水沙連
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日月潭「九蛙疊像」原型創作者 國寶藝術家沈政瑩離世…享壽82歲
日月潭當地有個著名的地標景點「九蛙疊像」，每當九蛙全部顯露水面的時候，不少民眾都誤以為中部嚴重缺水。而如今有消息指出，九蛙疊像實體原型塑造者、南投國寶藝術家沈政瑩不幸於26日離世，享壽82歲。根據媒體報導指出，日月潭知名地標「九蛙疊像」原型創作者、前南投縣美術學會常務監事沈政瑩於26日不幸離世，享壽82歲。沈政瑩生前為水沙連地區藝術發展的重要推手，不僅在書法及繪畫方面造詣深厚，更曾在全台各地留下諸多壁畫作品。而其手中最為著名的作品，就是放置於日月潭的「九蛙疊像」。報導中提到，「九蛙疊像」起源於民國79年的一場船難事故。當時南投縣政府風景區管理所為振興日月潭觀光產業，特別舉辦公開徵稿活動，最終由青境公司景觀師呂兆良的設計脫穎而出，再經由沈政瑩親手將圖稿實體化，創作出這座令人印象深刻的九隻青蛙銅像。後續「九蛙疊像」設置於水蛙頭步道終點的湖面，其設計初衷是為了強化遊客對「水蛙頭」這個地名的印象。原本規劃在水下建造基椿和平台，讓銅像呈現半漂浮狀態，但因施工的關係沒有落實，九蛙像一度被安置在岸邊，結果導致大量參訪遊客攀爬合照，所以後來將「九蛙疊像」移至湖中。至於每次「九蛙全露」就代表當地嚴重缺水，其實這並非是「九蛙疊像」設計的用意。先前台電大觀發電廠副廠長洪文龍就曾表示，日月潭主要用於水力發電，每天水位會因抽蓄發電產生近2公尺的變化。洪文龍也提到，遊客若在不同時段參觀，便能發現露出水面的青蛙數量各有不同。值得一提的是，即使最底層的第九隻大蛙露出水面，其海拔高度仍在745.9公尺，代表日月潭蓄水率維持在85%的安全範圍內。
官員逼死我爸2／被徵收168個足球場換日月潭發電廠 他家卻無處可落腳
日月潭發電廠在台灣經濟擁有重要地位，是促使我國進入工業社會的關鍵，其背後卻藏有南投黃家人的斑斑血淚，據悉，黃家在日治時期犧牲約168個足球場的土地，換來日月潭發電廠近百年來的榮景，如今黃家人卻被趕到無處可落腳，黃家後代黃文基更因林務局不斷逼迫而在日前輕生，讓黃家人難以接受。本刊調查，黃家先祖黃漢在清朝乾隆時期就來台開墾，被任命為化藩六社通事，主管如今的埔里、國姓和魚池三城鎮，也就是如今通稱的水沙連地區，主要負責農業和與原住民溝通事務，相當於4分之1的南投土地都在黃漢的管轄範圍內。黃家先祖黃漢在清朝時擔任化藩六社通事，主管如今的埔里、國姓和魚池三城鎮，相當於四分之一的南投土地都在黃漢的管轄範圍內。（圖／張文玠攝）「我的祖先那時候是住在潭底，有戲院有書院非常熱鬧。」黃文基次女黃齡鋒提到，當時水沙連一代在黃漢的管理下可說井井有條，當地居民墾出良田無數之外，各種文教藝術活動也欣欣向榮，而日月潭在今年3月碰上難得乾旱，潭底遺蹟在被淹沒200年後終於重見天日。南投縣日月潭無償徵用民地轉型正義學會會長黃進昇表示，日治時期時，日本人為興建電廠而以「寄附、贈與」為名強行徵收黃家土地，當年日月潭面積僅5.75平方公里，如今全潭是8.27平方公里，也就是有120萬平方公尺土地沉在潭底，相當於168個足球場大小。南投縣日月潭無償徵用民地轉型正義學會會長黃進昇統計，日月潭底共有120萬平方公尺土地是黃家的，相當於168個足球場大小。（圖／張文玠攝）黃家人的犧牲換來了台灣經濟的繁盛，日月潭發電廠是當時亞洲最大、世界第八的發電工程，全盛時期曾提供全台灣3分之2的電力，是台灣光復後進入工業化社會的關鍵，台大教授林鐘雄就曾盛讚「如果沒有日月潭水力發電，臺灣就沒有現在」。日月潭發電廠風光無限，黃家人卻被迫遷徙到如今的水社梅荷園附近，國民政府來台後，曾開放1個月時間讓全台人民去登記土地，但當時正值228動亂時代，且埔里位處偏鄉，各項資訊皆不發達，消息傳回來時早已過了期限，黃家只好向林務局簽訂長年租約，只求能有個地方能安身立命。日月潭底在清朝年前曾居住約200戶人家，他們因日本人要興建發電廠而被迫遷徙，3月大旱露出的遺跡讓那段歷史重見天日。（圖／讀者提供）林務局卻在2006年時將黃家人的居住地劃為國有地，並要求黃家拆屋還地，黃家在一審判決中敗訴，黃文基也因此身心俱疲，於上月25日輕生抗議，黃家人如今只盼政府能「高抬貴手」，別讓父親走後仍死不瞑目。林務局表示，對黃老先生的離開甚表遺憾，但根據黃家提供的證據，他們在清朝和日治時期只有土地的耕種權而非「所有權」，而黃家早年的確曾與林務局有過租約，但符合《國有林地墾地補辦清理作業要點》規定的部分不在此次拆屋還地範圍內，林務局是因黃家人後來又再擴建才要求他們拆屋，法院一審已判決要還地，預計9月二審開庭，林務局將會尊重法院判決結果。
【旅遊情報】20條深度體驗路線一起跟著蝴蝶去旅行
每年春分在南投水沙連地區這個得天獨厚的生態棲地，除了蝴蝶王國之美名，更以健走步道到農村社區深度的體驗更添豐富。行政院農業委員會水土保持局南投分局在今(22)日舉辦南投地區精選20條深度體驗路線啟動記者會，邀請大家一起品嚐大魚池的精品紅茶、體驗田間採集無毒安全認證的筊白筍、欣賞優雅飛舞的蝴蝶、夜巡觀察青蛙的生態、並騎著自行車悠閒地暢遊日月潭環湖，體驗農村社區在後疫情期間推動以分流、分眾、既安心又高品質的防疫旅遊，品味在地生態、文化及深度體驗。雙Ｂ城鎮系列活動邀集各界團體一同提供遊程服務。 水保局表示，今年持續與日管處及地方鄉鎮合作，在日月潭周圍埔里鎮、魚池鄉、仁愛鄉、水里鄉、集集鎮等5個鄉鎮，開發20條遊程，同時展現社區推動農村再生、友善生態及食農教育的成果，更是推出網路平台推廣遊程，遊客可以透過平台的不定期優惠快速索取資訊，更可以透過平台來快速下訂單，縮短農村旅遊與遊客的距離。目前5/16與5/23二梯次「桃米里山好生活-跟著蝴蝶幸福手作旅行」首發團已開賣，可上「清境旅行社南投假期」https://reurl.cc/qmAxnq 網站報名 現場水保局南投分局陳榮俊分局長更直接加碼，前50名訂購「頭社活盆地~曼波田」，即可獲贈由日月潭觀光藥草園使用澳洲茶樹淬煉茶樹精油的沐浴乳，讓遊客在享受芬芳大自然的遊程體驗時，更能安心的使用在地用心製作的特產品。晶園休閒渡假村推出多樣蝴蝶蜜源植物發想的特色美食。今年同步結合交通部觀光局「自行車觀光旅遊」元年目標，與日月潭國家風景區管理處、日月潭觀光圈聯盟合作「台灣之心軸線雙Ｂ城鎮系列活動」，首次在農村旅遊導入自行車元素，並以蝴蝶蜜源植物、食草植物作為食材，開發「Butterfly蝴蝶餐」讓遊客在參與活動時，也能吃到在地的好食材，帶動當地經濟收益，為農村發展創造擴散綜效。跟著蝴蝶去旅行結合多家旅行同業合作推動，遊程精彩萬分，包含手揉紅茶、夜訪青蛙生態調查、桃米坑溪魚蝦生態調查、賽德克原民體驗活動、集集山蕉生態體驗營、鮮採無毒蔬果，適合友善全齡、親子同行，現在報名還可搭配春季限量優惠方案。更多資訊請持續關注「農村小童」FB粉絲專頁https://www.facebook.com/villagechild.TW或「中台灣農村四季遊」http://4season.clicugo.com/C/tw/home查詢
飆上路／HONDA CR-V 1.5S 一哥再進化
今年6月，福特六和發表第三代大改款KUGA休旅車，入門款僅89.9萬元，掀起一波搶購潮。為鞏固「休旅車一哥」的地位，HONDA CR-V近日發表的小改款，將頗受好評的「Sensing智慧輔助科技」，列為全車系標配，以滿滿的安全科技和操駕樂趣，有望繼續稱霸休旅車市場。提到中型休旅車，沒有人會忽略HONDA CR-V，它不僅長期稱霸國產休旅車市場，連打著「進口車國產價」口號的TOYOTA RAV4，都很難與其匹敵，過去更曾創下訂車要等半年的誇張紀錄，堪稱真正的「休旅車一哥」。小改款的幅度雖然不大，但CR-V仍是目前最受歡迎的SUV。（圖／黃威彬攝）全新的18吋雙色鋁圈，花瓣般的造型十分討喜。（圖／黃威彬攝）駕駛艙內裝沒太大改變，維持好開、易開的人性化原則。（圖／黃威彬攝）外觀 用料升級但今年的SUV市場比較詭異，主要是低迷多年的福特，在六月中推出新一代的KUGA，不僅外型討喜、配備升級，入門車款的價格更下殺到8字頭，搶走不少市占率。台灣本田於九月發表小改款HONDA CR-V，各大車廠莫不密切關注這位可敬對手的動態，尤其CR-V還新增一款入門車型，售價94.9萬元。台灣本田選在風光明媚的南投日月潭舉辦試駕，車型是最頂級的1.5S。可惜當日天公不作美，試車計畫被下午的暴雨給打亂了。平心而論，小改款CR-V對外觀的著墨並不多，最顯著的就是頭燈導入序列式方向燈，與沿著水箱護罩切入頭燈底側的鍍鉻裝飾；後方則是燻黑的尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管。車尾的燻黑尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管，是小改款CR-V在外觀上的重點。（圖／黃威彬攝）車尾的燻黑尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管，是小改款CR-V在外觀上的重點。（圖／黃威彬攝）此外，前後燈組包括霧燈，全部都換成LED燈，用料明顯提升，雖然鋁圈也改了新式樣，但好看與否就見仁見智。安全 誠意滿分內裝及配備方面的改變，則以「人性化」為主，譬如雙區恆溫空調、手機無線充電座、感應式電動尾門、十二向電動可調駕駛座椅、四向電動可調副駕駛座椅及全景式電動天窗等。新增或升級一連串的配備，CR-V卻「加料不加價」，誠如多數車款的小改款一樣，為的是在產品期的後半段增加競爭力。若要說CR-V這次小改款最大的驚奇，本刊記者認為，絕對是台灣本田將「Sensing智慧輔助科技」列為全車系標配。這套極受好評的智慧駕駛系統，過去只配備在HONDA的高階車款，現在，即使是入門的CR-V VTi車型，也擁有主動式車距維持巡航、低速自動跟車、車道維持輔助、碰撞緩解煞車系統、前方碰撞警示、道路偏移抑制、車道偏移警示和遠光燈自動切換等多項安全科技，完全就是一把殺手鐧。新添無線充電板，但車用的無線充電板效能都不是很好，充飽一支iPhone X手機約需2小時。（圖／黃威彬攝）HONDA優異的CVT無段變速系統，表現依然犀利。（圖／台灣本田提供）全景式電動天窗可提供車內光線更多變化。（圖／台灣本田提供）至於動力單元與懸吊設定，小改款CR-V則是完全未動，有媒體覺得這樣很沒誠意，本刊記者卻不以為然。猶記四年前，CR-V推出這顆1.5升的渦輪增壓引擎時，不管在動力輸出或省油節稅的角度，都是中型休旅車的先驅，因此創造出一波CR-V旋風；這顆引擎到目前為止，仍是搭配CR-V的最佳選擇，實在沒有必要為了改款而進行任何調校。動力 樂趣十足開著小改款CR-V 1.5S環繞日月潭，熟悉的感覺再度浮上心頭，HONDA過去最為人稱道的操控性能，在CR-V身上依舊展現無遺。環湖公路蜿蜒但起伏不大的路況，讓本刊記者得以輕鬆地高速過彎，雖然重心高帶來的側傾仍是有的，但精準的轉向及彎道後段補油的迅速跟進，製造不少操控樂趣。寬敞的後座空間，仍是CR-V的強項。（圖／黃威彬攝）後排座椅可前傾至完全平整，方便搬運大型或長型物品。（圖／台灣本田提供）頂級車型新增感應式電動尾門，方便上下貨物。（圖／台灣本田提供）換到水沙連高速公路巡曳時，193匹最大馬力的充沛動力，搭配可模擬7段變速的CVT無段變速箱，反而給駕駛比較類似自然進氣的平順駕馭感。但那顆以操控耐磨設定為主的輪胎所帶來的噪音，讓本刊記者有點意見。小改款的CR-V能不能繼續稱霸中型SUV，日後的銷售數字會說話。但HONDA之所以能夠擁有最忠誠的車主回流率，必有其道理，這也是許多車廠難以追求的境界。Channel-Auto汽車頻道總編輯藍偉群（圖／黃耀徵攝） 達人觀點 藍偉群／Channel-Auto汽車頻道總編輯眼見同級對手把「全速域主動跟車系統」列為標準配備，產品新鮮度相對弱勢的HONDACR-V，當然要立刻跟上腳步，不然換成國產休旅後，可能一哥位置都不保了。百萬元以內的CR-V入門款能吸引多少消費者，半年後看掛牌數就知道答案。熱門中型休旅車比一比（圖／黃威彬攝、各車廠提供）
飆上路／HONDA CR-V 1.5S 一哥再進化
今年6月，福特六和發表第三代大改款KUGA休旅車，入門款僅89.9萬元，掀起一波搶購潮。為鞏固「休旅車一哥」的地位，HONDA CR-V近日發表的小改款，將頗受好評的「Sensing智慧輔助科技」，列為全車系標配，以滿滿的安全科技和操駕樂趣，有望繼續稱霸休旅車市場。提到中型休旅車，沒有人會忽略HONDA CR-V，它不僅長期稱霸國產休旅車市場，連打著「進口車國產價」口號的TOYOTA RAV4，都很難與其匹敵，過去更曾創下訂車要等半年的誇張紀錄，堪稱真正的「休旅車一哥」。小改款的幅度雖然不大，但CR-V仍是目前最受歡迎的SUV。（圖／黃威彬攝）全新的18吋雙色鋁圈，花瓣般的造型十分討喜。（圖／黃威彬攝）駕駛艙內裝沒太大改變，維持好開、易開的人性化原則。（圖／黃威彬攝）外觀 用料升級但今年的SUV市場比較詭異，主要是低迷多年的福特，在六月中推出新一代的KUGA，不僅外型討喜、配備升級，入門車款的價格更下殺到8字頭，搶走不少市占率。台灣本田於九月發表小改款HONDA CR-V，各大車廠莫不密切關注這位可敬對手的動態，尤其CR-V還新增一款入門車型，售價94.9萬元。台灣本田選在風光明媚的南投日月潭舉辦試駕，車型是最頂級的1.5S。可惜當日天公不作美，試車計畫被下午的暴雨給打亂了。平心而論，小改款CR-V對外觀的著墨並不多，最顯著的就是頭燈導入序列式方向燈，與沿著水箱護罩切入頭燈底側的鍍鉻裝飾；後方則是燻黑的尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管。車尾的燻黑尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管，是小改款CR-V在外觀上的重點。（圖／黃威彬攝）車尾的燻黑尾燈組，以及從雙圓改成雙扁的排氣尾管，是小改款CR-V在外觀上的重點。（圖／黃威彬攝）此外，前後燈組包括霧燈，全部都換成LED燈，用料明顯提升，雖然鋁圈也改了新式樣，但好看與否就見仁見智。安全 誠意滿分內裝及配備方面的改變，則以「人性化」為主，譬如雙區恆溫空調、手機無線充電座、感應式電動尾門、十二向電動可調駕駛座椅、四向電動可調副駕駛座椅及全景式電動天窗等。新增或升級一連串的配備，CR-V卻「加料不加價」，誠如多數車款的小改款一樣，為的是在產品期的後半段增加競爭力。若要說CR-V這次小改款最大的驚奇，本刊記者認為，絕對是台灣本田將「Sensing智慧輔助科技」列為全車系標配。這套極受好評的智慧駕駛系統，過去只配備在HONDA的高階車款，現在，即使是入門的CR-V VTi車型，也擁有主動式車距維持巡航、低速自動跟車、車道維持輔助、碰撞緩解煞車系統、前方碰撞警示、道路偏移抑制、車道偏移警示和遠光燈自動切換等多項安全科技，完全就是一把殺手鐧。新添無線充電板，但車用的無線充電板效能都不是很好，充飽一支iPhone X手機約需2小時。（圖／黃威彬攝）HONDA優異的CVT無段變速系統，表現依然犀利。（圖／台灣本田提供）全景式電動天窗可提供車內光線更多變化。（圖／台灣本田提供）至於動力單元與懸吊設定，小改款CR-V則是完全未動，有媒體覺得這樣很沒誠意，本刊記者卻不以為然。猶記四年前，CR-V推出這顆1.5升的渦輪增壓引擎時，不管在動力輸出或省油節稅的角度，都是中型休旅車的先驅，因此創造出一波CR-V旋風；這顆引擎到目前為止，仍是搭配CR-V的最佳選擇，實在沒有必要為了改款而進行任何調校。動力 樂趣十足開著小改款CR-V 1.5S環繞日月潭，熟悉的感覺再度浮上心頭，HONDA過去最為人稱道的操控性能，在CR-V身上依舊展現無遺。環湖公路蜿蜒但起伏不大的路況，讓本刊記者得以輕鬆地高速過彎，雖然重心高帶來的側傾仍是有的，但精準的轉向及彎道後段補油的迅速跟進，製造不少操控樂趣。寬敞的後座空間，仍是CR-V的強項。（圖／黃威彬攝）後排座椅可前傾至完全平整，方便搬運大型或長型物品。（圖／台灣本田提供）頂級車型新增感應式電動尾門，方便上下貨物。（圖／台灣本田提供）換到水沙連高速公路巡曳時，193匹最大馬力的充沛動力，搭配可模擬7段變速的CVT無段變速箱，反而給駕駛比較類似自然進氣的平順駕馭感。但那顆以操控耐磨設定為主的輪胎所帶來的噪音，讓本刊記者有點意見。小改款的CR-V能不能繼續稱霸中型SUV，日後的銷售數字會說話。但HONDA之所以能夠擁有最忠誠的車主回流率，必有其道理，這也是許多車廠難以追求的境界。Channel-Auto汽車頻道總編輯藍偉群（圖／黃耀徵攝） 達人觀點 藍偉群／Channel-Auto汽車頻道總編輯眼見同級對手把「全速域主動跟車系統」列為標準配備，產品新鮮度相對弱勢的HONDACR-V，當然要立刻跟上腳步，不然換成國產休旅後，可能一哥位置都不保了。百萬元以內的CR-V入門款能吸引多少消費者，半年後看掛牌數就知道答案。熱門中型休旅車比一比（圖／黃威彬攝、各車廠提供）
新冠肺炎波及！ 日月潭業者已放無薪假：撐不了2個月
新冠肺炎衝擊各地觀光業，南投縣日月潭的遊客、住房率也大為減少，身兼日月潭形象商圈發展協會理事長的議員石慶龍表示，已有業者開始實施無薪假，如果未來2個月內疫情無法減緩，將會有很多業者無法再撐下去。據《中評社》報導，石慶龍指出往年的農曆春節是日月潭觀光旺季，但今年初一至初五的遊客比去年少了三成；年後疫情爆發，讓當地不只平日冷清，就連假日遊客也明顯減少，預訂的住房被大幅退訂，整體住房率不到一成。石慶龍表示，一般而言境內旅客多在假日造訪日月潭，平日則多仰賴境外團客；新冠肺炎疫情嚴峻，導致餐廳、遊覽車接不到團客，許多業者已經暫時停業，甚至有民宿業者認為日月潭接下來發展不值得期待，直接出走。報導指出，南投縣大多是以觀光旅遊業為生的業者，去年春節總遊客人次約419萬，今年僅有212萬人；之前因為限台令讓陸客人數銳減，只靠日韓團、東南亞遊客，但現在可說是「零團」。石慶龍希望政府能盡快祭出紓困措施，挽救頹勢，否則日月潭形象商圈發展協會副理事長、日月潭遊艇商業同業公會理事長黃禹諺則表示，日月潭形象商圈約有200間店家，水沙連高速公路開通和纜車興建落成，再加上前總統馬英九開放陸客觀光，可說是輝煌時期，但現在沒有陸客再加上肺炎疫情，可說是雪上加霜。黃禹諺並說，自己也從事遊艇業，現在已無團可接，等於是放無薪假，他並透露有同業已開始考慮其他副業；黃禹諺本身的包車旅遊服務，現在也已經歸零，擔心若政府紓困無效，日月潭將出現一波倒閉潮。