次世代電油車
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下半年重點車款2／豪華、平價進口品牌不遑多讓 房車休旅車MPV搶進市場
不僅國產車廠推出重點車款搶市，隨著進口車選擇的增加、據點的提升，消費者也漸漸投入進口車的懷抱，累計上半年全台新車掛牌數23萬4857輛，年增15.6%，創下18年來同期新高，其中進口車6月掛牌量達2萬2433輛，年增54.8%，以52.9%的市占率超越國產車，成3年來進口車市占的新高，這樣出色的表現，也讓更多進口重點車款在下半年陸續報到。Honda Civic e:HEV售價：139.9萬元上市時程：7月12日不論國產還是進口，都由台灣本田開出第一槍，原本預計5月上市的第十一代Civic e:HEV，因日廠生產時程延後，終於在7月12日正式登場，並以「日本進口加上油電動力」身分回歸，售價139.9萬元。Civic e:HEV以「次世代電油車」尖端動力科技，結合全新開發的2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU（Power Control Unit）電力控制單元，實現184匹馬力及32.1公斤米扭力輸出優勢。自2月預賞會亮相後2周內首批配額300台全數售罄，Honda Taiwan再追加500台目前也宣布即將完售，至於交車等候時間？內部人士向本刊記者透露，「現在訂單約800台，不過每個月只有200台不到的量，所以大概要等2至4個月。」台灣本田Civic e:HEV以「日本進口加上油電動力」身分回歸。（圖／方萬民攝）Mercedes-Benz GLE 售價：337萬元至512萬元上市時程：7月18日Mercedes-Benz全新豪華休旅GLE在台上市，引進一般版本、Coupe跑車版本、以及Mercedes-AMG性能車型，建議售價337萬元起。在動力方面全數搭載48V高效輕油電系統，其中2.0升4缸柴油的300 d能輸出269匹馬力與56.1公斤米扭力，3.0升直列6缸汽油的450可輸出381匹馬力與51公斤米扭力，最頂級的AMG GLE 53車型則具有435匹馬力與57.1公斤米扭力，所有車型均配有全時四驅系統。BMW X5、X6售價：345萬元至760萬元上市時程：8月10日BMW總代理汎德（2247）發表品牌休旅主力BMW X5、X6，共有X5 xDrive30d xLine、X5 xDrive40i M Sport、X6 xDrive40i M Sport以及X6 M60i xDrive四款車型，建議售價345萬元起，且BMW X6 M Competition更在台首度亮相，建議售價760萬元。此次改款重點為車內設計，全新X5與X6將12.3吋虛擬數位儀錶、14.9吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕成為座艙視覺焦點，同時結合BMW Operating System 8.5，提供更直覺的邏輯操作，還有AR擴增實境導航功能、車況抬頭顯示器、智慧語音助理2.0、手機無線充電裝置及BMW手機數位鑰匙2.0等，更搭載BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，標配同級唯一的變換車道輔助、手機遙控停車、最遠可記憶200m的自動倒車輔助以及記憶路徑停車輔助。Lexus LM售價：預估439萬元起上市時程：8月22日豪華MPV代表Lexus LM在台灣提供350h、500h 2種油電版本，預售價439萬起，而和泰也宣布將在8月22日正式發表。在尺碼上軸距維持3,000mm，不過長寬高來到5,125x1,890x1,955mm。動力部分，新一代 LM 350h採用2.5升Hybrid油電動力系統，具備250匹與24.4公斤米綜效輸出，採用E-Four電子四驅設定；而LM 500h則搭載2.4升渦輪油電動力，擁有371匹及46.9公斤米綜效輸出，並配置 Direct4 四驅系統。Mazda CX-60售價：預估150萬元起上市時程：第4季台灣馬自達於2023年初媒體餐敘中預告，CX-60將在下半年導入，而這輛SUV近期在菲律賓發表，當地售價換算新台幣約157至163萬元，預計屆時在台發表價格也相去不遠。以菲律賓規格來說，Mazda CX-60長寬高為4,745×1,890×1,680mm，軸距2,870mm。「AWD汽油渦輪」搭載3.3升e-Skyactiv-G直列6缸渦輪汽油引擎，搭配48V輕油電（0.33kWh鋰電池），可輸出284匹馬力與45.9公斤米扭力，配上8速手自排；「AWD柴油渦輪」搭載3.3升e-Skyactiv-D直列6缸渦輪柴油引擎，搭配48V輕油電，可輸出254匹馬力與56.1公斤米扭力。台灣馬自達在今年初媒體餐敘中預告將有重量級車款導入，目前CX-60已在菲律賓作為亞太首發市場發表。（圖／Mazda提供）Mercedes-Benz E-Class售價：預估275萬元起上市時程：最快第3季Mercedes-Benz全新E-Class（原廠代號W214）此次大改款第6代具豐富動力編成，包括48V輕油電汽、柴油引擎、PHEV插電式油電等，台灣市場最快第3季導入。在動力編成方面，入門E-Class採2.0升汽柴油引擎搭配48V輕油電系統，具有204匹與32.6公斤米扭力、而E200d柴油車型則是197匹與44.9公斤米扭力，均搭配9速手自排。至於PHEV插電式油電則有E300e、E400e車型，採2.0升4缸汽油渦輪引擎，搭配129匹電動馬達與25.4kWh鋰電池，在馬力部分E300e具313匹、E400e則為380匹，純電續航里程分別為115公里、109公里。Nissan Kicks e-Power售價：預估95萬元起上市時程：第4季繼Nissan推出X-Traile-Power獲得優異評價後，裕隆日產加緊腳步，針對品牌熱銷車款Kicks，也以進口身分導入e-Power版本，搭載1.2升HR12DE三缸引擎，搭配電動馬達與鋰電池組成的e-Power油電動力系統，最大輸出動力為136hp/28.5kgm，並創造平均油耗 26.3 km/L 的節能表現。不過價格上，由於現行國產Kicks燃油版落在81.8萬至85萬之間，若配上油電動力，加上進口身份，預計會有近百萬的定價。
全新Civic e:HEV 800台配額完售倒數 交車等候期約2至4個月
睽違7年，全新Civic e:HEV以139.9萬元正式登台，並自15日起陸續交車，Honda Taiwan也表示，「目前配額800台即將完售。」Civic e:HEV以「次世代電油車」尖端動力科技，結合全新開發的2.0L直列 4 汽缸 Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，搭配雙電動馬達及PCU(Power Control Unit)電力控制單元，實現184ps馬力及32.1kg-m大扭力輸出優勢，並搭載235/40 ZR18寬胎面大尺吋低扁平比操控取向輪胎。此外，Civic e:HEV由Honda日本寄居工廠負責製造，並採全球最高規格歐規導向車型設計，更搭載全新一代Honda SENSING及11具SRS輔助氣囊等安全配備；車室布局採MM思想跨級距空間，搭配5D Fastback造型設計，創造404L行李廂容積，另搭載BOSE Centerpoint高傳真環繞音響附12具揚聲器、跑車化設計上掀外滑式全景天窗、後座冷氣出風口等配備。自2月預賞會亮相後2周內首批配額300台全數售罄，Honda Taiwan再追加500台，目前也宣布即將完售，顯見消費者對於全新Civic e:HEV的支持。至於交車等候時間？內部人士向本刊記者透露，「現在訂單約800台，不過每個月只有200台不到的量，所以大概要等2至4個月。」
本田戰略車搶市1／暌違多年第11代Civic震撼亮相 單一頂規未演先轟動首批配額已接單七成
「Civic（喜美）問世50周年，累積銷售台數已達2,750萬台，屢獲國際大獎，今年更勇奪日本年度性能車大獎。這樣經典的車款，很高興能再次導入台灣市場。」台灣本田（Honda）董事長高岡篤史2月23日春酒活動上掀開車市新話題，第11代Civic將在5月上市，首批配額300台。這是距本田上一次將Civic引進台灣足足11年後，新一代Civic終於回歸台灣市場，儘管春酒活動上只辦預賞會，讓新車亮相，並未提及售價，但已引起車壇轟動，據傳接單已超過200張。依昔日「百萬喜美」定價策略，經銷端傳出第11代Civic售價約落在130萬至140萬之間。「這樣的國民車款，就算售價已經預期會超出百萬，還能擁有超過200張訂單真的不容易，可見Civic帶來的影響，信仰者真的很多。」一位業內人士表示。風靡全球市場的Civic誕生於1972年，代表Honda不斷挑戰、不斷突破的精神，是品牌最核心的靈魂車型。1974年先由南陽實業代理進口台灣，三年後，由同集團的三陽工業生產上市，國產Civic吸引眾多消費者，影響大到很多人甚至誤把「喜美」當成汽車品牌，直到2001年推出國產第7代Civic，雙方在隔年結束合作關係而停產。2002日本本田技研工業株式會社正式向慶豐集團董事長黃世惠提出，購入三陽工業汽車製造廠的要求。（圖／報系資料照）2002年本田隨即來台成立「台灣本田」，四年後第8代Civic上市，第9代於2012年發表上市，均引入台灣，不過在2016年傳出國產第9代小改款車型不再接單，到第10代也未在台灣銷售，由於10代Civic在其他市場獲得相當的好評和銷售成績，因此有許多喜美粉絲表示，「台本當初如果有進Civic 10的話，房車這塊市場就不會被Corolla Altis整碗捧去了。」事隔七年，喜美粉絲終於盼到新車款。第11代Civic e:HEV在外型上採用與日規、歐規相同的五門掀背設計，車身尺碼為4,550x1,800x1,415mm、軸距2,735mm，且配備18吋聲學共振減噪輪圈，在車尾的廠徽也以藍色點綴，並加上e:HEV專屬式樣，強調與眾不同的油電身分。內裝則以日製歐規高科技質感為訴求，蜂巢網狀隱藏式冷氣出風口貫穿中控台，另搭載10.2吋數位液晶儀表板、9吋觸控懸浮式主機、無線Apple CarPlay、BOSE音響等配備，並配有Walk-Away Auto Lock離開自動上鎖、跑車化設計上掀外滑式全景式天窗，以及駕駛座8向、乘客座4向電動座椅調整等。內裝以蜂巢網狀隱藏式出風口貫穿中控台，以日製歐規高質感為訴求。（圖／劉芯衣攝）動力部分搭載e:HEV電驅雙動能系統，結合全新開發2.0升直噴引擎，實現184ps及32.1kgm最大動力，加速感受媲美3.5L V6引擎水準，同時還能繳出平均23.7km/L的油耗表現，且0-100km/h加速可於7.8秒完成。e:HEV電驅雙動能系統以「次世代電油車」廣為大眾所知，首度全新開發的2.0升直噴引擎，搭載在全新世代Civic。（圖／劉芯衣攝）日前Honda Japan官網公布最新資訊，「由於受到疫情、半導體短缺等影響，Civic已暫時停止接單，不論是汽油還是e:HEV車型均須等待約一年的時間。」不過台灣本田原廠也向記者表示，「雖然日本有缺車的狀況，不過國內5月的發表不受影響。」且與原廠爭取到全年500輛的配額，「上市後馬上就有車可以交。」