歐洲市場
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三陽機車「靈獸」米蘭參展 吳奕成：2027年拚全球機車年銷破百萬台
「2024 EICMA（義大利米蘭國際二輪車展）」昨（5）日隆重登場，國內機車大廠三陽工業（2206）今年適逢70周年，由三陽工業董事長室經理吳奕成領軍SYM前往米蘭車展，將「開創、啟動」的理念推向最高點，除了展出SYM BT靈獸系列壓軸車款TTLBT以外，吳奕成也宣布「力拚2027年前達到全球機車年銷100萬台」。吳奕成也提到將開始下一階段3年計畫「開創、啟動」，開創是指在本業基礎上開創新局推動多角化經營，積極布局電動車能源市場及綠電碳權業務；啟動則為「啟動百萬台銷售計劃」，透過強化外銷，以自有品牌SYM進軍國際市場，力爭3年內達到全球機車銷量達到百萬台。展場以專區呈現SYM深耕外銷結果，以未來科技感設計裝潢呈現機種意象，以開創及啟動計劃帶出三陽的下個外銷布局，繳出亮眼成績單。今年米蘭機車展各大廠牌在電動機車與新能源動力上仍有所著墨，有關電動車的布局，三陽仍堅定推動與台灣中油組成國家隊的進程，並於今年9月於台南公開發表採用中油版本、軟碳負極材料電池的電動機車，目前正配合中油建置換電櫃中，未來也會再推出搭配中油電池的新電動車機種。由於電動車的核心技術就是電池，三陽同步持續發展自有技術的亞福鋁電池，發展油電混和動力車種，去年推出的PE3增程概念車量產時間預定配合亞福在年底小批量產，2026年底開始正式量產。三陽強調，未來除了在燃油車上的發展外，面對全球越來越重視環保的趨勢，將更積極投入新能源車的開發。在油車部分，三陽自2018年推出「靈獸」系列的旗艦休旅重機產品，先後發表象徵鳳凰的FNXBT、東方龍DRGBT與麒麟KRNBT暢銷車款。此次登場的靈龜TTLBT透過三陽擅長的仿生設計手法，融合殼甲意象，將左右側箱的配置與車輛造型整合設計，呈現靈龜的穩重大氣，在會場引起不少討論話題。另外2款瞄準外銷市場的機種CRUiSYM 400、ADXTG，皆為符合歐洲市場趨勢潮流的設計產品，進一步拓展全球銷售。三陽表示，外銷市場部分，目前歐洲，非洲，中東，中南美洲及東協皆各有嶄獲。歐洲6大主要市場（義/德/法/西/希/荷）SYM市佔超過10%，德國註冊台數成長率最高，德、法、荷市佔率及銷售也持續提升中；非洲市場在阿爾及利亞、埃及、摩洛哥因認證取得及導入具競爭力車款，今年銷量皆大幅成長；中南美部分則以哥倫比亞（AKT）銷售呈現持續穩定成長；東協部分因馬來西亞導入對位新機種HUSKY ADX而提升整體銷量。三陽另表示，今年台灣機車市場規模雖年減至約70萬輛以上，但明年為汰舊換新政策最後一年，總市場可望再度回到80萬輛以上。至於外銷部分，在三陽持續推出高品質高科技的機種加持下，明年可望有雙位數的增長。
韓漫平台「KAKAO WEBTOON」無預警停更 韓媒曝：將退出台灣市場
據《朝鮮日報》報導，韓國Kakao Entertainment旗下漫畫平台「KAKAO WEBTOON」已決定退出台灣、印尼市場，未來東南亞地區僅保留泰語服務。根據Kakao Entertainment官方說法，集團會做出此決定，是為了將資源集中於發展北美業務。據了解，該漫畫平台9月30日起便不再更新，網路社群更是從7月下旬就不再發布動態，目前已於該平台儲值的眾多台灣會員，後續權益該如何維護，值得保持關注。據了解，台灣目前2大韓式條漫平台，分別為LINE旗下的「LINE WEBTOON」以及KAKAO旗下的「KAKAO WEBTOON」。其中LINE WEBTOON來台耕耘已近10年，不僅提供熱門韓曼的繁中化服務，同時也進行在地耕耘，培育逾百位本土創作者。另一方面，「KAKAO WEBTOON」2021年才進軍台灣，業務方面主要以代理熱門人氣作品為主，包含《我獨自升級》、《S級反派千金不想談戀愛》、《反派角色只有死亡結局》、《如蝶翩翩》、《驅魔麵館》等多部熱門人氣漫畫，其中不乏被多平台改編成影視劇的高知名度IP。今年9月，KAKAO才因為增長不如預期，結束了其在歐洲市場的業務。同樣宣稱做出該決定是為了將資源轉向成長率更高的日本市場。雖然目前台灣KAKAO WEBTOON官方並未發布任何聲明，但其平台9月30日起便不再更新，網路社群更是從7月下旬就不再發布動態。據了解該平台仍有眾多台灣會員，並不乏已經預先儲值的使用者。後續退款事宜晶將如何進行，消費者的權益又能不能得到保障，仍有待後續觀察。
保時捷前3季全球交車量年減7% 「這輛車」年增42%最受台灣人喜歡
保時捷在今（2024）年前三季度穩健發展，雖然正處於全面革新產品陣容的階段，不過不僅Cayenne迎來強勁成長，雙門跑車表現也優於去年同期。受限於產品供應有限，今年1月至9月保時捷向全球客戶交付22萬6026部新車，較去年略減7%。目前保時捷旗下Panamera、Macan、Taycan和911四款車型均進入改款和產能提升階段。保時捷全球銷售及行銷執行董事會的成員Detlev von Platen表示，「隨著產能及供應逐步提升，我們對今年最後一季的衝刺充滿信心。」保時捷指出，歐洲市場（德國除外）前3季共交付5萬2465部新車，較去年同期增長1%；德國本土市場交付量達2萬6838部，比去年同期增長8%；中國受當地經濟壓力和保時捷專注於價值導向銷售策略的影響，保時捷前3季交付量為4萬3280部，下降29%。不過在北美市場需求強勁，但受限產品供應不足，交付量為6萬1471部，比去年同期下降5%；在海外及新興市場則交付4萬1972部新車，成長3%。Porsche Cayenne為保時捷全新產品陣容中首款亮相的車型，在上市1年後交出亮眼成績，成為前3季交付量最高的車型，共計7萬7686部車，年增21%。Macan則因多數市場進入車款世代交替階段，交付量為5萬5000部，較去年同期減少20%。Detlev von Platen表示：「全新純電SUV現已開始交車，我們相信這款車將不負期待，以其創新科技與卓越性能令市場驚艷。」至於保時捷經典911跑車依然備受客戶青睞，前3季全球交付量達到3萬9744部，年增2%。受中國市場挑戰及產品週期調整影響，Panamera交付2萬1506部，年減20%；Taycan同樣因產品週期調整，自1月到9月交付1萬4042部 ，年減50%；而718 Boxster和718 Cayman實現1萬8048部的目標，成長10%。而在台灣方面，保時捷2024年前3季共交付4,026部新車，Cayenne交付量比去年同期顯著增長42%，穩坐最受台灣車主歡迎車型的寶座；911成長力道強勁，交付量比去年同期增加44%，至於718車系表現穩定，年增10%。值得注意的是，全新純電Macan尚未在台推出，不過已引發市場的高度關注，台灣保時捷也預告會在11月1日正式在台發表。
國邑新藥L606與美Liquidia增修合約 總座：授權金達3.9億美元
國邑*（6875）最新公告，與美Liquidia Technologies, Inc.完成增訂L606之授權合約，新增授權國家，並另與其簽訂霧化器專屬授權合約，授予國邑自主研發霧化器配合L606組合產品新藥的研發及商業化權利；可收取簽約金350萬美元，後續則依里程碑達成情形將收取1億5,775萬美元產品開發里程金及銷售里程金，本次增修合約授權金達1億6,125萬美元，約新台幣51億元。國邑1日收盤價64.7元，下跌0.30元，跌幅達0.46％。國邑總經理甘霈表示，2023年6月將旗下用於治療第一類肺動脈高壓（PAH）及第三類間質性肺病相關肺高壓（PH-ILD）吸入性新藥L606，以2億2,500萬美元授權予Liquidia公司後，很高興能再次促成雙方有更緊密的合作關係，依原合約及此次增修合約，L606新藥的總授權金額高達3億8,625萬美元（約新台幣123億元）。本次不僅擴增授權地區，更納入國邑自有品牌新一代網式振動霧化器做為給藥器械，以全套「藥物＋器械」組合強化了產品競爭優勢，也象徵雙方合作進入新程里碑。國邑藥品科技2日發布重訊，與北美夥伴Liquidia完成簽署增修L606新藥授權合約，拓展授權區域至北美以外的全球市場（排除台灣、韓國、東南亞、中國、中東、北非、土耳其等國家與地區）。雙方並且新簽訂一項霧化器專屬授權合約，Liquidia將取得國邑自主研發霧化器配合L606組合產品新藥的開發及在授權區域商業化權利。根據本次增修與新簽署合約，未來國邑將依雙方合意價格，供應L606藥物及專用霧化器組合產品予Liquidia。Liquidia負責於授權地區進行臨床試驗、藥證申請及產品上市後的行銷推廣，並且支付相關費用。在藥械組合新藥L606正式上市銷售後，國邑可依銷售淨額級距另抽取低雙位數百分比的銷售權利金。國邑表示，透過本次增修的授權合約，Liquidia等於一舉拿下全球肺高壓藥物的二大重點市場—美國與歐洲的入場券，尤其是歐洲市場迄今尚無獲准治療PH-ILD的相關藥物，L606挾長效劑型、低副作用及使用方便之優勢，有機會成為第一個獲准上市的產品。
歐盟4國將投票贊成！路透社：有望通過對中國製電動車徵收45%關稅
歐盟將於4日就中國電動車關稅提案進行投票，對此消息人士透露，法國、希臘、義大利和波蘭都決定支持對中國製進口電動車（EV）徵收高達45%的關稅，這樣的投票意向雖有利於推動此項新的貿易措施，但恐招來北京的報復性關稅。據路透社的報導，正在針對中國製電動車進行反補貼調查的歐盟執委會（European Commission），日前已向歐盟27個成員國提出最終關稅提案，預計將在4日進行投票。如今，法國、希臘、義大利和波蘭的支持，對推動此項貿易措施的布魯塞爾來說是一大進展，然而目前尚不清楚該地區的最大經濟體和主要汽車生產國德國將如何投票，有鑑於德國聯合政府存在意見分歧，德國可能會延續7月的決定，也就是再次投下棄權票。而先前支持徵收關稅的西班牙，在首相桑切斯（Pedro Sánchez）9月份出訪中國後，便表示歐盟應重新考慮其立場，目前尚不清楚西班牙的投票意向。根據歐盟規則，歐盟執委會可以在未來5年內向中國製電動車徵收關稅，除非占歐盟人口65%的15個成員國的合格多數投票反對，而法、希、義、波4國占歐盟總人口約39%。對此，1年前發起反補貼調查的歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐盟需要保護自己免受國家補貼的廉價中國製電動車進口所影響。歐盟執委會則指出，中國製電動車在歐盟市場的註冊份額，已從2020年的3.5%上升至2024年第二季的 27.2%，中國品牌的份額則從1.9%上升至14.1%。而且中國每年需要出口300萬輛電動車的閒置產能，是歐盟市場規模的2倍。歐盟汽車產業普遍反對向中國製電動車徵收關稅，尤其是德國汽車製造商，因為它們有近1/3的銷售額依賴中國市場。尤其北京今年才對歐盟的白蘭地、乳製品和豬肉產品進口展開調查，此舉也被視為是針對布魯塞爾向中國製電動車發起調查的報復。如果這項關稅提案通過，中國電動車製造商將被迫決定自行吸收關稅，或是提高產品售價，以在國內需求下降之際，彌補進口歐洲市場所新增的數十億美元成本。儘管勞動力和製造成本較高，但關稅提案的通過，將促使部分中國汽車製造商尋求在歐洲投資新工廠。
台泥為福斯汽車打造充儲一體極速充電站 瞄準歐洲市場
台灣福斯（Volkswagen）汽車19日宣布在台推出兩款德國製造的純電動車款，並與台泥（1101）集團旗下的台泥儲能合作，將在福斯汽車全台14個據點打造電動車極速充電站，為「尖峰放量，離峰儲電」充儲一體的儲能櫃，且「用多少付多少」。台泥19日股價收在32.2元、小漲0.31%。今年以來，非水泥事業對台泥的營運貢獻增加，包括旗下台泥綠能、台泥儲能營收都較去年同期成長，達和航運也受惠於船運量提升，對上半年營收有所貢獻。福斯汽車19日推出的純電休旅 Thenew ID.4與純電跑旅 The new ID.5，若使用充電站供應的360kW超充功率，能在26分鐘內將車輛從10%充至80%電量，台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，未來將開放充電基礎建設給所有品牌的電動車，期望推動台灣整體的汽車電動化，並服務不斷成長的電動車車主。而這充電站是由台泥儲能為其量身打造的EnergyArk 400，是充儲一體模式，櫃體由低碳水泥建材打造，電池容量約400kWh，整座儲能系統占地約一個停車格，加上同屬台泥關係企業的能元超商，配合台電的電力輔助服務，可透過離峰儲電、尖峰放電方式，提供優惠的電費，未來也有機會結合風力、太陽能與地熱等綠色能源，車廠可因此降低電費並減少碳排放。台泥企業團亞洲充儲事業群總經理王建全表示，該合作計畫除了在台灣推動外，也瞄準歐洲市場，目前此充儲一體模式已輸出至歐洲，首站位於義大利羅馬的A. Roma飯店，已於7月啟用，明年將在南歐設置70個儲能櫃，由子公司義大利儲能公司NHOA營運充電站，除了可供電動車充電外，也可協助負載端及當地電網，進行頻率調整、快速反應與削峰填谷，為電網達到減碳效果。王建全表示，其實台灣的地理條件很適合推廣電動車，每個點的距離不遠，大部分充一次電就可到達，讓電動車在續航力和充電便利性方面問題相對較少，現在就是要轉換一般民眾對於電動車的看法，所以像這樣可防火、阻熱、滅火的儲能櫃，能讓大眾減少相關的安全疑慮。
歐洲汽車產業形勢嚴峻！福斯汽車不排除「關閉德國工廠」創立87年來首見
由於能源成本上升、錯誤的廢核政策，以及來自中國電動車製造商的削價競爭，德國汽車巨頭「福斯汽車」（Volkswagen，VW）2日表示，他們正在考慮關閉德國的生產基地，為該公司創立87年來，史無前例的重大警訊，也為歐洲汽車產業投下震撼彈。綜合France 24、CNN的報導，總部位於德國狼堡的汽車製造公司「福斯汽車」在2日的聲明中指出，該公司接下來不排除將關閉其本國工廠，而且恐試圖終止與工會自1994年以來簽訂的就業保護協議。福斯汽車在發給員工的說明信件中坦言：「以目前的情況來看，甚至不能排除關閉汽車生產和零件工廠的可能性。」對此，「福斯汽車集團」（Volkswagen Group）首席執行官布魯姆（Oliver Blume）感嘆：「歐洲汽車產業目前正面臨非常苛刻和嚴峻的挑戰，經濟形勢變得更加艱難，新的競爭對手正在進入歐洲市場，尤其是作為製造基地的德國，在產品競爭力方面已進一步落後。因此，我們現在必須採取果斷行動，而行動的主要目標則是削減成本。」消息一出，工會和政府官員對該集團在國內市場關閉製造工廠的想法深感震驚，因為這是福斯汽車創立87年來，史無前例的重大舉措。而這家藍籌股公司的警訊，也加劇了德國總理舒爾茨（Olaf Scholz）對國內經濟的擔憂。報導補充，根據福斯汽車最新的財報顯示，該公司在全球擁有近68.3萬名員工，其中在德國約有29.5萬名員工。事實上，福斯汽車早在去年年底就開始實施100億歐元的成本削減措施。然而，福斯與此同時也正在失去其最大單一市場中國的市場份額，今年上半年，中國客戶的汽車交付量較2023年同期下降7%。更慘的是，該公司不但在中國市場輸給了比亞迪（BYD）等本土電動車品牌，比亞迪現在還開始搶佔歐洲的市場份額。因此在8月份公佈的慘澹業績顯示利潤下滑後，福斯汽車集團的備忘錄稱，儘管已經宣布了成本節約措施，但「汽車市場和德國經濟的當前發展，還是需要採取進一步行動。」而該公司董事會也決定「福斯汽車公司內部品牌必須進行全面重組。」對此，德國最強大的工會之一「德國金屬工業工會」（IG Metall）2日則將福斯汽車的問題歸咎於經營不善，並發誓要為保護就業而奮鬥。IG Metall首席談判代表高格（Thorsten Gröger）在聲明中表示：「今天，董事會提出了1項不負責任的計劃，動搖了福斯汽車的根基，並嚴重威脅到工作機會。此種做法不僅短視近利，而且非常危險，它有可能摧毀福斯汽車的核心……我們不會容忍該公司以犧牲員工為代價制定的計劃。」福斯乘用車首席執行官謝弗（Thomas Schäfer）表示，該公司仍然致力於將德國「視為一座業務基地」。他補充，福斯汽車將立即與員工代表進行會談，探討「永續重組品牌」的可能性：「局勢極其緊張，無法透過簡單的成本削減措施就獲得解決。」據悉，隸屬於「福斯集團」（Volkswagen Aktiengesellschaft）旗下的汽車品牌奧迪（Audi AG）上個月才宣布，正在考慮關閉其位於比利時布魯塞爾的電動汽車工廠，該工廠約有3000名員工。此外，在德國，包括「采埃孚」（ZF Group）、「羅伯特·博世有限公司」（Robert Bosch GmbH）和「偉博思通」（Webasto SE）在內的眾多汽車供應商已宣布裁員，因為它們無法在電動車新時代，抗衡來自中國品牌日益激烈的競爭。
外媒曝TikTok母公司尋求95億美元貸款 創亞洲紀錄
外媒引述消息報導，短片分享平台TikTok母公司字節跳動正向銀行尋求95億美元貸款，這將是除日本外，亞洲最大規模的美元計價企業貸款。據報導，花旗、高盛和摩根大通是此次融資的協調人，融資期限3年，可最多延長至5年。所得款項部分將為現有50億美元貸款再融資，部分將用作營運資金。字節跳動的新貸款包含超額配售權，這將使貸款規模超過95億美元。該貸款的初始息差為美元隔夜基準利率加85個基點。字節跳動此次貸款規模超出先前預期，顯示該公司正積極利用亞洲貸款市場的有利條件。在交易流量低迷的情況下，亞洲貸款市場流動性充足。目前字節跳動正尋求從其核心線上廣告業務，擴展到電子商務、生成式人工智慧等領域。在中國大陸國內，許多大型科技公司已經投入數十億美元開發大模型和類似ChatGPT的聊天機器人，字節跳動是其中之一。在海外，字節跳動旗下TikTok計劃在美國取得初步成功後，將其小眾直播購物平台推廣到更多歐洲市場。
BMW超車特斯拉 「這原因」七月奪歐洲電動車銷售冠軍
汽車市場調研公司JATO Dynamics發布針對28個歐洲市場的數據報告，具體來看，歐洲7月份新車註冊量達到103萬輛，較同期上升1.5%，年初至今的註冊量則接近790萬輛。值得注意的是，BMW首次在歐洲電動車市場上超越特斯拉，成為7月份銷量最多的電動車品牌。觀察電動車銷售狀況，7月註冊量爲13.93萬輛，同比下降6%，市場占比也從去年同期14.6%下降到13.5%。JATO全球高級分析師Felipe Munoz認為，「（歐洲）電動車的補助措施缺乏明確性，影響購買慾望。」不過在7月純電動汽車市場中，BMW的註冊量同比上升35%至14,869輛，躍升7月歐洲最暢銷的品牌，特斯拉的銷量同比下降16%至14,561輛。JATO指出，BMW逆勢而上主要得益於i4、iX1電動車型的強勁需求，這2款車型銷量超過Mercedes-Benz和Audi同尺寸車型。除此以外，另一項因素德國日化連鎖超市巨頭Rossmann宣布「立即」暫停購買特斯拉汽車，並且是首間以政治立場爲由停止採購特斯拉的歐洲公司。
總投資額達3600億！台積電今舉行德國廠動土典禮 德總理蕭茲出席
台積電德國德勒斯登廠（ESMC）20日舉行動土典禮，台積電董事長暨總裁魏哲家率團親自主持。德媒透露，德國總理蕭茲及歐盟執委會主席范德賴恩都將出席，並發表演講，德勒斯登所在的薩克森邦總理克里契麥（Michael Kretschmer）與其內閣5位部長等官員都將出席，這是薩克森邦史上最大筆的外國直接投資案，備受當地期待。台積電在2023年8月宣布，在德國與博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）和恩智浦（NXP）等合資設廠，共同在德勒斯登投資歐洲半導體製造公司（ESMC），提供車用先進半導體製造服務。台經院產經資料庫總監劉佩真指出，蕭茲和范德賴恩都會出席動土典禮，顯見德國高度重視台積電的投資，期望台積電投資後，能帶動周邊半導體的群聚效益。德媒《薩克森日報》19日報導，估計有150至200位嘉賓參加動土儀式，台積電的總投資額約100億歐元，幾乎一半來自德國政府。這一高額資金投入，得益於去年9月正式生效的歐盟《歐洲晶片法案》，該法案放寬了嚴格的補貼規定。該晶片工廠預計將創造2000個工作職位，自2024年起獲聘為ESMC總裁的克伊區（Christian Koitzsch）宣布，明年開始會有一項雙重任務培訓計畫，預計招收機電工程師和微技術專家，目前已組建一支20人的團隊，一半來自台灣的同事。劉佩真分析，歐洲的強項在於設備、車用供應鏈，原本英特爾也有意赴歐洲投資，但英特爾內部問題多，現在暫緩赴歐投資，歐洲半導體產業的自主製造不強、占比僅約7％，台積電設立ESMC後，可帶動群聚效益，歐洲期望2030年半導體自主製造占比，能一舉衝破20％，並藉此強化供應鏈的完整性。前外資半導體分析師、騰旭公司投資長程正樺表示，德國廠規模相較於台積電其他廠並不算太大，且以成熟製程28奈米為主，但對台積電布局歐洲市場、擴大車用半導體版圖很有幫助。不過，由於投資金額不算高，預料台廠受惠有限。
歐盟「人工智慧法案」正式生效 全球首部全面監管AI法規
歐盟「人工智慧（AI）法案」8月1日正式生效，該法案是全球首部全面監管人工智慧的法規，象徵歐盟在規範人工智慧應用方面邁出重要一步。歐盟評價該法案爲「一個有效、適度且全球首創的人工智慧架構」。華爾街見聞1日報導，該法案規定，聊天機器人等人工智慧系統必須明確告知用戶他們在與機器互動，人工智慧技術提供商必須確保合成的音頻、影像、文本和圖像內容能夠被檢測爲人工智慧生成的內容。此外，該法案規定，禁止使用被認爲對用戶基本權利構成明顯威脅的人工智慧系統。對於有違規行爲的企業，歐盟最高將對其處以全球年營業額7％的罰款。由於這項法案嚴格要求企業遵守隱私、資安、透明度等標準，因此被外界認為是針對中國，該法案除了將大幅增加中國企業進入歐洲市場的成本，日後經營上也會受到歐盟嚴格檢視。
台達電Q2獲利99億創次高 董座：「下半年會更好」EV成長下修至12%
台達電 (2308)在8月1日舉行法說會，第二季獲利創歷史次高，交出每股盈餘3.83元的好成績，儘管日前多家券商看好台達電下半年成長、將目標價上調，不過台達電仍維持「不打誑語」、有一說一的低調性格，台達電董事長鄭平表示，今年第四季跟第三季差不多，下半年會比上半年好。電源和零組件在AI市占相當不錯，液冷今年第三季第一台開始交貨，放量要等明年，其他事業則較為平穩，不過再度下修對EV車電產品的看法，從年初認為成長幅度20%、下修至12%，「但電動車還是會賺錢，不會虧錢」。去年台達電的電動車業務成長80%，今年卻遇上逆風，鄭平表示，電動車普及的基礎條件，包括購車成本太貴，電池就占成本4成，以及充電樁基礎設備仍未完善，加上充電速度太慢，所以電動車占整體15%其實已經很多，若這兩大問題解決，就能成長很快；不過現在還有很多要改進的項目。包括瑞銀、匯豐及摩根士丹利證券等在法說會前發佈報告，看好台達電第二季營收大幅成長，以及看好下半年伺服器電源供應器的銷售成長，紛紛上調目標價，台達電1日股價收在424元、漲2.29%。台達電最新財報顯示，第二季營收1034.45億元，季增13.3%，年增2.87%，稅後純益99.48億元，高達72.61%，創下2022年第3季以來的近7季新高，也是歷史次高；每股獲利為3.83元，庫存利益回沖帶動毛利率來到新高34.13%。累積上半年稅後純益157.11億元，每股純益6.05元。摩根士丹利指出，搭載輝達（NVIDIA）圖形處理器（GPU）的資料中心用伺服器機櫃系統所需的散熱系統，預料到2027年將創造價值48億美元的商機，點名奇鋐（3017）和台達電受益；鄭平表示，電源和零組件狀況都相當不錯，上半年AI伺服器佔營收比4到5%，全年營收占比也會是如此，液冷今年第三季第一台開始交貨，不過今年量不會很大，放量會在明年，因為是新技術，還需要很多改進。被問到全球景氣，台達電企業投資部副總裁劉亮甫表示，目前景氣變化迅速、難以預料，美國市場去年下半年平均GDP成長還超過4%，但今年首季就降至1.5%，且有一點值得注意，就是美國商業建築空屋率非常高；歐洲市場全年成長不會超過1%，新興國家印度和中國約在GDP4%，但對中國來說，只成長4%不是特別好，所以接下來景氣看法比較保守，還要持續觀察。而法說會最後，剛在5月底卸下董事長一職的海英俊驚喜現身，他特別到場跟老朋友們打招呼並表達20多年來的謝意，提到過去開法說會只有小貓兩三隻、沒想到現在都坐滿了，他也笑說過去到中國大陸，最熟的就是機場、工廠和旅館，現在要趁還能走時陪家人到處去玩一玩。
保時捷H1全球交付近15萬輛年減7% 「這款車」在台灣成長53%
保時捷2024年上半年全球交付155,945部車，台灣市場則交付2,741部新車。保時捷上半年銷售保持穩定，全球共交付155,945輛新車，相較去年同期銷量下滑7%。Cayenne、Panamera、Macan、Taycan 和911等5款車型系列目前正處於改款階段。保時捷表示，由於換代升級過程繁複，可能導致個別市場和車型系列暫時出現產品供應缺口。歐洲市場方面（德國除外），上半年交付量為38,611部，年增6%；在德國市場，交付數量更大幅成長22%，共計交出20,811部；北美市場交付量為39,558部，下滑 6%。儘管第一季部分車型交付遭遇海關相關延誤，但該地區隨後急起直追並迅速因應改善，仍創下歷年最強勁的季度表現。海外及新興市場則共交付27,414部，與去年同期的高水準持平。保時捷Cayenne在上半年交付數量位居榜首，共交出54,587部；Macan則交付給39,167位客戶，受到多個市場改款影響，較去年同期下滑18%。保時捷全球銷售及行銷執行董事會的成員Detlev von Platen表示，「全新純電Macan SUV 的訂單量表現亮眼，首批車輛預計將於下半年開始交車。」而保時捷經典跑車911仍受消費者青睞，全球共交付28,212部；Panamera交付數量為 13,255部，年減25%，降幅原因估計與目前正進行的改款有關；Taycan同樣受到改款影響，2024年上半年交付數量為8,838部，年減51%）；718 Boxster和718 Cayman車型則實現11,886部的交付數量，較去年同期成長8%。在台灣市場方面，保時捷於2024上半年度交付2,741部新車。全新Cayenne車型表現依舊亮眼，銷售成長 24%；經典跑車911更實現53%的顯著成長。台灣保時捷總裁Christian Nater 表示，「保時捷在台灣市場努力耕耘的信念比以往更加堅定，這從我們在台灣市場持續的投資，如6月舉辦的亞洲首座保時捷駕駛中心盛大開幕便可見一斑。邁入2024年下半年，我們將推出更多令人期待的車型，我對保時捷在台灣的未來充滿信心。」Detlev von Platen指出，「2024 年，保時捷將推出保時捷史上最強大的產品陣容，並持續專注3大動力系統，包含純電動車、高效能插電式混合動力車款，以及令人熱血沸騰的燃油引擎車款。」
蘋果做出讓步！ 批准Epic Games在歐洲市場推出應用app
蘋果公司（Apple）上週五（5日）表示，已批准電子遊戲公司Epic Games的遊戲市場應用程式在歐洲的iPhone和iPad上使用。此前，《要塞英雄》（Fortnite）的製作方Epic Games與這家科技巨頭的矛盾升級，指責蘋果阻礙其在上述設備上建立遊戲商店的努力。歐盟委員會（European Commission）上個月針對蘋果為驗證側載app和第三方app商城之舉而採取的檢查和審查程序的調查，但拒絕置評。應用開發者和反壟斷監管機構批評蘋果對iOS應用生態系統的嚴格控制。蘋果則回應稱，此次糾紛涉及Epic Sweden AB Marketplace，與已經獲批的Epic Games Fortnite應用程式無關。在蘋果宣佈這一消息之前，Epic表示，iPhone製造商已兩次拒絕該公司提交的文件，原因是這些文件中某些按鈕和標籤的設計與蘋果App Store中使用的設計相似。Epic在社群媒體X上連番發文表示，「公司使用『安裝』和『應用程式內購買』這樣的命名，是比照多個平台上各種熱門app的命名慣例，並且遵循iOS app中按鈕的標準慣例」。並強調，蘋果駁回的決定是「具有阻礙性的」，並且違反歐盟數位市場法案（DMA），因此已向歐盟委員會回報。自2020年遊戲公司Epic指控蘋果在其iPhone操作系統設備上對應用內支付收取高達30%的佣金違反了美國反壟斷法規以來，Epic和蘋果一直在打官司。
韓國泡麵風靡全球 上半年出口額直逼200億台幣
泡麵已成為韓國食品出口的最強品項，2024上半年出口額較2023年同期增長30％，直逼6億美元（約新台幣195.3億）。韓國農林畜產食品部3日發佈的統計數據顯示，上半年農副食品出口額較去年同期增長6.7％，總額為47.7億美元，其中泡麵出口大增32.3％來到5.9億美元。泡麵得益於網路和實體銷售管道都持續擴大，對兩大主要出口市場中國和美國的累計出口額均在6月底突破1億美元。美國市場的漲勢尤為驚人，增幅達到58％。對歐洲市場上半年的出口額也首次超過1億美元。按出口目的地來看，農副食品出口排名前3的國家依序為美國、中國和日本。此外，歐洲、中南美、中東和大洋洲市場也出現超過10％的漲幅。依照出口品項進一步細分，泡麵、零食、飲料、人參、米加工食品和泡菜等6項產品出口額較高。其中，米加工食品出口上半年較去年同期增長41.4％達到1.37億美元；泡菜出口增長4％至8400萬美元；人參出口上升1.2％至1.53億美元。除此之外，同樣分類在食品下的寵物飼料（寵物食品）出口也激增10.3％，創下8000萬美元的歷史最高紀錄。
台灣輪圈王1／巧新苦蹲興櫃18年終於上市出頭天 黃聰榮自曝：接董座那年原本要退休
「關關難過關關過，感謝一路所有的貴人。」73歲的巧新（1563）董事長黃聰榮在兩個月前的上市業績發表會上，哽咽地說完這一整句話。30年前成軍的巧新，由自行車零件小廠翻身為台灣最大、全球第二大的鍛造輪圈廠，卻因金融海嘯、高層內鬥，幾度深陷存危關頭，在興櫃掛牌深蹲18年，好不容易今年5月中才轉上市。日前，CTWANT記者前往位在雲林斗六的巧新總部，走入大門迎面是一整牆的輪圈，喊得出來的世界知名汽車品牌通通有，造型五花八門。「我們目前已經做超過2千種不同的輪圈了。」黃聰榮一身正式西裝，如同欣賞榮耀獎盃般地看著滿牆輪圈，「每一個都是辛苦做出來的，每一個我都很喜歡。」「我離開雲林40年，因為巧新又再度回到雲林。」黃聰榮出身雲林土庫馬光厝，自小家境並不富裕，高職畢業、退伍後北上台中，半工半讀考上逢甲大學夜間部，從自行車廠小助理一路往上爬到網球拍大廠「山河森實業」副總。「我從1976年做到1992年，這16年不論是產品製程、公司管理，我覺得我都歷練過了，好像該學的也學完了。」黃聰榮說，1993年零售量販店「大買家」在台中成軍時，他加入擔任財務處長。隔年，魏隆誼在雲林創立巧新，從生產高爾夫球頭和自行車零件起家，這間年營收約3億的傳統鍛造廠，很快就面臨腳踏車產業外移，1997年接觸到鋁業，才投入輪圈鍛造。「最初做高爾夫球頭的時候，魏家兄弟就會問我一些建議和幫忙，後來公司組織更完整以後，他們就找我。」黃聰榮49歲時，也就是2000年進入巧新，「那時，美國通用汽車正在台灣尋找合作對象，巧新也敲門拜訪，順利拿到訂單。」黃聰榮記憶猶新地說，「我們奮鬥2年才開始有業績，一年出貨不到十萬顆，真的很辛苦。」巧新轉入汽車領域初期，產量有限，需要委外加工才能交貨給通用，後來陸續擴產，成為福特、克萊斯勒的供應商，營收衝上22億元，2006年還吸引聯電旗下「弘鼎創投」投資，同年10月申請上興櫃。多年前巧新工廠設在雲林西螺，周遭都是農地，規模也不如現在。（圖／巧新提供）巧新全力搶下北美市場訂單之際，2008年遇上金融風暴，「因為北美市場占巧新營收80%，最慘的時候一個月賺不到5千萬，公司一度面臨倒閉危機。」時任財務副總的黃聰榮說。當時，巧新董事會決議由人稱石博士的石呈澤接任總經理。取得英國材料學博士的石呈澤，領著巧新切入豪車鍛造輪圈，從Jaguar切入歐洲市場，陸續又接下賓士、BMW、法拉利、保時捷等知名大廠的訂單。「我們業績一路往上衝，2016年衝到70幾億。」更在同年股價衝上最高229.5元。今年甫上市的奢華品牌Rolls-Royce，旗下電動車Spectre的輪胎就是出自巧新。（圖／記者劉芯衣攝）就在巧新營收獲利股價大好的隔年，也就是2017年，高層爆出紛爭，掌握技術製造及客戶的石呈澤請辭跳槽到對手公司，巧新營收、獲利下滑，董事會裡沒人願意勝任、外面也沒有適合人選，董事會因此要求副總黃聰榮扛下「董事長」。「那時，我原本準備要退休，但我不希望公司因為這些事情就無法生存。」黃聰榮不捨地說，「對我來說，巧新很值得長期投資，因為鍛造永遠不會消失。」但他上位後立刻面對嚴厲地考驗，2017年、2018年營收年減4.1%及10.9%，一直追不回2016年高峰期的水準。黃聰榮馬不停蹄地找尋方法、拓展客戶，沒想到2020年又傳出汽機車零組件大廠和大工業買進巧新股票，有意爭取董事席次。巧新公開表示不清楚，也沒有私下來溝通，但「以正常管道取得進入董事會，只要對公司正面幫助都歡迎。」此事曝光後，和大表示無意取得巧新董事席次，加上巧新創辦人家族魏家表態支持公司派，最後公司派9席董事全拿，驚險度過經營權之爭。參觀巧新屏東廠，可以看到廠內部分採取自動化生產，以應對未來缺工情形。（圖／記者劉芯衣攝）去年，巧新終於走出高層閃辭及經營權之爭等陰霾，交出年營收77.79億元、年增21.52%的創新高成績單，今年也順利上市，黃聰榮開心地說，「我們在興櫃這麼久了，都很遵守制度規定，加上推動的過程中，會計師券商也都大力幫忙，加上內部同事團結合作，所以去年12月送件，今年5月掛牌，算是蠻快的。」巧新起起伏伏的30年，走過金融風暴、高層出走、新冠疫情和經營權之爭，在興櫃苦熬18年總算熬出頭。
遊戲股王鈊象5月營收破15億 董座：「東南亞成長最快」下半年會更好
遊戲股王鈊象（3293）今（24日）舉行股東常會，董事長李柯柱表示，去年營收141.76億元、年成長18.65%，每股稅後盈餘（EPS）45.61元；今年5月營收突破新台幣15億元，可謂是新的里程碑。營運成長動能方面，預估東南亞是成長最快的市場，其次是新的歐洲市場，從過往經驗來看，下半年整體表現會優於上半年。鈊象前5月營收72億元、年成長28%，稅前EPS來到30元，5月營收更突破15億元。李柯柱指出，從鈊象營收分布來看，去年台灣占比最高、達34%，東南亞占比31%，中國16%，美國15%，日本3%，其他地區1%。到了今年前5月，東南亞占比提升到38%，台灣占比降至30%，美國13%，中國12%，兩地同樣呈現減少，至於其他地區占比則提升至7%。包括東南亞以及歐洲市場的成長貢獻，要到8月份會比較明確，這兩大市場是今年成長動能及增幅的來源及觀察指標。李柯柱表示，鈊象目前最強產品是博弈類，相關人才非常充足，對市場掌握度極佳，其他公司雖想往此路線走，但一直無法與其競爭。「雖然鈊象整體長期發展以博弈類為主，但從來沒有放棄休閒類產品，希望未來可以在休閒類產品發光發亮。」總經理江順成也表示，鈊象已使用許多AI相關工具輔助美術工作，也達到顯著效果；另外鈊象對於外包的工作也很重視，外包量有放大，主要目的就是營收提升、但希望人力成本不要增加太多，對股東效益也會提升。針對今年股利政策，李柯柱解釋，去年EPS達45元，配發35元現金與10元股票股利，希望能夠讓股東滿意，而員工分紅的部分，也是讓員工努力獲得應有的報酬，達到公司、股東、員工三贏。至於未來是否會考慮半年配息，李柯柱回應，董事會已通過相關議案，但希望股利配發能單純化，未來是否執行還須觀察台灣市場趨勢，目前上市櫃廠商真正有進行半年配息或季配息的公司只有10%，等到未來有更多公司朝向這個方向，公司才會考慮。
投資人空前湧入美科技股基金一週87億美元 美銀策略師：因歐洲市場大跌
科技板塊在2024年推動了標普500指數的大部分上漲，尤其是在六月份。近一週以來，投資者以空前的速度向科技基金注入資金，推動了人工智慧領域的贏家如輝達等公司的需求激增，使得這家晶片設計公司一度超過微軟成為全球市值最高的公司。根據美國銀行全球研究EPFR數據，截至週三（19日）結束的一週內，大約有87億美元流入科技基金。投資者在過去幾周持續加大對科技基金的投資，以追逐其上漲趨勢。美國銀行的策略師Michael Hartnett的團隊撰寫了一份關於基金流動的週報。他認為，對美國科技股興趣的激增是由於近期歐洲市場的大跌。Hartnett還強調了樂觀的投資者表達的擔憂，即標普500指數和那斯達克綜合指數等指數的上漲已過於依賴科技股，同時繼續將市場的遲滯區域，如小市值股票，視為「不可投資」。Hartnett在一份給客戶的備忘錄中寫道，美股再次受益於歐洲股市的動盪，投資者看多輝達，看跌房地產投資信託，希望德國DAX指數、房屋建築商、日經225指數等不會翻車。根據美國銀行的數據，過去一週整個股票基金領域資金流入強勁，投資者在股票上投入了256億美元，是3月份以來最多的一週。本週最後兩個交易日，科技股出現了疲軟跡象，輝達在一個交易日後將全球最有價值上市公司的桂冠拱手讓給了微軟。由於這一結果，科技股重心的那斯達克綜合指數在週四結束了2024年以來最長的上漲趨勢。
國際布局有成 台泥5月營收138.6億年增44%再創新高
台泥(1101)公告2024年5月營收為138.6億元，年增率44.44%，月增率19.21%，再創歷史單月新高，今年1到5月累計營收為511.72億元，年增率也有13.57%。台泥11日股價小跌0.61%、收在32.85元。主因就是先前擴大持股的土葡水泥廠併入財報、開始貢獻營收，台泥新能源事業也循序成長，綠能、儲能、電力交易等領域營收較去年同期均有成長。台泥董事長張安平在今年股東會上宣布，台泥將轉型為集團控股公司，支撐台泥發展的「四隻腳」包括台灣地區水泥、大陸地區水泥，以及歐亞非低碳水泥市場，土耳其與歐洲非洲國際化布局、新能源領域等。從數字上來看，台泥今年3月6日起將OYAK及Cimpor併入財報，短短三個月時間，累計營收已經超過百億元，大幅增加對台泥的營收貢獻。對於土、葡及非洲今年的水泥市場營運，台泥表示，低碳建材將成為台泥在歐洲市場的主要競爭力，「樂觀看待」今年及未來的營運前景。
台泥華麗變身 轉型TCC集團控股公司「第四隻腳」是「這產業」
台泥(1101)在21日舉行股東會，董事長張安平表示，台泥已成為擁有27家子公司、跨11種產業，佈局全球13個跨國市場的公司，已成為集團控股公司，因此將英文名稱從Taiwan Cement Corporation改為TCC Group Holdings，翻開新的一頁，2023年公司繳出健康的財務報表，台泥已長出台灣、中國大陸、歐亞非國際化及新能源的「營收四隻腳」，2023年是「收入多元、風險分散、創新綜效、充分金流的四足鼎立 。」台泥2023年營收1093.14億元，稅後歸屬母公司淨利79.98億元，年增48%，每股稅後淨利（EPS）1.06元，股東會通過每股擬配發1元現金股利，也修改公司章程，將集團英文名稱從Taiwan Cement Corporation改為TCC Group Holdings，宣示從水泥股份有限公司走向集團控股公司。儘管宣佈好成績，但21日股價不敵整體大盤的弱勢，盤中約在33.25元左右。台泥總經理程耀輝表示，2023年的兩岸水泥佔比已降至43%，土葡水泥占31%，能源及電力占24%，原本預期在2025年讓兩岸水泥營收占比降低至50%，在2023年的財報已達標，降低對單一市場波動的影響，提升營運的彈性和應對能力，也增加了台泥多元收入的穩定性。程耀輝也特別提到，荷蘭已成為台泥海外發展的一個新的控股平台，發展低碳水泥，歐洲儲能和充電樁業務，目前歐洲的儲能業務，分別在澳洲、英國、美國、南美洲秘魯，充電站集中在義大利、法國、西班牙和葡萄牙。張安平表示，去年11月底，台泥決定擴大投資歐亞非低碳水泥市場，將土耳其OYAK持股由40%提高為60%、葡萄牙Cimpor持股由40%增至100%，現在歐洲低碳水泥的布局已反饋給台泥，2023年的獲利表現中，約45%貢獻自歐洲低碳水泥，低碳建材勢必成為台泥在歐洲市場的主要競爭力，國際化布局為台泥營運開創穩健的第3隻腳，而新能源事業是台泥向未來延伸的觸角，除了帶來穩定獲利，也讓台泥累積了許多跨領域的專利與技術，支撐台泥完成蛻變，成為撐起全新台泥的第4隻腳，「台泥走在一條對的路上」。