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瞄準亞太區耳機市場4億美元商機 倫敦品牌Nothing推開放式Ear(open)
倫敦潮流科技品牌Nothing宣布在台推出其首款開放式藍牙耳機Ear(open)，相較一般耳機重量減少近30%纖薄設計，搭配符合人體工學的三點平衡結構與親膚液態矽膠材質。此外，Ear(open)的開放式聲音技術採用獨特聲音密封系統，能降低漏音。Nothing Ear(open)將於10月29日正式上市，由正成集團獨家代理，售價5,690元。根據日商環球國際市場調查報告指出，2023年亞太地區開放式耳機市場將近4億美元，至2030年的規模更預計高達近8億美元。隨著耳機市場快速成長且運動風氣盛行，許多民眾在室內健身或戶外運動時，耳機已成為必備配件。Ear(open)承襲Nothing一貫的設計美學，以經典白色搭配透明質感，展現極具時尚的外觀。機體選擇親膚液態材質，提升使用時的舒適度，減少皮膚長時間接觸可能產生的不適與悶熱感；Nothing打造重量僅8.1克開放式耳機，讓使用者即便長時間配戴也能感到舒適，無論是運動、辦公還是通勤皆適用。同時，Nothing經過42次測試優化，開發出耳掛、喇叭、耳柄3點平衡結構的機身，能適應各種耳朵形狀。耳掛搭配穩固矽膠材質，精心打造最佳耳掛形狀；喇叭則以50°傾斜設計貼合耳廓自然輪廓，並將音源精準引導至耳道外部；耳柄則以符合人體工學的粗到細漸進式設計，同時以3.6毫米的穩定夾緊力，能確保耳機固定且不易滑落。Nothing的Ear(open)採用開放式聲音技術（Open Sound Technology），能在享受高品質音樂的同時，仍能保持對外界環境的感知。透過定向揚聲器技術，將聲音集中播放在特定方向，以提升音樂細節並精準呈現清晰音質，而不影響對周圍環境的感知。搭配Nothing的聲音密封系統，打造前、後出音孔設計，並透過反向聲波有效防止聲音外洩，大幅降低漏音疑慮，享有私密、無打擾的悅耳音樂體驗。在電池續航力部分，Ear (open)單次充電提供8小時播放時間，搭配充電盒可延長至30小時，且支持快速充電，只需10分鐘即可享受2小時的聆聽時間。
三星、vivo稱霸平價手機市場 「這10款」免萬元最便宜3千有找
競爭激烈手機市場，倘若預算不夠，可以買什麼機型？傑昇通信統計今（2024）年1月至9月門市銷售狀況，公布10款萬元內最熱門手機。其中，三星及vivo各占3席、紅米2席及夏普、HTC各占一席；而安卓陣營龍頭三星不僅在高階旗艦市場站穩腳步，入門級手機Samsung Galaxy A15（4GB/128GB）配置6.5吋螢幕，擁有5,000萬畫素三鏡頭設計，5千有找的價格也值得關注。今年暑假上市的夏普AQUOS wish4，不僅通過德國萊茵TÜV、MIL軍規、IP65/IP68等多項嚴苛認證，7千出頭的價格也是目前台灣市場中價格最便宜的三防手機，在跟通路深度合作下，銷售成績不俗。此外，有性價比之王稱號的小米隨著技術進步，也推出入門機，旗下紅米13C 4G（4GB/128GB）以空機不到3千元，成功吸引對預算敏感的消費者。傑昇通信推薦免萬元以下機型，其中三星、vivo各占3席。（圖／傑昇通信提供）若稍有預算，對手機規格又有一定要求，vivo V30e不只拍人像好看，5,500mAh的續航更耐用，在銷售尾聲能有4成的降幅，不用9千的價格相當適合小資族；能一起擠進前5名的vivo Y28s（6GB/128GB），機身輕盈、防水、大電量是最大賣點，通路降到5千多的甜甜價，就能滿足日常使用的各種基本需求。值得注意的是，在萬元以下級距，還有HTC U23 Pro（8GB/256GB），雖是前代機型，然而降幅48%直逼半價，就能買到億級畫素四鏡頭相機，以及媲美5G中高階手機配置；而一上市就熱銷全台的Galaxy A55（8GB/128GB）及A35（8GB/128GB），也能在更新後體驗部分Galaxy AI功能，超強規格一樣萬元有找，都是買氣很高的機款。
愛妻陪他送貨遇死亡車禍 人夫痛喊：昨才慶生今變忌日
馬來西亞一名24歲送冰塊的男司機賽莫哈末阿斯拉夫，12日凌晨出門工作，28歲愛妻因無聊主動作陪，怎料，5時12分撞上一輛貨車，妻子被卡在副駕駛座當場身亡。事後賽莫哈末阿斯拉夫表示，11日才替妻子慶生，沒想到隔一天就變她的忌日，非常後悔自己的疏忽害妻子喪命。根據《星洲日報》報導，擔任送冰塊的男司機賽莫哈末阿斯拉夫12日凌晨要出門工作時，他的28歲愛妻稱自己在家很無聊，想要陪他一起送貨，即便賽莫哈末阿斯拉夫勸阻妻子不要跟，但對方執意跟車。豈料，5時12分在甘傍波賴-怡保至金寶的公路上，賽莫哈末阿斯拉夫撞上一輛停在緊急通道的貨車，妻子卡在副駕駛座不治身亡。賽莫哈末阿斯拉夫向警方表示，「11日是妻子的生日，我才為她高興慶生，相隔一日就成了她的忌日」，還說自己送了愛妻2條頭巾，收到禮物的她看起來如此喜悅，他萬萬沒想到這是妻子最後一個生日，「我們從此就天人永隔了」。死者的丈夫表示妻子前一天才過生日，沒想到隔日就成她的忌日。（圖／翻攝自臉書）不過賽莫哈末阿斯拉夫透露，這並非妻子首次跟車，他在駕駛時有注意到妻子貌似很疲累，全程幾乎在睡覺，因此在他沒注意停在緊急通道的貨車撞了上去，也害妻子的命丟了。金寶區警方表示，看過監視器後，確定這場意外車禍涉及運送冰塊的夫婦，和貨車裡的司機，被撞的貨車司機身體無大礙，但賽莫哈末阿斯拉夫受輕傷，妻子則在這場車禍喪命。當地警方將依1987年陸路交通法令41（1）條例調查此案。
手機很捲1／摺疊市場三國殺成變形金剛時代 三星市占節節敗退逼出「秘密武器」
「我們一直有個夢想，希望把我們的平板裝在口袋裡，今天我們就實現了！」華為終端BG董事長余承東在9月上旬發表會上，將全球首款三摺機「Mate XT」的10.2吋螢幕摺起、連同鍵盤收入口袋，同天凌晨，蘋果iPhone16才剛登場，華為一副要PK蘋果的模樣，等到消費者拿到新品才驚覺，華為瞄準的是摺疊機龍頭韓國三星，加上其他品牌爭相角逐，摺疊機市場再掀戰況。華為三摺機九月下旬開賣後，不少大陸專門拆手機拍影片的網紅搶快開箱，發現裡面的處理器還是麒麟9010，相當於四年前的最高水準，蘋果的iPhone16系列卻是用最新的3奈米製程打造A18晶片，兩支新機並不是跑同一賽道，顛覆全球關注的美中貿易戰下「秀肌肉」劇碼。華為此戰目標，不是蘋果那是誰？「看來可給三星壓力了，不然今年的fold6沒有什麼更新的慾望。」由於華為手機介面顯示「中國台灣」，自2020年起遭國家通訊傳播委員會（NCC）禁售迄今，但全球首款三摺機仍引起台灣網友熱議。有152萬粉絲的大陸科技博主「大狸子切切裡」，在開箱華為三摺機影片中說，看隔壁（蘋果）大規模推出一大坨新顏色，華為可以開香檳了。也有網友在影片下方留言提到，「以前韓國有LG專門出別廠不敢做的東西，現在是華為敢玩，有創新的東西，總比變成另一個蘋果好多了。」「手機發展呈現疲態，說摺疊機無用的人估計連試用都沒有，三摺機已有人玩出裸視3D的效果，新型態才會出現更多新的應用。」大陸許多手機品牌近期都推出摺疊手機，瞄準過去三星的獨霸市場。（圖／廖梓翔攝、翻攝自香港01）在臉書上有10萬追蹤者的台灣網紅「3C達人廖阿輝」說，三星最早做摺疊，軟體支援更多，包含手寫筆、AI功能，然而上個月剛發售的小米MIX Fold4，有攝影玩家最喜歡的萊卡鏡頭，且「比（手機運行速度）快是沒有差異，卻比很多傳統手機輕薄，小米做出不規則形狀的電池，讓機器中所有空間都利用到，還升級到5100mAh，比三星多約10%。」三星7月31日最新推出的Galaxy Z Fold 6，6萬多元的摺疊手機，掀開今年第一場摺疊機戰役，緊接著後起之秀的Google，首次在台灣推出摺疊手機Pixel 9 Pro Fold，小米急起直追，登台推出第一款小型摺疊手機Xiaomi MIX Flip，鏡頭用上萊卡，狠刷一波存在感。華為三摺手機的問世，更是給了主打兩摺手機的三星一記重拳。三星最早在2019年搶先賣出摺疊機，有大有小，2021年的第三代開始加入手寫筆功能，但仍以二摺為主，三次摺疊因技術門檻而難以商業化，只聞樓梯響，但在大陸品牌小米、OPPO等陸續推出摺疊新品，如今華為搶先推三摺機，明顯撼動「摺疊機代名詞」三星手機的江山。先前三星曾曝光可拉開的「捲軸式」手機，引爆科技界熱議。（圖／三星提供）面對華為有備而來，韓國媒體 The Elec 九月中報導披露，三星計劃在2025年發表一款「捲軸式」的手機，螢幕完全展開後達到 12.4 吋，最重要的是，不會在螢幕上產生凹痕，是當前摺疊型無法解決的痛點。三星可說是提前把「壓箱寶」拿出來。早在四年前，三星陸續向韓國及美國申請專利，結合可凹摺螢幕與卷軸式螢幕設計機構，從現行Galaxy Z Fold 系列採用的書本式凹摺中，單側加入卷軸式可拉伸機構，讓螢幕攤開後的顯示面積可以變大，不會有中間空隙。有捲軸式想法的手機大廠不只一家。韓國LG在2021年端出的Rollable，但隨著 LG於同年退出手機市場而胎死腹中；大陸OPPO也曾在2021年4月在台北信義區開設快閃體驗店，讓網紅與YouTuber上手玩OPPO X 2021 卷軸機，在不改變機身厚度的情況下，可從6.7 吋伸展為 7.4 吋的矩形螢幕、就像個小平板；Motorola在2023年的MWC上，也曾秀出捲軸的概念機。OPPO曾在2021年推出卷軸概念機。（圖／翻攝自劉胖胖的3C頻道）不過，捲軸式手機因良率低、成本高，還有許多物理上的瓶頸有待改善，始終沒有商業化，直到華為的Mate XT上市。有玩到機器的台灣YouTuber「劉胖胖的3C頻道」就提到，「期待可彎摺面板這種新材質，未來變化出不同產品類型」；「壹哥的科技生活」也說，「這種螢幕升降，現場看真的有驚豔到」，未來說不定手機會只剩一根棒子，銀幕直接從棒子裡拉出來「卷軸式手機，充滿了無限的未來。」儘管在當前反中氛圍下，台灣民眾仍不減對新科技產品的需求，有經驗、才會有新想法，套句「大狸子切切裡」的話，「科技可以走彎路，但不能原地踏步。」
時周揭密／空戰英雄柳哲生4 機翼長在臂膀上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月24日第404期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。在抗戰期間，柳哲生以精湛的飛行技術駕駛極難操縱的俄製飛機，並且在烽火中屢建奇功，機靈得彷彿運用他的手足，便將日本空軍打得零零落落！俄製飛機／頭大尾小的俄機，人們稱為「小蒼蠅」，蘇俄賣機給我國實則另有居心…「民國二十六年九月二十日我離開南京，經過漢口、西安，到蘭州，住在一座已經停工的「民生工廠」。十月中旬，俄國飛機抵達，有Ｉ15和Ｉ16兩型的戰鬥機。Ｉ15是雙翼機，小轉彎靈活，但速度很慢。Ｉ16是木製機身的單翼機，速度極快，超過霍克三和日本九六式，但油料有限，只夠飛行一小時四十分鐘，而且煞車極為靈敏，剛操縱時很不習慣。」「蘭州機場跑道上滿布圓形的小石頭，而Ｉ16沒有尾輪，尾部只有一根鐵扒，降落時靠它拖在地上摩擦，如果不小心碰到圓石，飛機往往在地上旋轉，使得輪柱折斷，是它的缺點。」「當時空軍裡管這種飛機叫「小蒼蠅」，因為它頭大尾小，飛起來像個蒼蠅的樣子。」自從抗戰全面爆發以來，中國空軍以劣勢作戰，飛機耗損很大，又難以補充，幾個月下來，轟炸機所剩無幾，戰鬥機也到了拆兩、三架拼成一架的地步。當時世界列強對中日之戰多持觀望態度，也不出售武器給中國，只有蘇俄，別有居心地賣了幾批飛機，就是中國空軍通稱Ｅ十五、十六的Ｉ十五、十六。蘇俄售予中國武器，並非特別偏愛中國，只因這是蘇俄世界戰略的一部分。原來蘇俄對東方的外交，樂於見到日本對中國用兵，如此一方面可以把日軍主力吸往南方，不致威脅到西伯利亞，一方面可以使中國共產黨在中日戰爭中坐大。但是蘇俄又怕中國抵抗不住日本，很快被打垮，或者中國內部的親日投降派如汪兆銘等抬頭，於是制定出有限度的售予中國重武器，使中國得以抵禦日本，拖延戰爭為長期的政策。何況，這批飛機並非贈送，都是蘇俄高價賣給中國，由中國以棉花等物資抵帳的，順便還可以做一筆賺錢的武器生意。俄機Ｉ16全貌，請注意它沒有尾輪。（圖／翻攝自時報周刊）蘇俄空軍／他們在夾克裡放著大硬餅還掛了水壺，以防在沙漠中迫降…「接收飛機的時候，俄國人也來了很多。他們有三種，一是駕運飛機來的人員，二是訓練及保養人員，三是志願隊的飛行員，有的飛轟炸機，有的飛戰鬥機。」「俄國飛行員給我的印象是反應不夠靈活，一切動作都按照操典教科書來，不知變通，可能是在共黨統治之下，各人個性難以發揮的原故。他們駕機東來時每人飛行夾克裡放著一大塊硬餅，旁邊掛個水壺，以防在中亞沙漠中迫降。據說Ｉ16即使由他們自己飛到中國來，在半路上也幾乎毀損了一半。」在那個時代，柳哲生能對蘇俄空軍觀察入微，實在極不容易。有與美軍相處經驗的人，不妨把俄軍和美軍比較一下，就可以感覺到這個經濟落後、軍力強大的共產政權，是怎樣的影響了它的人民。咬住日機／柳哲生駕著Ｉ16，在漢口西北方擊落了一架日本的九六式戰鬥機…「我們在蘭州做Ｉ15、Ｉ16的基本訓練，但是蘭州機場灰土大、圓石多，環境太差，那年年底就調往襄陽，繼續秘密接受俄國飛機的戰鬥訓練，到二十七年二月十七日完成，立即調漢口。」「二月十八日中午正在漢口機場吃午飯，忽然警報大作，我們立刻駕著Ｉ15、Ｉ16升空攔截，在漢口西北方碰上一批日本的九六式戰鬥機，爆發一場大戰。我咬住一架日機猛烈射擊，終於把它擊落，是飛Ｉ16以來的第一次戰果。」二一八空戰是中國空軍以俄國飛機對抗日本的首一戰役。此役擊落日機四架，包括當時日方領隊的十二航空隊隊長金子大尉在內，可是我方也被擊落及擊毀五架，第四大隊代理大隊長李桂丹也被擊落殉國。柳哲生在這天則大發神威，獨力擊落一架，又與三架友機合作擊落一架，登記戰果為一．二五架。抗戰後中國空軍計算戰時擊落的敵機數目以登錄戰果，做得非常嚴格。方法是先看每次出任務回來，各飛行員報告的戰況，凡有宣稱擊中敵機的，再與當時地面發現的墜毀敵機比對，符合的才計入戰果。如果同時有幾個人宣稱擊中，則戰果平均分攤計算，所以除非情況明顯，否則常常出現小數點，二一八這天就是如此。柳哲生的戰績紀錄中，甚至有０．０四架的，這是當天有二十五架飛機都曾開火，但地面只發現一架日機殘骸的計算結果。這種方法雖然呆板保守，但當時的飛機沒有與槍同動的空中照像機，證據缺乏之下，也只能這樣判斷；所以中國空戰英雄擊落敵機的數字，都可能有被低估的現象，因為有的日本飛機墜落在海上、河上、荒山裡，無法找到，因之戰績無法承認登記。雙翼的Ｉ15，飛行時所攝，此型飛機動作靈活，但速度太慢。（圖／翻攝自時報周刊）英雄風範／在空中，柳哲生放過一個搖手乞憐的日軍，他不打手無寸鐵的敵人…「四月二十一日，我奉命掩護蔣委員長座機自漢口飛往鄭州。當天出動戰鬥機六架，在座機上空掩護，安全抵達鄭州，沒有遇到日本飛機。」「五月三十一日，日本大編隊的戰鬥機出現，為他們的轟炸機炸漢口開路，我方中、俄飛行員都升空迎戰，出動了四十多架。」「激戰中我擊中一架日本飛機的油箱，它冒煙著火，飛行員跳傘。我飛近觀察，這個日本人見了我驚慌失措，在空中連連搖手，意思是求我不要對他射擊，我繞著他飛了一圈，掉頭而去，另找其他的日本飛機打去了。」抗戰時期上下一心，不畏艱險，尤其蔣委員長的沉著勇敢，領導了大家，這可以由他在只有六架戰鬥機掩護下飛往前線觀察看出。五三一空戰是日本戰鬥機的一次大敗。此役雙方純粹以大量的戰鬥機纏鬥，結果是九比二，我方大勝，跟在日本戰鬥機後面的轟炸機隊，也因為前面戰敗而沒有轟炸就退回，未能達成任務。柳哲生在這場戰役中表現了他英雄的風範，放過了那個在降落傘上飄盪，手無寸鐵的敵人。這個僥倖碰上他的日本人後來命運如何，柳哲生說，這個日本人還是沒有逃過，聽說他一落到地上就被我們的農民你一拳我一腳的打死了，這些農民一心抗戰，要打日本人，不要說日內瓦公約之類的東西聽都沒有聽過，口供情報都恨得不知去問。單機攔截／日機五十四架出現重慶上空，柳哲生單機迎上，擊落兩架日機…「二十八年到二十九年，常常從重慶單機出夜間任務，我也漸漸摸到了訣竅。」「日本轟炸機通常以五十四架編隊，開著航行燈飛到重慶外圍才關燈降低高度，預備投彈，我就不開燈在重慶以東巡邏。發現日機的燈光時，以我機的左側迎上去，從日機右側接近，因為Ｉ16的排氣管向右，這樣可以避免他們發現排氣管的火光，接近到射程時立即開槍。」「二十九年七月十六日晚上，我又單機在重慶東南碰上日機大編隊，這次是在近距離迎面遇到，我一看前面一片燈海，馬上衝過去，一面不停的射擊，到快撞上對方領隊機時才猛推機頭，從它們的下方閃過。這天由於日本飛機編了密集隊形，我盲目的快速射擊，竟擊落它們兩架。」這晚五十四架日本重轟炸機，竟被柳哲生單機衝散，沒有達成夜間轟炸任務，還損失兩架，柳哲生的勇敢善戰，表露無遺。柳哲生操縱Ｉ16飛機，就像揮動他的手臂一樣輕鬆。（圖／翻攝自時報周刊）降落傘炸彈／我軍以小降落傘帶著小炸彈，在日本飛機上投落爆炸…「後來日本飛機實在太多，就有人想出降落傘炸彈的辦法。用一具小降落傘帶一枚二十公斤的小炸彈，一架飛機帶八具傘，設法飛到大編隊敵機的上空，投下降落傘，炸彈裝幾秒鐘的定時裝置，在敵機上面爆炸，殺傷力很大。」「我先以我們派出的靶機當作目標，練習投降落傘炸彈一星期後，就出這項任務了。」「二十九年八月九日，第一次試驗。我從他們的右方飛到他們編隊頂上，降落傘炸彈投下之後果然成功，炸彈在他們頭頂上爆炸時，他們全都嚇了一大跳，立刻紛紛四散飛開，重慶又免掉一次被轟炸。」「八月十六日第二次出擊，這次運氣更好，降落傘炸彈爆炸後，日本飛機又四散分開，我咬住一架落單殿後的敵機，追了一陣後把它擊落。」日本對重慶不分均軍事、平民目標的濫行轟炸，顯示其政略、戰略已陷於狂戰，因為通常兩國作戰，面積小人口少的一方一定要縮小打擊面，製造對方內部分裂，所以通常不攻擊對方平民。日本不分青紅皂白的濫炸只造成中國大後方人民更加同仇敵愾，一致抗戰而已。戰爭也是對人類智慧絕好的刺激，許多新發明，甚至怪招奇計，都在戰時出現。中國在抗戰期間物資缺乏，不得不自力更生，創造發明，由降落傘炸彈可見其一斑。高空護航／柳哲生與李宿光飛進日本陣地，在炮火中成功地掩護了俄機…「六月中旬我調往南昌，擔任機場警戒。當時俄國志願隊以南昌為基地，轟炸隊經常攻擊結集在馬當一帶的日本軍艦。」「俄國轟炸飛行員對掩護他們的俄國戰鬥機不滿意，有一次找我們替他掩護，並且訴苦說日軍高射炮火很強。我知道以後就找了僚機李宿光，決定好好幹一下。」「六月二十七日我們先起飛，掩護俄機轟炸。我帶了李宿光直飛日本陣地上空，日軍立即開高射炮射擊，我們則一面繞圈子，一面慢慢提升高度，由三千公尺爬到五千公尺，日本炮火追著我們打，引信全都調到五千公尺，這時俄國轟炸機正好安然通過目標投彈，日本高射炮都在他們兩千公尺以上爆炸，他們毫髮未損。」依照空軍戰術法則，戰鬥機為轟炸機護航，是防備對方戰鬥機的攔截，只要轟炸機沒有受到對方戰鬥機的攻擊騷擾，就算達成任務。呆板的俄國戰鬥機即依此準則行事，也難怪頭腦靈活的柳哲生冒險引開日軍高炮，為俄機護航成功後，這些俄國人把他抬起來歡呼了。中國空軍的Ｉ16。（圖／翻攝自時報周刊）警戒任務／日本對重慶採取猛烈的空中攻擊，每當月夜，日機突然出現…「七月到十一月，我第二次接收俄國飛機，這次到了新疆哈密才接到。哈密那已經非常冷，我們接受了無線電訓練後，回到重慶，擔任警戒。」「那時只有領隊機裝有無線電，每人賦予一個代號，我的是『九妹』，不知他們怎麼取的；飛行高度則以幾層樓為代號，而且每天換，例如「五樓」前一天指五十公尺，後一天可能指三千公尺。」民國二十七年十一月武漢淪陷，政府遷往重慶。日本對重慶採取猛烈的空中攻擊，他們把新銳的九七式重轟炸機大量調來，以大編隊方式轟炸，通常是白天派出偵察機偵察，晚上出動轟炸機，使中國缺乏夜戰設備及能力的空軍，不易捕捉到他們。只要是陰曆初八到二十二有月亮的晚上，必然出現。於是中國空軍裡少數長於夜間航行的飛行員，就必須常常在晚上以幾架，甚至單機攔截。壁山空戰／日本發展出零式高性能戰鬥機，壁山空戰中，我機被擊落十六架…「二十九年冬天我又到哈密接機，三十年五月才回四川。回程路經蘭州，正好碰上空襲警報，我又是落地後沒有停車就立刻起飛作戰，擊落敵機一架，也是我的最後一架戰果。回到四川後改駐成都，不久，日本的新型戰鬥機零式出現，我空軍第一次在壁山上空遭遇，發生空戰，我方損失頗重，以後如果判明有零式機攻來時，我們大多奉命起飛避戰，以免無謂損失。」日本研究了幾年的高性能戰鬥機，終於在民國二十九年（一九四０）完成，正逢日本皇紀二六００年，故名零式，次年首先應用於中國戰場。零式速度既快，動作又靈，是當時最精良的戰鬥機。珍珠港事變後美軍飛機曾吃過它很大的苦頭，跟它交過手的美軍飛行員形容它：「我全速前進時，零式還可以繞著我打圈子飛。」三十年九月十三日壁山空戰，我機在敵情不明下被擊落十六架，加上毀損的超過二十架，迫使中國積極尋求高性能戰鬥機。幸好不久美日開戰，美國終於開始援華，賣給中國一批P40和P43戰鬥機。日軍轟炸蘭州時，由機上所攝。地面上設施，包括省黨部、軍長宿舍、給水槽、中央市場等目標都被日人標出。（圖／翻攝自時報周刊）英雄受傷／美國以有問題的飛機售予我國，柳哲生試飛時，卻摔落重傷…「三十一年初我奉命到印度喀拉蚩接收P43（當時印度、巴基斯坦並未分治，都是英屬印度的一部分）。誰知這批P43是美國原來賣給英國的，英國人試飛後發現有問題，不動聲色的退貨，美國就把它轉賣給中國。」「我在四月十三日試飛，本想加滿油後飛一小時，測驗它的耗油量，不料飛了四十五分鐘左右發動機熄火，飄降時又難以控制，撞上喀拉蚩機場旁的樹叢，我前額骨撞裂昏迷，住院一個多月才好。」「後來失事的人愈來愈多，美軍自己也有，經詳細檢查，發現P43的橡膠輸油管品質脆弱，極易斷裂漏油，引發火災而失事。」「我出院後回國，經過半年的養傷，改入參謀學校，畢業後被英國教官留下來擔任教練，直到抗戰勝利。」以柳哲生的機警靈活，在抗戰最艱苦的時期鏖戰四年，僅在二十九年六月十二日被日機砲彈破片擊中左腿輕傷一次，想不到卻因為P43飛機的設計不良而摔落重傷。柳哲生出院後雖曾再三請纓，希望重任戰鬥機飛行員，卻未為上級批准，也失去了再擊落敵機的機會。否則以他的技術來駕駛抗戰後期性能不遜於零式的P40，和超過零式的P51，他必然會再添戰果的。以我國空軍較為保守的統計方法，柳哲生空戰四年多，擊落日機八．六架，如果依日本方面的承認和計算，與英、美航空史家的著作，則他的戰績為擊落日機十一．三三架，擊沈日本運輸船一艘；不論根據哪一種統計，他都是高居第一位的中國空戰英雄。這位中國第一的空戰英雄，歷年榮獲勝利勛章、乾元勛章、復興榮譽勛章、忠貞獎章、雄鹫獎章、彤弓獎章、一等宣威獎章、光華獎章、陸海空軍獎章、楷模甲二獎章、懋績甲二獎章各一座，另有一座九星星序獎章，則代表了中國空軍迄今為止無人能及的榮譽，因為這座獎章上的每一顆星，都代表被他擊落的一架敵機。這位現年七十二歲（編按：當時民國74年），仍然精神健旺，動作敏捷的老兵，當年煥發的英姿依稀浮躍，正如日本方面的描寫：柳哲生駕駛Ｉ16這些難以操縱的飛機，就像運用他手足一樣的靈活。
時周揭密／空戰英雄柳哲生1 功勳寫在青天上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月3日第401期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。功勳寫在青天上 柳哲生空戰史錄四之一勇敢、機靈、謹慎的中國空軍飛行員，在中日戰爭中，以猛鷹之勢，在青天白雲之間寫了一張最輝煌的史詩。四十八年前的筧橋空戰更震撼全球，在這場戰役立下大功的柳哲生將軍，親口為這一戰做最逼真史證。柳哲生將軍72歲時接受專訪的側拍照。（圖／翻攝自時報周刊）民國二十六年八月十四口下午四點左右，杭州筧橋機場上空，雲層低厚，天上飄著雨。中國空軍第四大隊二十一隊中隊飛行員，奉命由周家口飛往筧橋機場，當他們在風雨中落地時，卻又獲得指示：立刻再度起飛。因為敵機來襲了！巡航了近二十分鐘後，柳哲生突然發現，一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！一場激烈的中日空戰，從此火光迸射的展開了。四十八年後，煙硝散去，礮聲隱然，天空晴藍，戰爭已是很遙遠的事了。但是，值此太平盛世，老兵逐一凋零，篇篇中華兒女最偉烈的史詩，也逐漸被遺忘。「進出中國」、「中國紅軍英勇抗戰」諸種謬說竟囂然起落，八年長期抗戰的艱辛歲月，豈容如此汙蔑、扭曲？而四十八年前的這場空戰史實，若經由能當年與戰的「老兵」親口道出，無異是給各種謬說最有力的打擊。中國空軍忠勇的軍風和有我無敵的精神，造就不少先烈和他們壯烈咸人的故事，到現在大家都耳熟能詳；但另一方面，中國空軍也造就出不少融合勇敢、機靈、謹慎和優秀技術於一爐的飛行員，他們在天上飛翔的時候擊落了侵略中國的日本飛機，卻沒有被那時始終處於優勢的日本飛機擊落，他們親口敘述的故事，應該比坊間的外國空戰翻譯作品更具吸引力。曾駕駛戰機和日軍在空中「纏鬥」四年的飛將柳哲生，正是我國空軍健兒的典型。在這位龍城飛將口述他當年戰史的過程中，為了使讀者更明瞭當時的背景和敵方的想法與做法，我們逐段補充資料，作為背景說明，希望能有助於更詳實、客觀的重建那段歷史。現在，讓我們再唱一遍「凌雲御風去，報國把志伸」的空軍軍歌，回到四十八年之前。在筧橋求學時代的柳哲生，攝於航校的精神堡壘前。（圖／翻攝自時報周刊）投筆從戎／航空學校畢業後，分發到第四大隊二十一中隊。「我祖籍湖南，民國三年生於天津，在保定讀中學時碰上九一八事變，就立志從軍抗日。民國二十一年先考入中央軍校陸軍十期，次年空軍甄選人員，我報名入選，成為航空學校五期的學生，民國二十五年十月從驅逐科畢業，分在第四大隊二十一中隊服役。」「二十五年九月我國向美國購買的霍克三式飛機運到，四大隊即裝備這種飛機。十月三十一日蔣公五十大壽，在南京閱兵並接受獻機，二十一中隊的霍克機是由上海市捐出，命名為「中正隊。」整個二十世紀上半期，是日本一步步加緊侵略中國的時代，當時的中國青年在救國圖存的動機下，許多人投筆從戎，柳哲生的少年時期，正是此種典型。中國空軍的建立，殊為不易，始終是在經費、人力、裝備有限而敵人佔有優勢的情況下奮鬥。霍克三式機的被選中，原因在於他是轟炸、戰鬥兩用機，既可攜帶五百磅炸彈從事俯衝轟炸，又可憑藉十二．七和七．七公釐口徑的兩挺機槍驅逐敵機。八一四空戰航線圖。（圖／翻攝自時報周刊）駐軍戰區／一十六年八月，戰火在華北燃起，第四大隊派駐周家口。「民國二十六年我在南昌，八月四號晚上，我們已經奉到明天早晨出發的命令，大家喝了一場酒，戰志昂揚。」「八月五號一早，第四大隊全體出發，移防周家口。飛行中途降落許昌，可是許昌機場剛下過雨，地面很軟，李桂丹中隊長第一個落地後滑行時，飛機陷進泥裏向前傾，螺旋槳撞彎。李隊長就命令我暫留許昌，等搶修後轉洛陽大修，再飛到周家口，他則駕了我的二一０二號飛機先走了。」二十六年八月初，華北的戰火逐漸擴大，中國已經決定全面抗戰，日本也有在長江下游另開闢戰場的意圖。原先集中於南昌的中國空軍，一則為了配合陸軍作戰，保衛各地領空，二則因為南昌是訓練基地，飛機過於集中，易受攻擊，就被分別派駐各地。第四大隊是當時的精銳，遂被派往戰火已燃的華北地區，駐河南周家口。轉調杭州／大隊長高志航抗敵心切，親往南京請纓調杭州。「我在洛陽等修飛機，等了一個多禮拜，一直到八月十四號清早才修好，立刻飛周家口報到。李隊長一見到我，馬上要我找二十二中隊黃隊長、二十三中隊毛隊長開會，我才知道上海已經大打起來。三位隊長開過會之後，李隊長召集全隊訓話，告訴我們下午調杭州準備作戰，中午提早開飯，大家要做好飛往杭州的一切準備。飛行路線以蕪湖為中間轉折點，蕪湖以前航高七千呎，蕪湖以下天氣極壞，應降低高度，無法保持編隊時改梯隊飛行，再不行就變成單機追蹤飛行。務必要到杭州。」第四大隊之調杭州，是大隊長高志航八月十三日飛往南京請纓的結果。高大隊長抗敵心切軍令如山，部下的排除萬難，絕對服從，皆由此可見。我國空軍當時的編制為三三制，每大隊轄三中隊，每中隊轄三分隊，每分隊有三架飛機。戰前風雨／在陰雨的天候下，第四大隊全體趕到了筧橋。「下午一點，我們從周家口起飛。周家口到蕪湖間有大型塊雲，但雲間尚有空隙，一過蕪湖，天氣變得非常惡劣，雲很低，毫無空隙，又下著雨，全隊降低高度，進入長江南岸一條支流的河谷，改為單機追蹤飛行，我是第二架，緊跟在熟悉這地區地形的李隊長後面。」「跟機時，必須比前機稍低一點，才能避開前機螺旋槳打起來的旋風，在低飛時，遇到障礙物，要眼明手快的立刻拉高，非常吃力。霍克三是沒有艙罩的飛機，不久擋風玻璃和飛行眼鏡上都沾滿雨水，一片模糊。在大雨裏我只有拿掉飛行眼鏡，把頭伸到飛機外面，才能勉強看清楚長機，就這樣到下午四點左右，才看見西湖，立即在筧橋機場降落。」二十一中隊能在如此惡劣的天氣下全體趕到筧橋，是八一四筧橋空戰發生的重要關鍵。當時空軍飛機的裝備還很簡單，沒有無線電，甚至沒有艙罩，飛行員必須憑藉著目力、體能、毅力和大無畏的精神，經常性的從事目視飛行，那真是個充滿英雄主義的時代，當時的飛行員比之現代的太空人，其英雄色彩只有過之而無不及。八一四空戰霍克三戰機。（圖／翻攝自時報周刊）敵機來襲／四大隊戰鬥落地後，不及加油，又奮勇地再行起飛。「落地後還沒有停車，就看見高大隊長和筧橋站總長邢鏟非跑過來，一邊搖著綠旗比手勢，那是叫我們不要停車的信號，一邊大叫有空襲警報，我知道有了情況，敵機來襲了。」「我們雖然只剩下四十分鐘的油料，也立刻再度起飛。上去以後第一分隊保持編隊，李隊長在前，我在右，王文驊在左，一同爬高，往喬司方向飛。當時天空上很亂，原駐筧橋的教練機都已經起飛，為的是躲日本飛機的空襲。」空軍作戰，以將敵方飛機摧毀於地面為優先，因為停在地面上的飛機，本身毫無防禦或逃避的能力。一九六七年中東六日戰爭以色列擊敗埃及空軍就是如此。一九三七年八月日本在上海挑起戰火後，也是採取此一構想，以中國空軍基地為最優先攻擊的目標。中國空軍當然也洞悉日軍的這種意圖，所以筧橋機地無武裝的飛機先行疏散，而四大隊的霍克戰鬥機落地後來不及加油，就奮勇的再行起飛了。擺陣迎戰／日軍的空中武力極強，他們打算以三十八架轟炸機攻擊中國。「我們巡航了近二十分鐘，尚未發現敵機。七七事變後，日本海軍看見陸軍在華北侵略得手，便打算在華東另闢戰場，一來可收夾擊中國之效，二來免得陸軍獨佔「功績」。空中兵力方面，當時日本並無空軍編制，各型飛機皆配屬陸、海兩軍的航空隊。八月初日本編組成特遣艦隊，航向長江口外，其中有大型航空母艦一艘加賀號，小型航空母艦二艘，龍驤號、鳳翔號，共載有飛機一一０架；另外把陸上基地海軍航空隊木更津、鹿屋兩隊，編為第一聯合航空隊，以濟州島為前進基地，打算以它們配屬的三十八架九六式轟炸機，作為攻擊中國的王牌。」八月八日，鹿屋航空隊的十八架飛機由日本本土南移。不料當時東岸地區氣候惡劣，鹿屋航空隊為了避風，越飛越遠，最後只好降落在台北松山機場待命。八月十四日上午，中國空軍轟炸日本軍艦及登陸地區，他們才終於奉命出發，轟炸中國機場。當天中午十二時五十五分，鹿屋航空隊的半數九架飛機由隊長新田慎一少佐領隊起飛，預定轟炸筧橋，下午四時過後進抵筧橋附近，穿雲降低高度，準備轟炸。當時日本空中武力超過中國甚多，居於優勢地位，很輕視中國空軍，加以天氣惡劣，三艘航空母艦上的飛機無法起降，所以才用上在台北的鹿屋航空隊；而駐台灣的日本戰鬥機油料不足以飛行台北到杭州雙程，於是鹿屋航空隊的驕兵，在沒有戰鬥機掩護下到了杭州上空。八一四筧橋空戰中，柳哲生與同袍們一同開火擊落日機。（圖／翻攝自時報周刊）空中追擊／一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！我軍加速追上去！「忽然我看到右前方同高度有一架飛機穿雲而出，機身塗滿迷彩，雙引擎，雙尾翼，絕對不是我們的飛機。我立刻用手指著它，同時搖動飛機翅膀，李隊長和王文驊也發現了，三個人加速追上去。」這是一架日本九六式陸用轟炸機。抗戰時日本飛機皆以相當開始生產年份的日本皇家紀年的末兩點來命名，如著名的零式戰鬥機於一九四０年推出，那年是日本皇紀二六００年，故名零式；九六式轟炸機在一九三六年（即日本皇紀二五九六年）推出，其基本設計是一種以陸地為基地，具有飛越海洋上空能力的長程中型轟炸機，續航力很強，但最高速度較低、加速較慢是其缺點。在民國二十六年（一九三七），九六式是日本的新銳轟炸機種，日軍曾大事宣傳，寄以厚望。火光激戰／六挺機槍一起開火，日機螺旋下墜！「那架日本飛機也看見了我們，它立刻右轉加速，想躲進雲裏逃走，我們就從它的後、左、右三面包抄，六挺機槍一起開火，曳光彈滿天飛舞，應該是三個人都擊中了，不久就看見它螺旋下墜，失去蹤影。」這架日機是那一批的第三小隊三號機，由三井軍曹駕駛，飛在編隊的最左後側。當下午四點多日機抵達時，我機早已升空以待，新田少佐的長機首先被擊中發電機受創，未及投彈即偕二號機和右後方的第二小隊向右方逃去，第一小隊的三號機由桃崎軍曹駕駛，倉促中投彈，炸中筧橋機場外鐵道上的一輛運油車起火燃燒，但本身目標暴露。隨即被大隊長高志航與第二分隊長譚文合力擊落。不久日機的第三小隊到達，一見情勢不佳，也倉促投彈後拉高逸去，炸彈未經妥善瞄準，都落在機場外的田地上，機場未曾受損，可是三架都被我機發現，除三號機被李桂丹、柳哲生、王文驊共同擊落外，其小隊長的一架中彈二發先逃，由大串軍曹駕駛的二號機則被高志航盯住連續射擊，左引擎被擊中熄火，全機中彈七十餘發，以單引擎勉強飛回台北，落地後全毀，不堪再用。日本九六式轟炸機，因沒有戰鬥機護航，在八一四空戰中被駐防檢筧橋的中國空軍擊落多架，因此也改變了之後日軍的戰術。（圖／翻攝自時報周刊）風雨戰情／激戰落地後，柳哲生把飛機滑回停機坪時，一滴油也沒有了！「這時我的油料只夠再飛十幾分鐘，但是仍然跟著李隊長巡航了大約十五分鐘，空中已經沒有日本飛機的蹤影，油也全部用完，才繞機場一圈後降落，在跑道上引擎停車，連把飛機滑回停機坪的油都沒有了。跳下飛機踩著水跑到停機坪，馬上找到一個機械士，兩個人提了一桶五加侖的汽油跑回飛機邊加油，再發動引擎才滑回來，衣服鞋子都濕了也顧不得，立刻給飛機加油掛彈，把座艙蓋上防雨布，才走回站上辦公室。」「站上聚集了很多人都在談論戰情，天慢慢黑下來。」四大隊下轄二十一、二十二、二十三中隊，八一四當天，二十一中隊先到筧橋，碰上空戰，三個分隊都是落地後再起飛，各機都在油料將盡時降落，但第二分隊金安一、劉樹藩二人因油料不足，兩機都失速墜落，金安一輕傷，劉樹藩撞樹死去，算是受到日機間接影響的損失。二十三中隊最後出發，到杭州也較晚，但仍有部份飛機升空作戰。二十二中隊則在風雨中偏航降落廣德，本來有暫停一天的意思，但在副隊長賴名湯極力主張下，停留一小時就再飛杭州，結果有部份飛機剛好碰上鹿屋航空隊的第二批九架飛機。原來鹿屋航空隊的另外半數由淺野少佐領隊，於下午十三時零五分起飛，預定轟炸廣德，當時中國空軍三十四中隊長周延芳的座機剛在筧橋基地修理完畢，但槍中沒有子彈，空襲警報時只得升空，預備往南京，在繞過太湖上空的雷雨區時，發現了淺野隊的九架飛機。周延芳立即加速飛往廣德示警，可是廣德機場的地面人員無法了解他的意思，他情急之下，勇敢的爬高折回，然後衝進日機的編隊。日本飛機不知道這架中國飛機沒有子彈，紛紛採取躲避措施，隊伍混亂，勉強投下十六枚炸彈，全部落在廣德機場外的稻田裏。淺野隊的九架飛機折返時，經過杭州附近，正碰上從廣德飛杭州的二十二中隊，空戰結果，日軍小川軍曹所駕的飛機被鄭少愚擊中燃料箱，以殘餘油料勉強回航，至基隆社寮島（今和平島）外海墜毀，人員獲救；惟劉樹藩則可能因為這批飛機的臨空而勉強起飛殉職。收兵待發／這天戰役結束，大家以餅乾、汽水充飢，並且準備第二天再出擊！「當天筧橋基地人員大部分已經撤走，沒有晚餐供應，大家以餅乾、汽水充飢後，到航校的俱樂部休息，有人睡在乒乓球檯上，我們跟著高大隊長找到一間寢室，有六張黑色的鐵床，沒有被褥，只得和衣而臥，杭州蚊子很多，浸了水的飛行靴和手套都不能脫下來，我們臉上蓋著手帕防蚊子，談到將近十二點，高大隊長下令停止說話，並且要我們第二天四點鐘起床，準備出發轟炸任務。午夜過了以後，我才迷迷糊糊的睡著。」對於經過長途飛行和驚險作戰的飛行員們而言，八一四的晚上同樣難忘。這天是抗戰期間中、日兩國空軍作戰的第一天，雙方飛機的性能、指揮官的決策，和飛行員的技術與精神，都一舉而變得非常明白。總計在筧橋空戰中，日本飛機被當場擊落兩架，嚴重毀損至不堪使用兩架，受重度創傷兩架，輕傷兩架；對手的中國空軍第四大隊僅在空戰中輕傷一架，另外受間接影響毀損一架（劉樹藩）、輕傷一架（金安一），而日軍轟炸筧橋、廣德機場的預定任務，除炸毀一輛運油車外，其他均未達成，勝負之數，已經非常清楚。然而八一四晚上我方的檢討中，高大隊長和所有的飛行員，都很謙虛的分析戰情，並作明天繼續出擊的準備，毫無戰勝後的驕傲之態。此外，這天晚上的生活情況，也似乎是以後整個抗戰期間艱苦克難的先例，中國空軍在物質條件極為缺乏的情況下無怨無尤的努力奮鬥，尤其值得敬佩。反觀日本方面，鹿屋航空隊在戰役之後的戰報，寫得非常詳細，甚至受傷各機哪裡中了多少發子彈都有明確的記錄，可是這只限於日軍內部參考，對外，日本荒誕的宣稱「摧毀廣德機場大部分設施及地面停放的飛機，擊落霍克戰鬥機六架」。這些行為充分反映日本人的兩面性格：內部作業精確仔細，對外宣傳誇大不實。今天看起來，前者促使日本強盛，後者則把這個當年新興的強國推進侵略戰爭的深淵，最後一敗塗地，幾乎亡國。
台中公車撞死人事件頻傳 作家指市府1法規釀「全台脾氣最壞公車司機」
東海大學林姓女大生22日晚間與王姓女同學行走斑馬線時，被巨業客運305號公車撞上，造成王女受傷、林女送醫不治。由於近年台中公車撞死行人意外頻傳，事件引起全台關注。作家顏擇雅在臉書發文指出，盤點歷年台中公車事件，認為是台中有「公車誤點罰錢」的法規，業者又把罰金轉嫁給司機，所以造就了台中出現「全台脾氣最壞的公車司機」。台中65歲施姓駕駛在22日晚間，駕駛巨業客運305線公車時，因未於路口禮讓行人，撞上走在斑馬線上的2名東海大學女大生，其中會計系3年級林姓女學生遭當場輾斃，法律系4年級王姓女學生則受傷送醫。對此，巨業客運23日上午發表聲明致歉，強調絕不推卸責任，並將全力協助受難者家屬後續事務處理及賠償金事宜。根據台中市政府2019年10月1日發布的「讓公車更好等！台中交通新制今上路 誤點脫班自動開罰」新聞稿，台中市政府交通局當時宣布，台中市公車10公里免費優惠，原採「里程為主」補貼客運業者，導致業者不重視載客數，整體營運效率低，因此透過補貼機制逐步調整為以「人次為主」計算，督促客運業者檢討運能與調整班次，落實精準發車，業者必須按照目前公告的班表如實發車。台中市政府2019年10月1日宣布，公車「誤點脫班」將開罰。（圖／翻攝台中市政府官網）雖然台中市政府強調，「異常發車」罰則是處分「客運業者」，並非直接對駕駛員開罰，但顏擇雅認為公車若誤點被罰，罰金依舊會轉嫁至司機身上，這才導致台中的公車司機為了趕準點，成了全台脾氣最壞公車司機。顏擇雅整理的公車肇事新聞多達7則，多發生在2022至2024年間。其中包括公車司機不滿乘客講電話太吵將人趕下車；公車開太快，10天發生4起乘客摔倒事件；以及公車撞上伊拉克籍男子及其妻小造成2死、公車超速按喇叭、對乘客咆哮等。另據台中市交通局統計，巨業交通除了在2021、2024年造成2起死亡車禍之外，另有69件受傷事故，多數為與其他車輛擦撞、車上乘客跌倒等。台中交通局23日依《公路法》、虧損補貼作業規定及免費公車契約，初步開罰巨業交通120萬元，另將召開市區公車行車安全檢討會議，要求所有業者召回所有駕駛員進行行車安全教育訓練。據了解，這次事件會列入巨業交通今年的公車評鑑成績，將影響該公司今年可請領的補助金額。此外，台中市長盧秀燕24日上午，於市政會議中祭出5項行動方案，包含：1.重罰巨業客運120萬元。2.要求台中市所有客運業者，10天內召回1300名駕駛員重新安全訓練。3.重新檢視此次事故路口及全市20處易肇事路口，要求強化安全措施。4.研議再提高客運業者重大事故的記點比重，針對情節重大者，不但將扣除補助款，更要收回路權嚴懲。5.年底前，台中市所有公車都要完成安裝行車安全輔助系統，並要求職業駕駛確實遵守交通安全規範，否則將重罰。
砂石車廢土掉整路 「長達50 公尺」五股警鎖定司機身分追緝中
新北市五股區20日上午出現誇張一幕，一砂石車行經新五路二段時，車上廢土竟不斷從車斗溢漏到路面上，沿路約50公尺嚴重影響到用路人安全，所幸無發生意外，警方獲報後立即通報環保局處理，並已鎖定砂石車動向及司機身分追緝中。事發在20日上午6時38分，砂石車行經新五路二段131號對向橋下道路時，車上滿載的廢土竟沿途掉落，造成路面被嚴重侵覆，所幸無用路人為此發生意外。警方獲報後趕抵現場進行管制疏導交通，並通報環保局人員協助處理，沿線追查後已鎖定司機動向、身分，除了依道路交通管理處罰條例第30條1項3款之規定，所載運貨物滲漏、飛散或氣味惡臭者，處起車駕駛人3000元以上9000元以下罰鍰，並責令改正或禁止通行外，司機到案後也將朝公共危險罪嫌偵辦。
幻象飛行員跳傘前1分鐘反映「發動機衝激」 空軍證實：機身有鳥類血漬
空軍司令部所屬第二聯隊由謝沛勳上尉駕駛幻象2000型機乙架（單座編號：2047、空軍官校105年班、飛行總時數710小時），昨（10日）晚間8時05分由新竹基地起飛實施夜間訓練，返場過程發現動力失效，人員隨即彈射跳傘。國防部立刻下令搜救，深夜10時20分許發現跳傘人員，隨後由海巡艇完成人員接駁、意識清楚，目前狀況穩定。空軍司令部表示，尋獲幻象戰機彈射飛行員後，由海巡艇（編號10031）接續執行後送，人員安全，意識清楚，俟船舶靠港後（預劃停泊臺中梧棲漁港4號碼頭），就近前往童綜合醫院進行醫療檢查。空軍司令部強調，本次救援任務順利完成，感謝各界協助支援，後續本部將成立專案小組，以釐清事件肇因。空軍司令部今（11日）召開記者會說明，飛行員在跳傘前約1分鐘，即反映發動機有衝激現象，動力無法維持，長機立刻提醒注意高度、跳傘時機，並提醒跳傘；至於發動機異常原因，空軍少將督察長虞德忠表示，已經成立專案小組調查，包含失事調查、打撈、定位等都同步進行中，相關問題還有待釐清。針對戰機失事原因，虞德忠指出，目前環境、機件、人為等因素都不排除，相關事證都還在蒐證中，後續還要經過非常專業的飛安失事調查，並由許多單位共同研判，才能得出結論，待調查進展到一定進度後，會再跟外界進行說明。外傳失事戰機在檢查時，就發現機身疑似有鳥類血漬，質疑該機曾遭遇鳥襲，軍方仍執意派飛。對此，空軍證實確實有發現鳥類血漬，但技術人員除了執行外部檢查外，也有進行內部檢查，包括發動機在內等部件都很正常，亦符合派飛標準，夜航前也有再做第2次的目視檢查，皆未發現異常，一切符合規定。
2客機跑道相撞尾翼斷了！達美航空機師「不知撞到另一架飛機」塔台對話曝
美國又驚傳飛機相撞意外！一架達美航空班機昨（10日）在跑道上滑行時，意外與另一架客機發生擦撞，導致其中一架飛機的尾翼直接斷裂，所幸並未造成人員傷亡，事後塔台「無線電對話」也曝光，原來肇事機長根本不知道自己撞到的是飛機。綜合美國《CNN》、八卦網站《TMZ》等外媒報導，喬治亞州的哈特斯傑克森亞特蘭大國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）10日上午發生一起飛機相撞事故，當時達美航空（Delta）1架A350型客機在滑行過程中，直接撞上旗下子公司「奮進航空」（Endeavor Air）的龐巴迪CRJ-900型飛機，導致A350型客機機身毀損，而CRJ-900型飛機的尾翼也被撞斷。據了解，當時達美航空A350型客機載有221名乘客，奮進航空的CRJ-900型客機則載有56名乘客，所幸機上277人全數平安無事，事後航空公司也緊急派遣其他班機協助疏運旅客。一段機長和塔台的對話也被曝光，事發當下達美航空飛行員焦急向塔台回報，「我們剛剛在滑行道上撞到了不明物體，你能告訴我那是什麼嗎？」塔台人員隨即回覆，是撞到一架班機，「那架CRJ的機尾整個都斷了」。至於為何2架飛機會出現在同一條跑道上，又為何機長行駛過程中沒發現異樣，目前聯邦航空管理局（FAA）已著手展開調查，以釐清相關肇責。
幻象戰機墜海！新竹基地全面停飛特檢 知情人士爆下午疑遭鳥擊
空軍新竹基地一架幻象2000戰機昨（10日）進行夜間訓練，結果返場時失去動力墜海，謝沛勳上尉即彈射跳傘逃生。目前新竹基地的幻象2000戰機全面停飛進行特檢，軍方也將成立調查小組打撈黑盒子。另外，知情人士向媒體指出，失事戰機下午檢查時，機身上有血漬、羽毛，研判有受到鳥擊。不過這是否與失事有關，仍有待空軍專案小組調查釐清。空軍司令部表示，謝沛勳上尉空軍官校105年班，飛行總時數710小時，昨（10日）晚間8時5分駕駛幻象2000型機從新竹基地起飛實施夜間訓練，35分返場過程發現動力失效，即彈射跳傘；本部即下令進行搜救，派遣S-70C及C-130型機各一架前往新竹外海執行搜救。空軍司令部指出，約晚間10時20分發現謝沛勳，由海巡艇接續執行後送，人員安全，意識清楚，船舶靠港後就近前往童綜合醫院進行醫療檢查。空軍司令部強調，本次救援任務順利完成，感謝各界協助支援，後續空軍將成立專案小組，以釐清事件肇因。根據《中時新聞網》報導，知情人士透露，失事戰機下午檢查時，機身上有血漬、羽毛，研判有受到鳥擊，但經檢查無虞後，晚間派飛夜航訓練。不過這是否與失事有關，仍有待空軍專案小組調查釐清。事故發生後，新竹基地的幻象2000戰機全面停飛進行特檢，後續軍方也將成立調查小組打撈黑盒子。至於幻象2000戰機何時可飛，軍方回應，評估完後才會開飛。
iPhone 16、iPhone 16 Pro選哪台？ 13款機型價格一次看
蘋果在年度新品發表會中推出iPhone 16系列手機，包含iPhone 16、iPhone 16 Plus、iPhone 16 Pro和iPhone 16 Pro Max等4款新機。不少消費者已在考慮要買哪種機型，《CTWant》帶你一次看。全系列皆加入相機控制和動作按鈕，至於Pro系列則採用鈦金屬機身與霧面玻璃背蓋，讓整體機身質感無論是視覺、手感都再升級。此次iPhone 16 Pro的螢幕提升至6.3吋，iPhone 16 Pro Max增至6.9吋，無論是追劇、玩遊戲，螢幕體驗升級。續航力部分，iPhone 16 Pro Max來到33小時，至於入門款iPhone 16只有22小時。相機部分，Pro系列多了一顆5倍望遠鏡頭，超廣角鏡頭採用最新4800萬畫素感光元件；另外，杜比世界、ProRAW、ProRes、Log等錄影格式，也只有Pro系列才有。《iPhone 16系列價格》●iPhone 16128GB：29,900元起256GB：33,400元起512GB：40,400元起●iPhone 16 Plus128GB：32,900元起256GB：36,400元起512GB：43,400元起●iPhone 16 Pro128GB：36,900元起256GB：40,400元起512GB：47,400元起1TB：54,400元起●iPhone 16 Pro Max256GB：44,900元起512GB：51,900元起1TB：58,900元起
iPhone 16未發表「手機殼卻能提前買」 網揭翻車案例：超經典
每次蘋果發表新機，總會讓外界相當期待，而iPhone 16將在9月10日登場，不過實體機都還沒公布，卻有不少網友發現，網路已經有許多手機殼在販售了，質疑是否做得準。對此，有過來人就分享「翻車案例」，認為不能完全相信。一名網友在PTT《iOS》板透露，無聊滑IG的時候看到手機殼廣告，赫然發現竟然已經開賣iPhoen 16系列的手機殼，明明還沒上市，手機規格都還沒確定，擔心是否會有誤差。網路上可以搶先購買iPhone 16的手機殼。（圖／翻攝自PTT）消息曝光後，引發一陣熱議，網友紛紛留言：「當然準啊，不然模具不用錢？」、「每年不是都提早嗎？只是看你拿到的模具公差多少」、「配件商模具都會提前拿到很正常」、「手機殼廠本來就會提早拿到模型機開模」、「蘋果已經越來越不保密了，依之前經驗，發表前幾個月的預測很多都是真的」、「外型都沒變化，模具小改，當然快」。不過，也有不少人分享翻車案例，「去年靜音鍵真的是堪稱經典」、「去年好幾家因為動作按鈕就翻車了」、「去年一堆翻車真的好笑，有的送，有的還推按鍵版加價賣」、「去年因為改靜音鍵，一堆手機殼廠翻車」。據了解，iPhone 15系列是蘋果首度在Pro系列機型上，取消iPhone機身上的實體靜音開關，改為按壓式的「自訂鍵」，因此讓不少提早販售的手機殼都出槌。
人像與夜拍攝影對決！ 三星S24 Ultra與vivo X100 Pro旗艦機實測大公開
隨著智慧型手機的普及，手機的攝影功能也成為許多民眾關注的焦點，各大廠商也不斷推陳出新，不斷推出搭載強大攝影系統的產品。這次，《CTWANT》將聚焦在2024年上半年2款以攝影聞名的旗艦手機：三星 Galaxy S24 Ultra 和 vivo X100 Pro，透過各種不同場景進行拍攝，判斷兩者之間在攝影方面的優劣。測試環境為求公平，本次的測試，除了測試遠近距離的拍攝會進行焦段的調整外，其餘皆用一般模式全自動功能判斷。而本次測試主要會分等數種場景。兩款手機的相機硬體資訊以下是兩台手機在相機硬體上的規格整理，但《CTWANT》也必須提醒讀者，扣掉攝影技術本身，拍照成品優劣好壞，除了與硬體有關係外，其實也與手機內部的演算法有關係，而且並不是「硬體越好，拍照越好」，這中間是沒有絕對的。（圖／廖梓翔製表）100倍數位變焦測試由於兩台手機都內建100倍數位變焦的功能，因此以下從各焦段來進行比較測試。0.6x（三星13mm、vivo 15mm）1x（三星23mm、vivo 23mm）2x（三星23mm、vivo 46mm）3x（三星69mm、vivo 71mm）5x（三星115mm、vivo 117mm）10x（三星115mm、vivo 233mm）30x（三星115mm、vivo 703mm）50x（三星115mm、vivo 1173mm）75x（三星115mm、vivo 1647mm）100x（三星115mm、vivo 2326mm）實際檢視作品後可以看到，兩支手機都使用一般拍攝模式，然後不調整全部參數的狀況下，S24 Ultra出來的畫面比較接近原本真實景象，而X100 Pro則顏色會因為機身自動調校的關係，畫面顏色飽和度會比較高，尤其透過天空的藍色更能明顯的判斷出來。在望遠部分，兩支手機到30x都還可以正常發揮，但放大看的時候，邊緣的模糊感就已經完全跑出來。放大倍率越高，兩款手機的模糊感也越明顯。好像從一般照片來看，會感覺S24 Ultra的表現比較不亮眼，但實際放大照片看細節的話可以清楚的看到，X100 Pro的作品基本上都「抹很大」，演算法的干預非常的明顯，至於這個「自動干預」是好是壞，其實真的要看用戶習慣與場景來決定。其實三星部分，手機也有內建一個「重製」的功能，透過AI演算法來強化畫質，如果有需要強化遠拍的畫質的時候，這也會是一個不錯的方法。左為S24 Ultra重製前作品，又為重製後作品。錄影比較 從影片中可以看到，在低光源、光源混亂的情況下，其實兩支手機都各自表現出自己的風格，S24 Ultra顏色與現場相差無幾、邊緣銳利，X100 Pro色彩明顯比較豐富。但是在小巨蛋3樓的位置直接極限望遠（100x）錄影到舞台區的時候，可以很明顯的看到，雖然兩支手機的畫面都偏向模糊，但X100 Pro的模糊基本上是無法認出人。也因為兩支手機相機規格的不同，影片中第三段有測試出兩支手機的「錄影極限」，透過畫面也能清楚的看到，在望遠錄影部分，S24 Ultra能夠拍攝的距離比X100 Pro明顯的遠，完全不負「演唱會神機」的稱號。日間戶外拍攝左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。Samsung S24 Ultra拍攝。vivo X00 Pro拍攝。從上面的照片比較中可以看到，如果單看作品的話，X100 Pro的作品顏色更偏向討喜，符合目前主流大眾的喜好。而拍攝日當天日本京都的確偏向稍微陰暗，S24 Ultra所拍攝出來的作品顏色，其實才是真正偏向現場真實場景的情況。會有這樣的差異，主要也是演算法干預的問題，vivo X100 Pro整體顏色本身偏暖，而且他對於照片基本上都是「演算法干預到底」，放大細看的時候，vivo X100 Pro的細節的確有比較明顯的塗抹痕跡。而S24Ultra的作品比較不抹，反而細節也更加銳利。木製走廊比較圖，可以看到右邊的X100 Pro塗抹感較重。說實話，這部分其實就是見仁見智，如果使用者希望降低照片的後製操作，選擇vivo X100 Pro可以說是個非常適合的選擇。而如果使用者希望自己對照片進行後製，自己調配自己喜歡的風格的話，這時候，「所見即所得」的S24 Ultra就非常適合使用者。夜間戶外拍攝左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。從幾張夜間攝影的作品中來看，大抵就是「光線充足，兩者平分秋色，光線一亂或是黯淡，S24 Ultra明顯突出」。除此之外，X100 Pro演算法干預的問題就會明顯凸顯出來，不僅照片顏色與現場顏色落差太大，而且在面對到複雜光源問題的時候，X100 Pro反而有蠻高的機率容易出現與現實落差較大的顏色。而這點在S24 Ultra上是看不到的。而在光源單一的情況下，兩支手機雖然可以說是打個平分秋色，但放大照片檢視後可以看到，相較於S24 Ultra多數情況控光與細節保留的情況，X100 Pro的塗抹感非常的重。不過會有這樣的結果也是毫不意外，因為夜拍本來就比較吃硬體規格的優異，而考量X100 Pro的硬體規格，能有這樣的效果著實已經非常不錯。室內美食拍攝左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。在室內拍攝食物畫面的時候，X100 Pro夜間拍攝時那種對於多光源處理不佳的問題會再次出現，而且同樣是因為演算法干預的問題，當手機偵測到你在拍攝食物照片時，X100 Pro會自動幫你套上一層美食濾鏡。很多時候會看起來似乎不錯，但仔細觀看的時候，就會發現有明顯的色偏，比如第二章的河豚魚皮，碗中的綠色就過度渲染到其他部分。而這情況在S24 Ultra上是不會有的。但相對的，如果X100 Pro作品正常的時候，的確不用怎麼設定就可以快速出現一些很厲害的照片，比如第一張的鮪魚壽司，那油脂看得真的是讓人狂流口水。而S24 Ultra拍照成品的確是細節滿滿，但如果要達到X100 Pro那種垂涎欲滴的效果，還是要幫照片進行後製才能做到。人像拍攝左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。左為三星S24 Ultra拍攝，右為vivo X100 Pro拍攝。毫無疑問，在人像拍照這塊，不管是夜間還是日間，不管是近拍還是遠拍，X100 Pro樂勝，不光光是皮膚上的調整，還有那很恐怖的背景虛化功能。畢竟人像攝影這塊，真的是vivo的重點特色。而S24 Ultra那種所見即所得的攝影作品，真的必須要透過後製來進行補救。考量人像照片的後製難度，X100 Pro在這塊毫無懸念的勝出，這基本上是無庸置疑的。結論整體而言，在光線單一且充足的情況下，兩台手機的拍攝效果可以說是平分秋色，對於照片的處理上也各自有不同的想法，S24 Ultra偏向是銳化處理，而X100 Pro則是「抹」。顏色部分，S24 Ultra偏向保留現實情況的真實色彩，剛出爐的成品並不亮眼，但可以透過後製調整。而X100 Pro則是自動套用濾鏡，剛出爐的成品顏色討喜，但相對的沒有太大的後製空間。而在夜間攝影部分，S24 Ultra的強悍硬體就發揮出自己的特色，同樣秉持所見即所得的情況，即便光源混亂的情況，依舊也能有優異的表現。而X100 Pro在夜間拍照上，如果光線充足的話，還有辦法與S24 Ultra一較高下，但是在光線不足、望遠、光源混亂的情況下，X100 Pro出來的作品則有一定機率翻車，而S24 Ultra則是表現得十分穩健。尤其是在演唱會的部分，如果想要在演唱會上拍下自己心儀偶像表演的片段，無庸置疑的，請使用S24 Ultra，不管是在光源或是望遠攝影的方面，他的表現絕對值得依賴。目前市面上甚至有些出租相機、鏡頭的業者，有提供S24 Ultra的租賃服務，由此可見S24 Ultra能力之優異。而在人像拍照部分，由於要同時考量到人與背景、光線等因素，很多時候拍人所追求的並非是「真實」，而是「美麗」，這時候，X100 Pro則是直接勝出，S24 Ultra則是要透過複雜的後製才能達到X100 Pro的直出效果。整體而言，這是僅就「攝影」的部分對兩台手機的比較，並未考量AI、硬體效能等其他因素，使用者也可以針對自己日常對攝影的比重、偏好、習慣，來選擇挑選哪款手機作為自己的攝影手機。
颱風珊珊「龜速移動」侵襲日本 福岡機場航班「雲霄飛車般搖晃」嚇哭乘客
今年第10號颱風「珊珊」昨（29）日在日本九州鹿兒島縣薩摩川內市附近登陸，登陸時中心最大風速為每秒23公尺、瞬間最大風速為每秒35公尺，而由於速度緩慢，便有氣象專家稱「可能打破登陸日本最久紀錄」。與此同時，一架從泰國曼谷飛往日本福岡的班機，在即將降落機場時遭強風吹襲，劇烈搖晃讓乘客忍不住發出尖叫，更有人因此大哭。根據日媒《富士新聞網》報導，這架班機從泰國曼谷廊曼國際機場起飛，於清晨7時降落日本福岡國際機場，卻因颱風「珊珊」挾帶的暴風，導致機身猛烈搖晃、上下搖擺，如同雲霄飛車般，使得機艙內的乘客們驚聲尖叫，還有人被嚇哭。幸好，飛機最終安全著陸，機艙內也響起陣陣拍手聲。 據悉，也有架來自桃園機場的班機，原定在日本時間上午11時許降落福岡機場，但由於風暴影響，飛機多次盤旋也無法成功降落，最後只能原機折返回台；此外，另有架濟州航空班機在準備抵達福岡機場時，遭強風吹得左右搖晃，只好再次拉高重飛維持平衡。受到颱風「珊珊」的影響，日本29日取消了494個國內線航班（日本航空、全日空）停飛，也因為「珊珊」歸宿移動，今（30）日則是有280個日本航空國內線航班停飛、全日空則是有346個國內線航班和4個國際線航班停飛，總計超過6萬多名乘客受到影響。報導指出，日本三大超商基於安全考量，宣布900間門市暫停營業，而汽車大廠豐田、日產、三菱等也陸續停工，讓員工得以全力防颱。
才發車5分鐘 台中公車撞分隔島！司機送醫搶救亡
台中市西屯區台灣大道、玉門路口今（28日）清晨5時許發生自撞意外，一名64歲林姓司機駕駛公車行經路口時，疑似身體不適，衝撞上分隔島，當場失去生命跡象，送醫搶救後仍傷重不治。據了解，當時車上沒有乘客，至於詳細情形仍有待調查釐清。警方表示，今（28日）清晨5時多接獲報案，指稱公車撞分隔島，人員到場後發現，公車車頭全毀，車上無乘客，司機已失去生命跡象，緊急協助其送醫搶救，然而最終仍宣告不治。警方指出，林姓司機身上無明顯外傷，不排除是身體不適，但詳細情形仍有待相關單位調查釐清。台中客運回應，林男今年2月27日才到職，是二度就業，表現良好，出車前例行酒測也都正常，但沒有想到才開出5分鐘就接到噩耗。
長榮松山飛上海班機疑「空橋、機身」遭雷擊 200多人被請下機
今（23）日下午大雷雨猛烈，長榮航空一架航班由台北松山機場飛往上海虹橋機場，驚傳空橋和機體遭雷擊中，機上200多名旅客被請下機，長榮也緊急調度班機；原定14時45分起飛的航班預計19時起飛，延誤逾4小時。據《民視新聞網》報導，長榮航空BR772航班原定今日14時45分，從台北松山機場飛往上海虹橋機場，但下午北部大雷雨狂炸，傳出空橋和機身都受到雷擊；機上200多名旅客等了2個多小時後，被迫下機在管制區等待，長榮也緊急調度其他班機支援。而長榮航空指出，目前已自桃園機場調派一架同型號787-10客機，執行本次飛航任務，BR772航班改為19時起飛；長榮也提到，在旅客等待期間已提供餐券，並在登機門準備飲水和點心供使用。一名旅客鄭小姐透露，本來告知是大雷雨影響，等了1個多小時才說遭雷擊無法運作，大家才被請下機。
內建AI修圖移除不要的人 V40全系列搭配蔡司鏡頭讓你拍照打卡更省事
以人像攝影功能見長的智慧型手機廠商vivo，於22日舉辦人像旗艦V40系列智慧型手機的上市記者會，其中最引人注目的，除了V40系列繼續獲得蔡司光學系統的加持外，這次不同於V30系列僅有V30 Pro擁有蔡司鏡頭。在V40系列中，是系列全手機搭配蔡司鏡頭，就攝影手機而言，V40系列的CP值可以說是非常的高。左起三隻是V40，最右邊的則為V40 Pro。（圖／廖梓翔攝）V40系列硬體共通處V40和V40 Pro都配備了6.78吋的3D曲面AMOLED顯示屏，擁有2800×1260像素的高解析度和120Hz的高更新率，螢幕最高亮度為4500尼特，讓用戶即使在陽光直射下，也能輕鬆觀看螢幕內容。Vivo V40系列的機身厚度僅為7.58mm，機身背面皆採用玻璃材質。內建IP68防塵防水等級，內部的綜合緩衝支撐結構設計，通過了各種嚴格的測試，包括42,000次掉落測試、10,000次充電埠插拔測試、1,000次壓力測試等，確保了手機在日常使用中的耐久性和可靠性。V40與V40 Pro的差別只有在鏡頭配置的部分，其餘外觀上大多相同。（圖／廖梓翔攝）V40硬體規格V40搭載了高通驍龍7 Gen3處理器，無論是處理日常應用還是進行遊戲娛樂，都能應對自如。電池容量則為5000mAh，支援80W極速閃充。相機部分，V40的主鏡頭採取雙鏡頭設計，提供5000萬畫素蔡司OIS光學主鏡頭（f/1.88）與5000萬畫素蔡司超廣角鏡頭（f/2.0），而前置相機則是5000萬畫素蔡司廣角前置鏡頭（f/2.0）。V40。（圖／廖梓翔攝）V40 Pro硬體規格V40 Pro配備MediaTek天璣9200 Plus處理器，這款4nm製程的晶片性能強勁，同時也搭配LPDDR4X與UFS 3.1儲存技術，使得手機在多任務處理和遊戲表現上更加出色。有外媒報導指出，V40 Pro的安兔兔跑分達到140萬分。相機部分，V40 Pro的主鏡頭採取三鏡頭設計，配備5000萬畫素蔡司OIS光學主鏡頭（f/1.88）、5000萬畫素蔡司OIS全焦段人像鏡頭（f/1.85）與5000萬畫素蔡司超廣角鏡頭（f/2.0）。而自拍前置鏡頭部分，則也是5000萬畫素蔡司廣角前置鏡頭（f/2.0）。V40 Pro。（圖／廖梓翔攝）攝影功能大提升Vivo V40系列首次「全系列」搭載蔡司光學鏡頭，提供更專業的影像表現，特別是在拍攝人像和電影級照片方面。內建多種蔡司風格的散景模式，如Distagon、B-Speed、ZEISS Biotar、ZEISS Sonnar和ZEISS Planar Style，讓使用者能拍攝出不同風格的照片。除此之外，V40系列提供了多種不同的背景虛化風格、拍攝風格。全系列搭載蔡司的各種散景模式。（圖／廖梓翔攝）而在焦段部分，V40系列均搭載24mm、35mm、50mm三種變焦選項，而V40 Pro因為望遠鏡頭加持的關係，還另外有85mm和100mm的變焦選項，更加方便用戶進行拍攝。左邊為V40 Pro的焦段，右邊為V40的焦段，可以看到V40 Pro多出85mm與100mm的焦段。（圖／廖梓翔攝）而V系列著名的柔光環也是承襲到V40系列，相較於前代，V40系列的柔光環雖然尺寸明顯變小，但是在AI的加持下，效果並不亞於前代，讓使用者在夜間拍攝時，還是可以根據需要調整暖色或白色光源。左邊為V40 Pro，右邊為V40，可以透過柔光環的位置來判斷兩者的差異，而這代柔光環也是具備從冷到暖各種色系的光線，方便使用者透過現場情況判斷使用。（圖／廖梓翔攝）AI搭配柔光環「拍照錄影更美麗」vivo V40系列搭載新一代柔光環，再加上AI柔光演算法，針對遠近景自動調節亮度及色溫、兩倍人像最高可提升3倍亮度、近拍則提升光線柔和度，確保色彩真實還原與細節清晰。除此之外，光線也會隨焦段自動切換，呈現光影層次豐富的氛圍影像，即使在在陰暗環境中也不用擔心。另外AI柔光人像還採用人像3D補光演算法，針對人臉陰影區域進行精準補光，讓人臉立體更有神韻。如果遇到熱門景點路人太多、照片背景太過雜亂的情況下，V40系列中內建AI消除功能，使用者可以標記照片裡不需要的人像或物件，透過AI智慧移除並自動生成填補，還你乾淨俐落的絕美照片。（圖／廖梓翔攝）V40系列顏色、規格與售價V40在容量部分提供了12GB RAM+256GB ROM與12GB RAM+512GB ROM兩種規格，顏色部分則有紫想酷、自杏粉與鈦度灰三種顏色，其中紫想酷僅有12GB RAM+512GB ROM的版本。目前官方售價分別為18990元與20990元。V40全色系。（圖／廖梓翔攝）V40 Pro在容量部分提供了12GB RAM+512GB ROM的規格，顏色部分則僅有鈦度灰一種顏色。目前官方售價為新台幣24990元。V40 Pro。（圖／廖梓翔攝）
俄49歲美魔女高空跳傘慶生 「傘沒張開」高速重摔亡
俄羅斯一名49歲婦人為了歡慶生日，選擇與朋友一起參加高空跳傘，沒想到當她從2650英尺（約807公尺）的高空躍出機艙時，背後的降落傘居然無法完全打開，導致她以高速墜落在一棵白樺樹上，全身多處骨折，送醫搶救多日後，仍宣告傷重不治。根據《鏡報》報導，來自俄羅斯基洛夫州（Kirov）的49歲婦女奧加‧埃爾紹娃（Olga Ershova）為了歡慶自己的49歲生日，從來沒有跳過傘的她，在７月27日和2名朋友一起參加當地一處飛行訓練場的高空跳傘活動。沒想到，當埃爾紹娃從離地2650英尺高的機身中躍出後，她的降落傘卻沒有正確全面張開，以至於她以遠超另外2位朋友的速度迅速下墜。現場的飛行教練發現異常後，立刻透過通訊器不斷大喊「備用傘」，希望她能夠開副傘自救，不過埃爾紹娃最終還是重摔在一棵樹上，身體多處嚴重骨折。埃爾紹娃的親戚指出，她被送往醫院時還有生命跡象，甚至經過幾天的治療，一度有好轉的跡象，然而最終仍因傷勢惡化不治。事情曝光後，許多人對於埃爾紹娃第一次跳傘竟然沒有教練陪同，而是讓她自行跳傘感到不可思議。目前當局也已針對這起事件展開刑事調查，要確認該事件中是否有人為因素介入，或是飛行俱樂部的疏失。
新加坡航班機降落成田機場「左引擎冒白煙」 跑道發現輪胎碎片「機上無人傷亡」
日本成田機場於12日上午傳出一起意外事故，新加坡航班SQ638於7點47分降落成田機場之際，被發現左側引擎狂冒白煙，消防人員也隨即抵達現場處理。後續也傳出工作人員在跑道上發現疑為新航飛機的輪胎碎片，但好在是，整起意外並無造成任何人員傷亡。綜合日本媒體報導指出，這架隸屬新加坡航空SQ638航班的波音787-10型客機（機身編號：9V-SCD），在當成載運276名乘客與機組人員抵達成田機場，結果剛降落，飛機左側引擎就開始狂冒白煙。為確保安全，成田機場立刻封閉該架班機降落的B跑道，直到8時31分才重新開放使用。在關閉期間，工作人員在跑道上發現了輪胎碎片，推測可能與整起事故有關。目前飛機已經由工作人員駕駛牽引車輛將其移至停機坪，準備進行進一步檢查和處理。雖然意外發生後，第一時間傳出傷亡不明的消息。但後續日本國土交通省成田機場事務所表示，整起意外事故並無造成任何人員傷亡，276名乘客和機組人員均未受傷。