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」 華航 台灣虎航 長榮航空 長榮航 台股香港國泰空巴A350「引擎故障」 外媒:馬航也發現問題
香港國泰航空一架A350空中巴士在本月2日起飛不久後,因引擎起火返航,經調查後也確認是引擎零件故障。由於這是全球首例,消息曝光後,引起外界高度關注,這也導致A350的引擎供應商勞斯萊斯股價一度下跌6.5%。然而近日外媒進一步揭露,不僅國泰航空遇到此問題,馬來西亞航空(馬航)也發現類似狀況。據了解,國泰航空一架飛往蘇黎世的A350-1041型客機,在2日剛起飛不久便折返,經調查後發現引擎零件故障,而這也是全球首例。隨後國泰航空開始檢查旗下48架空中巴士A350,並取消3日之前24架次的航班,且在預防性措施完成之前,部分飛機將暫停服務數天。消息一出,全球3大航空引擎製造商之一的勞斯萊斯控股有限公司(Rolls-Royce Holdings)的股票瞬間暴跌逾6%。對此,歐洲民航飛機製造公司空中巴士(Airbus SE)發言人也將問題歸咎於國泰航空和勞斯萊斯控股有限公司。而勞斯萊斯控股則回應,目前已了解此事,未來將致力於與國泰航空、空中巴士和有關當局密切合作進行調查。無獨有偶,根據《法新社》的報導,馬航近日也在聲明中證實,其A350-900型機隊搭載的Trent XWB-84發動機在進行預防性檢查時,發現其中一架飛機的高壓燃油軟管存在潛在問題,該問題已被迅速處理,並且飛機已通過嚴格的維護檢查,重新投入運營。報導中指出,該事故與一個燃料噴嘴部件有關,這是引導燃料進入引擎的關鍵部件。航空專家表示,這類問題較為罕見,通常比渦輪葉片等主要旋轉部件的故障影響要輕微。而歐盟航空安全總署(EASA)表示,正採取預防措施以避免類似事件再次發生,並要求對部分A350機隊進行一次性檢查。
星宇航H1大賺9億年增172% 持續擴充機隊將承租6架A321neo
星宇航空(2646)2024年上半年財報亮麗,總營收163.33億元、年增65%,稅後淨利9億元,年增172%,每股盈餘0.39元,相較去年同期增加0.21元。19日公告承租6架A321neo型客機中的三架交易額為每架約21.6億元,加計共64.8億元;另三架則還在商業談判階段,價格金額尚未確定,將於簽約後補行公告。星宇航空19日收盤價29.20元,略跌0.08元,跌幅達0.27%,交易量1000張。星宇表示,此為5月21日董事會基於拓展航網通過承租案,三架A321neo型客機參考市場價格,經過議價之後完成簽約,交易對象為GY AVIATION LEASE 2405 CO., LIMITED。星宇航空2024年7月總營收34.67億元也是續創歷史新高,月增率13%,年增率53%。其中,7月客運營收30.26億元,月增13%,年增50%,受惠於暑假旺季,旅運市場蓬勃發展,載客人數與票價均顯著成長,帶動營收強勁提升。貨運市場方面,7月營收為3.01億元,月增20%,年增122%,得益於全球電商、AI伺服器相關產品持續出貨暢旺,美線艙位需求維持高點,且東南亞輸美需求穩定,使貨運營收再創歷史新高。星宇航空表示,因應暑假旺季需求,台北-富國島航線自8月下旬起部分日期增班,並於9月1日起放大以A330neo提供服務。此外,星宇航空持續拓展中部市場,台中-富國島航線已宣布開賣,並規劃10月27日開航,提供每日一班飛航服務,使中南部旅客有更多元的出國選擇。機隊方面,星宇航空預計8月引進第六架A350-900新機,屆時整體機隊規模達24架機。因應航機運能成長,同時持續深耕北美市場,8月16日首航台北-西雅圖航線,將進一步完善北美及亞洲中轉網絡。此外,星宇航空股票上市案經8月7日召開的「有價證券上市審議委員會」,審議結果「通過」,尚須提報證券交易所董事會核議。
長榮航H1每股盈餘2.31元創新高 營收近1072億元
航空四雄陸續公布今年第二季合併財務報告,長榮航(2618)累計上半年每股盈餘2.31元,相較去年同期的1.95元,增加了0.36元,成長了18.5%;單季稅後淨利77.88億元,年增31.09%,創單季獲利新高,每股純益EPS為1.44 元。長榮分家股權交易也正在進行中,長榮航空以自有資金逾29.13億元購買長榮集團控股的長榮國際股權案,目前已持有長榮航勤76.33%,長榮空廚74.80%、長榮空運倉儲72%。長榮航是外資一周以來買超最多的航空股,9日收盤價33.25元、上漲了1.15元、漲幅達3.58%,成交量超過4.2萬張;外資一周以來買進94,763張,賣出75,459張,外資持股比例達19.70%。長榮航9日公告董事會通過第二季合併財務報告,2024年第2季與上半年合併財報,長榮航空與合併子公司第2季合併總營收新553億7,400萬元,較去年同期增加13.9%;合併本期淨利為82億2,000萬元;歸屬母公司淨利77億8,800萬元,每股盈餘1.44元。長榮航空與合併子公司2024年上半年合併總營收1,072億8,900萬元,較去年同期增加15.3%;合併本期淨利為133億8,700萬元;歸屬母公司淨利125億100萬元,每股盈餘2.31元。2024年第2季客運營收363億7,800萬元,年增6.8%;2024年上半年客運營收729億900萬元,年增17.9%。長榮航空表示,今年上半年延續旅遊出行及商業交流需求熱絡,積極運用機隊運能,機動加密長程線班次及區域航線旺季換大機型,並開航高雄-香港、恢復桃園-松山愛媛,以擴大市場份額,以及高載客率及高票價繼續推升成長動能,1~6月全航線客運營收增加新台幣110.9億,年增17.9%。2024年第2季貨運營收128億3,900萬元,年增41.2%;2024年上半年貨運營收229億5,100萬元,年增17.4%。今年上半年航空貨運受惠於大陸電商、AI出貨需求增加及海運塞港由海轉空之外溢效應,使得整體貨運需求暢旺,推升貨量及運價,運量年增15.4%,單位收益年增1.8%,貨運營收增加新台幣34.1億,年增17.4%。同時,長榮航也公告並將耗資80.5億元與BOC Aviation Limited交易,買回2架承租之777-300ER型客機。另補充先前6月26日公告以自有資金逾29.13億元購買長榮國際股權一案,長榮航勤14,130,851股、每單位40元、交易金額逾5.65億元;長榮空廚38,432,625股、每單位52元、交易金額逾19.98億元;長榮空運倉儲13,649,392股、每單位25.7元、交易金額逾3.50億元,此次購買長榮國際股權案總計花逾29.13億元。目前已持有長榮航勤76.33%,長榮空廚74.80%、長榮空運倉儲72%
工會控訴凱米強襲堅持不停飛 台灣虎航回應了
台灣虎航員工投訴,凱米颱風期間唯獨台虎堅持要飛,且特約飯店還淹水,員工還得涉水搭車通勤。台灣虎航工會今提出5大訴求,包括合理出勤規範、新增天災假、提高天然災害出勤獎金、工會列席防颱會議等。對此,台灣虎航表示,皆有協助接駁並無涉水執勤情形,相關班機符合起降標準,這次造成部分員工誤解,未來將加強說明。台灣虎航企業工會發布聲明表示,凱米颱風期間,在政府宣布全島警戒停班停課下,多數航空公司跟進宣布停飛或延期,台灣虎航卻一邊嘴上提醒大家注意安全,一邊要求一線員工照常出勤,實在有違常理。台灣虎航企業工會收到許多來自一線人員的怒火,有員工忿恨不平說「公司說出去飛是經過專業的判斷才下去執行,那其它家公司難道決定停飛就沒有經過專業判斷嗎?我們不是在同一座島上經歷相同的颱風嗎?」台灣虎航企業工會提到,當外面狂風暴雨,各地停班停課的時候,仍舊出勤的,是員工。當路上風吹雨打,為了守時與責任感不惜濕身的,是員工。當飛機搖搖晃晃,旅客猶如坐著大怒神,安撫他們的,是員工。當機場落不下去,必須轉降或返場,要留下來處理旅客問題的,是員工。當航機平安落地,還要面對拿不到行李旅客的重重怒火的,是員工。當好不容易下班了,發現捷運、客運停駛,心累卻回不了家的,是員工。台灣虎航企業工會呼籲,希望公司能考量將機隊擴大,好規劃出熱賣的航路並使有飛機調度的空間;考量將天然災害出勤激勵金提升以符合車資需求;對一線同仁設想出合理的出勤規範;請假假別新增天災假,以符合現況;讓工會列席防颱會議。對此,台灣虎航說明,因凱米颱風挾帶強降雨,造成高雄多處出現嚴重淹水災情,也包含台虎組員下榻飯店。台虎相關單位也在淹水的當下及事後幾經確認執勤組員之人身安全,以同仁安全為優先,並無任何一位員工涉水執勤,後續也由下榻飯店安排接駁車輛,協助執勤組員之交通及外出安全。關於7月25日高雄航班,當天高雄機場天氣預報事前均符合起降標準,惟因颱風的天候強度持續改變,IT321、IT288受當日天氣狀況持續不穩定而取消。IT577則為前一班航機無法降落高雄,轉降至桃園而取消;IT662則為前一日計畫性取消,台灣虎航航班規劃均按飛航標準及防颱計畫執行,並非最後一刻才決定停飛。台灣虎航表示,原訂7月25日進行勞資會議,但因受颱風而延後且積極協調,現改為8月9日。雖員工對此資訊有所誤解與實際事實有誤,未來將再加強溝通說明,且台灣虎航將會於近期勞資會議中,積極善盡說明與溝通,期待團隊朝保障同仁安全至上持續努力。台灣虎航強調,颱風天然災害雖為不可預期,感謝所有值班人員於颱風期間執勤的辛勞,對於本次事件造成部份員工之誤解也將於未來加強說明,以降低誤解的情況發生,也絕對會確保同仁安全為首要,飛航安全為至上。
紐西蘭航空打造空中膠囊旅館 AirAsia正式啟航台北-大阪
以後長途飛行也有機會像躺在膠囊旅館一樣舒適了!紐西蘭航空的最新設計「舒眠艙 Skynest」、「豪華商務艙Luxe」日前亮相,這兩種全新艙等即將投入實際飛行。明年起,全球旅客就能陸續享受在飛行中躺在像膠囊旅館般的舒眠艙,或體驗可用滑門打造個人獨立空間的豪華商務艙。來自紐西蘭航空創意實驗室Hangar 22推出的全球首創「舒眠艙 Skynest」,參考了火車、郵輪等不同交通工具的臥舖,也參考了膠囊旅館等多元住宿空間,打造了獨一無二的空中睡床,讓經濟艙旅客能透過加購方案,取得數小時躺在宛如膠囊旅館中的機會;2025年開始,在升級的波音787機型中則會在經濟艙前端加入一座包含6個睡床的「舒眠艙 Skynest」,預計將於超過15小時飛行的奧克蘭直飛紐約航段率先登場。另一邊全新「豪華商務艙 Luxe」則改良了原本的魚骨式設計,配有可幾乎完全關閉的滑門,打造出豪華的專屬個人空間,還可以邀請同行旅客一起進來用餐。全新「豪華商務艙Luxe」改良原有的商務艙設計,透過可幾乎完全關閉的滑門打造專屬個人空間。(圖/紐西蘭航空提供)紐西蘭航空推出限時購票93折再送國內線機票優惠。(圖/紐西蘭航空提供)此外,有鑑於「台北-奧克蘭」航班在疫後恢復速度遠高於亞洲其他市場,為提升運力,紐西蘭航空也將於今年10月起採用波音777-300客機執飛台灣至紐西蘭航線,取代現有的787-9夢幻客機機隊,預計將提供額外5,000個豪華商務艙和豪華經濟艙的座位數量;同時,紐西蘭航空也推出限時機票優惠,即日起至8/12前購買台北直飛紐西蘭機票(出發日期2024年8月1日至2025年6月14日),即可享有指定艙等93折優惠,再加贈紐西蘭國內機票,最高可省近萬元機票費用!促銷期間經濟艙只要新台幣28,500元起、豪華經濟艙56,900 元起,豪華商務艙95,900元起,還能免費暢遊基督城、威靈頓等著名旅遊城市。同時,紐西蘭航空也與KKday共同推出心理測驗「前往南半球秘境,跟隨奇異鳥去冒險」,即日起至8月26日,只要完成心理測驗小遊戲,即可抽紐西蘭航空台北-奧克蘭直飛來回機票!AirAsia長程運輸集團AirAsia X長程主席拿督范利宜(中)來台參與台北-大阪首航。(圖/AirAsia提供)首航旅客獲贈AirAsia小禮物。(圖/AirAsia提供)另外亞洲低成本航空領導品牌亞洲航空(AirAsia)今(1日)宣布集團旗下長程運輸(AirAsia X)正式首航台北-大阪的航班,此條航線是AirAsia目前從台灣直飛的第11條航線,以高乘載率創下佳績,AirAsia長程運輸集團(AirAsia X)長程主席拿督范利宜(Dato’ Fam Lee Ee)特來台灣參加首航活動,並且親送AirAsia禮物給首航旅客。該首航航班 D7 378 於2024年8月1日下午15點50分從台北桃園機場(第一航廈)起飛,乘載率近9成。為慶祝台北-大阪航線的首航,AirAsia特地打造「夏日慶典」首航活動,將日本的節日慶典攤位搬到桃園機場登機門,還以人氣景點「固力果跑跑人」設計成遊戲關卡,讓旅客未出國便先感受日本夏日氣息。而由於暑假還有一個月,日本關西大阪又是台灣人熱愛的旅遊城市,AirAsia也推出「台北-大阪」航班8折優惠,活動期間為即日起至8月4日,可購買即日起至2024年10月26日前出發的機票。
哪家航空最愛出包?他架網站統計「行李遺失率」排行 台灣喜登最佳前10名
搭飛機遇到行李遺失卻找不到到解決辦法?荷蘭百萬富翁、新創企業家勒韋斯(Pieter Levels)也遇到了同樣狀況,但苦於網路上沒有專門處理航空公司的相關數據,因此他決定親自架設網站,彙整各大航空公司與主要機場的行李遺失率,並利用AI機器人以上百種語言展示資訊,讓網友能夠加以參考。綜合外媒報導,勒韋斯在今年6月21日與女友一同搭乘從西班牙廉航伏林航空(Vueling)班機,從葡萄牙里斯本飛往西班牙巴塞隆納,不料女友的行李卻沒同步抵達,2人後來轉機至美國德州,行李箱卻沒有被送達。隨即,2人致電客服、私訊航司都未得到回應,這也讓他徹底氣炸。後來,勒韋斯發現目前網路上並沒有統計航司每天行李遺失率的網站,因此他決定自己動手做,架設出「行李遺失魯蛇」(Luggage Losers),不僅以航空公司的行李遺失率來排名,更以機場別、國家別,甚至七大洲作為單位進行排行。有趣的是,這個網站還利用AI機器人已上百種語言、24小時不間斷地搜尋全球網友討論行李遺失的資訊,再與實際遺失的數據參照對比,同時考慮到航司因航班、機隊而產生的規模差異,還有機場因旅客數量而生的差異,以獲得最接近實際情況的即時估值,其統計數據包括30天內遺失量、30天內投訴量、遺失率和個別分數。根據該網站顯示,行李遺失率最高的航空公司中,前3名分別是西班牙的伊比利亞航空(Iberia)、英國航空(British Airways)和印度航空(Air India),其中印度航空在過去1個月內就遺失了5萬件行李;表現最佳的前3名則為大韓航空(Korean Air)、印尼獅子航空(Lion Air)及澳洲維珍航空(Virgin Australia),而台灣的長榮航空更位居第7名,前面還有第4名的日航、第5名的全日空,以及第6名的中國海南航空。行李遺失率最高的5個國家依序為衣索比亞、印度、西班牙、瑞士和肯亞;表現最好的則是南韓、日本、中國大陸、台灣和印尼。列表中整理的29座機場中,遺失率最高的前3名都位在英國倫敦,印度的德里和孟買則分別排在第4、第5名。勒韋斯也指出,航空公司和機場的行李處理人力成本下降,工作量卻持續增加,造成行李遺失或損壞的機率大增,而行李會在21天後被列為無人認領狀態,經保留60天過後,就會被拍賣給陌生人,不過航空公司是否確實去追查失主並歸還行李也是個問題。另外,勒韋斯透露,當時女友遺失的行李箱最後有被尋回,但找到行李箱的並不是伏林航空,而是美國航空(American Airlines),「如果我有這樣的網站,我一開始就不會預訂伏林航空,因為它現在位在『遺失行李』排行的第8名」。
張國煒點出「AI帶旺空運10年」!航空雙雄成交爆量 星宇股價飆漲
台股指數18日以22,757.43點作收,大漲260.9點,漲幅達1.16%;其中,受到AI大型伺服器出貨激勵航空股看旺,本日成交量由長榮航居冠,華航居第四名;星宇航則在張國煒霸氣宣布獲利與股價目標的激勵下,連著兩天漲停板共漲了5元多,今收在29.1元。長榮航(2618)今天收在37.30元,漲幅達3.04%,單日成交量逾16.2萬張;華航(2610)股價收在23.35元,漲幅達1.74%,單日成交量逾11.3萬張;星宇(2646)股價在14日收盤的23.65元後起漲,昨天收25.03元,今天則是收在29.1元。星宇航空董事長張國煒於上周五6月14日股東會上,宣布2024年獲利要賺「2位數的億、10年內獲利超車華航、長榮航」等的一席話,激勵著這兩天股價的強勁表現。6月現正逢AI大型伺服器出貨季,國際歐美航空運費喊漲;而張國煒也表示,由於今年為AI元年,產業上運用AI的產品推陳出新的龐大商機刺激下,預期未來10年空運業是「會一直持續的好」,星宇在日前簽下購買A350F貨機合約,預計自2027年起陸續交機,目前星宇貨機為5架,另有5架的選擇權。星宇航空航網橫跨北美及亞洲,目前共飛航25條航線,星宇航空機隊也持續擴張,目前有13架A321neo、4架 A330neo 及5架 A350-900,機隊共22架航機。根據星宇航執行長翟健華的說明,2024年接下來將再交付5架客機、2025年預計交付7架客機,包括3架A350-1000,星宇也將為國內首家引進A350-1000航空公司;2024年下半年還將有4個新航點,若交機計畫順利,西雅圖航線預計在12月增至每日一航班。星宇航空2024年5月總營收為25.99億元,創同期單月新高,年增率52%。5月客運營收為22.17億元,年增53%,雖然時值航空淡季,但在穩健調整航班之下,日本、泰國及越南等航點的載客表現依然優於預期。貨運市場方面,5月貨運營收為2.44億元,再創單月歷史新高,月增19%,年增88%,主要得益於全球電商需求持續熱絡,不僅貨量增加,運價也維持在高檔水平。此外,第一季總營收為79.95億元,季增率23%、年增率83%,季稅後淨利6.23億元,每股盈餘0.30元。星宇航空5月甫開賣香港及印尼雅加達兩航點,更將於7月1日啟航越南第四個定期航點–富國島,屆時搭配峴港、胡志明市、河內三個已開航點,將更加完善台越兩地航網布局。9月1日起正式飛航印尼雅加達。此外,為迎接暑期旺季的旅遊及轉機人潮,星宇航空全航線自6月15日起推出STARLUX x PEANUTS夢幻聯名主題航班(除洛杉磯、西雅圖航線外),預計可吸引大批喜愛史努比的粉絲搭乘。而台北–克拉克航線自7月15日起增為每日一班,週二、四、六、日提供早班機,週一、三、五則為午班機,隨著8月中西雅圖開航,星宇航空每週提供17班直飛北美的飛航服務,穩健培養中轉客量。
陸男駕艇抵台海巡挨批 專家籲優化偵蒐巡弋設備
陸籍男子9日駕駛快艇,如入無人之境直衝淡水渡船碼頭,引發外界對海巡疏失的國安抨擊。海軍參謀長邱俊榮13日更直言,現有海軍雷達設備,並沒有辦法發現這麼小的船,實在令外界憂心。知情人士向本刊表示,海巡雷達遠距偵蒐效能不佳,根本無法判斷來船是一般漁船或是具威脅性的武裝快艇,加上臺灣海峽天天都有大量的小型不明目標物,對國安威脅不可忽視。他說,海巡署現有的紅外線熱像儀,鏡頭畫素低,偵蒐影像效能不佳。即使雷達能夠偵獲異常目標,也無法透過紅外線熱像儀進一步辨識,海巡根本莫可奈何。更糟糕的是,目前影像傳輸效能不足,不只影音不能傳送,照片傳遞也費時,根本無法靠現有設備掌握當下狀況。軍事專家則感嘆,現有海巡設備偵蒐距離短、影像畫面不佳、情資回傳輸速度緩慢、高效空中機隊難產,加上各種結構性因素,進一步削弱海巡人員的作業效率及品質。若不進一步採用國際現代化偵蒐巡弋設備,加速實現海空聯手的高效能立體化能量,那麼海巡人員工作成效無法提升,類似的人為疏失根本難以防範。他呼籲,國安團隊致力在偵蒐設備、空中及並強化海上巡防,國安單位務必盡速設置現代新式整合型的能夠提供即時影像的偵蒐系統,該優化的資源不能省,才能落實海上安全,重建國人的安全感及信心。前立委蔡正元則說,海巡署所用的無人機,扛風能力不佳,因此使用率極低;加上空勤總隊自身已應接不暇,無法再扛海巡署的巡邏需求。蔡正元批評,海巡署高層將預算全部用於建造船艦,加上重「海巡」、輕「岸巡」陋習不改,也造成雷達操作手離退率偏高,簡陋機器再加操作訓練不足,岸巡現況令人搖頭。邱俊榮則回應強調,海上的所有事務都是由海巡與海軍共同綿密聯繫與應處,因為海上目標的掌握有其困難度,牽扯到的問題有二:首先是目標大小,其次是天候及海象。邱俊榮也說,這類的小型快艇的確掌握有限,未來會持續針對強化海上目標掌握及整合,這是海軍與海巡責無旁貸的責任。
達美航空宣告回歸 6/7起台北-西雅圖每日直飛
根據美國旅遊推展協會指出,2023年全台赴美旅遊上看34萬2,000人次,成長達150%,已回到疫情前7成水準,強勁力道促使飛美航線不斷擴張。達美航空也宣告回歸,將於2024年6月7日正式開通台北每日直飛西雅圖航班,讓本地旅客享有便捷的直飛航班,還能透過達美航空的西雅圖樞紐,便利轉飛連接全美各大城市飛航網絡,而且台北-西雅圖也是達美首度開航往返台美的直飛航班城市,更表示達美航空看好台灣市場發展潛力。達美航空亞太區副總裁莫傑夫Jeff Moomaw。達美航空亞太區副總裁莫傑夫(Jeff Moomaw)表示,隨著亞太區需求的回升,達美航空推出跨太平洋網絡的第7個直飛航線,同時致力於擴展飛行網絡並打造更具環保效能的機隊,更與企業客戶簽訂永續燃料協議,並減少使用一次性機上塑膠用品,力求在提供無縫銜接的尊榮飛行旅遊體驗外,同時實現永續環保的承諾。西雅圖是達美航空重要的樞紐城市,台北出發抵達西雅圖為當地時間14:05,午去午回方便安排旅遊、商務行程,可在當日銜接波特蘭、亞特蘭大、紐約、波士頓、華盛頓、芝加哥、拉斯維加斯等逾40個北美城市。目前達美航空每天從西雅圖出發的航班超過160班,飛往超過全球50個目的地,西雅圖更是達美航空跨太平洋業務的關鍵門戶,隨著台北航班新增,達美從西雅圖出發的跨太平洋直飛亞洲航班已增至4個,其他還包括首爾仁川(ICN)、東京羽田(HND)和上海浦東(PVG)。達美至臻商務艙Delta One Suite客位均為180度全躺式座椅。台北至西雅圖的每日直飛航線由空中巴士A330-900neo執飛,提供套房式「達美至臻商務艙」(Delta One Suite)、「達美尊尚客艙」(Delta Premium Select)、「達美優悅經濟艙」(Delta Comfort+)及經濟艙(Main Cabin)。透過3種艙等、4種不同的座椅體驗,滿足不同旅客的飛行需求。其中2023年獲得SKYTRAX「全球最佳商務艙」肯定的套房式「達美至臻商務艙」為1-2-1座椅排列,每個座位均為走道位、配備拉門設計、180度全平躺式座椅,讓旅客充分享有舒適及私密的個人空間;A330-900neo相較於其他機型配置更寬敞的商務艙,椅距超過200公分,極大化提升飛行舒適度。達美至臻商務艙乘客除可享受180度全平躺式座椅以及高級機上用品,達美還提供由回收塑膠瓶再生製成的柔軟寢具,乘客還可享用更多飲品選擇及主廚精心設計的季節性4道式套餐。達美優悅經濟艙Delta Comfort+較一般經濟艙提供更舒適的飛行體驗。「達美尊尚客艙」則將帶給旅客更多空間放鬆休憩的寬敞客艙配備,包括傾斜幅度更大的座椅、可調節式的腳踏板及腿靠;「達美優悦經濟艙」旅客較經濟艙旅客將享有更多腿部空間,而所有艙等都享有季節性菜單、多樣化零食及星巴克咖啡。值得一提的是美國雜誌《Food & Wine》近日公布「10大最佳航空公司飛機餐」名單,達美航空榮獲「最佳航空公司飛機餐第10名」,餐點品質精準提升,供應名家主廚設計的多樣化機上餐點、精緻特色佳餚,以及各式茶飲、咖啡、酒精飲料等飲品選擇,而機上娛樂系統Delta Studio則提供超過300部免費電影、500部電視節目、音樂、遊戲及更多娛樂內容。台北直飛西雅圖航班可享用名廚梁子庚設計的風味餐點。西雅圖機場內的達美飛凡貴賓室(Delta Sky Club)也連續3年蟬聯世界旅遊大獎「北美最佳機場貴賓室」,大片落地窗採用智能材質玻璃,彈性調節室內溫度,面對壯麗雷尼爾山景(Mount Rainier),視野遼闊;貴賓室內還展示來自華盛頓的知名藝術家Paul Vexler藝術雕塑品,以及象徵西雅圖在地文化的派克市場(Pike Place Market)畫作,增添藝術氛圍;並由主廚設計季節美饌,可享用美酒與星巴克咖啡,2024年底更將於西雅圖機場A航站開設面積超過590坪的第二貴賓室,令人期待!
14年資深飛官不想再續簽 他吐心聲:不想再賭未來五年能平安
台海局勢緊張,空軍戰力的重要性更是難以估計。雖然國軍空軍的戰力並不弱,我國向美方訂購的66架F-16C/D Block70戰鬥機,更將於2025年開始交貨返國。然而政府已經多次點出,具戰力的資深飛官人數不足才是關鍵問題。面對中國共機近年頻繁擾台,空軍的資深飛官不僅要負擔訓練新兵的任務,還要頻繁升空攔截共軍軍機,再加上疫情後航空業復甦,多家航空公司開出誘人條件招募機師,現在F-16機隊又要進行擴編,使得新進飛官短時間內難以補上原本就存在的人力缺口,使資深飛官的負擔越來越重。由前總統蔡英文在2020年宣布的「續服獎助金」制度,又將在年底期滿,屆時恐將再出現一波資深飛官退伍潮。一名自稱完成高級飛行戰鬥兵科訓練,獲頒飛行胸章後又服役14年的資深飛官在網路論壇「Dcard」發文,吐露不打算再續簽的心情,表示「再簽一次,的確意味著穩定,但也意味著還要撐五年。五年時間會發生什麼事?意外,事故,還是一直繁殖的業務?」原PO陳述,自己從進入岡山官校開始,將身體奉獻給國家,撐過無數辱罵終於熬到畢業。進入部隊後,又是無數次加班到子夜,相信自己對得起部隊,對得起栽培他的教官。但隨即話鋒一轉,表示:「只是我也需要作為一個正常人的休息,需要時間陪伴家人。」這名飛官表示,每次有國際官員來台,就意味著他們無法休假,上級口頭空泛的「弟兄們加油」根本毫無作用,大家飛行時想到的只有快一點結束,好早點回去休息。他還提到,520當天有部分同袍為了總統就職典禮,在台北上空飛翔。但自己和更多的飛行員坐在座艙裡警戒,等待隨時會發生的空情通報,隨即要起飛去處理敵情。「原本以為任務已結束,但現在情勢嚴峻,又不知道下次見到家人是何時。」他表示,已經對這樣的生活感到倦怠了,「我的確是熱愛飛行,但無法熱愛苦難。」他自認為國家、對軍隊做的已經夠多,是時候照顧自己與家人,還自述:「說出我不打算續簽時,我看到長官的表情有失落,我知道自己心裡也有,說一點也不可惜也不眷戀是假的可我不想賭再來五年我也能平安度過。」最後還透露未來將會加入民航,用閒暇時間多陪陪家人,彌補在軍中服役時對他們的虧欠。這篇發文引來許多網友留言,有人表示:「再6年就終身俸了,有點可惜」、「戰鬥機不是人人會開的啊,國家栽培一個飛官要花那麼多錢,如果每個飛官都跑去開民航機,那不就血本無歸了?」、「飛官熬過去,後面就海闊天空,雖然要熬比較久,但你也待14年了,中途放棄真的有點可惜。」但有更多人對他的選擇表示祝福,「飛官不止身體素質要極佳、抗壓性更是高人一等,培養過程更是煎熬,感謝你為國家犧牲奉獻這麼多!」、「打從心底尊重各個默默付出的英雄,現在雖沒有戰爭,但軍人就是24小時待命,連休假也要隨時被召回,這些是一般人沒辦法體會的辛苦。」、「我航醫,支持教官!兩個問題,第一錢不到位,第二除了飛行還要做一堆外務」、「對於所有國軍弟兄官兵,我只想說謝謝你們願意為中華民國付出,感謝你們的努力。」根據「中華民國空軍官校」官網說明,戰鬥機飛行員培訓教育屬於「高級飛行戰鬥兵科」,學員需接受地面教育階段學科計8課目/120小時,飛行學科計17課目/171小時,飛行術科92架次/110:00小時(含額外訓練7架次/7:00小時)、模擬機43架次/42:00小時。主要訓練目標為訓練出具備基本戰鬥噴射機操作能力,並具有緊急狀況處置之飛行員。戰鬥組完訓的人員,才可獲頒、配戴「飛行胸章」,正式成為空軍飛行員的一份子。有說法稱空軍培育一個二代戰機飛行員,從基本飛行、換裝、到可以戰備,訓練成本至少得花新台幣上億元,不過飛官服役滿14年之後,就可以申請退伍。另外據2022年立法院預算中心報告分析,自2011至2019年8月底,F-16合格飛官增加129人,然而同期間退休高達108人,等於每年增加不到3名。
新北上空驚傳「轟隆巨響」嚇醒一票人 他差點跑出門…網群嘲:台北俗
接連幾日新北市上空傳出「轟隆巨響」,不少民眾一大早還在睡夢中就被驚醒,嚇壞直呼「以為要開轟了」、「差點要跑出門去」,另外也有網友透露,就連桃園也聽到轟鳴聲,究竟巨大聲響從何而來,原來是因為「這位大人物」。一名網友在PTT以「新北上空有戰鬥機?」為題發文,表示新北上空出現超大聲的戰鬥機聲音,好奇發問「是為了520總統就職在演練嗎?有沒有人看到實體在空中飛的樣子?」為了520的總統就職大典,國軍接連幾天進行空中兵力預演。(圖/擷取自Facebook/國防部發言人)貼文曝光後,大批網友直呼被嚇壞,「在中和,轟超大聲,以為要掉下來」、「超大聲,還以為發生什麼事」、「直接嚇醒欸,以為要開轟了」、「聲音超可怕,直接嚇醒以為要被轟炸了,一定要在這種時間演練嗎。」不過也有人習以為常,「520就職演練,沒事兒」、「台北都市俗,這也稀奇」、「這幾天都在演練」、「這聲音已經是新竹北區的背景音了」、「每年國慶都有,假台北人嗎?」事實上,第16任總統、副總統就職典禮將於5月20日舉行,當天國軍也會出動各型戰機與直升機隊,飛越總統府上空向三軍統帥致敬,為了就職大典的空中兵力演出,國軍今(15日)、周五(17日)將進行全兵力預演,周日(19日)合併大會預演,當天下午再進行最後一次全兵力預演。
長榮華航Q1財報出爐「賺贏去年」 4月營收再創新高下半年客貨運皆看旺
航空四雄股價持續飛高,10日陸續公布4月單月自結盈餘,華航(2610)繼今年第一季賺贏去年同期表現亮麗,每股稅後盈餘EPS為0.51元,營收連3月正成長,最新公布4月單月營收達165.73億元,再寫同期新高。長榮航(2618)10日召開董事會通過2024年第1季財報,營收519.15億元,淨利51.67億元,歸屬母公司獲利47.12億元,每股盈餘EPS為0.87元,相較去年同期的營收444.26億元、淨利47.52億元成長1倍,也較去年歸屬母公司獲利44.98億元、每股盈餘0.84元增加。長榮航董事會也就承租之4架A330-300型客機將於2029年租期屆滿歸還,今通過董事會決議,將再向波音公司增購4架787-10客機,並於2029年開始引進,屆時787機隊將達到30架,合計採購金額不超過美金19.52億元;另再增購乙具GEnx備份發動機,以滿足機隊發動機周轉需求,採購金額不高過美金3,683萬元。星宇航空(2646)4月總營收為26.61億元,為同期單月新高;客貨運量皆上揚;華航集團4月份合併營業收入為165.73億元,登歷年同期新高。泰國正式宣布對台延長6個月免簽政策至11月11日,星宇航空自6月起台北-曼谷航線將穩定增至每日提供兩班飛航服務。華航則是台北-曼谷每周28班、高雄-曼谷每周7班。台灣虎航為飛普吉島航線。長榮航目前則暫無增班計畫。華航10日公布2024年4月自結盈餘,營收連3月正成長。(圖/報系資料)華航集團4月份合併營業收入為165.73億元,登歷年同期新高,較前月增幅0.40%,較去年同期增加13.95億元,增幅9.19%。其中,客運收入105.55億元,較去年同期增加11.35億元,增幅12.05%,主因為本公司運能逐步增加,市場需求持續熱絡,致使整體客運收入較去年同期成長。貨運收入為47.03億元,月增1.71%,跨境電子商務以及全球AI議題發酵,帶動相關電商及半導體機台供貨持續增加,艙位需求強勁,使得4月表現較前月成長,貨收及單位收益均為今年以來最高。華航連續3個月營收正成長,4月份客運收入持續站穩百億,華航客運班表布局奏效,滿足清明連假出國的旅客,客運收入以東北亞成長幅度最大,東南亞、歐洲旅客人次也較前月增加,其中阿姆斯特丹、獨家布拉格航線都有近九成表現,挹注客運成長動能。配合旅運所需,華航穩定加密東北亞熱門航線,包括台北-福岡每周19班,台北-名古屋每周14班,台北-廣島每周5班,高雄-東京每周10班,更自5月7日起復飛台北-鹿兒島,每周提供2個班次,積極衝刺客運市場。展望後市,5月平均訂位達八成且持續增加中,端午假期前後機位需求也湧現;貨運部分也將持續充分利用客貨機運能,優先布局高價與高時效性貨源,加強爭攬臨時包艙及包機商機,加強拉抬運價力道以擴大營收及獲利。長榮航空4月合併營收達178.7億元,與去年同期合併營收152.1億元相較,年增率為17.48%,客運營收則達118.9億元,年增率13.06%;累計今年1至4月合併營收達697.9億,較去年同期成長17.02%。客運方面,歐、美長程航線需求持續暢旺,整體載客率近9成;加上4月適逢清明連假、賞櫻季節,東北亞航線表現亮麗;而東南亞的曼谷及清邁航線在泰國潑水節的效應下,載客率達9成以上貨運方面,4月交付第9架波音777全貨機投入運力,整體艙位增加,加上跨境電商及伺服器等艙位需求推升運價,營收達40.27億,月增率達7.62%。長榮航空為穩定增加運能、機隊汰舊換新且維持市場競爭力,目前已訂購44架客機將陸續交付,包括2架波音787-10、9架波音787-9以及18架空中巴士A350-1000、15架空中巴士A321neo。
泰免簽延長航空股看漲!長榮華航成交爆量24萬張 台灣虎航星宇4月營收創新高
航空四雄10日股價全面上漲,華航(2610)昨公布今年第一季獲利賺贏去年同期且超越兩倍多,長榮航(2618)稍晚也將公布Q1營收表現,台灣虎航(6757)、星宇航空(2646)則公布4月自結盈餘,持續創新高,台灣虎航仍居航空股王,今以43.6元作收。華航9日董事會決議2024年第一季合併財務報告,相較去年賺了2.6倍,1~3月淨利34億元,歸屬母公司30.99億元,每股稅後盈餘EPS為0.51元,較去年同期的EPS 0.22元,成長了超過2.3倍。昨收21.15元,10日以21.60元開盤,作收22.65元,上漲1.50元,漲幅達7.09%,成交爆量達237,991張,較昨天的30,897張,成長了快8倍。長榮航股價昨收35.90元,今天開盤36.00元,作收37.60元,上漲了1.70元,漲幅達4.74%,成交量達235,928張,較昨天的144,685張,成長1.63倍。今天召開董事會決議第一季合併財務報告。台灣虎航昨收43.55元,今天開盤43.70元,作收43.60元,上漲0.05元,漲幅達0.11%,成交量1,780張;星宇航空昨收21.60元,今開盤21.65元,作收21.95 元,上漲0.35元,漲幅達1.62%,成交量7,574張。台灣虎航(6757)2024年4月單月營收13.27億元,相較2023年同期增加4.13億元,創同期新高。去年同期因受各國外機場人力及設備不足,班次量少,惟隨營運陸續恢復,4月航班數較同期增加46%,且4月適逢春季出遊季節,平均載客率8成5以上;累計前4月營收55.74億元,創歷史新高,年增59.26%。星宇航空(2646)2024年4月總營收為26.61億元,為同期單月新高,月增率1%,年增率58%。其中,客運營收為23.25億元,年增57%,日本航線需求持續熱絡,客收表現依然持穩。貨運市場方面,4月貨運營收為2.05億元,創單月歷史新高,月增24%,年增93%,主要受惠亞洲輸往美洲出貨暢旺、市場艙位擁擠,進而推升運價上揚,令本月貨運收入較前月成長。星宇航空台北–香港航線已進入籌備階段,藉由港澳航線相互搭配,提升旅客便利性,完善亞太市場飛航網絡。此外,星宇航空已於3月正式啟航台中出發至澳門、越南峴港及日本高松三條航線,其載客人數優於預期,為拓展中部市場並服務更多中南部旅客,星宇航空將積極評估增加運能,期盼能促進中台灣觀光經濟發展。隨著機隊穩定成長,星宇航空放大台北-大阪航線運能,每日兩班皆以廣體客機執飛。同時,5月份也規劃富國島包機,不僅有助於吸引更多旅客,更挹注客運營收成長。此外,台人赴泰旅遊觀光顯著成長,且泰國正式宣布對台延長6個月免簽政策至11月11日,預期市場熱度將可延續,自6月起台北-曼谷航線將穩定增至每日提供兩班飛航服務。
航空股高飛1/兩岸觀光解凍題材助攻!長榮華航Q1大賺紅通通 新政府下一步棋是關鍵
自中國國家主席習近平4月上旬釋出兩岸旅遊多多交流的,交通觀光股一飛衝天,長榮航(2618)、華航(2610)這二家航空股一個月來分別大漲13.25%及8.18%,5月9日收盤價分別為35.90元及21.15元。尚未開闢大陸航點的星宇航(2646)與台灣虎航(6757)雖未搭上題材受惠的機會,不過虎航交出Q1亮麗財報,6日漲停收復40元大關,昨天作收43.55元,一個月來漲幅26.23%最為突出。航空股股價還會續航?華航、長榮航將分別在5月9日及10日召開董事會,決議2024年第一季合併財務報告,華航Q1較去年賺了2.6倍,1~3月淨利34億元,歸屬母公司30.99億元,每股稅後盈餘EPS為0.51元,較去年同期的EPS 0.22元,成長了超過2.3倍。長榮航空總經理孫嘉明表示,2024年下半年客貨運量都有成長的空間。(圖/劉耿豪攝)台新投顧副總經理黃文清表示,「投資人短期上對兩岸觀光利多的期待,股價已提前反應,能否持續增溫,還要看下半年表現,尤其是貨運旺季到來。」一名券商研究單位總經理則跟CTWANT記者說,「短期航空股因燃油價格相對去年下半年低、票價又維持高檔,營運與獲利表現佳」「若進一步考量兩案有解封可能,過往有兩岸紅利時,以長榮航為例,股價淨值比可來到2~2.1倍(目前近1.7倍),加上配息1.8元,殖利率高達4.8%,有可能納入高股息行列」未來520新政府交接後的政策走向,對長榮航、華航受惠更多。交通觀光類股這一年來可說是上沖下洗。疫情國境解封後的大爆發,國人赴日、韓、東南亞、歐美等地旅遊潮不斷增溫,但今年2月7日,觀光署卻突襲式祭出禁團令,聲稱考量到兩岸情勢變更及國人旅運安全等因素,即刻停止招攬赴陸旅行團,且6月1日起便禁止出團,震驚旅遊業。中華航空每周62航班飛往北京、上海等8個城市,6月1日即使有赴陸禁團,也不會減班。(圖/華航提供)CTWANT調查目前兩岸航點航班,華航、華信航空於大陸的飛航網點,包括北京、上海、成都、廈門、廣州、深圳、福州、武漢等共8地,提供每周62個航班;長榮、立榮航空則有北京、上海(含浦東及虹橋)、杭州、成都、廣州、廈門及深圳共8個航點,每周54班。長榮航空總經理孫嘉明指出,原本杭州航線從每周3班增加到每周7班,台灣對大陸觀光禁團令6月1日一到,將暫時調整回每周3班;華航則因大陸航點航線還未完全恢復,因此目前評估6月起仍維持原運量每周62航班,不會減班。在禁團令發布後,航空股被看衰,法人多因「未來大陸航線虧損」估算華航、長榮航下半年營收目標;直到4月10日前總統馬英九在大陸與習近平會面時,會」,習致詞強調「誠摯邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走,也樂見大陸民眾多去寶島看一看」,釋出兩岸觀光融冰的好消息。接著在24日,大陸國台辦發言人朱鳳蓮公開表示,「將採取積極措施推動包括旅遊在內的兩岸各領域的合作」,4天後率先恢復福建居民可前往馬祖旅遊,並開放平潭開往台灣的海上直航客運線復航,恢復福建居民赴台灣的團隊旅遊。這名券商研究單位總經理表示,520新總統賴清德上任後,兩岸觀光的解封議題,就看新閣揆卓榮泰及交通部長(現任政院秘書長)李孟諺如何接招,而這一波航空觀光股能否持續高飛,除了要觀察政策走向,今年經濟景氣較去年來看相對較佳,有助於航空業下半年貨運旺季營收挹注。長榮、華航2024年第一季營收表現亮麗,機隊也持續擴增中。(圖/黃耀徵攝)長榮航空總經理孫嘉明在5月2日「長榮航空城市觀光馬拉松」記者會後強調,「期待鬆綁團客限制,……未來配合政府政策,隨時動態調整航班。」孫嘉明表示,長榮航運能已恢復到疫情前97%,高票價趨勢延續,第二季優於去年同期,下半年受惠5月進入北美往亞洲的旺季及7月暑假旅遊高峰期,因此下半年及全年營運展望樂觀。對於大陸相繼釋出兩岸旅遊利多,華航向CTWANT表示,華航將持續關注旅運需求,依市場動態安排航班。
航空股高飛2/台灣虎航Q1營收漂亮漲停板創新高 一個月來漲幅逾26%超越兩大哥
「兩岸觀光解凍」利多題材激勵下,航空四雄一個月來股價表現兩樣情,華航(2610)、長榮航(2618)有可能收復最後一塊市場樂土,股價日日走揚,台灣虎航(6757)靠著第一季漂亮營收獲股民青睞,一個月來股價漲幅後來居上超越兩位大哥且創新高來到43.55元;星宇航(2646)則在增資股賣壓出籠下跌回到平盤,昨收21.6元。2023年8月15日由興櫃轉創新板上市的台灣虎航5月6日一開盤,股價即從上一個交易日收盤價的37.25元跳高到40.95元漲停板,單日成交量5796張,較上一個交易日放大近五倍;9日則收在43.55元,一個月來漲幅達26.23%。今年是台灣虎航開航第10年,目前機隊15架,航點以日本為主,擴及到韓國、澳門、東南亞的泰國、越南等共26條航線,受惠疫後客運班次恢復及新航點布局,5月3日董事會通過第一季財報營收42.47億元,年增64%,營業利益12.36億元,年增124%,稅前淨利10.76億元,稅後淨利8.61億元,每股純益EPS為1.92元,均創單季新高,股價站回9個月前的40元大關。台灣虎航目前機隊15架飛機,受惠疫後客運班次恢復及新航點布局,營收成長。(圖/報系資料)台灣虎航表示,今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季,航班數較去年同季增加62%,平均載客率突破9成,旅遊運輸需求續強,將持續拓展直飛日韓二、三線航點,增加一線航點航班;看好中南部旅遊市場,如桃園-釜山、濟州自3月底起增加為每日1班,桃園、高雄-大阪增加為每週21班。4月2日也再拓展東南亞的飛航版圖,直抵越南最熱門的度假島嶼天堂桃園-富國島航線,同日也首航桃園-福島航線,7月、8月也預計將增開台中熱門航線布局,滿足中部地區的旅客及暑假旅遊需求。成軍六年的星宇航空目前機隊共21架客機,今年3月受惠新客機A350交付,整體運力較前月增長近一成,載客率仍維持八成以上水準;4月24日受到45萬張增資股賣壓出籠影響,股價大跌逾10%,但隨著航空類股上揚,股價回到平盤收在22.50元。星宇航空董事長張國煒曾表示暫不考慮拓展大陸航點,全力衝刺歐美、東南亞等航線,3月開賣越南第四個航點富國島,以及美國第三個航點西雅圖,並正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線,7月將開闢台北香港航線,積極拓展航網版圖。與此同時,張國煒與兄長間對於父親、長榮集團創辦人張榮發遺囑的爭執,仍然持續。張國煒向大哥張國華喊話,「贊同分家,需公開透明」。張榮發過世迄今逾八年,複雜的分家事宜毫無進展,要等遺囑訴訟確定才能進行。星宇航空董事長張國煒(中)近期公開對大哥張國華喊話,希望分產能夠公開透明。圖為星宇航空台中航線於2024年3月底啟航,台中市長盧秀燕(左三)等人主持剪綵儀式。(圖/報系資料)CTWANT調查,近兩周頻傳長榮海運股東控訴張國華消息,由於受託律師的法律事務所一直以來曾為張國煒處理相關官司事務,因此市場熱議應是張家兄弟的「遺囑無效官司」三審將要宣判在即,而預做準備。法界人士指出,去年4月高等法院駁回上訴,仍認定遺囑有效,一旦審理法官維持一、二審判決、張榮發生前預立遺囑有效、張國煒勝訴且就此定讞、判決確定的話,張國煒到底真能拿到外傳140多億元遺產,引人關注。星宇航空2018年5月成立迄今滿六年,目前機隊共21架客機。(圖/黃耀徵攝)
泰國免簽證延長至11/11 把握機會衝泰國體驗精彩夜生活
台灣旅客最期待的泰國免簽確定延長了!泰國政府從去年11月10日到今年5月10日,開放台灣旅客免簽證入境泰國,現也宣布從今年5月11日起到11月11日,台灣旅客仍可享赴泰免簽,一次最長可停留30天。而前往泰國不容錯過的行程之一,便是體驗夜間精彩活動,旅遊平台Klook也搜羅泰國5大最新夜間娛樂體驗,包含2023全新啟航的夜遊湄南河豪華郵輪、暢享曼谷百萬夜景的高空酒吧等,讓大家好好把握免簽期間,盡情體驗泰國夜生活!Ocean Sky Pattaya海洋天空郵輪晚宴上有令人臉紅心跳的猛男舞蹈表演。(圖/Klook提供)推薦體驗一「2023全新啟航豪華郵輪」:擁有湄南河上最大三層甲板、可360度飽覽河岸風光的Opulence豪華郵輪,在2023年正式啟航!若於Klook預訂Opulence豪華郵輪晚餐巡遊,可在2小時航程中品嘗豐盛海鮮料理、道地的泰式佳餚,還能吹著涼爽微風,飽覽有「泰國艾菲爾鐵塔」之稱的鄭王廟、金碧輝煌的曼谷大皇宮等曼谷知名景點的夜間風采。推薦體驗二「搭郵輪賞芭達雅絕美夕陽、高顏值猛男表演」:曾因疫情暫停出航的Ocean Sky Pattaya郵輪現已重新啟程,透過Klook預訂Ocean Sky Pattaya海洋天空郵輪晚宴,在欣賞令人屏息的日落美景同時,也能品嘗各式海鮮及異國美食;重開後還特別新增曼妙舞姿的人妖秀、令人臉紅心跳的猛男舞蹈表演,更有與猛男們合影的機會。位於曼谷王權大京都大廈78樓的Sky Beach,是泰國最高的空中酒吧。(圖/Klook提供)想體驗新奇夜生活的旅客,不妨造訪曼谷的Lost & Found酒吧。(圖/Klook提供)推薦體驗三「高空酒吧賞曼谷百萬夜景」:坐落於曼谷王權大京都大廈78樓的Sky Beach酒吧,於2022年盛大開幕,不僅是泰國最高的空中酒吧,也提供旅客飽覽曼谷百萬夜景的絕佳視野,設計上更復刻法國蔚藍海岸的熱帶風情,以搶眼的黃色打造酒吧外觀,營造歡樂舒適的氛圍。此外,Klook也推出獨家優惠,以1,000元有找的價格,讓旅客享盡高空美景與兩杯特色飲品。推薦體驗四「前往充滿活力的LGBTQ音樂酒吧」:想體驗新奇夜生活的旅客,可別錯過曼谷的Lost & Found酒吧,它於2022年重新開幕,不只提供特色飲品及北海道扇貝、松露吐司、炸虎蝦等美味下酒菜,更有一系列從DJ、歌唱、舞蹈到變裝秀等充滿活力的LGBTQ表演,Klook也提供旅客多種飲品和餐點選擇方案。參與Klook曼谷美食觀光巴士除了可以舒適走訪曼谷市區,還能輕鬆品嘗米其林美食。(圖/Klook提供)推薦體驗五「搭觀光巴士飽覽曼谷知名景點」:若不想在曼谷市區忙碌穿梭、轉乘空鐵的旅客,不妨嘗試2022年新推出的曼谷觀光巴士;從擁有百年歷史的華南蓬車站出發,行經金山寺、曼谷大皇宮、鄭王廟等10逾個知名景點,旅客不僅能輕鬆遊歷各景點,還能品嘗有專人服務的米其林美食。下訂Klook曼谷美食觀光巴士旅程,免排隊便能輕鬆摘星!酷航首架巴西航空工業公司E190-E2 客機,亦稱為Explorer 3.0。(圖/酷航提供)E190-E2 機型客艙。(圖/酷航提供)另外新加坡航空公司(SIA)旗下的低成本航空酷航,亦宣布首架巴西航空工業公司(Embraer)E190-E2客機正式投入營運。此機型客艙包括112個2-2單一艙等的座位配置、29英寸的標準座椅間距,以及更大的客艙窗戶,也是目前業界最安靜、最省油的單走道飛機。酷航首架E190-E2客機已於5月7日執飛泰國喀比及合艾首航,喀比以珊瑚礁美景與令人嘆為觀止的海灘而聞名,是遊客遠離城市生活的海島天堂;而位於泰國南部的合艾,融匯了泰國、中國和馬來文化的影響,夜市和街頭小吃也名聞遐邇,新機型的投入也讓大家前往泰國多個目的地與其他國家旅遊更充滿彈性。酷航執行長湯康莊(Leslie Thng)表示,E190-E2機型具有現代化的運營能力和節油特性,成為發展酷航機隊的首選,透過這款新一代的飛機,酷航將可持續強化區域性的業務,並加強在非都市型目的地的連結性。
華航7/14日直飛西雅圖「搶促銷票」!打卡全球最低65折起 同步招募客服財會IT修護員
華航持續布建綿密航網,甫宣布啟動2024年招募計畫,第一波包含客服人員、財會人員、資訊工程師及修護員等類別,預計延攬百名航空人才之外,4月10 日起將推出「打卡全球,人人有折,最低65折起」促銷活動,與長榮航春季線上旅展互別苗頭搶客。華航表示,7月14日起直飛美國西雅圖,現正推出促銷優惠,豪華商務艙定額減價16,888元、豪華經濟艙定額減價6,888元、經濟艙定額減價3,888元,會員還可獨享額外哩程回饋2,200哩起。此外,高雄出發航班也推出優惠票價,高雄-首爾來回6,500元起(未稅)、高雄-沖繩周三出發航班單程5,000元起(未稅)。華航並於4月10日起推出「打卡全球,人人有折,最低65折起」促銷活動,每月16日也規劃會員日專屬折扣。中華航空則宣布啟動2024年招募計畫,第一波包含客服人員、財會人員、資訊工程師及修護員等專業類別,預計延攬近百名航空人才,也全年度招募機師,為陸續到位的A350-900、A321neo、777F等新機及2025年將引進的787全新機隊擴充新血,並以持續拓展營運版圖為目標,歡迎有興趣從事航空業者及應屆畢業生踴躍報考,與華航共同漫旅世界。華航本次招募計畫為期兩周,即日起至4月21日止,報考資格為大學學歷以上,具備多益600分或同級英語認證成績,於期間內在華航網站報名,錄取者將自 7 月中旬起報到,陸續展開專業職能及通識訓練。華航全年也持續招募120名機師,將於北中南各地舉辦招募說明會,其中培訓機師報考資格須具備2年內有效之英文檢定證明,包含多益750分(聽力 400 分)以上及多益口說、寫作測驗140分以上成績單,或雅思IELTS成績5.5級分以上。
花蓮強震13死9失聯!土耳其無人機隊今抵台 「唯一外國救災團隊」原因曝
花蓮強震累計13死、1135人傷、9人失聯,許多國家表達援助善意,今(6)天傍晚,震災中唯一外國救災團隊、土耳其無人機隊將抵台,預計明日前往花蓮前進指揮所報到、投入搜救工作。對此,中央災害應變中心指揮官林右昌指出台灣僅接受土耳其搜救隊幫忙,是由於太魯閣地形惡劣,國內現行無人機設備均無法運作成功,故須借助土耳其幫助以利救援工作順利進行。中央災害應變中心今日上午召開花蓮地震工作會報,其中,土耳其搜救人員將來台協助救災,第一梯次7名救災人員於今日下午5時55分抵達台灣,會以台灣採購的熱感儀等器材,組裝無人機後前往花蓮協助救災;而第二梯次則正在規劃中。對於花蓮地震為何台灣僅接受土耳其特搜隊幫忙,中央災害應變中心指揮官林右昌回應,主因是太魯閣地形環境惡劣,且通訊非常困難,國內現行無人機設備均無法順利投入救援工作,「土耳其在無人機使用上有經驗,且擁有特殊專業技術。」後續將在太魯閣困難地區做土耳其無人機測試,盼可作為未來防範類似天然災害的突破方式,讓後續救援工作更順利。據了解,土耳其無人機隊一行7人將在今日下午5時55分抵達桃園,接駁搭乘火車,預計晚間11時07分抵達花蓮,明日向花蓮前進指揮所報到,投入搜救工作。
酷航4月增班台北-東京 5月起陸續開航蘇美島、詩巫新航點
復飛率已恢復至疫情前93%的新加坡航空公司(SIA)旗下低成本航空「酷航」,即日起~3月25日推出大促銷,往東京、墨爾本、檳城等多個目的地,指定旅行期間:2024年5月1日~2025年3月29日,最低票價只要2,388元起。而先前酷航才剛公布,今年4月將引進第一架巴西航空工業公司(Embraer)E190-E2客機,從5月起陸續飛往6個東南亞目的地,其中包括新航點泰國蘇美島、馬來西亞詩巫,以及馬來西亞和泰國現有目的地,包含關丹、合艾、喀比和美里。酷航銷售副總裁李榮新(右3)、酷航行銷總監葉琇瓊(左3)、酷航台灣區總經理陳一鳴(右2)帶領團隊夥伴和媒體碰面。(圖/魏妤靜攝)酷航銷售副總裁李榮新、酷航行銷總監葉琇瓊等人帶領團隊造訪台灣,李榮新表示,新機隊加入後,旅客便可搭乘酷航新客機輕鬆前往蘇美島與詩巫等地,相關航線機票現在已經可以在官網或APP上預訂,並相信能吸引更多台灣旅客前往東南亞小眾、獨特的冒險目的地。而E190-E2的加入可全面強化新加坡航空集團對於東南亞非都會城市的連結度與覆蓋率,E190-E2主要適合執行5小時內的中短程航班,為單一艙等配置、有112個座位,較前一代相比更節省燃油消耗,是單走道市場中效率最高的飛機系列。李榮新提到,雖然今年台灣不會再增加新航線,但從4月1日起,酷航往返台灣的航班將從每週34班增至42班,而且看準台灣人對日本的喜愛,台北-東京將增至每週12班;並預估今年底,酷航運能即可重回疫情前的榮景。至於高雄-大阪航線因為飛機運力不足,最快也要明年才有機會恢復。而酷航行銷總監葉琇瓊則表示,疫後旅客們更加注重旅遊體驗、視旅遊為一種日常,酷航推出的Brand 2.0計劃可為旅客提供更靈活的產品組合,包括酷航Plus豪華經濟艙、酷享寧靜區(不接待12歲以下孩童,僅於波音787夢幻客機中提供)、更提供10公斤隨身行李等,讓旅客們可以個性化打造自己的飛行旅途。另外酷航在2022年時攜手全球知名IP品牌The Pokémon Company(TPC)推出飛翔皮卡丘計畫,打造專屬的寶可夢彩繪班機,引起討論熱潮;在台灣市場,酷航也在台北車站設計了一系列的戶外廣告,由於酷航向來給人充滿活力、年輕的形象,表示未來將持續透過創新方式讓大家深入了解酷航。星宇航空將於7月開航台北-富國島航線。(圖/星宇航空提供)富國島是新興熱門旅遊勝地。(圖/星宇航空提供)另外星宇航空近期也宣布插旗越南富國島,7月1日將正式從台北啟航,每週五班次往返,執飛航機為A321neo,屆時星宇航空將成為最多越南航點的國籍航空,一共飛航胡志明市、河內、峴港及富國島4個航點。加上4月2日即將開闢的台中-峴港航線,每週將提供35架次往返台越航班。富國島位於越南西南方,除了是越南最大離島,也是唯一免簽證的越南領土,以清澈海水和潔白沙灘著稱,島上遍佈五星酒店及Villa,而且擁有世界最長跨海纜車、越南最大野生動物園和遊樂園等各式景點。星宇航空也與各大旅行社合作推出富國島團體行程,5天4夜最低價35,900元起。
徵才季!這幾家金控首開「投資MA」培育買手 華航招考機師一整年
14家金控與三商美邦、保誠人壽、街口、群益、國際票券、王道銀行、永豐餘、華航等各產業龍頭企業,今年徵才缺額皆較去年大幅增加,以金融業來說,近年來民眾投資股市意願高,像是元大、富邦、中信、玉山金控等,還首度開出「投資管理、投資研究、證券業務」等MA,培養年輕人才成為金融業買方菁英。富邦金控人資長劉菁宜表示,根據市調,金融業薪資較優於傳產業。(圖/李蕙璇攝)富邦金(2881)目前員工達四萬人,今年提出的職缺6600個,七成為業務體系,金控總經理韓蔚廷表示,富邦MA計畫今年邁入第20屆,持續擴大招募,有三亮點,一是富邦人壽特別開出3種投資管理領域的MA組別,招募外語能力優異人才,開拓執行海內外金融產業策略投資研究、科技產業研究員與總體經濟研究、國外債券信用研究、投資組合管理等,成為前三大買方團隊。玉山金控總經理陳茂欽(中)向大學畢業生廣招人才。(圖/玉山金控提供)北富銀、富邦證券、富邦投信持續重視金融市場專業人才,富邦期貨亦首次招募金融交易組MA;風險管理及數據科學、AI人工智慧為徵才熱門領域。富邦人壽、富邦證券都有風險管理組MA招募需求,富邦人壽風險管理組MA負責開發、驗證及應用風險量化程式與模型,追蹤氣候變遷風險及永續金融議題,有機會參與建立海外子公司風險量化模型。華航A321機隊副機長林昇(左)即是台大畢業校友;徐郁琇服務於747機隊,女性機師在華航機師1300位中占比8%。(圖/李蕙璇攝)富邦金控人資長劉菁宜表示,疫情以來帶給許多人對生涯、資產有新的想法與觀念,民眾對於投資管理的諮詢、需求大大增加,也讓金控積極培訓金融財富投資管理顧問等。以富邦期貨來說,今年首次招募金融交易組MA,培訓從應用到自營交易模型的交易員,且在富邦投信、富邦證券開出的MA職缺,學習交易數據與機器學習方法,皆是鎖焦在培養投資配置概念的基金經理人、研究員等。玉山金控總經理陳茂欽則表示,2024年預計招募600位優秀人才,包含私銀財管、跨境服務、永續金融、資訊科技等領域,其中MA分為「銀行業務」及「證券業務」兩大組別,在法人金融、零售銀行、高端理財等領域進行完整歷練及跨域發展;TA聚焦財金交易領域,分為「Quant」、「Trader」及「Capital Market」三大組別,並針對外匯利率、國際債券、衍生性商品等金融產品,培育策略思維、模型預測並累積交易實務經驗。中華航空今年預計至少招考120名機師,全年開放報名,記者採訪到兩位教官級的華航機師,畢業自台大、現服務於A321機隊、有六年飛行資歷的林昇副機長,即是華航透過台大校園徵才活動而聽到機長們分享生涯規劃與人生歷練的成長;美國就學的徐郁琇則是畢業後返回台灣加入華航現在747機隊服務,華航機師共有1300位,女性機師占比8%。根據市調,機師的薪資為各產業類中頂尖領域,且根據CTWANT的調查,華航機師今年將再調薪達兩位數%的幅度,令其他航空同業機師羨煞。華航機師報考資格須具備2年內有效之英文檢定成績證明文件,包含多益 TOEIC 750分(聽力400分)以上及多益口說 140 分以上與寫作測驗 140 分以上成績單,或雅思IELTS成績5.5級分以上。經各階段審核獲錄取者,華航將送往國外飛行學校接受10至12個月的基礎飛行訓練,完訓後返台再安排為期約 1 年的民航相關訓練,通過各項訓練及考核者,將以副機師任用。