民團抗議
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批北市府閃拆大安森林公園前陸橋罔顧老人小孩安全 民團再籲萬安留橋
已經存在北市街頭42年的北市和平新生天橋，市府工程處原訂今日拆除，但天橋周邊居民自動在網路串連發起聯署，盼北市府「刀下留橋」，目前已有千人響應，民團還在週末在大安森林公園登場的「白晝之夜」快閃陳情。由於民團迄今未收到市府邀請溝通訊息，憂蔣市府會比照昔日柯市府閃除天橋四座樓梯「霸王硬上弓」，今天再度於天橋前舉牌抗議，呼籲蔣萬安傾聽民意，陳情者中還不乏表示認識蔣萬安的大學教授，盼蔣萬安能藉此事「拉出首都市長高度，展現民主親民作風」。「守護和平新生天橋」的民團與學生、文史工作者、專家學者，今天再度於天橋下舉行記者會，並高舉「守護天橋、反對拆除」、「天橋拆除不評估、城市記憶要保存」口號，呼籲市政府要先與居民溝通。民團抗議，市府偷偷貼出拆橋公告，僅A4大小，民眾不仔細看，根本不知道，質疑蔣市府沒有開大門走大路。（圖／薛孟杰攝）其中，就住在天橋附近的守護新生天橋聯署發起人、同時也是在地居民林玟君更公開喊話蔣萬安「蔣市長指的溝通究竟在哪裡？」。林玟君說，她是在10月24日，發現和平新生天橋被貼上拆除公告，公告僅有A4紙張大小，路過民眾若沒有仔細看，根本看不到的公告，才驚覺北市府將第三度喊拆和平新生天橋。他說，柯市府任內就曾以類似的低調公告方式，閃電拆除和平新生天橋的八座樓梯中的四座樓梯，當時的理由也是為了交通安全，如今北市府仍持相同理由，乾脆計畫將該座有歷史記憶的天橋全部拆除，手法依然粗暴，附近大安區居民雖不乏選舉時投給蔣萬安，但也難以接受市府閃電強拆的作法。林玟君還說，因大量民意反對拆除天橋，台北市新工處直到11月1日才召開第一場拆除說明會，但僅願意承諾暫緩1天拆除，不理會抗議居民要求比照爭議拆除案件「先公展、後拆除」的作法，開大門走大路，新工處目前處理措施就是先架設圍籬將樓梯圍起來，她也忍不住的問「這樣的作法與昔日柯文哲市府有何不同？」。林玟君指出，迄今為止蔣萬安僅回應居民稱「會加強溝通」，但卻看不到市府具體的溝通作為，因為市府延後一天的拆除時間公告是到今天下午5時為止，到傍晚5時前，「守護和平新生天橋」團體都會盡力派代表預防市府強拆，但因人力不足，入夜後還是擔心會出意外。針對新工處緊急提出拆除天橋理由「評估報告」，林玟君質疑，該報告在今年9月27日才公布，內容提及天橋已存在42年，「地方上有需求」因此主張應保留，她批評，市府拿這樣的報告給民團豈不是自打嘴巴？他要請問市府，一份9月份還主張保留修復的報告，為何到10月就要閃電拆除？中間究竟發生什麼事情？。她還說，5月時市府委託結構工程公司，檢測天橋結構，報告指部分飾版（外觀）有鏽蝕穿孔，建議1年內須維修，她也因此請蔣市長說明，既然只需進行維修，為何市府卻仍堅持要拆除？原因能不能徹底公開，並與民團對話，接受民意檢驗？林玟君強調，北市有非常多座年紀超過40歲的天橋，其中，位於太平國小、永樂國小前面的天橋已經50年；過去郝龍斌市長時代，因地方人士、太平國小校友、文史工作者等努力爭取下，老天橋得以成功保留，成為大稻埕的文化標誌，並繼續守護學童上下學的天橋，新生和平天橋附近有龍門國小、新生國小、龍安國小，金華國中，大安區老人更是特別多，請問北市府有那麼多老天橋，為何卻要先拆除年僅42歲的和平新生天橋？她也呼籲北市府要具體向周邊居民說明，市府規劃拆橋後的行人專用時相、斑馬線退縮、開設行人庇護島，但真能解決天橋拆除後造成的人流、車流嗎，如果拆橋後交通意外不增反減，市府官員願承諾負起全責嗎？
益生菌不等於乳酸菌 益生菌的15個重要觀念
據估計，2026年益生菌市場將達到783億美元。在所有保健食品中，益生菌產品在各種專業人員與一般民眾之接受度均獨占鰲頭。台灣的發酵技術也是國際上之佼佼者。對於益生菌產品琳瑯滿目，菌種、菌株、活菌數等名詞令人眼花撩亂，台灣大學生化科技學系名譽教授潘子明在新書《潘子明益生菌健康研究室：科學實證益生菌對8大病症的保健功效》，闡述益生菌的15個重要觀念：觀念1 益生菌不等於乳酸菌益生菌（probiotics）並不等於乳酸菌，但大多數益生菌屬於乳酸菌中的雙歧桿菌（Bifidobacterium）和乳桿菌（Lactobacillus）。參照FAO/WHO建議的說法，益生菌是指一類活的微生物，當攝入足夠量時，可以對使用對象的健康發揮有益作用，包括調節腸道菌群、促進營養物質吸收和調節免疫等。而乳酸菌（lactic acid bacteria, LAB）一般是指能發酵醣類並主要生成乳酸細菌的總稱，其並非一個嚴格的微生物分類名稱。觀念2 某些益生菌的死菌也具保健功效，但它並非益生菌若產品標示「殺菌型」或「經過滅活處理」表示此產品不含活菌，不符合益生菌產品的要求，但若菌株可以產生「後生質」，仍可能具有保健功效。選購時仍應注意是否有足夠的科學證據證明具有保健功效，否則僅為單純的風味產品。觀念3 發酵乳、發酵乳飲品、乳酸飲料的營養價值其實差別很大乳酸菌產品大致可分為3類，最大差異在於乳酸菌與蛋白質的含量，以營養價值來說，發酵乳＞發酵乳飲品＞乳酸飲料。乳酸飲料沒有活菌，歸類於休閒飲品。觀念4 「益生質」是益生菌的食物，並非益生菌益生質又稱益生元，雖然不能被人體消化，但可促進腸道有益菌的生長繁殖，從而促進人體健康，通常情況下，益生菌和益生質合理搭配使用效果更佳。觀念5 並非所有的益生菌都一樣，可依據需求選擇菌種及菌株並非所有益生菌的作用都一樣，民眾可以依據需求選擇適當菌種及菌株，來達到保健功效。但活菌數越多，其益生效果不一定越好，重點是菌株特性。觀念6 活菌數越多，益生效果不一定越好，重點是菌株特性網路上許多益生菌標榜有好幾千億，潘子明提醒：「請注意，不要被這種手法給騙了」，不同菌株皆有自己的功效劑量，請選擇有臨床試驗證實其功效的產品，別只看高菌數的產品，還可能買貴了。觀念7 一種產品所含有的菌株種類越多，不見得效果就愈好不同菌株之間可能會產生相乘作用，但不是所有菌株組合都有效果。潘子明表示，曾審查過號稱含有78種菌株的產品，但廠商卻回答不出來是哪78種菌株。衛生福利部對於申請健康食品的保健產品，均要求以最終產品進行功效評估。觀念8 益生菌並非萬靈丹，並不能包治百病益生菌並非萬靈丹，並不能包治百病，但目前大多數科學家認同，益生菌能夠調節腸道菌群，促進營養物質在腸道內的消化、吸收和代謝，有益人體健康。觀念9 聰明辨別添加用途，「有添加」不等於不好有些添加成分，對身體保健是有幫助的，例如寡糖類、糖醇類或是膳食纖維，都屬於益生質，可以促進益生菌生長繁殖；麥芽糊精是賦形劑，可以避免益生菌結塊、增加保存效期，提升益生菌的穩定度。。觀念10 益生菌產品一般並不會太甜，不必刻意因糖太多而不吃益生菌曾有某牌益生菌生產的發酵乳，添加的糖量太高，引起民團抗議，衛福部已要求將「額外添加的精緻糖」降至25克以下。觀念11 常吃益生菌並不會產生依賴性，但也須搭配健康生活習慣長期食用益生菌並不會使腸道喪失自身繁殖有益菌的能力，或使人產生依賴性。但也須配合調整飲食與生活作息，不宜持續大吃大喝或每天吃消夜，否則就算補充再多益生菌也無法促進健康。觀念12 長期吃益生菌才能真正有益腸道健康腸道益生菌約7-14天即會被更換，更新的速度很快，故不會有依賴的情況產生，因此也需要定期補充益生菌，才能有助於維持腸衛健康。觀念13 益生菌的作用不因人種不同而異，不過對特殊病人須留意潘子明建議民眾選擇具有安全性評估報告的產品另外，免疫缺陷患者、危重病人等族群，使用前應諮詢醫師意見。觀念14 購買益生菌粉或發酵乳，低溫保存效果要比室溫好購買益生菌粉或發酵乳，低溫保存效果要比室溫好，如有衛福部健康食品標章認證的產品也較好。觀念15 益生菌空腹吃最能發揮功效，且要避免搭配熱水熱飲喝空腹吃益生菌最能發揮功效，並避免用攝氏40度以上的水配益生菌，因為高溫會殺死益生菌。
台北忠孝西路禁行機車遭民團抗議 議員促重啟評估道路平權
台北市忠孝西路禁行機車規定逾40年，遭民團痛批不合時宜，7月9日發起「騎上忠孝西」行動表達抗議，台北市議員阮昭雄今率黨內議員參選人前往現地會勘，要求在安全前提下，討論開放機車通行可能性，也建議交由民間交通顧問公司評估，以昭公信。北市交通局允諾會持續溝通，近期將搜集數據重啟評估。據統計，北市目前有5條主要幹道全面禁行機車，其中影響範圍最大的為台北車站前的忠孝西路，2018年開罰件數高達7377件，平均1天開出20張，2016、2017、2019年也各有5000餘件取締，數量之高，近2年才因疫情影響件數驟跌，不過近10年也開車3萬張罰單。台北市議員阮昭雄今率黨內議員參選人林延鳳、趙怡翔、顏若芳到忠孝西路會勘。（圖／黃婉婷攝）阮昭雄今率議員參選人林延鳳、趙怡翔、顏若芳到忠孝西路會勘。他指出，自己接到很多陳情，呼籲機車用路權益應獲公平對待，否則每次騎上忠孝西都要繞一大段路，尤其許多學生會騎車來北車補習，巷弄間又有許多機車格，一不小心就會違規，如今智慧號誌和相關配套都已成熟，或許可用科技方式調整車流，避免大小車爭道。阮昭雄認為，市府2018年曾研議過開放可能性，已有比較基礎，時隔4年，也是時候重啟這項討論，他要求相關單位3個月內給出評估報告，並公告周知，讓柯市府有所依據，也給機車族正向回應。他也批評柯做決策前不能只靠常識，應尊重相關單位評估後再定奪，若報告顯示不可行不就自打嘴巴。趙怡翔則建議市府在評估報告中導入「用路平權」概念；顏若芳也直言，大同區因機車流量大，甚至出現外界俗稱的「機車瀑布」，但從其他區騎來北市工作其實相當不便，用路公平性欠佳，是北市交通很大的問題所在；林延鳳則建議，交通局報告應交由民間交通顧問公司評估，避免大眾認為市府在打假球。交通局交通治理科長葉志宏坦言，忠孝西路車流量大，大型公車數量又多，後續將檢視公車班次數量、周邊交通量，以及開放後車流移轉的狀況，在安全前提下討論是否開放通行，雖然2018年曾經評估過一次，但也許時空背景不同，交通環境也不太一樣，會透過滾動式檢討，看看是否能在安全和路權的平衡下適度放寬。至於機車族陳抗活動，葉志宏則說，一直以來，交通局和機車團體溝通管道都很暢通，也定期討論其他幹道的狀況，針對此次忠孝西路的問題，期待能用較平和、有交通論述的方式來看這件事，但7月9日之前很難提出初步方案，因為數據仍在搜集中，市府不能初步說可以，卻沒有數據佐證。