每股盈餘
」 台股 股東會 輝達 股價 股票安泰銀3日董事會決議 通過出售不良債權案逾15.8億
安泰銀(2849)今天(3日)公告,董事會決議通過出售不良債權案,合計不良債權本金為新臺幣15億8556萬5,166元。安泰銀1日以平盤15.30元作收。根據安泰銀董事會通過今年第二季財報,2024年1月1日至6月30日每股盈餘0.33元,本期淨利6.56億元,期末總資產3515億738萬5千元;期末歸屬於母公司業主之權益為333億5381萬1千元。至於在9月5日安泰銀行向金管會通報的「重大偶發事件」,為其主辦合計共8家銀行、票券及壽險公司的「香港商新朗興業」聯貸案,遭倒帳60餘億元,其他金融機構為永豐銀行、新光銀行、國際票券、兆豐票券、大中票券、合庫票券及全球人壽。安泰銀行表示,借戶未依約償還積欠本息。安泰銀行身為管理行,已依法進行訴追程序。本案為足額擔保,擔保品為台中七期優質住宅,對債權有保障。
廣達小金雞達明機器人26日登興櫃 首日120元飆衝至480元
廣達(2382)旗下小金雞達明機器人(4585)在26日以每股120元登陸興櫃,以167元開出後,9點半左右就衝上480元鎖死,漲約3倍,在興櫃市場榮登前9強;廣達也母以子貴,盤中股價站上275.5元、上漲1.1%,創8月底以來新高。達明機器人成立於2015年,為廣達集團旗下廣明光電的轉投資子公司,並於2021年獲得日本自動化大廠歐姆龍的策略投資,是AI協作型機器人手臂大廠。2023年營收12.6億元,稅後淨利0.11億元,每股盈餘0.12元。累計今年前8月營收為9.56億元,年增17.4%,為歷史新高。上半年稅後淨利0.48億元,每股盈餘0.5元。達明目前機械手臂年產能約3000多台,生產據點主要在台灣,全球設有銷售通路,應用於半導體、車用電子及電子產業,未來可望搶進物流和倉儲產業。除銷售自研的協作型機器人手臂,近來積極開發AI軟體,並提供智慧工廠系統整合解決方案。達明董事長何世池表示,機器人內建視覺辨識系統,並具備AI推論能力後,客戶若採用相關產品,成本約是競爭對手的十分之一不到。達明表示,第四季表現將優於第三季,隨著全球景氣回溫,達明預計2025年營運將優於今年。
中東戰事起航運股24日飛高!萬海漲9.94% 星宇航走揚4.22%
台股24日加權指數22,431.78點,上漲了146.25點,漲幅達0.66%;貨櫃三雄、航空四雄股價皆飛高、成交有量,萬海上漲9.94%,星宇航空明天(25日)舉行上市前業績發表會,連日股價走揚,今天收盤漲幅4.22%,而星宇於2022年9月登錄興櫃即將於第四季10月下旬掛牌上市;同樣預計創新板轉上市的台灣虎航也跟漲。以色列於當地時間23日空襲黎巴嫩、中東戰事再起,貨櫃股今天多走揚,萬海漲停板收在90.7元,上漲了8.20元,漲幅最多達9.94%,成交量達99,536張;陽明則以67.6作收,上漲了3.10元,漲幅達4.81%,成交量154,930張;長榮則是收在204.0元,上漲了9.00元,漲幅達4.62%,成交量60,061張。興櫃股星宇航空24日以30.15元作收,上漲了1.22元,漲幅達4.22%,成交爆量3.5萬張;長榮航空收在37.85元,上漲了0.50元,漲幅達1.34%,成交量78,158張;華航收在21.65元,上漲了0.15元,漲幅達0.70%,成交量26,996張;台灣虎航則是收在62.5元,上漲了0.60元,漲幅達0.97%。其中,星宇航空近日成為股市焦點股,股價站上30元。星宇航空董事長張國煒表示,待掛牌上市後,公司進入下一個階段,將秉持初衷,帶領公司持續創新及成長,落實公司治理,服務來自全球的旅客。星宇航空2023年總營收為224.72億元,年增568%。其中,客運營收為197.47億元,年增767%,疫後第一年即由虧轉盈,小幅獲利,稅後淨利1.49億元,每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億,年增65%,稅後淨利9億,年增172%,每股盈餘0.39元,相較去年同期增加0.21元。2024年1-8月客運營收為202.88億元,年增率62%,主要於全球客運需求回升,票價維持高檔,載客率均維持八成以上,同時新機持續交付,提升整體運力。除此之外,2024年1-8月貨運營收為17.65億元,年增率83%,成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載貨容量外,因應電商及AI相關產品需求持續成長,市場急單陸續湧現導致艙位供不應求,載貨量表現優異。星宇航空自2018年設立迄今六年,全力發展北美東南亞轉機航網,現有機隊規模共24架,包括13架A321neo、5架A330neo及6架A350-900,預計年底將會再交2架A350-900,機隊數達到26架,並將持續引進A330neo、A350-900及A350-1000機型,預計2029年整體機隊規模可達53架;並已訂購5架A350F貨機,預計將於2027年開始交機。航網部分,星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線,除綿密的亞洲區域航網,亦擴及北美西岸三大城市:洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線,更與阿拉斯加航空的緊密合作,未來會持續尋求與不同航空業者簽訂客、貨運聯航協定,期望爭取更多策略性合作機會,共同創造雙贏局面,並預計於明年底展開申請加入航空聯盟計畫,希望透過聯盟之間的代碼共享、共用貴賓室、飛行常客等合作計劃。
SCFI周跌5.76% 連五黑 長榮總座:看好Q4 +明年航運價
上海航交所昨(20)日公布上海出口集裝箱運價指數(SCFI),較上周再跌144.71點至2366.24點,跌幅5.76%,為連續第5周下跌。四大長程航線仍全面下跌,歐洲、美東航線分別下跌8.76%、5.15%,美西航線下跌2.78%。本周遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)為2592美元,下跌249美元,跌幅8.76%,兩周來跌幅達3成;遠東-地中海每TEU(20呎櫃)為2955美元,較前一周下跌410美元,跌幅12.18%。遠東到美西每FEU(40呎櫃)為5341美元,下跌153美元,跌幅2.78%;遠東到美東每FEU(40呎櫃)為6486美元,較前一周下跌352美元,跌幅5.15%。長榮昨(20)日舉行法說會,目前長榮在全球海運排名仍是第七名,船舶數至220艘;累計上半年,長榮海運合併營收新台幣1,949.67億元,年增45.27%,毛利率28.12%,每股盈餘則為21.86元,大賺逾兩股本。雖然運價持續下跌,長榮總經理吳光輝表示,由於紅海危機持續發酵,北美與亞洲港口依然面臨船期延誤問題,以及2025年農曆新年較往年提早,預計今年第四季的貨運量將保持穩定,運價穩定修正,對於第四季及明年運價仍保持樂觀。
開發金前8月賺逾269億年增75% 每股盈餘1.57元
中華開發金控(將更名為凱基金控)今(9)日公布上月自結財務數據,8月自結稅後獲利為19.07億元,今年前8月稅後獲利達269.16億元,續創同期新高,相較去年同期成長75%,每股盈餘1.57元。開發金控表示,8月份資本市場走勢受到日本升息、美企財報不理想,及投資人擔憂經濟衰退等因素影響,而呈現較大幅度震盪,開發金控集團各子公司仍維持穩定獲利貢獻。凱基人壽八月份受到台幣兌美元升值影響,整體避險成本增加,仍積極掌握市場脈動實現股票資本利得,且保險收益穩健,皆有助整體財務表現。凱基人壽8月份稅後獲利10.11億元,今年前8月稅後獲利190.21億元,與去年同期相比成長108%。8月份台股指數震盪幅度加大,凱基證券獲利貢獻主要來自經紀、財富管理等業務,合計單月稅後獲利6.70億元,今年前8月稅後獲利達72.04億元,相較去年同期成長40%。凱基銀行受惠於利息及手續費收入等核心收益的穩定貢獻,8月份稅後獲利4.41億元,今年前8月稅後獲利38.79億元。投資部位評價增長帶動中華開發資本8月份稅後獲利達2.88億元,今年前8月稅後獲利5.03億元。
萬眾矚目!輝達明公布財報 專家分析5大觀察重點
美國AI晶片龍頭輝達將在台灣時間29日上午公布第2季度財報、第3季度財測,由於輝達股價今年累計上漲超過160%,主要的受惠大型科技公司布局AI應用基礎建設,與台股高度連動,知名半導體分析師陸行之昨日提出5大觀察重點,將會影響投資人看法。和碩董事長童子賢27日出席2024台灣創投年會,針對未來的關鍵產業,他表示AI將會是新的戰略物資,跟現在的半導體一樣,將會帶來創新創業潮,還會在未來10年帶動IT產業發展,並大幅提升生產力。對輝達將公布財報,市場密切關注執行長黃仁勳對新晶片設計相關回答,及生產、出貨時程等,華爾街預測輝達第2季每股盈餘比去年同期成長137%,即使產品有延遲,仍對輝達保持樂觀看法。分析師陸行之在臉書上表示,在看過彭博社分析師對於輝達的預期後,有些想法,首先市場預期輝達在第2季營收季增11%,年增114%,另第3季度季增12%,營收達318億美元,但感覺公司要比市場預期好5個百分點以上,盤後表現才會好。其次市場預期第2季度EPS 0.603美元,第3季度0.668美元,毛利率75%;第3、在庫存月數,如果季增20%以上,市場就會抱持悲觀看法;第4、在數據中心的營收,季增必須要高於公司的11%,否則市場也會抱持悲觀看法;最後在於第3季度的數據中心營收季增能否超過AMD增幅度,若無,代表AMD一點點拿下輝達的市場份額。陸行之說,AMD數據中心部門主要是CPU加AI GPU,如果季增20%,代表AI GPU明顯季增超過20%,預計AMD AI GPU第3季度季增超過40%達到14億美元以上,反之輝達第3季數據中心AI GPU季增達不到20%,AMD就在蠶食輝達的市場。相較AI、晶片需求呈現增長,面板大廠近來頻傳售廠消息,繼群創後,面板大廠友達27日發布重訊,公告出售位在台南科技工業區的2座廠房、以及子公司友達晶材位在中科后里部分土地和廠房,交易對象都為美光,交易額合計約81億元,估計處分利益約47.18億元,預定年底前完成過戶。
中信金2套劇本併購新光金 法人分析最終目的在「台新新光金控」控制權
中信金(2891)宣布公開收購新光金(2888),金管會也在26日下午收到中信金遞件,將正式展開審查,預計15個工作天內確認准駁與否。法人指出,中信金最終併購目的,可能不僅是新光金,而是「台新新光金控」的實質控制權。國內投顧法人分析,中信金向金管會申請併購新光金,若金管會於15工作天後「同意核准」,核准日仍超過新光金臨時股東會的9/10停止過戶日,實際上中信金早已知收購新光金股權未能來得及在臨時股東會投票。因此有兩套劇本誕生:一、若臨時股東會未通過台新金併購新光金提案,且中信金公開收購股權超過25%以上,中信金將可認列新光金合併報表。然而第二套劇本為,若新光金臨時股東會通過與台新金的併購案,且主管機關亦同意台新金合併新光金,意謂中信金原先持有新光金10%~51%股權將轉換成合併後之台新新光金控股權7%~23%,未來可爭取董事席次過半,中信金仍將有機會成為臺灣最大金控及銀行,第二大壽險及第四大券商,未來投資、業務等資源整合更勝單獨併購新光金。投資建議上,凱基投顧預估,短期中信金股價波動將受併購不確定性影響,金管會核准與否將為合併案主要關鍵,目前對中信金投資評等為「增加持股」、目標價39元。2024~2025年平均股價淨值比1.45倍;投資風險則有全球金融市場轉弱、人壽投資收益率不如預期、銀行信用成本大幅上揚等。凱基投顧指出,中信金宣布以換股及現金方式公開收購取得新光金10%~51%股權,收購價格溢價17%、優於台新金收購新光金的折價9%,金管會核准與否將為合併案主要關鍵;中信金以公開收購方式普通股換股比例為1股新光金換發中信金0.3132股及現金約4.09元,換算每股收購價約14.55元,亦高於台新金宣布併購新光金換股價格11.32元,此收購價格「對新光金股東應極具吸引力」。不過,中信金也需認列較高商譽及負擔新壽增資壓力,中信金收購價格約新光金今年第一季每股淨值0.87倍,但台新金表示,其併購價格已高於新光金實際公允價值,且合併則需認列商譽,意謂中信金可能需認列更高商譽至少400~500億元,未來亦須負擔新壽接軌IFRS 17/ICS 2.0資金缺口。雖中信金表示,過渡措施下的資本適足仍符合法定標準;若以收購新光金股權51%計算,中信金須支付現金360億元,現金及換股收購總金額為1,314億元,中信金雖表示不需增資,然市場仍預期將影響今年度的現金股利配發能力。另外,以取得新光金10%~51%股權計算,法人估,發行新股對中信金每股盈餘稀釋約3%~12%,但若加計認列新光金今年獲利,每股盈餘增加約0.5%~2%。因此,中信金最終併購目的可能並非僅僅於著眼新光金。
台股26日漲逾200點 新光金搶親行情啟動1小時爆量90萬張強漲5.5%
台北股市26日開盤上漲92.44點,以22250.49點開出,隨後漲勢加大到1%以上,最高到22449.45點,成交量最驚人的仍是新光金(2888),10點時已突破90萬張,漲約5.5%、在13.15元左右。台新金(2887)22日晚間宣布以換股方式合併新光金,以及第一時間搶親失敗的中信金(2891),在23日成交量大增後,26日再度成為熱門股,中信金先前宣布以每股14.55元價格收購新光金,將第一階段收購目標拉高至51%,投資人看好新光金還有2元上漲空間,大戶也可能趁合併前獲利了結。中信金26日漲約0.75%、在33.3元左右,10點左右成交量6.6萬張,台新金也漲1%、在19.6元左右,同一時間成交量也超過6萬張。業界分析,因為新光金股權分散,中信金收購新光金時,也可能瞄準台新金。不讓這「三金」專美於前,群創(3481)直接以開盤亮燈漲停在16.65元,成交量6.5萬張。主要就是近期南科4廠出售給台積電的重大交易案引起市場關注,這筆交易預估將帶來約147億元的處分利益,貢獻每股盈餘(EPS)約1.84元,對於群創和台積電來說是雙贏局面;所以在8月26日恢復交易後,直接跳空漲停。而在群創暫停交易期間,友達(2409)在15日到22日也累積上漲了7%,26日盤中再漲逾1%、在17.1元左右,10點時成交量約5.9萬張。聯準會主席鮑爾上週五釋出鴿派言論,激勵美股四大指數全數走高,科技五大天王多數收紅,市場等待28日輝達(NVIDIA)公布財報,以及對人工智慧AI未來前景的分析。道瓊指數上漲462.3點或1.14%,收41175.08點;那斯達克指數上漲258.44點或1.47%,收17877.79點;標普500指數指數上漲63.97點或1.15%,收5634.61點;費半指數上漲141.75點或2.79%,收5228.65點。
全家重整中國投資架構 專注這4城市估Q3可認列利益28億
全家(5903)今(21)日發布重訊,重整中國全家投資架構案已獲投審司同意通過,預估投資架構完成調整後,彌補原投資的日本及開曼公司歷年虧損後,餘額依股利分配方式分配回台灣全家的利益將達約28億元(實際金額尚須扣除稅賦等交易成本),每股盈餘貢獻約12.5元,預計第3季認列。全家便利商店2003年與頂新集團以合資公司China CVS (CAYMAN ISLANDS) Holding CORP.(簡稱 CCH),進軍中國9大城市開設全家便利商店。台灣全家原間接持有CCH 18.31%股份、日本全家持股22%、頂新集團旗下頂全持股近60%。不過全家便利商店今年2月29日公告指出,為提升轉投資效益,擬重整中國全家便利商店投資架構,將透過新設華東公司CHINA EASTERN CVS (CAYMAN ISLANDS) HOLDING CORP.,與日本全家、頂全持續合作投資上海、蘇州、杭州、無錫4大城市全家的經營,截至上半年為止,全家便利商店總店數為2242家。全家便利商店表示,新設公司持股分別為台灣全家持股9%、日本全家持股11%、頂全持股80%,未來可展店地區,除目前上海、蘇州、杭州、無錫4大城市外,尚包含江蘇省、安徽省、浙江省。
台股收復2萬2 證交所公布17檔注意股「這檔」食品股一起被關禁閉
台股昨(19)日終場上漲60.30點,收22,409.63點、漲幅0.27%,成交量為3,192億元,證交所公布17檔注意股。食品股福懋油(1225)近來股價亮眼,最近10個交易日有6天因漲幅過強而遭列注意股,昨日收在163元新高價,且最近90個營業日起迄兩日之收盤價漲幅達187.98%,入列注意股,同時打入處置股,將從今(20)日關到9/2。福懋油自結113年7月營業收入10.65億元,年減12.41%;稅前淨利3600萬元,年減18.78%;歸屬母公司福懋巴拿馬公司,業主淨利2500萬元,年減24.63%;7月每股盈餘0.11元。公司上半年營收63.85億元,淨利2.07億元,上半年每股盈餘0.9元。另外17檔注意股中,機器人概念股所羅門(2359)昨收169元、跌2.03%,止步連四漲,自8月16日回推的最近6個營業日之當日沖銷成交量占最近6個營業日總成交量比率71.50%,且8月16日當日沖銷成交量占該日總成交量比率69.06%。其餘15檔注意股如下:亞光(3019)、晟銘電(3013)、台灣虎航-創(6757)、盟立(2464)、聯鈞(3450)、柏騰(3518)、名軒(1442)、川湖(2059)、倫飛(2364)、辛耘(3583)、達邁(3645)、健策(3653)、時碩工業(4566)、美德醫療-DR(9103)、明輝-DR(911608)。
貨櫃三雄財報表現亮眼!多重因素影響 全球航運利多
有別於單一國家航運,放眼全球機會更佳、波動更低。台灣貨櫃三雄財報陸續開出好成績,陽明與萬海8月12日公布半年報,陽明第二季單季每股純益(EPS)3.98元,上半年累計6.66元;萬海第二季EPS為4.12元,上半年累計5.77元。緊接著,長榮8月13日公布半年報,第二季EPS為13.7元,大賺超過一個股本。2024上半年,航運股表現出色主因在於貨量、運價齊揚,航運市場暢旺,致使上半年整體獲利表現優於去年同期水準,近期航運股成為台股最強族群。回顧2021年度台股,航運三雄強勢空降榜單,「長榮」、「陽明」聯手擠下台積電,疫情見證航海王盛世,航運股成交量曾佔台股高達40%,在AI當紅的當前,航運股悄悄重回市場的關注焦點。海上航運蓬勃發展起源1956年,從一艘改裝過的油輪載運58個貨櫃從紐華克開往休斯頓,隨時代變遷,發展出三大航業型態,包含貨櫃、能源、散裝,造就今日的全球貿易,也凸顯貨櫃對對全球經濟的影響力,加上AI橫空出世,訂單湧現海運掀漲價潮,可謂「得船得貨櫃者,得天下」。00960野村全球航運龍頭息收ETF經理人張怡琳表示,根據調查,若比較全球航運與AI科技大廠的企業營運表現,分別採NYSE全球航運龍頭息收指數前10大持股與美股科技七巨頭(Magnificent 7),兩者2024全年營收成長率預估均可達到20%以上的亮眼表現,分別為21.67%及29.50%。進一步觀察2024全年每股盈餘(EPS)成長率,美股科技七巨頭平均可達71.06%、表現已十分亮眼,然而全球航運龍頭指數前十大個股平均高達145.59%,獲利爆發力顯然更勝一籌。根據WTO預估,全球商品貿易量在疫後穩健成長,除了疫情,貿易戰、甚至最近美國大選重啟的貿易戰2.0將再添需求,更多貨物商品必須迂迴運送、避開產地問題,加上以巴衝突之後的紅海危機等地緣政治緊張,運價回升只是剛開始。野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治表示,若想參與全球航運大行情、但又擔心單押個股風險,最簡單的做法就是投資全球航運ETF,即將於8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」,其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」,不但囊括全球前三大航運、整體指數更是包含了40家龍頭企業,若以近五年的表現來看,全球航運龍頭息收指數其總報酬達356.59%,勝過台灣加權指數航運類股指數的333.95%;若從風險的角度來看,全球航運龍頭息收指數期間年化波動度為25.05%,相較台灣加權航運類股指數的35.50%,低了約3成之多。也就是說,分散布局全球航運龍頭不但不減航運股爆發力,從總報酬機會來看更為提升多元,且有助於大幅降低波動風險、避免單押個股像玩海盜船,是參與航運投資機會的較佳方式。黃宏治進一步指出,全球貿易需求的外溢效應爆開,航運猶如供應鏈的血脈,確保其運轉順暢,讓貨櫃、散裝、能源及其他相關航運業者都有機會得利。航運改變世界,沒有它,就沒有Walmart(沃爾瑪)全球化,甚至沒有盛世AI,貨櫃航運對人類的生活影響之巨大,直逼AI科技,透過航運化繁為簡把任何地方的貨物運送到世界每個角落可通達的地方。全球商品貿易面臨疫情後首波衝擊,若巴拿馬運河乾旱再現,以及德國、美東及墨西哥灣沿岸港口罷工,恐再次導致航運危機,歐洲因紅海地緣政治首當其衝,導致運輸成本上升及交貨延遲,英國電子產品零售商因供應鏈及營運成本因素影響利潤,被迫採取成本控制措施,另歐美批發零售商為因應開學季及聖誕節慶提前準備,加上下半年通常為航運公司營運旺季,在紅海危機短時間內無解、塞港、馬士基取消航班等多重因素影響下,高運價的狀況可能會持續下去,支撐全球航運利多。張怡琳進一步表示,航運賺的是全球貿易財,投資人若想參與全球航運大行情、與其單押單一國家,甚至單押個股,可考慮投資全球航運ETF,成分股涵蓋貨櫃、能源(油輪)及散裝等三大類型航運彼此之間的營運互補性,投資全球航運股有望降低投資波動性。若從航運代表性的指標來看「上海出口集裝箱運價指數(SCFI)」運價又再度來到疫情高峰時約7成水準,對於航運公司營收與獲利料將帶來大幅的挹注,有助航運股未來表現空間。預計在8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」,其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」即是放眼全球三大航運的龍頭企業,在近期震盪盤勢表現抗跌領漲的情況下,提供ETF更多元的選擇,協助投資人順風掌握全球航運投資契機,為投資組合增添助力。
星宇航H1大賺9億年增172% 持續擴充機隊將承租6架A321neo
星宇航空(2646)2024年上半年財報亮麗,總營收163.33億元、年增65%,稅後淨利9億元,年增172%,每股盈餘0.39元,相較去年同期增加0.21元。19日公告承租6架A321neo型客機中的三架交易額為每架約21.6億元,加計共64.8億元;另三架則還在商業談判階段,價格金額尚未確定,將於簽約後補行公告。星宇航空19日收盤價29.20元,略跌0.08元,跌幅達0.27%,交易量1000張。星宇表示,此為5月21日董事會基於拓展航網通過承租案,三架A321neo型客機參考市場價格,經過議價之後完成簽約,交易對象為GY AVIATION LEASE 2405 CO., LIMITED。星宇航空2024年7月總營收34.67億元也是續創歷史新高,月增率13%,年增率53%。其中,7月客運營收30.26億元,月增13%,年增50%,受惠於暑假旺季,旅運市場蓬勃發展,載客人數與票價均顯著成長,帶動營收強勁提升。貨運市場方面,7月營收為3.01億元,月增20%,年增122%,得益於全球電商、AI伺服器相關產品持續出貨暢旺,美線艙位需求維持高點,且東南亞輸美需求穩定,使貨運營收再創歷史新高。星宇航空表示,因應暑假旺季需求,台北-富國島航線自8月下旬起部分日期增班,並於9月1日起放大以A330neo提供服務。此外,星宇航空持續拓展中部市場,台中-富國島航線已宣布開賣,並規劃10月27日開航,提供每日一班飛航服務,使中南部旅客有更多元的出國選擇。機隊方面,星宇航空預計8月引進第六架A350-900新機,屆時整體機隊規模達24架機。因應航機運能成長,同時持續深耕北美市場,8月16日首航台北-西雅圖航線,將進一步完善北美及亞洲中轉網絡。此外,星宇航空股票上市案經8月7日召開的「有價證券上市審議委員會」,審議結果「通過」,尚須提報證券交易所董事會核議。
三陽上半年每股賺3.37元 二輪市占逾4成三款車包辦銷售前三名
三陽工業(2206)近日日公告第2季財報數字,單季合併營收達180.78億元,年增3.97%,毛利率約20.98%,合併營業利益達18.29億元,年減2.88 %。本期歸屬於母公司業主淨利為12.83億元,年減51.91%,每股盈餘(EPS)為1.62元。累計上半年合併營收為348.96億元,年增6.64%,毛利率約20.58%,合併營業利益達35.27億元,年增0.57%。本期歸屬於母公司業主淨利為26.68億元,年減26.38 %,每股盈餘(EPS)為3.37元。三陽工業表示,本季四輪、二輪本業穩定成長,在業外收入方面,本季未認列資產處份利益,由於去年第二季認列部分新竹安駕中心土地建物處份利益約10.83億元,因此本期獲利較去年同期衰減。二輪事業方面,觀察台灣機車2024上半年銷售量表現,三陽包辦金、銀、銅牌,市占金牌為SYM Jet SL+ 158,銷售24,477台,市占銀牌及銅牌同為SYM平價機種迪爵車系共37,281台,SYM Woo 115以13,301台取得第7名佳績,SYM MMBCU 158以11,609取得第8名,SYM活力125以10,986取得第9名,SYM CLBCU 125以10,007站上第10名,在總市場累計銷售347,582台的排名榜中,三陽機車共有7個車款擠進前10名,市占率40.9%,顯見三陽在高階及平價市場都受到消費者熱烈喜愛。四輪事業部分,上半年南陽實業代理Hyundai現代新車累計銷售高達12,450台,創歷史新高,平均每月銷售突破2千台,年增長率達到10%居國產品牌之冠。在此期間,國產主力車款Tucson L除了有汽油、油電2種動力外,在五月推出的次世代個性跑旅Tucson L N-Line加持下,上半年繳出4,764台優異成績。同時,全市場MPV銷售冠軍Custin上半年銷售達到3,028台,非豪華中大型MPV佔有率高達51%;上半年改款上市的Venue全面升級Level 2半自動駕駛科技,以活潑亮麗的外觀造型更擄獲年輕消費者的喜愛,因此上半年總營持續成長。
萬達寵物上櫃首日漲逾2成 拚全台實體門市數量翻倍
寵物商機夯!台灣首檔毛孩概念股「萬達寵物(6968)」今(14)日掛牌上櫃,每股參考價68元,早盤一度衝上86.7元,漲幅近3成;至截稿前為82.2元,漲幅維持在20%,展開蜜月行情。萬達寵物2023全年營收25.44億元,年增26.17%,稅後淨利0.83億元,每股盈餘(EPS)2.17元;2024上半年營收13.95億元,年減0.17%,稅後純益達5,687萬元,年增14.65%,每股盈餘(EPS)1.43元。根據財政部統計,2023年全年寵物相關產業銷售額約達412億元,較前年成長6%,顯見寵物市場成長力道強勁。萬達寵物旗下有「寵物公園」、「凱朵寵物」、「貓狗隊長」,以及寵物電商「毛孩市集」等品牌。全台門市據點設在六都及花蓮,截至2024年7月底全台已有122家實體門市,萬達寵物董事長陳樂維也樂觀看待未來營運成長,目標展店數達250間。
台股大漲358點站上22155點 長榮H1賺逾2個股本14日爆量2.3萬張
台股14日大漲358點最高站上22155點,長榮(2603)一開盤也受到第二季單季獲利賺得1.37個股本、累計上半年獲利468.41億元,賺得2.18個股本的亮麗成績激勵,股價開高走高,來到181元、上漲2.5元、漲幅達1.40%,交易量更是爆量,才半個多小時即累計到22,287張,已超過昨天一整天的交易量22,072張。長榮海運13日董事會通過113年第二季財務報告,第二季合併營收為1,063.29億元,年增57.79%,稅後淨利(歸屬母公司)為294.59億元,年增478.50%;長榮實收資本為215.14億元,單季已賺超出一個股本(1.37個股本),累計上半年獲利為468.41億元,超出2.18個股本,相當亮麗。長榮海運指出,受惠於海運市場運價走揚與貨載量增加,帶動長榮今年度上半年合併營收及獲利表現,累計上半年合併營收為1,949.67億元(年增45.27%),稅後淨利(歸屬母公司)為468.41億元(年增362.17%),毛利率28.12%,每股盈餘(EPS)則為21.86元。
萬海H1每股大賺5.77元砸814億元購20艘船 股價13日下跌成交暴量4.4萬張
台船(2208)13日受到萬海新加坡子公司的最高近645億元的大訂購單激勵股價上揚,上漲了6%,萬海(2615)則是公布砸了814億元買進20艘船,今日股價來到79.2元,下跌3.30元,跌幅達4%,且一開盤成交量激增累積到4.4萬張,逼近昨天一整天交易量的45,380張。萬海12日召開董事會通過113年第二季合併財務報告,上半年總營收來到657.8億元、年增31.49%,稅前淨利為206.71億元,稅後淨利161.99億元;歸屬於母公司業主淨利為161.92億元,每股盈餘EPS達5.77元,相較去年同期的-1.59元相比大幅成長。萬海12日傍晚發布兩則重訊說明近期「大手筆814億元購船」的最新進度,一是子公司萬海航運(新加坡)有限公司公告向台灣國際造船股份有限公司訂購約8,000 TEU甲醇雙燃料船舶12艘及4艘購入選擇權之意向書簽署事宜,包含船舶升級設備金額,每艘平均金額美金在 1.025億美元~1.24億美元之間,交易總金額在12.3億美元~19.84億美金之間,以32.5元換算,約合新台幣399.75億元~644.8億元。另一案也是公告子公司萬海航運(新加坡)有限公司向HD HYUNDAI SAMHO CO., LTD.(韓國現代造船廠)訂購4艘約8,700TEU甲醇雙燃料貨櫃船購入之意向書簽署事宜,包含船舶升級設備金額,每艘平均金額為1.135億美元~ 1.3041億美元之間,交易總金額為4.54億美元~5.2164億美元之間,以32.5元換算,約折合新台幣147.55億元~169.53億元之間。萬海航運總部指出,考量集團船隊汰舊換新、長期發展整體營運考量之船隊配置計劃購進新船,12日董事會皆無異議,一致通過,且集團整體營運綜效考量,向WAN HAI LINES (SINGAPORE) PTE LTD (本公司之子公司)租入2艘全貨櫃輪,每艘約新台幣6.2億元~10.8億元,總金額約新台幣17.1億元,按月支付租金,租期3年。
營建股一片紅通通 太設挾勝訴「收回10億認列」漲停板
營建股在9日多是收紅,太設漲停板12.95元、漲了1.15元、漲幅達9.75%,成交量超過1萬張;興富發收盤價52.9元、上漲0.20元、漲幅達0.38%,成交量達13,204張;櫻花建漲幅達7.40%,收在79.8元,上漲5.50元,成交量1,658張。太設6日董事會決議今年上半年不分派股利,並通過113年上半年度合併財務報告的每股盈餘-0.23元,虧損八千多萬元;7日則代重要子公司GRAND PACIFIC HOLDINGS LIMITED公告與北京太運大廈借貸糾紛案民事訴訟「勝訴」判決,請求被告返還USD29,962,216.33元(約新台幣10億元)股東墊款及支付利息,二審確定判決獲得北京市高級人民法院支持,判決太設勝訴。太設股價6日收在10.25元,7日為10.75元,收盤後則公告上述官司勝訴進度,並表示該案金額已全數提列減損損失,基於保守穩健原則待公司實際收回款項後始認列回升利益。激勵8日股價上揚,9日鎖在12.95元漲停板三地開發則是以87.1元作收,上漲了5.90元,漲幅達7.27%,成交量1,278張;京城收在108.0元、上漲了6.00元,漲幅達5.88%。華友聯收在171.0元、上漲11.00元、漲幅6.88%,成交量1,224張。永豐投顧表示,一周以來受到金融市場轉冷,房地產可能因此受影響,在營建類股上呈現跌幅,營建類股跌7.9%,興富發跌13.0%、華固跌11.6%。
長榮航H1每股盈餘2.31元創新高 營收近1072億元
航空四雄陸續公布今年第二季合併財務報告,長榮航(2618)累計上半年每股盈餘2.31元,相較去年同期的1.95元,增加了0.36元,成長了18.5%;單季稅後淨利77.88億元,年增31.09%,創單季獲利新高,每股純益EPS為1.44 元。長榮分家股權交易也正在進行中,長榮航空以自有資金逾29.13億元購買長榮集團控股的長榮國際股權案,目前已持有長榮航勤76.33%,長榮空廚74.80%、長榮空運倉儲72%。長榮航是外資一周以來買超最多的航空股,9日收盤價33.25元、上漲了1.15元、漲幅達3.58%,成交量超過4.2萬張;外資一周以來買進94,763張,賣出75,459張,外資持股比例達19.70%。長榮航9日公告董事會通過第二季合併財務報告,2024年第2季與上半年合併財報,長榮航空與合併子公司第2季合併總營收新553億7,400萬元,較去年同期增加13.9%;合併本期淨利為82億2,000萬元;歸屬母公司淨利77億8,800萬元,每股盈餘1.44元。長榮航空與合併子公司2024年上半年合併總營收1,072億8,900萬元,較去年同期增加15.3%;合併本期淨利為133億8,700萬元;歸屬母公司淨利125億100萬元,每股盈餘2.31元。2024年第2季客運營收363億7,800萬元,年增6.8%;2024年上半年客運營收729億900萬元,年增17.9%。長榮航空表示,今年上半年延續旅遊出行及商業交流需求熱絡,積極運用機隊運能,機動加密長程線班次及區域航線旺季換大機型,並開航高雄-香港、恢復桃園-松山愛媛,以擴大市場份額,以及高載客率及高票價繼續推升成長動能,1~6月全航線客運營收增加新台幣110.9億,年增17.9%。2024年第2季貨運營收128億3,900萬元,年增41.2%;2024年上半年貨運營收229億5,100萬元,年增17.4%。今年上半年航空貨運受惠於大陸電商、AI出貨需求增加及海運塞港由海轉空之外溢效應,使得整體貨運需求暢旺,推升貨量及運價,運量年增15.4%,單位收益年增1.8%,貨運營收增加新台幣34.1億,年增17.4%。同時,長榮航也公告並將耗資80.5億元與BOC Aviation Limited交易,買回2架承租之777-300ER型客機。另補充先前6月26日公告以自有資金逾29.13億元購買長榮國際股權一案,長榮航勤14,130,851股、每單位40元、交易金額逾5.65億元;長榮空廚38,432,625股、每單位52元、交易金額逾19.98億元;長榮空運倉儲13,649,392股、每單位25.7元、交易金額逾3.50億元,此次購買長榮國際股權案總計花逾29.13億元。目前已持有長榮航勤76.33%,長榮空廚74.80%、長榮空運倉儲72%
台股下跌反而好 公股高層:台積低於「這價位」可安心買
台股5日崩跌,公股高層指出,台股快速下跌後反而健康,預計年底前都將震盪,台積電750元以下就可以安心買,台股基本面並未改變,現在還是愈跌愈買。公股高層強調,現在台股只是把超漲的部份跌回來,原先就估計沒有大跌就不會大舉進場,頂多就是小幅持續進場。以過往的經驗來看,通常都是美國聯準會降息後3~6月後演出資金行情,以現在來看,預計最快也是明年第一季才會再度上演資金行情,預計年底前台股都將相對震盪,第四季有機會出現相對買點,今年底、明年初會出現最佳買點,而過去超漲的股票下跌後,將出現差異化表現。公股高層分析,以德國證券界教父科斯托蘭尼(Kostolany)提出的「遛狗理論」來看,也就是「主人走路時,小狗會跑來跑去,有時候可能跑得太遠,但總是會跑回主人身邊」,主人就是基本面、小狗就是股價,之前是股價跑太遠的超漲,之後可能會出現跑太遠的超跌,但總是會回來的,因此不擔心台股後市。以目前來看,若以台股權值股台積電明年預估每股盈餘48~50元、本益比15倍來看,合理價位就是720元~750元,之前本益比較高,現在來到815元,雖仍有下跌的可能性,但750元以下的台積電可以「安心買」。
台達電Q2獲利99億創次高 董座:「下半年會更好」EV成長下修至12%
台達電 (2308)在8月1日舉行法說會,第二季獲利創歷史次高,交出每股盈餘3.83元的好成績,儘管日前多家券商看好台達電下半年成長、將目標價上調,不過台達電仍維持「不打誑語」、有一說一的低調性格,台達電董事長鄭平表示,今年第四季跟第三季差不多,下半年會比上半年好。電源和零組件在AI市占相當不錯,液冷今年第三季第一台開始交貨,放量要等明年,其他事業則較為平穩,不過再度下修對EV車電產品的看法,從年初認為成長幅度20%、下修至12%,「但電動車還是會賺錢,不會虧錢」。去年台達電的電動車業務成長80%,今年卻遇上逆風,鄭平表示,電動車普及的基礎條件,包括購車成本太貴,電池就占成本4成,以及充電樁基礎設備仍未完善,加上充電速度太慢,所以電動車占整體15%其實已經很多,若這兩大問題解決,就能成長很快;不過現在還有很多要改進的項目。包括瑞銀、匯豐及摩根士丹利證券等在法說會前發佈報告,看好台達電第二季營收大幅成長,以及看好下半年伺服器電源供應器的銷售成長,紛紛上調目標價,台達電1日股價收在424元、漲2.29%。台達電最新財報顯示,第二季營收1034.45億元,季增13.3%,年增2.87%,稅後純益99.48億元,高達72.61%,創下2022年第3季以來的近7季新高,也是歷史次高;每股獲利為3.83元,庫存利益回沖帶動毛利率來到新高34.13%。累積上半年稅後純益157.11億元,每股純益6.05元。摩根士丹利指出,搭載輝達(NVIDIA)圖形處理器(GPU)的資料中心用伺服器機櫃系統所需的散熱系統,預料到2027年將創造價值48億美元的商機,點名奇鋐(3017)和台達電受益;鄭平表示,電源和零組件狀況都相當不錯,上半年AI伺服器佔營收比4到5%,全年營收占比也會是如此,液冷今年第三季第一台開始交貨,不過今年量不會很大,放量會在明年,因為是新技術,還需要很多改進。被問到全球景氣,台達電企業投資部副總裁劉亮甫表示,目前景氣變化迅速、難以預料,美國市場去年下半年平均GDP成長還超過4%,但今年首季就降至1.5%,且有一點值得注意,就是美國商業建築空屋率非常高;歐洲市場全年成長不會超過1%,新興國家印度和中國約在GDP4%,但對中國來說,只成長4%不是特別好,所以接下來景氣看法比較保守,還要持續觀察。而法說會最後,剛在5月底卸下董事長一職的海英俊驚喜現身,他特別到場跟老朋友們打招呼並表達20多年來的謝意,提到過去開法說會只有小貓兩三隻、沒想到現在都坐滿了,他也笑說過去到中國大陸,最熟的就是機場、工廠和旅館,現在要趁還能走時陪家人到處去玩一玩。