市場，尤其是作為製造基地的德國，在產品競爭力方面已進一步落後。因此，我們現在必須採取果斷行動，而行動的主要目標則是削減成本。」消息一出，工會和政府官員對該集團在國內市場關閉製造工廠的想法深感震驚，因為這是福斯汽車創立87年來，史無前例的重大舉措。而這家藍籌股公司的警訊，也加劇了德國總理舒爾茨（Olaf Scholz）對國內經濟的擔憂。報導補充，根據福斯汽車最新的財報顯示，該公司在全球擁有近68.3萬名員工，其中在德國約有29.5萬名員工。事實上，福斯汽車早在去年年底就開始實施100億歐元的成本削減措施。然而，福斯與此同時也正在失去其最大單一市場中國的市場份額，今年上半年，中國客戶的汽車交付量較2023年同期下降7%。更慘的是，該公司不但在中國市場輸給了比亞迪（BYD）等本土電動車品牌，比亞迪現在還開始搶佔歐洲的市場份額。因此在8月份公佈的慘澹業績顯示利潤下滑後，福斯汽車集團的備忘錄稱，儘管已經宣布了成本節約措施，但「汽車市場和德國經濟的當前發展，還是需要採取進一步行動。」而該公司董事會也決定「福斯汽車公司內部品牌必須進行全面重組。」對此，德國最強大的工會之一「德國金屬工業工會」（IG Metall）2日則將福斯汽車的問題歸咎於經營不善，並發誓要為保護就業而奮鬥。IG Metall首席談判代表高格（Thorsten Gröger）在聲明中表示：「今天，董事會提出了1項不負責任的計劃，動搖了福斯汽車的根基，並嚴重威脅到工作機會。此種做法不僅短視近利，而且非常危險，它有可能摧毀福斯汽車的核心……我們不會容忍該公司以犧牲員工為代價制定的計劃。」福斯乘用車首席執行官謝弗（Thomas Schäfer）表示，該公司仍然致力於將德國「視為一座業務基地」。他補充，福斯汽車將立即與員工代表進行會談，探討「永續重組品牌」的可能性：「局勢極其緊張，無法透過簡單的成本削減措施就獲得解決。」據悉，隸屬於「福斯集團」（Volkswagen Aktiengesellschaft）旗下的汽車品牌奧迪（Audi AG）上個月才宣布，正在考慮關閉其位於比利時布魯塞爾的電動汽車工廠，該工廠約有3000名員工。此外，在德國，包括「采埃孚」（ZF Group）、「羅伯特·博世有限公司」（Robert Bosch GmbH）和「偉博思通」（Webasto SE）在內的眾多汽車供應商已宣布裁員，因為它們無法在電動車新時代，抗衡來自中國品牌日益激烈的競爭。
Subaru前7月在台銷量不到1,500輛 方淑霞9月回鍋董事總經理救火
Subaru台灣總代理意美汽車在7月1日宣布，由原任營業部副總經理李建偉接掌台灣意美汽車總經理的消息，不過今（30）日，Subaru再度宣布重大人事異動，前董事總經理方淑霞受新加坡意美集團之託，將於9月1日再度接掌台灣意美汽車董事總經理一職。至於李建偉的去向，意美汽車則隻字未提。方淑霞自2009年加入Subaru台灣意美汽車以來，歷經南區業務經理、全區業務經理、營業部協理、2014年升任副總經理等重要職務，並於2015年7月接掌總經理一職，憑藉著豐富而完整的資歷，其任內帶領Subaru在台灣市場屢創銷售佳績。台灣意美汽車表示，隨著2025年全新車款引進計劃，Subaru在台灣即將進入品牌轉型關鍵期，因此在內外情勢快速變化等嚴峻挑戰下，新加坡意美汽車集團再次禮聘已退休的方淑霞女士重磅回歸，接掌董事總經理職務。對於重新接任台灣意美汽車董事總經理，方淑霞女士表示，「感謝新加坡總部的充分信任並再次委以重任，除了倍感榮幸之外，也做好準備勇於承擔，將帶領所有經營團隊擘劃佈局，共同攜手努力一起迎接全新挑戰。」觀察Subaru在台灣的銷量表現，2018 年繳出史上最高 8,057 輛成績；不過卻在2019年銷量衰退，2023整年僅剩4,313輛，年減11.3%，是少數在2023年銷量下滑的汽車品牌。今年1至7月累積銷量僅1,436 輛，較去年同期衰49.6%。
「A5和牛」燒肉專賣店 生蛋黃X老饕必點部位 月見套餐9月限時推出
中秋腳步將近，該有的烤肉儀式感可少不了！近日燒肉專賣店看中生蛋黃與和牛交融的極致美味，紛紛推出中秋限定月見套餐，就是要吸引饕客上門。像是鄰近桃園藝文特區、開業半年多的「純水燒肉やきにく」，是全桃園市目前唯一以「A5和牛」 為主題的燒肉專賣店，嚴選來自日本熊本、宮崎或佐賀的和牛，平常採單點式、客單價約落在每人1,200~1,500元之間，9/1～9/30特別集結人氣與限定肉品推出超值的「月見限定雙人、四人組合套餐」，滿足有聚餐需求的消費者。套餐內含前菜、燒肉、和牛殿堂（指不同和牛部位）、海鮮、青菜、甜品及飲料。雙人套餐原價4,280元、特價2,990元；四人套餐原價7,950元、特價6,600元。若不吃牛也提供松阪豬與雞肉選擇，讓所有食客都能趕上中秋「烤肉瘋」的流行。無論是燒烤肉品或蔬菜都可嘗試搭配6款風味醬料。（圖／魏妤靜攝）中秋限定月見雙人套餐由「胡麻沙拉」揭開序幕，並以經大火熬煮、讓大骨乳化湯頭的「純水濃醇雞湯」為顧客暖胃鋪底，除了可以搭配「台梗9號米」烹煮的米飯，亦可加價400元升級添加日本和牛肉、鮭魚卵、魚子醬與松露等奢華食材的「極上A5和牛丼」，再戳破生蛋黃拌勻更是美味；緊接其後的「純水松阪豚」、「椒鹽雞腿肉」、「美國頂級去骨牛小排」等肉品，能品嘗食材原味，喜歡豐富風味或想嘗鮮的人也可搭配店內固定提供的6種調味料，包括鹽昆布、調和鹽、松露醬、自製鹽蔥、明太子美乃滋，以及加入金桔調味、清爽甘甜的烤肉醬。「月見A5和牛金磚」（左）、「A5和牛勞斯萊斯」兩款肉品是雙人套餐最大賣點。（圖／魏妤靜攝）採井字切割的「月見A5和牛金磚」僅留下油花豐富且細嫩的精華部位，烤好後搭配生蛋黃入口更滑順。（圖／魏妤靜攝）套餐接下來登場的還有標榜比臉大的「月見和牛壽喜薄片」，以日式壽喜燒方式沾上特製生蛋黃醬汁，襯托出和牛的油脂香氣；另外還有兩大亮點，其一為以頂級汽車品牌命名、嚴選肋眼上蓋肉的「A5和牛勞斯萊斯」，屬於含精緻油脂、口感軟嫩的瘦肉，適合5至7分熟；另一「月見A5和牛金磚」則以井字切割分離出和牛中心精華部位，油花分佈均勻、少筋膜，適合做為壓軸肉品。此外，套餐也提供生食級干貝（亦可加價升級宮崎生蠔），以及胡麻冰淇淋或三色糰子等自選甜點與飲品，讓人大飽口福。月見雙人套餐加400元可將兩碗飯一起升級為「極上A5和牛丼」，四人套餐則直接供應。（圖／魏妤靜攝）以自製芝麻糊、用鹽提味而成的胡麻冰淇淋鹹甜不膩口，右為「純水濃醇雞湯」。（圖／魏妤靜攝）中秋限定月見四人套餐質感更進化，除了前菜升級為「帕瑪森起司鮮蝦沙拉」、「極上A5和牛丼」之外，肉品搭配也更加豐富。包括有鮮彈不油膩的「極上雞松阪」，以及選自牛肩胛、油花如同雪般覆蓋於精肉之上的「頂上美國翼板牛」，含有少量細筋，能咀嚼多層次風味；和牛部分也加入更多店家精選食材，例如保留軟嫩肉質的「和牛牛舌厚切」經炙烤後變得更加Q彈；「日本A5和牛板腱牛排」選用上肩胛部位，除了肉汁豐富，軟嫩中又有具脆彈口感的嫩筋，能完整品嘗和牛瘦肉的醇厚風味；另有可直接品嘗的4顆生食級干貝，鮮嫩又多汁。約1公分厚的「日本A5和牛夏多布里昂」建議雙面各烤1分鐘，上桌靜置1分鐘再品嘗風味更佳。（純享價980元、尊爵價1,620元，圖／魏妤靜攝）「純水燒肉やきにく」除了1樓設置的一般用餐區，也可於2樓包廂享受私密空間。（圖／魏妤靜攝）純水燒肉やきにく不收服務費，但可以選擇自己動手烤的「純享價」或專人桌邊代烤的「尊爵價」（食材份量相同，中秋限定月見套餐無提供代烤服務），記者建議若是和牛類特殊部位如「夏多布里昂」不妨選擇單一食材代烤服務，一般品項則可自己動手，就能同時體驗自己烤的樂趣也不浪費好食材。此外，店內每月也會不定期推出好康活動，如9月施行評論優惠，只要給予五星好評並上傳照片，即可獲贈「日本A5和牛橫隔膜」與「日本A5金箔握壽司」。胡同月見賞牛雙人套餐中的「月見牛壽喜燒」選用日本A5和牛紐約客薄片。（圖／胡同燒肉提供）胡同月見品豬雙人套餐包含14道經典豬肉料理（優惠價3,888元，圖／胡同燒肉提供）另外日式精緻燒肉品牌「胡同燒肉」也推出中秋限定「胡同月見賞牛雙人套餐」與「胡同月見品豬雙人套餐」，其中「胡同月見賞牛雙人套餐」精選13道肉品，包括澳洲和牛牛舌、月見牛壽喜燒和胡同招牌清燉牛肉湯等。「月見牛壽喜燒」選用日本A5和牛紐約客薄片，淋上胡同特製烤肉醬，經炙烤後肉質滑嫩、醬汁鹹香交融，沾上生食級雞蛋後更凸顯和牛紐約客的美味。套餐原價4,098元、中秋優惠價3,888元。不吃牛的人也可選擇「胡同月見品豬雙人套餐」，包含獨家中秋肉品「月見豬壽喜燒」，其選用油脂豐富細嫩的伊比利梅花豬，炙烤後同樣多汁美味。隨餐還附贈無酒精「香啤柚子氣泡飲」，將啤酒花的芳香結合柚子的清新，還有細膩氣泡相輔相成。另外胡同燒肉將於9/5至9/22推出「柚見 古月仔」回娘家活動，活動期間到胡同燒肉任一門市用餐，出示過去在胡同燒肉用餐照片，即免費獲得「老欉文旦」乙顆，全台限量2,000顆。
台版陸車大戰2／「國產車自製率」新政策一天半上路 6大車廠怎說？「應給緩衝期」
MG在2022年7月正式登台，不僅短短1年半擁有破萬名車主，更在今年榮登全台第6大汽車品牌。不過MG零組件從中國進口、台灣組裝的方式，引發立委質疑是「偽國產車」，經濟部也在今年7月30日強制未來「國產車自製率占比」，並在8月1日正式實施，從公告到執行僅短短1天半，可見政府態度強硬。有業者告訴CTWANT記者「本來就要在公平環境下競爭」，也有業者表示「應該要有緩衝期」。根據規定，已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%，現行的MG車款要在庫存售罄前完成國產化，否則無法再銷售。而不斷強調「逐步推動國產化計畫的」中華車，原定「明年4到6月要讓所有車型的國產化比率達到15%到20%」的目標，明顯沒辦法跟上經濟部第二年要30%的新規定。原先MG Taiwan內部人士告訴CTWANT記者，「目前新車交付與保修服務均不受影響，服務正常進行。」且在消息公布之後，MG展間人潮並未受到影響。不過，8月16日卻有新的轉變，MG Taiwan發布聲明提到會全力配合政府政策，HS、ZS車系「已成交訂單交易條件維持不變」，同時也完成雙車款現有車系盤點，目前新車訂單交付進度正常並限量接單。至於電動車MG4的部分，MG Taiwan也完成新車零件盤點，預估可供應至8月底；不過針對8月底以後無法完成交付訂單的每位車主，MG Taiwan也深表歉意，「我們正積極克服政策要求與滿足自製率規定。」至於何時能夠恢復正常供應？MG Taiwan並未提及，官網目前也關閉MG4線上訂車功能。不具名的汽車達人也向CTWANT記者提到，「汽車有生產期，還要訂物料、零件，MG已經接了很多訂單，但是政策從公布到執行才1天半，就算要取消也來不及，有可能會面臨違約賠償的狀況，應該給更多緩衝時間。」未來如果沒辦法達標，恐面臨停產問題，這意味著斷了中華車新找的出路，將帶來巨大的損失。中華車提到，「雖然汽車零件在地化需要包括開模、試驗驗證等階段，需要一定的時間，不過中華車仍與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通，加速提升在地化比率，爭取盡快達成新政策的要求。」裕隆集團也對外表示，「裕隆集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車業者，會持續推動國產化。」對於這個新上路的規定，和泰車僅低調回應，「對於產發署自2024年8月1日起實施的在地化供應鏈合作價值比率要求新制，和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車，無論於適用對象與比率上，目前均不受影響。未來也將配合政府政策，支持現地零組件，與供應廠商共同成長。」其餘則未多談。對於國產車自製率事件，和泰集團表示「配合政府政策」，其餘未多談。圖為和泰集團董事長黃南光（左）及總經理蘇純興（右）。（圖／劉耿豪攝）福特六和向CTWANT記者表示，「會持續評估導入適合台灣顧客需求的產品。今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，同步強化在地廠商研發能力，提升零組件生產品質及產值，未來也將持續與在地供應鏈攜手合作。」台灣本田也告訴CTWANT記者，「品牌不受影響，會配合政府政策。」Hyundai總代理三陽工業旗下南陽實業則向CTWANT記者提到，「目前內部還在討論中。」福特六和今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，強化研發能力。（圖／報系資料照）
桂綸鎂不當演員夢想當「生態觀察員」 最愛躺地板放空充電
金馬影后桂綸鎂與北歐汽車品牌三度合作拍攝廣告，化身時空旅人在平行時空裡遇見另一個自己，演技精湛的她一人分飾兩角，上演「在人生分岔路口走上不同道路」，兩個桂綸鎂與兩個自己內心對話，「我很好，妳也做得很好」，精準詮釋兩個不同的自己。她還透露，除了當演員，她心中的夢想工作就是生態觀察員。廣告中，桂綸鎂除了從現實生活中的自已出發之外，還分身擔任「生態觀察員」的角色，換上一身大地色與叢林系造型，登山、野營、觀察動植物樣樣來，更與生態保育團隊一起救援大型動物。事實上這個平行時空裡桂綸鎂擔任的「生態觀察員」，正是她回想當初自己，如果沒有進入演藝事業的話，她會義無反顧一頭栽進的領域，坦言：「如果真的有平行宇宙，我希望能夠做一個與環境對話的人。」桂綸鎂除了靠接觸大自然放鬆，平時也會在家好好休息充電。（圖／國際富豪汽車提供）桂綸鎂平時習慣在收工後跟自己獨處對話、探索內心深處的自己，只要有空閒時間，就會想暫時遠離塵囂奔向山林，透過自我對話及沉澱，讓心靈能獲得平靜及修復，正因為如此，想做「生態觀察員」的念頭一直在她心裡未曾散去，她表示：「因為在山林裡，我總是能獲得很棒的能量，它讓我很寧靜，可以把一切都放下來，然後只有純然的我與這個世界。這時候就會興起一個念頭，總覺得，很想要守護自然中的萬物，並靜靜地身處其中觀察、等待跟傾聽，我很期盼過著這樣的平靜生活。」除了透過回歸山林獲得修復心靈的能量，桂綸鎂更無私分享自己「放鬆」的秘招就是「躺在自家地板上放空，讓自己全然的休息！」這對她而言不僅僅是放空，也是一種讓自己感官完全開放的狀態，她認為這些時刻能夠帶來意想不到的感受和啟發，對她的心靈平衡至關重要，而這種簡單而充實的方式，對她來說是一種重要的生活實踐，也是她在追求演員靈感和心靈平衡過程中不可或缺的一部份。
豪車女業務「肉體換業績」 綠帽夫怒曝聊天紀錄！網看傻：渾身雞皮疙瘩
許多人喜歡利用通訊軟體聊天，然而透過類似應用程式交流，難免會留下對話紀錄，即便刪除了聊天紀錄，一些專家也能夠將其還原。大陸1名32歲李姓女子是某豪華汽車品牌的銷售員，經過別人牽線搭橋，認識了在某機構擔任要職的黃姓男子，她為了達成業績，竟不惜出軌黃男，2人對話紀錄讓網友看傻眼。據了解，今年32歲的李女是豪華汽車品牌銷售員，店裡規定她每年至少要賣出8輛豪車，然而高級車的銷售價格較高，社會上的有錢人也相對較少，大部分的人均為普通消費者，況且有錢人也不是每年都會換車，因此1年要想賣出8輛豪車也是一件非常困難的事。由於李女長得頗為漂亮，因此她利用自己的姿色做文章，經過別人牽線搭橋，認識了在某機構擔任要職的黃男。由於黃男權力很大，許多有錢的企業老闆都有求於他，因此黃男完全可以利用自己手中的權力幫助李女推銷豪車。因此，在李女看來，只要能攀上黃男，每年賣出8輛豪車沒有任何問題。自從李女搭上黃男後，對方也確實幫了她大忙，當然女方也不斷做著「回報」，也就是出軌，2人需要見面時都會通過微信進行聯繫。沒想到，雙方的聊天紀錄竟然被李女丈夫王男獲取，氣得他一方面聲稱要離婚，另一方面將2人的聊天紀錄發布到網路上。根據網路瘋傳的截圖，2人的聊天紀錄相當露骨，包括「你別給他碰」、「我不給他碰，放心吧」、「我也沒那個慾望呀」、「你是我的老婆」等語，甚至涉及大量私密內容，讓看過的網友驚呼「渾身起雞皮疙瘩」。雙方的聊天紀錄竟然被李女丈夫王男獲取。（圖／翻攝自微博）
福斯商旅砸3億蓋全台最大展間 「408萬露營車」16日正式發表
作為台灣原廠露營車領導品牌，福斯商旅預計在7月16日導入豪華旗艦露營車Grand California，更在今（4）日宣布以408萬展開預售接單，限量50台。全新Grand California承襲福斯家族新世代設計語彙，更擁有超寬敞車室空間，其車身尺碼6,836x2,040x2,839mm，結合1,970 mm的超挑高車室高度，不但可容納更多車宿所需要的實用配備，更將車室空間規劃4大功能區，包含寬敞便利的「起居室區」、舒適隱密的「寢室區」，完整多功能的「廚房區」，以及由原廠提供可在車內淋浴及如廁的「衛浴區」。台灣福斯商旅即日起於全台，北、中、南共8間展示中心同步限量預定及販售，給予戶外玩家最專業最完善的一站式專屬服務。福斯商旅攜手頂立汽車打造全台最大的台南旗艦展示中心，預計在2025年Q4開幕。（圖／福斯商旅提供）不僅如此，福斯商旅看準台南商旅車市場近年來的穩健成長，再加上台南科技園區於2023年一舉躍昇全台科學園區之首，以及生技園區及綠能永續園區所帶來的周邊效應，福斯商旅攜手全新經銷商頂立汽車合作興建福斯商旅全亞洲最具規模、佔地面積達1,380坪的台南旗艦展示中心，預計2025年第4季正式開幕。福斯商旅攜手頂立汽車打造全台最大的台南旗艦展示中心，位處台南市汽車品牌林立之精華聚落地段，鄰近國道一號永康交流道；全新展示中心依循德國原廠規範設計，為地上兩層建物，總建坪達1,500坪，一樓新車展示區挑高8.2公尺，共可展出9輛新車，同時搭配先進設備及各項貼心規劃，如包廂式的互動接待區、個人休憩區、兒童遊戲區、專業商務區等。長期深耕南臺灣市場的頂立汽車斥資超過新台幣3億元興建全亞洲最具規模的福斯商旅全功能展示與服務中心，並採用全新的客休服務區概念，以優質服務及高規格的軟、硬體，滿足車主多元需求；佔地仟餘坪的全新旗艦中心，為因應電動化市場興起的消費模式，也獨立規劃超級快速充電服務。
台灣輪圈王1／巧新苦蹲興櫃18年終於上市出頭天 黃聰榮自曝：接董座那年原本要退休
「關關難過關關過，感謝一路所有的貴人。」73歲的巧新（1563）董事長黃聰榮在兩個月前的上市業績發表會上，哽咽地說完這一整句話。30年前成軍的巧新，由自行車零件小廠翻身為台灣最大、全球第二大的鍛造輪圈廠，卻因金融海嘯、高層內鬥，幾度深陷存危關頭，在興櫃掛牌深蹲18年，好不容易今年5月中才轉上市。日前，CTWANT記者前往位在雲林斗六的巧新總部，走入大門迎面是一整牆的輪圈，喊得出來的世界知名汽車品牌通通有，造型五花八門。「我們目前已經做超過2千種不同的輪圈了。」黃聰榮一身正式西裝，如同欣賞榮耀獎盃般地看著滿牆輪圈，「每一個都是辛苦做出來的，每一個我都很喜歡。」「我離開雲林40年，因為巧新又再度回到雲林。」黃聰榮出身雲林土庫馬光厝，自小家境並不富裕，高職畢業、退伍後北上台中，半工半讀考上逢甲大學夜間部，從自行車廠小助理一路往上爬到網球拍大廠「山河森實業」副總。「我從1976年做到1992年，這16年不論是產品製程、公司管理，我覺得我都歷練過了，好像該學的也學完了。」黃聰榮說，1993年零售量販店「大買家」在台中成軍時，他加入擔任財務處長。隔年，魏隆誼在雲林創立巧新，從生產高爾夫球頭和自行車零件起家，這間年營收約3億的傳統鍛造廠，很快就面臨腳踏車產業外移，1997年接觸到鋁業，才投入輪圈鍛造。「最初做高爾夫球頭的時候，魏家兄弟就會問我一些建議和幫忙，後來公司組織更完整以後，他們就找我。」黃聰榮49歲時，也就是2000年進入巧新，「那時，美國通用汽車正在台灣尋找合作對象，巧新也敲門拜訪，順利拿到訂單。」黃聰榮記憶猶新地說，「我們奮鬥2年才開始有業績，一年出貨不到十萬顆，真的很辛苦。」巧新轉入汽車領域初期，產量有限，需要委外加工才能交貨給通用，後來陸續擴產，成為福特、克萊斯勒的供應商，營收衝上22億元，2006年還吸引聯電旗下「弘鼎創投」投資，同年10月申請上興櫃。多年前巧新工廠設在雲林西螺，周遭都是農地，規模也不如現在。（圖／巧新提供）巧新全力搶下北美市場訂單之際，2008年遇上金融風暴，「因為北美市場占巧新營收80%，最慘的時候一個月賺不到5千萬，公司一度面臨倒閉危機。」時任財務副總的黃聰榮說。當時，巧新董事會決議由人稱石博士的石呈澤接任總經理。取得英國材料學博士的石呈澤，領著巧新切入豪車鍛造輪圈，從Jaguar切入歐洲市場，陸續又接下賓士、BMW、法拉利、保時捷等知名大廠的訂單。「我們業績一路往上衝，2016年衝到70幾億。」更在同年股價衝上最高229.5元。今年甫上市的奢華品牌Rolls-Royce，旗下電動車Spectre的輪胎就是出自巧新。（圖／記者劉芯衣攝）就在巧新營收獲利股價大好的隔年，也就是2017年，高層爆出紛爭，掌握技術製造及客戶的石呈澤請辭跳槽到對手公司，巧新營收、獲利下滑，董事會裡沒人願意勝任、外面也沒有適合人選，董事會因此要求副總黃聰榮扛下「董事長」。「那時，我原本準備要退休，但我不希望公司因為這些事情就無法生存。」黃聰榮不捨地說，「對我來說，巧新很值得長期投資，因為鍛造永遠不會消失。」但他上位後立刻面對嚴厲地考驗，2017年、2018年營收年減4.1%及10.9%，一直追不回2016年高峰期的水準。黃聰榮馬不停蹄地找尋方法、拓展客戶，沒想到2020年又傳出汽機車零組件大廠和大工業買進巧新股票，有意爭取董事席次。巧新公開表示不清楚，也沒有私下來溝通，但「以正常管道取得進入董事會，只要對公司正面幫助都歡迎。」此事曝光後，和大表示無意取得巧新董事席次，加上巧新創辦人家族魏家表態支持公司派，最後公司派9席董事全拿，驚險度過經營權之爭。參觀巧新屏東廠，可以看到廠內部分採取自動化生產，以應對未來缺工情形。（圖／記者劉芯衣攝）去年，巧新終於走出高層閃辭及經營權之爭等陰霾，交出年營收77.79億元、年增21.52%的創新高成績單，今年也順利上市，黃聰榮開心地說，「我們在興櫃這麼久了，都很遵守制度規定，加上推動的過程中，會計師券商也都大力幫忙，加上內部同事團結合作，所以去年12月送件，今年5月掛牌，算是蠻快的。」巧新起起伏伏的30年，走過金融風暴、高層出走、新冠疫情和經營權之爭，在興櫃苦熬18年總算熬出頭。
純電兄弟搶市2／中華再推MG4搶電車市場 1周爆7000人預約試乘
6月13日，對裕隆集團（2201）來說是個特別的日子，也是許多想要「油轉電」或是想以「有限的預算入手電動車」的車主相當期待的日子，不僅納智捷n⁷重啟接單，中華車（2204）代理的MG品牌也發表首款純電休旅MG4，開放預約試乘。據了解，目前已有超過7,000人預約試乘MG4。為何如此熱銷？資深業內人士向CTWANT記者分享，「入門版價格不到100萬，不僅以電車來說相當具競爭力，在整個汽車市場都很值得關注。」另一位專業人士表示，「MG4衝擊的不僅是n⁷，就連150萬左右的進口電動車也可能中箭。」「更不用說只要118.9萬卻有435匹馬力的XPower版MG4，其他品牌相同馬力的車款根本不可能是這個價格。」MG是1920年代創立於英國的汽車品牌，專攻國民跑車，台灣在1996至1998 年間曾短暫導入名為「MGF」的平價小敞篷跑車，雖屬於小眾市場，但靠著帥氣的外型也打出不錯口碑，是許多五、六年級男性當年的Dream Car。和許多英國汽車品牌一樣，MG也是家命運多舛的車廠，多次被併購或轉賣，曾經隸屬於莫里斯公司（Morris Garages）、英國汽車控股公司（BMH）、路華（Rover）、BMW、MG Rover等多個汽車集團旗下。2005年7月，南京汽車集團（南汽）以5,300萬英鎊從已破產的MG Rover集團手中收購了MG品牌和生產設施，兩年後，南汽被上海汽車工業集團（上汽）收購，至此MG品牌歸上汽所有。在台灣街頭上，MG車幾乎銷聲匿跡，直到2022年7月，中華汽車因母廠日本三菱（Mitsubishi）新車規劃導入緩慢，無法單靠商用車硬撐，另尋出路，才找到上汽談下MG品牌的台灣代理權，推出由中華汽車製造生產的休旅車HS，強勢進軍國產SUV市場，以「配備多」、「價格親民」的優勢成功擄獲萬名車主。在前兩年分別引進休旅雙雄HS、ZS後，MG Taiwan以爆發式的成長表現，在2023年寫下總掛牌13,791輛的亮眼成績，說是「車市黑馬」當之無愧。且當家休旅HS更以11,710台的表現，躍進前十大熱銷車款中，表現不俗。汽車達人鄭捷和CTWANT記者分析MG熱銷的原因，「坦白說就是便宜又大碗，比同級對手更便宜，配備又比較多，就是MG大賣最重要的理由。」2022年10月，中華車代理的英倫百年照片MG進軍台灣車市，引起熱議。（圖／報系資料照）中華汽車也受惠MG品牌新車熱銷，去年獲利能力大增，3月12日公告去年稅後純益56.52億元，創下近20年最賺紀錄，EPS達10.36元，首度賺進1股本。看好這波銷售表現，陳昭文也喊出「MG年銷售2.5萬輛」的目標，拼年增超過90%。5月31日的中華車股東會上，嚴陳莉蓮宣布「MG將推出全新電動車款，建構更完整的產品線。」也為品牌注入成長動能。接著在6月13日，MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、XPower版118.9萬元雙動力車型，成為國內首輛「正港」百萬內電動車。在台灣電動車一輛動輒兩百萬的車市中，MG4的發表立刻引來網友熱議，「119萬就能屌打保時捷的3.8秒0-100加速，沒同級對手了」、「118.9萬元就能買到435匹馬力，等於一匹馬力只賣2,733元，CP值超高」、「以電車來說真的很便宜，台灣很多國產油車都破百萬了」。MG Taiwan也強調「MG4這個月開始就可以少量交車。」中華車總經理陳昭文則預估MG4首月銷量可達250輛，並看好後續逐月成長，挑戰年銷量1,600輛的表現。從2023電動車掛牌排行榜中可以發現，Kia以884輛拿下第五名，意味著MG4有望擠進2024電動車前五名名單內。至於MG4的推出究竟會不會影響n⁷？資深車業人士跟CTWANT記者分享，「在同樣價格帶就一定會，消費者多了一個選擇，當然就會開始猶豫跟比較，只是一個以性能取勝、一個以空間取勝。」鄭捷則認為，「MG4的出現我想應該不會影響n⁷太多，畢竟一個是掀背、一個是MPV，屬性並不同。現今市場對於掀背車的興趣與需求已大不如前，而n⁷也仍處於消化訂單的階段，因此無論何者雖皆為百萬電動車但依然有段路要走，n⁷得看首波交完後接下來的表現如何，MG4也得看是否能用電動掀背這個前所未有的概念打動消費者。」在MG4發表會當天，由於n⁷啟接單時間與MG4可下訂時間一致，被問及是否有互相較勁的意味？陳昭文笑說「沒有啦，完全沒有這個意思，就是為市場提供更多選擇。」會後，他又告訴CTWANT記者，「只有我們集團提供不同的平價純電選擇。」MG推出品牌首款純電車MG4，價格壓在百萬內，為消費者帶來更多多元的選擇。（圖／黃威彬攝）對嚴陳莉蓮來說，n⁷和MG4是「兄弟登山、山頂會合。」坦白說，品牌妥善率、據點多寡、後勤保養加上後續表現也都是決定勝負的關鍵，所以兩品牌仍需要各自努力，才有機會成為年度電動車排行榜的兩顆耀眼新星。
陸汽車品牌去年全球賣出1340萬輛 首超美國品牌
美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）當地時間14日報導，英國市場調查機構駿商務諮詢（JATO Dynamics）13日發布數據顯示，中國大陸汽車品牌去年售出1340萬輛新車，超越福特和雪佛蘭等美國品牌1190萬輛銷售量。同時，日本品牌以2359萬輛銷量，保持領先地位。數據顯示，去年全球市場共售出7832萬輛自用車，除非洲外，對新車需求都在增加，比2022年增加近700萬台，增幅為10％。中國汽車品牌銷量增幅達23％，超過美國的9％。就品牌新車銷量來說，特斯拉Model Y是最暢銷車型，銷量較去年同期大增64％，達122.3萬輛。去年，新興經濟體市場新車銷量達到1750多萬輛，超過美歐市場銷售量之和，新興經濟體市場銷售的汽車占比超過1／5。報告指出，中國汽車品牌在中東、歐亞大陸、非洲等地市占率大幅上升，在拉丁美洲、東南亞等地市占率也增長，在歐洲、澳洲、紐西蘭和以色列等已開發經濟體占比同樣增加。相較之下，美國和印度對中國汽車購買量很少，情況與韓國和日本類似。該顧問公司高級分析師穆尼奧斯（Felipe Munoz）在報告指出：「傳統汽車製造商的疏忽導致汽車價格持續居高不下，無意中促使消費者轉向更實惠的中國替代品。」CNBC報導，隨著美歐國家對中國出口產品採取貿易保護措施，世界汽車產業面臨更大貿易障礙。歐盟本周宣布對進口中國電動車加徵最高38％關稅。此前，美國將進口中國電動車關稅提高四倍達到100％。 土耳其也宣布對原產地為中國的燃油及混合動力自用車徵收40％額外進口關稅。「中國汽車製造商正在尋找海外成長源，但旨在保護傳統製造商的強有力的政策措施，破壞了他們在美國和歐洲發展業務的雄心壯志。」穆尼奧斯說，「由於更寬鬆的准入政策、較低的貿易壁壘及消費者對價格敏感度較高，中國品牌已在新興經濟體取得成功。」新華社報導，2024年1至5月，中國大陸汽車產、銷量分別達1138.4萬輛和1149.6萬輛，較去年同期分別成長6.5％和8.3％。其中，新能源汽車產銷量分別達392.6萬輛及389.5萬輛，較去年同期成長30.7％及32.5％，市占率達33.9％，新能源汽車產業延續良好發展態勢。
開車神器2／是得力助手還是隱形殺手？ Level 3進台灣再緩緩
美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）從警方所記錄的交通事故數據研究發現，車輛安全配備中，車道輔助系統每年可預防近8.5萬件碰撞事故，與未配備該系統的車輛相比，降低約11%的碰撞事故，事故受傷風險減少21%，事故死亡率更大幅降低86%。財團法人車輛研究測試中心（ARTC）指出，全球車險規模一年約7,000億美元，占整體保險業產值的42%，ADAS的發展有助於降低汽車於道路行駛時的風險，保險業出險金額也將隨之下降，短期內將使保險業者獲利提升。長遠來看，全球各大車廠皆已積極投入開發自駕車，未來自駕車上路後，由於車輛具備防撞與速度管控系統，更是有效減少意外發生次數與嚴重性，連帶使理賠金額與車險保費降低。BCG（Boston Consulting Group）與摩根史丹利（Morgan Stanley）也預估，車險市場規模將在2030年縮減40%、2040年縮減70%。其中以已開發國家所面臨的危機最大，預估2040年美國車險市場規模將從2,210億美元縮減到740億美元，英國則是從240億美元降至60億美元。觀察國內表現，近年來先進駕駛輔助系統（ADAS）在新車上逐漸普及，不過卻也出現車主因太過依賴ADAS，導致車禍事故數量提高的現象。國家運輸安全調查委員會主委林信得表示，未來只要開啟先進駕駛輔助系統的車輛出事故，無論是否有死傷都會進行調查。據高公局統計，2021年至2023年9月，國道追撞施工車事故有279件，其中140件車輛有配備輔助系統，占50.2%；配有輔助系統且開啟，但仍發生事故的有60件，占42.9%。林信得強調，「未來配有ADAS的車輛只要發生事故就會立案調查。」運安會執行長林沛達說，因應新興運具如電動車、氫能車、具ADAS車輛等普遍使用，運安會擬修正重大公路運輸事故範圍，朝降低啟動調查門檻及擴大調查範圍方向進行。原先公路調查範圍是死亡4人以上才進行調查，未來改為死亡3人以上就會調查。不過不具名的保險經紀人向CTWANT記者透露，「目前遇過車禍使用車險的客戶多以人為疏失為主，幾乎沒有聽過是因為ADAS系統而產生問題。」自動駕駛是目前需與多車廠積極研發、駕駛也引頸期盼的新科技，國內車款多搭載Level 2輔助系統為主，不過其實在2022年5月Mercedes Benz便取得德國政府Level 3的認證。至於台灣何時會開放？車廠表示，「法規是關鍵。」台灣自駕車技術已達可上路階段，ARTC展示自有技術，驗證台灣已具備可上路能力的自駕技術。（圖／ARTC提供）Mercedes-Benz是全球首個拿到政府核准，讓Level 3自動駕駛上路的車商；緊接著，2023年11月BMW也宣布今年3月推出的7系列車款將導入Level 3自動駕駛功能，只是這項技術僅在德國使用，且不適用於純電i7。除了豪華車廠Mercedes-Benz和BMW以外，最近大陸工信部一口氣批准9家汽車品牌，包括蔚來、比亞迪、長安汽車、廣汽集團、上汽集團、北汽藍谷、一汽集團、上汽紅岩與宇通客車，可在規定道路範圍內進行Level 3道路測試。值得注意的是，Level 3可以說是駕駛系統分級的分水嶺，Level 2和Level 3最大的差別在於Level 2是由車主負開車的責任；Level 3則因為由汽車本身主導，所以由汽車廠來負責，也因此，政府對於法規的設置和規範更加嚴謹。但Level 3的發展目前仍未成熟，為避免駕駛者太過依賴駕駛輔助系統，加拿大卑詩省更率全球之先，下令禁止所有配備Level 3駕駛輔助系統上路，甚至嚴格禁止各車商安裝此系統。台灣目前也尚無相關引進計劃。而汽車達人鄭捷也透過CTWANT向車主呼籲，「現階段ADAS系統只是用於輔助和提醒駕駛，並不代表可以在開車時放手做自己的事。」ADAS雖然是得力助手，但過度依賴還是有可能造成隱憂。ADAS日漸普及，但是車主太過依賴而導致車禍事故的事件也頻傳。（圖／報系資料照）
王力宏成史上最短命代言人 他被解約求償9千萬勝訴：謝法院還清白
王力宏2年多前被前妻李靚蕾控訴，更與當時代言的汽車品牌爆發合約糾紛，經過2年半纏訟，如今傳出官司勝訴的好消息，據北京法院近日的判決結果確認解凍王力宏遭凍結的約4042萬元台幣，對於勝訴，王力宏經紀人楊文傑回應，「力宏很感謝法院還了他清白」！根據楊文傑表示，「力宏很感謝法院還了他清白」，並表示「雖然我們都知道怎麼回事，但在這個過程當中看到他一直很淡定，努力愛家人，成功的重返舞台，真的令人佩服」。除此之外，楊文傑還提到，「特別感謝法院的高度專業與重視，也特別感謝所有不離不棄相信力宏的粉絲們」。據了解，李靚蕾當時在網路上發表一篇長達5000多字的毀滅文，控訴王力宏12項罪狀，由於他當時代言INFINITI汽車，汽車品牌業者在王力宏代言不到一天時間就解除合作，並求償2000萬人民幣，約9000萬台幣的天價，讓他成為史上最短代言人。北京法院在近兩年的調查和審理中，並未發現任何指向王力宏有任何不端行為的指控或鄭據，包括判決書中也指出，「這些指控不排除是捏造的毀謗文」，法院因此裁定王力宏無需支付巨額賠償金，並指解凍其公司的現金資產。對於判決結果，不僅幫王力宏洗刷名譽，也終結了這場延續多年的法律糾紛，法院也解凍了王力宏所屬「西東音樂」被凍結的901萬人民幣資產，而此案勝訴，預計外界對王力宏的關注或許會稍微減退。王力宏很感謝法院還了他清白。（圖／翻攝自微博）
塑膠射出機一哥1／鍋碗瓢盆到汽車零件「製造機」 富強鑫用50年拿下全球指標大廠
3月中旬，CTWANT記者採訪藏身台南市關廟區占地10甲的隱形台灣之光，全球前25大、台灣最大塑膠射出設備製造廠富強鑫(6603)。儘管掛牌20年，一般民眾鮮少關注B2B的富強鑫，但生活中各式塑膠產品，幾乎出自這家公司設備所製成，特斯拉、比亞迪、鴻海集團、日本松下等都是他家客戶。「射出東西越大和越小最難做，小到可像牙籤棒這麼細，沒射好有毛邊會刺傷人，所以需要很高的精密度；最大的是長寬約120公分一體成型棧板，你想想那需要多大的射出機台？」今年51歲的總經理兼執行長王俊賢告訴記者。富強鑫由王俊賢父親、現任董事長王伯壎與兩個弟弟所創，1974年從車床工廠起家，後轉型為塑膠射出成型機製造廠，王俊賢於2000年進入公司，當時年營收約7.8億元，去年已達38.6億元，全球共5個生產基地，包括台南關廟、中國東莞、寧波、寧波杭州灣、印度等，在全球55個城市設立行銷據點，客戶超過8000家。雖然是做B to B生意，但富強鑫的設備所生產的產品應用範圍廣泛，台灣早期牙刷柄從單色變成彩色，就是因為富強鑫開發了雙色射出機。（圖／記者劉耿豪攝）今年適逢50週年，CTWANT記者前往採訪，5年前正式接班的王俊賢「親自開箱」富強鑫。在產品展示廳中，王俊賢抱著乳白色的洗衣內槽，「這是由1700噸亞洲最大型全電塑膠射出機製造，我們開發成功後銷給日本家電大廠。」王俊賢一個轉身，又拿起三色車燈罩，「多色機是我們強項，高階車款因追求車燈酷炫有多色需求，造就富強鑫在全球前六大車燈廠中拿下極高市占率。」「汽車配件像是儀錶板、車燈罩最多，OEM汽配業產品認證嚴格，開發至認證需2年以上，進入門檻高，BMW、特斯拉、比亞迪、帝寶都是我們的客戶，我們在汽配業多色機銷售上是業界第一！」在員工和旁人的鼓譟下，這位二代接班人戴上自家設備生產的光學眼鏡、手拿車燈罩當盾牌，化身漫威英雄讓記者拍照，展露二代的年輕與活力；但一個回神，他又能不失專業的繼續介紹這父親扛了近50年的老招牌，如今在他手中是如何發揚光大。富強鑫生產過最大的機台，長16公尺、高4公尺，客戶下單訂製機台後會先在富強鑫的工廠組裝、測試生產，完成驗收後，再拆解送到客戶工廠重新組裝。（圖／富強鑫提供）富強鑫2023年總營收38.6億元，主力分3大類，汽機車零件業占60%、運動器材和民生用品業占21%、3C及家電業占17%。除了各大汽車品牌，家裡看到的民生用品，像是牙刷、餐具、鞋子等，因外觀影響銷量，需有多種漂亮顏色，如星巴克、ADIDAS、NIKE，也會是富強鑫的主力客戶；就連半導體產業也沾上邊，承裝IC元件的IC脆盤（電子零件的包裝），不少出自他們的塑膠射出機。他帶著記者走向廠區裡一台巨無霸塑膠射出機，比一個40呎貨櫃還龐大，該機器正在測試生產著車燈罩，一名穿著藍色制服的操作員站在機台上取出塑膠射出成型後的成品。「這部機台為3300噸油壓式塑膠射出機，這裡的噸，指得不是重量，而是『閉模力』，熔解的塑料射出後會有反作用力，需要很強大的力量將它合住。」王俊賢解釋。見到記者驚訝不已後，王俊賢加碼補充，「這還不是富強鑫生產過最大的機台，最大的機器長16公尺、高4公尺，具有4000噸閉模力，生產的產品重量最高可達120公斤，尺寸最大可到長寬1米2。」該台機器已交貨，客戶下單訂製機台，富強鑫會先在工廠組裝、測試生產，完成驗收後，再全部拆解送到客戶工廠再組裝。富強鑫營收有6成來自汽配業，特斯拉、比亞迪等都是他的指標客戶；看好電動車追求愈輕盈愈省電，材料轉型以塑代鋼將成為富強鑫下一波成長動能。（圖／新華社、報系資料庫）由於大型機器運送不便，配合客戶就地生產，王俊賢5年前上任執行長後便拍板遠赴印度和寧波杭州灣設廠；寧波杭州灣設新廠，預定今年9月啟用投產，可望為營運增添新動能。全球產業景氣回溫與否，企業添購設備訂單增減會說話。王俊賢透露，端看上半年接單情況，今年比去年好，台灣、泰國及印度的銷售業績明顯增加，其中又以汽配業、食品包裝和運動產業最為積極拉貨。富強鑫9日公布2024年3月營收4.87億元創新高，月增3倍，年增逾5成；累計第一季營收達9.25億元，年增17.67%。富強鑫發言人張銀鶯分析，在淨零碳排和ESG議題推波助瀾下，耗能更小、效能更高的全電機持續熱銷，再加上富強鑫推動智慧工廠、智慧製造的二大核心，將成為接下來切入全球市場的競爭優勢。「未來2年內達60億元營收，5年後營收達100億元，搶進全球前十強」，王俊賢告訴記者他的目標，採訪末了他忙著趕下一個行程，要與汽配業客戶簽約。事後記者再了解，這筆1300萬元購買大型雙色機的大單，順利簽下。
輪圈廠巧新擬5月上市 歐美日豪車品牌訂單看到2030年底
汽車鍛造輪圈廠巧新科技上周五（12日）舉行上市前業績發表會，此次辦理現金增資，增資後股本提升至23.78億元，預計5月中掛牌上市。董事長黃聰榮表示，以目前在手輪圈接案量來看，有效交貨合約已看到2030年底。法人預估，巧新今年營收可年成長雙位數百分比，目標2025年營收達新台幣百億元。受惠豪華新車市場銷售穩健，以及各品牌車廠加速去化積累的訂單及新車款上線，帶動客製化輪圈訂單明顯增加。巧新2023年全年繳出營業淨利7.55億元，年增534.58%，稅後歸屬於母公司淨利6.08億元，每股盈餘（EPS）2.88 元的好成績；今年第一季自結合併營收19.5億元、年增9%，由於在產能規模經濟、產品結構優化、成本費用嚴控、生產效率精進及運費、匯率等回歸正常水位。展望今年營運，黃聰榮指出，訂單能見度已看到2030年底，營運將射出成長三箭，包括落實ESG永續發展、擴大全球不同產業市場的接單範疇、優化生產製程效率，提升毛利率表現，帶動巧新整體獲利能力。法人預估今年巧新鍛造輪圈出貨可年增13%至80萬顆，營收可年成長雙位數百分比，今年毛利率目標回到25至30%區間，目標2025年營收達百億元。黃聰榮表示，巧新為台灣唯一從研發、鍛造成型、精密加工至表面處理的鍛造鋁圈廠，提供鋁合金輪圈與懸吊系統零件的研發與生產，深耕豪華汽車品牌車廠新車、改裝車及利基型包括拖吊車、飛機與軌道車輛。目前銷售區域涵蓋北美、歐洲、日本等市場，國際超跑、豪華品牌客戶約42家。前5大客戶包括英國JLR、LEXUS（TOYOTA）、保時捷、BMW及賓士（Mercedes-Benz），以及Ferrari等，皆為歐美日系豪華品牌車廠，帶動巧新客製化輪圈的訂單提貨量維持穩健成長動能。在電動車客戶包括賓利（Bentley）、勞斯萊斯（Rolls-Royce）等豪華車款，以及電動車跑車車款。此外，因應全球ESG浪潮，黃聰榮指出，巧新開發再生鋁RESAICAL，獲 Porsche、JLR、BMW、Toyota、Lexus、Stellantis等六家豪華品牌車廠認證正式採納，同意未來旗下豪華跑車全面輪圈品項導入巧新再生鋁料進行設計開發與量產規劃，成為巧新未來重要成長動能。
創為精密8日掛牌上櫃 開盤飆漲逾41％上演蜜月行情
觸控廠觸控廠創為精密（6899）今（8日）正式以申購價50元掛牌上櫃，開盤上漲41.6%至70.8元，上演蜜月行情。創為精密產品涵蓋投射式電容觸控面板和控制器、電阻式觸控面板和控制器、光學膠、光學貼合、觸控顯示器、開架式觸控螢幕等，是全球少數專注在觸控科技和精密材料的公司。創為精密成立於2000年，總部位於基隆，主要生產基地位於基隆與汐止，在美國、歐洲、中國設有分公司及銷售代理。該公司產品涵蓋投射式電容觸控面板和控制器、電阻式觸控面板和控制器、光學膠、光學貼合、觸控顯示器、開架式觸控螢幕等。憑藉在生化醫療、軌道交通、海運航太、戶外應用、工業電腦等領域的獨特技術，創為精密滿足了全球頂尖公司對產品的嚴格要求並獲得採用，是贏得市場矚目的領先企業。歐洲最大工業電腦廠、美國百大醫療企業巨擘、全球知名超跑汽車品牌、日本最大重化工設備商、歐洲牙醫設備龍頭等，皆是其重要客戶。創為精密112年度合併營業收入為10.42億元，稅後淨利1.74億元，每股盈餘4.53元。該公司擁有逾百項觸控相關專利，並持續投入研發並不斷推出新產品和新技術，包含電子紙顯示器解決方案、戶外用觸控顯示器、防水投射式電容觸控按鍵等創新產品；致力於深耕觸控技術，提供最佳的產品和解決方案。