水電站
」 四川
耗時118天 中國男子長江划艇3500公里抵達上海
歷時118天，中國湖北武漢男子孫文竹於11月16日下午成功駕駛橡皮艇抵達上海崇明島，完成了長達3500公里的長江漂流之旅，結束了他從四川攀枝花金沙江水域開始的冒險。據了解，這次航行主要分三個階段完成，途經四川、雲南、重慶、湖北等多個省市。根據中國媒體報導指出，今年34歲的孫文竹出生在湖北的鄉村，自幼在江邊長大，熟悉水性。原本他擁有自己的公司，過著循規蹈矩的生活，過去他一直有漂流長江的夢想，他今年決心要實現這個多年的心願。在得到妻子的支持後，他便於6月6日從四川攀枝花渡口大橋下放下橡皮艇，正式開始他的「一人一艇」漂流旅程。起初的旅程比較順利，但在6月19日，他在白鶴灘水電站下游遇到大浪翻船，在冰冷的江水中掙扎了一個多小時，身體出現失溫，以為自己可能會死在金沙江。經過艱難自救後，他最終成功上岸。孫文竹表示，長江的壯美風光給他留下了深刻的印象。他在重慶雲陽縣漂流時，感受到風雨交加下的壯闊景象，彷彿人生的豪邁與洒脫。在從荊州公安到石首的一段水域，兩岸樹木蒼翠，夕陽西下時，呈現出「落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色」的寧靜畫面。在湖北宜昌及赤壁，他多次看到珍稀的長江江豚在水中嬉戲，這些瞬間讓他更加感受到自然的美麗與生命的珍貴。在漂流過程中，孫文竹也得到了許多陌生人的幫助。在四川會理，一位大叔聽完他的故事後熱情地邀請他到家中吃飯和住宿；在雲南，當地網友帶他一起慶祝端午節；在重慶，還有網友趕到江邊為他安排食宿。此外，沿途的渔政和海事部門也多次提醒他注意安全，並護送他穿越航道。孫文竹表示，未來他將從事漂流等戶外方面的工作，並呼籲更多人保護長江。他希望有朝一日能沿著長江走陸路，細細體驗沿途的風土人情和歷史文化。他深知這次長漂充滿危險，但正是沿途遇到的幫助和鼓勵，讓他最終走到了終點。他強調，這次漂流不僅是對自己的挑戰，也是對自然的敬畏和深刻的反思，呼籲大家珍惜生命，愛護環境。
宜昌巡禮3／揭秘三峽大壩正核心 看萬噸大船爬樓梯
經過數不清武警看守的重重關卡，CTWANT記者終於登上了三峽大壩的頂端，這個「控制長江特大洪水的總開關」。壩體為混凝土重力壩，全長2,335公尺，壩頂185公尺高，總庫容是393億立方公尺，是目前全球最大的水電樞紐，現場烈日蒸騰，巍峨的氣氛就如同一旁的牌子，寫著「大國重器」。「三峽工程其實是個百年追夢的歷史，」三峽大壩景區管理員單單向CTWANT記者解釋，其實國父孫中山在《建國方略》裡，就提到要開發長江的清潔能源，1944年國民政府也曾聘請美國土木工程師薩凡奇來測量三峽並設計工程，當時叫「薩凡奇計劃」，後來因各種原因破局。最後，三峽工程在1992年4月3日審議通過，1994年開工，2009年竣工，至今剛好30年。單單透露秘辛，提到第一個水電站也是在湖北宜昌，叫葛洲壩，當時是萬里長江第一壩，1970年代蓋的，是第一個「實驗性」的水電站，但其實當時是自己摸索，所以做了很多白工，甚至拆掉又重建。但到了1990年代的改革開放，可以歐美考察，所以三峽大壩就是「到巴西考察的。」單單說，巴西的水力發電機是當時最先進的，一台就能產生70萬瓩，而當時葛洲壩只有12萬瓩。在第一批大型基礎設備進口後，也派人出國學習，消化吸收、生產創新，後來就國產化，最後安裝了32台70萬瓩設備。「當時占全中國1/7的電，不過30年來的經濟成長，三峽大壩去年供電量的占比已減為1.5%。不過我們沒有停止開發腳步，後來在上游的四川、雲南陸續修了4個大型水電站，大陸現在14億人口，3.6億人是使用來自長江生產的清潔能源。」單單說。三峽升船機可讓三千噸以下的小輪船垂直上升。（圖／陳曼儂攝）儘管外界對三峽大壩是否會有風險存有疑慮，單單提到，「會選在這裡興建，是因為這裡是長江上游和中游的分界，蘊藏的水能資源非常豐富；另一原因是這裡鑽探到了200公尺的花崗岩，所以能確保工程在上面能承受八級地震，非常穩固。」除了蓄水、發電、調度，三峽大壩也是很重要的長江交通廊道，「2003年以後，萬噸級的船舶就可以從上海直接開進重慶，」單單表示，雖然大壩攔阻了水道，但靠著「水漲船高」原理，可使用雙線五級船閘，從第一級船閘到第五級放水，一間一間過，就能從壩下慢慢爬到壩上，提升高度達113公尺，全程走完要3.5小時。在三峽坐船是相當輕鬆且多元的旅遊與交通方式。（圖／陳曼儂攝）「大船爬樓梯、小船坐電梯」，萬噸級的貨運大型船舶走五級船閘，而2016年開發了三峽升船機，三千噸以下的小輪船可以塞在電梯裡垂直上升，速度更快，只需要40分鐘就可過關；光是今年上半年，就有約兩萬艘大船爬樓梯、兩千艘坐電梯，且不用收過路費。當地不少業者推出旅遊方案，有純粹坐船過關的，也有五天四夜、帶你順便旅遊三峽景點的豪華客輪可以選。因興建葛洲壩與三峽大壩而阻斷了中華鱘的洄游繁殖通道，因此中國長江三峽集團也擁有中華鱘研究所，是大陸第一個因大型水利工程興建而設立的珍稀魚類科研機構。中華鱘研究所研究員葉芝向CTWANT記者表示，最近重組後，已經成為長江生物多樣性研究中心，有珍稀魚類和植物培育基地。中華鱘研究所重組擴編，成為長江生物多樣性研究中心。（圖／陳曼儂攝）長江中原本有很多中華鱘，「她全身都是寶，可以吃、還能入藥，是很重要的經濟魚種，」但80年代末期因大眾對環境保護意識不足，還有航運等破壞，加上人為捕撈，讓長江鱘、中華鱘成為瀕危動物，現在野生數量仍不多。但在努力研究下，2009年突破了全人工繁育技術，從魚卵到2公尺多的成魚都可以培育繁殖，然後選擇一部分放流到長江。前幾年也突破規模化，去年放流20萬尾、今年50萬尾。不過這些魚是不能吃的喔，「2021年1月1日到2031年，長江迎來了10年的禁捕期，全面禁止天然漁業資源的生產性捕撈。」單單說，期待長江生態回到過去的輝煌與繁榮。
成運電巴整廠輸出巴拉圭 總座：商機上看逾2百億
南美洲友邦巴拉圭總統當選人貝尼亞（Santiago Peña）率團訪問台灣，13日由外交部次長俞大㵢等人陪同，參訪台灣電動巴士國家隊成運五股場，有望成為台灣第一座整廠輸出邦交國的電動巴士廠，成運汽車總經理吳忠錫表示，「可以強化並深植兩國真正合作關係。」盼透過成運汽車的技術移轉、科技導入，可以帶動巴國人民就業率。（圖／周志龍攝）成運汽車董事長吳定發表示，巴拉圭與巴西共有的Itaipu水電站是全世界發電量最大的水力發電廠，優越的水力發電條件讓巴拉圭的電力屬於全綠電，成運汽車的快充型純電巴士導入巴拉圭生產製造，並使用巴拉圭的全綠電，創造全世界第一個全綠電公共交通典範。吳定發指出，巴拉圭雖有充沛的電力，但汽柴油卻全數進口，成運汽車的快充型純電巴士將使用巴拉圭過剩電力，節省公共運輸的燃料成本90%，並為巴拉圭政府省下巨額購油外匯。吳忠錫也指出，「初期預計會有40輛整車輸入至巴拉圭，第二批會會在明年下半年進行底盤輸入，車體部分則由巴拉圭打造；接下來就可以進行部分零組件在地組裝，並往南美市場發展。」至於潛在商機的部分，吳忠錫指出，目前巴西1年的需求約1萬輛，若發展順利，「成運汽車保守估計擁有至少2成的佔有率，營業額大約2百億台幣。」此次成運汽車不僅將台灣成熟的電動巴士科技及快充技術移轉至友邦巴拉圭落地生產，同時要將台灣運行成熟的車隊管理系統(Fleet Management System)、智慧交通系統(Intelligent Transportation System)、智慧站牌及手機APP公車動態查詢系統導入巴拉圭，有望提升巴拉圭的工業水準及資通訊產值，並增加巴國人民的就業率。成運汽車特別在現場展示噴塗巴拉圭國旗的12米電動彩繪公車與電動城際巴士各一輛，並展示兩台純電動底盤車，及提供低地板電動市區巴士現場試乘。
2教師遇水電站放水遭捲走溺斃 家屬：上級要求撿鵝卵石美化校園
近日，大陸貴州省織金縣2名教師在河道撿石頭時，突遇河道暴漲而溺斃。據死者家屬聲稱，2人是為了迎合教育系統領導在檢查會議上的提議，也就是撿鵝卵石來裝飾美化學校環境，才會到河中撿石子，並遭遇上游水電站放水，導致這場悲劇。綜合《網易》、《大皖新聞》的報導，當地時間4月13日，因上級檢查說校園裝飾缺少本土元素，6名教師到當地河灘撿鵝卵石時突遇水電站放水，2名教師被捲走溺斃。而河道上游的水電站也沒有警示和通知，突然開閘放水是導致悲劇發生的主要原因。41歲的男教師李地軍。（圖／翻攝自《網易》）死者為41歲的男教師李地軍，不但是2個孩子的爸，也是家中唯一的經濟支柱，上面還有一位70多歲的老母親。另一位則是26歲的女教師徐倩，家中父母都患有重病，徐倩妹妹表示：「我爸爸媽媽都是49歲，爸爸肝癌晚期，媽媽有脊髓腫瘤，四肢已經不太有知覺了。」26歲的女教師徐倩。（圖／翻攝自《網易》）家屬稱，事發一個月來，他們積極聯繫相關單位，希望為遇難者評定工傷，追究水電站的責任，但一直未果，「校方不承認安排老師去撿石頭。」《大皖新聞》記者也聯繫上織金縣馬場鎮布底小學校長張習軍，並詢問老師溺斃是否與撿鵝卵石裝飾美化環境、迎合上級檢查有關？張習軍進行了否認，稱沒有安排撿鵝卵石美化校園環境這回事。張習軍補充，事發後，當地政府、教育部門也都一直在關心這件事，公安機關也介入了，學校也去了2位離世教師家慰問看望。「學校也排好班，一直都在跟蹤這個事情，幫助配合家屬處理，但家屬的情緒比較難控制。」當記者追問為何是6名老師一起去河中撿石子時？張習軍聲稱：「那個我不清楚，應該是他們一起約著玩吧！」隨後，《大皖新聞》記者聯繫上織金縣公安局辦公室，工作人員表示：「要聯繫縣委宣傳部，具體情況以縣委宣傳部通報為主。」5月27日晚間7點半，記者聯繫上織金縣委宣傳部新聞媒體聯絡服務中心一位負責人，他表示對2位老師的溺斃悲劇很痛心，具體情況宣傳部門已經在核實，當地也成立了聯合調查組在調查，「具體情況相信很快就有一個結果出來。」
搜奇／「東方亞特蘭提斯」千島湖下的失落帝國 沉潛2座千年古城
亞特蘭提斯是傳說中高度文明國家，但卻在一萬兩千多年前一夜之間沉沒於大海中，至於原因為何，至今仍是考古學家待解之謎。不過古文明的消逝並不只有亞特蘭提斯，1959年，大陸為興建新安江水庫，造成兩座漢唐年間的千年古城賀城與獅城沉入浙江的千島湖下。獅城、賀城美麗的水底景象被譽為「東方亞特蘭提斯」。（圖／翻攝自新華網）據百度百科引述《淳安縣志》等歷史資料記載，1955年10月，當時的中國大陸電力工業部為了建設新安江水電站地點就選在淳安和建德交界的銅官。1959年9月21日，新安江截流，庫區進行蓄水。從此，原遂安縣城的獅城和原淳安縣城的賀城就這樣沉入千島湖底。這場浩大工程被迫讓30萬的住戶遷離故鄉，其中許多人都是在當地居住好幾百年。過往繁華的都市圈，轉眼間就被淹沒在水底25至40公尺深處，看在文物保護專家眼哩，這兩座古城被淹沒的過程相當草率，許多文物都還來不及搬遷，便被深潛於千島湖底。中國石城縣在1959年時為了興建新安水電站而被水淹沒，兩座延續千年的古城「獅城」、「賀城」因此被遺忘在千島湖底。（圖／翻攝自新華網）當年，賀城因為有些許時間進行搬遷，部分文物有成功跟著遷移，而獅城則因決策來得突然，文物來不及搬遷，就在千島湖底保存著。根據浙江省古建築設計研究院黃滋院長表示，儘管建築物已位於海平面下40公尺有60多年，但建築依然保持完好。根據文獻記載，賀城始建於公元208年，這座城的特徵，就是古錢幣狀的商字形門廊下的徽式大宅，這也凸顯這個新安江畔徽商商路樞紐的繁華富庶。古往今來，許多文人碩儒都曾到訪此地，堪稱是名篇佳作群集，人文古蹟遍地。據Gizmodo網站指出，「東方亞特蘭提斯」已成為全球最讓人驚嘆不已的潛水新熱點。（圖／翻攝自新華網）至於獅城的歷史比賀城晚一些。據記載，遂安縣城為唐武德4年（公元621年）遷至今遂安地界，因背依五獅山，所以又被稱為獅城。如今的獅城成了著名的水下古城，並於2011年1月被列入浙江省文物保護單位，雖然在年代欄是註明是明、清時期，不過獅城的歷史可追溯到公元208年，也就是東漢末年，據Gizmodo網站指出，這個地方已成為全球最讓人驚嘆不已的潛水新熱點。據Gizmodo網站指出，「東方亞特蘭提斯」已成為全球最讓人驚嘆不已的潛水新熱點。（圖／翻攝自新華網、環球網）
烏干達指陸不願為項目融資 稱將與陸企解除在地興建鐵路合約
香港《星島日報》引述路透報導，東非國家烏干達一名高官透露，烏干達政府因不滿中方不願意為項目融資，已終止與中國企業在當地興建鐵路的合約，正在尋求一間土耳其公司接手。中方就稱與烏干達的務實合作，走在中非合作前列，未來會繼續與非洲國家開展多方面合作。彭博也引述負責協調項目的官員證實消息，烏干達官員稱，按照合約，條件之一是中方有義務協助烏干達為項目取得融資，但事實並非如此，並稱當局已在2022年12月致函中國港灣工程終止合約，對方至今沒有提出異議。烏干達2015年與中國企業中國港灣工程，就當地的標準軌道鐵路項目簽訂工程、採購和建造合約。這條全長273公里的鐵路，連接烏干達首都坎帕拉及烏肯邊界，而為了與通往肯亞印度洋海港蒙巴薩的國際標準軌鐵道接軌，這條鐵路興建計畫也採標準軌。整項計畫估計花費22億美元（約172億港元）。中國外交部發言人汪文斌對此回應，中國與烏干達過去在鐵路、水電站、高速公路、油氣開發、基礎設施建設等領域開展了一系列卓有成效的合作。中烏建有全面合作夥伴關係，兩國間務實合作，走在中非合作前列，未來，中方願同國際社會一道同非洲國家，持續開展基礎設施和投融資合作，破解制約非洲自主發展的瓶頸。
習近平2023新年賀詞 提「海峽兩岸一家親」衷心希望兩岸同胞相向而行
在2022年最後一天，大陸國家主席習近平透過中央廣播電視總台和互聯網，發表2023年新年賀詞。習近平表示，新冠疫情防控進入新階段，每個人都不容易，大家都在堅忍不拔努力，曙光就在前頭。提到台灣時，習近平說，海峽兩岸一家親，衷心希望兩岸同胞相向而行、攜手並進。習近平在新年賀詞一開頭就提到新冠疫情。他說，疫情發生以來，政府始終堅持人民至上、生命至上，堅持科學精準防控，因時因勢優化調整防控措施，最大限度保護了人民生命安全和身體健康。廣大幹部群眾特別是醫務人員、基層工作者不畏艱辛、勇毅堅守。習近平表示，「經過艱苦卓絕的努力，我們戰勝了前所未有的困難和挑戰，每個人都不容易。目前，疫情防控進入新階段，仍是吃勁的時候，大家都在堅忍不拔努力，曙光就在前頭。大家再加把勁，堅持就是勝利，團結就是勝利。」「明天的中國，力量源於團結。中國這麼大，不同人會有不同訴求，對同一件事也會有不同看法，這很正常，要通過溝通協商凝聚共識。」談到台灣問題，習近平表示，「14億多中國人心往一處想、勁往一處使，同舟共濟、眾志成城，就沒有幹不成的事、邁不過的坎。海峽兩岸一家親。衷心希望兩岸同胞相向而行、攜手並進，共創中華民族綿長福祉。」對於今年的大陸經濟發展，習近平樂觀的說，「各自由貿易試驗區、海南自由貿易港蓬勃興起，沿海地區踴躍創新，中西部地區加快發展，東北振興蓄勢待發，邊疆地區興邊富民。中國經濟韌性強、潛力大、活力足，長期向好的基本面依然不變。只要篤定信心、穩中求進，就一定能實現我們的既定目標。」☆中國國家主席習近平2023新年賀詞全文如下：大家好！2023年即將到來，我在北京向大家致以美好的新年祝福！2022年，我們勝利召開黨的二十大，擘畫了全面建設社會主義現代化國家、以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興的宏偉藍圖，吹響了奮進新徵程的時代號角。我國繼續保持世界第二大經濟體的地位，經濟穩健發展，全年國內生產總值預計超過120萬億元。面對全球糧食危機，我國糧食生產實現「十九連豐」，中國人的飯碗端得更牢了。我們鞏固脫貧攻堅成果，全面推進鄉村振興，採取減稅降費等系列措施為企業紓難解困，著力解決人民群眾急難愁盼問題。疫情發生以來，我們始終堅持人民至上、生命至上，堅持科學精准防控，因時因勢優化調整防控措施，最大限度保護了人民生命安全和身體健康。廣大幹部群眾特別是醫務人員、基層工作者不畏艱辛、勇毅堅守。經過艱苦卓絕的努力，我們戰勝了前所未有的困難和挑戰，每個人都不容易。目前，疫情防控進入新階段，仍是吃勁的時候，大家都在堅忍不拔努力，曙光就在前頭。大家再加把勁，堅持就是勝利，團結就是勝利。2022年，江澤民同志離開了我們。我們深切緬懷他的豐功偉績和崇高風範，珍惜他留下的寶貴精神財富。我們要繼承他的遺志，把新時代中國特色社會主義事業不斷推向前進。歷史長河波瀾壯闊，一代又一代人接續奮鬥創造了今天的中國。今天的中國，是夢想接連實現的中國。北京冬奧會、冬殘奧會成功舉辦，冰雪健兒馳騁賽場，取得了驕人成績。神舟十三號、十四號、十五號接力騰飛，中國空間站全面建成，我們的「太空之家」遨遊蒼穹。人民軍隊迎來95歲生日，廣大官兵在強軍偉業徵程上昂揚奮進。第三艘航母「福建號」下水，首架C919大飛機正式交付，白鶴灘水電站全面投產……這一切，凝結著無數人的辛勤付出和汗水。點點星火，匯聚成炬，這就是中國力量！今天的中國，是充滿生機活力的中國。各自由貿易試驗區、海南自由貿易港蓬勃興起，沿海地區踴躍創新，中西部地區加快發展，東北振興蓄勢待發，邊疆地區興邊富民。中國經濟韌性強、潛力大、活力足，長期向好的基本面依然不變。只要篤定信心、穩中求進，就一定能實現我們的既定目標。今年我去了香港，看到香港將由治及興十分欣慰。堅定不移落實好「一國兩制」，香港、澳門必將長期繁榮穩定。今天的中國，是賡續民族精神的中國。這一年發生的地震、洪水、乾旱、山火等自然災害和一些安全事故，讓人揪心，令人難過，但一幕幕捨生取義、守望相助的場景感人至深，英雄的事跡永遠銘記在我們心中。每當辭舊迎新，總會念及中華民族千年傳承的浩然之氣，倍增前行信心。今天的中國，是緊密聯繫世界的中國。這一年，我在北京迎接了不少新老朋友，也走出國門講述中國主張。百年變局加速演進，世界並不太平。我們始終如一珍視和平和發展，始終如一珍惜朋友和夥伴，堅定站在歷史正確的一邊、站在人類文明進步的一邊，努力為人類和平與發展事業貢獻中國智慧、中國方案。黨的二十大後我和同事們一起去了延安，重溫黨中央在延安時期戰勝世所罕見困難的光輝歲月，感悟老一輩共產黨人的精神力量。我常說，艱難困苦，玉汝於成。中國共產黨百年櫛風沐雨、披荊斬棘，歷程何其艱辛又何其偉大。我們要一往無前、頑強拚搏，讓明天的中國更美好。明天的中國，奮鬥創造奇跡。蘇軾有句話：「犯其至難而圖其至遠」，意思是說「向最難之處攻堅，追求最遠大的目標」。路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成。只要有愚公移山的志氣、滴水穿石的毅力，腳踏實地，埋頭苦幹，積跬步以至千里，就一定能夠把宏偉目標變為美好現實。明天的中國，力量源於團結。中國這麼大，不同人會有不同訴求，對同一件事也會有不同看法，這很正常，要通過溝通協商凝聚共識。14億多中國人心往一處想、勁往一處使，同舟共濟、眾志成城，就沒有幹不成的事、邁不過的坎。海峽兩岸一家親。衷心希望兩岸同胞相向而行、攜手並進，共創中華民族綿長福祉。明天的中國，希望寄予青年。青年興則國家興，中國發展要靠廣大青年挺膺擔當。年輕充滿朝氣，青春孕育希望。廣大青年要厚植家國情懷、涵養進取品格，以奮鬥姿態激揚青春，不負時代，不負華年。此時此刻，許多人還在辛苦忙碌，大家辛苦了！新年的鐘聲即將敲響，讓我們懷著對未來的美好嚮往，共同迎接2023年的第一縷陽光。祝願祖國繁榮昌盛、國泰民安！祝願世界和平美好、幸福安寧！祝願大家新年快樂、皆得所願！
四川地震失聯17天災民甘宇奇蹟獲救 村民找到人：他看到我大哭一場
四川瀘定9月5日規模6.8地震中失聯17天的瀘定灣東水電站職工甘宇，21日上午在猛虎崗獲救。找到甘宇的王崗坪鄉躍進村村民倪太高說，聽說救援人員在附近搜尋甘宇，因自己對該地地形熟悉，便趁著白天去找找看徒步兩個多小時，在一處山坡聽到了有人呼救的聲音，尋過去便發現躺在樹林中的甘宇，倪太高描述，甘宇身上衣服破爛，腿上有傷。他立即打電話給當地政府，並將攜帶的飲料拿出，讓他慢慢喝下。「他狀態還可以，就是看到我大哭了一場，說還好遇到了我。」
四川地震失聯17天災民甘宇奇蹟獲救 村民找到人：他看到我大哭一場
大陸川觀新聞報導，四川瀘定9月5日規模6.8地震中失聯17天的瀘定灣東水電站職工甘宇，21日上午在猛虎崗獲救。上午11時30分，找到甘宇的王崗坪鄉躍進村村民倪太高說，地震後家裡房屋不能居住，他在山下租了房子，兩天前回到躍進村餵羊時，聽說救援人員在附近搜尋甘宇。因為對猛虎崗一帶地形熟悉，便在親戚家住下，想著白天去找找看。今天上午7時，他帶了兩瓶飲料和一些糖果，從親戚家出發，徒步兩個多小時，在一處山坡聽到了有人呼救的聲音，尋過去便發現躺在樹林中的甘宇。倪太高描述，甘宇身上衣服破爛，腿上有傷。他立即打電話給當地政府，並將攜帶的飲料拿出，讓他慢慢喝下。「他狀態還可以，就是看到我大哭了一場，說還好遇到了我。」隨即，他還給家裡打電話，讓他們送來了衣服、褲子。目前，他們已將甘宇轉移到猛虎崗管護站，正等待直升飛機將他轉送到醫院。上午11時30分，石棉縣王崗坪鄉抗震救災指揮部集結大渡河勇士突擊隊10人，消防員8人，醫護人員2名，集結前往猛虎崗展開營救。當地準備好空中直升機救援力量隨時待命，待天氣具備起飛條件後，隨時前往。救援甘宇時間序：9月5日 地震後甘宇和羅永放棄第一時間逃生，在灣東水電站堅守一夜。9月6日 一早甘宇和同事羅永一起，向外逃生，中間打通電話和公司取得聯繫。9月7日 甘宇因體力不支，讓羅永出去找救援，和羅永分開。9月8日 羅永依靠找到的打火機，點燃柴火後被救援人員發現，被困75小時後，通過救援直升機運送到瀘定縣城。9月9日 救援力量千方百計營救甘宇，直升機等待了一天，因下雨未能起飛。石棉縣救援力量徒步進山營救，也因塌方路斷中止。9月10日 成都和德陽兩支消防救援隊伍搭乘直升機飛赴指定地點開展搜救，救援隊伍由十多名專業消防救援人員、當地嚮導和之前被救回來的羅永組成。9月11日 救援力量再次在周邊展開搜救，未能找到甘宇。9月21日 確認甘宇獲救的消息，在石棉縣王崗坪鄉猛虎崗被老鄉營救。
四川綿陽暴雨釀2死…4人圍觀洪水「路基塌陷」墜落 多處道路中斷
大陸四川省綿陽市平武縣昨（11日）晚間出現強降雨，導致下轄3個村組民族村，和平村、新驛村及木座水電站受災，有人員被困，公網通信中斷。當地警消展開救援行動，目前已救出31人，但仍有2人死亡、4人失聯。另外，有群眾在看河道漲水時，路基突然垮塌，導致多人墜落水中，畫面怵目驚心。《封面新聞》報導，今日5時許，受上遊鄰縣短時間強降雨影響，四川省平武縣木座藏族鄉爆發山洪，部分路段路基沖毀，通信中斷，其中G247國道K990＋100處、K960＋500處公路不通。災情傳出後，當地政府立即啟動防汛應急二級響應，緊急展開道路搶通、搶險救援等各項工作。綿陽市消防救援支隊調派平武縣消防救援大隊12人2車1艇前往救援。截至8時58分，消防救援人員先後在衛生院、和平村營救出21名被困人員；同時，警消又調派32人6車1艇前往增援，支隊全勤指揮部遂行出動，救援行動正在有序開展。截至10時30分，消防救援人員共營救轉移31名被困人員。四川綿陽暴雨成災。根據最新消息，暴雨造成死亡2人，失聯4人，被困人員已成功解救31人，避險轉移700餘人。目前，災情正在進一步核實統計中，救援搶險工作正有序推進。另外，平武縣古鎮有群眾在看河道漲水，路基突然垮塌，導致3名大人和1名小孩落水，目前已全部送醫。政府人員在現場拉起警戒線，同時對垮塌道路進行搶修。大暴雨發生後，平武縣各級各部門立即啟動防汛預案，緊急展開道路通信搶通、救援被困人員等多項抗洪搶險工作，中斷交通預計今天下午搶通。據悉，平武公安交警已在北山執勤點對前往九寨溝、白馬方向的車輛進行勸返，並在躍進路路段實施臨時交通管制，除搶險車輛外，其他一切車輛禁止通行。四川綿陽暴雨成災。
借55億擴建無力還⋯延期談判又遭拒 烏干達機場或由中資銀行接管
「德國之聲」報導，非洲國家烏干達恩德培國際機場，因為無力償還向中國進出口銀行所借之貸款，在要求進行貸款談判遭到拒絕後，可能將要由中國進出口銀行進行接管。「德國之聲」引述《公民報》報導，烏干達曾在2015年與中國進出口銀行簽署協議，向銀行借了約2億美元用於擴建恩德培國際機場，利率為2％；此項貸款協議期限是20年，包括7年只需付利息不還本的寬限期，不過烏干達近期發現，他們可能無法在明年寬限期時，依約開始償還貸款。為此，烏干達曾派出代表團前往北京希望針對有爭議的條款進行重新談判，包括貸款銀行可批准機場年、月度運營預算；貸款銀行可檢查烏干達政府與民航局帳務，若發生爭議，中國國際經濟貿易仲裁委員會（CIETAC）被授權介入解決爭端。不過烏干達代表團提出的條件遭到中國進出口銀行拒絕，烏國民航局對此表示，從與中國簽訂的融資協議內一些條約來看，恩德培國際機場以及其周邊資產可能會因此遭到中方銀行扣押、接管，該國財政部長近期也因此向議會道歉。不過對此情況，烏國檢查總長基里奧瓦（Kiwanuka Kiryowa）則認為不需要過度擔心，因為烏干達的財產並沒有被抵押，他指該國財政部長表示若出現貸款違約情況，政府將進行干預，「萬一烏干達民航局沒有足夠的收入償還貸款，中央政府將介入」。報導指出，恩德培機場改擴建工程並非烏干達向中國進出口銀行借貸的第一個項目，該國先前已經向銀行簽訂2筆借貸協議，用於建造坎帕拉通往恩德培的高速公路，以及支付卡魯馬（Karuma）和伊辛巴（Isimba）水電站約85％資金。