死傷人數
」 地震 交通 事故 行人地獄 台北市
中國62歲男駕越野車「瘋狂亂撞」 珠海體育中心10死百傷
中國廣東珠海市體育中心昨（11）日發生一輛越野車撞人事件，昨晚7點多，62歲樊姓男司機駕駛一輛越野車闖入，撞倒大群正在運動的路人後逃逸，消息指出近百人受傷，多人傷勢嚴重，現場救護人員稱最少10多人死亡，目前珠海警方已將肇事男子逮捕。現場目擊者指出，一輛灰色越野車開進去來回衝撞之後逃逸，許多人被撞後趴在地上一動不動，地上血跡斑斑，畫面怵目驚心，而樊男被警方攔下後持刀拒捕，目前已遭逮補。一位目擊者稱，肇事車輛直接衝向散步的人群，「司機還圍著體育中心轉了幾圈！」珠海市體育中心同日晚上宣布，即刻起暫停開放，恢復開放時間待定。樊男撞倒多人後，駕車逃逸。（圖／翻攝網路）珠海公安局事後發布聲明表示，「一輛小汽車在珠海市香洲區體育中心撞倒多名行人後駕車逃逸。警方接報後迅速派員到場處置，並協助將傷者送往醫院救治。目前，司機樊某（男，62歲）已被警方控制，相關調查處置工作正加緊進行中。」至於犯案動機尚未說明、死傷人數。事發現場畫面立即在網絡瘋傳，相關話題迅速登上各大社群媒體熱搜，但相關內容、討論很快遭當局審查，微博話題「#珠海體育中心#」已被封禁，照片、影片也全都被屏蔽，理由是「禁止傳播重大惡性事件」，只有警方通報是唯一消息，網友也自發性互勸不要隨意傳播。第十五屆中國航展於11月12日至17日在珠海國際航展中心舉行，屆時會展出各種新型軍事裝備。今（12）日是珠海航展開幕日，也有人指出犯嫌是刻意出現「報復社會」行為，X上有網友嘲諷，中國這幾天在珠海航展對外「展示肌肉」，結果發生市民汽車襲擊路人，對比之下格外諷刺。珠海警方出面說明，並未透露犯嫌做案動機。（圖／翻攝微博）
砲彈打在旁邊！戰友悲曝吳忠達傷勢「腰部炸出血口」 烏軍撫恤金額曝光
烏俄戰爭開打至今近3年，死傷人數高達百萬人，繼加入烏軍的台籍志願兵曾聖光於2022年戰死沙場後，如今我國44歲「貓戰士」吳忠達也傳出噩耗，於本月1日不幸遭俄軍炮彈擊中身亡，成為烏俄戰役中第2位罹難的台灣志願兵。據悉，吳忠達一次和烏軍簽了7年，如今不幸戰死，家屬可領到約900萬元的撫恤金。《ETtoday新聞雲》報導，長期和吳忠達保持聯繫的牧師黃春表示，忠達一次性和烏軍簽了7年的志願役，每月薪水約台幣10多萬元，自己第一時間接到阿達死訊後，隨即將國際軍團聯絡官的電話轉達給外交部，待外交部聯繫上聯絡官並確定阿達陣亡後，烏克蘭便會撥付撫恤金給家屬，金額約900多萬元。報導指出，吳忠達的戰友潘文揚還原事發經過，當時第1發砲彈在距離他2公尺處炸開，自己瞬間開始耳鳴，完全聽不到聲音，只看見旁邊隊友的嘴唇被砲彈碎片掀掉，另名隊長則被狙擊手射穿左手，接著醫療兵衝上前協助，將2名傷兵帶往後方，「也是因為這個原因，我們後面幾個人僥倖存活下來」。潘文揚透露，雖然自己僥倖逃過一劫，吳忠達卻沒這麼幸運，第2發砲彈剛好打在對方旁邊，他的腰部瞬間被炸出巨大傷口，當場血流如注，只能虛弱地躺在地上說他沒辦法動，雖然隊友想上前協助，但俄軍砲火密集，每次砲擊都是好幾十發，全是120毫米口徑的重砲，他們只能無奈撤退，否則只會全軍覆沒。據了解，吳忠達過去曾在陸軍特戰指揮部服役，退役後曾向親友透露「不忍看到孩子因戰事來不及長大」，希望多出一份心力，便於2022年加入國際軍團，半年後再次奔赴烏克蘭加入正規軍，並在最前線與俄軍交戰，先前一度因大腿遭砲彈碎片炸傷，短暫回台休養，康復後又重返戰場，如今戰死沙場，令人相當惋惜。
烏俄沙場壯烈犧牲！台籍志願兵吳忠達「戰死前最後對話」曝：很難過守不住
烏俄戰爭開打至今已近3年，戰場上的死傷人數高達百萬人，繼加入烏軍隊伍的台灣志願兵「曾聖光」於2022年戰死沙場後，如今我國44歲「貓戰士」吳忠達也傳出噩耗，於本月1日不幸遭俄軍的手榴彈擊中身亡，成為烏俄戰役中第2位罹難的台灣志願兵。對此，吳忠達的最後對話也被曝光，生前還惦記著「他們」，令人鼻酸不已。2022年烏俄戰爭爆發後，有6名台籍志願兵陸續投入戰場，其中一名勇士便是來自高雄、從陸軍特戰部退役的吳忠達，他同時也是一名愛貓人士，作戰期間他因大腿被砲彈炸傷，曾一度回台接受治療，儘管受傷他仍不捨烏克蘭的孩童「來不及長大」，今年7月他又再度返回戰地，怎料才短短數月就傳出捨身消息，而吳忠達在援烏抗俄時，經常會向高雄基督長老教會牧師黃春生分享戰線情況，他身死後黃春生也首度揭露2人的對話。台籍志願兵吳忠達不幸在烏俄戰役中罹難，生前還惦記著9隻貓及婦孺。（圖／擷取自Facebook／黃春生牧師）黃春生在臉書PO出多張與吳忠達的訊息截圖，悲痛發文悼念「阿達，心裡非常柔和的貓戰士，為民主、自由而戰。」從對話內容可見，吳忠達曾向黃春生透露，目擊外面有些地方在挖戰壕，這也意味著戰情告急，「這不是一件好事，代表前面我們守不住，我很難過。」然而，當戰火逼近需轉移避難所時，吳忠達卻依舊放不下手無寸鐵的老弱婦孺及毛孩，「旁邊民宅被炸到，我們準備換安全屋了，我好捨不得這9隻貓，還有老奶奶跟小朋友，剛買一袋小孩子愛吃的巧克力糖果跟餅乾給小孩子，他好高興。」貼文曝光後，網友紛紛留言哀悼，「勇敢的戰士 R.I.P！」、「好難過的消息」、「感謝勇敢的戰士，謝謝您」、「為這樣的良善擁抱，謝謝牧師分享這個故事」、「願上帝安慰家人，祈願和平早日到來。」
吳宗憲《玩很大》遇土耳其恐攻 ！他發聲揭近況 玩很大嘉賓都在
台灣本土「綜藝天王」吳宗憲正好帶領《綜藝玩很大》節目組、嘉賓正在土耳其拍攝十周年企劃，未料首都安卡拉（Ankara）郊區的國營土耳其航太工業公司（TUSAS／TAI）總部，於當地時間23日槍響、爆炸聲接連傳出，經土耳其內政部定調為恐怖攻擊後，死傷人數仍待釐清；對此，吳宗憲也發聲報平安了！吳宗憲在路邊買土耳其冰淇淋，大喊「超級甜」，並和浩子開心用餐。（圖／翻攝自 IG）根據《ETtoday新聞雲》報導，吳宗憲稍早表示，「一切平安，只是距離恐攻的地方100出頭公里而已，有一點危險，又不會太危險，但是我們離開番紅花城之後，有可能直接往首都安卡拉」，吳宗憲同時感謝外界關心，「這一次《玩很大》10周年，剛好遇到中東這一個區域的戰亂，算是很特別的，我們大家會特別小心」。KID第一時間透過IG限時動態報平安。（圖／翻攝自 IG）據了解，《綜藝玩很大》10周年企劃前進土耳其，除了吳宗憲和KID、坤達3位主持人之外，這次獲邀嘉賓有曾莞婷、庹宗康、浩子、郭靜等。 KID第一時間透過IG限時動態報平安。另外，曾莞婷的經紀人則表示，「多少會有些擔心」，不過強調「我們目前的錄影沒有受到影響，這邊是個很美的國度，大家都很喜歡這裡，到每個地方團體都會一直拍照，保留美好回憶」，最後期許「希望世界和平」。針對這起恐攻事件，土耳其內政部長耶里卡亞（Ali Yerlikaya）稍早透露，截至台灣時間24日上午7點左右，這起恐攻已造成5死22傷，其中4人為土耳其航太工業公司員工，還有一人是載槍手到現場的運將，而參與攻擊的一男一女槍手已被擊斃。
土耳其航太工業公司遭遇恐怖攻擊！安卡拉傳爆炸槍響 現場多人傷亡
土耳其首都安卡拉的土耳其航太工業公司（TUSAS／TAI）總部在23日遭遇恐怖攻擊，公司大門傳出爆炸槍響。事發後，警方和急救人員迅速趕赴現場展開救援，已確認多人死傷。但案件的詳細情況以及具體死傷人數仍待進一步確認。據土耳其當地媒體報導，TUSAS是土耳其國防工業的重要引擎製造商，這次爆炸發生於該公司位於首都安卡拉的總部，根據網路上流傳的監視器畫面，該公司的大門受損，並且在附近的停車場發生了激烈的交火。土耳其內政部長阿里·耶利卡亞（Ali Yerlikaya）已證實這是一起恐怖攻擊，並且有人在事件中受到傷亡，但未進一步透露有關細節。僅宣稱當地警方目前正全力調查，請社會大眾靜待案情進展。另外據當地媒體報導，該攻擊「可能是自殺式炸彈襲擊」，現場已有大量安全部隊、救護車和消防人員進行支援。
轟中市交通成「行人地獄」 綠籲盧秀燕道歉
台中市議會民進黨團9日表示，日前市區公車撞死東海妙齡女大生，中市府僅一句「造成一死一傷，詳細調查結果仍待檢調偵辦」就想忽悠過去，加上這麼多意外事故，台中交通宛如成「行人地獄」，至今未見台中市長盧秀燕道歉，呼籲盧秀燕出面、交通局長葉昭甫下台。針對日前東海大學二名女大生於依規定號誌時相穿越斑馬線，卻遭轉彎市區公車碰撞釀成一死一傷案，台中市政府9日在市議會進行交通專案報導。民進黨市議員陳淑華指出，根據「道安網」公開資訊統計，2023年台中市交通事故與行人死傷人數居全台之冠，2024年1-7月行人死亡32人又是全台第一，而行人死傷人數計達1,579人也是全台之冠，凸顯台中市的交通非常不安全，身為交通弱勢的行人走在路上如同「俎上肉」，三不五時公車還會撞行人，實在難以自栩是安全城市。同黨籍市議員陳俞融直言，2021年以來，台中市公車與行人事故件數高達24件，釀成3名行人死亡。若統計盧秀燕市長2018年底上任後，任內大車死亡事故發生達158起，釀成166人死亡，葉昭甫若無能改善行人安全，就應下台，大家長盧秀燕更應向市民道歉。葉昭甫回應，市府針對公車撞死女大生事故一案，除了對客運公司祭出重罰外，也收回了該客運業者黃金路線經營路權，以儆效尤。他坦言，台中市公車一天發車8千班，行車17萬公里，每個路線、司機管理非常不容易，而每一起交通事故，不論死傷，市府都有責任，所以每次死亡事故後，市府相關機關都會具體提出改善精進作為，府級道安會報每個月都會召開，目前造冊列管20大容易肇事路口，市府都時時緊盯，滾動式進行改善。
逢甲商圈民宅起火…現場死傷人數不明 濃煙淹沒台中市政府
台中市逢甲商圈福星路上一間民宅內的刺青店，今（8）日下午3時許爆火警，竄出濃濃黑煙，消防局派出西屯、水湳和黎明等9個單位共20輛各式消防車、42人到場救火，逾3時34分控制火勢，但現場死傷人數不明。起火區域周遭濃煙竄天，連附近的台中市政府也遭濃煙波及。消防局指出，火警現場為2層樓的連棟鐵皮屋，派員進入搜救後，未發現有人員受困。據悉，起火點為鐵皮屋，後續延燒至周邊4棟鐵皮屋，導致5棟鐵皮屋陷入火海，屋內家具和雜物都被燒毀，燃燒面積約200平方公尺，起火原因將由火調人員進一步調查。逢甲商圈福星路陷入火海。（圖／翻攝畫面）除此之外，當地警方也動員前往河南路二段301巷、福星路、福星路654號，輸導周遭交通，避免人車靠近發生事故。逢甲商圈民宅起火後，飄出濃濃黑煙，視線受影響外還惡臭難聞，連附近的台中市政府和市議會也遭波及，陷入濃煙中。台中市政府也陷濃煙中。（示意圖／報系資料照）
尼泊爾降下災難性暴雨！多棟民宅遭「土石洪水沖毀」至少66死、69人失蹤
南亞國家尼泊爾（Nepal）迎來致災性雨季，暴雨狂炸引起洪患、土石流等災情，街道淹成湍急溪流，至今已導致66人死亡、69人失蹤，當局預料死傷人數將進一步攀升。綜合《路透社》、《衛報》等外媒報導，尼泊爾自周五（27日）起降下猛烈豪雨，數條河流瞬間暴漲引發洪水，多地淹成水鄉澤國，連日來的傾盆大雨也導致山崩、土石流，多棟民宅建築被大水吞沒，相關災情不斷傳出。南亞國家尼泊爾迎來致災性雨季，暴雨狂炸引起洪患、土石流等災情，街道淹成湍急溪流，至今已導致66人死亡、69人失蹤，當局預料死傷人數將進一步攀升。（圖／達志／美聯社）南亞國家尼泊爾迎來致災性雨季，暴雨狂炸引起洪患、土石流等災情，街道淹成湍急溪流，至今已導致66人死亡、69人失蹤，當局預料死傷人數將進一步攀升。（圖／達志／美聯社）當局出動大批救難人員前往災區救援。（圖／達志／路透社）尼泊爾內政部發言人里希拉姆蒂瓦里（Rishiram Tiwari）表示，截至目前為止已知至少有66人罹難、69人下落不明，其中首都加德滿都災情最為慘重，死亡人數多達34人。尼泊爾警方發言人卡齊（Dan Bahadur Karki）也透露，受到強降雨影響，當局至今獲報逾200起洪水與土石流的災害通報，大批救難人員已趕抵災區，全力持續搜索失蹤者。事實上，每年的6月中旬開始是尼泊爾一年一度的雨季，降雨直至9月底才會宣告結束，而為期近3個月的豪雨往年都會造成數百人死亡，因此當局估計死傷人數恐繼續上修。然而，近幾年來尼泊爾致命洪災、山崩的數量明顯增加，而專家將此浩劫歸因於氣候變遷加劇以及交通建設的擴增，也因此每年雨季期間的死亡人數規模逐漸攀升，如何加強防災、提升應變能力，勢必成為當局保障人民安全工作的重中之重。
北市車禍事故機車死傷占77％ 65歲以上長者明顯上升
台北市機車事故頻傳，為此台北市交通局於27日的道安會報中，針對機車事故提出分析與對應作為報告。其中提到台北市的事故車種多為機車，占近年車禍死傷人數77％，且又以65歲以上的長者死傷人數上升最明顯。因此交通局承諾，3個月內盤點北市前30處易肇事路口，並評估是否增設左轉專用車道、左轉號誌保護時相或是直接禁止左轉。市長蔣萬安也裁示交通局應即刻執行，並持續加強長輩騎車以及行人部分的道安宣導。交通局表示，據統計機車事故的發生時間，多在早上8至9時與傍晚5時至7時；死傷年齡層中，18至24歲的占比逐年下降，但65歲以上長者則明顯上升；至於事故發生的位置，則是以「路口」占6成最多。另據統計，2021年至2024年6月間的機車死傷事故中，都是以側撞為主，主要肇因都包括車速過快。交通局說，未來除了將針對機車事故的好發時間加強取締與宣導外，也會持續對18到24歲機車族群做教育宣導及駕訓，並強化辦理高齡駕訓。路口事故部分，會減少路口視距障礙物，包括路口禁止停車、減少植栽，同時也評估增加路口的超速執法，強化聯合取締。至於針對減少側撞事故的發生率，交通局也表示，將在3個月內完成北市前30大肇事路口的檢討，並以減少「機會左轉」的方式處理。除了評估增設左轉專用車道外，若現場條件不足則會評估設置紅綠燈號誌「左轉保護時象」，若都有困難才會考量是否規定該路口「禁止左轉」。蔣萬安裁示，數據面上顯示很多機車事故傷者是長輩，交通局應持續加強長輩的道安宣導，同時也要針對行人宣導用路安全，並且務必在3個月內盤點北市前30個容易發生左轉車側撞事故的路口，即刻進行工程與管理面的改善檢討。
美阿拉巴馬州鬧區多名槍手「對人群掃射」…釀至少4死17傷 傷者：宛如恐怖電影
美國阿拉巴馬州21日深夜發生一起槍擊案，疑似多名槍手在當地鬧區持槍掃射，造成至少4人死亡、17人受傷。消防救援單位緊急趕赴現場，封鎖事發區域，而警方目前還未逮捕到相關犯罪嫌疑人。其中一名傷者埃斯拉米（Gabriel Eslami）回憶，「人行道上躺著屍體，空氣中仍然瀰漫著硝煙，它看起來就像恐怖電影中的場景」。根據《美聯社》等外媒報導，阿拉巴馬州伯明罕市警官費茲傑羅（Truman Fitzgerald）表示，這起槍擊事件發生在21日深夜11時許，地點在五點南方區（Five Points South），有多名槍手朝著人群開槍，現場發現了約100枚彈殼。費茲傑羅說到，消防救援中心宣布有2名男子和1名女子當場死亡，警方到達時，發現他們躺在人行道上、毫無反應，每個人都有多處槍傷，第4名受害者是另1名成年男子，他在送往醫院急救後不治身亡。另外，有至少17人在這起槍擊事件中受傷，一些傷者遭受了「危及生命的傷害」。伯明罕市警察局長瑟蒙德（Scott Thurmond）指出，當局認為，槍擊事件的目標是其中一名死者，這可能是一起雇傭謀殺案，「一輛車停了下來，『多名槍手』下車開始射擊，然後逃離現場」。目擊者辛格頓（Dajon Singleton）透露，當時他聽見很多人在尖叫，有的人在哭泣，而他走過去時，看見幾個人躺在擔架上，「目睹這一場景『非常可怕』」。對此，美國聯邦調查局（FBI）、美國菸酒槍炮及爆裂物管理局（ATF）等數個機構都參與了此次調查。伯明罕市長伍德芬（Randall Woodfin）直言，「現在，我的心猶如那些在生活中突然經歷巨大空虛的家庭」，他呼籲地方官員、聯邦政府等均有責任解決美國槍枝暴力流行問題，當局應該為城市提供更多工具來打擊犯罪。據悉，阿拉巴馬州去年廢除了在公共場合「隱蔽持槍」必須獲得許可的要求。警方目前還未逮捕到與此案有關的嫌疑人，他敦促民眾應該提供任何有利於調查的資訊，消防救援單位也在趕赴現場後封鎖事發區域。另據非營利組織「槍枝暴力檔案」（Gun Violence Archive）統計，美國今年已發生至少403起大規模槍擊事件，造成的死傷人數至少4人，超過1萬2416人因槍枝暴力而喪命。
微型電動二輪車全台尚有逾47萬輛未領牌 騎乘亂象、事故死傷攀升
全台微型電動二輪車事故件數交通部公路局表示，自2022年11月30日實施微電車掛牌登記，統計至今年8月15日止，使用中車輛掛牌數為13萬7214輛，新車領牌數有3萬8158輛，總計有17萬2543輛完成掛牌登記。若以2年前估算的65萬輛計算，全台可能還有超過47萬輛微電車尚未納管。交通部祭出2年掛牌緩衝期，將於今年11月29日截止，屆時逾期未領用牌照行駛，可處1200元至3600元罰鍰。公路局提到，監理機關為便利車主辦理掛牌登記，開辦「到點服務」登記作業，已有6萬4105人受惠，將持續辦理至掛牌緩衝期結束。交通部統計，2020年全台發生6854件微電車事故，造成6041人死傷；2021年增加至8198件、7258人死傷；2022年再增至8499件、7567人死傷；2023年增至9025起，死傷人數也上升至8032人；今年截至5月也已發生3801起，死傷達3379人。現行規定騎乘微電車上路須戴安全帽，駕駛須年滿14歲，觀察交通事故年齡分布，2022年以25至64歲成年人占大宗，其次為65歲以上高齡者、13至17歲少年及18至24歲年輕人；2023年雖仍以成年人居多，但值得注意的是13至17歲少年事故件數增加，超越高齡人士；今年也是成年人最多，其次為少年，再來才是高齡者。數據顯示，13至17歲少年騎乘微電車發生事故率有上升趨勢。對於微電車騎乘亂象不減反增，公路局僅強調據《道路交通管理處罰條例》規定，微動車屬於慢車，涉及慢車動態違規案件處罰規定及執行程序，為警察機關權責；公路局與監理機關僅為車輛的靜態管理單位，負責登記、領用及掛牌等業務。
南韓富川市酒店大火「7死11傷」 警消：死傷人數恐攀升
南韓京畿道富川市一間酒店發生火警，至少7人死亡，11人受傷，消防部門在火警發生18分鐘後，啟動第二階段應對，撲救大火，營搶救被困人士。南韓消防部門在火警發生18分鐘後，啟動第二階段應對，撲救大火，營搶救被困人士。（圖／翻攝自X）據《韓聯社》的報導，位在京畿道富川市的一間酒店，在當地時間22日晚間7點多，台灣時間晚間6點多發生火警，造成至少7人、11人輕重傷，據了解，發生火警的酒店樓高9層，起火位置在8樓。警消仍在持續搶救火勢，傷亡人數預計會進一步增加。南韓富川市酒店大火。（圖／翻攝自X）
下令對示威民眾開槍引眾怒！獨裁女總理「閃辭逃亡」 孟加拉人民街頭狂歡
孟加拉從7月初開始，就因為政府恢復針對政府工作配額制度，結果從學生族群中的抗議演變成全國反政府示威活動。在這當中，執政15年的總理哈西娜（Sheikh Hasina）因為多次無視民意下令攻擊，結果不僅造成民眾怨氣持續上升，甚至還造成300多人死亡。目前，哈西娜已於5日閃辭總理職務，搭乘軍機逃往印度。而民眾在得知哈西娜辭職逃亡後，在街頭歡欣鼓舞。根據《BBC》報導指出，哈西娜的政治生涯與孟加拉國的歷史緊密相連。其為孟加拉開國總統拉赫曼（Sheikh Mujibur Rahman）的女兒。1975年，其父親和大部分家人在一次軍事政變中遇害，當時哈西娜因人在國外而倖免於難，後續在印度流亡一段時間後，於1981年回國，而這時，哈西娜就迅速成為民主運動的領袖和國家偶像。後續哈西娜於1996年首次當選總理，雖然在2001年敗選，但在2009年時再度執政。哈西娜的支持者認為，在哈西娜15年的統治期間，孟加拉經濟取得了顯著進步，從一個被視為失敗的國家轉變為亞洲新興經濟體之一。但伴隨而來的是哈西娜的強硬執政態度，哈西娜曾被指控涉及人員失蹤、法外處決以及鎮壓反對派與異議者。在這次的抗爭行動中也是如此，哈西娜從頭到尾都採取強硬態度，甚至用「恐怖分子」來稱呼抗議民眾，甚至下令讓警察可以對違反宵禁的民眾開槍格殺。這也導致整起示威活動中，不斷地傳出死傷的情況哈西娜甚至還中斷了網路通訊服務，與其所屬的執政黨人民聯盟（Awami League）將動亂歸咎於政敵，試圖將民眾的抗議描繪成政敵針對政府的陰謀。但實際上，面對哈西娜強硬的態度，抗議民眾的怒火也是持續上升，5日當天，有大量民眾無視全國宵禁，集體湧向孟加拉首都達卡（Dhaka）。過程中，民眾不僅攻擊政府單位，甚至還試圖拆除哈西娜父親的雕像。面對排山倒海而來的憤怒，哈西娜於5日閃辭，後續有報導指稱，他在辭職過後就與妹妹搭乘軍用直升機逃往印度。而哈西娜逃亡的消息傳出後，孟加拉街頭出現了民眾狂歡的慶祝畫面。而對於這起示威活動的死傷人數，截至目前為止一直沒有定論，外界傳聞死亡人數至少突破300人，但根據《法新社》報導指出，單是在5日的示威行動中，死亡人數就多達66人，而當地媒體達卡論壇報（Dhaka Tribune）則表示，單是在5日當天就有135人死亡，統計上有著明顯的差距。在總理閃辭逃亡後，孟加拉總統沙哈布丁（Mohammed Shahabuddin）就迅速採取行動，其為了穩定局勢甚至還主動邀請孟加拉軍方首腦和政治代表進行協商會議。會議結束後，沙哈布丁宣布下令釋放遭監禁的前總理齊亞（Khaleda Zia）和所有在近期抗議活動中被拘留的學生。其次，宣布將成立臨時政府，負責管理國家事務直至新的選舉舉行，沙哈布丁也承諾，將會盡快重新舉辦選舉，讓人民選擇新的領導人。在社會安全方面，全國宵禁也在民眾的要求下解除了，但軍隊和警察仍然保持高度警惕，依舊維持在全國範圍內部署，以防止可能出現的進一步動亂。報導中也提到，軍方領導人扎曼（Waker-Uz-Zaman）正在與「各方利益相關者」進行密集會談，包括反對黨和公民社會團體，以此尋求臨時解決方案。
桃園市科技執法奏效 行人事故降低17％
桃園市今年上半年行人交通事故死傷人數降到3位數、僅972人，減少率冠六都達17％，分析肇因以車不讓人和行人違規穿越道路為大宗，桃園積極取締車不讓人，員警取締較去年增18.4％，科技執法更是大增271.8％，年底前再啟用29處科技執法，全市將達356處，透過精準執法降低事故。交通警察大隊統計，桃園市今年1至6月行人交通事故死傷人數972人，同期比較減少201人、17.1％，減少率為六都第1，分析主要肇因，除了車不讓人外，行人違規穿越道路也是肇事原因之一，肇事因素都列為重點取締項目。桃警統計今年1至6月取締行人違規2600件，較去年同期增加463件、21.6％；取締路口不停讓行人9489件，較去年同期增加1475件、8.4％，其中科技執法設備取締車不讓人5328件，大增3895件、271.8％，目前科技執法已建置327處，其中未禮讓行人科技執法有36處，預計年底前再啟用29處科技執法，透過精準執法降低事故。桃警也持續分齡分眾宣導，交通警察大隊今年來配合相關路權機關辦理370場宣導場次，約2.5萬人參與，透過圖像、影片及網路社群等多媒體宣導，達到加乘效果，並拍攝微電影，以行人違規肇事影片，在各級學校、老人關懷據點及活動中心播放，以實際案例說明事故發生原因，提醒用路人應遵守交通規則。交通警察大隊長李維振說，駕駛人行近路口遇有行人穿越時，應禮讓行人優先通行，尤其是年長者及幼童等；行人勿違規穿越道路、不闖紅燈、不滑手機，呼籲駕駛人行近路口「慢看停」、行人「停看聽」，保障生命財產安全。
印度火車出軌事故「多節車廂翻覆」 傳已4死25傷
印度北方省18日發生嚴重的客運火車出軌事故，至少有10節車廂翻覆，其中數節車廂嚴重受損，官方尚未公布傷亡數字，不過據印度媒體報導指出，目前已有4人死亡，約25人受傷。印度一列客運火車出軌，已有多人死傷。（圖／翻攝自Ｘ）從社群平台上的畫面可見，列車出軌後，有的車廂傾斜，有的已經翻覆，現場乘客眾多，有人試圖進入傾斜的車廂救人，有人正拿著手機打電話聯繫，還有人取出白布，蓋住死者的遺體。除此之外，現場也有不少驚慌失措的乘客爭先恐後下車，不少人帶著行李坐在傾覆的車廂附近待援。據《印度電視新聞台》（India TV News）、《印度斯坦時報》（HindustanTimes）和《路透社》等外媒報導，這起事故發生在北方省（Uttar Pradesh）東部城市貢達（Gonda）附近，事故地點距離北方省首府勒克瑙（Lucknow）大約100多公里。印度一列客運火車出軌，已有多人死傷。（圖／翻攝自Ｘ）根據列車內的乘客表示，大約在當地時間下午2點37分左右，列車行經當地時突然出軌，估計有10到12節車廂沿著鐵軌翻覆傾倒，其中4節空調車廂受損嚴重。另據《新德里電視台》報導，至少有1人死亡，而《印度斯坦時報》稱，目前已發現2名死者，傷者約25人。不過據《Lokmat Times》表示，已有4人喪命，預計死傷人數還會持續攀升。印度一列客運火車出軌，已有多人死傷。（圖／翻攝自Ｘ）據了解，這列編號15904的列車，自印度北部大城昌迪加爾（Chandigarh）出發，終點是阿薩姆省的城市狄布魯加（Dibrugarh）。針對這起事故，北方省省長阿蒂提亞納特（Yogi Adityanath）辦公室表示，省長已指示立即派員到場救援。出軌事故原因目前未明，有待當局調查。印度鐵路每日運送超過1200萬人，行駛於全國6萬4千公里的鐵路上，不過當地的鐵路系統安全問題依然嚴峻，去年在印度東部甚至發生一起導致超過280人死亡的嚴重火車事故，是該國數十年來最慘重的事故之一。印度一列客運火車出軌，已有多人死傷。（圖／翻攝自Ｘ）
印度宗教活動發生嚴重踩踏事故！已知122死150傷 傷亡人數上升中
據印媒報導，印度北方邦2日舉行的宗教活動「薩特桑／共修」（Satsang）時發生嚴重踩踏事件，造成至少27人死亡，其中有3人還是幼童。據印媒《NDTV》（新德里電視台）報導，北方邦哈特拉斯地區的穆加爾加爾希村（Mughalgarhi village）2日進行祈禱會時，由於群眾過度聚集，發生踩踏事故，導致27人死亡，包括23名婦女、3名兒童和1名男子。目前當地官方已成立委員會調查此事件。這起事故發生在距離哈特拉斯47公里的富萊村（Phulrai），當地2日舉辦一場名為「薩特桑」的宗教活動，邀請在印度頗具名氣的宗教傳教士講道。由於活動地點出入口十分狹窄，且空氣非常不流通，由於場內信眾在活動結束後急著離開，在出口處發生嚴重的推擠、踩踏事件。報導指出，踩踏事件中，目前已知累計122人死亡，更有超過150人受傷，大量傷者陷入昏迷、被踩傷等情況。當地緊急調派多輛救護車將傷者送往附近醫院急救，但死傷人數可能還會再繼續向上攀升。北方邦首席部長阿迪亞納斯吉（Yogi Adityanath Ji）晚間在社群媒體公開發文表示，對於這起不幸事件感到極度痛心，並向所有死者家屬致哀，也承諾會提供必要的醫療和心理援助。印度總理莫迪也發表推文，表示自己已經與阿迪亞納斯吉就哈特拉斯發生的事故進行了談話，「我祝福傷者早日康復。政府正在州政府的監督下開展救災和救援工作。我們的高級官員正在與州政府保持聯繫。我保證將透過眾議院，向全體受害者提供一切可能的幫助。」 據目前消息，阿迪亞納斯吉已指示暫時先向死者家屬每人提供20萬盧比（約新台幣7.8萬元）的經濟援助，並向受傷者每人提供5萬盧比（約新台幣2萬元）的經濟援助。
無照駕駛死傷年成長22% 立委籲參考國外管理辦法
立法委員林月琴2日針對無照駕駛違規事故頻繁問題舉行記者會，要求交通部應積極檢討改善，除了持續優化偏鄉交通運輸系統、普及教育宣導外，並應參考國外駕駛人管理作法與國內酒駕防制經驗，強化無照駕駛者違規成本，明確化移置保管車輛的扣車規定與連帶處罰，落實高風險駕駛人汰換機制，為國人營造安全安心的交通用路環境。 「回看過去的統計數據可以發現，國內無照駕駛違規事故情形相當嚴重，近五年無照駕駛涉入交通事故案件每年平均四萬起以上，並造成約7萬人死傷，且案件量呈現逐年持續增加的趨勢，成長幅度甚至高達約22%。」林月琴說，若參考運研所的數據，換算成社會成本，更已突破千億，這樣的統計數據不僅明白顯示無照駕駛違規事故的嚴重性，年年惡化的違規與肇事案件數，更形同宣告我國駕駛人管理制度的徹底失靈，違規者一再違規，現行罰則怎麼罰也不怕，肇事的成本卻由其他一般民眾共同承擔。靖娟兒童安全文教基金會執行長許雅荏表示，分析6-17歲未成年人無照駕駛成因顯示，目前國內涉及未成年兒少無照駕駛機車的交通事故傷亡中，以15-17歲的高中生涉入之事故案件死傷人數為最多，比例高達92%；觀察未成年無照年齡區間之肇事類型，無論年齡，都以「自撞」受傷居多且死亡比例高，且事故肇因多為「未注意車前狀況」與「未依規定讓車」，其他肇因包含超速失控、酒駕失控等違規行為，可以顯見未成年本身身心能力發展尚未成熟，從而對於機車控制程度較低，也因缺乏騎乘機車方面的經驗與觀念，而導致事故持續發生。林月琴說，交通部近年對於國內駕駛人的管理，隨著新法上路，刪除逕行舉發記點規定後，已難以真正落實高風險違規駕駛者的淘汰機制，即使駕駛人嚴重重複違規後遭吊銷吊扣駕照處罰，以目前無照違規罰則輕微且取締難度高的實務現況下，仍難以有效遏止違規者繼續使用車輛，因此，才會在數據上呈現逐年上升的趨勢。林月琴指出，數據分析顯示，台灣無照的問題相當嚴重，無照事故的標準化傷亡率、造成的傷亡人數與社會成本，不亞於酒駕。若與國際比較，更凸顯國內法令規範的不足，以日本、美國與新加坡為例，無照駕駛違規除了行政罰外，也都明定有刑事處罰的規定，最高可處3年以下的有期徒刑，並設計有扣車、取消駕駛資格以及同乘者處罰等連帶罰則。林月琴與許雅荏呼籲，無照駕駛事故風險高，違規後卻僅需繳錢與上課，法規設計明顯輕重失衡，交通部須加緊腳步，除了持續優化偏鄉交通運輸系統、普及教育宣導外，更應積極修法改善，參考國內外防制經驗，通過扣車、同乘者處罰等完整配套的管理手段，才能真正落實國內駕駛人管理制度，並有助於保護弱勢用路人的權益，給予民眾安心且安全的道路交通環境。
奈及利亞連環恐攻至少18死！女炸彈客「背嬰兒吃喜酒」引爆裝置襲擊
奈及利亞又見恐怖攻擊！東北部波諾州的城鎮果札（Gwoza）於當地時間6月29日發生多起自殺炸彈客事件，導致至少23人死亡、30人受傷，其中一名婦女「背著嬰兒」佯裝成賓客參加婚禮，當場引爆炸彈釀多人死傷，而此次犯案的炸彈客疑似都是女性。綜合《BBC》、《衛報》等外媒報導，奈及利亞的果札鎮一連發生3起自殺炸彈攻擊事件，恐攻地點分別是在一間醫院、一場喪禮及一場婚禮上，死亡人數已攀升至23人，30人受到輕重傷，然而截至目前為止，尚未有任何組織出面坦承犯案。奈及利亞發生3起自殺炸彈客恐怖攻擊事件，死亡人數已攀升至18死，至少30人受到輕重傷。（圖／擷取自X）波諾州警方發言人達索（Nahum Kenneth Daso）表示，首起炸彈攻擊發生在下午3時許，且是針對一場婚禮進行犯案，「一名背著嬰兒的婦女，在擁擠的停車場引爆了她身上的簡易爆炸裝置。」當局指出，不久同一城鎮的一間醫院也遭到自殺炸彈客攻擊，隨後一處葬禮場合同樣又發生了另一次襲擊，而這3起爆炸案的犯嫌均是女性，粗估死傷人數恐將繼續增加。波諾州緊急事務管理局局長賽度（Barkindo Saidu）透露，3名女炸彈客分別在不同地點引爆自殺炸彈，而罹難者包括成年男女、孕婦及孩童，另有數十人傷重送醫。對此，奈及利亞總統提努布（Bola Tinubu）發布聲明譴責，形容一連串的犯罪事件是「絕望的恐怖行為」，誓言政府將全力掃除激進組織，採取必要措施來保護公民安全，並向受害者與死者家屬表哀悼。
聯結車「瘋」火輪1／車安中心聯結車審驗流程姑息 專家：路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全，但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露，近年來國內法規不斷更新，本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進，行車安全上與國際接軌，然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後，卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造，而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法，徒具形式的審驗流程，九成以上聯結車就像「瘋」火輪，過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷，6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時，疑似緊急剎車造成翻覆，最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機，車輛還橫躺路面，導至全線封閉、回堵約3公里，所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷；同一天中午，新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時，也疑因剎車不及衝出圍欄，翻落6.7米高的海岸邊，駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天，一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時，也撞上分隔島的交通號誌，再撞上一部等待左轉的一輛休旅車，造成對方頸部扭傷。 更早些時候，4月6日台64線下台北港匝道，也曾發生聯結車失控剎不住，先撞擊停等紅燈的砂石車，接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下，其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底，雙腿斷肢粉碎性骨折，送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷，立委蔡易餘指出，政府為加強道路安全祭出多項措施，但聯結車等大型車輛的事故連年攀升，2017年發生1474件事故，造成1801人死傷；2018年1618件、1910人死傷；2019年1729件2087人；2020年1845件、2228人；到了2021年發生了2056件、2447人。他認為，會不會發生事故，以及肇事會不會造成死傷，煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時，就以台北港這起事故為例指出，大型車輛事故的死傷率很高，政府為了減低傷亡，著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角，用過很多方法，但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為，問題可能出在對剎車系統的管理，監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統，對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統，應該追查是不是偷工減料，是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時，直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。（圖／翻攝自國會頻道）台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出，大型聯結車的剎車比一般車輛複雜，不僅是前面的車頭要剎得住，後面的子車也必須能即時停下來，否則就算8噸重的車頭能及時剎車，也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前；因此，政府從2011年就規定，聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統，以免發生「剎不住」的憾事，2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測，但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上，不符合安全法規的聯結車仍滿街跑，他估計，「目前市面上的聯結車，有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大，增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車，雖然車頭停下，但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。（圖／報系資料照） 王冠翔說，聯結車的剎車系統考量的因素很多，除了防止鎖死之外，前面車頭與後方子車也必須同步剎停，否則除了可能發生「子車推車頭」外，後面的子車在急剎下可能左右搖擺，出現「折甘蔗」斷裂的現象，甚至很容易就發生翻覆。因此，隨著科技進步，國外早就發展出電腦控制系統，可以偵測車頭、子車的剎停狀態，以及拖車左、右側的受力以及平衡，用電腦即時微調各輪的剎車力道，讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出，因應這些救命的新科技，國內也逐年改進車輛規格的要求，新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路，但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」，根本沒有對後續量產的車輛把關。
聯結車「瘋」火輪2／驗車資訊形成斷點 監理單位無從查驗
近年來聯結車事故件數與死傷人數不斷上升，被質疑未落實車輛剎車系統的規範有關。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指控，財團法人車輛安全審驗中心（車安中心）並未落實法規，沒有把審驗報告交付給監理單位，以致監理人員在驗車時抓不到重點，根本沒有對聯結車的剎車系統把關，導致有剎車不良疑慮的大型車滿街跑。專家透露，目前車安中心提供的審驗報告資訊過於簡陋，以致監理人員無法檢驗聯結車的剎車系統是否與「代表車」的規格相符，行車安全潛藏不少風險。（示意圖／翻攝自交通安全入口網） 王冠翔指出，政府對聯結車等大型車輛的規範，除了車頭與子車的剎車防鎖死系統外，還有其他保障安全的零組件。小型車的剎車動力採用油壓系統，聯結車則為氣壓系統，因此需要有儲氣筒、分泵等零件，聯結車在連續剎車後系統中可能產生「氣結」，讓剎車動力無法順利傳輸，因此需要加裝快放閥；另外，在車頭與子車連接與分離時，必須有駐車閥以防車輛滑動。 王冠翔說，打造車體的業者在生產新車型前，會提供「代表車」供各地的專業檢驗單位測試，再將結果送交車安中心，書面審核符合法令規範後發放審驗報告；等到業者實際把量產車交給車主，因為分泵規格、儲氣筒容量、防剎車鎖死系統種類，搭配氣囊式或鋼板式避震等零組件的規格不同，都可能大幅度影響剎車的作動次數、時間與距離，所以每輛車的規格都應與車安中心的審驗報告相符，才能核發行照。 他透露，目前實務上，車安中心僅提供二項的報告，其中一頁是車籍資料，另一頁則為「代表車」前、後、左、右的四張照片，因為無法完整呈現車上整體的剎車系統應該具備哪些零組件，造成了資訊的斷點，讓監理人員無從驗起。「為了其他用路人的生命財產，也為了駕駛自身的安全，車主不應為了省這些費用而漏裝法規要求的零組件。」王冠翔說，煞車分泵、儲氣筒、駐車閥、快放閥等零組件總價大約新台幣1萬元，比較昂貴的ABS（車輪防鎖死煞車系統）、EBS（電子式煞車控制系統）需10多萬，車主實在不應該為了省這些錢而忽略了安全規範。 立委蔡易餘表示，事實上，現在很多大型車的實際煞車系統跟檢驗報告所要求的煞車系統不一致，他在去年曾主持多次協調會，最後做出結論，要求未來出廠的車輛都必須要加註7個項目，包絬使用碟煞或鼓煞、電子防鎖死控制單元種類、煞車分泵、儲氣筒容量、駐車閥、快放閥以及懸吊系統種類，以利後續監理單位查驗。立委蔡易餘2023年舉辦多次公聽會，邀集學者、專家與業者討論如何精進大型車煞車審驗程序。（圖／蔡易餘辦公室提供） 蔡易餘日前在質詢交通部長李孟諺時也指出，現在的科技可以克服大型車輛因為前、後車的慣性而剎不住的問題，而車輛安全審驗的管理辦法也逐年改進，但過去有些車輛依當時的法規檢驗合格，或是車廠沒有依檢驗合格的規格幫車主如實安裝，造成車輛沒有辦法馬上停下來。他建議，政府可以比照內輪差的示警系統與視野輔助系統，編列預算協助車主升級剎車系統，達到符合法規的規格，也保障駕駛與其他用路人的安全。