水平
」 財劃法 美國
健保補充保費擬調漲 最快2年後上路
健保補充保費要調漲了，高股利收入民眾及包租公恐要繳更多健保費。衛福部長邱泰源曾多次宣稱，至少2年不會調漲健保費，但健保署長石崇良日前拋出考慮針對民眾房屋轉售、證券交易等收入修法開徵補充保費，且費率將與一般保費脫鉤，引發藍委質疑兩人不同調？邱泰源表示，調整補充保費一直是政策目標，石崇良則透露，健保署正在研議修法方向，「需要一點時間」，最快2年後上路。立法院社會福利及衛生環境委員會21日上午就「衛生福利部主管114年度預算案編列情形」進行書面報告。國民黨立法委員陳菁徽關注，邱泰源才說健保費率2年不漲，石崇良又要調整補充保費，衛福部政策是否矛盾不同調？並質疑，難道健保費2年不漲的承諾要跳票？邱泰源澄清，沒有不一致，自己說不會調漲的是，目前5.17％的一般健保費率，石崇良說的是補充保費，目前費率2.11％，希望從體制改革，找出可運用的健保財源。石崇良表示，法令規定，補充保費跟著一般保費連動，且六項補充保費：高額獎金、兼差收入、執行業務所得、利息所得、股利所得及租金收入，有的是資本利得，有的是勞務所得，費率卻都一樣。健保署已研議修法方向，要讓一般及補充保費脫鉤，且六項補充保費適用不同費率，更趨公平。對於補充保費改革，醫界建議，針對資本利得，建議費率比照一般保費拉至5.17％，至於需靠兼差維生者，則費率往下修，讓條件好的幫助不好的。督保盟發言人滕西華指出，現行一般保費的收取已有「水平的不平等」，職業不同，保費也不同，而補充保費更創造出「垂直的不平等」，薪水、兼職、投資所得一樣都是新台幣，保費義務卻不同，是政府加蓋的「違章建築」。即便這兩年經濟大好、超徵稅，補充保費也沒有破700億，明年更不到650億，因不穩定，本身就有風險，不能過度仰賴補充保費作為收入來源。滕西華說，現行一般散戶拿到現金股利，都會被收補充保費，但真正會操作的人，賺了大錢，馬上買下一支股票，則可避免被收。政府應讓健保回歸量能負擔精神，推動家戶總所得，才能讓保費的收取更公平。
60年來最嚴重乾旱！山火狂燒導致停水停電 厄瓜多進入緊急狀態
厄瓜多國家風險管理秘書處（SNGR）於18日宣布，由於缺水、乾旱和大規模森林火災，國家進入為期60天的緊急狀態。官方數據顯示，南部地區受災面積已超過1萬公頃。根據外媒《阿納多盧通訊社》的報導，目前厄瓜多全國有17處活躍火災和5處已受控火災。為應對火情，該國獲得秘魯和義大利的空中支援，包括8架直升機參與救援，其中4架部署在阿蘇艾省，4架部署在洛哈省。除了本國的空軍、警察和陸軍力量，義大利駐厄瓜多大使館管理的私人公司也提供了支援。此外，數百名消防員和志工正在火災前線奮戰。報導指出，乾旱不僅引發野火，還對厄瓜多的水力發電系統造成嚴重打擊。作為該國主要電力來源的水庫水位已降至臨界水平，導致政府實施每日長達14小時的停電措施，並敦促1700萬民眾節約能源。風險管理部長豪爾赫表示，「這場乾旱已經持續了近120天，對整個國家造成了毀滅性影響」。他強調，崎嶇地形讓撲滅野火極具挑戰性，消防員有時需耗費三個小時才能抵達火場。環境部長伊內斯指出，緊急狀態為政府調動資金和派遣更多人力提供了便利。根據統計，截至目前大火已燒毀了超過6萬5000公頃的土地，摧毀了約4萬公頃農作物，造成超過4萬4千隻牲畜死亡。煙霧污染導致部分地區居民不得不戴上口罩。自2023年下半年以來，聖嬰現象和氣候變遷加劇了乾旱，導致火災頻發。根據全球山火資訊系統（GWIS）的預測，厄瓜多多個地區的山火風險將從「高」升至「極端」。不過厄瓜多並非特例，南美洲多國，包括巴西、哥倫比亞、委內瑞拉、玻利維亞和秘魯，也受到嚴重乾旱影響，並出現創紀錄的火災。根據美國國家航空暨太空總署（NASA）的報告，2023年7月至10月亞馬遜流域多地煙霧瀰漫，河流水位跌至歷史最低水平。
研究證實久坐傷身！長坐超過「這時間」 下班拼命運動也沒用
現代人工作繁忙，不少人可能每天至少要在辦公室要坐上8、9個鐘頭，偶爾遇到加班，更是要在工位久坐10個鐘頭以上。不過美國一項研究證實，長久保持坐在座位上，會顯著增加心臟病、中風和心臟衰竭等心血管疾病的風險；而且即使下班後保持規律的運動，也很難難挽回久坐對我們造成的傷害。因此專家提醒，每天久坐的時間應該要控制在10.6個小時以內，而且你坐得越久，就越需要更多的運動來維持健康。據《美國心臟病學會期刊》一項研究報告指出，研究團隊針對近9萬名參與測試者的活動時長、久坐時間，以及後期患有心血管疾病的數據資料進行交叉比對後，已證實久坐時間越長，罹患心血管疾病風險越高。研究第一作者、美國麻州波士頓布萊根婦女醫院（Brigham and Women's Hospital，BWH）心臟病學研究院阿朱佛（Ezim Ajufo）博士指出，無論人們是否會在空餘時間運動，久坐依然會對人體帶來嚴重的傷害。主要是因為長時間久坐會減少我們肌肉的運動，導致原本能幫助調節血糖和脂肪水平的肌肉，在缺乏運動刺激下，無法有效分解體內的糖和脂肪，進而引發健康風險。阿朱佛博士指出，人們應將每日久坐時間控制在「10.6」小時以內，以免增加患上心血管疾病的風險。哥倫比亞大學醫學中心副教授迪亞茲（Keith Diaz）也對相關研究結果表示認同，並建議經常待在辦公室的人，應該要考慮在日常工作中增加更多動態的休息時間，每30分鐘至1小時，就應該站起來活動幾分鐘，或在將工作告一段落後就起身短暫走動。迪亞茲指還指出，目前流行的站立式辦公桌文化可能對久坐帶來的傷害有幫助，不過單純站著辦公仍然不能跟起身走動相提並論。她建議人們可採用其他方式辦公，包括使用跑步機辦公桌，或將小規模的會議改到散步時進行。因為雖然研究指出，單靠下班後劇烈的運動，難以徹底抵消久坐為我們帶來的負面影響，但規律的運動仍然對我們的健康有幫助。
12強／昔日豪強南韓預賽就出局 日媒談韓國隊「實力衰退3大主因」
2024世界12強棒球賽，B組最終由日本、台灣分別以1、2名成績挺進複賽，並於19日啟程前往東京。而昔日亞洲棒球豪強之一的南韓，雖曾在2015年拿下12強棒球賽冠軍、2019年亞軍，2024年卻在預賽就遭淘汰出局，令不少球迷大感意外。對此，有日本媒體撰文表示，南韓棒球實力衰退可能有3大原因：職棒水準的衰退、球員新血的不足，以及陳腐的尊卑關係。日媒《AERA dot.》指出，南韓棒球隊曾是亞洲首屈一指的豪強，2006年世界棒球經典賽曾2度擊敗日本，2008年北京奧運也曾擊敗日本與美國奪得金牌，2009年世界棒球經典賽也奪下亞軍，曾經是「阻擋日本隊前進的主要對手」。然而近年來，日韓在世界棒球頂級賽事中交手，卻已經苦吞9連敗，展現出明顯的實力差距。對此，有體育記者表示，「雖然可能很刺耳，但我對韓國在預賽中出局並不感到意外。在對陣日本的比賽中，韓國隊展現了高水平的快速球應對能力，但是面對變化球卻很弱。雖然打出了10支安打，卻有17次3振。如果日本投手能夠有效將變化球加入配球中，安打還會更少。比起韓國，台灣在比賽中的細節處理得比韓國更好，而且從最近國際賽的成績來看，我認為台灣在亞洲排名第2，僅次於日本。」文章還提到，儘管南韓媒體將本屆國家隊表現不佳的原因，歸咎於多位主力球員因傷不能參賽，但這種未能派出最佳陣容的狀況也發生在每一個國家隊裡，所以其實這種說法很難站得住腳。文章進一步指出，過去韓國曾有多名球員在日本職棒中大展身手，但近年來已經很少在日本職棒中見到韓國球員的身影。有曾在日、韓2國都執教的棒球界人士表示，是因為韓國棒球聯盟的水準已經和日本職棒有明顯的差距。而且今年韓國棒球聯盟有明顯「高打低投」的現象。雖然出現許多打擊率3成左右的打者，但實際上打者水準並不高，只是投手的水平更加低下。如今在韓國棒球聯盟登板的投手已經無法擠進日本職棒的一線行列，尤其沒有好的後援投手，讓他們在國際賽事中很難獲勝。另一方面，這位棒球界人士認為南韓隊水準下降的原因，是南韓高中生缺乏運動風氣。即使日本因為少子化，高中棒球選手正在逐漸減少，即使如此，日本仍有約12萬人次左右的高中棒球選手，而南韓的高中棒球選手僅有約4000人，不僅只有日本的30分之一，而且在選才和教育體制上採取少數菁英主義，這也導致許多具有隱藏潛力的年輕球員永遠沒有被眾人看到的一天。最後這位棒球界人士還指出，南韓的社會風氣非常注重長幼尊卑，因此年長教練說的話是絕對的。他在韓國執教時，就曾遇過年長的球隊教練向他放話：「如果你敢不聽我的話，我就會把你踢出去！」讓他覺得非常吃驚，因為這種一切由教練獨斷的風氣，會扼殺年輕球員的獨立性，也無法發揮他們的特長。日本過去也曾有過這樣的時期，但是因為注意到許多才華洋溢的球員在這種體制下默默消失，因此後來參考美國與拉丁美洲的訓練方式，積極引入科學訓練，而教練隊球員的態度，也早已有很大的變化。不過聽說如今韓國的年輕棒球教練正越來越多，執教方式也在逐步改進。雖然改革不可能一蹴而至，但或許在未來，韓國也有會重返棒球強國的一天。
「捷藍航空」併購失敗 美國廉航「精神航空」申請破產
由於市場競爭加劇、不斷增加的虧損，以及與另一家廉航「捷藍航空」（JetBlue Airways）合併失敗，美國廉價航空公司「精神航空」（Spirit Airlines）已別無選擇，正式在美東時間18日宣布申請破產保護。根據法庭文件，該航空公司在紐約申請第11章破產保護，其資產和負債總額在10億美元至100億美元之間。精神航空表示，公司已就全面資產負債表重組的條款達成協議，公司將能夠在明年初重組，減少債務，提高財務靈活性。此外，精神航空還宣布，由於申請破產，預計近期將從紐約證券交易所摘牌。根據重整協議，精神航空已獲得現有債券持有人3.5億美元股權投資的支持承諾，以資助其在破產程序中的運作。並將完成一項去槓桿化交易，將7.95億美元的融資債務股份化。在重整債務期間，精神航空將繼續運作。乘客可以繼續預訂和飛行，相關服務不受影響，且可以正常使用所有機票。精神航空是美國的低成本航空公司，總部位於佛州米拉馬爾（Miramar），成立於1980年，主要經營加勒比海地區、拉丁美洲等定期國際航線。在美國，航空公司經常申請破產。在過去的25年裡，包括美國航空、聯合航空和達美航空這3大航空公司在內的大多數美國主要航空公司，都曾申請過破產。近年來，精神航空曾嘗試過2次合併，一次是與廉航「邊疆航空」（Frontier Airlines）合併，另一次則是最近的捷藍航空。自從聯邦法官阻止了捷藍航空以38億美元收購精神航空的交易後，精神航空一直在與債權人進行談判，法官裁定，該合併將推高整個行業的機票價格，損害注重成本的旅客的利益，因此聯邦政府以反壟斷為由，對這項合併提出質疑。新冠疫情爆發後，精神航空陷入困境。美國大型航空公司越來越多地使用基礎經濟艙票價來吸引旅客放棄購買精神航空。該公司自2020年以來一直虧損，截至今年11月15日，其股價已暴跌93%。航空分析公司Cirium的數據顯示，今年迄今，精神航空國內往返經濟艙的平均票價不含稅費為136美元（約合新台幣4400元）。這比美國航空業的平均的水平低61%，也比美國航空、聯合航空、達美航空和美國西南航空等全美4大航空公司的平均值低69%。
12強／預賽就出局！韓國教頭嘆「沒贏該贏的隊伍」 認輸給台灣是主因
中華成棒代表隊在本屆世界12強賽事中表現出色，不僅戰勝宿敵韓國隊，更接連擊敗多明尼加、澳洲、古巴等強敵，5場比賽中僅輸給日本，以分組第2挺進將於日本東京開打的超級循環賽。隨著中華隊昨（17日）晚間痛宰澳洲，也宣告韓國晉級希望破碎，對此南韓隊總教練柳仲逸認為「沒能打贏該贏的隊伍」。《韓聯社》報導，韓國隊這次普遍被看好能晉級，即便無法贏過日本，也能橫掃其他隊伍挺進超級循環賽，不料首戰就以3：6敗給台灣，面對日本也未能勝出，即便剩下的比賽全部取得勝利，仍無緣前進東京參加複賽。對此，柳仲逸今（18日）受訪時直言「沒能打贏該贏的隊伍，導致計畫被打亂」，承認輸給台灣是淘汰主因。面對韓媒將台韓之戰形容為「台北慘案」，並點出教練水平下降、球員素質弱化等問題，柳仲逸建議，為提升韓國在國際賽的競爭力，有必要更常舉行代表隊集訓，雖然3月到11月職棒球季中召集球員不容易，還是希望能增加代表隊集訓的機會；他也提到，韓國隊中繼投手在這次賽事期間成長許多，期許他們明年繼續成長。針對柳仲逸把中華隊稱為「該贏的隊伍」，不少鄉民大酸「韓國未能克服弱小的先發投手和缺少4號打者的問題，一模一樣的問題，但台灣隊這次克服了，情蒐、教練、投手、蹲捕都很爭氣」、「笑死，連種花隊都贏不了，還肖想日本」、「確實這屆韓國打擊感覺降了一些」。
凝聚半世紀智慧 開創創新未來 聯華神通舉辦科技教育論壇 神通50週年引領企業永續發展
聯華神通集團於2024年11月18日成功舉辦神通50週年活動，以「創新科技引領企業永續發展」為主題，完美展現半世紀的輝煌成就與未來願景。此次盛會匯聚產官學研各界菁英，共同探討科技創新趨勢，為台灣科技產業發展注入全新動能。承先啟後 見證台灣科技產業半世紀榮光聯華神通集團從1945年創立至今，集團持續創新突破，業務版圖橫跨電腦與消費電子、IT通路與系統整合、軟體研發、石油化學與工業氣體、運輸物流、食品產業等多元領域。集團旗下神通電腦於1974年成立，作為台灣科技產業先驅，50年來開枝散葉，包括聯強國際、神基投控、神達投控以及神通資科等，成為台灣科技產業的重要推手，見證並引領了台灣科技產業的蓬勃發展。此次神通50週年慶典活動於台北Marriott萬豪酒店盛大舉行，特別邀請AMD、Cisco、Dell Technologies、Google Cloud、HPE、IBM、Intel、Microsoft、NVIDIA、Qualcomm 、Red Hat、Veeam等長期合作的客戶夥伴共襄盛舉。活動吸引眾多業界人士與會，充分彰顯聯華神通集團在台灣科技產業的地位與影響力。苗豐強董事長揭示未來發展藍圖聯華神通集團苗豐強董事長在致詞時，首先回顧集團發展歷程。他表示神通電腦自1974年成立以來，就將微處理器應用於畜牧產業拍賣與倉儲管理系統，奠定了現今資料中心的基礎。在中文電腦發展方面，更與工研院合作開發整合性中文電腦系統，成功應用於警政資料庫及稅務處理。時至今日，神通的產品應用範圍更擴及台北捷運多功能控制、人臉辨識及電子支付等多元領域。苗豐強董事長接著表示：「垂直與水平整合策略是台灣科技產業發展兩大關鍵，垂直整合以PC產業為核心，建立從周邊配件、關鍵零組件到系統整合的完整產業鏈；水平整合則專注於系統整合能力的提升、通路的開拓，以及商業模式的創新。另外在通路布局方面，他特別強調必須掌握能見度(Visibility)、速度(Velocity)及附加價值(Value)等3V原則，藉此提升全球競爭力。」展望未來，苗豐強董事長提到：「企業必須秉持快速成長與穩健經營並重的永續發展理念。台灣科技產業多年來的整合策略，已成功打造出從IC設計、製造到封測的完整產業生態系，形成緊密的產業聚落。面對新世代挑戰，數位轉型、基礎建設投資以及人才培育將是重點環節。最後感謝神通集團50年來所有員工的付出，以及台灣科技產業環境所提供的發展機會，並期待與所有夥伴攜手，開創下一個璀璨的50年。」聯華神通集團董事長苗豐強（圖／聯華神通集團提供）。星光熠熠 產業巨擘共襄盛舉此次活動包括多場重量級演講及專題討論，各場次座無虛席，與會來賓反響熱烈。台大特聘教授李世光博士在主題演講時表示：「台灣科技產業從早期勞力密集的加工出口區，逐步邁向知識密集的創新園區。如今已形成完整供應鏈，半導體產業年成長率達20.6%，IC產值與設計產值均居全球第二，製造與封測更是世界第一。近年全球掀起新一波半導體創新浪潮，大型語言模型、自駕車等應用促使產業加速轉型，面對蓬勃發展的AI市場，台灣須持續創新商業模式，整合晶片、伺服器與軟體平台，打造完整生態系，掌握未來商機。」英特爾副總裁暨台灣分公司總經理汪佳慧則在「Sustainable AI Everywhere」演說中指出：「近年備受各界重視的AI，在提升營運效能、優化使用體驗的同時，也帶來高耗能挑戰，因此AI永續已是刻不容緩的議題。為此，英特爾推出效能與能耗表現俱優的處理器產品，並攜手在地合作夥伴，深化永續布局。」汪佳慧特別強調，神通與英特爾擁有將近半世紀的深厚夥伴關係，近年更持續攜手，在智慧城市、交通運輸等領域打造出各種AI創新應用，目前雙方正攜手共同打造具備效能與永續性的AI產業生態系統，為台灣科技發展注入嶄新動能。聯強國際總裁杜書伍也從「數位化供應鏈的未來」角度，分析全球供應鏈數位化趨勢，他表示：「數位化供應鏈的未來發展關鍵在於規模化與精實管理，產業五十年來已發展出成熟的運作模式，透過垂直分工與水平整合，建立起共同的商業規範，使供應鏈資訊串聯更為順暢。在營運策略上，規模化是支撐高科技研發的核心，企業可透過擴大營運規模創造利潤。」放眼未來，數位化將使產銷協調更加順暢，從產品序號追蹤到精準掌握各通路庫存，都能帶來更高效率的營運模式。企業可透過數位化系統的建置降低供應鏈整體成本、確保高科技產品維持合理價格，讓更多消費者受惠。」除了主體演講，活動中也以「AI時代企業數位轉型」為題舉辦座談會，由DIGITIMES黃逸平副總經理主持，台灣微軟夥伴事業群總經理 陳仲儒、台灣戴爾科技集團 技術副總經理梁匯華、AMD資深業務協理黃偉喬以及台灣思科技術長馮志良等科技大廠高層，分別就AI對企業轉型的影響，以及數位化浪潮下的機遇與挑戰交換意見。前瞻技術趨勢引領產業發展本場活動同時邀請多位專家，聚焦「AI賦能新時代」、「AI創新與數位轉型」、「AI驅動革新與競爭力」、「新能源科技創新與展望」四大議題，解析產業趨勢。聯華神通集團各事業群與全球科技大廠，也在創新科技展示區展示最新技術與解決方案，吸引大批與會者參觀，體驗前瞻科技發展成果。展望未來 持續引領產業發展聯華神通集團舉辦神通50週年活動，不僅是對過往成就的回顧，更是對未來發展的展望。此次盛會再次彰顯聯華神通集團在台灣科技產業中的獨特角色，接下來聯華神通集團將持續續引領產業創新，為台灣的經濟發展與創新之路開啟新篇章。神通50週年慶祝活動廣邀產業、學界及合作夥伴等共襄盛舉（圖／聯華神通集團提供）。
川普2.0衝擊台灣？ 苗豐強：如要把供應鏈移回單一國家「很不容易」
聯華神通集團（MiTAC Synnex Group）18日舉辦「神通50週年科技教育論壇」（MiTAC 50th Anniversary TechDay）。針對地緣政治影響下台灣供應鏈應如何應對，聯華神通集團董事長苗豐強直言，「50年前我剛回國的時候，大家是把供應鏈全球化，而現在如果要把供應鏈移回單一國家去，是很不容易的事。他表示整個系統供應鏈很複雜，面對產業實際的情況，「大家都要想一下。」聯華神通集團董事長苗豐強表示，台灣在整個供應鏈裡，從半導體產業開始，護國神山上還有很多小樹、大樹、河流，是一整個生態系，但單有半導體也沒用，一定要一個完整的系統，而整個系統供應鏈很複雜，也包含比較低檔的產品，比如像沒有電阻、電容也不行，一個複雜的伺服器有一萬顆晶片或零組件，而這些零件從全球各地來。苗豐強在致詞時首先回顧集團發展歷程，他表示，神通電腦自1974年成立以來，就將微處理器應用於畜牧產業拍賣與倉儲管理系統，奠定了現今資料中心的基礎。在中文電腦發展方面，更與工研院合作開發整合性中文電腦系統，成功應用於警政資料庫及稅務處理。時至今日，神通的產品應用範圍更擴及台北捷運多功能控制、人臉辨識及電子支付等多元領域。他接著表示，垂直與水平整合策略是台灣科技產業發展兩大關鍵，垂直整合以PC產業為核心，建立從周邊配件、關鍵零組件到系統整合的完整產業鏈，水平整合則專注於系統整合能力的提升、通路的開拓，以及商業模式的創新。另外在通路布局方面，他特別強調必須掌握能見度（Visibility）、速度（Velocity）及附加價值（Value）等3V原則，藉此提升全球競爭力。展望未來，苗豐強提到，「企業必須秉持快速成長與穩健經營並重的永續發展理念。台灣科技產業多年來的整合策略，已成功打造出從IC設計、製造到封測的完整產業生態系，形成緊密的產業聚落。面對新世代挑戰，數位轉型、基礎建設投資以及人才培育將是重點環節。」此外，此次論壇匯聚產官學研各界菁英，共同探討科技創新趨勢。台大特聘教授李世光博士在主題演講時表示，「台灣科技產業從早期勞力密集的加工出口區，逐步邁向知識密集的創新園區。如今已形成完整供應鏈，半導體產業年成長率達20.6%，IC產值與設計產值均居全球第二，製造與封測更是世界第一。近年全球掀起新一波半導體創新浪潮，大型語言模型、自駕車等應用促使產業加速轉型，面對蓬勃發展的AI市場，台灣須持續創新商業模式，整合晶片、伺服器與軟體平台，打造完整生態系，掌握未來商機。」英特爾副總裁暨台灣分公司總經理汪佳慧則在「Sustainable AI Everywhere」演說中指出，「神通與英特爾擁有將近半世紀的深厚夥伴關係，近年更持續攜手，在智慧城市、交通運輸等領域打造出各種AI創新應用，目前雙方正攜手共同打造具備效能與永續性的AI產業生態系統，為台灣科技發展注入嶄新動能。」
財劃法修正案黨內不同調？藍委：任何版本都不是鐵板一塊
朝野早前針對《財政收支劃分法》爭執不休，國民黨雖力推修正草案，要求中央釋出財源分配資源給予地方政府，以便在財源調控上更具備彈性及自主性。不料，近來傳出藍營內部出現不同意見，其中立院審查的國民黨版本與國民黨智庫修正版有異。對此，立委李彥秀以及國民黨籍雲林縣長張麗善均表示，相信黨內大家意見都是一致，駁斥所謂「茶壺風暴」傳言。過去中央與地方因財政收支垂直分配喬不攏，各地方政府的橫向水平資源分配，意見也相當分歧，且各層級之間因公式、指標等計算方式尚未有共識，導致財劃法長達25年修法均未完成。對此，張麗善表示，此次會期很難得有機會修財劃法，所有的黨籍立委、縣市首長的意見都是一致的，就是把餅做大，能夠回歸到省政府時代，中央60％、地方40％，讓中央將15％的回歸給地方，這是垂直分配的公平。張麗善指出，至於水平分配的公平，現在要把餅做大，並沒有「所謂的茶壺風暴」，大家都還是團結一致，希望合理的公平分配下，讓地方政府更有資源建設地方。同樣關注財劃法修正案的立委李彥秀則指出，財劃法目前有國民黨，以及民進黨伍麗華、賴瑞隆、蔡易餘委員4個版本送交朝野協商，朝野3黨都可以在協商時充分討論，提出修正動議，甚至民進黨委員都希望民進黨團能自提版本。李彥秀強調，藍營內部沒有「茶壺裡的風暴」，任何版本也都不是鐵板一塊。法律修正不可能一步到位，讓所有的人都滿意，也要隨時檢討修正。但是修正過後的財劃法，絕對遠遠優於現在超過25年沒有修正的版本，因此不管是藍營或是綠營執政的縣市，都可以獲得更合理的垂直與水平分配。
Kia EV Day首度移師海外3原因選台灣 「最便宜純電休旅」明年確定引進
Kia年度品牌盛會「Kia EV Day 」首度移師海外，盛會中不僅帶來Kia旗下全新電動車陣容，包含Kia EV3、Kia EV5及Kia Concept EV4、Kia Concept PV5。Kia總代理森那美起亞總裁也表示，「接下來3年，預計會在台灣引進6台電動車。」Kia旗下最入門純電休旅EV3，預計明年上半年正式登台。（圖／劉芯衣攝）對於EV Day首度移師海外選擇台灣的原因，Kia亞太區總裁暨首席執行官Ki Seok Ahn表示，「今年正好是台灣森那美起亞成立屆滿的第十周年，且台灣是亞太區最大的電動車市場之一。近年來，Kia台灣寫下卓越的銷售成長佳績，年複合成長率高達43%。」李昌益分享，近年Kia在台屢創銷售佳績，其中純電車款Kia EV6、Kia EV9自上市以來累計銷量已突破2,000台，2024年累計至10月，Kia更蟬聯非豪華進口電動車銷售品牌冠軍。此外，台灣市場於去年榮獲Kia全球總部評選為「2023年度電動車表現最優異市場」，都是此次Kia APAC亞太總部選擇台灣作為首場海外Kia EV Day的關鍵契機。隨著全球汽車市場加速邁向電動化，Kia也將規劃提供多元化的選擇，以及不同價格帶的車款，同時針對各市場電動化程度，同步擴大應用於油電混合車HEV，與PBV模組化電動車平台的產品規劃。Ki Seok Ahn也表示，「透過全球電動⾞策略，我們計劃在2030年達成全球銷售160萬輛電動⾞的目標，預估將占全球Kia總銷量38%」，為了實現此目標，Kia全球總部也計劃到2025年運營6個全球電動車生產基地，穩定電動車生產和電池供應體系。值得注意的是，此次EV Day的焦點正是甫於全球發表的純電智慧跨界休旅Kia EV3。EV3與EV6、EV9相同，以Kia E-GMP平台打造，在WLTP標準下可達最高605公里的續航里程，是第一款搭載Kia全新i-Pedal 3.0智慧動能再生制動系統的車型，並搭載與EV9相同的資訊娛樂系統和多項⾼科技功能。李昌益也透露，「EV3預計明年第1季進入台灣，希望可以有150萬以內的價格。」首次來台現身、更是首度在亞太區首演的Kia Concept EV4，傳遞Kia「Opposites United對立的合諧」設計哲學，以斜背造型跳脫傳統房車設計，搭配幾何車身線條和車體特殊材質；內裝設計以水平寬敞、極簡風格減少視覺雜亂，並推出全新的「思緒模式」概念，透過環境燈光與動態通風調節創造不同氛圍，讓駕駛者可依需求選擇「活力模式」提升專注，或「靜謐模式」享受放鬆時光。EV5則以兼具個性、功能性與舒適性的創新設計，滿足現代家庭多樣化的需求。外觀車頭搭配引人注目的動態燈光和極具辨識度的Star Map星圖日行燈，為車輛賦予獨特的電動車風格；為強調空間的開放及明亮，EV5前座採用長凳式設計。另外，於2024年拉斯維加斯CES展首度登場的Kia Concept PV5，也首度於亞太區首演。因應全球市場數位轉型，共享經濟與電子商務已成為關鍵，移動和物流產業也正面臨快速轉型的挑戰，Concept PV5透過Easy Swap快速易換模組化技術及模組化設計，不僅可依據不同需求，在相同車台上更換不同功能的車廂，變換成乘客型、貨物型、高頂型等不同用途的車款，更能簡化後續所需的維修流程。Kia為了開發PBV，直接接觸來自世界各地的B2B客戶，包含配送、公共事業等領域，並提出PBV概念，將提供移動產業將面臨問題的解決方案。
西半部天空霧濛濛！網怨「出門都不敢呼吸」 環境部長彭啓明：下雨才會改善
天空霧濛濛、空氣品質差！環境部表示，今（15）日受天兔颱風及其外圍環流影響，西半部擴散條件差，污染物易累積，午後亦受光化作用影響，臭氧濃度上升，預測北部、雲嘉南零星地區短時間空氣品質可能達「橘色提醒」等級；竹苗、中部則已為「橘色提醒」等級。環境部昨（14）日發布新聞稿指出，綜合最新氣象、模式及空品監測結果顯示，昨天偏東風，水平及垂直擴散不佳，導致污染物持續累積，桃園至雲嘉南地區空氣品質多為橘色提醒等級，斗六達紅色警示等級；今天受颱風天兔外圍環流及偏東風影響，西半部擴散條件仍差，空氣品質為橘色提醒等級，短時間達紅色警示等級，民眾留意空氣品質變化適時做好防護。環境風場為東風時，受地形影響西半部擴散條件不佳，若產生背風渦旋，易使局部地區濃度上升。（圖／翻攝自環境部官網）環境部已通報地方環保局提前啟動應變措施，要求縣市針對大型工廠強化防制設備操作、針對交通熱區執行柴油車及老舊車輛攔檢作業，並加強河川揚塵好發區實施水覆蓋等防制措施，「在空氣品質不佳的時期，應盡量減少外出，若要外出建議配戴口罩防護，並多搭乘大眾運輸工具，提前做好防護」。環保局則在今日上午透過臉書粉專「新北i環保」指出，昨（14）日大環境偏東風，使台灣海峽產生背風渦旋，苗栗至嘉義地區污染物無法有效擴散，加上西半部昨日夜間至今日清晨風速微弱、濕度高、有濃霧，使PM2.5濃度維持，且背風渦旋位置略往北移，桃園及新北市轉為偏南風，空氣品質預計會在橘色警戒，提醒市民朋友注意防範。對此，就有不少網友在PTT、臉書等社群平台抱怨，「爛爆空品，還有人自我催眠是霧」、「今天超霧，出門買吃的都不敢呼吸」、「肉眼可見的灰濛濛」、「今天感覺整個喉嚨很不舒服，這空氣能不出門就不出門，空氣清淨機開好開滿」、「沒風就空氣很糟，臭臭的」、「說好的換新呢」。另外，環境部長彭啓明則在臉書發文道，颱風接近，這種路徑造成的下沉氣流讓大氣很穩定，大氣污染物難以擴散累積，很多地方都是敏感族群不健康等級，「我是一個呼吸器官敏感的人就很有感覺！要等到颱風雲帶進來開始下雨才會雨除，請敏感性的朋友要多注意」。
近距離跟米其林星廚學料理 一嘗阿根廷餐酒原始魅力
想在家輕鬆做出米其林大廚傳授的食譜，似乎再也不是難事。曾是高雄米其林二星餐廳「Liberté」主廚的武田健志，和自1923年創業至今、擁有各類居家電器的日本虎牌TIGER合作，以虎牌最新力作「45°離心對流調理機SLB-A」為靈感，設計開發適合耶誕或歲末享用的套餐料理。12/7的12：00～14：00、14：30～16：30，還將開設共2場次的「星級主廚 耶誕廚藝課」，即日起民眾於虎牌百貨櫃點、實體或線上生活館，凡單筆消費達10,000元以上，即獲得參加資格1名（以此類推），可近距離跟米其林主廚學料理，每場次限額15名。45°離心對流調理機SLB-A獲得德國「 iF DESIGN AWARD 2024 」設計大獎，即日起～12/31推出活動價15,990元。（原價25,000元，圖／魏妤靜攝）武田健志認為台灣豆乳濃郁有特色，因此將其取代牛乳來製作「豆乳野菇栗子濃湯」。（圖／魏妤靜攝）除了「豆乳野菇栗子濃湯」，武田健志也為虎牌設計「鮭魚烤派／海膽菠菜雙色醬」（前左）、「綜合莓果天使乳酪」（前右）。（圖／虎牌提供）虎牌TIGER今年瞄準調理機市場、擴展台灣產品線，所推出的「45°離心對流調理機SLB-A」有別於傳統調理機多為一個方向水平旋轉，強調可以45度斜角刀片、三向漩渦水流完整保留食材風味及鮮度，即便是整顆蘋果也能直接調理，不用像傳統做法常需將蔬果切成小丁再處理。星廚武田健志也分享實際使用心得：「斜角對流的設計讓調理杯杯壁不易有殘渣殘留，可節省刮刀使用時間、更便於備料，而且口感更細緻均勻。」他更分享使用小撇步，表示無論使用哪款調理機都不建議一開始便轉到最高速，建議採漸進式分段會更利於使用、不易損壞。因應新品推出，除了虎牌本社營養調理專家將於官網提供超過60款食譜，新品上市期間更邀請有深厚法式料理經驗的名廚武田健志從濃湯、主餐到甜點，獨家開發3道料理。包括「豆乳野菇栗子濃湯」、「鮭魚烤派／海膽菠菜雙色醬」、「綜合莓果天使乳酪」，分別可使用「45°離心對流調理機SLB-A」製作滑順湯底、濃郁海膽醬汁，以及打發鮮奶油和製作果泥。武田健志還提到，他特別喜歡的台灣調味料是馬告，但與原民料理常用於野味處理不同，他偏愛將馬告用於甜點中提升風味。經典的「恩潘納達餡餃」（左）與「烏米塔玉米布丁」為弗朗西斯．馬爾曼獨家親授菜單。（圖／誠品行旅提供）「檸檬奶油海大蝦麵疙瘩」（左）與「爐烤肋眼牛排」演繹阿根廷豐富的海鮮與頂級烤牛肉。（圖／誠品行旅提供）同樣有名廚加持的還有少見的阿根廷風味餐，eslite hotel誠品行旅將於11/15～12/8，與阿根廷凱肯酒莊（Kaiken Ramos Generales）獨家合作推出被譽為「拉丁界最偉大的美食明星」弗朗西斯．馬爾曼（Francis Mallmann）親自創作的餐酒饗宴。曾在Netflix原創節目《主廚的餐桌》中展現魅力的阿根廷名廚弗朗西斯．馬爾曼，曾師從頂尖的法國三星主廚，並以無綴飾的安地斯食材一舉奪得歐洲具權威性的烹飪藝術大獎。但他取得殊榮後毫不戀棧，反而回到童年居所，在曠野山坳、湖邊與地底取材，透過燜燒、明火等展示視覺感極強的原始饗宴。此次誠品行旅攜手阿根廷凱肯酒莊，引進弗朗西斯．馬爾曼獨家授權、未曾面世的餐酒單，由誠品行旅The Chapter Café餐廳主廚呂芳坤打造華麗強烈的風味，並精選多款葡萄酒搭餐。本張餐酒單包含經典的「恩潘納達餡餃」，以混入豬油的酥皮包覆牛肉、蔬菜、橄欖、孜然等內餡與香料；「烏米塔玉米布丁」則取阿根廷富產的玉米為基底，淋上羅勒油佐沙拉，微甜滋味適巧平衡了前述的鮮明開場；「爐烤肋眼牛排佐阿根廷青醬／莎莎醬與切片馬鈴薯」則以原塊牛菲力展現大師的明火愛好。活動即日起開放預訂，除了於11/15舉行一夜限定的聯名品酒餐宴，包含較完整的經典餐點、甜點與精選飲品，限額釋出35席，每位2,700元+10%；也將於11/16至12/8以濃縮道數的經典餐點與甜點讓饕客嘗鮮，每位1,090元+10%。※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
全美最瘦城市的的黑暗秘密 營養失調隨處可見「厭食症很正常」
美國科羅拉多州當地城市博爾德（Boulder, Colorado），過往一直以健康和高生活品質著稱，當地居民體態普遍偏瘦，僅有12%的居民被列入肥胖範圍內，是其他州的四分之一。也因為如此，博爾德一直被稱為是全美「最瘦」的城市。但在這樣的城市中，也是有著十分黑暗的秘密，比如，當地許多居民都銀養失調，而且有不少居民都有著厭食症。根據《每日郵報》報導指出，為了維持體態，博爾德當地有70%的居民會習慣定期運動。但由於隨處可見擁有完美身材的人，不少人會因為無形的壓力，開始出現營養失調，甚至是厭食症的情況。在博爾德的科羅拉多大學（University of Colorado）校園內，女性的營養失調比例幾乎是全國大學校園平均水平的3倍。在青少年中，該市的青少年營養失調的比例也名列全美第5。知名健身專家坦尼森（Will Tennyson）造訪博爾德時，就曾聽聞當地居民表示，自己每天花上1至2小時在健身上，以確保燃燒足夠的卡路里，要這樣才認為自己可以吃下一份僅有一顆蘋果或少量堅果的早餐。而這樣的餐點，往往是該位居民一天中唯一的一餐。也有其他居民表示，雖然注重瘦身和體能的風氣本意是鼓勵健康，但卻給人們帶來了巨大的社會壓力，特別是對學齡兒童和女性影響更大。一名剛從加州搬到博爾德的居民表示「在這裡，我明顯感受到要更健康的壓力，因為每個人都是如此。」根據蓋洛普（Gallup）的幸福指數調查，博爾德有70%的居民每週至少運動3次，每次超過30分鐘。博爾德的平均年收入約為14.7萬美元，遠高於全國和科羅拉多州的平均水平，這也使得居民能夠過上相對健康的生活。高收入使得人們更容易負擔得起新鮮的全食物、優質的運動裝備以及參與山地運動，而這些條件也吸引了超過70位奧運選手在此定居。一名63歲的博爾德居民就表示，自己知道很多女性「幾乎不吃東西」，坦尼森也在公園遇到2名青少年，這2人也是在體型和體重方面感到困擾。坦尼森表示「這些習慣原本是好的，但最終卻變成了一種過度行為，反而對健康不利。」但根據坦尼森的觀察，當地許多人對於自己在飲食和運動上的問題缺乏深入理解。一位專門治療營養失調的專家亞歷山大（Brooke Alexander）就表示，營養失調這個問題在青少年中尤為普遍，因為青少年們經常承受著巨大的社會壓力，所以強迫自己保持纖瘦。亞歷山大也提到，針對青少年的營養失調診所「總是額滿」。亞歷山大甚至表示「我認識很多在博爾德和科羅拉多州與營養失調抗爭的人，當中有些人可能與受困於營養失調數十年卻視為正常，是直到某天身體出問題後，自己才意識到應該要尋求幫助。」
高鐵南延「高雄案vs.左營案」年底定案 專家力挺高雄案：更具永續性
高鐵南延屏東路線究竟採進入高雄車站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左營案」，交通部鐵道局將於年底前定案。台灣軌道工程學會今邀專家學者實地訪視，並在座談交流專業意見，包括2方案各自衍生的影響議題供各界參考。專家學者建議，高雄案是就系統永續營運來說的較佳方案。台灣軌道工程學會今就高鐵南延案工程技術課題，邀台大教授兼軌道中心主任廖慶隆、系統營運專家鍾志成、台科大營建工程系榮譽教授廖洪鈞、成大土木系教授郭振銘及大地工程技師公會副理事長賴世屏等各界專家學者，赴高鐵左營站及台鐵高雄站就2方案重要工程界面實地訪視，並舉行座談提出意見。台灣軌道工程學會彙整2方案影響，首先「左營案」是由後勁溪路廊改採高屏2快路廊評估，屏東線左營端的岔出點須由左營基地北側調整至基地南側與月台間，衍生2項議題。屏東線軌道必須過軌進出基地的兩股進出廠線(D3／D4)，該處過軌須設置4組連續道岔，造成高鐵系統運轉重大弱點與不穩定性，且經日本原廠評估剩餘路線長度(380公尺)不符系統應設置轉換軌長度(417公尺)及脫軌器所需空間設計規範，因此高屏2快路廊方案確實存有系統技術的重大問題。而後勁溪方案於左營站的3月台6股道均可供屏東線運轉，調整為高屏2快路廊後，於左營站僅可使用第1月台第1股道，往南延伸路線容量大幅受限，1小時單向最多2班，就環島高鐵長遠發展而言，將限制路線繼續延伸的容量及可行性。專家學者認為，左營案所涉系統機電改建，縱能極大工程代價獲得解決，但無法滿足系統營運需求與穩定，若為路線較短或工程經費節省犧牲長遠營運效率，影響非常長遠，需慎思。至於「高雄案」則是高雄車站結合城市發展規畫，可帶來出入旅運人流，帶動高雄市區發展，與左營案僅新增屏東站所創造運輸效益完全不同。專家學者指出，高雄案運用左營站尾軌往南延伸，往屏東列車可使用左營站3月台6股道順行運轉，沒有岔出點、分線過軌運轉、占用西部高鐵營運主正線等運轉問題。施工範圍不涉及左營基地及營運中月台，沒有左營案改建站內軌道及系統的複雜問題，就系統永續營運而言為較佳方案。對於高雄案市區段，專家學者也建議檢討工程技術議題，盡可能採潛盾工法施作以減少開挖範圍。包括左營端引道段，在符合高鐵路線設計標準前提下，建議檢討路線縱坡變坡點，以縮短明挖段長度。另高雄車站西側，建議檢討潛盾斷面配置（如2中圓或1大圓）及潛盾到達井位置，以縮短明挖段長度；高雄車站東側路段屬列車進出站區段，線形速度標準非首要考慮因素，建議參考台北市區鐵路地下段較小的隧道斷面進行設計，縮小明挖覆蓋範圍。談及高雄案對高雄車站影響，台鐵與捷運已預留高鐵月台後續施工空間，站體已施作高鐵往台鐵、捷運轉乘層及高鐵月台層部分空間，未來高鐵施工期間台鐵及捷運營運區域原則不需改建，可維持營運。市區公車、國道客運轉運站方面，轉運站結構體均位於高雄車站U-1層上方，相關結構不需拆除改建，部分出入轉運站之車道需配合明挖施工改道；另於高鐵施工範圍內有9座天棚柱基礎，原已設置基樁承載，開挖過程中可水平支撐系統加以保護固定，待結構頂板完成將天棚及柱重量轉移至頂板後，再切除基樁，故天棚於高鐵施工期間不需拆除仍可使用。專家學者也提到，台鐵已地下化營運，在盡量採用潛盾施工下，與當年在台鐵營運軌道旁全面開挖施工情況，對市區交通與環境的影響已大不相同，建議未來高雄案在細部規畫階段採用先進工法及交通管理手段，減少交通衝擊。
捷運萬大線一期首列電聯車抵臺 蔣萬安：目標2027完工
臺北市長蔣萬安與新北市長侯友宜今（11）日共同出席「捷運萬大線首列車運抵揭幕儀式」，見證萬大線一期首列電聯車正式抵臺後首次公開亮相。目前施工進度已達77％，蔣萬安與侯友宜繼續共同努力，目標2027年完工通車，這不僅是雙北市民的期待，更是雙方政府共同的承諾。蔣萬安表示，這列電聯車從巴西出發，跨越1萬8千公里，經過大西洋、好望角、新加坡、馬尼拉，最終抵達高雄港，歷經兩個多月的航行，實屬不易。並提到，臺北市政府捷運工程局為確保電聯車的品質與穩定性，特別派遣專業監工團隊長駐巴西一年，嚴格監控施工進度與品質，才能讓電聯車順利完成組裝並安全運抵臺灣。對於所有參與的工程人員及同仁的辛勞付出表達由衷感謝。蔣萬安說，萬大線一期將從中正紀念堂出發，途經南海路、西藏路、萬大路，直達新北市雙和與土城，未來二期將延伸至樹林，串聯臺北與新北的生活圈，滿足北市中正區、萬華區及新北中永和、土城、樹林等地區市民的交通需求，並帶動沿線產業發展。近期網路上許多的鐵道迷針對電聯車的外型熱烈討論，蔣萬安也分享自己昨晚閱讀活動資料時，二寶看到電聯車圖片後驚呼：「這是湯瑪士火車！」讓他會心一笑。蔣萬安補充，列車的外觀設計討喜，有朋友笑稱像削鉛筆機，但重視的不只是外觀，更是其安全性、穩定性及施工品質。最後，蔣萬安感謝市府團隊共同努力，以及在地里長、中央與地方民意代表的支持，祝願接下來的工程順利推進，也期待未來萬大線順利完工並通車，再次與市民朋友齊聚、享受便利的捷運服務。活動前接受媒體訪問，有關前幾日捷運傷人事件，蔣萬安表示，在事發當天，他就要求捷運公司相關單位全面提升整個安全計畫，包括加強巡邏、提高見警率，以及月台的保全全面提高警戒，同時在近期就會全面的增設嚴禁乘客拿出危險物品的警告標示，另一方面也會加強安全教育的訓練。此外，蔣萬安說，他在昨（10）日下午探視該事件受傷的學生，因為在學校國防課所學習相關自我防衛的技術，因此能夠第一線壓制歹徒緊抓歹徒的手，學生也建議市府宣導乘客自我防衛以及協助壓制嫌犯等相關的教育訓練等。蔣萬安強調，已經要求捷運公司、警察局、教育局等相關單位，來研擬整套相關安全防護的作為，然後加強的宣導。有關財劃法議題，蔣萬安回應，臺北市政府財政局先前有對外說明，認為應該是要增加營利事業營業額的分配權重，來呈現地方政府財政鼓勵的指標，這樣的做法才是對地方政府是公平的，所以財劃法其實牽涉到中央跟地方垂直的分配，以及各縣市政府水平的分配，牽一髮而動全身，希望大家要理性與專業的溝通。有關韓國籍啦啦隊女星李多慧被騷擾，蔣萬安說，前天他才跟李多慧碰到面，一起參加臺韓籃球友誼賽。發生這樣的事情，必須嚴厲譴責任何違法、跟蹤騷擾的行為。蔣萬安說，李多慧是非常認真、努力、充滿正能量的女孩，臺灣人都非常喜歡她，也都會全力挺她。
睡覺「沒這個」呼吸困難？ 醫示警：恐是心臟衰竭
大部分人睡覺都會躺枕頭，但如果發現沒有枕頭你會呼吸困難，那要注意了！英國權威心臟科醫師示警，如果你在沒有一堆枕頭支撐的情況下難以入睡，這可能是致命健康狀況的「隱藏」跡象。英國心臟病學權威、保險公司Vitality副醫療處長戈德塞斯（Rosie Godeseth）表示，平躺在床上時的不適可能是心臟衰竭的症狀，症狀包括虛弱疲倦、四肢腫脹，有時還會因肺部積水而導致極度呼吸困難；由於平躺時，呼吸問題可能會更嚴重，患者通常會發現「支撐」的姿勢更舒適。戈德塞斯說，「有時（患有心臟衰竭的人）會出現肺部積液，導致躺下時呼吸困難，如果你發現睡覺時必須靠枕頭或醒來時呼吸困難，請去看醫生，醫生可能會建議於夜間配戴健康監測儀或進行心臟檢查。」報導指出，心臟衰竭是一種無法治癒的長期疾病，但早期診斷和治療可以降低重症和死亡的風險，治療方法包括改善心臟功能的藥物和手術、植入心律調節器以控制心率或進行心臟手術以改善血流。另外，心臟衰竭其他較不常見的症狀包括持續咳嗽、腹脹、心率加快和食慾不振。戈德塞斯表示，儘管這些問題也可能是由不太嚴重的情況引起的，但最好還是進行檢查。戈德塞斯補充，有多種方法可以長期改善心臟健康，包括保持活躍、健康均衡的飲食和避免吸煙，光是運動就可以幫助降低35%的心血管疾病風險，因為它有助於調節血壓、降低壞膽固醇並保持血糖水平穩定。
SJ D&E才唱三首歌東海宣布：演唱會結束 銀赫見老婆反應著急安太座
韓國人氣男團SUPER JUNIOR子團D&E，連續兩天在林口體育館舉辦演唱會，由於首日應援發生小小失誤，兩人唱完三首歌後在台上提醒粉絲「希望今天應援沒有事故」，沒想到歌迷竟調皮回應「今天沒有應援」，兩人則反擊「演唱會結束了！」SUPER JUNIOR D&E連續兩天在林口體育館舉辦演唱會。（圖／藝尚提供）今日演唱會上，銀赫用台語「打給厚，老婆」問好，東海則大喊「親愛的寶貝們」，兩人提起前一天粉絲準備的驚喜應援失敗，銀赫笑說：「昨天有趣地結束了，雖然有點小事故，但今天已經整理好囉！」東海也表示：「希望大家在做應援的時候，考慮一下我們的知識水平。」還強調「不要打亂流程」。首日應援發生小小失誤，兩人唱完三首歌後在台上提醒粉絲「希望今天應援沒有事故」。（圖／藝尚提供）沒想到粉絲竟大聲回應「今天沒有應援」，讓兩人當場傻眼，銀赫故作傲嬌地說：「那我們也沒有新專輯的歌曲。」東海更直接宣布「演唱會結束了」，才唱3首歌就要喊卡，讓粉絲哭笑不得。眼見現場6000粉絲不為所動，銀赫趕緊安太座說道：「我們真的走了怎麼辦？太酷了吧！」雖然嘴上說沒有應援，但粉絲其實還是偷偷準備了驚喜，演唱〈California Love〉時，二樓歌迷舉起排字應援「哥哥這樣不行喔」，一樓則稱讚「太帥了，好讓人心動」，隨後二樓又換成「能再性感一點嗎」，銀赫看到後馬上出手拉下東海領口。銀赫前一天唱到〈Oppa, Oppa〉時，因為蹲下動作太大，褲子當場破了個大洞，讓他直呼糗翻了，他表示今天換了件彈性很好的褲子，怎麼動都不會破。東海則不忘置入廣告，表示代言的超商飯糰因為他們而大賣，希望粉絲多多捧場。東海與銀赫也預告將在Super Junior 20週年時，帶來更盛大的演出，並開玩笑希望粉絲能寫信給SM娛樂，要求公司出資讓他們實現無人機應援。結束兩天台北場後，銀赫與東海預計週一離台，班機不公開。
川普當選市場削減押注 華爾街：FED將放緩甚至「暫停」降息
在川普當選總統後，華爾街普遍削減了對聯準會降息前景的押注。鑑於川普承諾的加徵關稅及減稅政策將帶來通膨壓力，分析師預計聯準會可能會更謹慎行事，甚至「暫停」降息。德意志銀行經濟學家Matthew Luzzetti表示，川普勝選的結果提高了經濟增長、通貨膨脹上升和勞動力市場改善的前景，也增加了聯準會12月放棄講息的可能性。Luzzetti指出，從風險管理的角度來看，可能爲聯準會跳過12月決策提供了強而有力的理由。巴克萊銀行和道明銀行都在最新發布的報告中表示，川普政府上臺後，將提高移民限制收緊和進口關稅提高的可能性，而這些政策可能會刺激美國經濟，改變聯準會的貨幣政策路線。道明銀行Oscar Munoz表示：「雖然一些投資者可能預計聯準會甚至會在這種情況下開始升息，但我們預計，聯準會會在評估這些因素對通膨和經濟增長的影響時，選擇暫停減息。」分析師認為，鮑威爾在議息會議後的發言狀態顯然沒有9月會議輕鬆，而利率逐步調整至水平，對經濟形勢和就業市場的措辭較爲積極。通脹問題在今年年內尚未成爲聯準會降息的阻礙，預計聯準會在12月再降息25百分點。
AV女優竟是補習班老師 她坦言：相信學生看過我的片
AV女優艾熙入行2年拍了超過75部作品，近日她表示，她除了拍片，另個身分是補習班老師，相信有學生看過她的片。艾熙表示，她在補習班教經濟學。（圖／翻攝11點熱吵店YouTube）艾熙近日在節目《11點熱吵店》表示，她還有另一個工作是補習班老師，教的科目是經濟學，學生國中到高中都有。至於有沒有男學生認識她，艾熙回，目前沒任何學生跟她講過，她相信有學生看過她的片，只是不敢講，她部會跟學生衛教，「覺得這不是我的教學範圍，不會討論這東西。」艾熙指出，她接受開放性關係，跟男友討論過，如果兩方都是演員，某種程度上接受，如果要這樣對方一定要有成熟度，在同一個水平上，朋友也有很好的開放性關係，像一個大家庭。艾熙說，如果有肉體接觸，她也可以在場，不論要共同參與還是觀看，而這一切都要信任，精神層面的忠誠比肉體更重要。據《中時新聞網》報導，艾熙在今年6月就有承認她當老師，而她還是全球某百大名校的高材生，意外踏入成人產業，也對男女性事感到好奇，「以前發生關係、喜好就那樣，現在自己變得不一樣，好像有超能力、伸縮自如，且更有自信心。」
救命神器再添6台！中外儀器董事吳智正捐贈AED 強化警力健康防護
隨著心臟疾病成為國人第二大死因，每年有大量民眾因心臟驟停而失去寶貴生命，根據衛福部的統計，112年約每22分鐘就會有1人死於心臟病，而警察這群常年日夜顛倒執勤的公僕，生活作息極為不規律，往往忽略健康管理，罹患心血管疾病的風險更高，心肌梗塞等事件屢見報端，為了在關鍵時刻能救回更多生命，AED（自動體外心臟去顫器）成為心臟驟停患者的救命神器。感謝中外儀器股份有限公司董事長吳智正的無私奉獻，長期關心並支持警政工作，並特別捐贈6台AED設備，以實際行動表達對警察的關愛與支持，AED（自動體外心臟去顫器），俗稱傻瓜電擊器，是1種可攜式的醫療設備，專為非醫療專業人員設計，它能夠自動診斷心臟的異常節律，並在必要時發出電擊，幫助患者重新恢復心跳，AED的使用時機通常是心臟驟停發生時，並搭配心肺復甦術（CPR）進行施救。此次捐贈的6台AED設備將陸續分發至鐵路警察局的6個未設置AED的分駐所，補足這些車站附近可能發生急性心臟病事件時的應急救援空白，讓更多民眾能在關鍵時刻及時得到救助，中外儀器股份有限公司成立近60年，在醫療領域深耕已久，吳智正強調，公司將更加注重AI智慧醫療技術的發展，並在企業運營中積極承擔環保、節能減碳等社會責任，致力於提升整體醫療技術水平，讓更多民眾受益於先進的醫療設備和服務。鐵路警察局的分局遍佈全台，並且都設有緊鄰車站或直接設於車站內，原本已有多處設置AED設備，但仍有包括臺中分局、花蓮分局、新烏日分駐所、彰化分駐所和太保派出所等6處未設置AED，這些站點的警察及民眾，面對突發的心臟驟停等緊急狀況，過去無法得到及時的救援，吳智正董事長此次的捐贈，正是為了解決這一問題，將AED設備補足，確保鐵路警察局在各個分駐所及車站內，都能隨時應對突發的健康危機。此舉不僅提升了員警在執勤過程中的安全保障，還能在危急時刻為民眾提供生命救援，值得一提的是，吳智正董事長不僅是中外儀器的領導者，還是鐵路警察局警察之友會副主委，長期以來一直致力於支持警察工作及社會公益，此次捐贈AED設備的行動，無疑是對警察及社區居民健康保障的實質支持，也是為打造更安全和諧的社區環境奠定了基礎；未來，鐵路警察局的員警將定期接受急救課程，進一步完善緊急醫療機制，為社會提供更為全面的生命守護。