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新服務合力YouTube與OTT電視大螢幕發威 台灣CTV廣告進入一站式投廣新戰局
以串流媒體為核心的連網電視（Connected TV，簡稱CTV）近幾年在全世界迅速崛起，電視廣告市場開始發生巨大改變。根據數位市場調查分析機構EMARKETER 2024年預測，美國連網電視觀眾已經超越傳統有線電視，使得企業廣告預算大幅轉向CTV。美國CTV廣告收入從2020年開始年年飆漲。（圖／成果行銷）這股風潮也在台灣快速發生中，多份研究報告指出，台灣的CTV市場預計以每年14.36%的速度增長，到2027年將達到7.763億美元規模，25-44歲的Y世代則是市場主力。SalesFrontier 成果行銷，是台灣首家獲Google GMPP (Google Marketing Platform Partner)和GCPP ( GoogleCertified Publishing Partner）官方雙認證夥伴，完整串連Google程序化廣告技術平台，面對即將來臨的春節影音市場旺季，官方代理的Display & Video 360 (簡稱DV360），是市場上唯一能夠整合YouTube和台灣所有主流OTT平台的廣告平台，並推出目前涵蓋面最廣的一站式CTV投廣服務，協助品牌以一包預算即能同時跨多個串流平台投遞，短時間快速接觸最多消費者。歐洲市場串流影音大爆發，Google提供CTV廣告整合服務。（圖／成果行銷）CTV＋OTT井噴式發展，電視觀眾被重新定義近年來，台灣消費者的收視習慣快速轉變，以往看電視是指收看第四台，但隨著YouTube與Netflix、iQiyi、friday影音等 OTT（Over-The-Top）平台的強勢發展，超過九成五的人有看片追劇習慣，多數人會透過OTT平台觀看。而拜網速提升和智慧電視普及之賜，雖然手機仍是主流觀看裝置，但利用螢幕投影或連接網路在電視上看YouTube和追劇的人數大幅增加，已超越傳統電視。台灣觀眾利用連網電視觀看YouTube長影片的用戶大增。（圖／成果行銷）根據Statista的研究報告指出，Y世代（25至44歲）已成為台灣CTV的主要用戶，佔據市場比例的52%以上；30至39歲的消費者平均每天花費1小時觀看OTT內容，20至39歲的年輕族群中有超過七成使用OTT作為主要觀看方式。根據DMA台灣數位媒體應用曁行銷協會的調查，台灣觀眾在OTT平台上最喜歡看的是戲劇類型內容，包含電視劇、影集、電影，這顯示高品質的影音內容在年輕世代中有巨大吸引力。此外，台灣觀眾對OTT/CTV廣告的信任度更高，有79%的消費者更傾向購買此類平台上的廣告商品。而OTT廣告的呈現方式更為靈活多樣，包括不可略過的片頭廣告、片中廣告，以及專屬贊助內容，這使得廣告主能更精準地觸達目標受眾。成果行銷推出跨平台CTV方案，整合YouTube＋OTTCTV廣告需求強烈，但目前平台分散且廣告流量稀缺，品牌如想跨平台投放必須一一洽談，不但耗時費力且預算容易重複浪費。為了解決痛點，SalesFrontier成果行銷作為全球最大DSP程序化廣告平台 (Demand-Side Platform) Google DV360的台灣地區官方代理商，又整合各家OTT Premium 流量資源，是目前唯一能跨平台整合YouTube及愛奇藝、friday影音、Line TV、四季線上、My Video、KK TV等可投放主流OTT平台的廣告流量代理商，可提供企業精準的廣告解決服務與方案。成果行銷提供CTV廣告整合服務，一站式投放YouTube和主流OTT平台。（圖／成果行銷）Google DV360具跨媒體、跨廣告平台的強大能力，可有效控管CTV廣告曝光頻次，避免過度曝光；也能透過Google廣告平台上的人口統計、興趣、行為和裝置、第三方數據匯入等多元鎖定條件，精準鎖定受眾提升廣告效益；並且透過獨家提供的CTV購物行動呼籲、一頁式網頁、第三方追蹤等技術，能讓影片觀眾與品牌進行互動，輔助提升轉換率；更重要的是可提供跨Youtube與OTT平台的數據報表，包含廣告成效分析與受眾洞察，有助優化廣告策略，而這些CTV廣告優勢在SalesFrontier成果行銷的服務中皆能滿足。隨著CTV與OTT在台灣市場的崛起，影音廣告進入了全新的時代。新春期間是家庭圍爐、親友團聚的時刻，也是闔家觀賞電視的高峰時機，CTV廣告能為品牌帶來得天獨厚的展示，是兵家必爭的廣告曝光機會，也是品牌主提升知名度的最佳時機。SalesFrontier成果行銷以專業領先的技術和全面的資源，為想邁入CTV廣告的企業提供了最佳的跨平台解決方案，讓品牌能儘早掌握CTV大流，實現更高效、更有影響力的廣告投放。【關於SalesFrontier成果行銷】成果行銷是台灣首家獲得 Google GCPP與GMPP官方雙認證的廣告流量代理商，掌握最優質的媒體廣告版位，搭配最豐富的廣告創意投放，幫助品牌有效達成行銷目標。作為 Google 官方合作夥伴，即時掌握最新的技術趨勢，並持續豐富全方位的行銷支援，協助品牌在競爭中脫穎而出。提供廣告投遞、內容規劃、素材製作及數據整合，一站式服務，支援一應俱全。透過全漏斗的內容與廣告規劃，滿足消費者從品牌知曉到購買決策的所有資訊需求，引爆長期消費力。
SUZUKI全球營收創新高 感恩回饋五大好禮迎新春！
SUZUKI憑藉其卓越的產品與市場策略，在2024年創下全球營收新高！根據最新數據，SUZUKI在印度市場持續稱霸，日本市場穩定增長，歐洲市場也表現亮眼，台灣市場則得力於SUI125上市成功，以可愛外型和出色的都市通勤性能，累積銷量已突破一萬五千台，成為不少都會騎士的首選。（圖/SUZUKI提供。）SUZUKI在2024年全球營收創下新高，這主要歸因於以下幾個因素：●印度市場的強勁表現：SUZUKI旗下的MarutiSuzuki在印度市場持續領先。截至2024年10月，MarutiSuzuki共售出159,591輛汽車，佔印度新車銷售量的約41%，穩居印度市場龍頭地位。●全新全球戰略車款推出：2024年7月SUZUKI推出了第四代Swift，榮獲2025年RJC年度汽車獎。Swift自2004年問世以來，擄獲全球超過900萬名車主，成為城市駕駛愛好者的設計標竿和崇拜車款。●台灣市場各級距新車款推出：2024年SUZUKI台鈴工業針對各級距市場推出符合各式熱銷車款；國產速克達部分，SUI 125於3月推出熱情奔放的「蜜柚黃」、11月則帶來活潑明亮Two-Tone雙色調設計的「泰奶紅」、「抹茶綠」；Saluto125於11月同步推出三款全新車色，延續經典美學的「蒙地拿紅」、「維蘇威黑」、「卡拉拉白」；並將國產速克達全系列，全面換裝全新 ECU（電子控制單元），進一步優化引擎的燃燒效率和動力輸出，提供更優異的油耗表現。進口大型重機則於3月份引進全新世代800家族-運動跑車-GSX-8R，以及多功能冒險車-V-STROM 800，不同風格的車型滿足每位騎士的多樣化需求。綜上所述，SUZUKI透過在主要市場的強勢表現、新車型的成功推出、全球市場的穩定增長以及產品多樣化與創新，實現了2024年全球營收的新高。為回饋台灣消費者的支持與信任，SUZUKI台鈴工業宣布將於2025年1月1日至2月15日推出「全車系免費健檢，週週抽大獎活動」，以SUZUKI & eReady全車系九大系統免費健檢及五大好禮，陪伴車主安心迎接新一年！（圖/SUZUKI提供。）全車系免費健檢，週週拿大獎活動活動期間：2025年1月1日 ~ 2月15日此次活動涵蓋全台SUZUKI授權經銷據點，提供所有車主尊榮服務與豐富回饋：五大好禮內容：●好禮1-免費車輛健檢：九大系統由專業技師檢查車輛狀況，保障行車安全。●好禮2-精美桌曆贈送：完成車輛健檢及定保登錄即可獲得SUZUKI限量精美桌曆（數量有限，送完為止）。●好禮3-原廠機油享9折優惠：以最經濟實惠的價格享受原廠品質。●好禮4-週週抽好禮：車輛保養單筆消費滿200元即可參加抽獎活動，有機會獲得最大獎GIXXER SF250乙台！●好禮5-超值購車優惠：購買GSX-R150，現金價98,000元，再享分期購車36期0利率。購買GIXXER 250系列，享分期購車36期0利率或15,000元購車金優惠(年式限定)。
日韓市場表現亮眼！國際客「來台人次」將達787萬 觀光署明年增據點
交通部觀光署預估，2024年國際旅客來台在785萬至787萬人次間，其中日本市場表現不俗，韓國旅客也突破百萬。署長周永暉表示，2025年要掌握飛行距離4至8小時的市場，其中印度和紐澳非常有潛力，預計上半年在雪梨成立旅遊服務分處，9月在孟買成立辦事處，西雅圖、阿姆斯特丹也要成立服務處。觀光署分析，0403花蓮大地震後，外國旅遊團來台少了52萬人，今年總人次已經超過777萬，預計全年會落在785至787萬人次之間，其中日本市場依舊表現亮眼，韓國客也突破百萬人，菲律賓、泰國、美國表現也不錯，有發展潛力。周永暉表示，明年要掌握飛行4至8小時的印度與紐澳市場，這兩個市場非常有潛力，已經取得外交部同意，明年度上半年在澳洲雪梨成立旅遊服務分處，預估9月在印度孟買成立辦事處。此外，北美、歐洲市場也要深化、引客，明年也會在美國西雅圖、荷蘭阿姆斯特丹設立旅遊服務分處。引客措施方面，首遊族與重遊族會有不同優惠，例如搭配泰國旅遊局成立永續旅遊專案辦公室，將旅客引入和平島、壯圍這幾個綠色旅遊目的地。重遊客則帶到南迴歸線、台東至南灣等。周永暉說，外籍旅客高鐵買一送一優惠，觀光署持續推動，今年使用最熱絡是新加坡、馬來西亞。此外，明年利用日本舉辦世博的機會，若泰國旅客到日本，可以吸引他們中停台灣。周永暉指出，台灣燈會是重要的國際活動，另今年的自行車環法賽，吸引3000多外國人來台旅遊，並獲得很高的評價，接下來也會透過運動休閒，增加外國人來台的體驗。
SCFI運價指數連4升！ 陽明新闢印度航線20日納入ETF大買超
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）較上周微升5.77點至2390.17點，週漲幅0.24%，累積連4漲！四大主要航線中，美西、美東線雙雙走揚，歐洲、地中海線則走跌。運商表示，進入農曆年節前，客戶持續出貨中，目前艙位緊俏，明年1月有望衝一波推高。陽明海運（2609）積極開發市場，20日宣布展開新世代船舶布建計畫，預計將取得最多13艘8000 TEU（20呎櫃）至1.5萬TEU級全貨櫃船，而這是陽明在疫情後，也是陽明董事長蔡豐明今年上任後的最大造船案。陽明表示，明年2月將新闢印度-歐洲航線(India Ocean Express，簡稱ISE)，提供往返印度、斯里蘭卡及巴基斯坦至西北歐各港的貨櫃直航運輸服務，以深耕印巴次大陸往返歐洲市場，並提供客戶更多元、可靠穩定的優質貨櫃運送服務品質。富時指數季度調整20日於台股收盤後生效，由於臺灣50指數、臺灣高股息指數將陽明海運（2609）納入為成分股，陽明尾盤爆出逾五萬張買單，足足佔了今日成交量的四成，終場收在79.7元，漲幅1.92%。本週遠東到歐洲運價每TEU為2946美元，下跌17美元，週跌幅0.57%；遠東到地中海運價每TEU為3733美元，週跌幅0.34%；遠東到美西每FEU（40呎櫃）為4198美元，週漲幅4.34%；遠東到美東每FEU為5642美元，週漲幅2.69%。近洋線方面，遠東到東南亞每TEU較前一週下跌14美元，到711美元，跌幅1.93%。
英國番茄醬傳含「新疆強迫勞動」原料 歐盟將推出更嚴格法規
英國廣播公司（BBC）近日揭露，多家英國超市銷售的標榜「義大利」來源的番茄泥產品，可能含有來自中國新疆的番茄，而該地番茄生產被指涉及強迫勞動。根據《BBC》的報導，測試顯示在英國和德國銷售的17款番茄泥產品可能含有中國番茄。這些產品中，部分名稱或描述使用了「義大利」字樣，如Tesco的「義大利番茄醬」、Asda的「雙倍濃縮義大利番茄泥」、Waitrose的「義大利番茄泥」等。檢測結果指出，這些產品部分實際含有中國來源的番茄。報導中指出，新疆是中國番茄生產重地，其種植量佔全球約三分之一，但根據聯合國和多位當地居民的指控，新疆番茄田中涉及對維吾爾族及其他穆斯林少數民族的強迫勞動。受害者表示，在拘留中心內被迫每天採摘數百公斤番茄，未達配額者甚至遭到酷刑對待。不過中國政府則否認強迫勞動指控，稱相關報告是「基於虛假資訊」。調查顯示，新疆番茄醬透過火車運至義大利加工，再銷往歐洲市場。義大利番茄加工公司Antonio Petti集團被指是主要收件人，2020年至2023年間從新疆冠農公司進口了超過3600萬公斤番茄醬。該公司產品供應給多家歐洲超市，包括Tesco、Asda和Lidl等。雖然Antonio Petti否認使用強迫勞動相關產品，但BBC臥底記者發現，該公司工廠內仍有標示「新疆冠農番茄製品」的原料桶。公司代表承認，為降低成本，有時使用中國番茄。多家英國超市對BBC的指控提出異議，並強調內部調查未發現中國番茄來源。部分超市如Tesco已暫停相關產品供應，Rewe則全面下架相關商品。Lidl承認曾短期使用中國番茄，但目前已停止。Antonio Petti則表示，未來將停止從中國進口番茄製品，並加強供應鏈監控。英國目前的《現代奴隸制法案》對供應鏈監管力度不足，非政府組織反奴隸制國際警告，英國可能成為強迫勞動產品的「傾銷地」。與此同時，歐盟計劃推出更嚴格的相關法規。英國議會近日就此問題展開討論，將考慮透過更清晰的標籤政策提高消費者知情權。專家指出，這一事件反映了全球食品供應鏈中的勞工剝削問題。食品律師東戈表示，「當我們看到廉價產品時，應該質疑它的真實成本，以及背後的代價由誰承擔。」消費者在選購食品時，應更加注重產品來源與倫理供應鏈標準，避免成為剝削行為的間接助力。
2024好食好事加速器Demo Day：食農新創產業韌性年代，打造全球韌性供應鏈
台灣棒球隊在世界盃奪冠，展現了堅韌不拔的精神，正如今日食農產業在極端氣候、人口老化、地緣政治挑戰下的積極創新，尋找突圍解方。由「頂新和德基金」支持的台灣食農科技加速器-「好食好事」近日舉辦年度Demo Day，以「韌性無界∞科技無限」為題，展現十家食農新創團隊如何以創新技術與商業模式為產業注入新生命，建構韌性供應鏈。本次年度盛會座無虛席，匯聚350位台灣農業、食品、流通等企業代表及新創投資人參加。10家新創團隊以科技及商模創新提出產業解方（圖／好食好事提供）。2024年：直投6家新創，強化生態系影響力「好食好事加速器」舉辦七屆以來累積協助65家新創，總資本額達18億元，年成長率101%，存活率95%。2024年起，開始直接投資「Ecoco循環經濟」、「悠由數據」、「馳綠國際」等6家團隊，為新創裝上成長引擎。捐助人代表魏應充感謝各領域專家一起投入這塊福田，一起協助青年創業，「這是捐助好食好事基金會的初心，期待能讓青年在創業過程少走冤枉路」。農業科技突破限制，數據驅動未來新科技如AI、大數據、無人機正改寫農業格局。例如，「悠由數據」運用太空衛星技術提供精準農業解決方案，已與新加坡及東南亞等地展開合作。「擎壤科技」則以農業無人機提升效率並進一步邁向精準農業，產品已外銷至歐洲與非洲。農業生技提升價值鏈，變廢為寶「循創生技」利用黑水虻處理農業廢棄物，開發永續有機肥料及動物飼料，成為養殖業者的環保選擇。「澄交生技」則專注腸道菌代謝物，研製出具佐劑功能的口服肝癌疫苗與益生菌食品，展現農業與生技結合的市場潛力。活動吸引超過300位關注科技及永續創新產業人士與新創團隊交流（圖／好食好事提供）。循環材料創新，推動永續經濟「陽光娜娜」從香蕉假莖提取纖維，應用於紡織與生質能源，實現廢棄物商業化。「馳綠國際」以咖啡渣和塑膠瓶製成環保材料，開發鞋款及可取代傳統塑膠地板的環保地磚，已在全球多地銷售。冷鏈物流與創新食品技術迎接市場需求冷鏈物流方面，「築鏈科技」的溫度監控技術提升運輸效率與保險理賠價值；「奇點無限」則優化物流路線，降低運輸成本。創新食品如「Plant Egg植物蛋」提供素食者新選擇，成功進軍歐洲市場。攜手扶田資本，共創未來版圖好食好事於本次Demo Day中宣布與扶田資本結盟，推動台灣食農新創社群茁壯。執行長陳茂嘉表示：「合作能幫助新創將創新轉化為商業價值，並拓展國際市場。」未來，好食好事將以亞洲為目標，深化與新加坡、印尼等市場的連結，打造台灣作為亞太食農科技創新中心的核心角色。好食好事基金會由頂新和德基金捐助成立，捐助人代表魏應充也蒞臨現場勉勵新創團隊（圖／好食好事提供）。以身作責，實踐碳中和承諾因應國際社會對大型活動碳中和的關注，好食好事本次DemoDay透過艾滴科技提供的紅樹林移除型藍碳，進行活動抵減，成功達到活動碳中和。這不僅是活動韌性的展現，更是對永續承諾的實踐，為產業與社會提供正面示範。十家新創團隊從農業科技到循環經濟，展現出台灣在食農產業中的創新與韌性。隨著2024年的計畫成果，好食好事正為亞洲食農供應鏈注入新的希望與活力。
台灣波蘭商業協會（TAIPO）和波蘭SINOTAIC簽訂合作備忘錄 開啟台波航太無人機新篇章
台灣波蘭商業協會(TAIPO)與波蘭IoT & AI Cluster SINOTAIC於2024年12月2日台灣太空國際年會暨晚宴，正式簽訂了合作備忘錄（MOU），並邀請嘉義縣副縣長劉培東見証重要時刻，嘉義縣亞洲無人機AI創新應用研發中心是作為台灣重要的無人機產業聚落, 推動無人機與人工智能融合。此協議將開啟兩國在無人機、物聯網、AI及其他前瞻技術領域的深度合作與交流，把嘉義的無人機推向全世界。同時也邀請多位政治先進、商業精英共同見証，如嘉義縣政府經濟發展處代理處長李鴻明和經濟發展處產業發展科科長蕭羽媛、亞洲航空股份有限公司董事長兼總經理李偉賢博士、波蘭投資貿易台北辦事處首席代表吾志遠Lukasz Lanski、CEO of Nomi Biotech Corporation-Mr. Marcin Jaskuła、鈺創科技歐洲市場總監Marek Kryszak、大將作工業股份有限公司董事長王彥博、有益鋼鐵股份有限公司總經理張睿芯，昕力資訊董事長姚勝富、豐台特用半導體股份有限公司董事長葉展豪、靖天電視台副總經理陸靖天，應材高分子股份有限公司總裁許砥中。嘉義縣副縣長與台波會員大合照（圖／台波商會提供）。台灣波蘭商業協會(TAIPO)會長趙忠傑博士表示，嘉義縣亞洲無人機AI創新應用研發中心位於台灣，是台灣無人機產業發展的核心區域之一，致力於推動無人機技術與人工智能的融合，該中心集合了先進的技術平台與人才資源，並以無人機為核心，發展多樣化的應用場景，本商會將積極推動嘉義的無人機技術成為全球無人機創新與應用的領先基地。合作備忘錄的簽訂還將有助於促進兩國在航太及無人機產業鏈中各個環節的合作，從技術開發到市場推廣，並且為雙方企業提供更多的商機與合作平台，雙方將啟動一系列的交流活動與合作計劃，包括技術論壇、研討會以及跨國企業合作項目，旨在加速台灣與波蘭之間的科技創新與商業合作。
三陽機車「靈獸」米蘭參展 吳奕成：2027年拚全球機車年銷破百萬台
「2024 EICMA（義大利米蘭國際二輪車展）」昨（5）日隆重登場，國內機車大廠三陽工業（2206）今年適逢70周年，由三陽工業董事長室經理吳奕成領軍SYM前往米蘭車展，將「開創、啟動」的理念推向最高點，除了展出SYM BT靈獸系列壓軸車款TTLBT以外，吳奕成也宣布「力拚2027年前達到全球機車年銷100萬台」。吳奕成也提到將開始下一階段3年計畫「開創、啟動」，開創是指在本業基礎上開創新局推動多角化經營，積極布局電動車能源市場及綠電碳權業務；啟動則為「啟動百萬台銷售計劃」，透過強化外銷，以自有品牌SYM進軍國際市場，力爭3年內達到全球機車銷量達到百萬台。展場以專區呈現SYM深耕外銷結果，以未來科技感設計裝潢呈現機種意象，以開創及啟動計劃帶出三陽的下個外銷布局，繳出亮眼成績單。今年米蘭機車展各大廠牌在電動機車與新能源動力上仍有所著墨，有關電動車的布局，三陽仍堅定推動與台灣中油組成國家隊的進程，並於今年9月於台南公開發表採用中油版本、軟碳負極材料電池的電動機車，目前正配合中油建置換電櫃中，未來也會再推出搭配中油電池的新電動車機種。由於電動車的核心技術就是電池，三陽同步持續發展自有技術的亞福鋁電池，發展油電混和動力車種，去年推出的PE3增程概念車量產時間預定配合亞福在年底小批量產，2026年底開始正式量產。三陽強調，未來除了在燃油車上的發展外，面對全球越來越重視環保的趨勢，將更積極投入新能源車的開發。在油車部分，三陽自2018年推出「靈獸」系列的旗艦休旅重機產品，先後發表象徵鳳凰的FNXBT、東方龍DRGBT與麒麟KRNBT暢銷車款。此次登場的靈龜TTLBT透過三陽擅長的仿生設計手法，融合殼甲意象，將左右側箱的配置與車輛造型整合設計，呈現靈龜的穩重大氣，在會場引起不少討論話題。另外2款瞄準外銷市場的機種CRUiSYM 400、ADXTG，皆為符合歐洲市場趨勢潮流的設計產品，進一步拓展全球銷售。三陽表示，外銷市場部分，目前歐洲，非洲，中東，中南美洲及東協皆各有嶄獲。歐洲6大主要市場（義/德/法/西/希/荷）SYM市佔超過10%，德國註冊台數成長率最高，德、法、荷市佔率及銷售也持續提升中；非洲市場在阿爾及利亞、埃及、摩洛哥因認證取得及導入具競爭力車款，今年銷量皆大幅成長；中南美部分則以哥倫比亞（AKT）銷售呈現持續穩定成長；東協部分因馬來西亞導入對位新機種HUSKY ADX而提升整體銷量。三陽另表示，今年台灣機車市場規模雖年減至約70萬輛以上，但明年為汰舊換新政策最後一年，總市場可望再度回到80萬輛以上。至於外銷部分，在三陽持續推出高品質高科技的機種加持下，明年可望有雙位數的增長。
韓漫平台「KAKAO WEBTOON」無預警停更 韓媒曝：將退出台灣市場
據《朝鮮日報》報導，韓國Kakao Entertainment旗下漫畫平台「KAKAO WEBTOON」已決定退出台灣、印尼市場，未來東南亞地區僅保留泰語服務。根據Kakao Entertainment官方說法，集團會做出此決定，是為了將資源集中於發展北美業務。據了解，該漫畫平台9月30日起便不再更新，網路社群更是從7月下旬就不再發布動態，目前已於該平台儲值的眾多台灣會員，後續權益該如何維護，值得保持關注。據了解，台灣目前2大韓式條漫平台，分別為LINE旗下的「LINE WEBTOON」以及KAKAO旗下的「KAKAO WEBTOON」。其中LINE WEBTOON來台耕耘已近10年，不僅提供熱門韓曼的繁中化服務，同時也進行在地耕耘，培育逾百位本土創作者。另一方面，「KAKAO WEBTOON」2021年才進軍台灣，業務方面主要以代理熱門人氣作品為主，包含《我獨自升級》、《S級反派千金不想談戀愛》、《反派角色只有死亡結局》、《如蝶翩翩》、《驅魔麵館》等多部熱門人氣漫畫，其中不乏被多平台改編成影視劇的高知名度IP。今年9月，KAKAO才因為增長不如預期，結束了其在歐洲市場的業務。同樣宣稱做出該決定是為了將資源轉向成長率更高的日本市場。雖然目前台灣KAKAO WEBTOON官方並未發布任何聲明，但其平台9月30日起便不再更新，網路社群更是從7月下旬就不再發布動態。據了解該平台仍有眾多台灣會員，並不乏已經預先儲值的使用者。後續退款事宜晶將如何進行，消費者的權益又能不能得到保障，仍有待後續觀察。
保時捷前3季全球交車量年減7% 「這輛車」年增42%最受台灣人喜歡
保時捷在今（2024）年前三季度穩健發展，雖然正處於全面革新產品陣容的階段，不過不僅Cayenne迎來強勁成長，雙門跑車表現也優於去年同期。受限於產品供應有限，今年1月至9月保時捷向全球客戶交付22萬6026部新車，較去年略減7%。目前保時捷旗下Panamera、Macan、Taycan和911四款車型均進入改款和產能提升階段。保時捷全球銷售及行銷執行董事會的成員Detlev von Platen表示，「隨著產能及供應逐步提升，我們對今年最後一季的衝刺充滿信心。」保時捷指出，歐洲市場（德國除外）前3季共交付5萬2465部新車，較去年同期增長1%；德國本土市場交付量達2萬6838部，比去年同期增長8%；中國受當地經濟壓力和保時捷專注於價值導向銷售策略的影響，保時捷前3季交付量為4萬3280部，下降29%。不過在北美市場需求強勁，但受限產品供應不足，交付量為6萬1471部，比去年同期下降5%；在海外及新興市場則交付4萬1972部新車，成長3%。Porsche Cayenne為保時捷全新產品陣容中首款亮相的車型，在上市1年後交出亮眼成績，成為前3季交付量最高的車型，共計7萬7686部車，年增21%。Macan則因多數市場進入車款世代交替階段，交付量為5萬5000部，較去年同期減少20%。Detlev von Platen表示：「全新純電SUV現已開始交車，我們相信這款車將不負期待，以其創新科技與卓越性能令市場驚艷。」至於保時捷經典911跑車依然備受客戶青睞，前3季全球交付量達到3萬9744部，年增2%。受中國市場挑戰及產品週期調整影響，Panamera交付2萬1506部，年減20%；Taycan同樣因產品週期調整，自1月到9月交付1萬4042部 ，年減50%；而718 Boxster和718 Cayman實現1萬8048部的目標，成長10%。而在台灣方面，保時捷2024年前3季共交付4,026部新車，Cayenne交付量比去年同期顯著增長42%，穩坐最受台灣車主歡迎車型的寶座；911成長力道強勁，交付量比去年同期增加44%，至於718車系表現穩定，年增10%。值得注意的是，全新純電Macan尚未在台推出，不過已引發市場的高度關注，台灣保時捷也預告會在11月1日正式在台發表。
國邑新藥L606與美Liquidia增修合約 總座：授權金達3.9億美元
國邑*（6875）最新公告，與美Liquidia Technologies, Inc.完成增訂L606之授權合約，新增授權國家，並另與其簽訂霧化器專屬授權合約，授予國邑自主研發霧化器配合L606組合產品新藥的研發及商業化權利；可收取簽約金350萬美元，後續則依里程碑達成情形將收取1億5,775萬美元產品開發里程金及銷售里程金，本次增修合約授權金達1億6,125萬美元，約新台幣51億元。國邑1日收盤價64.7元，下跌0.30元，跌幅達0.46％。國邑總經理甘霈表示，2023年6月將旗下用於治療第一類肺動脈高壓（PAH）及第三類間質性肺病相關肺高壓（PH-ILD）吸入性新藥L606，以2億2,500萬美元授權予Liquidia公司後，很高興能再次促成雙方有更緊密的合作關係，依原合約及此次增修合約，L606新藥的總授權金額高達3億8,625萬美元（約新台幣123億元）。本次不僅擴增授權地區，更納入國邑自有品牌新一代網式振動霧化器做為給藥器械，以全套「藥物＋器械」組合強化了產品競爭優勢，也象徵雙方合作進入新程里碑。國邑藥品科技2日發布重訊，與北美夥伴Liquidia完成簽署增修L606新藥授權合約，拓展授權區域至北美以外的全球市場（排除台灣、韓國、東南亞、中國、中東、北非、土耳其等國家與地區）。雙方並且新簽訂一項霧化器專屬授權合約，Liquidia將取得國邑自主研發霧化器配合L606組合產品新藥的開發及在授權區域商業化權利。根據本次增修與新簽署合約，未來國邑將依雙方合意價格，供應L606藥物及專用霧化器組合產品予Liquidia。Liquidia負責於授權地區進行臨床試驗、藥證申請及產品上市後的行銷推廣，並且支付相關費用。在藥械組合新藥L606正式上市銷售後，國邑可依銷售淨額級距另抽取低雙位數百分比的銷售權利金。國邑表示，透過本次增修的授權合約，Liquidia等於一舉拿下全球肺高壓藥物的二大重點市場—美國與歐洲的入場券，尤其是歐洲市場迄今尚無獲准治療PH-ILD的相關藥物，L606挾長效劑型、低副作用及使用方便之優勢，有機會成為第一個獲准上市的產品。
歐盟4國將投票贊成！路透社：有望通過對中國製電動車徵收45%關稅
歐盟將於4日就中國電動車關稅提案進行投票，對此消息人士透露，法國、希臘、義大利和波蘭都決定支持對中國製進口電動車（EV）徵收高達45%的關稅，這樣的投票意向雖有利於推動此項新的貿易措施，但恐招來北京的報復性關稅。據路透社的報導，正在針對中國製電動車進行反補貼調查的歐盟執委會（European Commission），日前已向歐盟27個成員國提出最終關稅提案，預計將在4日進行投票。如今，法國、希臘、義大利和波蘭的支持，對推動此項貿易措施的布魯塞爾來說是一大進展，然而目前尚不清楚該地區的最大經濟體和主要汽車生產國德國將如何投票，有鑑於德國聯合政府存在意見分歧，德國可能會延續7月的決定，也就是再次投下棄權票。而先前支持徵收關稅的西班牙，在首相桑切斯（Pedro Sánchez）9月份出訪中國後，便表示歐盟應重新考慮其立場，目前尚不清楚西班牙的投票意向。根據歐盟規則，歐盟執委會可以在未來5年內向中國製電動車徵收關稅，除非占歐盟人口65%的15個成員國的合格多數投票反對，而法、希、義、波4國占歐盟總人口約39%。對此，1年前發起反補貼調查的歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐盟需要保護自己免受國家補貼的廉價中國製電動車進口所影響。歐盟執委會則指出，中國製電動車在歐盟市場的註冊份額，已從2020年的3.5%上升至2024年第二季的 27.2%，中國品牌的份額則從1.9%上升至14.1%。而且中國每年需要出口300萬輛電動車的閒置產能，是歐盟市場規模的2倍。歐盟汽車產業普遍反對向中國製電動車徵收關稅，尤其是德國汽車製造商，因為它們有近1/3的銷售額依賴中國市場。尤其北京今年才對歐盟的白蘭地、乳製品和豬肉產品進口展開調查，此舉也被視為是針對布魯塞爾向中國製電動車發起調查的報復。如果這項關稅提案通過，中國電動車製造商將被迫決定自行吸收關稅，或是提高產品售價，以在國內需求下降之際，彌補進口歐洲市場所新增的數十億美元成本。儘管勞動力和製造成本較高，但關稅提案的通過，將促使部分中國汽車製造商尋求在歐洲投資新工廠。
台泥為福斯汽車打造充儲一體極速充電站 瞄準歐洲市場
台灣福斯（Volkswagen）汽車19日宣布在台推出兩款德國製造的純電動車款，並與台泥（1101）集團旗下的台泥儲能合作，將在福斯汽車全台14個據點打造電動車極速充電站，為「尖峰放量，離峰儲電」充儲一體的儲能櫃，且「用多少付多少」。台泥19日股價收在32.2元、小漲0.31%。今年以來，非水泥事業對台泥的營運貢獻增加，包括旗下台泥綠能、台泥儲能營收都較去年同期成長，達和航運也受惠於船運量提升，對上半年營收有所貢獻。福斯汽車19日推出的純電休旅 Thenew ID.4與純電跑旅 The new ID.5，若使用充電站供應的360kW超充功率，能在26分鐘內將車輛從10%充至80%電量，台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，未來將開放充電基礎建設給所有品牌的電動車，期望推動台灣整體的汽車電動化，並服務不斷成長的電動車車主。而這充電站是由台泥儲能為其量身打造的EnergyArk 400，是充儲一體模式，櫃體由低碳水泥建材打造，電池容量約400kWh，整座儲能系統占地約一個停車格，加上同屬台泥關係企業的能元超商，配合台電的電力輔助服務，可透過離峰儲電、尖峰放電方式，提供優惠的電費，未來也有機會結合風力、太陽能與地熱等綠色能源，車廠可因此降低電費並減少碳排放。台泥企業團亞洲充儲事業群總經理王建全表示，該合作計畫除了在台灣推動外，也瞄準歐洲市場，目前此充儲一體模式已輸出至歐洲，首站位於義大利羅馬的A. Roma飯店，已於7月啟用，明年將在南歐設置70個儲能櫃，由子公司義大利儲能公司NHOA營運充電站，除了可供電動車充電外，也可協助負載端及當地電網，進行頻率調整、快速反應與削峰填谷，為電網達到減碳效果。王建全表示，其實台灣的地理條件很適合推廣電動車，每個點的距離不遠，大部分充一次電就可到達，讓電動車在續航力和充電便利性方面問題相對較少，現在就是要轉換一般民眾對於電動車的看法，所以像這樣可防火、阻熱、滅火的儲能櫃，能讓大眾減少相關的安全疑慮。
歐洲汽車產業形勢嚴峻！福斯汽車不排除「關閉德國工廠」創立87年來首見
由於能源成本上升、錯誤的廢核政策，以及來自中國電動車製造商的削價競爭，德國汽車巨頭「福斯汽車」（Volkswagen，VW）2日表示，他們正在考慮關閉德國的生產基地，為該公司創立87年來，史無前例的重大警訊，也為歐洲汽車產業投下震撼彈。綜合France 24、CNN的報導，總部位於德國狼堡的汽車製造公司「福斯汽車」在2日的聲明中指出，該公司接下來不排除將關閉其本國工廠，而且恐試圖終止與工會自1994年以來簽訂的就業保護協議。福斯汽車在發給員工的說明信件中坦言：「以目前的情況來看，甚至不能排除關閉汽車生產和零件工廠的可能性。」對此，「福斯汽車集團」（Volkswagen Group）首席執行官布魯姆（Oliver Blume）感嘆：「歐洲汽車產業目前正面臨非常苛刻和嚴峻的挑戰，經濟形勢變得更加艱難，新的競爭對手正在進入歐洲市場，尤其是作為製造基地的德國，在產品競爭力方面已進一步落後。因此，我們現在必須採取果斷行動，而行動的主要目標則是削減成本。」消息一出，工會和政府官員對該集團在國內市場關閉製造工廠的想法深感震驚，因為這是福斯汽車創立87年來，史無前例的重大舉措。而這家藍籌股公司的警訊，也加劇了德國總理舒爾茨（Olaf Scholz）對國內經濟的擔憂。報導補充，根據福斯汽車最新的財報顯示，該公司在全球擁有近68.3萬名員工，其中在德國約有29.5萬名員工。事實上，福斯汽車早在去年年底就開始實施100億歐元的成本削減措施。然而，福斯與此同時也正在失去其最大單一市場中國的市場份額，今年上半年，中國客戶的汽車交付量較2023年同期下降7%。更慘的是，該公司不但在中國市場輸給了比亞迪（BYD）等本土電動車品牌，比亞迪現在還開始搶佔歐洲的市場份額。因此在8月份公佈的慘澹業績顯示利潤下滑後，福斯汽車集團的備忘錄稱，儘管已經宣布了成本節約措施，但「汽車市場和德國經濟的當前發展，還是需要採取進一步行動。」而該公司董事會也決定「福斯汽車公司內部品牌必須進行全面重組。」對此，德國最強大的工會之一「德國金屬工業工會」（IG Metall）2日則將福斯汽車的問題歸咎於經營不善，並發誓要為保護就業而奮鬥。IG Metall首席談判代表高格（Thorsten Gröger）在聲明中表示：「今天，董事會提出了1項不負責任的計劃，動搖了福斯汽車的根基，並嚴重威脅到工作機會。此種做法不僅短視近利，而且非常危險，它有可能摧毀福斯汽車的核心……我們不會容忍該公司以犧牲員工為代價制定的計劃。」福斯乘用車首席執行官謝弗（Thomas Schäfer）表示，該公司仍然致力於將德國「視為一座業務基地」。他補充，福斯汽車將立即與員工代表進行會談，探討「永續重組品牌」的可能性：「局勢極其緊張，無法透過簡單的成本削減措施就獲得解決。」據悉，隸屬於「福斯集團」（Volkswagen Aktiengesellschaft）旗下的汽車品牌奧迪（Audi AG）上個月才宣布，正在考慮關閉其位於比利時布魯塞爾的電動汽車工廠，該工廠約有3000名員工。此外，在德國，包括「采埃孚」（ZF Group）、「羅伯特·博世有限公司」（Robert Bosch GmbH）和「偉博思通」（Webasto SE）在內的眾多汽車供應商已宣布裁員，因為它們無法在電動車新時代，抗衡來自中國品牌日益激烈的競爭。
外媒曝TikTok母公司尋求95億美元貸款 創亞洲紀錄
外媒引述消息報導，短片分享平台TikTok母公司字節跳動正向銀行尋求95億美元貸款，這將是除日本外，亞洲最大規模的美元計價企業貸款。據報導，花旗、高盛和摩根大通是此次融資的協調人，融資期限3年，可最多延長至5年。所得款項部分將為現有50億美元貸款再融資，部分將用作營運資金。字節跳動的新貸款包含超額配售權，這將使貸款規模超過95億美元。該貸款的初始息差為美元隔夜基準利率加85個基點。字節跳動此次貸款規模超出先前預期，顯示該公司正積極利用亞洲貸款市場的有利條件。在交易流量低迷的情況下，亞洲貸款市場流動性充足。目前字節跳動正尋求從其核心線上廣告業務，擴展到電子商務、生成式人工智慧等領域。在中國大陸國內，許多大型科技公司已經投入數十億美元開發大模型和類似ChatGPT的聊天機器人，字節跳動是其中之一。在海外，字節跳動旗下TikTok計劃在美國取得初步成功後，將其小眾直播購物平台推廣到更多歐洲市場。
BMW超車特斯拉 「這原因」七月奪歐洲電動車銷售冠軍
汽車市場調研公司JATO Dynamics發布針對28個歐洲市場的數據報告，具體來看，歐洲7月份新車註冊量達到103萬輛，較同期上升1.5%，年初至今的註冊量則接近790萬輛。值得注意的是，BMW首次在歐洲電動車市場上超越特斯拉，成為7月份銷量最多的電動車品牌。觀察電動車銷售狀況，7月註冊量爲13.93萬輛，同比下降6%，市場占比也從去年同期14.6%下降到13.5%。JATO全球高級分析師Felipe Munoz認為，「（歐洲）電動車的補助措施缺乏明確性，影響購買慾望。」不過在7月純電動汽車市場中，BMW的註冊量同比上升35%至14,869輛，躍升7月歐洲最暢銷的品牌，特斯拉的銷量同比下降16%至14,561輛。JATO指出，BMW逆勢而上主要得益於i4、iX1電動車型的強勁需求，這2款車型銷量超過Mercedes-Benz和Audi同尺寸車型。除此以外，另一項因素德國日化連鎖超市巨頭Rossmann宣布「立即」暫停購買特斯拉汽車，並且是首間以政治立場爲由停止採購特斯拉的歐洲公司。
總投資額達3600億！台積電今舉行德國廠動土典禮 德總理蕭茲出席
台積電德國德勒斯登廠（ESMC）20日舉行動土典禮，台積電董事長暨總裁魏哲家率團親自主持。德媒透露，德國總理蕭茲及歐盟執委會主席范德賴恩都將出席，並發表演講，德勒斯登所在的薩克森邦總理克里契麥（Michael Kretschmer）與其內閣5位部長等官員都將出席，這是薩克森邦史上最大筆的外國直接投資案，備受當地期待。台積電在2023年8月宣布，在德國與博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）和恩智浦（NXP）等合資設廠，共同在德勒斯登投資歐洲半導體製造公司（ESMC），提供車用先進半導體製造服務。台經院產經資料庫總監劉佩真指出，蕭茲和范德賴恩都會出席動土典禮，顯見德國高度重視台積電的投資，期望台積電投資後，能帶動周邊半導體的群聚效益。德媒《薩克森日報》19日報導，估計有150至200位嘉賓參加動土儀式，台積電的總投資額約100億歐元，幾乎一半來自德國政府。這一高額資金投入，得益於去年9月正式生效的歐盟《歐洲晶片法案》，該法案放寬了嚴格的補貼規定。該晶片工廠預計將創造2000個工作職位，自2024年起獲聘為ESMC總裁的克伊區（Christian Koitzsch）宣布，明年開始會有一項雙重任務培訓計畫，預計招收機電工程師和微技術專家，目前已組建一支20人的團隊，一半來自台灣的同事。劉佩真分析，歐洲的強項在於設備、車用供應鏈，原本英特爾也有意赴歐洲投資，但英特爾內部問題多，現在暫緩赴歐投資，歐洲半導體產業的自主製造不強、占比僅約7％，台積電設立ESMC後，可帶動群聚效益，歐洲期望2030年半導體自主製造占比，能一舉衝破20％，並藉此強化供應鏈的完整性。前外資半導體分析師、騰旭公司投資長程正樺表示，德國廠規模相較於台積電其他廠並不算太大，且以成熟製程28奈米為主，但對台積電布局歐洲市場、擴大車用半導體版圖很有幫助。不過，由於投資金額不算高，預料台廠受惠有限。
歐盟「人工智慧法案」正式生效 全球首部全面監管AI法規
歐盟「人工智慧（AI）法案」8月1日正式生效，該法案是全球首部全面監管人工智慧的法規，象徵歐盟在規範人工智慧應用方面邁出重要一步。歐盟評價該法案爲「一個有效、適度且全球首創的人工智慧架構」。華爾街見聞1日報導，該法案規定，聊天機器人等人工智慧系統必須明確告知用戶他們在與機器互動，人工智慧技術提供商必須確保合成的音頻、影像、文本和圖像內容能夠被檢測爲人工智慧生成的內容。此外，該法案規定，禁止使用被認爲對用戶基本權利構成明顯威脅的人工智慧系統。對於有違規行爲的企業，歐盟最高將對其處以全球年營業額7％的罰款。由於這項法案嚴格要求企業遵守隱私、資安、透明度等標準，因此被外界認為是針對中國，該法案除了將大幅增加中國企業進入歐洲市場的成本，日後經營上也會受到歐盟嚴格檢視。
台達電Q2獲利99億創次高 董座：「下半年會更好」EV成長下修至12%
台達電 (2308)在8月1日舉行法說會，第二季獲利創歷史次高，交出每股盈餘3.83元的好成績，儘管日前多家券商看好台達電下半年成長、將目標價上調，不過台達電仍維持「不打誑語」、有一說一的低調性格，台達電董事長鄭平表示，今年第四季跟第三季差不多，下半年會比上半年好。電源和零組件在AI市占相當不錯，液冷今年第三季第一台開始交貨，放量要等明年，其他事業則較為平穩，不過再度下修對EV車電產品的看法，從年初認為成長幅度20%、下修至12%，「但電動車還是會賺錢，不會虧錢」。去年台達電的電動車業務成長80%，今年卻遇上逆風，鄭平表示，電動車普及的基礎條件，包括購車成本太貴，電池就占成本4成，以及充電樁基礎設備仍未完善，加上充電速度太慢，所以電動車占整體15%其實已經很多，若這兩大問題解決，就能成長很快；不過現在還有很多要改進的項目。包括瑞銀、匯豐及摩根士丹利證券等在法說會前發佈報告，看好台達電第二季營收大幅成長，以及看好下半年伺服器電源供應器的銷售成長，紛紛上調目標價，台達電1日股價收在424元、漲2.29%。台達電最新財報顯示，第二季營收1034.45億元，季增13.3%，年增2.87%，稅後純益99.48億元，高達72.61%，創下2022年第3季以來的近7季新高，也是歷史次高；每股獲利為3.83元，庫存利益回沖帶動毛利率來到新高34.13%。累積上半年稅後純益157.11億元，每股純益6.05元。摩根士丹利指出，搭載輝達（NVIDIA）圖形處理器（GPU）的資料中心用伺服器機櫃系統所需的散熱系統，預料到2027年將創造價值48億美元的商機，點名奇鋐（3017）和台達電受益；鄭平表示，電源和零組件狀況都相當不錯，上半年AI伺服器佔營收比4到5%，全年營收占比也會是如此，液冷今年第三季第一台開始交貨，不過今年量不會很大，放量會在明年，因為是新技術，還需要很多改進。被問到全球景氣，台達電企業投資部副總裁劉亮甫表示，目前景氣變化迅速、難以預料，美國市場去年下半年平均GDP成長還超過4%，但今年首季就降至1.5%，且有一點值得注意，就是美國商業建築空屋率非常高；歐洲市場全年成長不會超過1%，新興國家印度和中國約在GDP4%，但對中國來說，只成長4%不是特別好，所以接下來景氣看法比較保守，還要持續觀察。而法說會最後，剛在5月底卸下董事長一職的海英俊驚喜現身，他特別到場跟老朋友們打招呼並表達20多年來的謝意，提到過去開法說會只有小貓兩三隻、沒想到現在都坐滿了，他也笑說過去到中國大陸，最熟的就是機場、工廠和旅館，現在要趁還能走時陪家人到處去玩一玩。
保時捷H1全球交付近15萬輛年減7% 「這款車」在台灣成長53%
保時捷2024年上半年全球交付155,945部車，台灣市場則交付2,741部新車。保時捷上半年銷售保持穩定，全球共交付155,945輛新車，相較去年同期銷量下滑7%。Cayenne、Panamera、Macan、Taycan 和911等5款車型系列目前正處於改款階段。保時捷表示，由於換代升級過程繁複，可能導致個別市場和車型系列暫時出現產品供應缺口。歐洲市場方面（德國除外），上半年交付量為38,611部，年增6%；在德國市場，交付數量更大幅成長22%，共計交出20,811部；北美市場交付量為39,558部，下滑 6%。儘管第一季部分車型交付遭遇海關相關延誤，但該地區隨後急起直追並迅速因應改善，仍創下歷年最強勁的季度表現。海外及新興市場則共交付27,414部，與去年同期的高水準持平。保時捷Cayenne在上半年交付數量位居榜首，共交出54,587部；Macan則交付給39,167位客戶，受到多個市場改款影響，較去年同期下滑18%。保時捷全球銷售及行銷執行董事會的成員Detlev von Platen表示，「全新純電Macan SUV 的訂單量表現亮眼，首批車輛預計將於下半年開始交車。」而保時捷經典跑車911仍受消費者青睞，全球共交付28,212部；Panamera交付數量為 13,255部，年減25%，降幅原因估計與目前正進行的改款有關；Taycan同樣受到改款影響，2024年上半年交付數量為8,838部，年減51%）；718 Boxster和718 Cayman車型則實現11,886部的交付數量，較去年同期成長8%。在台灣市場方面，保時捷於2024上半年度交付2,741部新車。全新Cayenne車型表現依舊亮眼，銷售成長 24%；經典跑車911更實現53%的顯著成長。台灣保時捷總裁Christian Nater 表示，「保時捷在台灣市場努力耕耘的信念比以往更加堅定，這從我們在台灣市場持續的投資，如6月舉辦的亞洲首座保時捷駕駛中心盛大開幕便可見一斑。邁入2024年下半年，我們將推出更多令人期待的車型，我對保時捷在台灣的未來充滿信心。」Detlev von Platen指出，「2024 年，保時捷將推出保時捷史上最強大的產品陣容，並持續專注3大動力系統，包含純電動車、高效能插電式混合動力車款，以及令人熱血沸騰的燃油引擎車款。」