機車格
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中秋新北路邊汽機車格免費 觀光及商圈則維持收費
17日中秋節為國定假日，新北市路邊汽、機車停車格平日收費路段暫停收費，板橋、坪林等觀光及商圈假日收費路段，則維持收費。交通局停車營運科科長許芫綺表示，全市路邊汽、機車停車平日收費路段於明天中秋節均暫停收費一天；而因應出遊及逛街採買人車潮，並提高停車格周轉率，假日收費路段則照常收費，包含金山、坪林、淡水、八里、石碇、板橋、三峽、鶯歌、林口、泰山、新莊、五股、汐止、深坑、中和、新店、三重、蘆洲區等觀光及商圈路邊汽、機車收費停車場。交通局也提醒民眾，除了可使用手機下載Pi錢包、歐付寶、停車大聲公、街口支付、一卡通、車麻吉、全支付、悠遊付、icash Pay、遠傳心生活等10家行動支付APP繳納新北市路邊停車費之外，還可使用全國繳費網及四大超商（7-11、全家、萊爾富、OK便利商店）多媒體機查單及繳費，省時又方便，也祝福大家佳節愉快。
撞倒一整排機車裝沒事烙跑 五股男肇逃被逮辯稱：身體不舒服
35歲童姓男子8日下午駕車行經新北市五股區成泰路三段時，因不明原因導致車輛偏離車道，一路向右偏波及到路邊9輛機車，怎料他在肇事後竟頭也不回恣意離開，警方於林口區將其攔停，他卻辯稱是因為身體不適才在撞車後直接離開。童男行經五股區成泰路三段時，原本應該是要正常直行，卻因不明原因越開越往右偏，車頭撞倒停在機車格內的機車後，宛若骨牌一般，機車接二連三被前一台所撞倒，共有9輛機車造成車損。童男撞車後竟肇事逃逸，警方一路追到林口區將其攔下，問他為何直接把車開走，童男辯稱是因為身體不舒服，經酒測後數值為0，警方也帶回警局做筆錄，以釐清詳細肇事原因。
南投埔里「收費停車格」使用率僅1成 公所更改當日收費上限
為了改善交通環境，南投縣四大鄉鎮推行路邊停車收費政策。繼南投市與草屯鎮之後，埔里鎮自7月1日開始實施，至今已兩個月，然而停車格的平均使用率僅約1成。為提高使用率，公所決定從即日起至明年8月底，將單日最高收費從240元下調至120元。埔里鎮公所指出，過去因路邊停車免費，導致停車格長期被佔用，甚至被私自改為花圃、菜園或晾衣場，為了改善這些問題，公所在市區的23個路段劃設了947個汽車停車格，並開始收費。收費時間為每天上午8時至晚間8時，每小時20元，前10分鐘免費。此外，為了方便不擅長使用智慧型手機的長者，設有智慧停車柱，提供即時繳費功能，並結合「智慧停車雲端數據平台」，讓車主隨時掌握停車資訊。然而實施收費後出現許多問題，像是汽車停在機車格、停在兩個車格間以避開感應器等現象，或是非收費巷道停滿車輛。根據《自由時報》的報導，委外廠商統計兩個月來停車格的平均使用率僅約1成。為提升使用率，公所與業者決定自即日起至明年8月底，將單日收費上限從240元降至120元，並會根據實際情況動態調整。鎮長廖志城強調，路邊停車收費基於使用者付費的原則是必要的，但公所將兼顧便利性與收費標準，並指示相關單位調查鎮內及鄰近鄉鎮民間停車場的收費狀況，以此作為未來調整公有停車格收費的依據。
見鬼了！愛車停在汽車格內 他中午牽車「突變違停」傻爆眼
到底怎麼辦到的？一名男網友發文透露，近日他一大早便將愛車停在停車格裡，沒想到幾小時後他返回原處要牽車，竟發現停車格「變成機車格」，讓他超級傻眼。一名男網友在臉書社團「爆料公社二社」曬出照片，發文驚呼「一早停還是汽車格...中午來牽車變機車格了，早上停車時也沒看到任何公告啊，很好奇他們怎麼畫線的？」從原PO貼出的通告中可見，台北市停車管理工程處表示，本道路路邊因配合交通因素，於113年8月9日10時15分改繪成機車停車格，並請車主配合儘速駛離，以免遭《道路交通管理處罰條例》取締與告發。貼文曝光後，網友紛紛留言回覆，「沒叫你移車喔？我同事被叫回去移車耶」、「我是一定會放電話，至少找的到人」、「你的底盤應該已經有油漆」、「看前後輪軸心的部分沒畫，所以應該不是用叉車，可以安心了」、「你再晚一點就被拖走了。」另外，也有人分享親身經歷，「我今天早上也剛好停在要劃線處，路邊沒有貼公告，施工人員請警察局通知我去移車」、「我也碰過一次，就改我那格，真想求償，有事先告知就算了...結果完全沒有事先告知，車都停好人都去上班了，才貼張單子，誰上班還下樓牽車」、「這算好了！這還有增設紅線，畫好後沒兩天就被拖走了！」、「要檢查一下，我以前被叉過，底盤上來的地方靠堆高機那側被撞傷，叫警察來，對方只願意賠1500。」
杜絕久占機車停車格 新北7捷運站8月起收費
新北市交通局為杜絕久占路邊停車格情況，紓解機車族停車需求及公平共享，8月1日起板橋區新埔及江子翠站、土城區頂埔站、林口區機捷A9站、蘆洲區三民高中站、新店區大坪林及十四張站等7處捷運站周邊主要道路的路邊機車格，納入收費管理，讓通勤轉乘停車更方便。交通局停車營運科科長許芫綺表示，新北市機車停車格約有39萬2千餘格位，目前僅於75處公有停車場及板橋府中商圈、土城海山捷運站及淡水老街等捷運站、商圈和觀光景點周邊路段，共約1萬格機車格採收費管理；其中路邊機車格周轉率可達1.5，且針對久占欠費的車輛可依法拖吊處理，以有效管理停車格位，讓機車族更容易找到停車格，安心把車停好，民眾也對停車秩序和市容環境的改善，非常有感。許芫綺說，自8月1日起路邊機車停車格實施收費路段為板橋區新埔、江子翠站、土城區頂埔站、林口區機捷A9站、蘆洲區三民高中站、新店區大坪林及十四張站等7處捷運站周邊主要道路的路邊機車格納入收費管理，收費時間為平日上午9時至下午17時，採計次20元（隔日另計）。並且交通局於8月1日起，同步推出「路邊機車停車30日定期票」、「每日一張單」及「行動支付優惠」3重優惠措施，如有定期票或相關優惠措施問題，可上交通局網站或撥打1999查詢。
機車停車格「早上免費下午秒變收費」 他怨搶錢…網卻一面倒不挺
都會區的停車位一位難求，許多民眾為了省錢，還會特別找免收費的停車格停放車輛。不過近日一名網友就發文抱怨，自己早上本來停在免費的機車停車格，結果下班牽車時突然發現，該停車格被漆上收費路段，讓他感到相當傻眼，無奈直呼「政府搶錢也不用這麼兇吧！」而貼文曝光後，大部分網友卻一面倒不挺，認為「使用者付費」很合理。該名網友日前在臉書社團「爆怨公社」發文表示，自己15日早上停在免費的機車格，當天下午下班牽車時卻發現，該機車格被畫上了「機車停車收費路段」，雖然是8月1日才開始收費，但整條路都變收費停車格，讓他不禁無奈抱怨「政府搶錢也不用這麼兇吧！錢賺的不多，還要繳停車費…只能勒緊褲腰帶了」。此文一出，引起網友熱烈討論，許多人都贊同收費政策，認為「使用者付費，很合理」、「算次又不是累積，真的很佛了」、「在台北市你想付錢還停不到車位」、「還提前半個月通知，又不是馬上就要你付」、「不限路段次數只收一次，很棒啊」、「20元都不想付，建議你以後都走路」。此外還有網友表示，改成收費停車格剛好可以讓長期霸佔車位的車主離開，「有人就是免費停到天荒地老的，使用者付費，讓位置輪流使用，我覺得公平」、「做的好啊，給長期霸佔車位的移走不好嗎？」、「你有看過一個免費的公用停車場，24小時都有車，然後外來的完全沒辦法停嗎？因為被當地的全佔位了」、「一堆拿家裡用不到的老車佔位，讓正常使用者沒地方停」。
鄰居買二手重機「無限佔位」公有停車格 全場建議：打不贏就加入
整個停車格已變成他的私人車位！有網友近日發文求救，鄰居用1輛重機和1輛汽車輪流佔車位，直接把公有車位變成私人車位，因此上網詢問「有辦法破解嗎？」對此有不少人認為，最簡單的方法就是「打不贏就加入」，也去買一台重機佔位。有網友近日在PTT以「怎麼破解鄰居重機無限佔車位？」為題發文透露，家裡附近的市區很擁擠，車位不夠，先到先停沒爭議，但鄰居卻去買了一輛中古重機，專門用來佔公家車位，要開車時把重機停到停車格，要停車時再把重機移回路邊，「無限輪迴，整個位子變成他私人車位了，真的很度爛，有辦法破解嗎？」貼文曝光後引發網友熱議，「找黑道來喬最有用，現代人吃硬不吃軟」、「你就算破解了，你的車安全嗎？」、「如果車牌是有效的重機這樣沒有違法啊」、「花錢去買一個停車位，就不用跟鄰居搶。」更有多位網友表示，「重機停汽車格一格可以停兩台以上，你也買一台跟他一起停啊」、「打不贏就加入」、「把自己的機車也停那」、「拿不要的機車一起停啊」、「重機不是共停汽車格，他停他的，你也買台一起停，沒毛病」、「去弄一台超爛二手重機停他旁邊，他移車你就報警」、「你也停一台機車啊，大家都不要用」、「你買一台重機停在他重機旁邊，就完美破解了。」但也有人建議，「我家這邊巷子都是用缺輪子腳踏車占位子」、「先問問里長，遇到垃圾里長就只能加入了」、「重機也太麻煩，買兩個破腳踏車鎖起來就好了啊」、「長期佔用寄信給新北市，會來畫紅線或機車格，家裡附近常佔用的都畫機車格了。」
台北市規劃共享機車專用停車格 ８月起試辦上路
台北市率全國之先，首創規畫「共享機車專用停車格」，方便民眾在定點借還，省去尋車、找車位時間，也可改善市容、停放秩序，即日起至9月底在逸仙路、松山區富錦里試辦30格，8月起一般車輛停放在專用停車格，依道路交通管理處罰條例最高可處1200元。共享機車專用停車格的構想，源自富錦里長李煥中發現，里內設有YouBike站的地方，半徑20公尺範圍內，原本想買自行車的住戶就會改使用YouBike，並大幅降低自行車停放亂象。李煥中還指出，里內機車1天僅僅3分之1會移動，3分之2則停放在機車格內，平均有2分之1機車每2天才移動1次，自有機車使用率不高，因此他4月在里長座談會上提案設置共享機車專用停車格，期盼透過專用車格，在2026年降低里民自購機車比例20％。信義區興隆里長吉娃斯‧吉果表示，興隆里鄰近市府，民眾洽公停車需求高，為共享機車使用熱區，盼透過逸仙路試辦，讓民眾借還共享機車更便利。北市交通局運管科技正羅志浩說，北市有3家共享機車業者，核定車輛數約1萬3000輛，為達成2050淨零碳排目標，以「使用」取代「擁有」的倡議，鼓勵民眾多使用共享運具，藉設立專用停車格強化共享機車借還點辨識性，並改善停放秩序，市府選定2處試辦共享機車車格，包括在商業區的逸仙路2機車停車彎共12格，及住宅區富錦里內民生東路五段167號前6格、富錦街515號前12格。他提醒，專用停車格位地上會繪設「共享機車停車區」字樣並設立告示牌面，宣導期若有一般車輛停放，將會掛吊環提醒車主，宣導期後，8月起則會依法以不依標線標誌停放處600元以上、1200元以下罰鍰。羅志浩強調，試辦期間會觀察設置專用停車格前後的效果，將請共享機車業者統計使用狀況、借還車次數和周轉率，並詢問民眾意向、里民接受程度，再研議是否擴大到其他地方。
新北清潔隊1年即刻救援596件水溝掉落物 最大宗是「它」
物品掉落水溝莫恐慌，趕快撥打1999市民服務專線，清潔隊員將即刻救援，協助撿拾。根據新北市環保局統計，去（112）年清潔隊員協助民眾撿拾水溝掉落物品共596件，其中前5名掉落物品為鑰匙、藍芽耳機、手機、卡片類及戒指。環保局說明，去年新北市清潔隊共計協助撿拾596件水溝掉落物品，平均每周就發生至少11件，其中撿鑰匙的占比高達52.7％、其次依序是藍芽耳機31.2％、手機5.2％、卡片類3.7％及戒指1.3％。上月30日，就有位張小姐在中和區壽德街附近，不慎將整串鑰匙掉落在便利商店前方、機車格上的水溝內，隨即請求中和區清潔隊協助，隊員趕至現場熟練地撬開水溝蓋順利找回，免除了她重打鑰匙的困擾。近年因無線耳機逐漸普及，也成為熱門的求助撿拾物品之一。5月27日汐止區清潔隊就接獲一位高小姐於晚間7時許透過網路報案，表示自己在福德二路附近下公車時沒留意，手滑了一下AirPods就掉到水溝中，能否協助找回？清潔隊資源回收班班長接獲案件後，立即會同高小姐至現場撬開水溝蓋，找回了藍芽耳機，她感謝地表示幸虧找得回來，否則就要再多花一筆錢買新的。新北清潔隊1年即刻救援596件水溝掉落物。（圖／新北市環保局提供）掉落物中也不乏令人印象深刻者，例如假牙、送貨單和車燈零件，還有一次，清潔隊員撬開2塊沉重的石板水溝蓋，在溝泥中仔細翻找，最後終於找到沾著泥沙的鑽戒，而在一旁焦急等候的失主非常開心，並表示這是具有紀念意義的鑽戒，非常感謝同仁熱心的協助。最後，環保局提醒，行走路上，除了要注意自身安全，勿當低頭族、邊滑手機邊走路外，也要收妥個人物品，避免掉落水溝，免得找回後卻功能受損，蒙受損失。但若真的不幸發生物品掉落水溝事件，也別著急，可立即撥打1999市民服務專線或洽詢該區清潔隊，環保局將即刻派員前往協助。新北清潔隊1年即刻救援596件水溝掉落物。（圖／新北市環保局提供）
板橋毒蟲違停遭攔查 「眼神恍惚」露馬腳
新北市板橋區43歲黃姓男子27日凌晨與朋友相約要去打牌，直接將租來的汽車違規停在路旁紅線，而友人的愛車也併排在機車格外側，一行人還囂張的在車旁抽菸聊天，警方見狀立即下車關切並請在車內的黃男下車及出示身分證件，卻見黃男眼神恍惚、雙手直發抖，在經得黃男同意讓員警檢視車內物品時，先是發現黃男其中1個包包內有數個透明空夾鏈袋，隨後又在車內駕駛座旁黃男的另1個小包包內查獲毒品，全案後續將依法移送偵辦。事發當時，警方行經館前西路時，發現黃男將車輛違停於紅線，身旁的友人也併排停在機車格旁，一行人直接站在車外抽菸聊天，完全無視規定行為相當招搖，警方見狀後連忙上前關心，沒想到車內的黃男卻開始神色不安、眼神閃爍，連給警方證件都雙手狂抖，機警的警方警覺苗頭不對，連忙檢查其包包。經黃男同意後，警方先是發現包包有多個透明夾鏈袋，隨後又在另一個包包內查獲毒品安非他命2包、哈密瓜毒錠8顆，黃嫌只能嘆氣搖頭的乖乖就逮坐上警車。新北保安大隊表示，查獲毒品當中包括少見的三級毒品哈密瓜錠，因為顏色偏哈密瓜綠而取名，是一種含有卡西酮類成分的新興毒品，常混用其他毒品，交互作用下對健康影響更大，提醒青少年勿因一時好奇而嘗試新興毒品，也呼籲民眾莫逞一時樂，遺害百年身，拒絕毒品珍惜生命。
促台智光調降監視器傳輸費 爭議交政風蔣萬安拚興利
台北市長蔣萬安22日表示，對於北市府近期欲終止2017年與台智光簽訂的警察局專案合約，台灣智慧光網19日已回文表示不服，接下來會啟動跨局處爭議調解小組機制，請台智光到府開會協調。蔣萬安22日出席北市文山區與里長有約座談前受訪說明，面對台智光爭議，市府刻正開始與台灣其他電信業者洽談，希望3M網路傳輸費率回到母約，調降為每月新台幣1,761元的公版費率。蔣萬安強調，北市府針對3M光纖網路，母約月租費就是通版費率1,761元，當然優先希望台智光做到，北市府也沒有放棄彼此溝通管道，但也已經跟主要電信業者洽談備援系統。里長會議中還提到， 2019年時任北市市長柯文哲實施機車停車格收費，但僅「做半套」，騎樓並未強制執法淨空，導致北市部分地區，機車位全空，騎樓卻被機車佔滿的詭異現象。對此，蔣萬安強調，機車格收費除使用者付費外，收益也會用以投注停車格興建、TPASS的1,200都會通補貼等，未來也會做巷弄格位的調整，並持續推進機車退出騎樓2.0，有望在5月完成。停管處長李昆振則攤開資料說明，現階段北市全市收費機車格位有將近6.5萬，佔全數22萬格位的3成左右，未來搭配配套措施後，仍會持續擴大辦理收費，但也鬆口「費用可能會調整」。蔣萬安會後重申，自己仍會把心力放在市政興利，至於爭議案件，無論是台智光案，或是日前前市長柯文哲任內的京華城改建案、北士科地上權案等，自己都已經請政風處調查，只要有任何疑慮甚至不法，一定依法查辦，絕不護短、絕不寬貸。
上合歡山要收停車費了！清明連假起機車20元 大型重機比照汽車
林業保育署南投分署管轄的合歡山周邊3處停車場委外收費，確定4月4日、兒童節連假正式上路，機車每次20元，紅、黃牌大型重型機車比照汽車收費，平日半小時25元，假日半小時30元，單日最高300元，有15分鐘內免費的緩衝措施，讓想上廁所的遊客可安心暫停。林保署南投分署指出，合歡山森林遊樂區轄內昆陽、武嶺及合歡山莊3座停車場，時常發生車輛違停及露營車占用停車格等亂象，為了解決停車場內有人占用停車格亂象，並提高停車周轉率，去年11月委外經營管理，目前進出口車牌辨識系統、繳費幾等設施已完成，確定4月4日上路。南投分署表示，3座停車場共151個小型車停車格，昆陽47格、武嶺54格、合歡山莊50格，共47個機車格，另武嶺停車場有紅黃牌大型重型機車格15格。普通機車停車格每次收費20元，紅、黃牌大型重型機車比照汽車收費，平日（周一至周四）半小時25元，假日（周五至周日）半小時30元，不分平假日單日最高300元，開辦後視狀況，再檢討是否要調高收費、或實施差別費率。武嶺有小型車停車格54格、紅黃牌大型重型機車格15格，紅、黃牌大型重型機車比照汽車收費。（圖／報系資料照）
陪重機車隊耶誕夜繞市府發糖果 美女議員籲設重機專屬停車格
聖誕節來臨，新北市政府24日晚間在市民廣場前舉辦平安夜活動，新北市議員劉美芳和「CRC台北市美式重型機車推廣協會」也參與，約60台重型機車組成車隊，繞行新北市府外發糖果給民眾，也呼籲市府設置專屬停車格，照顧各類駕駛族群。劉美芳提到，她認為在耶誕夜與耶誕重機車隊一起發送糖果十分有意義，騎士們打扮成耶誕老人外，重機上還特別掛了閃亮亮的燈飾，十分應景，也讓人感受到耶誕節特有的溫馨喜樂氣氛。而「CRC台北市美式重型機車推廣協會」是國內首屈一指的美式重型機車協會，而其中的天母車隊在今年舉辦的「平安夜聖誕老人麋鹿小跑」活動中，除了行經新北耶誕城發送糖果外，也至台北市的國父紀念館、101大樓、西門町紅樓等地繞行，所到之處均吸引眾多民眾駐足拍攝，劉美芳也強調，協會平常還舉辦育幼院愛心活動、捐血助人等公益活動，是相當有愛的團體。而劉美芳除了與重機騎士一塊在耶誕夜發送糖果外，她也非常重視重機騎士的權益。劉美芳表示，目前台灣重機的數量逐年增長，全國已有超過24萬輛重機，成長數是2018年的兩倍，然而重機的停車空間，仍是一大問題。劉美芳強調，目前政府雖開放一個汽車格可停放多輛重機，卻仍無法讓重機騎士使用機車格，停車位的不足也導致不少民怨。劉美芳認為政府應隨著重機成長量不斷攀升，審慎評估將機車停車格規劃出重機的使用空間，減少重機騎士的困擾，妥善照顧到各類型的駕駛族群。
立院修法逾10年仍不准重機上國道 王國材：現階段不適合
立法院在10多年前通過《道路交通管理處罰條例》修正條文，規定大型重型機車可上國道，但交通部至今仍未依國會決議開放，引發機車團體日前到交通部抗議。交通部長王國材28日表示，要等到重機族在道路上行為如果慢慢走向大家期待行為，再來評估是否開放。立法院在2011年通過通交條例第92條修正案，規定汽缸排氣量550立方公分以上大型重型機車，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，但交通部聲稱「社會仍無共識」，至今未開放，引發外界質疑，行政單位為何能籍口民意，違反我國最高民意機關立法院的決議。中華民國大型重機經營同業全國促進會、台灣機車路權促進會等民間團體，26日下午包圍交通部抗議，爭取大型重機上國道、停放機車格，以及廢除內側車道禁行白牌機車和兩段式左轉。王國材28日南下高雄出席「SEE THE FUTURE未來港灣峰會」受訪時表示，重機上國道是個討論非常久議題，雖然立法院已經通過，但此案是授權交通部執行，目前開放國3甲線行駛試辦，但發現大型重車的駛駕人對於行車安全距離、行車安全間隔的意識不足，經過評估，認為現階段仍不適合讓重機上國道，「除非重機族在道路上行為，如果可以慢慢走向大家期待的行為，我們再來評估。」
指京華城大賺400億 許淑華：柯市府給史上最高容積840％
台北市立委參選人、市議員許淑華今（28）日在市議會質詢指出，威京集團於今年度5月正式公告即原京華城改建案預計於2026年將完工，成為頂級商辦園區「京華廣場」，該建案實價登錄每坪可高達250萬元，而在柯文哲市府期間核可容積率高達840%。她質疑，北市府公辦都更連1坪換1坪都達不到，面對大財團卻能夠給出史上最高的容積率，要求市長蔣萬安送交政風處與司法單位，徹查是否圖利財團。許淑華細數京華城的容積變更史說，威京公司自民國79年申請通過土地使用分區變更，將計畫範圍從工業區變更為第三種商業區，原本市府只同意容積率392%；100年時，該公司以經營不善為由，向市府爭取要求滿額容積率達560%；而在102年馬英九執政時期，監察院共發9次函文糾正當時市長郝龍斌主政的台北市政府；但等到107年1月18日柯市府時期公告生效，竟同意提供560%容積率，更誇張的是，威京集團仍不滿足，並於109年再申請容積獎勵率20%、容積移轉率30％，最後柯市府居然在111年公告核可決議，達到史上最高的容積率840%。許淑華指出，該建案從最初的392%容積率暴增至840%後，集團等同於增加近2萬坪面積，僅以每坪價值200萬試算，相當於獲利400億。威京集團回饋市府的內容卻僅為停車格回饋，只有充電汽車格共90格、機車格76格，再加上認養復盛公園50年、提供242坪公益空間。更離譜的是，原先規劃建立空橋改善行人通行問題，卻在111年1月21日時的都審案中取消，改以維護周邊路面、人行道改善作為回饋方式，變相又省了1億。許淑華表示，歷次都市計畫委員會之中，多位委員反對申請案，包括宋鎮邁表示「本案不適用土管條例、都更條例、危老條例。對面有文資跟市民高架，請申請單位提出圖資。」黃台生指出「申請單位不適用都更條例，想突破原來的規定，提出專門針對個案的規定，質疑是否妥當。560%已經是一個衡量過的權益，原先只有392%。不應該以對價關係就來修改規定，都委會沒有這個權限。」在之後柯市府時期招開的都審會議中，這些委員都不再被邀請。許淑華質疑，調閱111年4月28日的都審會會議紀錄後赫然發現，總計委員共23人，而反對委員已被撤換，出席委員中，府內委員共8人、府外委員共7人，僅靠府內委員就可以達到決議，出席委員更有時任民眾黨秘書長；而此次會議更是以線上視訊會議方式招開，將如此重大的決議草率地通過，是否明擺就是為了護航？許淑華對此案嚴正抗議，並具體要求蔣萬安針對京華城改建案之都市設計及土地使用許可開發案，送交政風處徹查，並移送監察院及檢調單位，查明是否有任何圖利特定集團之情事。
拍桌也沒用！大型重機包圍交通部 3訴求僅1項「因地制宜」可試辦
民間團體為爭取大型重機依法上國道、開放自行決定停機車格或汽車格，與允許普通重型白牌機車上快速道路、免強制兩段式左轉、取消內線禁行機車等權益，在今（26日）發起包圍交通部活動。對此，交通部除再度用「因地制宜」回應大型重機停機車格外，其餘訴求均予駁回。交通部以檢核安全、秩序及行為3指標，認為大型重機於秩序指標及行為指標上有惡化，尤其「行車安全距離」與「行車安全間隔」意識仍有不足；高公局近10年民調有6成民眾不贊成開放大型重機上國道。高公局主任工程司徐福聲（右二），接下中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪鉅順（左二）的陳情書。（圖／報系資料照）不過，包圍交通部發起人之一「通勤者之歌」已在活動表示，國內仍有7成民眾不知道立法院三讀通過大型重機上國道，質疑高公局民調可信度，且民意不能凌駕於法律；許多路權團體也以近期國道車禍頻傳，質疑「用同樣標準檢驗，汽車是否也應該禁止上高速公路」，交通部也未詳細說明數據源及計算方式。交通部雖對大型重機停機車停車格，表示已請各縣市政府視當地需求，評估繪設專用停車位可行性，若欲新增專用停車位標線或開放機車停車位，可於規劃設計前研提試辦計畫提報。但交通部也指大型重機車長超過2公尺者占93％，現行各地方主管機關實務之機車停車格多為長2公尺、寬1公尺。大型重機沒超線的停在交通部停車場機車停車格內。（圖／翻攝自企鵝交通手札YouTube）然而，YouTuber「企鵝交通手札」，2個月前就在交通部大樓機車停車場，拍到許多大型重機沒超出機車停車格，完整停放在格內影片，反倒有部分白牌機車超出停車格，質疑依交通部標準，難道白牌也要強制停汽車格？民間團體也質疑，交通部先前對大型重機可停機車格訴求，就用「徵詢地方意見，再用地方意見為由拒絕」，毫無中央主管機關意識，這次也同樣推給地方政府，且專用停車格不只壓縮其他車輛停放空間，還造成車種間衝突與額外劃設成本。至於取消內側車道禁行機車，及廢除強制兩段式左轉，交通部同樣以法規已允許「因地制宜」取消兩段式左轉及開放內側車道回應，並指機車兩段式左轉不宜全面取消。本次訴求形同遭全數駁回。
更安全的路不能走 大型重機包圍交通部…要求「停止車種歧視」開放上國道
大型重機上國道已三讀通過12年，交通部至今卻仍以觀感取代科學、模糊的民意凌駕明確的法律，以及各種似是而非理由，拒絕開放大型重機合法使用高速公路。為此，民間團體今（26日）發起「國道安全，還我路權」包圍交通部活動，要求交通部停止車種歧視政策。發起人之一的「通勤者之歌」，在活動提出3點訴求，立即依法開放大型重機上國道、開放大型重機停放機車格，並由車主決定停放機車或汽車格、廢除道安規則第99條內側禁行機車條款，白牌機車不需強制兩段式左轉，開放白牌機車行駛快速道路。通勤者之歌指出，以行駛台北至宜蘭為例，雪隧道路筆直且照明良好，機車使用者卻被迫使用效率低落又充滿危險的北宜公路、舊蘇花公路，而交通是國家發展根本，此舉不僅不利區域發展，也不利國際觀光。他強調，大型重機上國道是基本的遷徙自由人權，高公局主張6成民意反對大型重機上國道，但高公局1年只做1次民調，且國內有7成民眾不知道大型重機上國道已在立法院三讀通過12年，質疑民調可信度不高及高公局沒完善社會溝通。通勤者之歌日前安全穿越雪隧，打臉官員重機在長隧道會窒息說法。（圖／翻攝自通勤者之歌臉書）台灣機車路權促進會理事黃柏岳則表示，交通部的車種歧視政策，把機車排除在主要運輸系統外，讓機車在容易有車流交織、違規、併排及突然開車門的最外側道行駛，再以安全的名義用禁行機車、強制待轉壓迫機車使用者，怒斥錯誤的車本交通政策導致塞車等交通亂象，汽車體積更大卻常常只有1人，交通部應歸還機車路權，提升道路安全並解決塞車問題。台灣機車路權促進會批評錯誤的車種歧視政策，導致更多道路危險發生。（圖／翻攝自台灣機車路權促進會）通勤者之歌也批評交通部對不同用路人差別待遇，機車及大型重機的權益呼籲一直沒被交通部重視，交通部卻只為計程車駕駛載客方便，在短時間內取消道路違規記點；若交通部依然沒有善意回應，他們會在體制內爭取最大民意並向交通部施壓。事實上，民國102年開放大型重機上快速道路就有血流成河質疑，但數據顯示102年至110年的9年期間，大型重機在高速公路、快速道路及市區高架道路的A1事故死亡件數只有10件，相對的，大貨車近10年每10萬輛死亡人數單年最低也高達13.77人；開放大型重機行駛同樣屬封閉道路系統的高速公路會造成危險，顯然站不住腳。高公局先前以「伸縮縫」及「強風管制」為由否決大型重機上國道。（圖／翻攝自公共政策網路參與平台）這數據也打臉交通部長王國材日前「如果重機先在快速道路走到大家能夠放心，我們或許再討論（上國道）」說法；高公局先前以「伸縮縫」及「強風管制」為由，否決6千人連署的開放大型重機上國道要求也令人莞爾，因為不僅快速道路，就連普通道路橋樑也有伸縮縫，許多大型重機通勤族也經常行駛在有強烈風勢的台61線西濱快速公路，卻幾乎不見有風勢造成大型重機車禍事件。
又轉彎！交通部擬恢復併排臨停記點 近日重新預告
6月違規記點新制上路，引發職業駕駛不滿，交通部修法放寬上下客貨及騎樓違停等情形，暫緩記點仍要罰款。13日預告修法草案，但遭到民眾反彈，交通部昨撤回預告，檢討後擬恢復併排臨停要記點，近日將重新預告；交通部在短短幾日態度數度轉彎，路權團體怒批政策倉促草率。計程車工會說，上下客得避開路邊停車格，十分無奈。6月30日《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案施行上路，民眾檢舉項目增加13項，其中上下客貨違停及騎樓停車均需罰款並記1點，衝擊計程車、貨運駕駛生計，上個月底到交通部抗議。交通部11月6、7日相繼邀集相關工會座談後，部長王國材公開表態，配套措施10％黃線未完成前，暫緩記點但要罰款。但政策轉彎引發行人、路權團體的不滿，9日舉行記者會痛批交部政策朝令夕改，要求王國材下台。交通部當天仍宣布，在各縣市黃線、專用車格等配套措施完善前，包括上下客貨違規臨停，路口、公車站10公尺及併排等臨停上下客、騎樓違停等，暫緩記點但罰款照舊。交通部13日預告修正草案，未料民眾反對併排臨停暫緩記點的意見湧進交通部，因行人地獄失去3歲女兒的余爸爸在臉書PO文批評，修法是強度關山。行人零死亡推動聯盟也發聲明提出3點訴求，包括要求交通部撤回，檢討決策過程、懲處相關人員，並召開公聽會與各用路人及民團討論違規記點法規。僅一天時間，交通部緊急在昨下午收回預告。交通部公共運輸及監理司長林福山說，修法預告是要聽取外界意見，大家對於併排臨停影響道路有較多意見，內部重新檢討後，近日會重新上架預告草案，上下客貨在路口、公車站10公尺臨停暫緩記點仍維持，不影響11月底實施時程。行人零死亡推動聯盟代表羅宜批評，交通部沒有完整規畫路側設施、標誌標線，放任民間彼此角力，把矛盾壓力拋回民間，記點新制上路4個月，還沒看到事故率的變化走向就暫緩，政策須通盤考量，不是誰喊什麼就做什麼，交通部政策過於倉促草率。北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾說，至少路口、公車站10公尺內能臨時上下客，但乘客指定地點，若在機車格和汽車格位旁邊就變成併排，只能改在前後500公尺處上下車；立法院也要重新修正《道路交通管理處罰條例》，檢討民眾檢舉項目，從源頭解決問題。
接送臨停被檢舉「罰單5天吞3張」 記點新制上路家長崩潰！
道路交通管理處罰條例新制6月30日上路，違規臨停檢舉也恢復，記點方式更加嚴格，1年內若違規記點達到12點，將吊扣駕照2個月，且2年內被吊扣2次後再度違規被記點，更將吊銷駕照，不僅職業駕駛群起激憤，也讓許多家長叫苦連天，接送孩子上下學5天就收到3張罰單，怒指檢舉魔人太猖狂！直言「這會不會太離譜？」根據《TVBS》報導，新莊地區一所大型小學，上學尖峰時刻學校周邊幾乎都是紅線，空地也都被劃為機車格，車位一位難求，開車接送的話只有學校後門旁不大的接送區，車格更僅有4格，家長林太太稱，「只是稍微靠邊停一下等孩子下車，馬上就被檢舉達人拍下向交通大隊檢舉，罰單隨即而來，而且連續5天收到3張，這會不會太離譜？」。實際走訪該小學，發現即使是機車騎士，也對檢舉達人聞之色變，等待孩子的期間要隨時警戒，都不能放心離開機車。陳情家長林太太無奈表示，學校周圍雙邊全都是人行道跟紅線，還有消防栓，甚至家長接送區根本也是紅線，汽車該停在哪？「違規記點1點加罰600元，我每天接送小孩，照這樣被檢舉下去我可能不到1個月甚至2個禮拜，駕照馬上就要被吊銷了。」其他家長也說，「開車真的沒有辦法，這邊根本不讓你停啊」。而當事小學的輔導主任表示，校方也有不斷的加強宣導，鼓勵小朋友走路上學。但家長質疑，分明是學校周遭交通規劃不當，卻是要家長來承受檢舉罰單、記點吊照處罰。新北市交通局交通管制工程科科長林昭賢表示，「已經有規劃兩處的家長接送區，我們這邊會再跟學校了解停靠的需求，再來現勘檢討調整。」
機捷A22站停車一位難求 周邊現違停亂象
機場捷運A22老街溪站今年7月通車，搭乘民眾漸多，但該站靠近中壢市中心，周遭並無腹地設置汽機車停車場，導致違停嚴重，尤其鄰近的世貿財星大樓，1樓外空間幾乎被機車占滿。市府交通局回應，將評估中央西路一帶是否還有空間設置停車格位。有民眾抱怨，A22站周邊汽機車停車位都不多，許多騎機車轉搭機捷的通勤族一位難求，讓周邊違停狀況嚴重，鄰近的世貿財星大樓外圍停滿機車。當地民眾也說，若是桃園棒球場有比賽，周遭違停狀況就會更嚴重，雖然多了捷運站是好事，但卻造成另一項交通問題。交通局停車管理工程科長張聖杰說，A22老街溪站開通後，周邊整體機車及汽車停車需求大增，當初捷運建設選址時考量設在人潮熱鬧處，周邊都市計畫為商業區及住商混合區域，已經沒有相對空間可以設置立體或平面停車場，原有中央西路有部分的汽機車格，以目前狀況來看已不敷使用，除了周遭的私人停車場外，將進一步評估中央西路是否還有空間設置停車格位。中壢警分局說會持續安排警力在A22站周邊加強取締違停，另針對世貿財星大樓外圍，因涉及土地所有單位，車輛是否屬於違停尚待釐清，提醒民眾若車輛停放在人行道或是其他禁止停車處所違規停車，可依《道路交通管理處罰條例》處新台幣600元以上1200元以下罰鍰。市議員彭俊豪表示，在A22站開通後，有提醒桃園捷運公司應該盤點適合的空間土地，讓民眾前往轉乘時可以有停車空間，因為配套措施沒做好，導致像是世貿財星大樓外眾多機車停放，有礙市容觀瞻也有合法性問題。