機車駕訓
」 機車 駕照 補助 駕訓班 元旦
憂無照躲警添車禍風險 鍾東錦喊16歲合法機車考照
苗栗縣長鍾東錦18日表示，機車考照年齡應該從18歲下降到16歲，完整地訓練並輔導安全駕駛，否則現今不少高中職學生無照上路，遇到警察攔檢慌亂逃跑，反而更危險。交通部自2019年起推動「機車駕訓」補助計畫，每人補助新台幣1,300元，苗栗縣府工務處也在近日縣務會議中報告成果。官員指出，以苗栗來講，2021年與2022年分別補助30名，2024年進一步加碼補助至一年50名，2025年預計再加碼補助名額，可惜青少年報名比例偏少，實在需再加強推廣力道。鍾東錦認為，除了研擬推廣民眾參與機車駕訓補助方案外，也應向中央建議修法，將「普通重機」考照年齡降低至16歲，正視高中孩子騎機車現況，最起碼「不用跑給警察追，騎起來比較安心」。鍾東錦直言，儘管大眾交通量能逐步改善中，但16歲左右無照騎機車者眾，抓不勝抓必須正視問題，自己認為青少年無照騎車，碰到狀況會怕被罰、被罵，反而選擇慌亂逃跑，更陷危機之中，因此建議下修機車考照年齡，這樣至少在路上遇到警察，就不會慌亂害怕，至於汽車考照年齡，自己則持保留態度。縣府官員則指出，根據交通部統計全台資料，2019年推動機車駕訓補助計畫後，截至2022年相較未受訓者，違規風險大降56%，顯示機車駕訓對於增加駕駛人交通安全觀念、技巧確有其成效。鍾東錦重申，處罰並不是目的，如果16歲可以考駕照，便可減少無照駕駛問題，也可在考照過程中灌輸正確駕駛觀念，提升新手駕駛對道路潛在危險的感知，這才是正視問題。
政府發錢囉！機車族 「符合這2條件」最高領3,800元
台灣是機車高密度國家，在任何縣市都可以看到機車族穿梭，為了提升國人參與機車駕訓的意願，交通部公路局宣布，「機車駕訓」補助計畫明（2025）年將持續辦理，不僅經過機車駕訓者可領1,300元補助，明年起考取駕照後安全駕訓或者持學習駕照的駕訓補助，最高可領取3,800元。交通部公路局表示，「機車駕訓」補助計畫自2023年12月16日啟動，只要經過完整機車駕訓課程（含學科6小時、術科10小時）並取得駕照，就可獲得1,300元補助，今年已超過4.2萬人報名並參加駕訓課程。除了1,300元補助外，交通部公路局2023年起實施的「駕訓2.0」補助計畫，由專業教練帶領考取駕照後的新手實際上路訓練，進行變換車道、安全車距、停讓行人、內輪差及無號誌路口等項目，每人可再領1,200元，共有4,000名額。公路局也補充，明年將再推出「駕訓3.0」，只要持學習駕照者參加駕訓，就可拿到2,500元補助，預計有2,000名額。也就是說，民眾除了基礎1,300元補助外，「駕訓2.0」、「駕訓3.0」的補助可擇一請領，最高可領取3,800元。
機車族補助！「最高可領2500」11月底止 申請辦法曝光
交通部公路局為了提升騎乘機車安全，2019年開始辦理機車駕訓補助計畫，2023年開始試辦「道路安駕訓練」補助計畫，總計補助金額高達2500元，補助申請截止日為11月30日，鼓勵民眾積極參加機車駕訓。公路局表示，為了提升騎乘機車安全，2019年開始持續辦理機車駕訓補助計畫，並於2024年擴大名額為4萬名，為了進一步提升取得駕照者的實際騎乘路感、防禦駕駛觀念，2023年起試辦「道路安駕訓練」的補助計畫，由駕訓班教練帶著學員實際上路練習，額外再補助1200元，最多補助5000名。公路局說明，今年度駕訓反應熱烈，目前已超過3.7萬人報名，113年度補助期間只到11月30日，鼓勵民眾把握時間，積極參加訓練。公路局說，駕訓班教練實際帶領學員上路後，訓練項目對應機車主要事故原因，包含變換車道、安全車距及內輪差，以及停讓行人、無號誌路口等重要項目。經過統計數據顯示，同時參加駕訓及道路安駕訓練者，違規風險降低64%、事故風險降低51%，對於降低事故風險成效尤其顯著。考量辦理成效良好，113年起擴大機車駕訓及安駕訓練補助，駕訓補助每名1300元；道路安駕訓練補助每名1200元。為進一步鼓勵民眾積極參加訓練，明年補助名額將無上限！公路局表示同時參加駕訓及道路安駕訓練者，違規風險降低64%、事故風險降低51%。（圖／公路局）
新住民生活需求調查 內政部：15.4％創業當老闆
內政部19日公布「112年新住民生活需求調查」，結果顯示92.1%在台新住民認為最近的日子過得快樂、工作滿意度達94.8%、曾參加各項照顧服務措施的新住民達62.9%、約1/3的新住民過去一年曾參與社會活動，更有15.4%新住民已創業。內政部長劉世芳表示，我國的婚姻移民人數已近60萬人，為瞭解新住民在台生活需求情形，2003年起，每5年辦理1次全國「新住民生活需求調查」，這次是第5次調查，結果顯示，不論新住民的納保率、家庭收入或使用政府提供之照顧服務措施等情形，都有所提升，顯示各級政府及民間團體的扶助及服務措施已產生一定的成效。結合近日通過的新住民專法，擴大新住民的定義範圍，政府將朝向建構更全方位之新住民政策繼續努力。調查結果顯示，我國新住民以45至64歲中高齡居多，占45.6%，其次為35至44歲青壯年，占41.1%；在台工作以服務業為主，占60.5%，與國人相似；整體勞動參與率為75.0%，明顯高於國人的59.2%；家庭平均月收入也較前次2018年調查提升18.2%，增加9,576元。此外，在政府努力推動新住民多元就業機會的各種措施下，受訪者對目前工作滿意度達94.8%，持有技術士證的比例，也自107年調查的6.1%提升至8.7%。另外，新住民朋友已創業者占15.4%。現場有來自新加坡的烘焙師劉洺愷先生，他說2019年來台工作，由於温暖的人情味加上與太太相戀，就萌生在台成家立業的想法，近年已在淡水展店圓夢；此外來自越南的姐妹武佩玟，取得氬氣鎢極電銲甲級證照，十分難得；來自中國大陸的王婷，考取電腦應用軟體乙級證照，雙雙獲得本年度新住民證照獎勵金的獎勵，他們希望自己的經歷也能鼓勵其他新住民，勇於挑戰、實現自我。內政部指出，內政部指出，這次調查共完成1萬餘份有效樣本，結果將作為各級政府施政參考，調查發現，有75.9%新住民在台居住期間已超過10年，39.0%超過20年。曾參加各項照顧服務措施的新住民，也從2018年調查的54.2%增加到62.9%，參與的主要項目，包括汽機車駕訓考照、國中小補校、成人基本教育研習班、識字班等，顯示新住民願意積極融入在台的生活。在家庭與工作之餘，有31.5%的新住民過去一年有參與社會活動、投入公益領域，成為豐富台灣社會的在地新力量。本次調查特別詢問50歲以上新住民對於未來老年生活的想法，有77.3%選擇在台灣養老，15.6%尚未決定，期盼政府能提供長期照顧服務、中高齡就業等資訊與相關協助。而5成以上新住民認為台灣社會、工作場域與政府對新住民的態度與服務，都比來台初期變得更好，4成認為差不多，顯示台灣社會整體持續朝多元友善的社會邁進。
學生放暑假監理站大爆滿 機車考照預約要等30天
暑假到來，大學生報名機車考照大爆滿，桃園、中壢監理站1個月內都額滿，新竹、苗栗監理站也大塞車。新竹市監理站長周景朗表示，目前首次考照預約空額已到30天後，苗栗監理站則要到8月12日之後。桃園、中壢監理站每天開上、下午各1場，幾乎是「產能」全開的情況下，每天約240人考照，建議時間自由的民眾可以避開寒暑假。監理站表示，機車考照多年前改成線上預約，不開放現場報名，首次考試前需先完成體檢，並上網預約，到現場後完成120分鐘安全講習，接著筆試通過後路考，不合格可在7日後重考。因桃園市僅有中壢、桃園監理站能考試，大學生放暑假，7月起就很難預約。記者到系統查詢，中壢、桃園2監理站至8月16日都已經額滿，監理站說，至9月初都會有同樣狀況，但目前2站都已經上下午各1場，難以加開場次。寒假期間也同樣熱門，提醒若時間較自由的民眾，可以避開這兩熱門時間。新竹市監理站長周景朗表示，目前每日的考照名額為上午35名、下午25名，上午針對首次考照者，下午則為複試者，考照方式均採上網預約制，由於暑期的7、8月一直以來都是考照最熱門的時段，目前首次考照預約空額已到30天後。苗栗監理站目前也幾乎約滿，想預約考試得等到8月12日之後，許多放暑假的學生這幾天想上網預約報名都撲空，至少要等上半個月。另桃園、中壢監理站調查，考照通過率約5成，主要是路考難度相對以往高，分析沒過的考生，多半會在第1關直線7秒落馬，另直角轉彎因難度較高，考生也常常不穩就著地，這2處是路考大魔王。苗栗監理站也發現，今年至6月底報考機車駕照4314人，通過2735人，通過率約63％，考生比較常失誤項目，也是路考直線平衡駕駛（直線7秒）及直角轉彎。交通部公路局目前推動機車駕訓制度，民眾可先至駕訓班參加駕訓，培養正確的駕車習慣，每名受訓學員還可獲1300元補助，而且可以原地考照，省去預約到監理站考照的時間。以桃園市為例，南區、北區各有6家、4家機車駕訓班，課程約5天，可大幅提升實際上路後的交通安全觀念，也能提高考照率。
被撞因無照吃悶虧…高雄82歲嬤奮發報考駕訓班 首次考照就過關
高雄一名82歲蔡姓阿嬤，在騎車買菜的途中遭遇一場交通意外，不慎被一名違規右轉的機車撞上。儘管身上有傷。阿嬤卻因沒有駕照而選擇不報警，只能默默吃下悶虧後自行離去，阿嬤的媳婦得知此事後感到相當不捨，為防止日後發生類似意外，便果斷為她報名機車駕訓班對此，蔡姓阿嬤展現出驚人的毅力，戴上老花眼鏡，請孫女教她如何使用電腦答題並實際到駕訓班進行路考練習，令人驚訝的是，蔡姓阿嬤首次考照就順利過關，成為考場上最受矚目的考生之一，全場掌聲與喝彩不絕於耳。而更讓她振奮的是，自己也成功領到了交通部提供的1300元補助金。高雄區監理所指出，機車考照前參加駕訓班的人，上路違規風險減少56%，肇事風險減少35%。為了鼓勵更多人有駕照再上路，交通部持續提供機車駕訓班學費1300元的補助金。蔡姓阿嬤的事蹟也成為鼓舞人心的典範，她表示將鼓勵身邊的朋友一同報名機車駕訓班，這不僅是對自己的挑戰，更是為了創造一個更安全的道路環境，呼籲更多民眾勇敢迎向學習，提高交通安全意識。
報考旺季！暑假期間考照破3萬人 機車補助名額剩3成
暑假是汽、機車考照旺季，全桃園市有逾3萬人搶在這2個月報考汽機車駕照，其中機車考照最夯，占全年的2成，桃園監理站提醒，交通部補助機車駕駛訓練考照1300元，目前名額剩3成，籲把握機會，也提醒機車路考時，未左右擺頭察看、車輪壓管線、未依規定顯示方向燈3項最常被扣分。桃園監理站指出，機車駕訓補助自2019年起開始推動，經交通部公路總局統計，違規風險降低至56％、肇事風險降低至35％，成效顯著。交通部今年續針對參與機車駕駛訓練民眾補助1300元，去年桃竹苗名額為3900名，今年大增至7200名，目前約補助5000名，特別鼓勵青年學子在畢業後、就業前，先上機車駕訓班考取駕照安全上路，名額有限，請把握機會。監理站也提到，機車騎士考照容易被扣分項目，包括未左右擺頭察看、車輪壓管線、未依規定顯示方向燈。
機車考照道路訓練明年4月試辦 交部補助參加民眾1200元
交通部29日公布最新統計，111年1至9月道路交通事故件數、死亡及受傷均較去年同期增加。其中交通事故27萬1,660件，造成2,293人死亡、36萬0,698人受傷，比去年同期增加15,377 件，增加136 人死亡、上升6.3%，另增加 2萬0,563人受傷。為了降低機車事故，交通部規劃「機車駕訓，納入實際道路訓練」，相關方案拍板出爐，交通部表示，計畫在明年4月實施，民眾上駕訓班考取機車駕照後，可參加3小時實際道路訓練，交通部對實際道路訓練補助1200元，加上場內駕訓共補助2500元，首波14家先上路。公路總局長陳文瑞表示，交通部自108年起透過補助鼓勵民眾考機車駕照前參加駕訓班，當時有5千多位參加駕駛課程後取得駕照，根據109年統計，有參加者違規率降32%、事故率降低20%；111年再統計3年內完成駕訓2萬8千多人，參加駕訓者違規率降低56%，事故率降低35%，今年補助駕訓2萬人，明年將增加補助到4萬人，並同步規劃辦理道路實施訓練計畫。機車實際道路駕駛訓練明年4月開始實施後，民眾報名駕訓班考照，機車駕訓班有學科5小時、術科10小時，完成後再參加筆試、場考取得駕照，可選擇再參加3小時的道路訓練課程。陳文瑞表示，相關課程初步規劃包括駕駛行為說明、道路駕駛實質訓練課程、教學後檢討和導正缺失，原有駕訓班補助1300元，若民眾參加駕訓班考上駕照後，若再繼續3小時道路課程，將再增加補助1200元，總計共可以補助2500元，公路總局已經向交通部爭取5500多萬元相關經費。針對實際道路訓練，陳文瑞說明，道路駕駛訓練課程要設計要至少2小時以上，就機車事故主要原因包括未依規定讓車、未禮讓、未保持安全距離、未依號誌行駛，以及強化防禦駕駛觀念、正確變化車道、內輪車、安全轉彎等，特別是無號誌路口如何轉彎，道路駕訓班場內訓練取得駕照後，會有道路訓練課程，透過安全防禦觀念提升安全。目前全台約有72家駕訓班，陳文瑞表示，經洽詢試辦道路意願，已有14家願意參加，北中南等都有，相關機車訓練課程會跟駕訓班討論。
台死亡車禍6成和機車有關 明年起將採新試題、研擬加入路考
台灣每年死亡車禍有6成以上與機車有關，其中剛拿到駕照不久的年輕人死亡率特別突出，交通部長王國材昨表示，公路總局已在研擬機車加入場外道路考驗，但方案還在評估中。公總今透露，目前規劃先考照再參加道路訓練，以及場外路考直接納入駕照考試中2種方案，明年將先調整場內路考和筆試，增加無號誌路口考驗比重，危險感知測驗也納入項目。交通部自2019年起推出機車考照上駕訓班可領補助學費，今年額度告罄，公路總局再度爭取，預計12月1日起至明年11月底，名額可增加至4萬人、每人駕訓補助1300元。據統計，新手騎士上機車駕訓班有助於降低違規、肇事，相較於沒有上駕訓民眾，上路違規降低56％、事故風險降低35％。公路總局副局長張舜清表示，現行不論是訓練或考試，機車都沒有道路駕駛項目，為協助民眾累積實際上路經驗、養成安全觀念，長期目標是推動機車實際道路考驗措施，明年先推出試辦計畫。目前公路總局規劃有2種方案，首先是考生考取駕照後，再參加駕訓班設計道路駕駛體驗課程，最快明年就可上路；另一種則是在駕訓班術科課程中新增實際道路行駛訓練，但需要更多配套措施，包含保險制度、教練如何從旁協助等，籌備時間較長。在實際路考實施之前，公路總局已先著手評估場內路考、筆試等考照項目調整，例如增加無號誌的路口，考生是否有停等或禮讓將列扣分項目。張舜清說，術科和場內路考設計，未來希望更貼近實際道路使用、機車違規肇事型態，因此場內路考設計上將會調整，突顯停、讓觀念，調整方式已在研議中，預計明年上路。
女狂風暴雨中練直線7秒「像衝浪」 網佩服：原來水上摩托車駕照這樣考
軒嵐諾颱風逼近，北台灣今天風雨最大，氣象局從昨天到今天凌晨，陸續發布海上、陸上颱風警報。但這時卻有網友分享，即便處在狂風暴雨的環境，姐姐的機車駕訓班仍不畏風雨，照常練習，且姊姊把機車的直線加速前進7秒，形容像是在衝浪，影片曝光後，網友們紛紛看傻眼，打趣稱：「原來水上摩托車駕照，是這樣考的」。原PO在《爆廢公社》貼出一段影片，並表示打算考機車駕照的姐姐，參加的是颱風保證班，並形容是這種地獄式的魔鬼特訓，直線騎7秒，根本像在衝浪一般，「以後不會有人笑她沒見過大風大浪」，最後原PO也強調，姐姐是在合法安全的駕訓場地練習。從畫面中可以看到，女子雖然騎機車有穿輕便雨衣擋雨、但雨勢實在太大，加上風勢也很強勁，在狂風暴雨中練習「直線7秒」，一路騎起來搖搖晃晃，看起來十分狼狽。貼文曝光後，網友全看了傻眼回應，「是要考水上摩托車？」、「這樣騎過後，考試就沒問題了」。但也有人質疑，在這種風雨下練車，其實是很危險的。不過原PO回應，「你想太多了一圈而已。入戲了，這是體驗，所以颱風天每個人都乖乖不出門，別擔心，今天沒停課停班」。
高雄推行機車「駕訓班」 報名道安課程還能拿輔助
凱旋機車駕訓班課程場地，教練會模擬道路上狀況，以實際路況向學員教授，教導用路安全，降低機車事故。（圖／崔正綱攝）高雄市政府和高雄市區監理所今日上午於共同舉辦「騎車上駕訓 安全不靠運」機車駕訓班宣導活動。課程內容為教育考照需求市民了解道路上實際情況，達到降低機車事故發生率。課程費用2800元到3700元，政府補助1300元，降低學費負擔，鼓勵市民前來上課。高雄市監理所2019年開始推動機車駕訓班，目前已在左營大新、鳳山大發，前鎮凱旋近日開辦。未來預計開辦小港南昌、楠梓加昌。4小時學科、6小時術科課程，教練會模擬道路上狀況，以實際路況向學員教授，教導用路安全，降低機車事故。高市府更加碼提供20萬元機車受訓補助，讓更多的市民都能夠參加完整機車駕駛訓練考取駕照。高雄市副市長林欽榮到場致詞表示，高雄市機車造成A1事故比例佔60％，其中18至24歲佔20％。高雄市機車持有率為全國之冠，更顯示機車安全駕駛及訓練的重要。高雄監理所長劉育麟表示，根據交通部公路總局統計，機車肇事原因為「未依規定讓車」、「轉彎不當」、「未保持安全距離、間隔」、「違反標誌、標線、號誌管制」等交通安全觀念問題。參加報考機車駕駛執照若能接受完整機車駕駛訓練，能夠降低違規風險32％，降低肇事風險20％，確實地培養機車駕駛人遵守交通規則及正確駕駛習慣，並養成防禦駕駛及責任駕駛之觀念，有效降低機車騎士之傷亡。劉育麟接著說，交通部推廣機車駕訓提供學費補助，只要民眾參加機車駕訓班訓練後考取駕照，每人可補助訓練費1300元，交通部公路總局與光陽機車贊助共有1200名訓練名額，期許透過完整機車駕駛訓練考取駕照，共同提升高雄市道路交通安全品質，創造良好用路環境。
明年元月19項利多措施上路 蘇揆：涵蓋加薪、減稅及增福
今（31）日是2021年最後一天，明天將進入2022年。行政院長蘇貞昌表示，明年元月起將實施勞工基本工資調漲、軍公教調薪4%、調高綜合所得免稅額、延長當沖證交稅減半課徵、閒置旅館及公私有房舍轉型社會住宅等19項重要的利多便民措施，涵蓋多項加薪、減稅及增福利，後續也會陸續推動更多良好政策及建設。蘇貞昌表示，該份報告彙整各部會明年元月起實施的利多便民措施，不論是加薪、減稅、增福利，項目相當多元，且受惠者眾，後續政府還會陸續推出更多良好政策及建設成果。行政院綜合業務處表示，經彙整各部會明年元月推動攸關民眾權益與福祉共計19項重要的利多便民措施，包含勞工基本工資調漲、勞工值日夜班工作計入延長工時並給付加班費、軍公教調薪4%、調高110年度每人基本生活費、調高綜所稅、遺產稅和贈與稅的免稅額、延長當沖證交稅減半課徵、延長電動汽機車減徵貨物稅及免徵牌照稅、調降滯納金加徵率及方式、軍公教繳付退撫基金免稅、調高「貧窮線」、補助教育實習獎助金、退伍青年可加農保、機車駕訓補助名額倍增、補助淘汰老舊機車、閒置旅館及公私有房舍轉型社宅、提升「海域遊憩資訊一站式平臺」功能，以及建置「廢車回收一站式平臺」等措施。行政院綜合業務處指出，2021年度每人基本生活費，由109年度的18.2萬元提高至19.2萬元，預估229萬戶受惠，明年5月申報綜合所得稅時適用；調高綜合所得免稅額等減稅優惠，預估644萬戶受惠；延長現股當日沖銷交易按1.5‰稅率課徵證券交易稅3年至113年12月31日；延長電動汽機車減徵貨物稅至114年12月31日等。至於增福利措施部分，包含調高低收入戶最低生活費；鼓勵退伍青年返鄉務農，退伍軍人轉而從農可參加農保及提繳農民退休儲金；推動閒置旅館及公私有房舍轉型社宅，業者享地價稅、房屋稅及租金部分營業稅免徵、修繕及租金差額補助等，可減輕疫情對旅館業衝擊並活化低度使用國公有房舍，預計2年增加2萬戶社會住宅。
26場域人員要完成2劑疫苗接種 10大新措施元旦正式上路
國內各部會有許多新制度將會在2022年1月1日元旦當天開始執行，像是有26個場域的工作人員，必須完整接種疫苗後才可以上班，勞動部也調漲基本工資，共計有11項新措施會在元旦上路，《CTWANT》這裡做一次總整理，方便讀者們快速理解。勞動部1.調整勞工保險職業災害保險費率依「勞工保險條例」第13條規定，每3年精算調整職業災害保險費率，行業別災害費率之平均費率由現行0.14%修正為0.13%，上、下班災害費率維持0.07%，合計修正後職業災害保險費率平均為0.20%。2.勞工保險老年年金請領年齡調整規定因應我國高齡化及少子化趨勢，勞工保險條例於98年實施年金制度已明定，老年年金請領年齡採逐步提高機制，自111年起請領年齡由62歲提高為63歲（每2年提高1歲至115年為上限65歲；又未達法定請領年齡條件者，得提前5年請領減額年金）。3.基本工資調整自111年1月1日起，每月基本工資由新臺幣（以下同）24,000元調整至25,250元，預估約有194.28萬名勞工受惠；每小時基本工資由160元調整至168元，預估約有51.11萬名勞工受惠。交通部1.自2022年1月1日起，國道散落物處理收費標準，取消30分鐘內免收費，每車道每30分鐘收費3千元，超過30分鐘的話，30分至60分內收6千元，60分至90分收費9千元，以每增加30分鐘收費增加3000元計算，之後以此類推。2.為提升民眾機車騎乘安全，交通部推動機車駕訓補助，每人補助1300元，鼓勵民眾考照前先上駕訓班，補助名額擴大至2萬人。農委會1.自2022年1月1日起，實施洗選雞蛋噴印溯源標示政策，各大超市、量販店、賣場等處所流通之洗選雞蛋，都必須要在蛋殼上噴印洗選場、畜牧場的溯源碼、包裝日期、生產方式等資訊，以此提升食品安全。教育部1.自2022年1月1日起，教育實習學生每人每月補助5000元，可連續領取6個月、最高3萬元的補助。2.公立幼兒園契約人員、非營利幼兒園與職場教保服務中心人員，薪資及職務加給提高4%。衛福部1.自2022年1月1日起，全國26種從業人員須完成2劑疫苗接種且滿14天，才得以上工。如來不及接種者，須持有醫師證明以及提供PCR陰性證明。26個場域工作人員，也就是原本新冠疫苗接種順位中，第一、二、三、七類人員。2.台北車站周邊場域禁菸區域擴大，屆時除吸菸區外，其他場地禁止吸菸，整體禁菸範圍在東至公園路、西至承德路1段與重慶北路1段、南至忠孝西路一段，北至市民大道1段、北平西路間之區域。屆時在範圍內的非吸菸區抽菸者，將會依《菸害防制法》第31條第1項規定，處新台幣2000元以上1萬元以下罰鍰。
駕駛注意！用汽車駕照騎機車 這天起須加考筆試
公路總局8日宣布，將從5月3日起，民眾「持汽車駕照」申請報考機車駕照，仍應考筆試，以維行車安全。公路總局說，為培養機車駕駛人良好駕駛習慣降低肇事率以保障交通安全，近年已增修機車駕照筆試題庫，考量汽、機車駕照筆試題庫內容「已有差異性」，加上社會各界都認為，取消持汽車駕照者報考機車駕照免筆試的規定有其必要性，經檢討後決定要求筆試。公路總局表示，前因汽、機車駕照筆試試題內容相容，基於便民而有持汽車駕照者申請報考機車駕照得免考筆試之規定；然而，近年為降低機車A1及A2事故傷亡人數，機車題庫已由原600餘題增加至1,600餘題，考題出題數亦由原來的40題增加至50題。另為降低機車肇事率，公路總局說，模擬機車駕駛人上路容易面臨的危險駕駛情境，再新增120題機車情境式考題，汽、機車駕照筆試題庫內容已分流並有顯著差異性，因此，進一步檢討持汽車駕照者申請報考機車駕照，仍應參加筆試及路考及格，始發給駕照。公路總局強調，每年約有26萬餘人申請報考機車駕照，其中持汽車駕照報考機車駕照的考生約5萬餘人，約佔每年報考機車駕照人數19％；另為讓民眾熟悉機車駕照筆試涉及之法規、標誌標線及情境式考題等題型，筆試題庫除置於公路總局官網可供民眾下載外，同時亦於監理服務網提供汽機車駕照考試筆試線上隨機模擬考系統供民眾練習。公路總局說，近年配合交通部，積極推動機車駕駛訓練制度，經統計分析參加機車駕訓考取駕照者較未參加駕訓考取駕照者違規風險減少32％，肇事風險減少20％，民眾在2021年11月30日前報名參加合法立案駕訓班設有普通重機車駕訓班次，完成6小時學科、10小時術科及術科實地模擬訓練並考取機車駕照者，可補助1,300元訓練費，名額1萬名，民眾可多加利用。
6旬翁考駕照「13次」才過關 堅持原因讓監理站直呼有洋蔥
住在嘉義縣梅山鄉的65歲林阿伯為取得汽車駕照，考了12次筆試都失敗，直到第13次才通過，比國父革命失敗10次還悲壯，因此20日到雲林監理站參加機車路考格外引人注意，結果1次就通過，阿伯感嘆道，因兒子去世自己要自力自強，通過考試後終於可以光明正大的騎機車送貨了。雲林縣斗六市永慶駕訓班20日帶領5名民眾參加機車路考，其中1名考生林阿伯已65歲，因兒子往生頓失去依靠，為解決交通問題及生活獨立，強忍內心悲傷，去年7月到駕訓班報名汽車駕訓，由於僅國小畢業閱讀能力不佳，考了13次筆試並通過路考才拿到汽車駕照。林阿伯為了能夠光明正大騎機車，再接再厲參加機車駕訓，他說自己年紀大，學習反應比較慢，感謝駕訓班的耐心教導，讓他通過汽車駕照的筆試與路考，希望機車路考也可以順利通過拿到駕照，這樣家人就不用再替他擔心了。由於林阿伯已通過汽車筆試，可以直接參加機車路考，20日機車路考阿伯在眾人鼓勵下，一路有如神助輕騎過關，順利拿到機車駕照，他開心地說，以後騎機車不用再躲躲藏藏，可以問心無愧地從警察先生面前給他騎過去。雲林監理站站長吳孟峰表示，雲林縣永慶駕訓班去年成立普通重型機車訓練班，共同加入機車駕訓行列，本月20日他至駕訓班辦理「駕照成年禮」，並致贈嘉義區監理所準備的「金元寶手工香皂」新年禮品，希望各界協助推廣機車駕訓制度，培養優良駕駛人。雲林監理站說林阿伯對於考取機車駕照的堅持，包含了人生的奮鬥與心路歷程，每個得知林阿伯故事的人都非常感動，直呼這張機車駕照裡面「有洋蔥」，讓人聽了想流淚，林阿伯不僅實現了自己的夢想，也鼓勵更多人勇於圓夢。
元旦多項新制開跑！ 想省荷包看過來
隨著充滿波折的2020年逐漸接近尾聲，對於新的一年許多人都有新的期許；而在口罩實名制、萊豬進口、購買機車補助、勞保費率等也都新增了不少相關規定。想守緊荷包的民眾可得多加注意。110年元旦起基本工資將調漲。（圖／翻攝自勞動部臉書）首先報告好消息，自110年1月1日起，基本薪資將自原本的2萬3800元調漲至2萬4000元；時薪則由158元調至160元，預估將有不少勞工朋友受惠。另外，勞保普通事故保險費率將自現在的11%調漲至11.5%（含就業保險費率1%）。國民年金保險費率元旦起從9%調高至9.5%，每個月須多繳交27元至55元不等。報稅部分，因109年度基本生活費約落在18.2萬元，較前一年增加7000元，調幅為歷年最高；110年5月報稅時，約有205萬戶可減稅約4700元。此外，根據衛福部預告，急性病房住院30日內，或慢性病房住院180日以內，同一疾病單次住院自行負擔費用將從3萬9000元調整為最高金額4萬1000元，全年住院最高金額則自6萬5000元調整為6萬9000元，調高4000元整。防疫部分，口罩將採實名制加量降價。由原本14天可買9片、45元，調整成14天可買10片、40元。食安方面，元旦起將開放萊豬進口，依照相關規定，自從進口商、肉品廠、販售通路到店家、攤商皆需清楚標示肉品來源；若未依照規定標示，將可依《食品安全衛生管理法》罰3萬到300萬罰鍰；若標示不實，可處4萬到400萬罰鍰。此外，依衛福部修正的「連鎖飲料便利商店及速食業之現場調製飲料標示規定」草案，凡現場調製飲料者，皆須依新規定辦理標示總糖量及總熱量，若標示不實，最高可罰400萬元。旅遊方面，自110年1月11日起，將發行放大TAIWAN字樣的新版晶片護照，規費維持每本收費1,300元（未滿14歲孩童每本900元）。如不想申換，可繼續使用原護照至效期截止日。此外，高鐵訂票時間自110年1月4日起，對號座車票開放預售時程，將由現行的開放預訂28天調整為29天內（含乘車當日）車票。交通部分，1月1日起將施行「聲音照相-科技執法」，針對高噪音車輛開罰。噪音超標可處新台幣1800元至3600元。若經聲音照相偵測未經認證的車輛改裝，將可處3000至3萬元罰鍰。另外，交通部自1月1日起，取消補助加裝ABS（防鎖死煞車系統）、CBS（連動式煞車系統）機車，未來購車將多花1000至4000元左右。而為強化機車駕駛安全觀念，交通部規劃籌款1300萬元的經費，補助參加機車駕訓班並考取駕照者每人1300元學費，實施日期則為110年1月1日起至110年11月底。
鼓勵考照民眾到駕訓班練機車 政府補助每人1300元
有民眾上網感嘆機車考照越來越難，桃園卻缺乏機車練習場，桃園監理站指出，除了監理站上班時間有正式和舊有場地開放練習，大溪僑愛國小和大園大興高中也有畫設機車練習場，但仍鼓勵到桃園6間駕訓班受訓，每人補助1300元，學習防衛及安全駕駛觀念，降低意外。有網友感嘆，桃園市機車族多，大專院校也多，鄰近的新北都有專門的機車練習場，但桃園卻付之闕如，監理站內練習場假日和晚間又未開放，催生桃園版機車練習場。原價3000 現只要1700交通局長劉慶豐坦言，2年前曾規畫在南北各設一個機車練習場，但公路總局到66快速道路橋下會勘時攤開數據，直言機車駕訓班教導防衛駕駛和視線死角等觀念，單純考照者的肇事率是駕訓班學員的3倍多。中央力推所有駕駛都要「進場訓練」，地方政策不能跟中央不同調，設置計畫因而停擺，因此補助65萬給駕訓班代訓，原價3000元的訓練費，補助1300元後只要1700元。桃園監理站股長林芳誼指出，交通部年初提出補助計畫，參加駕訓班機車訓練並考取駕照者補助1300元。額外加碼補助500名額民眾報名踴躍，寒暑假更是每期招生人數皆額滿，顯見家長願意花錢讓子女獲取正確駕駛觀念及技巧，原定計畫到11月底，桃竹苗1900個名額7月底就提前用罄，桃園市交通局獲悉，額外加碼補助500個名額。林芳誼不諱言，自學考照者多是上路後才訓練，經驗不足易釀災，根據統計，自行考駕違規率為11.6％，但駕訓班訓練後違規率降至4.2％，交通事故死傷人數又以18到24歲族群最嚴重，直言年輕人耳朵硬，但播放動態事故影片，看到騎士飛出去重傷畫面，就懂得避開危險道路，課程共3天，包括6小時學科、10小時術科，強化責任駕駛觀念。
2020元旦新制懶人包 時薪158起、重新分級地震制度
2020年元旦將有許多新制上路，包含大家最關心的「基本工資」將調高，時薪由150元調高為158元；百貨公司、購物中心及量販店業者不得提供免洗餐具，違者恐開罰。元旦新制懶人包看這邊！財經新制：一、基本工資調高國人的基本工資自2020年元旦起，由原本的2萬3100元調高為為2萬3800，時薪從原本的150元調高至158元。「勞工保險投保薪資分級表」也會配合基本薪資提高而調整，第一級原本為2萬3100元以下將提高為2萬3800元以下，預估會影響296萬人，並為勞保基金每年增加25億元收入。二、儲蓄險保費全面調漲金管會公布2020年壽險業新契約責任準備金利率，新台幣、美元及人民幣保單各年期均調降1碼（0.25個百分點）；澳幣保單則降2碼（0.5個百分點）；歐元保單逾6年期降1碼，受到準備金利率調降影響，儲蓄險保費預期也會全面調漲。三、住宅火險加量不加價住宅火險自明年元旦起，在不調漲保費前提下，保障將增加3大項目，包括納入颱風洪水補償、增加搬遷費等補助金，且新舊保單都可受惠。民生新制：百貨公司「內用禁供免洗餐具」行政院環保署8月公告修正「免洗餐具限制使用對象及實施方式」，新增規定百貨公司、購物中心及量販店業內不得使用免洗餐具。根據環保署統計資料顯示，百貨業及購物中心部分，台北、新北、台南、桃園、花蓮、宜蘭、台東及澎湖等8縣市，皆同步在2020年1月1日實施，高雄則選在2020年3月1日施行。量販店部分，宜蘭縣、花蓮縣將於2020年元旦實施，而台北、新北、桃園、新竹市、高雄市2020年5月1日實施，彰化縣2020年7月1日實施，另外台南、台東、澎湖則尚未明訂日期。明年元旦起百貨公司「內用禁供免洗餐具」。（圖／翻攝自Pexels）交通新制：一、台北辛亥隧道區間測速 市民高架抓路肩和大貨車台北市辛亥隧道、市民大道高架路段將從2020年元旦起啟用高科技執法系統，辛亥隧道將實施全隧道區間測速，平均時速超過60就會遭系統開罰。市民高架則是針對違規通行的大型貨車、以及行駛路肩等違規車輛利用動態攝影自動告發。行車速度超過最高時速者，可處新臺幣1200元以上2400元以下罰鍰。若嚴重超速者可處新臺幣6000元以上，2萬4000元以下罰鍰，並吊扣汽車牌照3個月，並可能觸犯公共危險罪。二、機車駕訓班補助1300元交通部今年4月16日推出「機車駕訓補助」，違規率約減7%，因此明年元旦起將擴大辦理，將補助從1000元提高到1300元，名額也增加到8000名，總預算約1040萬元，等於每人僅需負擔1500到2400元即可完訓。三、快速公路拖救費率統一 基本費最低1500元起跳為避免拖吊業者亂喊價，交通部公路總局訂定「交通部公路總局快速公路車輛拖救服務作業要點」，訂定小型車及大型車拖救收費基準。小型車拖救里程在10公里以內，收基本費1500元（大型重型機車2400元）為上限，超出10公里之里程，每公里加收50元。大型車依車種噸數，收取2625元到6825元之基本費，超出10公里里程，每公里加收55到85元。四、「超跑條款」上路，拖救費最高21500元超跑造價昂貴，在國道發生事故時，不少拖吊業者不敢拖救，交通部高公局為此訂定「超跑條款」，根據底盤高度與新車價值，明定拖救基本費率表。據規定，底盤高度分為10公分、12公分、15公分為界，共4級距；新車價值分為2百萬元、5百萬元、1千萬元、2千萬元為界，共5級距，其中底盤高度低於10公分，且新車價值超過2千萬者，拖救費用最高，為2萬元。此外，若於國5雪山隧道內故障車輛另需加收1500元，等於最多可收2萬1500元。而大型重型機車則比照底盤高度15公分小型車，並依新車價值收基本費。故障超跑的拖吊費，明年起最高2萬元。（圖／高公局提供 ）五、台鐵商務專車恢復收取專車費台鐵局客運票價規定，申請專車除按車種計算票價外，還需另外收取專車費，每公里加收96元，過去為鼓勵民眾申請商務專車，2004年8月起免收專車費。考量到近期台鐵大舉改造商務專車，列車內裝改走「質感路線」，也新增卡拉OK、吧台、用餐區等多種功能，新打造商務專車則將於明年1月起上線，因此先行公告恢復收取專車費用。生活新制：一、實施地震震度分級制度現行地震震度分為8級，但其中5級（強震）及6級（烈震）級距區間較寬，不利區分災情差別。因此氣象局修正分級制度，明年元旦起震度改為10級，細分出5強、5弱及6強、6弱，民眾若看到「5強」以上等級地震，就須做好緊急應變準備。新制也有助於提升救災、公共與民間單位的應變效能。二、禁用巴拉刈為降低農藥使用風險，農委會自102年起陸續禁用30種農藥產品（危害人體健康或汙染環境者），其中「24%巴拉刈溶液」因不當使用風險高且已有替代藥劑，遂於106年公告自107年2起禁止加工及輸入，108年2月起禁止分裝，並自109年2月起禁止販售及使用，目前全球有77個國家禁止限用。三、明年開放83年次後役男可服研發役內政部指出，培育國家高科技人才，明年開放2000個名額，供83年次以後，具碩士以上學歷役男，於半導體，資訊、國防等22大產業，申請服研發替代役，以協助產業研發所需人力。而明年替代役實施總員額預估為1萬6500人，包括82年次以前出生役男3500人，及83年次以後出生役男1萬3000人。
元旦交通8大新制上路 超跑拖吊最高2萬元
交通部昨天宣布，明年1月1日起八大交通新制將上路，包括提高機車駕訓班的補助金額、超跑拖吊費最高2萬元等，提醒民眾多加注意。機車駕訓班 補助1300元補助參加機車駕訓班學員，補助金額由1000元升為1300元，補助人數增加至1萬人。超跑拖吊費 最高2萬元依據新車價值及底盤高度，研訂收費標準（1500至20000元），以利拖救車執行拖救作業時採用特殊輔助機具。新規定有明確收費標準可遵循，並可反映拖救風險與成本。收費標準依底盤高度（以10公分、12公分、15公分為界，分4級距）及新車價值（以200萬元、500萬元、1000萬元、2000萬元為界，分5級距）訂定拖救基本費率表，分別為1500元至20000元不等。快速公路小車拖救 基本費1500元快速公路訂定特約拖救車服務費。小型車輛拖救服務費用區分為「拖救費用」、「待時費」及「現場作業費」3項，大型車輛拖救服務費用，則分為「拖救費用」、「待時費」及「其他服務項目費用」等3項。小型車拖救里程在10公里以內，收基本費1500元（大型重型機車2400元）為上限，超出10公里里程，每公里加收50元。大型車依車種噸數，收取2625元至6825元基本費，超出10公里里程，每公里加收55至85元。大型車行車視野輔助系統 納入定檢項目中華民國109年1月1日起，大型車應裝設合於規定的行車視野輔助系統，或是左右兩側視野鏡頭，及可顯示車身兩側影像之車內螢幕、車輛右側裝設一個外部近側視鏡，並於車輛右前側裝設雷達警示系統、可顯示車輛四周影像環景顯示系統的任一裝置。超過26歲以上高齡客機退場「民用航空運輸業管理規則」第11條規定，民用航空運輸業使用客機，機齡超過26年者，不得使用。台鐵商務專車 恢復收取專車費 因應近期商務專車重新進行車廂設計及打造，將於109年1月起上線，提供民眾申請租車服務，先行公告將恢復申請專開列車的專車費收取。 地震震度分級制度 提升救災效能為強化地震震度與災害影響關聯性，今年12月2日修正「交通部中央氣象局有感地震報告發布作業要點」調整地震震度分級，將震度5級、6級分別細分為5弱與5強、6弱與6強。新制將可使震度影響描述，更符合實際感受。國際航線船舶燃油硫含量管制標準 降至重量0.5%防止船舶汙染國際公約（MARPOL）附錄VI第4條及第14條規定，船舶自109年1月1日起，應採用低硫燃油（硫含量以重量計0.5%以下）、具有同等減排效應裝置（如脫硫裝置）或替代燃料。交通部說，我國籍國際航線船舶燃油硫含量管制標準，由以重量計3.5%降至0.5%，並規定必須全程使用，可有效降低空氣中硫氧化物排放，維護空氣品質。