死傷人數
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印度宗教活動發生嚴重踩踏事故!已知122死150傷 傷亡人數上升中
據印媒報導,印度北方邦2日舉行的宗教活動「薩特桑/共修」(Satsang)時發生嚴重踩踏事件,造成至少27人死亡,其中有3人還是幼童。據印媒《NDTV》(新德里電視台)報導,北方邦哈特拉斯地區的穆加爾加爾希村(Mughalgarhi village)2日進行祈禱會時,由於群眾過度聚集,發生踩踏事故,導致27人死亡,包括23名婦女、3名兒童和1名男子。目前當地官方已成立委員會調查此事件。這起事故發生在距離哈特拉斯47公里的富萊村(Phulrai),當地2日舉辦一場名為「薩特桑」的宗教活動,邀請在印度頗具名氣的宗教傳教士講道。由於活動地點出入口十分狹窄,且空氣非常不流通,由於場內信眾在活動結束後急著離開,在出口處發生嚴重的推擠、踩踏事件。報導指出,踩踏事件中,目前已知累計122人死亡,更有超過150人受傷,大量傷者陷入昏迷、被踩傷等情況。當地緊急調派多輛救護車將傷者送往附近醫院急救,但死傷人數可能還會再繼續向上攀升。北方邦首席部長阿迪亞納斯吉(Yogi Adityanath Ji)晚間在社群媒體公開發文表示,對於這起不幸事件感到極度痛心,並向所有死者家屬致哀,也承諾會提供必要的醫療和心理援助。印度總理莫迪也發表推文,表示自己已經與阿迪亞納斯吉就哈特拉斯發生的事故進行了談話,「我祝福傷者早日康復。政府正在州政府的監督下開展救災和救援工作。我們的高級官員正在與州政府保持聯繫。我保證將透過眾議院,向全體受害者提供一切可能的幫助。」 據目前消息,阿迪亞納斯吉已指示暫時先向死者家屬每人提供20萬盧比(約新台幣7.8萬元)的經濟援助,並向受傷者每人提供5萬盧比(約新台幣2萬元)的經濟援助。
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無照駕駛死傷年成長22% 立委籲參考國外管理辦法
立法委員林月琴2日針對無照駕駛違規事故頻繁問題舉行記者會,要求交通部應積極檢討改善,除了持續優化偏鄉交通運輸系統、普及教育宣導外,並應參考國外駕駛人管理作法與國內酒駕防制經驗,強化無照駕駛者違規成本,明確化移置保管車輛的扣車規定與連帶處罰,落實高風險駕駛人汰換機制,為國人營造安全安心的交通用路環境。 「回看過去的統計數據可以發現,國內無照駕駛違規事故情形相當嚴重,近五年無照駕駛涉入交通事故案件每年平均四萬起以上,並造成約7萬人死傷,且案件量呈現逐年持續增加的趨勢,成長幅度甚至高達約22%。」林月琴說,若參考運研所的數據,換算成社會成本,更已突破千億,這樣的統計數據不僅明白顯示無照駕駛違規事故的嚴重性,年年惡化的違規與肇事案件數,更形同宣告我國駕駛人管理制度的徹底失靈,違規者一再違規,現行罰則怎麼罰也不怕,肇事的成本卻由其他一般民眾共同承擔。靖娟兒童安全文教基金會執行長許雅荏表示,分析6-17歲未成年人無照駕駛成因顯示,目前國內涉及未成年兒少無照駕駛機車的交通事故傷亡中,以15-17歲的高中生涉入之事故案件死傷人數為最多,比例高達92%;觀察未成年無照年齡區間之肇事類型,無論年齡,都以「自撞」受傷居多且死亡比例高,且事故肇因多為「未注意車前狀況」與「未依規定讓車」,其他肇因包含超速失控、酒駕失控等違規行為,可以顯見未成年本身身心能力發展尚未成熟,從而對於機車控制程度較低,也因缺乏騎乘機車方面的經驗與觀念,而導致事故持續發生。林月琴說,交通部近年對於國內駕駛人的管理,隨著新法上路,刪除逕行舉發記點規定後,已難以真正落實高風險違規駕駛者的淘汰機制,即使駕駛人嚴重重複違規後遭吊銷吊扣駕照處罰,以目前無照違規罰則輕微且取締難度高的實務現況下,仍難以有效遏止違規者繼續使用車輛,因此,才會在數據上呈現逐年上升的趨勢。林月琴指出,數據分析顯示,台灣無照的問題相當嚴重,無照事故的標準化傷亡率、造成的傷亡人數與社會成本,不亞於酒駕。若與國際比較,更凸顯國內法令規範的不足,以日本、美國與新加坡為例,無照駕駛違規除了行政罰外,也都明定有刑事處罰的規定,最高可處3年以下的有期徒刑,並設計有扣車、取消駕駛資格以及同乘者處罰等連帶罰則。林月琴與許雅荏呼籲,無照駕駛事故風險高,違規後卻僅需繳錢與上課,法規設計明顯輕重失衡,交通部須加緊腳步,除了持續優化偏鄉交通運輸系統、普及教育宣導外,更應積極修法改善,參考國內外防制經驗,通過扣車、同乘者處罰等完整配套的管理手段,才能真正落實國內駕駛人管理制度,並有助於保護弱勢用路人的權益,給予民眾安心且安全的道路交通環境。
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奈及利亞連環恐攻至少18死!女炸彈客「背嬰兒吃喜酒」引爆裝置襲擊
奈及利亞又見恐怖攻擊!東北部波諾州的城鎮果札(Gwoza)於當地時間6月29日發生多起自殺炸彈客事件,導致至少23人死亡、30人受傷,其中一名婦女「背著嬰兒」佯裝成賓客參加婚禮,當場引爆炸彈釀多人死傷,而此次犯案的炸彈客疑似都是女性。綜合《BBC》、《衛報》等外媒報導,奈及利亞的果札鎮一連發生3起自殺炸彈攻擊事件,恐攻地點分別是在一間醫院、一場喪禮及一場婚禮上,死亡人數已攀升至23人,30人受到輕重傷,然而截至目前為止,尚未有任何組織出面坦承犯案。奈及利亞發生3起自殺炸彈客恐怖攻擊事件,死亡人數已攀升至18死,至少30人受到輕重傷。(圖/擷取自X)波諾州警方發言人達索(Nahum Kenneth Daso)表示,首起炸彈攻擊發生在下午3時許,且是針對一場婚禮進行犯案,「一名背著嬰兒的婦女,在擁擠的停車場引爆了她身上的簡易爆炸裝置。」當局指出,不久同一城鎮的一間醫院也遭到自殺炸彈客攻擊,隨後一處葬禮場合同樣又發生了另一次襲擊,而這3起爆炸案的犯嫌均是女性,粗估死傷人數恐將繼續增加。波諾州緊急事務管理局局長賽度(Barkindo Saidu)透露,3名女炸彈客分別在不同地點引爆自殺炸彈,而罹難者包括成年男女、孕婦及孩童,另有數十人傷重送醫。對此,奈及利亞總統提努布(Bola Tinubu)發布聲明譴責,形容一連串的犯罪事件是「絕望的恐怖行為」,誓言政府將全力掃除激進組織,採取必要措施來保護公民安全,並向受害者與死者家屬表哀悼。
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聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。
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聯結車「瘋」火輪2/驗車資訊形成斷點 監理單位無從查驗
近年來聯結車事故件數與死傷人數不斷上升,被質疑未落實車輛剎車系統的規範有關。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指控,財團法人車輛安全審驗中心(車安中心)並未落實法規,沒有把審驗報告交付給監理單位,以致監理人員在驗車時抓不到重點,根本沒有對聯結車的剎車系統把關,導致有剎車不良疑慮的大型車滿街跑。專家透露,目前車安中心提供的審驗報告資訊過於簡陋,以致監理人員無法檢驗聯結車的剎車系統是否與「代表車」的規格相符,行車安全潛藏不少風險。(示意圖/翻攝自交通安全入口網) 王冠翔指出,政府對聯結車等大型車輛的規範,除了車頭與子車的剎車防鎖死系統外,還有其他保障安全的零組件。小型車的剎車動力採用油壓系統,聯結車則為氣壓系統,因此需要有儲氣筒、分泵等零件,聯結車在連續剎車後系統中可能產生「氣結」,讓剎車動力無法順利傳輸,因此需要加裝快放閥;另外,在車頭與子車連接與分離時,必須有駐車閥以防車輛滑動。 王冠翔說,打造車體的業者在生產新車型前,會提供「代表車」供各地的專業檢驗單位測試,再將結果送交車安中心,書面審核符合法令規範後發放審驗報告;等到業者實際把量產車交給車主,因為分泵規格、儲氣筒容量、防剎車鎖死系統種類,搭配氣囊式或鋼板式避震等零組件的規格不同,都可能大幅度影響剎車的作動次數、時間與距離,所以每輛車的規格都應與車安中心的審驗報告相符,才能核發行照。 他透露,目前實務上,車安中心僅提供二項的報告,其中一頁是車籍資料,另一頁則為「代表車」前、後、左、右的四張照片,因為無法完整呈現車上整體的剎車系統應該具備哪些零組件,造成了資訊的斷點,讓監理人員無從驗起。「為了其他用路人的生命財產,也為了駕駛自身的安全,車主不應為了省這些費用而漏裝法規要求的零組件。」王冠翔說,煞車分泵、儲氣筒、駐車閥、快放閥等零組件總價大約新台幣1萬元,比較昂貴的ABS(車輪防鎖死煞車系統)、EBS(電子式煞車控制系統)需10多萬,車主實在不應該為了省這些錢而忽略了安全規範。 立委蔡易餘表示,事實上,現在很多大型車的實際煞車系統跟檢驗報告所要求的煞車系統不一致,他在去年曾主持多次協調會,最後做出結論,要求未來出廠的車輛都必須要加註7個項目,包絬使用碟煞或鼓煞、電子防鎖死控制單元種類、煞車分泵、儲氣筒容量、駐車閥、快放閥以及懸吊系統種類,以利後續監理單位查驗。立委蔡易餘2023年舉辦多次公聽會,邀集學者、專家與業者討論如何精進大型車煞車審驗程序。(圖/蔡易餘辦公室提供) 蔡易餘日前在質詢交通部長李孟諺時也指出,現在的科技可以克服大型車輛因為前、後車的慣性而剎不住的問題,而車輛安全審驗的管理辦法也逐年改進,但過去有些車輛依當時的法規檢驗合格,或是車廠沒有依檢驗合格的規格幫車主如實安裝,造成車輛沒有辦法馬上停下來。他建議,政府可以比照內輪差的示警系統與視野輔助系統,編列預算協助車主升級剎車系統,達到符合法規的規格,也保障駕駛與其他用路人的安全。
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南韓鋰電池工廠驚傳大火 目前1死6傷「19人下落不明」
目前有消息指出,南韓京畿道華城當地一座鋰電池工廠於24日驚傳火災,目前已知有1人因為心臟停止而身亡、6人受到輕重傷,以及有19人受困在火場中。但同步也有消息指出,受困的民眾疑似無法與外界取得聯繫,死傷人數有可能增加。根據《韓聯社》報導指出,整起事件發生於24日上午10點31分,位於京畿道華城的鋰電池工廠「ARICELL」因不明原因發生大火,該座工廠佔地2300平方公尺,為一座3層樓高的建築,但由於內部存放大量鋰電池的關係,因此當地消防第一時間就將警報提升為第2級別,並出動145名消防員、50多輛救災設備車前往現場灌救。而目前也有消息指出,整起意外目前已經造成1人因為心跳停止而逝世,另外有1人重傷、5人輕傷,除此之外尚有19人受困廠區內,但同時也傳出外部無法與這19人取得連繫,因此擔憂後續有可能死傷人數會再進一步增加。目前也因為廠區內存放大量鋰電池原料的關係,火勢不僅偏大,甚至難以撲滅,目前當地消防人員的搶救行動仍在持續中。
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7月新制上路!台北市租借YouBike違規記點 這幾項抓到就停權
為落實落實減碳目標,台北市2024年實施前30分鐘免費,每日單車的使用量都飛速增加,不過隨之而來違規數量也跟著提升;為此台北市交通局與微笑單車公司依《道交條例》檢討記點制度,7月1日上路後,會員在1年內記3點停權14天、7點停1年,酒、毒駕者則停權2年。台北市交通局表示,YouBike前30分鐘免費政策上路近3個月,車輛數至今達2萬62輛,見車率也從85%提升至92%,使用量也從平均每日12.6萬次增加至16.8萬次,成長率達33%,並有22%民眾從機車轉為使用YouBike,YouBike台北會員2.6萬人,每日平均使用卡數(人)相較實施前增加51%。不過使用者增加,自行車事故及人行道陳情也逐年上升,其中自行車事故死傷人數從2022年的1349人成長到2023年1408人,2024年1月至2月已有196人;另外自行車於人行道上陳情案件數也逐年增加,從2022年的170件成長到2023年297件。為此,針對記點部分,交通局與微笑單車公司也重新檢討,新制預計7月1日上路;台北市交通局運輸管理科朱宸佐表示,違規記點從2014年年實施至今已約10年,因此重新檢討、擴大違規記點範圍,且由於過去過去違規條款過於籠統,為避免爭議,這次參考《道交條例》明確訂立違規項目,並將記點規則新增到到會員條款,由微笑單車公司系統性做簡訊通知與記點。朱宸佐指出,會員帳號所登記的所有卡片,記點1年內達3點者,停權14天,累計達7點,停權1年,每點再1年後會逐步歸零,詳細記點辦法日後會公佈;另外如經警方單位舉發酒後騎乘公共自行車或吸食毒品、迷幻藥、麻醉藥品及其相類似之管制藥品者等,停權2年。◎喝酒勿開車!飲酒過量,有害健康,未滿18歲請勿飲酒。◎吸毒有害健康,毒品危害防制中心諮詢專線:0800-770-885
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阿富汗洪災315死、1600傷 災民悲喊:什麼都沒了
阿富汗當局12日說,山洪襲擊北部的村莊造成315人死亡、1600多人受傷,村民埋葬死者,而援助機構警告,破壞範圍正在擴大。據《路透社》報導,由塔利班控制的難民部指出,數千棟房屋被洪水破壞,家畜被奪命,而援助組織警告,醫療和供水設施都被破壞,街道全是泥漿,巴格蘭省納林地區的民眾,把死者抬到墓園。遺體被放置地上。男子雅各布(Muhammad Yahqoob)說,「我們沒有食物、飲用水、住家,沒有毯子,什麼都沒有,洪水摧毀了一切,」他失去13名家人,孩子也離他而去,原有42棟房屋,現在剩3棟,洪水摧毀了山谷,受災戶在努力求生。塔利班經濟部長哈尼夫丁(Din Mohammad Hanif)呼籲聯合國、人道主義機構提供救援。救助兒童會阿富汗主任馬利克(Arshad Malik)說,生命都被沖走,襲捲村莊,沖毀了房屋,殺死了牲畜,而最嚴重的災區還有31萬名兒童。巴格蘭省災情嚴重。難民部指出,12日的死傷人數來自巴格蘭省辦事處,數字可能再上升。據悉,阿富汗自然災害頻繁,被聯合國認為是最容易受到氣候變遷影響的國家之一,而塔利班2021年接管阿富汗,該國一直面臨援助短缺的問題。據《美聯社》報導,聯合國機構國際移民組織(IOM)說,巴達赫尚省、古爾省、巴格蘭省等經歷嚴重洪水,近2000間房屋受損。世界糧食計畫署指出,而這只是眾多洪水之一,他們正向難民發餅乾。當局稱,去年4月的異常降雨和洪水,造成阿富汗和巴基斯坦100多死,超過600隻動物也死亡,7月山洪又讓數十人喪生,10月西部又有6.3強震,造成數千人死亡。
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去肯亞觀察動物遭遇水壩潰堤 台旅客帶「這一物」爬樹避水成功獲救
非洲國家肯亞近期因為季風與聖嬰現象的影響,當地自3月起就暴雨不斷,甚至因此氾濫成災,目前最新消息指出,當地死亡人數已經暴增至228人之多,足以顯示當地災情之嚴峻。而有台灣網友表示自己在肯亞觀察動物遷徙時遭遇洪水襲擊,自己則急忙帶著iPhone爬到樹上躲避洪水,最後靠著iPhone發出的閃光訊號成功獲救。近日有網友在社群網站Threads發文,內容中表示,自己的朋友前往肯亞觀察動物遷徙之際,遭遇當地大洪水,洪水甚至讓當地的水壩潰堤,死傷人數已經超過2百人之多。該名網友表示,朋友所在的營地酒店雖然晚間並無人值班,但好在朋友習慣晚睡,所以半夜發現洪水襲擊後,朋友隨即抓了手機就逃到樹上。該名友人向網友描述,洪水來臨之後,自己的護照、私人物品都被洪水沖走「如果她猶豫幾分鐘,也會被水沖走。」雖然營地酒店後續有進行旅客轉移,但由於當地人不會英文且沒有注意到的關係,這導致網友的朋友在樹上受困12小時。最後是靠著手上的iPhone 15 Pro Max發出閃光,才讓當地的軍隊成功救援到自己。該名友人向網友表示,自己十分慶幸蘋果的廣告沒有騙人,iPhone的防水功能,以及超長電量,讓網友的友人得以涉水爬到樹上,同時不斷地發出閃光訊號。而目前網友的友人則需要在當地處理後續的事宜,包含請律師維權。網友則笑稱「你處理完要緊的事情之後,把這個蘋果手機救命的故事投稿給蘋果公司,讓他們贊助你律師費!」對於為何網友的友人受困,還要聘請律師維權。網友也發文解釋,表示營地酒店夜間無人巡邏值班,事發之初值班經理竟然在家中,而且酒店明知肯亞從3月起就是雨季,但卻沒有任何應急方案,事情發生後雖然派出2名不會英文的工作人員進行旅客疏散,但事後卻沒有進行人數清點,轉移旅客的動作也只有做一次,這也導致許多旅客最後無端失蹤。而網友的友人正是屬於被酒店放棄轉移的旅客,所以才需要聘請律師進行維權。
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7.2強震再添1死…66歲男登步道遭活埋 花蓮地震10死還有38人失聯
花蓮近海7.2強震再添1死!屏東特搜隊今(4日)下午在小錐麓步道尋獲一名66歲連姓男子,可惜連男已明顯死亡,搜救隊正等待直升機將遺體吊掛運出。據悉,連男昨天與妻子、女兒共3人到砂卡噹步道後段的錐麓步道健行,卻遇強震引發的山崩,連男遭當場活埋,妻女則與其他遊客幸運逃脫,並通報連男疑似遭遇活埋。搜救隊今天下午3點多透過空拍機發現有男子倒臥土推中,隊員根據座標抵達現場並確認男子為失蹤連男,可惜對方已明顯死亡多時,於4點29分移出大體,等待直升機吊掛。本次花蓮地震已造成10人死亡、1067人受傷、660人受困、38人失聯;罹難、受困及失聯者均在花蓮。
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7.2強震最新死傷 全台9死821傷127受困…女教師救貓命喪天王星大樓
花蓮東部外海7.2強震傷亡持續攀升,據消防署最新統計,全台至今(3日)下午2點已9死821傷127人受困,其中新增2死者分別為天王星大樓女教師、台8線刷坡工人。目前死亡個案均來自緊鄰震央的花蓮,不幸罹難的分別為46歲張姓聯結車駕駛,在行經蘇花和平路段遭落石砸中,命喪駕駛座;65歲何姓女子、64歲蘇姓女子、64歲陳姓女子在得卡倫步道遭逢落石遇難。另外5名為44歲余姓女工程人員,與丈夫在台8線小錐麓步道183.2公里處維護邊坡時,被落石擊中;66歲李姓男子在仁和礦區作業時身亡;一名刷坡工人在台8線被落石砸中;康姓女教師為救愛貓,逃離後返回天王星大樓,卻不幸被困,等特搜隊發現時,女教師已失去生命跡象。搜救人員也在倒塌土堆處發現另名男性受困者,但疑似死亡,仍在持續搶救中。受傷件數則以新北市、花蓮縣及台北市最多,其中花蓮縣仍有127人受困,且全台受困者幾乎都在花蓮縣。目前花蓮縣、桃園市、宜蘭縣、新北市已開設災害應變中心一級;基隆市開設二級;新竹縣、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、澎湖縣、新竹市、台中市、嘉義市、台南市開設三級。中央災害應變中心統計,目前全台共1103件災情,鐵路、高鐵、捷運3件;建物損毀125件;民生基礎設施189件;道路、隧道28件。停電戶數一度達到31萬7193戶,目前仍有9萬1355戶未復電;台水花蓮場、壽豐場、新城場傳出水量異常;通訊基地台受損33台。
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死亡增至7人!花蓮7.2強震「轎車被落石砸扁」男乘客慘死
花蓮外海7.2強震陸續有災情傳出。據最新統計,截至今(3日)下午2點已累計7人死亡,死者分別為在得卡倫步道遭落石砸中的65歲何姓女子、64歲蘇姓女子、64歲陳姓女子;44歲余姓女工程人員喪命小錐麓步道;31歲張姓男子於台9線匯德隧道在車內遭落石砸中;46歲張姓聯結車駕駛在蘇花和平段被落石砸中;66歲李姓男子於和仁礦區身亡。(圖/翻攝畫面)
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重申交改5訴求 路權團體促立院退回交通條例修法案
政府雖在過去不斷宣示將持續推動交通改革,朝著2030年前,台灣交通事故死亡人數下降三成、零死亡願景前進。但數據披露,2023年因交通事故死傷人數不減反增,高達3023人命爲此喪失性命。公民倡議團體「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」故特意選在3月23日晚於全台五地串聯舉辦集會活動,透過摺紙鶴、蠟燭悼念儀式來交通罹難者。隨著政府的政策推動,讓「交通零死亡」願景在社會上呈現顯著的成果,據交通部統計資料指出,2023年台灣全年交通事故死亡人數為3023人,雖離政府期許目標仍有一段距離,但較前年同比下降1.3%。然而,近日行政院會通過交通部擬具「道路交通管理處罰條例」修正草案,内容提及「1200元以下微罪不能檢舉、不記點」舉凡違停在人行道、行人穿越線、公車站、身障專用格、學校等地將無法檢舉,引來路權團體抗議。「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」召集人YC表示,交通安全議題并非只是交通議題,而是國安問題,我國每年至少3000人因交通事故喪命,希望透過本次活動,以紀念於交通事故中而離開人間的生命。YC進一步指出,望透過此次活動讓更多人關注交通議題,重新審視台灣交通環境,並進一步向政府發出要求改善的訴求。「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」針對交通改革向交通部及立法院提出5大訴求。第一:健全人行設施,進行道路工程改善,杜絕違停常態化。第二:改革駕訓制度,對於不適任駕駛、高齡駕駛等的相關回訓制度,建立合理管控駕駛人的措施。第三:交通執法進行改革,具體評估與規劃執法人力需求及增加基層參與,改善執法量能不足的問題。第四:配套措施整頓規劃,在道路環境改善前,應有相關的配套措施,宣導教育民眾及司機應當在在合法位置進行停靠及相關作業。第五:立法院應退回修法草案,在取得民間共識前應退回法案,並與相關團體「召開公聽會」,廣納各團體意見,共同討論工程設計法規與政策改善交通問題,避免製造用路人對立。
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貴州爆發211場火燒山!釀災原因含「祭祀、亂丟菸蒂」 2消防員犧牲殉職
貴州多地近日發生山林大火,引發原因包括「上墳祭祀、亂丟煙蒂等」。其中都勻市勻東鎮20日一名男子在山上因為肚子餓,就決定用火烤麻糬來吃,結果在未採取任何防火措施、也未注意環境是否適合用火下,火勢就迅速失控,不幸引發火燒山。最後該男子也遭警方刑事拘留,案件仍在偵辦中。根據陸媒報導,貴州近日多處發生山林大火,因當地地勢崎嶇、山連山,近期又風大乾燥、天氣晴朗,因此就出現一座山頭還尚未撲滅,另一座山頭又突然燒起來的狀況,未滅火工作增加了不少難度。根據貴州省森林草原防滅火應急指揮部最新通報,從2月10日至21日貴州全省共發生221起大火,光是貴州畢節市的青龍山就燒了4天,所幸目前已全部撲滅。據報導,森林火災的其中11起,已不幸造成2名20多歲的消防人員殉職,詳細受災損失正在調查統計中。有旅客在機上俯瞰貴州火燒山,立馬拿起手機拍下紀錄。(圖/翻攝好看視頻)據悉,貴州山火原因包括「上墳祭祀」、「亂丟菸蒂」、「焚燒雜草」等原因引發山林大火,其餘事發原因仍在調查中。其中就有一件火燒山是人為意外,有位男子因為在山上突然肚子餓,因此決定生火烤麻糬來吃,結果他未衡量周遭環境是否適合用火,於是在生火途中就不慎讓火勢迅速失控,下秒就發生火燒山。然而燒山面積造成約2.7萬平方公尺的山林被燒毀,對當地的生態環境帶來了嚴重的影響。貴州火點衛星遙感監測圖。(圖/翻攝微博)另外,還有在機上的旅客拍下經過貴陽上空的俯視影片,只見畫面中的山火在夜色下連成好似「一條火龍」,在拍攝的過程看到山頭邊燒邊冒煙,完全不敢想像當時的火勢有多大。還有一份標明貴州省生態與農業氣象中心製作的「貴州火點衛星遙感監測圖」,可以看到貴州有一大半佈有火點,相當於「2個台灣」的大小。其實火燒山事故21就已發生,但是陸媒報導卻未見死傷人數,只有簡單提到消防人員和救難單位積極滅火等事情,並稱詳細受災損失正在調查統計。消息曝光後就馬上引來不少大陸網友質疑,指貴州山林大火的事早在上週就發生,為何到直到現在才報導。
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智利爆發近百起致命野火!釀至少46人罹難 逾千棟建築燒成廢墟
極端氣候越來越頻繁,導致天災憾事不斷上演,位於南美洲的智利因熱浪來襲引發數十起野火,已造成至少46人喪命,當局預估死亡人數恐繼續攀升。綜合《衛報》、《澳洲廣播公司》等多家外媒報導,智利2日遭到猛烈野火肆虐,目前全國共有92起森林大火還未被撲滅,燃燒面積超過4.3萬公頃,超過千棟建築被損毀,其中又以位於智利中部瓦爾帕萊索(Valparaiso region)的沿海度假小鎮比尼亞德爾馬(Vina del Mar)受災最為嚴重。智利遭到猛烈野火肆虐,全國共有92起森林大火還未被撲滅,至今已造成至少46人喪命。(圖/達志/路透社)智利遭到猛烈野火肆虐,全國共有92起森林大火還未被撲滅,至今已造成至少46人喪命。(圖/達志/美聯社)智利總統博里奇(Gabriel Boric)表示,大規模森林野火已造成至少46人死亡,預計死亡人數還會進一步上升,並宣布進入緊急狀態,全力調遣救援資源進行搶救。智利內政部長杜哈(Carolina Toha)指出,已經出動19架直升機、450多名消防人員前往瓦爾帕萊索地區協助滅火,並在當地設立了3個避難所,以提供受災居民暫時安置的處所。一名受災居民費南德茲(Rolando Fernandez)透露,當他發現附近的山林起火後,短短15分鐘內,該地區已經被大火與濃煙吞沒,每個人都在倉皇逃命,「我已經住在這裡32年了,從來沒想過會發生這樣的事。我工作了一輩子,現在我一無所有」,悲痛直呼野火燒毀了他的家園。事實上,智利夏季發生野火的情況十分常見,去年野火造成約27人死亡、燒毀約40萬公頃面積,不過由於此次火災非常靠近城市地區,當局擔憂死傷人數、房屋和設施毀壞等危害,今年恐更加嚴重。