次世代電池
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輝能攜德國FEV首發全新「電池系統」 EV充電8.5分鐘電量可達80%
全球次世代鋰陶瓷電池研發與量產的領導品牌輝能科技今（14）日於2024年巴黎車展（Paris Motor Show）上首度發表「100%複合矽負極」系統，並與德國FEV集團合作，展示未來電動車用電池模組的全新應用輝能指出，「100%複合矽負極」系統不僅在能量密度和充電效率上超越傳統鋰離子電池，更通過快速充電的能力，應對當前產業面臨的充電樁不足及二手車殘值低的問題。根據德國萊茵實驗室的測試數據，「100%複合矽負極」電池系統能在充電5分鐘內，從5%電量充至60%，充電8.5分鐘則可達到80%。體積能量密度達到749 Wh/L、重量能量密度達到321 Wh/kg，預計年底最高將提升至823Wh/L和355Wh/kg。此外，電池包的總容量減少也意味著碳稅的降低和購車初始成本的下降，消費者將享有更低的總擁有成本（TCO），且電芯可回收再利用，使維修成本下降，還提升二手車的殘值。值得一提的是，輝能科技與FEV集團在巴黎車展上向全球市場宣告雙方為策略合作夥伴，並展出電池包將如何運用於電動車中，證實輝能科技的次世代電池已從電動車零組件升級至模組及電池包階段。
輝能首度公開敦克爾克工廠永續設計 拚10年內減碳83%
「2050淨零城市展 Net Zero City Expo」於19日在南港展覽館開展，輝能科技首次參與並展示獨家「P-C-R次世代固態電池架構」及其減碳路徑，目標在10年內減碳83.8%；此外，也首度公開敦克爾克超級工廠外觀及環境友善的建置規劃，包括如何達成「節能」、「節水」2大永續目標。據了解，陸上交通占整體碳排達17.9%，因此，為加速規模化供應電動載具市場，輝能科技於1月下旬啟用全球首座Giga級固態鋰陶瓷電池超級工廠，除了證明輝能科技能達到規模化量產以外，也成為輝能科技實現製程迭代升級、提升生產效率與產品品質的里程碑。在產品部分，輝能提出的PCR次世代電池方案，兼顧「Performance性能」、「Cost成本」與「Resource資源循環」，現場人員向CTWANT記者分享，「PCR電池不只有具有性能優勢，同時也有安全性、輕量化、好回收的特性。」傳統液態鋰電池的回收具難度，主因燃爆風險與材料拆解、提取不易，普遍只回收正極中價值較高的金屬如鈷、鎳，且具汙染風險；輝能固態電池能將電池包拆解至最小單元再進行回收，除了高價金屬外，還能夠分離出固態電解質、矽負極、導電材等材料，回收材料種類更多，且因需處理的材料種類較少，提取純度高，達到低能耗、低汙染與更高程度的資源循環性。根據輝能規劃，接下來將逐步提升台灣桃科廠的製造效率，同時優化電芯設計，包含提升能量密度、採用全矽負極等措施降低碳排放，在3年內達到製造減碳23.2%、10年內減碳83.8%的目標。輝能在法國敦克爾克市的建廠公聽會也順利進展中，目前正在進行價值工程設計階段，透過淘汰鍋爐、架設太陽能板、雨水收集、改用氣冷式空調系統等廠房建置規劃大量減少用水量、並採用法國當地的低碳能源，逐步降低碳排放量，達到「節能」、「節水」的2大永續目標。特別的是，為保護敦克爾克當地的候鳥，新工廠的廠房設計依循鳥類友善設計指引，從建物外觀、燈光設計到開燈時間都必須嚴格規範，以降低對環境的影響。
發展次世代電池 鴻海投資SES布局高能量密度鋰電池技術
鴻海集團宣布參與SES（Solid Energy Systems）鋰金屬高能量密度電池公司PIPE（投資於已上市公司股份的私募股權投資）增資案，此次投資者包括多家汽車製造商。鴻海此項投資鎖定集團佈局電動車關鍵技術策略，發展次世代電池。電動汽車高性能可充電混合鋰金屬電池開發製造商與艾芬豪資本收購公司（紐交所代碼：IVAN）達成最終的合併協定，合併後將成為全球第一家擁有高能量密度的鋰金屬技術與成本效益、大規模生產能力的混合鋰金屬電池上市公司。除了原有通用汽車、現代汽車、起亞等與SES達成既有車輛“A-Sample”聯合開發協定的參與方外，新增了亞洲的主要汽車製造商和電池生產商，包括吉利控股集團、上汽集團、LG Technology Ventures和富士康。鴻海表示，透過核心技術以及資金股權的合作，將與SES發展次世代電池，開發高能量密度之車用電池，鴻海將有機會與一線車廠同步推出長里程數之電動車。SES 成立於 2012 年，是一家由麻省理工學院獨立出來的企業，目前在美國和中國兩地經營電池原型生產廠。今年3月及5月SES分別與與通用汽車及現代汽車開發高性能A -Sample鋰金屬電動汽車電池。SES開發的電池特點包括提供400 Wh／kg的能量密度，以及在15分鐘內可快充達80％等性能。