逾一甲子的發展史！華航曾支援滇緬游擊隊、越戰撤僑
大陸武漢爆發嚴重的新冠肺炎疫情，當地在春節前宣布「封城」，停止一切大眾運輸工具進出。滯留當地約500名台籍人士，首批搭乘大陸的東方航空包機，飛抵桃園國際機場，雖然第2批包機回台目前兩岸協商觸礁，但以往海外發生重大天災人禍，政府進行撤僑，多年來已有多次；不過歷年來負責運輸的對象，都是國籍航空，而這也不得不提到中華航空逾一甲子的發展歷程。華航前身是飛虎隊指揮官、美籍將領陳納德所成立的民航空運隊（Civil Air
Transport，簡稱C.A.T），大陸淪陷時，包括歐亞航空公司及中國航空公司也相繼投共，僅C.A.T隨國民政府遷台，主導遷台初期民航。為了協助美國在越戰的行動，美國中央情報局（CIA），決定協助我方成立新的航空公司作為掩護，中華航空公司於是在1959年9月成立，登記資本額為新台幣40萬元，員工約26名，飛行器及飛行員由空軍34中隊借調（即蝙蝠中隊），配有PBY水陸2用、C46運輸、PC-3等運輸機數架。早期華航空服員身穿旗袍在機上服務。（圖／國發會檔案管理局）1959年12月16日，華航完成首航，從台北至日月潭的包機，自該日起正式對外營業；初期營運項目多半為軍事活動，支援滇緬游擊隊和越戰，儘管為華航帶來為豐厚的收益，奠定日後發展的基礎，但華航也付出40多名職員殉職和折損近十多架飛機的代價。1966年，華航開闢首條國際航線「台北—西貢線」，隔年1月購入波音727，進入噴射機時代，自1969至1970年2月間，增加東京、大阪、香港、漢城、馬尼拉和中美越洋等航線，而C.A.T則因數起空難意外，逐漸被華航取代，C.A.T於64年7月宣布解散。政府派遣專機運送中南半島難民來台。（圖／國發會檔案管理局）1975年4月，西貢淪陷，政府要求華航調度波音727客機和C47運輸機等3架加班機前往西貢，共計載運200多名僑民，以及駐越使館人員，返回台北松山機場。1979年政府開放國人出國觀光，解嚴後更開放大陸探親，華航也配合前開政策，提供旅客出境到入境服務；1984年華航開闢環球航線，由台北－阿姆斯特丹－紐約－台北，並在4月12日首航。1993年，華航正式在台灣證卷交易所掛牌，成為國內第一家上市國際航空公司，從此走入民營化經營，華航由初期極具軍系色彩，逐漸轉變為民營化，可說是我國民航界發展的縮影。
