比照
」 電價 衛福部 交通部 邱泰源 捷運
可100%抵稅！《私校法》擬放寬企業抵稅額度 教團憂：助長財團獵校風氣
行政院將《私立學校法》第62條修正草案送交立法院，草案內容將使私人及企業在捐贈私立學校時，不論指定或不指定捐贈對象，皆可享有100％折抵稅負。高教工會認為，讓捐贈私校的金額得以完全免稅，除了將使財團得假藉捐款逃稅外，必然還將提供更大誘因，鼓勵、助長更多覬覦私校校產的財團，以捐資為名，如禿鷹般地競逐、不正入主私校的「獵校風氣」，勢必將開啟私校學生與教職員的惡夢。高教工會表示，若捐贈私立學校也要享有與公校同等免稅待遇，那主管機關對私校的監管也應該全面比照公校，並且大幅度將私校公共化。例如董事會納入公益董事、教職員董事並且限制連選連任。高教工會提到，對於指定與非指定對象之捐贈應該區別，能享有全額免稅的，需以「其捐款並無附有任何條件、負擔或對價關係」為前提要件，僅限於毫無附條件、負擔或對價關係的無償贈與。相對的，那些有附條件的贈與，不但不該享有全額免稅，甚至應降低現有免稅比例，以提高企業不指定對象捐贈誘因，讓真正基於公益捐贈私校的資源，可以透過公平的方式進行分配，杜絕帶有不正目的的財團侵蝕高教。高教工會指出，修正條文對於私立學校興學基金會僅增加監督二字，卻無實質監督方案，在財團捐贈全額免稅的情況下，恐讓「興學」基金會淪為「賣學」基金會，成為高教禿鷹買賣私校的買辦。高教工會認為，若要增加對不指定對象捐贈的誘因，應降低現有指定對象捐贈之免稅額度，必要時可適度提高不指定對象捐贈之免稅額度，同時強會對私校興學基金會及私校之監管。高教工會強調，目前《私立學校法》第62條的修正方向，顯然為圖利財團之惡法，是將國家公共資源，拿去餵養高教禿鷹。此惡法若是通過，將助長財團不正入主私校，成為財團避稅手法，且對高教公共性帶來嚴重破壞。高教工會呼籲，行政及立法機構不應修法免除對私校捐贈之稅負，以維護高教的公共性與公平。
陳耀訓每顆漲破112元！蛋黃酥愛馬仕「春節預購」開搶時間曝
被封為「蛋黃酥界愛馬仕」的陳耀訓蛋黃酥，每年只有中秋、春節2檔販售時段，且比照演唱會搶票規格，在「拓元售票系統」開放搶購，往往一開放訂購就直接秒殺，是許多人想一嚐的夢幻逸品。對此，陳耀訓蛋黃酥今（5日）也宣布春節開賣檔期，不過原先要價98元的蛋黃酥，這次也首度漲破百元達112元。「陳耀訓・麵包埠」在今天在臉書公告，農曆新年紅土蛋黃酥將於11月19日中午12時30分，於「拓元售票系統」開放預購，提貨時間為2024年12月1日至2025年1月27日，每人限購5盒，僅提供到店取貨。「陳耀訓・麵包埠」說明，由於有顧客反應10入蛋黃酥份量較多，因此改為8入裝，「考量消費者仍有送禮的需求，我們決定將每盒10入調整為8入。價格為900元，亦是在原物料成本飛漲下須作的調整。」相比過往每盒10顆980元，每顆蛋黃酥要價98元，如今每盒8顆售價900元，換算下來等於每顆飆破112元，一口氣上漲了14.5元。對此，「陳耀訓・麵包埠」也提醒消費者，有鑒於網路盛行，許多來路不明的蛋黃酥在網站出售競標，但這些物品來源不明、真偽難辨，為確保權益，也請勿在非拓元售票系統購買，以免發生損害個人權益之事宜及糾紛。
批北市府閃拆大安森林公園前陸橋罔顧老人小孩安全 民團再籲萬安留橋
已經存在北市街頭42年的北市和平新生天橋，市府工程處原訂今日拆除，但天橋周邊居民自動在網路串連發起聯署，盼北市府「刀下留橋」，目前已有千人響應，民團還在週末在大安森林公園登場的「白晝之夜」快閃陳情。由於民團迄今未收到市府邀請溝通訊息，憂蔣市府會比照昔日柯市府閃除天橋四座樓梯「霸王硬上弓」，今天再度於天橋前舉牌抗議，呼籲蔣萬安傾聽民意，陳情者中還不乏表示認識蔣萬安的大學教授，盼蔣萬安能藉此事「拉出首都市長高度，展現民主親民作風」。「守護和平新生天橋」的民團與學生、文史工作者、專家學者，今天再度於天橋下舉行記者會，並高舉「守護天橋、反對拆除」、「天橋拆除不評估、城市記憶要保存」口號，呼籲市政府要先與居民溝通。民團抗議，市府偷偷貼出拆橋公告，僅A4大小，民眾不仔細看，根本不知道，質疑蔣市府沒有開大門走大路。（圖／薛孟杰攝）其中，就住在天橋附近的守護新生天橋聯署發起人、同時也是在地居民林玟君更公開喊話蔣萬安「蔣市長指的溝通究竟在哪裡？」。林玟君說，她是在10月24日，發現和平新生天橋被貼上拆除公告，公告僅有A4紙張大小，路過民眾若沒有仔細看，根本看不到的公告，才驚覺北市府將第三度喊拆和平新生天橋。他說，柯市府任內就曾以類似的低調公告方式，閃電拆除和平新生天橋的八座樓梯中的四座樓梯，當時的理由也是為了交通安全，如今北市府仍持相同理由，乾脆計畫將該座有歷史記憶的天橋全部拆除，手法依然粗暴，附近大安區居民雖不乏選舉時投給蔣萬安，但也難以接受市府閃電強拆的作法。林玟君還說，因大量民意反對拆除天橋，台北市新工處直到11月1日才召開第一場拆除說明會，但僅願意承諾暫緩1天拆除，不理會抗議居民要求比照爭議拆除案件「先公展、後拆除」的作法，開大門走大路，新工處目前處理措施就是先架設圍籬將樓梯圍起來，她也忍不住的問「這樣的作法與昔日柯文哲市府有何不同？」。林玟君指出，迄今為止蔣萬安僅回應居民稱「會加強溝通」，但卻看不到市府具體的溝通作為，因為市府延後一天的拆除時間公告是到今天下午5時為止，到傍晚5時前，「守護和平新生天橋」團體都會盡力派代表預防市府強拆，但因人力不足，入夜後還是擔心會出意外。針對新工處緊急提出拆除天橋理由「評估報告」，林玟君質疑，該報告在今年9月27日才公布，內容提及天橋已存在42年，「地方上有需求」因此主張應保留，她批評，市府拿這樣的報告給民團豈不是自打嘴巴？他要請問市府，一份9月份還主張保留修復的報告，為何到10月就要閃電拆除？中間究竟發生什麼事情？。她還說，5月時市府委託結構工程公司，檢測天橋結構，報告指部分飾版（外觀）有鏽蝕穿孔，建議1年內須維修，她也因此請蔣市長說明，既然只需進行維修，為何市府卻仍堅持要拆除？原因能不能徹底公開，並與民團對話，接受民意檢驗？林玟君強調，北市有非常多座年紀超過40歲的天橋，其中，位於太平國小、永樂國小前面的天橋已經50年；過去郝龍斌市長時代，因地方人士、太平國小校友、文史工作者等努力爭取下，老天橋得以成功保留，成為大稻埕的文化標誌，並繼續守護學童上下學的天橋，新生和平天橋附近有龍門國小、新生國小、龍安國小，金華國中，大安區老人更是特別多，請問北市府有那麼多老天橋，為何卻要先拆除年僅42歲的和平新生天橋？她也呼籲北市府要具體向周邊居民說明，市府規劃拆橋後的行人專用時相、斑馬線退縮、開設行人庇護島，但真能解決天橋拆除後造成的人流、車流嗎，如果拆橋後交通意外不增反減，市府官員願承諾負起全責嗎？
雙北老房子多卻不見都更 專家點出4大現實因素
台灣各地發展不均，尤其大台北地區高樓林立周遭卻被老房子圍繞，說好聽是有文化韻味，事實上內部結構安全卻有很大隱憂。最近品嘉建設董事長、老屋改建協會理事長胡偉良針對雙北老屋沒都更，點出4大現實因素，有房價波動大、民眾認知錯誤和過度渲染都更好處等，讓城市都更計畫更困難了。品嘉建設董事長兼老屋改建協會理事長胡偉良日前透過個人專欄，分析在大都更時代，為何台北市和新北市老屋眾多，卻鮮少看到開始都更的狀況。胡偉良用日本和台灣做比較，他說日本民眾知道自己造成都更改建困難會覺得不好意思，避免拖累別人，但台灣人大多認為是自己權利，還會等到「地震幫忙推動都更」才願意接受，伴隨耗費的資源恐怕遠超過大家想像。胡嘉良點出造成都更牛步的4大關鍵，影響最甚的就是房價波動大，房價上漲時實施者享增值厚利，易有圖利建商的聲音；而房價下修時，實施者沒有立意，甚至因房價下跌受損失，連帶都更案可能停擺。其次是容積獎勵制度，居民通常希望「一坪換一坪」，但老舊建物早期的現存容積遠超過新法規的建築容積，因此都更改建給予的容積獎勵上限不足成為民眾接受都更誘因。第三點就是民眾錯誤認知，除了想要「一坪換一坪」，還有以為住宅區能比照商業區，房價50萬元希望以房價100萬元換回條件，不免妨礙老屋改建的推動。最後一點就是審議流程冗長，都更審議的流程全跑完就要耗時2年以上，過程中還可能碰到各種問題，通常就會花了5年時間，加上拆遷改建，開到到完工交屋入住，恐怕基本得花上10年時間，才能完成一件都更案。
康芮恐衝擊台東稻作、水果 立委籲儘速調度烘乾機
強烈颱風康芮31日在台東成功登陸，全台各地明顯受到劇烈影響，尤其是首當其衝的台東縣，在蘭嶼、綠島出現超過14級以上破壞性強風，立委莊瑞雄呼籲中央各部會，首要落實民眾疏避作為，同時要彈性調度抽水機、發電機及各種搶修機具設備等，以保障民眾身家安全，並儘速調度收穫機及烘乾機，在風災過後協助稻農收割。莊瑞雄指出，從現在開始到1日凌晨以後，各地區將會出現強降雨，呼籲民眾這段期間務必提高警覺，隨時注意最新颱風資訊，盡量避免不必要的外出，減低災害損失。在交通運輸及水電中斷等部分，也要求交通部及經濟部，颱風過後儘速恢復交通運輸及水電民生供應。台東縣是重要的農業生產縣，莊瑞雄表示，在10月至11月這段期間，正值台東水稻成熟期，超過6千公頃水稻田，在這波強風豪雨侵襲下，可能面臨倒伏嚴重災損，將要求農業部盡速調度收穫機及烘乾機，協助稻農收割，並請農糧署及台東改良場儘速啟動受災作物實況盤點。莊瑞雄說，大目種釋迦及鳳梨釋迦已經進入開花期或收穫期；落花生及火龍果等也進入收穫期，還有香蕉及木瓜、茶等等，恐遭受嚴重的傷害，他要求比照山陀兒重創高屏地區時，免勘災儘速撥付天然災害現金救助金，以助農民度過難關。
票價蠢動1／電價三年暴漲75％捷運票價凍袜條 怨中央懲罰大眾交通運輸
10月21日，台中市長盧秀燕偕手台北市長蔣萬安簽署台中捷運藍線合作備忘錄，象徵兩市捷運建設深度合作，蔣萬安也在會中聲援盧倡議的8成碳費留縣市主張。據了解，今年接連兩波電價大漲，用電成本大增，而政府又刻意抑制票價浮動，已經壓得大眾運輸業喘不過氣來，蔣萬安將持續爭取捷運適用優惠電價，避免點燃萬齊漲的「引信」。蔣萬安日前曾列席行政院會，爭取將北捷、桃捷、中捷、高捷等大眾捷運，列入電價優惠對象，但政院沒有明確回應。日前，他改弦更張，建請北市藍委推動修改經濟部主管的「優惠電價辦法」，讓國內所有捷運系統都適用優惠電價，並將「捷運車站」用電一併納入優惠電價範圍。台北捷運運量逐年增加，111年度約5.9億人次，112年度成長到7.1億人次。北捷強調，近年努力節電，包括非油壓電梯照明改LED燈具，儘管遭部份乘客抱怨太熱，仍堅持使用高能源效率空調設備，盛夏控制站內冷氣溫度，配合賴總統推動2050年淨零碳排綠生活目標，提升大眾捷運使用率，減少汽機車使用人口。但近年不斷調高的電價，對北捷營運形成龐大壓力。北市府指出，民國111年台灣全年總用電7.22億度中，軌道動力用電（捷運、臺鐵、高鐵、纜車等）達40％，雖經縣市政府及軌道業者不斷爭取，但經濟部給予的用電優惠極少，且時有時無，相較於北捷每年為配合政府「凈零排碳」上交的電費，不成比例。捷運是公認的低碳運輸，近年卻因為電價不斷上漲，營運成本大增，票價面臨調整壓力，在野立委擔心部份民眾回頭使用汽機車，增加碳排。（圖／黃耀徵攝）本刊調查，經濟部111年核准的軌道電力優惠為5％，佔業者電費成本僅1.5％，112年經濟部以「買電成本」高於平均電價為由，不提供捷運業者電價優惠，113年又以國際能源價格趨勢、台電買電成本仍高，也未提供電價優惠，政府雖另頒給北捷節能優惠，但去年全年僅100萬元，相較電費成本上漲每年以億元計，杯水車薪。北捷公司目前股東結構是北市府73.75%，交通部17.14%，新北市政府8.75%，其餘股東為唐榮公司、台北富邦銀行、兆豐國際商業銀行、合作金庫銀行等。北捷表示，近年旅客人數雖穩定小幅成長，但電價成本、租金都持續大漲，北捷112年度不含環狀線，虧損21.55億，唯因北捷還有經營小巨蛋與新兒童樂園固有盈餘，盈虧相抵後，今年合併盈餘0.98億，113年度1到9月，本業虧損金額是12.39億，盈虧互抵後，整體盈餘4.11億元。據了解，北捷近來主張切割主副業，另成立公司管理副業，收入回歸市庫，以真實反應捷運營運成本，也擔心因部份議員一直喊凍漲票價，影響北捷重置基金收入（用於買新車廂、提升服務品質）但如此一來，捷運每年本業虧損就得由北市府負擔，朝野議員仍有不同意見，暫時還沒有明確答案。市府強調，北捷肩負雙北大眾運輸重責，因此將建議立委修改電價優惠辦法，比照公私立大學、高中用電，給予軌道業者優惠電價（電價錶打97折）或「適度凍漲」，並將「捷運車站用電」一併納入優惠，降低業者財務壓力，抗通膨達成零碳生活目標。全國五條捷運業者組成「五捷聯盟」，並在今年兩度去函行政院與經濟部，爭取電價凍漲或者適用優惠電價，但到目前為止都未得到中央回應。（圖／趙世勳攝）其實，早在台電今年4月首波電價上漲（電價平均調幅11％）前，台中市長盧秀燕就預估中捷不包括車站內店面的間接電價，每年電價將因而大增1500萬元以上。在大眾運輸系統長期壓低票價與電價不斷上漲夾擊下，捷運系統的虧損正持續擴大，捷運業者終將不敵營運成本壓力，基於物價穩定考量，她串連各地捷運業者向中央請命爭取電價優惠；但10月產業用價再調漲14%，中捷自估電費將再暴增2200萬元。回顧從111年7月起迄今，捷運電費已4次調漲，前3次漲幅分別是15%、17%及14%，加上此次又調漲14%，累計加乘漲幅已逼近75%。知情人士說，面對中央凍漲的「道德性」呼籲，地方政府卻已無計可施，寄望蔣萬安向中央力爭能有好結果。全台運量最大的北捷已經連27年未曾調整票價，如今電價不斷上漲對捷運營運形成壓力。據悉，北捷11月將開董事會，針對電價成本不斷提高擬定因應策略，一旦爭取優惠費價「觸礁」，北捷票價恐怕「鳴槍」起漲。
票價蠢動2／漲電價邏輯亂 立委喊砍補貼台電2000億不冤枉
北市長蔣萬安請託立委修法，將全國捷運系統與站體電價一併凍漲或優惠，讓立委察覺10月漲電價邏輯混亂，更凸顯明年中央政府總預算補貼台電2000億作法的不合理。立委指出，經濟部處理電價調漲，讓人直覺「會吵才有糖吃」，例如同樣都是與健康相關產業，醫院原不適用優惠電價，強力爭取後可以適用，但國內藥廠爭取無效，電價仍漲好漲滿。國民黨主席朱立倫日前批判，錯誤能源政策，讓台電近年已漲近4成電費，政府還要編列明年預算，補貼台電2000億元，每位國民相當於付出近9000元，每戶要多付2.1萬元，更別提產業用電從2022年迄今已漲66%，只要錯誤能源政策不改，台電就會持續生債，納稅人左手多繳電費、右手繳稅還得再補貼一次，他因此對藍委下達軍令狀，補貼台電的2000億絕不能放行。因台電喊冤，總預算撥補2000億預算「實為補貼全民」，綠委更揚言在野黨若砍這2000億預算，就必須扛下民眾電費可能再漲之責，曾一度讓部份立委對砍2000億，有些投鼠忌器。但捷運業者再度疾呼中央正視業者電價成本急速成長，台電塞責的說法因而不攻自破，讓立委刪預算更有底氣。立委徐巧芯在總質詢時問卓揆，為何全國捷運從10月起電價漲14％，反而是用電衰退的軌道業者，例如纜車業能可以適用7％漲幅，然而政院推出通勤月票一卡通TPASS，鼓勵節能減碳，捷運為何卻被排除在電價優惠外？若捷運考量電價成本大漲而漲票價，民眾會不會回頭騎機車、開車，反而增加碳排量。立委質疑經濟部10月電價調漲邏輯紊亂，例如各縣市捷運比照產業漲14％，漲好漲滿，反倒是被視為觀光休閒纜車業，卻能享受7％的電價調幅優惠。圖為九族文化村頗負盛名的觀光纜車（圖／翻攝自九族文化村纜車）立委黃健豪呼應指出，交通部因應電價上漲作法，就是強力壓制台鐵、高鐵明年春節前不准漲，綠議員也施壓反對台中捷運漲價，就是怕大眾運輸票價上漲恐帶動「萬物齊漲」引民怨。但捷運虧損若肇因於電價上漲，豈不就形同步上台電因能源政策錯誤虧損的後塵？政府能補貼台電、為何不能補貼捷運？難道真是變相懲罰捷運業者？北市立委羅智強說，過去三年北捷電費大漲54%，總計電費成本已多增10億以上，中央總不能冷眼旁觀，全要北捷用盈餘吸收，否則哪來的錢買新車廂、提升服務品質？他強調，既然馬政府時期台電能轉虧為盈，民進黨執政後大推非核家園，僅2022、2023年就大虧5000億，難道立院只要放行2000億補貼預算就當沒事，台電持續虧損的原因與解方都不用問？「答案很簡單，就是民進黨放著便宜的電不用，堅持要台電買昂貴的電，放著一度1.13元的核電不用，堅持買每度成本5至6元的綠電，台電賣綠電價格卻僅約3元，這怎可能不虧損？」民眾黨立委張啟楷堅持，行政院編列明年補貼台電的第一個1000億預算時，曾承諾不會漲電價，結果電價10月卻已再度上漲，政院若要撥補台電第二個1000億，當然要將10月已漲的電價先退還全民，才能繼續討論下去。立委張啟楷批評經濟部，曾經承諾以不漲電價來爭取立院放行總預算補助台電1000億，但台電在10月第二度漲了電價，卻還要立院同意補貼台電「第二個1000億」，承諾根本不算數。（圖／翻攝自張啟楷臉書）行政院前財經政委、中央大學講座教授梁啟源警告，台電今年虧損1083億元，可說是民進黨堅持廢核代價，明年還有核電機組要退場，預估明年台電虧損恐增1200億，後年台電虧損更上看1300億元，對比台灣核電廠「能源轉換效率」達90％，綠電（再生能源）卻僅10％到20％，當美國已有50座核電廠延役，台灣卻堅持廢核，悖離國際趨勢。反之，政府若願重啟核電，每個核電機組僅需100到200億元支出、一兩年內就能重啟，又何苦每年拿納稅人的血汗補貼台電、在立院吵得面紅耳赤呢？
無照駕駛害命頻傳 交通部下重手：終身禁考駕照
近來發生多起未成年無照駕駛撞死民眾案件，民團籲加重無照罰則。交通部今公布「加重無照駕駛罰則修法方向」，包括駕駛人與汽車所有人罰鍰上限自24000元提高到36000元，累犯處罰金額與吊扣汽車所有人牌照皆同步提高。另致人重傷或死亡者，駕照禁考期從4年提高到終身不得考領，但依法若12年內皆守法沒無照駕駛，12年後仍可考照但須列為高風險駕駛換發短期駕照。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，無照駕駛罰則修法將朝加重罰則方向辦理，駕駛人部分，罰鍰上限24000元提高至36000元，5年內累犯最高處罰由24000元提高至36000元（致人重傷或死亡沒入車輛）。汽車所有人連帶責任，罰鍰上限24000元提高至36000元，吊扣牌照1個月提高至3個月，5年內累犯2次由3個月提高至6個月，5年內累犯3次以上由6個月提高至1年。林福山說，若機車無照駕駛也比照辦理，若是重大情節，所受懲罰就是最高處罰，罰鍰也可能罰到36000元，會按照車種情節重新檢討，納入裁罰基準檢討。車輛方面，當場移置保管，吊扣期滿始得領回車輛。禁考期，致人重傷或死亡禁考4年提高至終身不得考領，致人輕傷4年不得考領。林福山補充說明，終身不得考領部分，過去有考量社會適應情況，修法規定致死案件需過12年，期間皆守法未無照駕駛才能再考照，致人重傷則是10年，經過這段時間再考照者會列入高風險駕駛，採換發短期駕照，但若期間內再犯，則時間重新計算。此外，也將加強無照駕駛輔導措施，未成年者要即時強制監護人併同道安講習，接近18歲考照年齡輔導補助參加駕訓考照，並建立縣市教育/社福統一一致輔導防制追蹤標準機制，並納入道安評比。高齡者則要監理結合民政/社福輔導補助參加駕訓考照。交通部長陳世凱說，社會對提高無照駕駛罰則有高度共識，會積極推動修法，法制化過程邀內政部與法務部共同協商，盼交通部在11月底前完成法制程序並送行政院，大眾深惡痛絕無照駕駛，造成相當多事故和悲劇，除加重罰責外，也呼籲社會大眾，無論朋友、親戚或家長，沒駕照者要借車一定要拒絕，千萬別讓無照者有機會開車或騎車，造成自身和用路人危險，盼提高罰則能讓大家有所警惕，改善無照駕駛狀況。
下雨更好逛的台北室內景點推薦！「hince全台首間快閃店」「HARIBO香氛蠟燭期間限定快閃店」根本美妝迷的購物天堂！
最近這幾天受到颱風外圍環流影響，台北一直呈現溼答答的天氣>_<，這種時候當然就是要安排下雨也OK的室內快閃店逛起來！不受風雨影響照樣能買得很開心！hince台灣首間快閃店就在新光三越A11有在關注韓國美妝話題的女孩，一定都不陌生的首爾爆紅品牌「hince」，終於迎來台灣首間實體快閃店！坐落於新光三越A11館1F的粉紅色互動式購物空間，不但完整比照hince首爾漢南洞旗艦店的浪漫可愛氛圍，現場如果想入手它們的彩妝底妝item，還有很佛心的優惠價及獨家買贈好禮可以一起帶回家喔。hince台灣首間快閃店活動日期從10/28~11/17，想實際體驗試妝的女生請筆記好時間。（圖／吳雅鈴攝）品牌必買的最高人氣商品，首推可實現玻璃水光唇的清新水感冰透唇釉，優惠價470元！（圖／吳雅鈴攝、品牌提供）還有這條被譽為”小香打亮棒平替版”的臻綵綻放透亮高光棒，優惠價790元。（圖／吳雅鈴攝）現場消費滿500元起即可獲贈髮夾、化妝包等多項好禮外，最大驚喜是還有抽獎活動！第一名大獎是清新水感冰透唇釉的豪華禮盒15支！快來試試妳的手氣。（圖／吳雅鈴攝）HARIBO香氛蠟燭期間限定快閃店在ARTIFACTS首度現身說到HARIBO小熊軟糖，它不只是大家童年最愛吃的甜美回憶，現在更將那清新甜美的水果軟糖香氣化為香氛蠟燭，並在ARTIFACTS舉辦期間限定快閃店，店內擺設與佈置皆充分展現了HARIBO的活潑可愛風格，可說是色彩繽紛的網美打卡點！女孩們走過路過絕不能錯過。此次HARIBO登台與大家初次見面，共帶來八款香調與三種容量85g、300g、510g，不論送禮或在家自用皆適合。（圖／品牌提供）快閃店期間(10/30~11/10)凡購買HARIBO香氛蠟燭可享9折優惠，並加贈 HARIBO小熊軟糖乙包。（圖／品牌提供）
「微型電動二輪車」納管！中市訂定自治條例 違規裁罰明年上路
配合中央修法規範「微型電動二輪車」必須掛牌、騎乘者必須戴安全帽等，台中市政府也訂定《微型電動二輪車管理自治條例》，若騎乘者未依規定停放或有違反交通規則情事者，將比照機車開罰；該自治條例29日經市政會議通過後送議會審議，預計最快明年1月生效施行。「微型電動二輪車」過去稱「電動自行車」，目前台中市登記有牌的數量約2萬2852輛，但因部分車主尚未登記領牌，實際數量更多。交通局長葉昭甫表示，過去許多微型電動二輪車違規停放，甚至擋到其他車輛通行，相關單位卻無法執行拖吊，只因法令沒有明確規定，令主管單位很頭痛。葉昭甫表示，因微型電動二輪車過去沒有掛牌，除非警察當場發現車主違規並立即逮獲，否則很難處理其違規情況，甚至常發生騎乘微型電動二輪車者違規後，即便調閱監視器等，但因沒有掛牌、找不到車主，最後仍無法開罰，此情況從今年12月起將可獲得解決，呼籲騎乘微型電動二輪車者要特別留意。交通局指出，中央規範11月30日開始，騎乘微型電動二輪車者必須掛牌、戴安全帽並投保強制險，但至今仍有不少微型電動二輪車尚未掛牌，提醒車主要趕緊領牌，屆時若騎乘未掛牌的微型電動二輪車上路，將可處1200元到3600元罰鍰、並禁止行駛及移置保管車輛，未投保強制險可處750元到1500元罰鍰。「微型電動二輪車種比照自行車，但管理方式比照機車。」葉昭甫強調，火車站附近的人行道經常可見停放微型電動二輪車，未來此情況將可比照機車開罰；且因微型電動二輪車時速不可超過25公里，約一半以上車輛都經過改裝，其危險性比機車還高，為杜絕此情況，未來微型電動二輪車也必須驗車，希望透過監理機制抑制改裝問題。葉昭甫說，自治條例也規範微型電動二輪車違規裁罰，包括騎乘要戴安全帽、14歲以上才可騎乘等，預計最快明年1月1日生效實施，12月為宣導期，將透過警方加強勸導，採漸進式方式讓民眾習慣。
重啟核四不切實際 行政院長卓榮泰打槍
行政院長卓榮泰29日就「能源配比及電價政策」赴立法院專案報告，民眾黨立委張啟楷質詢重啟核四議題，提議比照美國重啟三哩島核電廠，與微軟簽約收購發電，讓台積電也認養核四；對此，卓榮泰直言重啟核四不切實際，並要張去問問看新北市民願不願意？台達集團創辦人鄭崇華日前表示，全世界都知道核電是最經濟、最安全的能源，應盡快啟用核四，並呼籲主事者若當初做出了錯誤的決定，現在就算是「朝令夕改」亦可。不過，行政院長卓榮泰昨回應指出，政府現在沒有辦法突破法律規定，去做任何違法的使用。張啟楷質詢表示，核電也是綠電，行政院有沒有考慮重新啟用核四廠？經濟部長郭智輝則強調，核電不是綠電，「是潔淨能源」；卓榮泰也稱核電應是「低碳潔淨能源」，不是綠電。張啟楷再提到，曾發生核災的美國三哩島核電廠，擬與微軟簽訂20年契約，將核電廠的發電全部用於發展AI人工智慧所需的電力，他建議也可讓台積電認養核四；卓榮泰則直接否定此想法，強調把核四廠當成可以再重新發電的核電廠是不切實際的，除考量核四現況，對新北市民、新北市政府也是遙不可及的道路。藍委王鴻薇則指出，每次只要核電機組除役，發電成本就會上升，核三廠全面除役是不能回頭的路嗎？卓榮泰表示，核三廠若要延役，5年前就要啟動延役程序，王追問，只要政院修法改規定就好了，卓則反問王鴻薇，是要取消法律規定的5年延役程序？還是往後延5年再啟用核三機組？此外，媒體問郭智輝是否會考慮重啟核電？郭表示，之前卓揆說過不排除新科技，對相關研究發展高度關注，但目前仍有《核管法》，核電是否延役須依法律規定。
外送平台亂象！賣家月收破百萬 逃漏稅遭財政部盯上
不只網路是新興的網路銷售方式，外送平台也是之一，而審計部發現外送平台有賣家月銷售超過百萬元，卻沒有辦理稅籍和報繳營業稅，並督促財政部改善。財政部回應，除了電子發票資訊導入AI查稅之外，仍會繼續輔導外送平台「揭露市招」。兩大外送平台Uber Eats與foodpanda整併引起外界關注外，外送平台上的店家與賣家是否誠實報稅也引起注意，審計部查核時發現，國稅局無法掌握外送平台上店家是否誠實報稅，並函請賦稅署督促改善。審計部利用「審計稽核軟體分析系統」發現有個人賣家，應該開統一發票卻以個人賣家的身分銷售貨物或者已經每個月銷售額超過100萬元，卻未辦理登記稅籍及報繳營業稅。審計部表示，國稅局應改善類營業人辦理稅籍、調高部分營業人的查定銷售額並達20萬元者應開立發票。財政部官員表示，網路賣家應該要「揭露市招」，包含網路賣家應在銷售網頁、App等，清楚揭露營業人名稱及統編，外送平台上的賣家也應該比照辦理，惟外送平台賣家確實愈來愈多，未來會加強輔導揭露市招。
柯基警犬上班前後對比照曝光 網笑：眼睛無光了
一般警犬大多會選拉布拉多、德國牧羊警犬等，而大陸有一隻柯基警犬「福仔」擁有高人氣，擄獲不少粉絲的心，不過近日社群流傳一張「福仔」上班前後的對比照，引發廣泛討論，有人笑說，「眼睛無光了」、「什麼物種都逃不過上班的摧殘」。「福仔」的領犬員表示，福仔在訓練時有獨特優勢，適應能力強、不敏感，佔有慾也強又貪吃，因為柯基腿短，能更順利鑽到車底和狹窄的空間，也有利訓練。「杭州日報」報導，「福仔」最近剛通過考核，而牠被領犬員抱在懷裡留下微笑，不過上班一段時間後，卻一臉厭世，讓人看了會心一笑。影片一出，不少人紛紛留言「眼睛無光了」、「生無可戀」「這是一雙看盡世間百態的眼睛」、「這眼神裡全是工作經驗」、「福仔寫在臉上的感覺是，我是一隻汪，我為什麼要上班」、「什麼物種都逃不過上班的摧殘」。對此，公安局則笑說，福仔經過訓練成熟不少。
總預算拉鋸2／政府有公法上給付義務 學者：一定要付6萬
立法院長韓國瑜24日再度針對113年度總預算案召集朝野協商，各黨團同意11月1日邀請行政院長卓榮泰率相關部會列席報告預算編製過程，朝野將針對原住民保留地禁伐補償的財源進行攻防。綠營人士自評，禁伐補償的財源從國民黨執政時期就由「原住民族綜合發展基金」（綜發基金）作部分支出，而政府明明就會依法發足6萬元，但政院高層卻一直沒講清楚，反而自己模糊焦點，實在可惜。一位民進黨資深國會幕僚指出，首次禁伐補償是在2015年8月前總統馬英九任內編列的預算，到次年蔡英文政府時發放，當時就是分別由公務預算與「綜發基金」支出，而後每年也比照這樣的模式。不僅如此，禁伐補償其實還牽涉到更雜複、不能討論的「原漢衝突」問題，例如在台中地區，有很多原住民保留區領有禁伐補償，但同時旁邊有漢人地主名下的山坡地卻不能領取，現在補償金加倍，可能引發族群對立，他研判藍委羅廷瑋在表決退回總預算時跑票，或許與此問題有關。民進黨原民立委伍麗華解釋，明年度禁伐補償金每公頃6萬元計算，若全數編列在公務預算，將使得原民會的年度預算成長幅度高達23%，而當年中央總預算成長幅度只有9.8%，不僅影響部會衡平，還可能造成特定群體相對剝奪感。國民黨團提案將總預算案暫緩列案，並在藍白聯手表決下通過，民進黨立委則引用立法院長韓國瑜的話「請藍白苦民所苦」，不要擋預算。（圖／記者黃鵬杰攝）伍麗華強調，行政院將禁伐補償預算編列拆分成公務預算及綜發基金，是想方設法，用最溫和、衡平方式編列相關預算，既合法、又避免社會的誤解和衝突。這次行政院提出的預算中，公務預算增加1萬，已讓原民會114年度的公務預算成長率盡量維持在13%，但也已高於所有部會。「民進黨裡面的大人也很笨，都不會好好說話。原民會明明就會發6萬給大家，要給錢還被罵。」當初提案將補償金額調高至6萬元的民進黨立委陳瑩無奈說，調高補償金議題明明是加分題，但民進黨卻掉入他人陷阱，錯失在第一時間好好說明「一定會如期、足額發放」，難怪一直和原住民做不了好朋友。陳瑩說，立委高金素梅帶頭，和藍白聯手杯葛總預算，利用一般民眾不清楚預算編列方式，每天嚇唬原住民，說政府不給錢；陳瑩說，伍麗華都已表示若明年政府發不出每公頃6萬元的補償金就退選，她要反問高金素梅，若明年族人如期拿到每公頃6萬元時，高金是不是應該要退出政壇，回到演藝圈？陳瑩也預告，現在這些阻擋總預算的人，屆時也千萬不要跳出來收割說「每公頃6萬元」是他們的功勞。朝野各方為了原住民保留地補償預算卡關年度總預算，南臺科大教授羅承宗卻挑明說，法律規定的補償金，政府依法負有給付義務，無論預算如何編列都必須支付。（圖／翻攝自新台灣和平基金會臉書）南臺科技大學財經法研究所所長羅承宗說，既然法律已經規定原民保留區的禁伐補償為每公頃6萬元，政府就有公法上的金錢給付義務，不會因為預算有沒有編列、編在哪裡而有所不同，法律規定禁伐補償是多少錢，政府就一定要付這筆錢，而依《預算法》規定的預算調整機制，也不可能付不出來，甚至若政府延遲給錢，還會有公法上的利息問題。羅承宗解釋，所謂「預算」就是「預為計算」，在2024年先預估2025年政府要花哪些錢；既然是預估，就不可能百分之百準確，也因此預算必定有法定的調整機制，萬一實際執行的金額超過之前編列的預算，我國的調整方式包括流用（使用其它科目賸餘預算）、預備金、追加預算以及特別預算。而禁伐補償的金額對總預算來說，根本只是一筆小數目，甚至不需要動用預備金，只要流用其它科目的預算就足以支應。
新電價上路！不只醫院診所凍漲 9成社區藥局也受惠
新電價16日上路，先前醫院診所電價漲幅大，引發社會關注，經濟部緊急轉彎宣布凍漲，但社區藥局同樣面臨成本上升的窘境，藥界團體紛向政院、衛福部喊話盼比照凍漲。藥師公會全國聯合會24日證實，上周已和經濟部能源署召開協調會，確認藥局電費凍漲，全台8000多家藥局中，約有9成受惠。國民黨立委廖偉翔9日表示，接獲社區藥局陳情，有藥商為因應調漲電價，已通知藥局自10月1日起需調漲10％，造成社區藥局相當大的壓力。社區藥局於新冠疫情期間擔任社區的第一道防線，衛福部不斷強調藥品供應鏈的穩定性，卻在電價調漲的關鍵時刻，遺漏藥局及製藥業。藥師公會全聯會也行文衛福部和經濟部，希望將藥局納入電價凍漲行列，藥師公會全聯會理事長黃金舜日前指出，調劑藥品也是醫療工作，既然醫療院所凍漲，藥局沒有被排除的理由，要同等對待。黃金舜24日證實，在藥師公會全聯會祕書長、民眾黨立委林憶君主持下，17日已和經濟部能源署召開協調會，確定藥局電費凍漲，除了另行與台電簽訂高、低壓電契約的藥局外，其餘9成以上藥局本次電費皆凍漲。如今醫院診所、社區藥局電價都凍漲。國民黨立委廖偉翔23日在立院衛環委員會關注，心理諮商所、物理治療療所、驗光所等醫事機構大多受限於健保給付，在給付沒有增加的情況下，卻要面臨物價通膨、電費高漲，呼籲衛福部長邱泰源代表醫事機構，向行政院與經濟部反映凍漲電價。
再為各縣市請命 盧秀燕籲碳費所得80%留地方政府
台中市長盧秀燕24日表示，中央2025年徵收碳費上路後，希望至少保留8成款項留給地方政府，促進地方建設與環境治理，降低民眾因為氣候變遷所受的衝擊。因應全球極端氣候變遷，各國紛紛以徵收碳費，用以改善環境以面對氣候變遷之衝擊，台灣經過多年角力，2025年望將起徵碳費，但碳費徵收後的分配比例，仍未有明確有效之規範。盧秀燕日前與中台灣八縣市首長，聯名向中央喊話，希望碳費回饋地方建設引發熱議後，24日進一步北上台北市，在參加行政院會前，與環境部長彭啟明火線對話，為全國22個縣市政府請命，呼籲中央把碳費留80%在地方，讓地方政府直接推動減碳工作，降低民眾因氣候變遷所受的衝擊。台中市政府環保局長陳宏益進一步呼籲，碳費分配應比照《空氣汙染防制法》第17條，在修正《氣候變遷因應法》母法後，分配一定比例到地方，由地方推動溫室氣體減排，進行相關防災、因地制宜之調適建設，降低民眾因氣候變遷所受衝擊，地方力求80%回饋，畢竟地方政府與民眾休戚與共，減碳工作也最直接。陳宏益回顧，各地方政府和中央合作執行收取和使用空汙費，其中6成空汙費撥交地方已行之有年，地方對空氣汙染防制累積了實戰經驗，空氣品質也確實獲得改善，未來中央碳費起徵後，收入也應比照空汙費，才有望真正即時優化環境。盧秀燕強調，治理空汙、永續淨零是台中市甚至各縣市的共同重要課題，近期也與中火不斷協調，成功在一年內減少300萬噸燃煤，可見台中市推動淨零排放有成，未來面對氣候變遷挑戰，希望中央也能支持，讓地方好做事。
強風豪雨連炸3天…氣象署比照「颱風警報規格」 澎湖颳12強風災情曝光
潭美颱風對台灣沒有直接影響，但由於外圍環流和東北季風的共伴效應，各地會有強風豪雨，澎湖今（23日）就出現9到12級強陣風，不只船隻被迫停航，路燈還被硬生生吹倒折斷，嚴重性不容小覷，氣象署已比照颱風警報規格啟動豪雨加強作業。氣象署指出，東北季風開始南下，剛好台灣南方有颱風經過，此時涼空氣與颱風外圍環流帶上來的暖濕空氣在台灣北方到東方海面附近交會，形成顯著雨帶，再加上迎風面地形的舉升作用，容易在宜花、雙北地區產生大量且持續的降雨。氣象署發布陸上強風特報，提醒桃園、嘉義、台南沿海空曠地區及新竹至雲林、基隆北海岸、綠島、金門、馬祖有9至11級強陣風，苗栗至雲林沿海空曠地區、澎湖、蘭嶼、恆春半島易有10至12級強陣風，東部、東南部沿海空曠地區亦有較強陣風，鄰近海域並有較大風浪，明日大台北地區亦有較強陣風，請特別注意。氣象署發布陸上強風特報。（圖／中央氣象署）事實上，澎湖地區今天風力都在8至9級風，陣風更高達11至12級，宛如颱風天，海象因此不佳，基於安全考量，澎湖縣政府的交通船南海之星2號，今、明2天停航，而航行馬公和高雄間航線的澎湖輪，也根據中央氣象署台灣海峽氣象預測23至25日海面最大陣風11級，浪高3至6公尺，考量航行安全下取消。因為海運全部停航，貨物無法進出，統一超商暫停冷凍商品運送。不過，空中交通暫時沒受到風力影響，澎湖機場飛航正常，但為防側風過大，改變航機地面停放方向。澎湖馬公觀音亭園區的路燈被強風吹斷。（圖／中國時報許逸民攝）另外，臨海空曠地區遭受強風侵襲，路燈被吹翻，五星飯店的高空泳池，裡頭的池水也被強風吹到地面，大樓下的風更是嚇人，不少騎士被連人帶風吹倒，許多路人也是被風吹著跑，因此大家都躲在家，導致街上格外冷清。
推動校園電動車友善空間 王鴻薇籲教育部增設充電設施
大專院校電動車充電設備不足，為推動校園電車友善空間，國民黨立委王鴻薇今（23日）早與教育部高教司大學經營及發展科科長賴冠瑋召開記者會，針對大專院校電動車充電設備不足，為推動電車友發聲。呼籲教育部應比照中央法規訂立相關辦法，要求一定比例充電設備，以友善電車使用族群權益。王鴻薇表示，根據教育部統計資料，全國148所大專院校，電動車停車格僅有217格，等於一間學校平均不到兩個充電設備，甚至也曾有發生校園內車輛動彈不得的狀況，以政治大學為例，有1120個停車格卻連一個充電設備都沒有，其他像是陽明交通大學、師範大學等有登記電動車停車的校園，都沒有充電設備，如果考量到還有校外停車問題，充電設備可以說是僧多粥少。王鴻薇指出，事實上中央針對公共停車場也訂有電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法，其中明文規定，公有路外停車場應該設置百分之二以上充電設施，民營路外公共停車場設置百分之一以上，建議教育部應該比照辦理，制訂一定比例，優先要求國立大專院校比照辦理。王鴻薇說道，目前各大專院校登記校內停車的電動車，登記總數約1367台，許多教授、同學都向她陳情，這樣的需求不該被忽視，也請同學們放心，教育部當已經給予正面回應，會盡快改善這樣的狀況。王鴻薇說明，運具電動化及無碳化目前仍是國內主要政策之一，昨天台中市長盧秀燕也宣示，將優於上述的中央相關規定，為營造友善充電環境，自今年起逐年以每場停車場增加1％充電槍設置比例增設，未來目標將以每場10％以上比例廣設充電槍，優於中央制定設置比例，各部會也都應配合中央政策目標，向台中市看齊，提升國人充電便利性。
高鐵「1問題」無解？名醫嘆：經過桃園站最有感 一票人點頭：出國最困擾
疫後旅遊潮大爆發，飛出國玩的人數飆升，奇美醫院重症加護醫學部主治醫師陳志金就指出，攜帶大行李箱搭高鐵的乘客越來越多，有時候放行李的位置也不足夠，導致人們只能將大行李箱硬擠在位置上，造成困擾，讓他直呼「這個問題目前似乎無解」，引起不少網友共鳴。陳志金日前在臉書粉專發文說，高鐵不只人多，帶大行李箱坐高鐵的人也越來越多，有時候車廂前後放行李箱的位置、「電話亭」也會不敷應用，若是行李箱太大，無法放置在頭頂上方的位置，乘客們只好把大行李箱放在自己的座位前，腳無法伸直的坐著，也使鄰座的乘客難以進出。「這個問題目前似乎無解」陳志金表示，目前台灣高鐵沒有限制大行李箱上車，無從掌握上車的大行李箱數量，也沒有大行李箱托運服務，畢竟行李箱也沒買位子，當然乘客就得自己想辦法處理，也不可能把行李放在車廂外或走道上，然後自己坐在座位上，「不知道未來會有什麼因應措施？經過桃園站最有感」。貼文一經曝光後，網友們紛紛點頭道，「真的，就算中行李放座位，坐前座的人要把椅子往後靠也不可行，現代人圖自己方便毫無愧意，大家都受害。高鐵應正視」、「真的推著大行李箱搭高鐵不夠地方放真的令人累累」、「每次出國最困擾的就是高鐵上行李要放哪裡」、「在板橋站上車，行李專用區也常常是塞滿狀態」。也有鄉民建議，「自己買兩個位置，只能這樣」、「應該比照飛機多少尺寸以上必須託運，而多少重量以上要付費，只是會增加營運管理的困難度，而可能影響運輸班次」、「高鐵可以因應人潮，設置擺放行李的空間，或是比照日本新幹線加收費用來放置大型行李箱區域」、「使用者付費，高鐵可以考慮推出旅行者專用車廂」、「行李區至少做兩層鐵架」、「日本新幹線的指定席，是可以加購大型行李儲放空間的」。
正式締約！高雄市立大同醫院經營權易主確定了 明年起長庚接手
高雄市立大同醫院，歷經數月換手經營爭議，高市府衛生局今晚宣布，市府已經完成大同醫院的「醫療服務合作案」，明年1月1日起，大同醫院將正式由長庚醫療財團法人經營，承諾打造全高雄首間重度級急救責任市立醫院。衛生局指出，此醫療合作案為促進市民醫療照護品質、照顧弱勢、70歲以上長者就醫「免收門、急診掛號費」，另外，低收入戶與身心障礙者，於門診和急診就醫，則全免掛號費及部分負擔。原本大同醫院就有提供的7大項長照服務，長庚將全數無縫銜接，公共衛生指標訂有68大項、167小項，未達標準均有罰則，履約期間，長庚將分階段完成重度級急救責任醫院6章全數認證。至於員工權益保障，衛生局強調，除了比照現有待遇與福利，與長庚履約的10年期間，每人每月加發5000元，並依每年度營運狀況及用人費用比率「薪資優化」改善，合約10年間提撥整體營收2.8％回饋，作為高雄市發展醫療公衛、預防保健及照顧民眾等用途。衛生局表示，以上各項條文及指標均訂有罰則，若限期改善仍未達標準屬重大違約，得以依程序依法終止合約，強化其履約責任。明年起衛生局也將會有定期會議，以及相關指標，衛生局、勞工局等市府局處機關也會持續監督，確保長庚法人履約品質並落實醫療平權。