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這台車有廚房和廁所！福斯商旅Grand California上市 車內「4大區域」一次了解
台灣福斯商旅因應國內露營車市場的蓬勃成長，16日正式發表歐洲原裝進口全功能大型露營車「Grand California」，售價408.8萬元，台灣更是全亞洲唯一限量引進Grand California的國家，限量50台。車艙內並多處設置收納置物空間，臥床區上方也規劃11格行李櫃。（圖／讀者提供）全新豪華旗艦行旅 Grand California 具備全功能露營車4大功能區域，提供車內完整生活機能，包含「起居室區」、「衛浴區」、「廚房區」及「寢室區」。Grand California 680擁有6,836mm x 2,040mm x 2,839mm超大車身尺寸，更結合1,970mm挑高車室高度，並標配兩側各634mm的「寬敞右側滑門含防蚊紗簾」，可雙向滑動式設計，兼顧車宿實用的防蚊及通風功能。而「中央多功能觸控面板」具備水箱、電池、燈光、駐車暖氣等設定功能，以及控制側滑門電動伸縮輔助階梯保持向外延伸，不會因側滑門關閉而收起的露營模式。同時，車內擁有820mm x 820mm x 2,000mm的獨立衛浴空間及設備，更分別配置110公升的清水箱、可容納90公升洗滌污水的灰水箱，以及沖洗馬桶的18公升黑水箱設計。 不僅如此，Grand California 680配置70 公升三層抽屜式多層冰箱；同步搭載雙爐烹飪瓦斯爐，還有耐高溫的強化玻璃，不僅可保護爐具也能變化成吧台式料理台，另配置寬敞的流理台，成為便於日常梳洗食材、簡易盥洗的實用配備。 值得注意的是，Grand California 680擁有媲美飯店的蝶型彈簧加厚軟膠床，其左右側臥床長度分別為2,000 mm、1,900 mm及全寛1,670 mm，另搭配高強度支撐碟型彈簧設計，能有強化床墊的支撐性及舒適性；車艙內並多處設置收納置物空間，臥床區上方也規劃11格行李櫃，同時在臥床區下方中央則配置800公升的收納空間，可完善收納隨身物品或是大型寢具，並且車艙內設置5組歐規插座、3組共6個USB插座。全新Grand California 搭載福斯集團TDI高效柴油渦輪增壓動力，提供177匹最大馬力、41.8公斤米扭力的2.0 TDI柴油引擎作為動力來源，搭配8速Tiptronic手自排變速箱，可兼顧性能及便利性；同步配置速度感應式電子動力輔助轉向系統，不僅提供駕駛更輕盈與精準的轉向反應，也確保駕駛在所有旅途中皆能輕鬆體驗優異的操控性和穩定性。在安全配備上，全面標配Front Assist 車前碰撞預警系統 （含AEB 自動輔助緊急煞車功能）、Crosswind Assist 側風穩定輔助系統、ESP 電子行車穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統、EDL 電子防滑差速器、ASR 加速循跡控制系統、TCS 循跡防滑控制系統、HSA 斜坡起步輔助裝置、MCB 二次碰撞預煞系統、駕駛疲勞偵測警示系統、TPMS胎壓偵測警示系統等高規格安全配備。
Kia歐規特仕版Ceed Sportswagon限量開賣 售價115.8萬增電熱方向盤＋智慧停車
Kia總代理台灣森那美起亞宣布導入Ceed Sportswagon Luxe Edition，售價115.8萬元，限量70台。Ceed Sportswagon作為Kia在台首款歐洲原裝進口車型，從設計到生產皆由歐洲設計中心及斯洛伐克機械化工廠一手打造，除了原本的「Green Inspiration油電操控」、「European Design歐洲製造」、「Pioneer Technology前瞻科技」3大產品DNA外，新增包含全車標配European真皮座椅，附雙前座通風／加熱座椅，並有方向盤加熱功能；在安全方面，Ceed Sportswagon Luxe Edition新增SPA智慧停車輔助（半自動），及TPMS胎壓監測系統（含四輪顯示）。Ceed Sportswagon Luxe Edition採48V智慧油電系統，搭載Smart stream 48V Mild Hybrid 1.5T渦輪增壓汽油直列式4 汽缸引擎，搭配CVVD連續可變氣門持續期間系統，最大馬力輸出160ps， 且25.8 kgm扭力。引擎表現在7 速雙離合器自手排系統的加持下，賦予駕駛流暢的行車感受，懸吊系統採用前麥花臣／後多連桿結構，結合歐系底盤調校，另還有ECO 節能、Normal 一般、Sport 運動共3種駕駛模式可選擇。Kia Ceed Sportswagon Luxe Edition全車標配European真皮座椅，還附雙前座通風／加熱座椅，並新增方向盤加熱功能。（圖／Kia提供）在油耗表現上，Ceed Sportswagon Luxe Edition繳出19.0km/L的亮眼表現，搭載整合式 e-system可回充車輛減速時的動能，同時用於加速時的扭力輸出，減少引擎耗能。Ceed Sportswagon Luxe Edition搭載完整的主被動安全科技，除新增SPA智慧停車輔助（半自動）及TPMS胎壓監測系統（含四輪顯示）外，標配符合SAE Level 2的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，包含SCC 智慧巡航控制系統（全速域）、LFA車道維持輔助系統（全速域）、FCA 前方主動防撞輔助系統（含行人、騎士、車輛偵測）、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW 駕駛疲勞警示系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統與BCA 盲區防撞主動煞車輔助系統，另外，全車以高剛性結構強化設計搭配6具SRS輔助氣囊。
聚焦台北車展6／微星搶進充電樁市場 總座：非PC營收占比拼20%
電競筆電大廠微星（2377）科技今年首度參展「2024台北新車暨新能源車特展」，正式以自家充電樁產品切入電動車充電市場，而微星總經理黃金請也現身車展表示，「現階段非PC產品營收占比超過1成，未來3到5年會把目標放大到整體2成。」黃金請提到，「微星今年申請各國安全標準認證，目前有已出貨交流電充電樁，預計明年直流電（DC）充電樁就會上市，3到5年內會進一步推出結合儲能的充電樁。」在美國市場取得認證後，最快明年中直流電充電樁就能出貨。據了解，車展展出的充電樁陣容分為個人、商用2種需求，針對個人家用的「EV Life」採用簡約設計，呈現黑色鋼琴鏡面質感；充電效能高達14.4 kW / 60A，不僅可以滿足一般家庭充電，也能彈性支援美規Type 1（SAE J1772）、歐規Type 2（IEC 62196）充電槍，符合市面車款需求；車主除可透過手機APP啟動充電或隨插即充，也可善用充電排程有效節省電費、延長車電池壽命。而在商業應用如公共停車場、充電站、建案等，微星也推出「EV Premium」、「EV AI」兩種解決方案，除了都具有QR Code金流支付、RFID卡片感應功能，EV AI更增加車牌辨識功能，優化停車管理與車主充電體驗。業者也向CTWANT記者分享，「目前已和中原大學等校完成合作，其他多以政府標案、公共基礎設施專案為主。」微星也提供EMS雲端管理系統與客製化API整合服務，讓場域主、營運商皆能遠端掌握站點運營狀態，並配合台電專設一戶電錶，實施智慧電能管理。對於未來規劃，微星表示除了台灣市場，2024上半年也將鎖定亞洲與歐洲市場，「除了電競產品以外，未來營業據點也將販售充電樁及充電槍等設施。」針對商業應用如公共停車場、充電站、建案等，微星推出「EV Premium」、「EV AI」兩種解決方案。（圖／方萬民攝）
私校畢旅5天4夜赴日交流 收費4萬7家長怨：比旅行社還貴
日前新竹一家私立學校國中部為舉行畢業旅行進行調查，行程部分校方規劃將前往日本關西5天4夜，費用約為4萬7700元，不少家長看到後認為價格太高，根本比旅行社還貴。校方對此回應，表示畢旅非強制參加，安排海外旅遊行之有年，嚴格評選承辦的旅行社也是為了確保學生安全及活動品質。這家私校主打雙語教學，內有國中部、國小部。校方近日公布國中部畢業旅行5天4夜的行程，將安排學生搭乘長榮航空前往關西地區，不只前往當地學校交流、參訪，還會到環球影城等觀光景點遊玩，甚至為了讓學生能多玩到設施，還購買了4項快速通關票，預計明年1月出發。另外國小部的畢旅行程則安排3天2夜的花蓮、宜蘭遊，預計將搭乘5年內的歐規遊覽車，2晚皆住在花蓮的理想大地飯店，同樣預計1月出發，費用約9600元。該校在當地相當難進入就讀，目前113年學年度的中小學的人數也已經滿額。校方對於畢旅價格回應，表示學校畢旅舉辦海外旅行行之有年，算是該校的「特色辦學」，因要兼顧旅遊品質和安全，故這部分會反映在旅費上。校方也表示此類活動是為讓學生體驗不同國家的民俗風情、文化，自由報名，沒有強制一定要參加。坦言近年因疫情影響，學生能與國外交流的機會減少，也因此大家相當期待這次交流機會。關於畢旅行程規劃部分，校方表示他們相當重視學生的安全和活動品質，也因此嚴格評選承辦的旅行社，確保學生及家長在參與活動的過程中能夠安心無憂。最後校方也強調，目前還未收到家長對活動的反應，若有任何疑慮，學校會積極進行溝通、調整，確保家長都能安心、滿意。
集邦：2026年充電樁增3倍達1,600萬座 台廠供應鏈「這3檔」布局五大規格
研調機構集邦（TrendForce）預估，2026年新能源車保有量將達9,600萬輛，全球公共充電樁總數將達1,600萬座，約為2023年3倍。面對各國充電規格不一，台廠鴻碩（3092）的充電線、良維（6290）、信邦電子（3023）的充電槍產品皆同時布局GB/T、CCS1及CCS2。TrendForce表示，2026年車樁比（一台新能源車對應充電樁數量的比率）約6:1，相較2021年約10:1的車樁比明顯降低，而主要市場如中國政府明訂出2030車樁比要達到2:1，是全球在降低車樁比目標下的主要推動力量。TrendForce提到，歐洲的淨零法案中明訂2030年要完成1,700萬座充電樁建設目標；美國目前充電樁總數僅20多萬座，而拜登政府目標2026年完成建設50萬座充電樁的目標，屆時美國新能源車保有量預測將達1,500萬輛，車樁比高達32:1，同時期歐洲及中國的車樁比預測約為9:1及4:1，若以歐洲車樁比為低標，美國充電樁建設的目標至少還有3至4倍的上修空間。此外，全球市場主要的充電規格分為美規CCS1（Combo）、歐規CCS2（Combo）、日規CHAdeMO、陸規GB/T及Tesla的NACS規，複雜的充電規格也為新能源車主帶來不少困擾。其中歐洲與中國因統一使用自己的規格，對車主在充電選擇上較單純；不過美國同時有CCS1及NACS規格，雖然2種規格可透過轉接器轉換，但是NACS的快速擴張也不免引發CCS1的車主擔心未來權益是否會受損。由於各國的充電規格不一，充電槍、樁廠商須以更靈活的產品策略以布局不同規格的市場。以台廠為例，鴻碩（3092）的充電線、良維（6290）、信邦電子（3023）的充電槍產品皆同時布局GB/T、CCS1及CCS2；其中，鴻碩精密已切入Tesla供應鏈，良維及信邦電子主要客戶為北美充電營運商。在Ford、GM、Volvo等車廠宣布未來在北美將採用NACS充電規格後，充電樁廠商如飛宏（2357）馳諾瓦科技及光寶科技（2301）也相繼宣布導入NACS規格。從2025年開始將陸續有國家實行禁售燃油車的政策，在整體充電樁建設速度仍待加強的情況下，車廠預計會更積極推動充電樁市場發展，例如GM、Mercedes-Benz、BMW、HONDA、Hyundai-Kia及Stellantis宣布合組充電營運公司介入充電樁的布局。此外，TrendForce認為，台廠可透過當地設廠方式就近服務北美客戶，例如和碩（4938）及台達電（2308）皆在德州設廠，考量充電樁規格的多樣性，台廠還須持續保持策略靈活度，避免在產品設計上受限單一規格的設計。
全新Civic e:HEV 800台配額完售倒數 交車等候期約2至4個月
睽違7年，全新Civic e:HEV以139.9萬元正式登台，並自15日起陸續交車，Honda Taiwan也表示，「目前配額800台即將完售。」Civic e:HEV以「次世代電油車」尖端動力科技，結合全新開發的2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元，實現184ps馬力及32.1kg-m大扭力輸出優勢，並搭載235/40 ZR18寬胎面大尺吋低扁平比操控取向輪胎。此外，Civic e:HEV由Honda日本寄居工廠負責製造，並採全球最高規格歐規導向車型設計，更搭載全新一代Honda SENSING及11具SRS輔助氣囊等安全配備；車室布局採MM思想跨級距空間，搭配5D Fastback造型設計，創造404L行李廂容積，另搭載BOSE Centerpoint高傳真環繞音響附12具揚聲器、跑車化設計上掀外滑式全景天窗、後座冷氣出風口等配備。自2月預賞會亮相後2周內首批配額300台全數售罄，Honda Taiwan再追加500台，目前也宣布即將完售，顯見消費者對於全新Civic e:HEV的支持。至於交車等候時間？內部人士向本刊記者透露，「現在訂單約800台，不過每個月只有200台不到的量，所以大概要等2至4個月。」
防災觀念向下紮根！小小發爾麵新莊闖關 AR、地震體驗車玩超嗨
新莊國民運動中心今日辦理「新莊童玩同樂會」，由新莊區多元體育運定協會主辦，現場有親子市集、職業體驗及寶貝競賽等活動，且為提升民眾居家安全及強化對意外事件的應變能力，新北市政府消防局第二大隊也至現場設攤宣導，不管是特地前來，或是路過的民眾皆可參加。本次活動關卡有小小消防衣體驗站，可以著裝各式兒童消防衣，規格及顏色比照台灣普遍正規使用歐規消防衣設計，藍色消防衣為消防隊員，黃色消防衣為消防隊長，紅色消防衣為大型災害總指揮官，讓參加親子活動的小朋友來了解及體驗一日消防員。現場還有地震體驗車，讓家長及小朋友體驗搭乘，最多可至7級地震搖晃程度，並宣導推廣遇到地震時，應牢記「D趴下、C掩護、H穩住」3步驟，不需要開門、關電、關瓦斯，更不要奪門而出;消防局防災青年團亦有到現場設攤，使用新式AR實境宣導，民眾可針對現場環境畫面產生危險因子，進行互動宣導，了解避難逃生注意事項。新北市政府消防局第二大隊大隊長莊渝淵表示，本次活動現場多為親子家庭，針對專屬族群設計互動關卡內容，希望以寓教於樂，輕鬆學習的方式，使得防災觀念向下紮根。
車宿露營風氣盛行！ 福斯商旅推Caddy California
國內車宿、露營風氣持續盛行，帶動露營車市場飛速成長。福斯商旅繼去（2022）年三月在台搶先曝光Caddy California，終於在近日正式發表，建議售價167.8萬，也完成Caddy車系在台的最後一塊拼圖。全新Caddy California搭載露營車專屬配備、全方位多元機能與空間設計，以及完善的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」，同時還有Caravelle／Caddy車型選配套件「VanLife Box好野露營組」。在露營車專屬配備部分，包含實用的「伸縮式車側遮陽棚」、便利收納的「隱藏式戶外摺疊桌椅」，不論晴雨搖身一變即成為美景環繞的戶外客廳；也可選配「全景玻璃車頂」。車室內裝則滿足戶外玩家生活機能需求，包含符合人體工學的「碟型彈簧床架」，搭配舒適「雙人摺疊臥鋪」；另配置「環艙遮陽簾」、「遮光置物袋」以及「通風換氣紗窗」，同步搭載LED臥艙閱讀燈、LED尾門照明燈、230V歐規插座。活動現場同步展出Caddy VanLife Box露營車。（圖／福斯商旅提供）同時，為讓車主享受愜意自在的戶外生活，更具備專屬行動迷你廚房「隱藏式流理台」，包含單爐烹飪瓦斯爐、餐具置放儲物區。在安全方面，全新Caddy California搭載福斯集團最新「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」，整合全速域ACC主動式車距調節巡航系統具備Stop & Go功能、Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）、RTA後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）、Side Assist車側盲點警示系統、Rear Assist顯影式停車導引系統、駕駛疲勞偵測警示系統、MCB二次碰撞預煞系統等；並配置Lane Assist車道維持及偏移警示系統（含修正輔助功能）。數位化時代來臨，台灣福斯商旅加速數位轉型，包含「打造你的福斯商旅」線上客製化訂車功能、以及今日正式推出的「My eVanLife APP」 平台服務，不僅有車款資訊、品牌訊息、車主故事、VanLife專題、VanLife達人帶你出遊、服務據點資訊等。
本田戰略車搶市1／暌違多年第11代Civic震撼亮相 單一頂規未演先轟動首批配額已接單七成
「Civic（喜美）問世50周年，累積銷售台數已達2,750萬台，屢獲國際大獎，今年更勇奪日本年度性能車大獎。這樣經典的車款，很高興能再次導入台灣市場。」台灣本田（Honda）董事長高岡篤史2月23日春酒活動上掀開車市新話題，第11代Civic將在5月上市，首批配額300台。這是距本田上一次將Civic引進台灣足足11年後，新一代Civic終於回歸台灣市場，儘管春酒活動上只辦預賞會，讓新車亮相，並未提及售價，但已引起車壇轟動，據傳接單已超過200張。依昔日「百萬喜美」定價策略，經銷端傳出第11代Civic售價約落在130萬至140萬之間。「這樣的國民車款，就算售價已經預期會超出百萬，還能擁有超過200張訂單真的不容易，可見Civic帶來的影響，信仰者真的很多。」一位業內人士表示。風靡全球市場的Civic誕生於1972年，代表Honda不斷挑戰、不斷突破的精神，是品牌最核心的靈魂車型。1974年先由南陽實業代理進口台灣，三年後，由同集團的三陽工業生產上市，國產Civic吸引眾多消費者，影響大到很多人甚至誤把「喜美」當成汽車品牌，直到2001年推出國產第7代Civic，雙方在隔年結束合作關係而停產。2002日本本田技研工業株式會社正式向慶豐集團董事長黃世惠提出，購入三陽工業汽車製造廠的要求。（圖／報系資料照）2002年本田隨即來台成立「台灣本田」，四年後第8代Civic上市，第9代於2012年發表上市，均引入台灣，不過在2016年傳出國產第9代小改款車型不再接單，到第10代也未在台灣銷售，由於10代Civic在其他市場獲得相當的好評和銷售成績，因此有許多喜美粉絲表示，「台本當初如果有進Civic 10的話，房車這塊市場就不會被Corolla Altis整碗捧去了。」事隔七年，喜美粉絲終於盼到新車款。第11代Civic e:HEV在外型上採用與日規、歐規相同的五門掀背設計，車身尺碼為4,550x1,800x1,415mm、軸距2,735mm，且配備18吋聲學共振減噪輪圈，在車尾的廠徽也以藍色點綴，並加上e:HEV專屬式樣，強調與眾不同的油電身分。內裝則以日製歐規高科技質感為訴求，蜂巢網狀隱藏式冷氣出風口貫穿中控台，另搭載10.2吋數位液晶儀表板、9吋觸控懸浮式主機、無線Apple CarPlay、BOSE音響等配備，並配有Walk-Away Auto Lock離開自動上鎖、跑車化設計上掀外滑式全景式天窗，以及駕駛座8向、乘客座4向電動座椅調整等。內裝以蜂巢網狀隱藏式出風口貫穿中控台，以日製歐規高質感為訴求。（圖／劉芯衣攝）動力部分搭載e:HEV電驅雙動能系統，結合全新開發2.0升直噴引擎，實現184ps及32.1kgm最大動力，加速感受媲美3.5L V6引擎水準，同時還能繳出平均23.7km/L的油耗表現，且0-100km/h加速可於7.8秒完成。e:HEV電驅雙動能系統以「次世代電油車」廣為大眾所知，首度全新開發的2.0升直噴引擎，搭載在全新世代Civic。（圖／劉芯衣攝）日前Honda Japan官網公布最新資訊，「由於受到疫情、半導體短缺等影響，Civic已暫時停止接單，不論是汽油還是e:HEV車型均須等待約一年的時間。」不過台灣本田原廠也向記者表示，「雖然日本有缺車的狀況，不過國內5月的發表不受影響。」且與原廠爭取到全年500輛的配額，「上市後馬上就有車可以交。」
睽違7年終於引進！油電Honda Civic現身 預估售價破130萬
Civic身為本田重要的戰略車款，自問世以來全球累積銷售超過 2,750 萬，國內上一代並未引進，終於在7年的等待後台灣本田今（23）日宣布全新Civic e:HEV預計5月上市，首波配額300台，雖然售價尚未公布，但已接單超過200張。全新Civic搭載e:HEV電驅雙動能系統，結合全新開發2.0升直噴引擎，實現184ps及32.1kgm最大動力，加速感受媲美3.5L V6引擎水準，同時還能繳出平均23.7km/L的油耗表現，兼具性能與節能。在配備上，Civic e:HEV也做好萬全的準備，不僅具有全新Honda Sensing主動安全系統，在被動安全部份採用高剛性的新世代輕量化車體結構，以及搭載最高規格「11具SRS輔助氣囊」。全新Civic搭載e:HEV電驅雙動能系統，結合全新開發2.0升直噴引擎。（圖／劉芯衣攝）此外，內裝以日製歐規高科技質感為訴求，蜂巢狀隱藏式冷氣出風口貫穿整個儀表控台，另搭載10.2吋數位液晶儀表板、9吋觸控懸浮式主機、無線Apple CarPlay等配備，並配有Walk-Away Auto Lock離開自動上鎖、跑車化設計上掀外滑式全景式天窗，以及駕駛座8向、乘客座4向電動座椅調整等舒適科技配備。目前台灣本田尚未公布價格，不過根據銷售端透露，售價約落在130～140萬，究竟這台日本原裝進口歐洲頂規新車售價為何？要等到5月正式上市時才會揭曉。
福斯商旅Caddy Cargo大量到港 元月領牌享首年分期0付款
2022年因消費者需求持續高漲、車源受限的狀況下，Caddy Cargo平均候車期約半年之久。為紓解準車主們的等待時間，福斯商旅向原廠爭取大量車源到港。以福斯集團新一代MQB轎車式平台為基礎打造的第5代Caddy家族，不但有科技化與動感設計語言，更運用MQB平台出色的車體剛性及穩定操控表現。Caddy Cargo車內延續科技化鋪陳，除觸控化的頭燈控制面板，更標配EPB電子式手煞車及Auto Hold車輛靜止功能，停等紅燈時Auto Hold就會自動啟動，無需持續踩踏煞車，可進一步降低駕駛疲勞累積；再搭配整合空調、音響、行動通訊等功能的6.5吋中央觸控螢幕及USB Type-C插座等。在動力而言，Caddy Cargo導入集團新一代節能科技的1.5升直列4缸TSI渦輪增壓引擎，搭配6速手排變速箱，具有114匹馬力、22.4公斤米扭力輸出，再透過同級唯一ACT主動式汽缸管理系統加持，能在引擎低負載狀態或高速滑行時關閉第2與第3汽缸運作，以雙汽缸模式行駛，創造更出色的節能效果。在節能科技加持之下，更繳出15.8km/L平均油耗。Caddy Cargo長軸車款更具備強大乘載幾能，加寬的側滑門開口也可直接讓歐規標準棧板（80*120公分）進入，搭配開啟角度可達180度的對開式尾門，進一步提升裝載生財工具的使用靈活度，同時具有高達3,700公升的載運容積、806公斤載重能力。此外，在安全配備部分，Caddy Cargo配備雙前座正面氣囊、雙前座側氣囊、雙前座側氣簾等6具氣囊，並將MCB二次碰撞預煞系統、ESC電子行車動態穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制系統。目前福斯商旅已向原廠爭取大量車源，讓訂購的準車主們可以趕在新春前交車，在後疫情時代成為推動經濟發展的重要角色，一同為經濟復甦打拚。於1月份領牌Caddy Cargo可享五年保固，搭配福斯財務方案更可享首年分期零付款等不同專案，限1月份領牌專屬。
新車試駕／要開就開來自德國的商用車 台灣頭家首選的 Caddy Cargo
台灣常見的小型商車，無外乎是三廂式的小麵包車，或是以木製後斗為主的載貨行式為主，不知各位在觀看國外節目與電影時，是否會覺得劇中人的載貨車好好看？或許身為頭家的各位，也想嘗試看看不一樣的商用車，福斯商旅Caddy Cargo無論在外觀、內裝、行車路感上究竟有著什麼不一樣呢？此次CTWANT記者就來介紹一下來自德國福斯商旅的Caddy Cargo。歐式職能面貌 商用也可以很有型全新的Caddy Cargo在設計上，以歐洲商車為設計樣貌，在整體的設計上可是別於一般商車的用心。首先在外貌上可看到不含側窗的隱密式貨艙，使載貨需求更加的多元。車頭可見家族式的水箱護罩，搭配兩旁LED頭燈組，更使識別性提高，而下氣壩也採用了密集的網狀設計，跟近了家族式的配置，如此一來使車頭看起來科技感、運動感十足。在車尾則是搭配了直式的LED尾燈組，並採用黑色與紅色的鮮明撞色，使尾部的識別度更高。車頭採用了大面積的防刮材質打造，並在樣式上充滿了科技語彙。（圖／黃威彬攝）在車側可發現滑門上採用了無玻璃配置，使載貨的隱私更為保障，平滑的表面同時也可設置企業識別車貼作為宣傳。（圖／黃威彬攝）尾燈採用了高識別性的直列式LED配置，更將科技感表現出來。（圖／黃威彬攝）車室內採用簡潔格局，使用軟質塑料及皮革鋪陳。（圖／黃威彬攝）傳統雙環指針儀表板內含多功能行車資訊顯示幕。（圖／黃威彬攝）搭載了商車上罕見的觸碰面板，使車艙中的科技感俱增。（圖／黃威彬攝）商車安全 再升一級即便以商用車為主的CaddyCargo在安全上也有著過人之處，除了基本的雙前座氣囊+側氣囊+側氣簾外，也搭配了PCD後方停車引導系統，可透過聲音提示後方障礙物距離(聲音越快表示距離越近)，並於音響螢幕提供圖像式的視覺輔助，以不同色塊區分障礙物距離，幫助駕駛精準停車。更搭載了MCB二次撞擊預煞系統，預防在氣囊等被動安全設備已經因撞擊而啟動的狀態下再發生碰撞。系統會透過氣囊感知器等偵測意外事故發生，碰撞後自動煞車系統將會啟動，降低車速避免二次碰撞發生，盡可能地減少事故嚴重性。（圖／黃威彬攝）搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出114PS 與22.4 KGM。（圖／黃威彬攝）靈活載貨能力 讓台灣頭家生意輕鬆載此次所試駕的Caddy Cargo為長軸車型，並且優化了貨艙尺寸，從內輪拱距離可達123cm ，而貨艙最大寬度更達161.4cm。造就出了3.7m3 的超大容積載貨空間。而全新輕巧就手的右側滑門設計，車主可從右側滑門輕鬆上下物品，便利實用。貨艙中更可容納2個80 x 120 cm的歐規棧板，並可從加寬側滑門直接放進車廂之中。在貨艙與駕駛艙的中央更將透明隔板設計融入，駕駛者可以直視貨艙與車後的行車狀況，確保視線不受阻，來提升駕駛載運貨物時的安全性。而貨艙中也配置了橡膠地墊方便置物，並有耐磨止滑的特性，減少上下物品時產生的刮痕與碰撞，並且於尾門處更配備了對開門(長軸車型配備)的設計，如此以來於取貨及裝貨的便利性更加提升。採用對開門的配置，令上下貨及擺放貨品更加靈活。（圖／黃威彬攝）（圖／黃威彬攝）綜觀身為台灣頭家用車的CaddyCargo，於內裝所搭載的科技配備及MQB轎式底盤，搭配著1.5升的渦輪引擎與商用車常見的手動檔設定，在各方面皆考量到的情況下，仍保有高品質的駕駛舒適度及靈活運用的空間設定下，也讓CaddyCargo在台灣市場商用車級距當中獲得頭家的青睞。如此的配備及豐富機能上，相信將會使國內商車市場多了一款可考慮的購車選項。
充電浪潮興起4／看好10年內台灣電動車破百萬輛 U-Power快充站遍布全台
全球電動車主最大的痛點，就是遠程旅遊找不到快充站的「里程焦慮」，以及緊急狀況找不到快充站。U-Power旭電馳科研創辦人陳鵬旭兩年前入手電動車後，親身體驗這個痛點，決定再度創業，今年開始佈建快充站，至今全台已啟用11個站點，預計2023年將達到17站。陳鵬旭因為愛車，2000年時創辦專業汽車網站U-Car，後來轉戰大陸有成，2013年接觸電動車BMW i3，喜歡上駕駛電動車的寧靜與舒適感，所以又向汎德再借一週，「那一週，他不是在充電，就是在充電的路上」，當時快充站並不發達，甚至還有過從台中開到快沒電，必須先到新竹充2小時再出發的窘境，U-Power旭電馳科研董事總經理陳亮君回憶。2019年，Porsche Taycan出現，「只要22分鐘就能將車輛充到80％！雖然比起加油的3、5分鐘還是有點久，但其實對旅程已經不會造成影響。」陳亮君告訴CTWANT記者。陳鵬旭立刻下訂，去年一月領車第一天，就直接南下開到屏東，親自經歷找不到快充站及延誤行程的「里程焦慮」痛點。陳亮君解釋，當時公共充電樁多設在品牌車廠自家的維修中心或展示間，對車主而言其實不方便，「如果電動車要推動，那對快充樁的需求會非常強大。」陳鵬旭認為，「特斯拉在美國設置快充站是以從美國東岸開到西岸吸引消費者，因此我們認為最初站點至少要讓台灣車主可以環島。」據此，2020年他和陳亮均成立U-Power，找人投資、找地建立加油站式的快充站，今年4月迅速在台北、台南、恆春、台東開啟4站超高速充電站。「比較麻煩的是在都會區很難找站點。」陳亮均坦言。U-Power目前已啟用11站，環台路網已經成形，未來也將陸續增設站點。（圖／U-Power提供）「慢充是很重要的，但是快充也不可或缺。」U-Power行銷與公關處處長陳允若表示，雖然商場內架設慢充可以讓逛街、看電影的人達到「停車就充電」的生活，但是很多時候光是進入停車場就要排隊，也可能會遇到電動車格停滿的問題，因此U-Power認為「讓電動車普及的關鍵，就是可以高速充電。」國立政治大學商學院副院長邱奕嘉也表示，公用慢充沒有辦法帶給電動車太多的續航里程，「在室外有時候只停留短暫的時間，這時候快充站才能帶來更好的效果。」市售電動車的DC快充有4種規格，包括「Tesla TPC」、美規「CCS1」、歐規「CCS2」、日規「CHAdeMO」，包括U-Power在內的第三方快充站，多會提供轉接頭。U-Power行銷與公關處處長陳允若看好電動車主對快充站的需求。（圖／U-Power提供）目前U-Power所有站點均採用充電設備大廠飛宏（2457）的360kW最高功率充電樁，且提供CCS1與CCS2的液冷式充電槍。陳亮君也說，「每站設置包含高壓設備、場地營運和充電設備，預計要花1,000至1,300萬元」，雖然很多國外業者都分析會賠錢，「但其實光是現在台灣的電動車數量，就可以讓我們的站點回本。」U-Power預測在2031年國內電動車將達到100萬輛，且每3至4年可再增加100萬輛，到2040年電動車總數會超越燃油車達到400萬輛以上，因此每站點均預留充電位及功率的擴充。除此之外會不會想發展周邊經濟，像是結合咖啡或是小點？陳允若表示，「目前不會，我們還是想以賣電為主，設置快充站就是希望車主越快充完越快離開。」
輕奢新地標！ Mia C'bon 首間旗艦店嶄新開幕
頂級超市Mia C'bon迎接首間旗艦店，於8月1日嶄新開幕，第19家門市特選在台北大葉高島屋設點，看準天母高端消費與國際融合的區域特色，以多元、品味、科技引領大家踏上質感生活的新篇章，享受每個購物選擇，彰顯新世代生活價值觀，用專屬Mia C'bon的悠閒慢步調，與世界展開浪漫邂逅。在Mia C'bon裡每一個優質產物，每一口咬下的鮮食，都能嚐到大自然所給予的美好，每一次的Mia shopping都是行事暦上的happy hour！「九大元素」讓頂級超市乘載萬物美好的生活概念Mia C'bon團隊重新定義頂級超市，以九大元素詮釋輕奢、科技的時尚品味超市，包含美食（Food）、享受（Enjoy）、國際（World）、品味（Tasty）、有機（Organic）、健康（Healthy）、新鮮（Fresh）、在地（Local）及分享（Share），以豐富多樣的生活飲食概念，貫穿店內所有選品與空間設計，給予每位消費者啟發人心的生活提案。Mia C'bon的命名設計歷經多次討論，最後由台語的「東西」（音同mia）發想，不僅乘載歐陸文化風格，「Mia」更是有「我的」的意思，「C'bon」則是「美好、美味」，讓消費者在每次輕唸Mia C'bon的瞬間，都感受頂級超市的品味與氛圍。體貼現代人忙碌的生活，Mia C'bon比其他超市想得更多，店內貼心設置專屬休息區、牛排代客現煎服務、自組水果禮品包裝，讓消費者來到Mia C'bon，可以自在放鬆隨心購買，便利升級的代客服務，就像回到家的感覺，此外，循著九大元素概念陳列各類特色商品，在每一季主題推廣中加入活潑與趣味的性格，形塑Mia C'bon兼具在地能量與接軌國際的特色。（圖／業者提供）首間Mia C'bon旗艦店坐落大葉高島屋，以永續農法、新鮮直送、友善環境、品牌專櫃、異國零食、世界飲酒、貼心服務描繪七大高端生活樣貌Mia C'bon看中天母獨樹一格的國際生活型態，選在國內首屈一指的日式百貨大葉高島屋開設全台首家旗艦店，挑戰周邊居民的絕佳品味眼光與高消費潛力。大葉高島屋自1994年開業以來，以豐富佳品、完善服務與便利停車廣受當地居民喜愛，和消費者長期建立情感，彼此累積深厚的依賴度與忠誠度，門市擁有絕佳業績具有店王之稱，平均客單價更是其他超市的兩倍。這次Mia C'bon以350坪數的店面豪華打造旗艦門市，提供約12,000項優選商品，形塑家中廚房最不可或缺的存在，在嚮往著歐洲的生活質感、日式純粹堅持的同時，保有台灣人愛好土地的情懷，就如同Mia C'bon的名字所賦予的意義，在這裡一定能找到你所需要的一切。【萬中選一EUGENIE永續鮮果饗宴】Mia C'bon以健康（Healthy）、有機（Organic）、在地（Local）推出獨家生鮮品牌EUGENIE優境生鮮，選品團隊實際走訪全台找尋符合優質栽種的最佳產區，並樹立嚴苛標準驗證「環境、果形、外觀、產期」的高等級品質，透過EUGENIE直送的各式天然物產，以最新鮮的面貌、最執著的耕耘行動支持小農合作，呈上一年四季都精彩紛呈的美食饗宴。同時講究永續農法與透明化的生產流程，選用永齡有機強調友善對待大地的栽培方式，提供真食物、好食品的健康蔬果，而擁有全台第一產銷履歷認證植物工廠的樂鮮良房，由室內環控栽培提供無毒履歷蔬菜，將產業鏈垂直整合實現生態、生產與生活的多面向結合，追求益於大自然的永續循環，提供從種子到舌尖的健康與安心。開幕首日近8,000元的北海道月型町西瓜瘋搶預訂，大葉旗艦店因應天母民眾所喜愛的風味，特別挑選多款日本空運水果，直送來自山梨匠高級麝香葡萄的清香爽口，或是愛媛道後物語蜜柑的多汁鮮甜，以及各式優質水果：同時更提供自組水果禮盒包裝服務，讓送水果也能客製化。（圖／業者提供）【中島水產與高規肉品直送奢華美味】海鮮與牛肉除了美味，更代表一種對生活要求的質感象徵，Mia C'bon由健康（Healthy）、新鮮（Fresh）設置肉品與海產區，更與知名品牌築地中島水產合作販售，供應多樣豐富的海鮮選擇，除了受歡迎的人氣鮪魚生魚片之外，還有視覺澎湃、精心搭配的五色丼，內有松葉蟹肉、海膽、蝶魚鰭邊肉、鮭魚卵、炙燒干貝，直送綿密鮮美的口感，為味覺帶來的高級海味享受。肉品區全面使用品牌肉，包含台灣唯一歐規製作的氣冷雞、活菌飼養的優等豬肉，為滿足Mia C'bon的顧客對牛肉的質感等級要求，特別引進曾於澳洲重要和牛比賽中獲得金獎、世界各地高檔餐廳指定品牌的鳳凰和牛（Phoenix），及美國CAB檢定安格斯板腱牛排，油花與肉的柔嫩感，其關鍵在於煎煮的拿捏，如何抓準煎飪的熟度襯托質感美味，在購買的現場更備有代客現煎的尊榮服務，細心為您烹調牛排，讓大家帶回家悠閒品嚐，隨時享用高級牛排的美味。【時下流行與貴族極品遊訪異國之旅】天母地區有最具國際型態的居民，Mia C'bon搜羅全球超過82個國家、12,000多款獨具特色的進口商品滿足大家對異國購物的狂想，以享受（Enjoy）、國際（World）、最快速、零時差接軌時下最新、最夯的話題潮流商品到經典熱銷商品，如日本一蘭拉麵、宇佐美三角幸運餅乾、美國莎莉蛋糕為生活增添各種異國風味。這次新登場的歐洲皇室貴族專用卡薩諾瓦30年葡萄醋，由高級義大利葡萄莊園釀製優質巴薩米克醋，創造最宜人的酸甜口感及質地密度，色感光澤彷如誘人般的天鵝絨，增添食物的風味及香氣。而西班牙CAVIAROLI 特級橄欖油魚子採用Picual 特級初榨法密封調製，自帶豐富果香，尾韻入喉有著些微的清香辛辣味，適合運用在創意料理各式開胃小點，不只如此，餐飲主廚御用的卡維亞芮魚子醬來自巴黎KAVIARI，多層次的風味透過研究團隊視察各地的鱘魚養殖廠，取用最優質的魚卵，並在嚴格的 HACCP認可環境中進行研發與分裝，與最佳野生鱘魚魚子醬相比毫不遜色！（圖／業者提供）Mia C'bon的「世界酒區」呼應品牌價值的享受（Enjoy）、國際（World）、品味（Tasty），精選超過50個國家、2,500多支的葡萄酒、威士忌、清酒、啤酒，其中紅白葡萄酒以五大頂級酒莊為主，多是國內少見的歐美洲知名產區酒款，店內設置了頂級酒櫃，由專人帶領消費者品鑑酒款，更為滿足天母老饕對酒的講究與質感年份的喜愛，主推威士忌品項，其中值得推薦是具有濃厚神秘色彩的傳奇Mortlach慕赫酒廠，其獨一無二的肉質風味與醇厚口感，被知名威士忌專家DaveBroom為「達夫鎮的野獸」，還有限量款百富酒廠21年的單一純麥威士忌，由首席調酒師定期取樣監控，透過注入裝有上等波特酒的酒桶中熟成，使雙重風味結合，更特別提供4至8萬的高端葡萄酒，如2007年份的拉斐酒莊與2006年的歐頌酒莊葡萄酒，讓消費者不僅喝得開心，更可以喝出知性與質感生活，若未買到尋求的酒款，Mia C'bon也貼心提供顧客專屬協尋與訂購的服務。【百年茶廠與烘焙冠軍演奏味蕾舞曲】在每一次的分享裡傳遞世界的愛與喜悅，由美食（Food）及分享（Share）發想打造旗艦店專屬空間，形塑貴婦午茶的最佳相聚，大葉旗艦店不只設有比利時皇室節慶專用的Diva Life巧克力專區，承襲中古世紀最頂級的手工廚藝，打造如同聖品般的滑順精緻滋味，Diva Life被稱為「眾神的瓊漿」，是享譽全球的王公貴族指定品牌，更是維多利亞秘密超模們的維持身材、凍齡的秘訣。此外，Mia C'bon也與B&G德國農莊合作，嚴選進口德國170年茶廠，經由專業茶師黃金配比製茶，與世界麵包冠軍一武子靖聯手合作，將花草水果原料與冠軍秘方「天然魯邦菌種」唯美結合，創造出截然不同的烘焙味覺新體驗。恰逢中秋佳節來臨，Mia C'bon推出中秋禮品預購優惠，有名家月餅、精選酩酒、鮮物禮盒等多樣選擇，即日起至8月9日線上預購中，最低好康85折起，指定商品若消費滿$1,000還加送$120現金抵用券（限下筆生鮮商品使用，活動詳情請見店內公告），8月17日至9月6日開放指定門市取貨
硬到底 藍再爆快篩疑有掮客要吳秀梅下台 吳冷回「要回什麼」？
國民黨立院黨團今日再爆料，指申請快篩試劑緊急使用授權（EUA）的廠商，在申請過程，竟然還接到2家以上的「EUA申請顧問公司」主動致電聯繫，宣稱可協助申請「更快速」，黨團痛批，廠商的申請只有食藥署知道，是不是食藥署內有人「內神通外鬼」，立委費鴻泰更重話抨擊「食藥署長吳秀梅，妳不下台沒有天理」。不過，食藥署長吳秀梅今天被問到在野黨再度點名她下台時回應，針對國民黨團指有人表示「可以讓EUA快速通關後」，食藥署已經開始查辦，但不代表就真有國民黨指控的人或事，是因為外面這樣說，所以會查，目前政風已經在調查階段，將盡速釐清。至於媒體追問吳如何回應國民黨團持續點名她下台，吳秀梅則維持一貫的強硬立場指出「要回什麼？我們都是依照規定」。快篩EUA的職權屬於食藥署管理，前衛生署長楊志良近日爆料，他要申請捐贈陸製歐規快篩試劑，結果被食藥署連續要求補件五次，就是無法過關，只能眼睜睜的看著其它小吃店等業者、一申請就過，懷疑食藥署就是要對他的申請嚴格審查。國民黨團今天也召開記者會，會中播放廠商具名檢舉影片，懷疑有不肖業者居中在EUA審查過程中扮演掮客，但令人好奇的是，理應只有食藥署知道的申請業者資料，究竟是如何外流的。國民黨立委萬美玲表示，該廠商在4月21日送件申請快篩EUA，食藥署在5月初要求補件，而5月7日周末，廠商就接到公關公司電話，表示可幫忙讓EUA「送件順利」，廠商還說，送件申請時曾留給衛福部公司專線電話，這隻電話與該公司平常公開的業務電話號碼並不同，但該專線卻接到自稱「睛世隆中」公司的曹小姐與鄭先生的來電，宣稱可讓快篩EUA補件更順利快速。另還有一位自稱在長庚工作的「林顧問」，也透過該專線致電可協助EUA過關。藍委質疑，快篩掮客、快篩蟑螂如何得知申請EUA廠商送件？是否食藥署為共犯結構？「刑法317條」明訂，依法令或契約知悉工商秘密而無故洩漏者，可處一年以下有期徒刑，食藥署要出來說清楚，立委費鴻泰更痛批食藥署長吳秀梅「非常不適任」、「吳秀梅不下台沒有天理」。吳秀梅今接受媒體聯訪時回應，國民黨團爆料後，食藥署已開始查辦，但不代表是否有此事或有此人，目前政風在調查階段，會盡速釐清。對於藍委要求下台，吳秀梅說，「這要回他什麼，他們不是永遠都這樣說嗎？」，「我們都是依照規定」。
全球車訊／日規大改款HR-V撞擊測試拿下五星肯定 台灣預計4月接單
本田迷最近一定相當期待，要在4月份開始接單的大改款HR-V，雖然歐規、美規的大改款都相當吸睛，不過依照先前在台灣捕捉到的測試車來看，國內應該是以日規版本造型為主，此外在大家都相當注重的安全性上，看來也有相當值得肯定的表現。近期日規HR-V也在JNCAP的撞擊測試中，成功拿下五星肯定，HR-V在日本的名稱是Vezel，該車在JNCAP碰撞安全、預防安全測試中，分別拿下89.92及79.12分，2項測試的滿分為100分、82分，在預防安全測試可以說是幾乎拿下滿分，此外綜合評價部分則是在190分中拿下177.04分，成功獲得JNCAP的五星肯定，這對本田迷來說無非是喜上加喜，或許也會讓不少還在觀望的人下定決心！大改款HR-V台灣預計會在4月時開始接單，推估可能會依照2021年Fit的模式，首波以自然進氣引擎為主，不過不會使用原本的1.8 SOHC i-VTEC引擎，而是會改成排氣量較小的1.5 DOHC i-VTEC引擎，並且新增油電混合e：HEV版本，以Fit油電版本的表現來看，這次油電混合的HR-V似乎也相當值得期待。
另類戰爭財2／北部縣市拉警報 歐規車觸媒轉換器奇貨可居
2022年全球災難不斷，航運塞港、俄烏衝突導致運費與原物料調漲，徹底打亂車輛市場，也讓汽車零件「觸媒轉換器」價格水漲船高，引發宵小覬覦，尤其歐規車更是奇貨可居，例如雙B車的中古觸媒轉換器收購價格約在5000元到6000元間，硬是比一般車輛高了約一倍，因此被不法竊盜集團盯上，準備大賺另類「戰爭財」，導致今年以來，新北、桃園等北部縣市頻傳汽車觸媒轉換器竊案，警方除了鎖定特定對象追緝中，也呼籲車主務必提高警覺。「新的一般車主花不下去，但舊的現在也排不到！」超過30年經驗的汽修師傅阿文說，每輛汽車觸媒價格不一，歐洲車更大支、更貴，新的基本都要2、3萬元起跳，有的車廠觸媒轉換器內貴金屬含量較低，但符合最低排放標準；貴金屬含量不一樣，價格也不同。阿文說，合法業者會依車廠、車型、年份訂出回收價，一般車輛觸媒轉換器中古收購價約2000元到3000元，雙B則在5000到6000元間，排氣量大的觸媒轉換器價格也相對比較高。合法來源幾乎是事故車、報廢車，而且幾乎沒有台灣南、北的價差問題，在合法來源外，自然還有許多「地下管道」。超過30年經驗的汽修師傅阿文說，現在的合法報廢場不敢亂收來源不明的零件，相關證明文件一定要齊全，萬一被查到非法零件最嚴重可能整廠關閉。(圖／張進安攝)宵小為了偷觸媒轉換器可以做到多囂張？阿文提到，偷車賊分為二種，部分是「拚整台車的」，將車輛拆裝賣給材料行等下游廠商，但大多數則是「拚零件的」，他們通常是為了觸媒轉換器而來，會使用砂輪機、電鋸鋸斷排氣管，好萃取觸媒轉換器內含的貴金屬。阿文提到，竊賊得手觸媒後揚長而去，車主則是抱著殘缺的愛車欲哭無淚，而原廠全新觸媒轉換器價格昂貴，部分車種甚至要價超過4萬元，有車主選擇以3000元價格換一組「代觸媒」替代，代觸媒以鐵圈組成，把失竊不足部位接上排氣管就能上路，代觸媒仍會造成空氣污染，宵小得利讓整體環境跟著陪葬。「錢好賺就好花，這些竊車集團的下場看到會怕。」阿文表示，以前竊車集團行徑更加惡劣，把車賣掉再偷牽回來，經過重新處理、號碼痕跡抹掉再重賣，宛如電影「驚天動地60秒」般刺激，但是這一類人最後沒幾個有好下場，因為「錢來的快去得更快」，三更富五更窮的戲碼天天上演，只要拿到錢，賭博、嗑藥、上酒店樣樣精通，賺多少花多少成為這些不法份子的真實寫照。 合法回收商老王說，近來有許多汽車車主發現自己的觸媒轉換器不見，基本上都不會為了單一零件去報案，因此這類竊案存在黑數，實際被偷一定更多，過年前就有神祕業務透過朋友跟他說，手裡有一批完整的觸媒，詢問是否有意願購買，就被他喝斥拒絕，「現在風聲鶴唳，誰碰上連生意都不用做了，麥相害！」新北市刑大大隊長蕭瑞豪表示，據了解，盜賊通常鎖定停在路旁的小貨車或底盤較高的休旅車犯案，竊賊喜歡挑選人煙稀少、無監視器的地方犯案，建議車主培養情境犯罪預防的概念，盡量把車子停放在監視器密集、明亮、人流多的地方，車上安裝防竊警報器。蕭瑞豪說，萬一不幸遭竊，警方也會針對易銷贓處所如廢五金行、報廢場等地方加強佈線、查察，如果有不明人士突然出售大批單一品項零件，如觸媒轉換器，那來源就很有問題，列為重點查緝對象。蕭瑞豪也表示，警政署明令「第三方警政」的概念，就是警方結合各地方政府相關單位，組成「聯合稽查小組」等任務編組，針對轄內「其他有治安顧慮」之營業場所，針對行政不法違規，執行罰鍰、停業、歇業、撤照等行政措施，甚至祭出斷水斷電，藉以達到預防犯罪的目的。
【充電供應情報】EVOASIS於建材展 推出住宅及社區充電服務
在電動車主群及車廠間，一直以優質充電品質與即時客服聞名EVOASIS，在環島充電站已耕耘許久，目前擁有多座120kW以上超級快充站。因創辦人本身也是車主，對許多車主在家無法安裝私人充電樁的問題感同身受，為此今年宣告了擴大「社區公用充電服務」，針對不同住宅類型的充電安裝戶，研擬專屬解決方案。並於本月12/9-12/12的台北國際建材展，在智慧建材區設攤展出，現場除了展示最新款家用充電樁，也替建商、管委會及電動車主，帶來對應的充電合作方案，期望帶給旗下顧客更符合其使用效益的充電安裝選擇。市場上除了私人充電樁安裝，對於建商或管委會類型等安裝單位，在公共停車空間設置的充電樁會需營運管理系統，而EVOASIS的智能管理平台可最簡易迅速導入資料，連結現有的門禁卡與帳號，住戶可透過APP或門禁卡，直接啟動充電樁。所有資料也都會連結上雲端存取紀錄，並於後台自動產出報表，統計每月充電量與費用，讓管委會與物業管理公司輕鬆對帳無負擔。產品線上從基本的7kw、11kw、40kw、到120kw都有，規格也都可選擇美規(Type1)或歐規(Type2)，任何充電樁只要搭配營運管理平台即可上線營運。另外針對大型社區，凡是經過評估後，還可採用EVOASIS在公共車位投資建站方案，建商與管委會無須支出任何費用就可以升級社區設施，讓住戶享有充電服務，更可避免出現B2、B3車主，要建置充電站導致樓板破壞，與拉線距離過遠之問題，利用公用共享充電，增加使用率並最小化充電成本，讓家戶回家都可安心充電。從創立至今，在充電服務投注大量心力的EVOASIS，仍持續在全台各處密集佈點超充站。而這次的國際建材展上，不僅宣告擴大家用充電服務，帶來最新家用充電機款，也期望藉品牌與多個車廠合作的經驗，能為各廠牌車主們，帶來最貼近其使用的環島及家用充電服務。要將共創美好電動生活的願景，不只帶入台灣充電環境，亦帶進每位電動車主家中。官網：https://www.evoasis.com.tw/
北捷交朋友1／交幾個有情有義的朋友 台北捷運壁嵌施工團隊好氣氛
台灣的公路網四通八達，便利性可謂無遠弗屆，然而回顧台灣基礎建設過程，工法經常都得借助國外技術轉移，例如20多年前台北市開始興建捷運網路時，就有多家國外廠商投入。台北市捷運公館站內的完工紀念牌上，除了捷運工程局和本地廠商員工的名字外，也把國外工程師的名字刻在上頭，「做幾件漂漂亮亮的工程、交幾個有情有義的朋友」，顯見當時即使工程艱鉅，然而團隊相處的氣氛十分融洽。台北捷運中最早興建的木柵線在1996通車，工程採高架方式，後來增闢內湖線時，才改採地下道穿過松山機場，成為現今的文湖線；再來就是1999年完工的淡水線，後來新店線則全線採取地下工程建設，而公館站就是新店線通過蟾蜍山的地下隧道施工起點。「做幾件漂漂亮亮的工程、交幾個有情有義的朋友，是我們工務段的『企業精神』。」列名紀念牌上的北市捷運局第二工程處第二工務所主任劉振忠說，1995年他退伍後從事人生第一份工作，就是參與捷運工程，當時他負責新店線公館至萬隆站之間地下隧道，因為地質結構複雜，全程使用歐規潛盾機開挖，而台灣當時沒有相關技術經驗，必須向外國友人學習，本國工程師學會了之後再傳承經驗，往後的地下隧道就由台灣人獨立施工。台北市捷運公館站內的完工紀念牌上有不少外籍工程人員的名字，1990台北市捷運局聘請的美國總顧問公司代表也應邀至市議會簡報目前捷運系統施工情形。（合成圖／報系資料照）劉振忠回憶說，工程中意外狀況不斷，現場的工程人員曾為了工地湧入地下水，大家不分業主、包商一起徹夜堆砂包，培養了革命情感，而捷運開通就是團隊的心血結晶，因此才會把參與者的名字刻在站內，也是為自己工作負責的一種表現。「人生真的就只能做那麼幾件工程，好好做才不會愧對自己。」劉振忠說，捷運工程單位是以一個站搭配一條地下隧道計算，平均8年才能完工一個單位，一個人的職涯最多也只能參與4條捷運興建工程，所以才會說「做幾件漂漂亮亮的工程」。「全地下隧道的施工需要用潛盾機工法，當時在台灣還不是主流，必須要由台灣與外國廠商聯合承攬。」一位當年參與工程的包商說，當年淡水、新店、中和、板橋與南港五條捷運第一階段工程「五線齊發」，因為是第一次進行大規模的都市地下隧道工程，大量引進國外的技術與經驗，參與捷運工程的外國廠商有日本人、美國人、捷克人、德國人、瑞士人及奧地利人。劉振忠從現場的工程員做起，至今已經28年。他回憶當時的大學畢業生其實英文聽說能力並不好，但在捷運新店線的公館段工作，現場必須用英語跟來自美國、德國與日本的工程師溝通，合約與細部規範都是用英文書寫（後來的捷運工程合約改為中文），捷運局長官週會時為了方便快速與外國廠商及工程師滿通，也用英文開會，讓他每天生活在英語環境中，是這輩子英語程度最好的一段時間。文湖線是台北市最早通車的捷運路線，最初叫做木柵線。（圖／黃威彬攝）
北捷交朋友2／潛盾機竄通捷運網絡 昔日英雄潛水夫病未解
台北市是全台第一個捷運都市，當年工程引進許多新工法，最受到矚目的是在1993年興建捷運新店線時，因為施工單位未依規則執行「壓氣工法」，導致54名工人罹患「潛水夫病」，有9位工人不願意和解，提告請求賠償，至今仍在訴訟中；同樣在新店線使用的「潛盾機工法」，則成功汲取國外技術經驗，讓後續捷運地下隧道工程能順利進行。北市捷運局第二工程處第二工務所主任劉振忠說，捷運車站可以用「開挖、回填」的方式建造，但捷運隧道在都市中布線，只能用潛盾機在地底開挖。打造捷運地下隧道的潛盾機每台要價約新台幣1億元，台灣使用的潛盾機有日規與歐規兩種，日規可比喻成「傻瓜相機」，構造比較簡單，客製化訂做的價格也較低；歐規的結構比較複雜，切割面可以打開鏤空，價格也比較高一點，但不論是日規或歐規，造價不菲的潛盾機都是依事前探勘的地質情況量身訂作，而且僅能使用一次，用完就會拆掉當零件或廢錢出售。當年公館站地下隧道挖通後工作人員在潛盾機前合照，潛盾機開挖到土層與岩石的交界處時，岩石上可看到潛盾機留下的鑿痕。（合成圖／黃威彬攝、捷運局提供）劉振忠指出，1995年他剛參與捷運新店線工程時，正好遇到潛盾機卡在公館站往萬隆站間的地下隧道，該路線地質複雜，不僅遇到蟾蜍山的岩盤，地下還有「凝灰岩」，負責的美國工程師對歐規潛盾機馬力相當有信心，認為就像是美國肌肉跑車「暴力」突破凝灰岩層，未料台灣凝灰岩相當難纏，看起來像頁岩，但打碎成灰後卻具備水泥般的性質，遇水會凝結成強度很高的石塊，結果潛盾機用力推也無法前進，最後連機內的冷卻系統都爆裂，只好另外動工把它挖出來，送到高雄借用中船的場地維修，再送回台北繼續施工。一位曾參與捷運新店線工程的工程師說，捷運地下隧道的潛盾工程需要事先詳細的鑽探與計劃，否則遇到堅硬地質、地下水都會造成工程延誤，若是碰上鬆軟地層還可能崩塌，挖地下隧道看起來是很「粗」的工程，其實需要精密計算，工程誤差不能超過10公分，否則捷運車輛在裡面高速行駛會發生危險。相較於潛盾機工法引進在北捷成功達成經驗傳承，新店線、板南線工程中總長約222公尺的隧道工程在1993年因地下水湧入，施工單位為緊急搶救，採壓氣工法作業，灌入1.3公斤大氣壓力以抵擋滲水下塌，但因未適當減壓，造成54名勞工因職災罹患潛水夫病，其中9人未達成和解，提告台北市政府捷運局、新亞建設開發公司，請求共721萬元職災賠償，案件仍在台北地方法院審理中。1991捷運各線陸續動工，一度造成台北市交通黑暗期。（圖／報系資料照）