毅力號
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火星直升機「創新號」執行第72次飛行 與NASA失去聯繫
美國國家航空暨太空總署（NASA）於19日晚間表示，火星直升機「創新號」（Ingenuity）在第72次飛行任務中與NASA失去聯繫，所幸在20日傳來好消息，NASA指出，火星車目前已與「創新號」重新建立了聯繫。據全國公共廣播電台報導，NASA於19日晚間表示，由於「創新號」在上一次的飛行中意外提前著陸，18日則決定讓它以快速彈出方式作垂直飛行，以測試其系統，而在任務中「創新號」也成功達到12公尺的高度。豈料，NASA表示「創新號」在試飛進行下降時，突然中斷通訊「在計畫中的下降過程，創新號於著陸之前提前終止了和毅力號的通訊」。好消息則在晚些時候傳來，NASA於20日在社群平台X表示，在指示火星車「對創新號的信號進行長時間監聽」後，已與直升機重新建立了聯繫。而「創新號」團隊也正在審查新數據，以了解直升機第72次飛行期間發生的意外通訊中斷情況。重量僅1.8公斤的「創新號」類似1架大型無人機，它於2021年初隨火星探測車「毅力號」（Perseverance）登陸火星，其飛行數據是透過毅力號傳回地球。而這架直升機並不是首次遇到通信中斷，在今年4月搜查一處古老河流三角洲時曾失聯約6天。
太陽出現「巨大黑子」疑釋放高能爆炸 下周恐癱瘓全球電網
目前有消息指出，美國太空總署（NASA）的火星探測器，發現太陽上出現巨大的黑子，雖然目前這個黑子正在太陽的背面運行，但是下周將面向地球，而且有釋放高能爆炸的可能，屆時全球的電力網路可能遭到癱瘓。根據《每日郵報》報導指出，NASA火星探測器「毅力號」在8月17日至20日的這段期間，從太陽的背面觀測到這次的黑子，也因為是在太陽背面的關係，科學家推估，這個黑子將在下周面向地球。也有專家警告，當這個黑子面向地球的時候，恐怕會施放高能爆炸，而爆炸所散發的磁場，有癱瘓地球電網的可能。報導中也提到，所謂的黑仔，其實就是太陽表面上一種巨大的漩渦，因為期內度溫度僅有3000至4500度，比太陽表面低上1000至2000度，所以巨大的溫差形成漩渦流，這也導致漩渦流的顏色叫太陽表面看起來比較深沉，這也是黑子的由來。其實過往黑子影響地球的案例並非沒有，其實早在1859年9月1日，太陽出現大量黑子群，結果地球多地出現罕見的極光，北美、歐洲電報系統遭到癱瘓，電力系統也發生問題。當時甚至有傳聞，赤道附近竟然有出現極光。2022年2月，馬斯克旗下的SpaceX公司送49顆低軌衛星升空，結果在升空隔日就有40顆衛星墜入大氣層中焚毀，而導致這起意外事件的，正是太陽黑子。
毅力號在火星上發現「意大利麵條狀物」 NASA懷疑是人造物
美國太空總署（NASA）的「毅力號」火星探測車在過去1年半的火星探勘中拍攝到了許多奇特的景觀和物體，但12日公布的最新照片可能是迄今為止最難以解釋的，畫面中有如一團粽繩糾纏的「意大利麵條狀物」引發了各界宇航愛好者的熱烈討論。這張照片是由「毅力號」的前置避險攝影機所拍攝的。避險攝影機可以使「毅力號」避開各種不利地形，以免探測車的機械手臂和輪子遭受損傷。NASA的科學家還不能確定這團粽繩是人造物還是自然產生，不過目前最合理的解釋是，該物體可能為「毅力號」在登陸火星的過程中所產生的人造材料，因為「毅力號」先前就曾拍攝到在登陸過程中噴掉了一些設備和零件，並分散在著陸地點的周圍，例如「毅力號」在6月時就有拍到一塊方形的鋁箔碎片嵌在沙漠岩石縫中，之後才被登陸團隊證實是「毅力號」的隔熱罩碎片。因此NASA團隊合理懷疑這是登陸階段噴飛的設備，疑似是降落傘或著陸器等部分的材料碎片。但該物體距離「毅力號」的著陸地點有2公里之遠，因此科學家目前只能推論這個「意大利麵條狀物」是被風吹到這個位置的。目前除了2021年2月登陸的「毅力號」之外，火星表面還有2台探測器正在運作中，分別為美國太空總署在2012年部署的好奇號，以及中國航天局於2021年5月登陸的祝融號。而先前好奇號就有在火星上拍攝了一些令人嘆為觀止的照片，對此也有許多陰謀論者聲稱在好奇號拍攝的圖像中發現了疑似棺材、人類腿骨和大腳怪等奇特物體。
NASA「毅力號」探測器 成功收集火星樣本「窺見內部」助研究人類適居帶
NASA（美國國家航空暨太空總署）的火星探測器「毅力號」（The Perseverance rover）上個月成功收集到火星的泥土、岩石樣本。等到毅力號返回地球後，這些樣本將讓科學家得以一窺火星岩石的內部，有助他們尋找下一個行星目標，以及幫助尋找人類適居帶。毅力號。據《CNN》報導，毅力號在10月2至19日，這段期間因為太陽風暴，所以毅力號暫時關機。開機之後，立即重新開始尋找火星上是否留有古代生物的痕跡。毅力號的主要任務之一，就是要收集火星的岩石和泥土樣本，報導指出毅力號已經成功的收集了兩個樣本，並利用無人直升機「機智號」（Ingenuity）來進行空中偵察任務，協助尋找下一個值得採樣的目的地。火星岩層。自10月25日以來，毅力號一直在調查火星南部Séítah地區的岩層，團隊對此相當有興趣。過程中，漫遊車的機器手臂上有一個研磨工具，成功的刮掉岩石表層，進而查看岩層的內部。NASA的官方臉書粉絲頁表示「像這樣的層狀岩石通常在水中形成，且能提供有關這個環境過去樣貌的線索」。至於發回地球的照片中，可見在鏽跡斑斑的表層下，似乎是一堆粒狀礦物和沈積物，NASA表示「凝視內部，看看沒有人見過的東西」。毅力號成功採集火星樣本。報導指出，火星上的耶澤羅撞擊坑（Jezero Crater）在 37億年前曾經是一個湖泊，就像一個未受干擾的古代時間膠囊，能讓地球上的科學長坦索岩石形成之因、當時的氣候，進而推敲出火星的湖泊及其河流三角洲，以及是否適合人類居住。
NASA火星探測器立大功 成功取得「可帶回地球」岩石樣本
美國太空總署（NASA）長期致力於探索太空奧秘，近日傳出他們派出到火星的探測器，成功取得史上第一枚可以帶回地球的岩石樣本，就連NASA的工程師也表示，這次的岩石樣本堪稱完美。根據《unilad》報導指出，NASA的火星探測器「毅力號」在1個月前，開始在火星上一處地質柔軟的地方開始鑽孔，但第一次嘗試以失敗告終，後來毅力號在距離第一次地點辦英里遠的地方，進行第二次開採，NASA後來在記者會上表示，經過幾次的拍攝，都可以看到採集管中有樣品的存在，但初期因為光線因素無法十分確定，後來確定了毅力號成功採集到一個鉛筆厚度的岩石樣本。報導中指出，毅力號於2020年7月起飛後，於2021年2月抵達火星，任務目標是找尋可能含有古代生命證據的岩石樣本，而他登陸的地方是火星上的「Jezero Crater」，過往科學家認為，該區域在數十億年前可能是一片面積廣大的河流三角洲。NASA科學家希望毅力號能夠在未來的十年內，收集到36個岩石樣本，而NASA也確定會發射更多飛船，來取回毅力號所取得的樣本。
NASA「毅力號」探測車成功採集岩石樣本 盼解火星微生物之謎
美國航太總署（NASA）火星探測研究出現大進展，火車探測車「毅力號」（Perseverance）昨（2日）成功鑽進一個火星岩石，取得一個完整的岩石核心樣本，未來返回地球後，可望能幫助科學家解開火星上是否存在微生物之謎。根據「CNN」報導，毅力號火星探測車目前正在「耶澤羅撞擊坑」（Jezero Crater）的「迪南」（Citadelle）山脊進行任務，這塊區域被認為在數十億年前，曾經是一座湖泊，毅力號的挖掘目標是一塊約公事包大小的石頭「羅切特」（Rochette）。NASA火星探測車成功取得火星岩石樣本。（圖／翻攝自NASA官網）報導指出，毅力號在將挖掘到的岩石樣本封存之前，會先將拍攝到的照片傳回NASA供科學家檢視，不過由於本次拍攝到的照片光線不佳難以辨識，科學家目前仍無法對毅力號取得的樣本給出任何定論；探測車會努力用其它相機，在更好的日照環境下，嘗試拍攝更清楚的照片，再執行下個工作階段，預計NAS將會在4日之前，收到更多樣本的圖片。毅力號任務經理崔瑟波（Jennifer Trosper）指出，毅力號這次取得了完整的岩石核心樣本，是一項了不起的成就，該團隊將會繼續努力在良好日照環境下拍出岩石照片，並且希望採樣管內一直都有岩石。報導指出，這次毅力號使用旋轉衝擊鑽和空心取芯鑽頭鑽入岩石，取得了一個比鉛筆略粗的樣本，接著鑽頭和採樣管將會震動5次，每次持續約1秒鐘，目的在清除採樣管外部物質，並且讓岩塊樣本的位置往下滑。
美143件UFO目擊報告「無法解釋」 NASA局長：人類在宇宙中並非形單影隻
美國太空總署（NASA）長期以來一直致力於尋找智慧生命體，美國太空總署局長尼爾森（Bill Nelson）6日表示，除了地球之外，宇宙中其它地方可能存在智慧生命，美國太空總署正在積極尋找這些生命的跡象，及可移居星球。根據《CNBC》報導，美國太空總署局長尼爾森於當地時間6日表示，「如果有一個135億年歷史的宇宙，它是如此浩瀚無垠，是否還有可能出現另一個太陽，和另一個擁有像我們一樣的大氣層的行星？我會說這是肯定的，所以我認為我們會得到一些跡象，表明那裡有智慧生命。」6月25日，美國國家情報總監辦公室發布一份關於「不明空中現象」（Unidentified Aerial Phonomena，UAP）的報告。報告得出結論說，美國政府無法解釋從2004年起到今年，一共144起不明飛行物案件中的143起，這些目擊報告都是2004年至2021年期間，美國軍方人士報告的。已看過報告的尼爾森說，目前為止沒有收到任何智慧生命從太空傳來的信號，「是的，我已經看到了這份機密報告。它所說的基本上是我們所想的。我們不知道如何解釋那些海軍飛行員所看到的，他們知道他們看到了某種東西，他們把雷達鎖定它、跟蹤它，它能突然從一個地方快速移動到另一個地方。」尼爾森認為，人類在宇宙中並非「形單影隻」。NASA的火星探測器「毅力號」（Perseverance）近來在火星完成多項創舉，任務是尋找火星過去的生命跡象，經過7個月的飛行，於2021年2月19日成功登陸火星，降落在火星傑澤羅隕石坑（Jezero Crater）。此外，NASA的獨創號（Ingenuity）無人直升機5日在火星上進行了第9次飛行。根據NASA位於加州的噴氣推進實驗室推文指出，獨創號飛行了近3分鐘，速度高達每秒5公尺。尼爾森表示，「這個特殊的時間，它正在偵察一個非常沙質的地區，以確定毅力號火星探測器是否應該去那裡，以及確定被困在沙子裡的可能性，所以獨創號只是在做一些了不起的事情。」
NASA「獨創號」成功在火星上首飛！科學家：得知人類未來能否在火星飛行居住
美國航太總署（NASA）送至火星的「獨創號火星直升機」（Ingenuity Mars Helicopter），於美東時間19日凌晨3點30分（台灣時間今下午3點30分）進行動力飛行試飛，而「獨創號」也圓滿達成任務，科學家在台灣時間下午6時50分宣布收到數據顯示，獨創號成功在火星上升空、盤旋和降落，並收到獨創號直升機在火星飛離表面的圖像。人類完成首次在其他星球內的動力飛行壯舉，這也攸關人類是否未來能在火星上飛行甚至居住。根據NASA的計劃，獨創號於美東時間19日凌晨3時30分（台灣時間下午3時30分）左右起飛，進行自主飛行。數據在台灣時間傍晚6點15分才會傳回到NASA位於加州的噴氣推進實驗室，因此6時15分才會開始進行直播，但由於地球與火星之間訊息傳輸的延遲，不會有飛行畫面直播，而是NASA接收數據的畫面。科學家們於台灣時間下午6時30分左右，開始收到從火星上傳出的數據，在台灣時間下午6時50分宣布收到數據顯示，「獨創號」首次試飛，在火星上升空至離地約3公尺多的高度，接著懸停約30秒鐘，再順利降落。除了獨創號自身的感應器和攝像機以外，火星探測車「毅力號」（Perseverance）也停在獨創號飛行區域的76公尺外，一同記錄整個起飛過程。試飛成功後，NASA科學家們開心歡呼。（圖／翻攝自YouTube／NASA）此次「獨創號」成功進行試飛，NASA也預計在台灣時間20日清晨2點舉行記者會。NASA指出，因為火星空氣稀薄，大氣壓力不及地球1%，因此獨創號這次史無前例的飛行任務風險極高，是一項重大挑戰。NASA的火星直升機計劃專員在直播時回覆網友提問表示，這次飛行計劃的最終目標，將讓地球上的科學家得知人類是否未來能在火星上飛行甚至居住的數據。事實上，獨創號原訂11日首飛，但NASA針對旋翼進行高轉速測試時發現潛在問題，本月16日成功進行葉片動力測試，旋翼槳轉速達到飛行所需的每分鐘2400轉。
火星驚見彩虹劃過天際！「毅力號」探測新照瘋傳 NASA：不可能
美國太空總署（NASA）火星探測器「毅力號」（Perseverance）持回回傳在火星所拍攝的照片，4日傳回的照片中卻有驚人發現，只見火星天際上竟出現「一道彩虹」，引起網友熱議。不過NASA隨即出面澄清，火星不可能有足夠的水氣凝結反光，這是「毅力號」的鏡頭眩光。NASA毅力號的官方推特發文指出，「很多人都問過，火星上有彩虹嗎？不，這裡不可能出現彩虹。」但4日回傳的一張火星照片，卻見一片荒蕪的火星表面，上空赫然出現一道彩虹劃過天際線，火星彩虹照立刻在網路上瘋傳， NASA隨即回應，彩虹是由圓形水滴反射的光形成的，但火星沒有足夠的水氣來凝結，而且火星太冷了，大氣中不可能有液態水，這條弧線只是一個鏡頭眩光。「毅力號」也透過推特回應，這張照片是由後方的「避險相機」（Hazcams）所拍攝，前鏡頭有遮光設備，但是後方的「避險相機」未遮光，所以光線容易在鏡頭和鏡片間反射，出現鏡頭眩光現象。
NASA登陸火星出征太空 靠的是1988年iMac PowerPC 750處理器
美國太空總署（NASA）發射至火星探戡的漫遊車毅力號（Perseverance ），可以說是集科技大成於一身最先進的設備，但漫遊車上採用的處理器卻不是最先進製程、最高工藝如英特爾（Intel）i9-10900K的處理器，而是1998年時用在蘋果（Apple）iMac桌上型電腦的PowerPC 750。耗資27億美元打造的火星探戡漫遊車毅力號，理所當然爾的被認為是高科技的結晶代表，但根據NASA的資料顯示，毅力號上採用的處理器僅是22年前用在iMac桌上型電腦同款的PowerPC 750，不同的是毅力號上的PowerPC 750增加了強固的保護設計。火星漫遊車毅力號登陸火星後首次行駛地面上留下走過的軌跡。（圖／NASA）從技術規格來看，PowerPC 750是一顆單核心，時脈只有233MHz的處理器、600萬個電晶體，與i9-10900K處理器的10核心、時脈5.3GHz、數十億個電晶體相比，完全無法比擬。NASA解釋，火星的大氣層對害的輻射和帶電的粒子防護性不如地球大氣，嚴重的幅射與電粒子會對敏感的設備造成破壞，愈是精密複雜的晶片出錯的可能就更大，一旦出錯，這相距1.38億英哩的距離，不是想換就能換。不僅是這次登陸的毅力號，先前NASA派出去的好奇心號、費米（Fermi ）太空望遠鏡、月球偵測軌道飛行器、開普勒（Kepler）望遠鏡等太空設備，都是靠這貫處理器提供所需的運算效能。毅力號在2020年7月30日由美國卡納維爾角的空軍基地發射升空，開啟了探險的旅程。
阿聯「希望號」先進入火星軌道！ 中美探測器也將加入
地球上農曆春節期間，遙遠的火星也將一反尋常地熱鬧起來 — 來自三個國家的火星探索器即將先後抵達。BBC中文網報導說，它們為一個共同的大目標而來：研究火星地質環境和大氣層，尋找古老的微生物生命跡象，但三者各有使命，需要完成不同的任務。阿拉伯聯合大公國火星探測器「希望號」（Hope）2月9日首先到達目的地，恰逢50周年國慶；中國「天問-1」 兩天後（2月11日）抵達目標軌道，正值農曆新年除夕；美國「毅力號」（Perseverance）計劃18日著陸。2020年被稱為「火星年」，因為地球和火星距離最近，發射火星探測器需要的燃料最少。這個發射窗口每26個月出現一次。但困難和挑戰仍舊存在，包括聞者心驚的「恐怖七分鐘」，即探索器穿越火星大氣層抵達陸地的過程。迄今為止，所有火星探測任務中有一半都以失敗告終。2020年7月，「希望號」火星探測器在日本發射，是阿拉伯聯合大公國歷史上首次火星探測行動。主要任務包括探測、研究火星大氣層；這個課題以前從未被納入任何火星探索計劃。具體而言，科學家們希望通過這次探索，進一步了解火星空氣和水分流失的原因和過程。「希望號」也是這一輪火星探索行動中唯一不在火星著陸的探測器。它的任務是繞火星軌道運行至少一個火星年，相當於地球上687天。它收集的數據預計2021年9月開始陸續傳回地球。但在那之前，「希望號」必須先進入環繞火星運行的軌道，這個過程風險很大，難度很高，但至關重要。預計這個過程將會持續到4月份。BBC科技事務記者喬納森·阿莫斯（Jonathan Amos）稱，「希望號」的意義超出了科學探索。他說：「這被視為一種激勵和鼓舞的象徵，能夠吸引國內和整個阿拉伯世界更多中學生和大學生選修科學。」此前，只有美國、印度、前蘇聯和歐洲太空總署（ESA）火星探測器成功抵達目的地。「希望號」抵達火星時，恰逢阿拉伯聯合大公國建國50周年。舉國上下已經張燈結彩，準備慶祝這個「國慶獻禮」時刻。據BBC中文網報導，「天問-1號」則承擔了中國首次火星探測任務，計劃三個月之後在火星著陸。從抵達目標軌道到登陸這段時間內，主要任務是考察評估火星大氣層狀況，為降落做準備。降落過程估計很危險。登陸火星前，需要把探測器的速度從切入時的每小時2萬公里減慢到類似於步行的速度，然後著陸的「起落架」放下。中國計劃讓這艘重240公斤的探索器於今年5月份在一片平原著陸，著陸點位於烏托邦衝擊盆地內。火星探測器配備了折疊式太陽能光板，主要任務是研究這片區域的地表和地下淺層的地質狀況。安裝在桅桿上的攝像機負責拍照錄像，輔助導航，另外五套儀器用於測評著陸區域岩石的礦物成分和機構，同時探查是否存在水-冰。中國科學家們希望火星探測器能工作至少90天。到目前為止，只有美國做到了在火星表面長時間持續運作，前蘇聯和歐洲的火星探測器著陸後不久便失敗，無法繼續探測任務。「天問-1號」已經傳回第一幅火星圖像：一張黑白照片，顯示了火星表面一條巨大的峽谷 — 水手谷和沙帕雷利隕石坑等地質特徵。這張圖片是從距離火星表面220萬公里高空拍攝的。「天問-1號」之前，中國曾經在2011年與俄國合作火星探測，但發射失敗。不過，在那之後中國兩次成功登月，尤其是2020年在月球背面軟著陸成功，成為第一個完成此舉的國家。美國太空總署（NASA）的「毅力號」，則擔負著尋找火星古老生命（微生物）跡象的任務。它將收集岩石標本，希望從中發現無可股價的線索，解答火星上到底是否曾經有生命存在的問題。這是迄今為止送到另外一個星球著陸的最大、最先進的探測器，預計於2月18日格林尼治時間2100點前，進入火星赤道附近的耶澤羅隕石坑（Jezero crater）著陸。負責「毅力號」進入、降落和著陸（EDL）過程的NASA工程師Allen Chen說：「科學家們在我們的著陸點，耶澤羅隕石坑，看到的是令人鼓舞的科研前景：一條進出山口的古河道，認為這正是尋找古代生命跡象的場所。但是我注視耶澤羅隕石坑時，看到的是危險。」他向BBC解釋說，那裏遍地都是危險：「一道60-80公尺高的懸崖正好橫在著陸點中間；懸崖西側是很多隕石坑，即便漫遊器在其中一個坑裏著陸成功，也很難出來；向東看，是一大片岩石，如果把漫遊器在那裏放下，它會很不高興。」幸運的是，「毅力號」在技術上有不少經過實踐驗證的成功經驗，可以確保它在一處安全的地點著陸。這艘火星漫遊器的體積跟一輛小型四驅越野車差不多，重一噸，每天可以自動行駛200公尺距離，配備了19台相機，兩個麥克風，可以用來捕捉錄製火星上的聲音。「毅力號」帶到火星的還有一架1.8公斤重的無人飛機，準備在火星上試飛，那將是無人機在另一個星球環境下首次飛行。儘管看上去不乏鼓舞人心之處，「毅力號」此行收獲如何，只有等到它在火星上收集的樣本運回地球之後才能全面評估。那將是兩年後，它的火星探測任務結束以後。