汐止民生線
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汐東線捷運終決標 民生汐止線推動更進一步
新北市捷運局今天宣布，捷運汐止東湖線統包工程今天決標，由馬來西亞商金務大工程股份有限公司、東丕營造股份有限公司、神通資訊科技股份有限公司得標，新北捷運局接續將辦理簽約，預計2025年開工，2032年完工。新北市政府為抒解汐止居民開車往返內湖、南港上下班期間常遇到大塞車、往返時間成本過高的壓力，規劃興建捷運民生汐止線，期間歷經10年環評審查，第一期工程「 汐止東湖線 」今天終於決標。汐東線規劃行經路線從內湖蘆洲里，至未來的基隆捷運社后機廠及車站，轉東至同興路至大同路向東，沿大同路再穿過北二高、樟樹灣站，抵達台鐵汐科站，銜接轉乘，轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所為終點站。汐止東湖線長度約 5.56 公里，將設置 6 座高架車站、1 座機廠，開發經費約為 377.57 億元。完工後將連結民生汐止線第二期的「 民生線 」工程，整合台北市內湖區、南港區，新北市汐止區，銜接上規劃中的基隆捷運，貫通台北捷運、台鐵和高鐵，打造基北北捷運共榮生活圈。新北市捷運局長李政安說明，為了讓汐東線主體統包工程順利進行，相關工程提早在去(2023)年底先開工，優先排除主體工程施工管線障礙，有效縮短捷運施工時間。新北捷運局同時強調，2020年北北基桃四縣市首長會議中，新北市政府主動扛起推動汐止東湖線的重任，力求銜接台北市汐止民生線與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，強化捷運三環六線路網的完整性與便利性，提升市民更舒適便捷的大眾運輸系統。台北市捷運局今天在台北市議會報告中也說明，民生汐止線的民生線部份，由台北市負責規劃劃作業，正向政院爭取兩年內核定路線，土建部份設計案已經在9月份展開，機電設計案預定10月底公開招標。另外，基隆捷運今年1月行政院核定綜合規劃後，新北市捷運局將繼續辦理興建及營運事項，等中央工程經費審議通過後，就會進行發包。
汐科火車站擠爆 陳世凱打算專案設電動步道
交通部長陳世凱21日表示，汐科火車站是否要增設月台門與電動步道，要加速討論，交通部也會協助雙北市政府推動汐東捷運作業，希望連結北市核心和基隆河谷產業廊帶，完善大台北路網。立法院交通委員會21日考察新北市汐止區8項交通建設進度與執行情況，包含「汐止民生線」台北市境內東湖至大稻埕段執行情形、「汐東捷運」後續進度規畫、台鐵汐科站新增中央連通道出入口案、福爾摩沙高速公路南向匝道匯入國道5號車輛回堵改善措施、福爾摩沙高速公路南下出口匝道銜接環東大道案、九份老街發展國際觀光景點、台2線海濱七里路段自行車道規畫情形、颱風釀省道積淹水及坍塌後續復舊及改善等8大重大交通建設。陳世凱指出，以汐科站增設月台門可行性、專案討論增設電動步道來說，台鐵公司要加速討論，交通部也應協助雙北市政府推動汐東捷運線作業，期待未來透過汐東捷運、民汐線、基隆捷運的串連，能連結北市核心市區及基隆河谷產業增廊，再搭配其他捷運及台鐵轉乘，完善大台北捷運路網。與會官員說，汐東捷運目前正由新北市政府辦理工程招標作業，而民生汐止線台北市境內路段則刻正辦理綜合規畫作業中。而針對汐科火車站旅客大幅成長造成月台擁擠，台鐵公司目前已規畫增設汐科站中站出口及優化動線，期盼增進旅客通行的便利性。陳世凱強調，汐科站增設月台門應是沒有問題，而增設電動步道可行性一案，則涉及空間有限因素，台鐵公司需要專案進一步討論，盼早日改善汐科站服務品質及強化旅客安全。
翻轉人生3／基隆捷運勢在必行 一併解決內科交通壓力
基隆市在上班日有許多通勤人口往返雙北市，而到假日則是有大量觀光客湧入基隆，因此交通議題為每次市長選戰的重中之重。民進黨基隆市長參選人蔡適應接受本刊專訪時指出，除了基隆捷運將串連起新的產業廊帶，隨著基隆港轉型，成為國家海洋門戶、亞洲郵輪旅運中心，未來的基隆市長必須以更高格局看待新路網建置。蔡適應表示，對於基隆市民最關心的交通問題，他心中有短中長程計畫。短期已推動多條快捷公車路線，從基隆各區分散發車，讓市民可以方便往返雙北市，通過協調雙北市府、國道客運業者，以及交通部公路總局等，成功開闢多條國道客運新路線，包括從信義區發車的2088、中正區的1579，以及中山區的1813Ｄ等路線，還有從暖暖、七堵等區多點發車，並兼具一般通勤與假日觀光功能；中程則是爭取高速公路拓寬，例如汐止到基隆段要拓寬，還有在七堵新增交流道，這都已是確定的政策。基隆港在疫情前兩年迎來破百萬郵輪旅客造訪，隨著新的旅運大樓建設完成，未來將成為亞洲郵輪中心。（圖／基隆市府提供）蔡適應說，雖然新冠疫情期間台鐵運量下降，但在疫情來襲之前，他已讓往返基北的台鐵運量班次達到最高峰，比對手謝國樑在立委任內還要高，只是在爭取班次過程中，發現受限於台鐵路網，鐵路運量要再增加有其極限，因此長程規劃、推動基隆捷運建設勢在必行。但他認為，推動基隆捷運不能只從基隆角度出發，必須由中央主導，未來的基隆市長必須要有更高格局看待此事。蔡適應指出，基北北桃4個城市為大台北首都生活圈，以台北為核心，有兩個重要幹線，一個是往空港的機場捷運，一個就是到海港的基隆捷運，基隆作為國家海洋門戶的定位很清楚。他也說，早在國民黨執政時代，就一直說要推動基隆捷運，但最後都失敗，其原因在於這項規畫不能只停留在地方角度，機場捷運是中央主辦，基隆捷運也必須比照辦理，才能協調雙北市和中央各部會，因此要感謝林佳龍於交通部長任內，成功促成跨市、跨層級合作，讓基隆捷運再往前邁向一大步。 蔡適應也提到，推動基隆捷運過程，有很多貨櫃場要轉型成其它用途，但過去沒有誘因讓廠商來投資、員工來上班，未來捷運串聯北五堵、六堵等倉儲區，並結合汐止民生線捷運，可以直接紓解內科交通、土地等需求壓力。他說，許多內科企業總部將可以外移，減少內科的交通壓力，往南港、汐止和基隆等地區移動，成為新的科技產業廊帶，基隆將躍升為新的城市明珠。蔡適應強調，基隆市長林右昌任內，重新整建海洋廣場、國門廣場和東岸廣場，並隨著2018年、2019年迎來百萬郵輪旅客到達基隆，開始推動基隆港轉型成為亞洲郵輪旅運中心，未來基隆港東西兩岸都會有新的郵輪旅客中心，如何讓旅客停留在基隆時，以及從基隆往台北移動時更加便利，串連的基礎交通路網更不可或缺。基隆市在現任市長林右昌執政下，8年時間揮別過去晦暗的形象，提升基隆市民光榮感。（圖／黃鵬杰攝）
為都市與年輕人減壓 蔡適應：透過交通建設串連產業廊帶
民進黨基隆市長參選人、立委蔡適應今（28）日參與亞太青年協會營隊講師，與青年朋友分享國防自主，以及北台灣產業發展願景等議題，他也在會中表示，北北基桃是一個整合式的都市化及產業廊帶，透過交通建設讓「都市」與「年輕人」減壓，縮小城鄉差距、減輕房價負擔。蔡適應指出，北台灣和中南部的產業型態與規模不同，不同產業的人才，流動區域也不太一樣，以國防工業來講，中部清泉崗基地衍生航太產業，海軍相關產業則會考量軍港位置，而陸軍較為分散，每個產業都有不同的產業範圍。針對北台灣產業發展及未來願景，蔡適應認為，國際上的產業帶，都已變成都市化廊帶，不會侷限在單一城市，伴隨交通發展和科技進步，帶動郊區發展，便整合起來成為一條產業廊帶。他也以北北基桃為例，指出以台北市為核心的區域整合，可分為空港與海港，應該需要兩條捷運來連接空港和海港，目前桃園機場捷運就是以此基準為設計的空港捷運，而未來的基隆捷運就是連結海港的捷運。蔡適應說，目前全國科技園區產值最高的內湖科技園區，園區內沒有工廠，但台灣各大企業的總部都集中於此，營運總部和財務中心聚集於此，導致塞車問題，因此必須透過交通建設設法減壓，像是捷運或公車，未來的基隆捷運會和汐止民生線整合在一起，作為內湖、南港和汐止的產業廊帶延伸。蔡適應強調，未來基隆的「二線碼頭」就是「內陸的貨櫃站」，可以釋放出大面積空地，在此處建構新的運輸系統，打造東台北的生活圈，不僅可舒緩當地交通問題，也是產業廊帶的重要延伸。針對都市減壓，蔡適應也提及，可以透過軍方營區，進行區位移轉釋放空間，像是基隆軍港西遷，或是台北信義計畫區的營區遷移，還有高雄衛武營園區。他表示，對軍方來說，都市化過程，營區的隱蔽效果已經不在，就會開始重新調整，作為一個城市規劃者，這是非常重要方向。蔡適應進一步指出，因為少子化，台灣總人口下降，而少子化是全球問題，以城市發展角度，最重要問題就是如何讓年輕人留在這座城市。他強調，要把年輕人留在城市，最重要就是減輕房屋購買的負擔比例，台北市房價已經無法負擔，所以會擴散到鄰近城市尋求落腳；以台北市為界，分成東西兩邊，西區發展會逐漸往桃園走，而東邊發展則從內湖一路延伸至南港、汐止和基隆，房價相對便宜，交通也算方便，北北基桃的生活圈，就是要透過交通圈規劃的方式，減少青年生活負擔，進一步縮減城鄉差距。
喊了20年！汐止民生線可望闖關環評大會 最快2022年動工
喊了20年的捷運汐止民生線，二期環評第三次小組會議29日有條件通過，將在6月提大會審查，根據新北市捷運局長李政安表示，若環評順利通過、完成綜合規劃並獲核定，新北將爭取主導興建第一期的汐止到東湖優先路段。曾被台北市長柯文哲譏為「盲腸段」的捷運汐止民生線延宕多年，2009年第一期汐止到東湖的新北端通過環評，二期環評29日上午經第三次小組會議審議，建議修正後通過，補充說明後，今年可望闖關環評大會。因應汐止民生線動工，新北市工務局新工處規畫社后園道北延工程，打通社后南北，圖為電腦模擬施工圖。（圖／新北市工務局新工處提供）專案小組委員將請台北捷運局在6月30日前，補充說明有關2009年環評審議結論提到第二期路線不確定因素的釐清狀況、施工過程和轉乘規劃等措施，經專案小組委員確認後，就可提環評大會審查。李政安表示，汐止民生線分為二期，第一期為汐止區公所到內湖，第二期為內湖到大稻埕，路線規劃採地下和高架中運量捷運系統，共有15個車站、總長17.4公里，新北市有5站，都在汐止區內。李政安同時指出，希望一期、二期的綜合規劃一併獲交通部核定，新北捷運局將協助台北捷運局綜合規畫報告修訂作業，期望能儘速提報交通部同步審議，待綜規通過後，新北將爭取主導興建汐止到東湖優先路段，若採分期建設，工程有機會在2022年動工、汐止到東湖等6站優先路段可在2031年完工。
捷運爭議 侯友宜：雙北市政一起走
針對捷運汐止民生線興建與2030亞運雙北合作爭議，新北市長侯友宜今天（16日）表示，各縣市立場難免不同，多站在對方角度思考，找出雙方可行的方案往前走，共生共榮才會更好，不但災難要共同面對，市政也要一起走。針對捷運汐止民生線興建爭議，台北市長柯文哲接連兩天回應「有空再說」、「盲腸線」等爭議語言，侯友宜在市政會議上表示，柯文哲說的沒有太大錯誤，也是為新北好；2016年時雙北在合作平台達成協議，兩位市長共識「一次核定、分階段施作」，達成協議就往前走，過程難免大家有不一樣想法，但彼此尊重，雙北只有共生共榮，合作才會進步。侯友宜並以雙北共同爭取2030亞運為例指出，雙北要共同挑戰，辦好就是中華民國的驕傲，團結周遭縣市和中央，但不能光靠雙北，還需要中央資源協助，未來不但要和北市溝通，也要邀請體育署加入會商報告，「對別人好，就是對自己好；給別人機會，就是給自己機會」，用誠意、認真、努力來交朋友。