機艙
」 飛機 亂流 美國 空服員 颱風
颱風天搭飛機回台！林千又碰上「超大亂流」 錄下機艙畫面崩潰：搖超級久
強颱康芮今（31）日下午即將登入台灣，台鐵、航班、高鐵等交通工具都受到影響，不少地區也紛紛傳出路樹倒塌等災情。藝人林千又昨日從美國搭飛機回台，途中經過又大又久的亂流，讓她嚇到直呼「感覺我要GG了。」林千又日前到美國旅遊，昨日搭乘班機回台灣，碰上超大亂流，在睡夢中的她直接被搖醒，「搖超級無敵久，感覺我要GG了。」幸好機師技術夠好，讓她平安落地抵達台灣，她也錄下當時機艙的畫面，只見畫面不斷晃動，可見飛機擺動幅度之大。快要降落台灣時，林千又表示本來想幫空服員寫獎勵信，但對方客氣婉拒「沒關係等下會很晃，我收在心裡了」，她便小心翼翼地坐好，最後也真的平安抵達。而晚間抵達台灣的她，班機剛降落才得知全台放颱風假，無奈表示「一整天的行程全部被取消」，但轉念一想似乎可以開直播賣包。林千又昨晚搭飛機回台遇上超大亂流。（圖／林千又IG）本月初山陀兒颱風來襲，大胃王百萬YouTuber千千1日從紐西蘭搭飛機回台，她PO出在飛機上遇到亂流的影片， 她拿起手機拍著前面的座椅，只見畫面不斷上下搖晃，她自己也被此景象嚇到，發出陣陣驚呼聲，「突然垂直的下墜感好可怕差點哭出來，忍不住想給空服員兩個大拇指。」
上完廁所坐下一陣刺痛！「座位中間插剪刀」旅客傻眼 國籍航空回應了
飛機座位上竟插著剪刀！一名乘客近日搭乘國籍航空從新加坡飛往桃園機場，途中從洗手間回到座位，一坐下突然感覺一陣刺痛，起身查看後驚見座位中間竟插著一把剪刀，當下立即通知空服員，「麻煩航空公司跟相關單位徹查此事件，還給民眾真正的飛行安全！」對此，國籍航空公司今（19日）回應了。原PO在「爆料公社」發文，自己當天搭乘國籍航空從新加坡飛往桃園機場，「中途我從洗手間返回座位。坐下時，突然感到大腿一陣刺痛，我本以為是坐到安全帶弄到的，直覺用手去摸檢查一下、然後手也一陣痛，我才發現在2個座位中間筆直直插著一把尖頭向上的尖頭小剪刀…真的太扯了！」該名乘客質疑，「為什麼這種危險物品能帶上飛機！？然後還把尖頭部分向上插在座位間！？飛安檢查到底有沒有仔細做！？看到尖頭剪刀真的很無言、這是會造成穿刺傷的耶！如果穿刺到下身動脈要怎辦？醫師視訊看診是能止血嗎！？請問海關跟航空公司怎會出現這種有危險性的飛安疏失！？」對此，國籍航空回應，該航班從新加坡飛往桃園航班途中，一名經濟艙旅客發現座位夾縫中有一把小指甲剪刀，空服員接獲反映後，立即關懷旅客是否有受傷，並安排對方改坐其他座位。航空公司強調，剪刀為主管機關規定禁止攜帶上機物品，後續將對個案進行了解，以維護搭機機艙環境。
《黑白大廚》看健康1／操出乾眼症？冠軍、評審瘋狂眨眼 強光低溫+熬夜是主因
Netflix熱門實境秀《黑白大廚》爆紅，吸引無數觀眾目光，卻也發現擔任評審的米其林三星主廚安成宰、勇奪冠軍的「拿坡里美味黑手黨」權聖晙不停猛眨眼，似乎出現乾眼症症狀。醫師分析，攝影棚的強光與低溫乾燥環境，再加上熬夜比賽，都是誘使乾眼症發作的原因。《黑白大廚》邀來100位廚師展開料理對決，當中20位是知名廚師取名「白湯匙」；另外80位是無名廚師取名「黑湯匙」，並找來韓國國民大廚白種元與韓國唯一米其林三星主廚安成宰擔任評審。根據業界估計，《黑白大廚》製作成本可能超過100億韓元，9月中《黑白大廚》上線後，在韓國、台灣、新加坡和香港等4個地區拿下第一，也在28個地區中進入TOP 10榜單。參賽廚師也因此暴紅，所屬餐廳一位難求。根據韓國餐廳訂位和評分服務CatchTable10/7的數據，黑湯匙廚師「外送員廚師」經營的中餐廳「度量」，約有6萬5,000人上線搶訂，10月份的訂位在1秒內被搶空。最終奪得《黑白大廚》冠軍的，是黑湯匙廚師「拿坡里美味黑手黨」，本名權聖晙的他，成功抱回3億韓元獎金。他用超商食材製作的栗子提拉米蘇在節目中大受好評，韓國超商CU也開賣此商品，10/8開放預售，2萬個提拉米蘇杯短短20分鐘就被搶光。除了廚藝驚人，許多觀眾發現權聖晙時不時就會猛眨眼，因此一度傳出他割雙眼皮的傳聞。權聖晙特別在IG限時動態澄清「真的沒整形」，並解釋是因為凌晨5點才睡，一早又接著拍攝節目，眼睛因此感到乾燥，才有了這些瘋狂眨眼的習慣動作。猛眨眼的還有擔任評審的安成宰，身為韓國唯一米其林三星主廚，安成宰在《黑白大廚》中展現了對精緻餐飲的高標準，透過其專業實力對味道敏銳把關，因而圈粉了許多觀眾。但隨著節目集數的推進，安成宰也開始頻頻眨眼，眼睛似乎感到十分乾澀。「攝影棚的強光跟低溫乾燥的環境，的確有可能誘發乾眼症！」朝沐和安診所院長、眼科醫師陳韵臻說，無法確定《黑白大廚》安成宰、權聖晙是否患有乾眼症，但如果本身有，又長時間待在強光、低溫乾燥的地方，就可能會出現眨眼、眼睛乾澀、怕光等乾眼症症狀。「研究顯示，在無塵室、機艙這類乾燥環境長時間工作的人，的確容易患有乾眼症。」米其林三星主廚安成宰（右）是評審之一，他講評時經常猛眨眼睛，似乎出現乾眼症症狀。（圖／Netflix提供）《黑白大廚》攝影棚有多冷？從節目中一旁觀賽的廚師紛紛披上毛毯就可見一般，白湯匙「港式點心女王」鄭智善也在自己的YouTube頻道中透露，比賽時她看起來很酷、很有氣勢，都是因為冷到笑容都僵住。另外，《黑白大廚》高強度的比賽節奏，也是導致安成宰、權聖晙出現乾眼症狀的原因。白湯匙主廚安惟鍟就透露比賽期間曾熬夜35小時，期間精神不振時只能看母親照片幫自己打氣。比賽最後甚至進行「無限料理地獄」，每隔半小時就要推出一道豆腐料理比賽，淘汰至最後只剩一人進入冠軍賽，這樣高張力的車輪戰持續3小時之久。陳韵臻說，長時間用眼、熬夜都會增加眼瞼的瞼板腺發炎機率，進而無法分泌油脂造成乾眼症，這也是近來乾眼症年輕化的主要原因。陳韵臻提醒，乾眼症屬慢性疾病，若不早期控制，長久下來甚至可能會造成永久視力衰退，建議尋求醫師協助，找出根本原因後才能對症下藥。
2女搭機穿露肚背心被男空服員勸「遮起來」 不服遭趕下機竟無退款
美國加州一名女網紅泰瑞莎（Teresa Araujo）熱愛旅遊，也經常透過社群分享到世界各地的旅遊經驗。最近泰瑞莎和好友塔拉（Tara）要從加州飛到紐奧良，卻因穿露肚背心遭男服務員趕下機，事後也沒提供退款，讓她們感受很差；不過她們原要搭乘的精神航空（Spirit Airlines）聲稱，他們有權要求乘客下機且不用提供退款。泰瑞莎7日在個人社群指控精神航空，4日她和好友塔拉要從加州搭飛機去紐奧良替朋友慶生，2人登機沒多久就有一名男空服員走向她們，並要求她們穿上外套或把自己露出的身體部位遮起來；泰瑞莎透露，她和塔拉身穿露肚背心，外面本來有罩衫但因機艙內太熱褪去。面對男空服員的要求泰瑞莎覺得很無理，指出搭機守則沒有寫到「不可以穿露肚裝」的規定，雙方爭執不下時，坐在她們前面一名帶著孩子的媽媽也幫她們說話，「現在機艙內真的很熱，大家都脫下外套，如果她們的服裝不符合規定，那我也不符合吧」。沒想到男空服員就把泰瑞莎、塔拉和帶著孩子的媽媽都趕下飛機。對此泰瑞莎在貼文中表示，事到如今她仍心有餘悸，因為她們當下就像是被當成囚犯對待，下飛機時美個人都在盯著她們；且下飛機後，精神航空並沒有提供退款，她們還要再花錢買別家航空公司的機票。泰瑞莎糟糕的搭機經驗在網上引起討埨，而精神航空也針對此事發聲回應，強調目前正在調查這起事件的始末，但乘客訂購機票時就等於同意航空公司的運輸合約，裡面就包含對乘客的服裝要求，若空服員發現乘客穿著不得體或赤腳，他們有權要求乘客下機，當然也不會提供退款。
時周揭密／空戰英雄柳哲生2 搖翅撼日月
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月10日第402期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。民國二十六年八月十五日，日本航空母艦在溫州外海對我發起拂曉攻擊，我空軍健兒奮勇迎戰，計擊落日機六架，另有兩架重創。這輝煌的戰績，使得日本旗的太陽為之寒顫！柳哲生在霍克三式飛機前留影，這架飛機是21中隊隊長李桂丹的座機。（圖／報系資料照）拂曉來擊／清晨五點，突然警報大響，日機自溫州外海上來擊！「凌晨四點我就醒了，簡單漱洗後，提著個人用品到停機坪。天還沒亮，停機坪上地勤人員正忙著，飛機已經快要準備妥當。」「這天的任務是轟炸日本航空母艦。根據情報，日本航空母艦正在溫州外海。」「將近五點鐘，飛機完全準備好，五百磅的炸藥也掛上去了，忽然警報響了，說有幾批日本飛機來襲，大隊長立刻下令卸下炸彈，升空迎戰。」天氣仍然非常惡劣，空中濃雲密佈。八月十四日在浙江外海北上的颱風，十五日凌晨在長江口以北登陸，長江下游地區仍然壟罩在暴風範圍之中，可是浙江一帶，天起比起前一天來，已略有改善。日本特遣艦隊的三艘航空母艦中，「龍驤」、「鳳翔」因為噸位較小，即使風力比前一天為弱，仍然上下顛簸，無法起降飛機；另一艘大型的航空母艦「加賀」號，則已經勉強可以使用。「加賀」號上載有九四式艦上轟炸機十六架、八九式艦上攻擊機十六架、九六式艦上攻擊機十三架，總計四十五架，各依機種編為三隊，預定九四式攻擊蘇州喬司機場，八九式攻擊廣德機場，九六式轟炸南京。至於加賀號上另外配備的九０式艦上戰鬥機，因為續航力不足，只負擔有保衛三艘航空母艦的任務，就全部被留下，沒有隨同轟炸機出發，這項決定，終於造成八月十五日日本航空部隊悲慘的下場。迎頭痛擊／二十五中隊長董明德在高空上，連續打落兩架日機！「剛離地不久，爬升到一千多呎，就遇上敵機，看得見是一批雙翼的輕轟炸機。」當時的空軍作戰和陸軍作戰一樣，往往也採用拂曉攻擊，八月十五日日本的攻擊計畫就是如此。日本人打算一舉摧毀中國長江下游的各機場，使中國空軍無法攻擊他們正在上海源源登陸的部隊。又因為使用母艦上的飛機，自然以夜間出發白天回來為佳，以便去程行蹤隱密，回航時容易找到母艦降落。四年多以後日本偷襲珍珠港，用的就是這套戰術。加賀號出動的三批飛機，九六型的一隊在濃霧中找不到南京，天亮後無功而返；八九艦攻的一隊原定進攻廣德，也找不到目標，遂決定在回航途中攻擊筧橋及喬司機場。天將亮時，單發動機、雙翼的八九艦上攻擊機竟有一部份從西邊飛到筧橋上空。這時五大隊二十五中隊長董明德在前一天因為油料不足暫降筧橋，一早即起飛往原駐地揚州歸還建制。董明德起飛不久，便在朝陽的雲隙中看見兩架雙翼機從西方飛來，類似中國空軍的０二Ｍ輕轟炸機，他覺得奇怪，不聲不響地跟上去仔細觀察，發現那竟是兩架漆成棕黃色，紅旭日標制非常明顯的日本飛機，董明德立即加足馬力衝上去，兩挺機槍同時開火，向對方長機突襲。這架日本飛機在措手不及下被擊中起火，螺旋下墜，成為八一五空戰中首先被擊落的日機。另一架日機見狀，立即用機槍反擊，但霍克三的性能比這架轟炸機靈活，董明德避開對方火力，繞到它的後側方開火，它中彈後在空中爆炸，火光映日，殘骸紛紛墜落，董明德的槍彈，應該是命中了它的機槍彈艙或者攜帶的炸彈，因而引起連鎖爆炸。擊落第二架日機後董明德搖搖翅膀，續飛揚州，他已成為中國空軍第一個一次擊落兩架敵機的英雄。11中隊編隊飛行示意圖。（圖／翻攝自時報周刊）火網纏鬥／在雲霧中，只見雙方彈火如網，日機一架一架墜落！「這批日本飛機正準備俯衝投彈，我們馬上迎上去，雙方混戰，我親眼看見有一架日本飛機著火墜落。後來又發現一架敵機投彈後向喬司方向飛去，我立刻向前追趕，開火射擊，對方也發現了我，一面加速脫離，一面用後座機槍還擊。」「我和這架敵機不停的纏鬥，經過我一陣子猛烈射擊後，它鑽進一大塊雲裏，不久我看見那塊雲裏忽然冒出極亮的閃光，再向下一看，只見腳下一片海水，原來已經到了杭州灣上空。」八一五杭州上空的空戰，中國空軍以逸待勞，奮勇殺敵，一舉當場擊落日本八九式艦載攻擊機六架，另有兩架重創，迫降杭州灣水上，機毀人員獲救，八九艦攻損失一半。高志航、賴名湯、梁天成、柳哲生、王文驊等都在此役立下戰功。柳哲生追擊的一架日機，可能就是日方紀錄受重創迫降水上的兩架之一。日本另一隊的九四式艦載攻擊機原定轟炸喬司，接近蘇州時也因雲層濃密找不到目標，決定改炸南邊浙江省境內的紹興機場。由於能見度太低，只好用推測航行，結果發生誤差，誤打誤撞地飛到曹娥機場上空。曹娥機場是當時中國空軍的一處秘密基地，這天清晨，第九大隊的Ａ十二攻擊機十八架甫自筧橋飛到，機員們正在吃早餐，準備餐後出動攻擊上海的日兵和軍事設備，日本飛機卻突然出現。九大隊的張旭夫這時剛吃完早飯走向停機坪，他抬頭一望，只見九架機首修長的雙翼飛機從東方編隊飛來，很像中國空軍的０二Ｍ飛機，可是前頭的長機一推機首，俯衝下來，其他各機一一跟進，映入眼簾的竟是黃色的機體和紅色的旭日徽！張旭夫見狀大驚，立刻奔向飛機，其他飛行員紛紛跟進，而日機已經投彈，第一發炸中機場的滑行道，塵土飛楊，地面震動，張旭夫座機的右翼被炸毀，而其他飛機則開始強行起飛。Ａ十二是一種機頭沉重的單發動機雙翼雙座輕轟炸機，機首裝有向下的七．七釐米機槍四挺，原來打算使用於對地攻擊，在機溫不足的情況下強行起飛，幾乎可以說是自殺的行為；但幸運的是這些飛機都剛熄火不久，引擎的溫度還沒有完全散失，其中唐元良的一架摔毀，但王廣英、張光蘊兩架竟然緊急起飛成功。他們起飛後一直不停爬高，直到認為高度夠了才改平，隨即奇蹟似的發現前下方有兩架九四式日機，於是兩架Ａ十二的八挺向下機槍發揮作用，一陣彈雨之下，將這兩架日機當場擊落，首開以轟炸機擊落轟炸機的難得先例。第四大隊霍克三式機列隊成形。（圖／翻攝自時報周刊）激烈戰況／柳哲生的座機中彈十七發，而日軍被擊落八架戰機！「在杭州灣上空，我忽然發現操縱桿失靈，已完全鬆掉，知道飛機中彈受傷，就立刻掉頭回航。不久發動機停止，我利用高度飄行，緊張的找機場。」「很幸運的終於在雲洞中看到喬司機場就在前面不遠，心裏放下一塊大石頭，毫不猶豫地降落。」後來喬司機場地勤人員檢查，柳哲生的二一０二號飛機中彈十七發，其中一發擊中化油器，使飛機受損熄火。當時空戰的激烈，可以想見。八一五那天日本加賀號航空母艦上出動的飛機，八九式損失八架，九四式損失兩架，另有多架負傷，損失超過原先估計甚多，是日本海軍航空隊成軍以來的第一次大敗。機場暴風／柳哲生降落機場後，六架敵機在他頭上俯衝投彈！「飛機剛停下就發現情況不妙，頭頂上出現六架雙翼敵機俯衝投彈，我可以清楚的看見炸彈離開飛機向下落。當時是怎樣解開保險帶跳出機艙的，我已經無法記憶，只記得跳出去的同時，炸彈在地面爆發，暴風從四面八方壓來，泥土大量落下，幾乎把我埋住。」「暴風落土停止後，我試著活動手腳，發覺沒有受傷，原來是距離爆炸點太近，竟然在死角裡逃過一劫。我站起來向跑道外跑，卻被一架日本飛機發現，在空中對我掃射，我衝進最近一個散兵坑裡掩蔽，敵機才離開。」飛行員最無可奈何的時候，就是自己飛機無法升空，而敵機在天上耀武揚威。抗戰初期中日雙方武力懸殊，空軍差的尤其厲害，日機對中國機場的攻擊，因為中國空軍數量有限，防不勝防，故也獲致了一定的戰果。柳哲生這架二一０二號的霍克三座機，就是在失去動力飄降喬司後，再被炸彈炸毀的。當時柳哲生人未受傷，是因他距離著彈點太近，反而在破片不及的死角裡逃過一劫。八一五那天上天似乎特別保佑這位年輕的中國空軍軍官，使得他日後更彪炳的戰績得以出現。霍克三式結構圖，八一四空戰時柳哲生所駕就是此型飛機。（圖／翻攝自時報周刊）跋涉歸途／死裡逃生後，柳哲生立刻上路，在塵土飛楊中，設法走回基地。「日本飛機走了以後我離開散兵坑，喬司機場我不熟，問過衛兵之後知道公路在機場以西。我抄小路走過去，經過一個農家，感到非常口渴，才想到從昨晚的餅乾汽水之後，沒有吃過、喝過任何東西。農家裡有位老太太聽到我口渴要水喝，就端來一鍋米湯，我喝兩口才發現是餿的。謝過老太太，不久走到公路上，遇到一個警察，向他打聽去杭州的路。那位警察看見我的情況，要我等一會兒，不久他攔下一輛卡車，一問正好去杭州，我就在助手座上搭了一趟便車，兩個多小時以後回到筧橋，已經過了中午。」筆者之所以不憚其煩的把柳哲生的這段遭遇詳細記錄，是因為由此可看出那時候像柳哲生一樣的空軍官兵，是怎樣的紀律嚴明，作戰為先。柳哲生在喬司機場又髒又餓的死裡逃生後，想到的不是吃飯、洗澡，而是立刻趕回基地，他甚至沒有要喬司機場的袍澤幫忙，一個人毅然踏上歸途，這種毫不猶疑的作為，已可稱為大勇。今天我們談到這段歷史，似乎依舊可以看見民國二十六年夏末時分，江南青蔥的田埂小道和塵土飛揚的公路上，這位飛行服上沾滿泥巴，神色疲憊的中國空軍正自行設法，一心一意的要回到他的基地，戰機比對／日軍以為擊落我機九架，事實是我機急降引擎冒出黑煙，而非中彈「當天下午，第四大隊奉令調南京，李隊長要我暫留筧橋，等他的二一０一號座機修好之後再把它飛回南京歸建。」日本航空母艦上的九六式轟炸機固然沒有找到南京的目標，無功而返；但陸上基地的第一聯合航空隊也派出木更津航空隊轟炸南京，卻飛對了方向。木更津隊轄有九六陸上攻擊機二十架，當天上午九點十分九州大村基地全體出動，由林田少佐領隊，以每四架為一小隊的編組，在下午一點左右抵達南京上空。木更津航空隊的飛行員多半是新手，他們在南京上空碰上的，則是經驗比他們豐富的中國空軍第五大隊。木更津航空隊見有霍克機已經在空中迎戰，立刻向明故宮機場投彈，唯因機場上的飛機都已升空，損失不大，反而被熾烈的地面炮火和空中的霍克戰鬥機擊落四架。據後來某木更津隊的小隊長回憶說：「我的二號僚機首先中彈，迅速墜落，還沒有落到地面就爆炸了。接著四號僚機又中彈起火，火勢越來越大，終於無法控制而墜落，我趕快鑽雲，才得以逃出。」那天晚上回到濟州島基地的十六架九六陸攻，每架都曾中彈，需要修理，其中六架受傷較重，以致次日無法再行出擊。木更津的飛行員曾報告擊落九架霍克戰鬥機，但經過比對雙方資料後，可以確定那九架霍克戰鬥機，都是在急降時引擎冒出黑煙，而被他們缺乏經驗的對手看錯的。八一五那天唯一順利的日本機隊，是前一天受損的鹿屋隊。鹿屋隊原有九六式十八架，八一四損失四架，剩下的十四架在七點二十分從台北出發轟炸南昌青埔機場，十一點五十五分達成任務，可是完全沒有碰到中國飛機，不論天空和地面都沒有，只炸毀了南昌機場的倉庫和油料，於下午兩點五十分匆匆回台北。筧橋航空學校校景。（圖／翻攝自時報周刊）空中硬漢／高志航在空戰右臂中彈，他仍以雙腿夾住控制桿裹傷作戰。「當天下午沒有任務，聽說高大隊長受傷，住在杭州廣濟醫院，我晚上就抽空進城去看他。他躺在病床上，右手彎曲，用繃帶吊起來。我向他報告了全天單機作戰的經過後，告辭回筧橋。」八一五空戰中，高志航大隊長在擊落日機之後，右臂中彈受傷，被一顆子彈穿過。這位硬漢仍在機上以雙腿架住控制桿，左手用圍巾裹傷，等到空戰完畢才落地。抗戰剛起之時，中國軍備較日本差了很多，但當時的軍人士氣高昂，勇敢拚戰，雖然犧牲很大，卻抵擋住了日軍第一波最強烈的攻勢，也使中國的國際形象為之改觀。戰術變化／二天的空戰中，我空軍的表現使日本的「戰鬥機無用論」為之瓦解，戰術因此更改。「第二天清早，李隊長的二一０一號飛機修好，我架著它離開筧橋，飛往南京。」八一五是日本航空部隊真正大敗的一天，十四架飛機被擊落，約二十架受傷。從此以後，日本航空部隊經常派出戰鬥機為轟炸機護航，中日雙方的空戰因此更形激烈，雙方損失也更多，日本飛機補充較易，中國飛機補充極為困難，遂逐漸進入最艱苦的時期。八一四、八一五兩天的空戰，隊空軍戰術也發生影響。原來第二次世界大戰以前，各強國之建設空軍，是以之作為一種絕對攻勢的兵種，故轟炸機占著最重要的地位。轟炸機體積大、人員多，發動機多，續航力強，對較小損害的忍受力強，又可多裝機槍，增加自衛能力；相形之下，戰鬥機除了速度快、運動靈活外，轟炸機的各種優點都不具備，是一種守勢的武器，所以漸漸不為各強國的空軍當局所看重，形成風行一時的「戰鬥機無用論」。歐美如此，日本也不例外。但中日戰爭的空戰開始兩天，日本的轟炸機就被中國以轟炸戰鬥兩用機（霍克三）當作戰鬥機用而擊落十六架，證明過去轟炸機的自衛能力被過份高估，戰鬥機的殺傷力不可忽視。交戰時空軍力量弱的一方為了抵擋對方轟炸，自然需要戰鬥機保衛領空，採攻勢的一方為了保衛轟炸機，也不得不派出戰鬥機護航，於是高性能的戰鬥機遂成為以後世界各國競相發展的重點。試看日方參戰航空部隊對八一五的檢討：木更津航空隊：「南京的防空能力比想像中完備，九六式陸上攻擊機經過實戰後證明，最大速度只有每小時二七八公里，比中國現有的戰機為低。又此型飛機的燃料箱防護薄弱，有必要設法改進。」日本的「戰鬥機無用論」自此一役冰消瓦解，從此之後，日本一方面把當時最新型的九六式戰鬥機調上中國戰場，作為護航之用，一方面加緊研究高性能戰鬥機，就是日後發展出來大名鼎鼎的零式。
波音陷罷工危機燒錢 擬增資100億美元救急
外媒引述消息人士表示，深陷罷工危機的波音（Boeing）考慮出售新股，至少籌資100億美元，以緩解財務壓力。熟知內情人士表示，波音正與顧問討論各種可行的選項，同時強調至少1個月內不太可能進行股權融資。波音對此消息不予置評。波音財務長魏斯特（Brian West）9月被問到，波音是否需要在今年底前或2025初籌資？他不願直接回應，僅表示管理階層的優先要務是捍衛波音的投資級信評，其次是維持工廠和供應鏈穩定。由於波音有超過3萬名員工參與罷工，魏斯特亦坦言，罷工讓工廠和供應鏈穩定的目標變得更難實現。波音正承受巨大的財務壓力，先是737 MAX 9客機1月發生機艙門空中脫落事件，導致這款最熱銷的客機產量暴跌，9月又面臨西岸勞工大罷工挑戰。今年截至2日收盤，波音股價累計重挫41％，且自9月13日工會發動罷工以來，股價下跌約5％。根據倫敦證交所集團（LSEG）數據，今年上半年波音背負600億美元負債，營運現金流損失超過70億美元。波音先前曾表示，公司考慮發行股票，以因應1月的安全危機和即將到期的債務。產業專家表示，波音可能需要在今年底前籌資，部分分析師和投資人預測，籌資規模可能需達100億至120億美元之間。LSEG數據顯示，波音在2025年底前有將近46億美元的債券和債務到期。
禁帶輪椅登機！傷殘戰地記者被迫「爬進廁所」 發誓永不搭這航空
英國廣播公司BBC傷殘記者法蘭克加德納（Frank Gardner）因為航空公司不准他把輪椅帶進機艙，導致他在飛行期間想上廁所時，被迫在機艙走道的地板上爬行。事件曝光後引起廣泛關注。加德納現年63歲，他2004年在沙烏地阿拉伯被基地組織槍手開槍擊中，導致半身癱瘓。他本月1日在社交平台X發文，批評波蘭航空（LOT Polish airline）的規定「充滿歧視」，並揚言「在他們跟上21世紀之前，我不會再選乘這家航空的客機。」他在X上分享一張他拖著雙腿，倒坐在客機地板上、只見腿部的照片，並寫道：「哇！現在已經是2024年，在這班從華沙飛回英國的航班上，我不得不沿著這家波蘭航空公司客機的地板爬行去廁所，因為『我們不能在機上用輪椅，這是航空公司的政策。』」。他憤憤不平的表示：「如果你是殘疾人並且不能走路，這就是歧視。」加德納指涉事的是由波蘭航空華沙飛往英國倫敦的航班，他強調，自己並非要抱怨機組空服人員的服務不周，還提到「他們已經盡力相助」，而問題是出在航空公司身上。他稱機組人員曾想合力把他抬到廁所，但「這太困難了」，最終他決定用爬的前去上廁所。許多網友都指出，在客機上安排一張摺疊式的輪椅一點都不困難，很多國際航空公司都有這樣的服務，「要是沒有輪椅，要是他們必須得緊急撤離你的時候又該怎麼辦？」加德納的這則貼文，短短一天便獲得13萬的點讚以及700萬次的閱讀量，甚至有歐盟議員寫信告訴他，顯然波蘭航空已經違反了歐盟的相關法令。加德納表示，他希望這次的事件能讓波蘭航空的高層允許殘障乘客可以在客機有尊嚴的上廁所，「這真的不是什麼很困難的要求！」
正面迎戰山陀兒！星宇班機「遇亂流狂晃」乘客驚聲尖叫 他嚇壞：看到空姐全蹲下
颱風「山陀兒」持續以緩慢速度逼近台灣，預估最快今（2日）深夜將從「台南至高雄」一帶登陸，然而颱風還未報到，不少民眾已經感受到風雨的威力，就有網友分享，他搭機返台時遇到恐怖亂流，嚇壞直呼「第一次看到空姐全蹲下」。一名男網友在社群平台Threads曬出航機飛行軌跡與機艙內部影片，發文直呼「第一次看到空姐全蹲下，這班機路徑根本是直接挑戰颱風！」從畫面中可見，他搭乘星宇航空從泰國曼谷返回桃園機場，飛行途中班機遇到亂流，劇烈晃動讓乘客全都嚇壞，尖叫聲此起彼落，而當時恰逢供餐時間，空姐也連忙蹲下固定住餐車，還有人出聲提醒要大家將自己的餐具扶好。一名網友搭乘星宇航空欲飛回桃園機場，途中遇上亂流，劇烈晃動讓乘客全都嚇壞。（圖／翻攝自Threads／kuaile.x）有乘客搭機時疑似看見山陀兒的「颱風眼」。（圖／翻攝自Threads／tszrung_2）貼文曝光後，引起網友留言熱議，「空姐只要站著都不會怕，當她們全體蹲下時，恐懼就來了～」、「我如果看到空姐跟著蹲下，我會超級慌，我就是那種一上飛機會觀察空姐的一舉一動跟神情才能安心的人」、「當時我也是在這個飛機上，餐點才正上來⋯恐怖」、「我去關島坐過這種飛機，颱風就是在正下面，我真的以為我要bye了」、「超害怕搭飛機…看到這影片差點要落淚… 」、「忽然的墜落感真的會窒息」、「到底多大勇氣颱風天搭飛機」、「好可怕，鬼門關前走一遭的心境。」此外，也有人發文分享，他從馬來西亞吉隆坡飛回台北時，竟在高空中看見山陀兒的「颱風眼」，引起網友紛紛留言直呼，「不得不說！很帥！很久沒有這麼正規的颱風了」、「第一次看到真的颱風眼欸～好酷!!但一想到它帶來的狂風暴雨～好想哭」、「第一次看到真的颱風眼，開眼界了。」
班機從東京返台宛如搭大怒神！她喊「只差沒寫遺書」 客機降落立刻響起掌聲
強颱山陀兒近逼，中央氣象署公布最新風雨預測，2日台東、恆春半島、台南、高雄、澎湖等7縣市有較大陣風，未來24小時雨量部分，高雄山區、恆春半島及台東縣，達停班課標準，至於是否停班停課，仍由當地縣市政府決定，不過有女網友9月30日從東京搭機返回桃園後，發文直呼這是她人生中搭過最緊張的一次飛機，原因是降落時「宛如在搭大怒神」，引發話題。據這名女網友在Threads上表示，原先飛機已經到機場上空，卻因為風太大又急拉回去，「原本200公尺高空到1000公尺只花幾秒吧？好像在搭大怒神。」而且不只一次，「一次就算了，重複了兩次，已經做好最壞準備只差沒寫遺書，還好第三次成功了。」讓她直呼有驚無險。原PO表示，就在客機成功降落後，機艙內立刻響起掌聲，「下降之後全場鼓掌，還是蠻感動滴…但我真的快吐了。」這位女網友也在留言處透露，落地時間大約是晚上8點20左右了，「真的焦慮死了。」這貼文曝光後立刻引發眾人議論，「哭啊QQ！看了就好怕」、「還好沒事好可怕」、「平安最重要了。」除此之外，還有網友也分享，「大阪-桃園，班機延誤4小時多…然後風挺大的，比起去程可怕滿多的，但都還是結束了。」另外還有同一天搭機的民眾也留言，「30號晚上11點到台灣也快嚇死，整台降落時劇烈搖晃，要接進地面時還左右擺動，嚇死」、「跟我一樣！晃到不行」、「我是關西回桃園，也是一樣的狀況，真的要吐出來」、「30號搭晚上的，真的晃到不行」、「30號早上9點從福岡搭虎航回到台灣，風超大，下降時左右搖晃的。我以為會重飛，結果…硬降還超穩定著陸。」
快訊／山陀兒挾風雨來襲！外籍礦砂船機艙進水 19人「受困蘭嶼外海」待救援
颱風「山陀兒」今（1日）凌晨已增強為強烈颱風，中央氣象署持續發布海上、陸上颱風警報，由於海象狀況惡劣，巴貝多籍「BLUE LAGOON」礦砂船驚傳受困蘭嶼海上，船上19名船員等待救援中。據了解，海巡署今天凌晨4時許接獲通報，指巴貝多籍「BLUE LAGOON」礦砂船行經蘭嶼西南方18浬時，疑因受到颱風影響機艙進水傾斜，導致船上搭載包括9名埃及人、7名烏克蘭人、3名俄羅斯人，共19名船員受困海上，目前海巡署已出動南機隊「高雄艦」趕往救援。
劉德華機上開打單挑暴徒 挑戰密閉空間肉搏戰喊享受
由劉德華監製、主演新片《危機航線》，找來《見鬼》系列導演彭順執導，張子楓及屈楚蕭主演，劉濤、郭曉東等特別演出，實力派演員王耀慶及歌手周興哲都參與演出。劉德華在片中單挑一群心狠手辣的暴徒，全片都在狹小的空間中進行肉搏打戲，很多動作他都親自上陣，「用盡飛機上每一個空間來發揮，發現很多可能性，我很享受這個挑戰！」《危機航線》劇組搭建機艙場景，幾乎還原真實大小。（圖／華映提供）預告中劉德華孤身營救家人，面對女兒被綁架，與劫匪鬥智鬥勇，依靠敏銳的洞察力和訓練有素的格鬥術，逐步瓦解恐怖劫匪的陰謀。屈楚蕭在《危機航線》中飾演劫機反派惡徒。（圖／華映提供）劉德華首次在高空情景上開打，幾乎每一個動作場面上都在極小的空間中拍攝，他表示印象很深刻，「劇組搭建的機艙，幾乎還原真實的大小，在封閉的機艙環境內，特別營造出一種無力的壓迫感。空間雖小卻是物盡其用，用盡機上每一個可用的空間逃走或攻擊劫匪，創作過程中發現有很多可能性，作為演員好大挑戰性，卻又好享受新嘗試！」而電影中的反派找來屈楚蕭扮演狂暴的劫匪頭目，屈楚蕭從話題作品《如懿傳》嶄露頭角，並以電影《流浪地球》成為票房明星。導演彭順表示想找到一個可以對抗劉德華的演員來扮演反派，「要看起來很危險！人物是要給人有壓力的。」劉德華也覺得屈楚蕭在做完造型後，動作和眼神的演出都更具有說服力，也不同於他以往的演出。屈楚蕭透露自己全程都不能出現笑顏，「導演說我一笑，就不像劫匪了。」他表示自己在演出凶狠狀態時，其實深感壓力，很怕一出手就弄傷對手演員，只要導演一喊卡，他就趕忙跟對手演員道歉，反而對手都不太介意，讓他可以更放心的演出，達到最佳效果。《危機航線》將於10月9日在台上映。
她爽劃航班座位「首排」登機秒尷尬！ 專家點出優點：對撞擊保護更好
搭乘飛機若乘坐到好位子，相信整趟旅程的舒適度一定大增，在國外就有一名網紅透露，搭機時選到全機艙第一排座位，讓她相當開心，不過她登機後卻發現，原來自己的座位必須面對整個機艙的乘客，這名網紅也拍下「超尷尬瞬間」畫面並分享到網路上，引發瘋傳熱議。不過，有專家卻提出不同觀點，認為這種座位有它的優點。從這名網紅史密斯（Jess Smith）在TikTok上傳的影片可見，史密斯坐在位子上面露尷尬表情，接著將鏡頭水平轉了180度，原來她正面對著機艙所有的乘客，當場讓她直呼，「當你訂到第一排座位打算好好享受，但竟要面對『整個機艙』」？根據《每日郵報》等外媒報導，史密斯劃到全機艙第一排座位，喜孜孜登機卻發現她座位居然面對整個機艙的乘客。史米斯的影片曝光後，截至25日為止，點閱高達1600萬次，不少網友也紛紛表示真的太尷尬了，「整個航程變得漫長」、「我比較想坐在機翼上」、「我覺得前面的人也一樣尷尬」、「我會要求退款，天啊」；也有網友驚呼「竟有這種座位？」、「天哪，我以為那是給空服員的」。對於史密斯選到的座位，曾在密西根大學研究碰撞保護與運輸安全的學者史奈德（RichardSnyder）2009年10月向《史密森尼》（Smithsonian）雜誌表示，這種面向機尾的座位若在客機發生撞擊時，能夠提供很大的保護，且得到了半個多世紀的支持。另據《海軍航空新聞》（Naval Aviation News）雜誌1952年12月號報導，這種座位讓運輸機乘客生還機會提高10倍。但讓外界好奇的是，類似史密斯乘坐的位子現今為何沒有被廣泛採用，很有可能是與成本考量有關，因為在客機上設置背對飛行方向的座位堪稱是善加利用空間的權宜設計，同時還可以容納更多乘客。史密斯搭乘的航班座位面朝全部乘客。（圖／翻攝自X）
班機起飛前機艙冒火光！乘客嚇傻驚慌逃下機 竟是電子煙爆炸
英國易捷航空(easyJet)一架從希臘克里特島(Crete)飛往英國蓋特威克(Gatwick)的EZY8216航班日前發生爆炸聲響，當時機艙內充滿刺鼻煙霧，所有乘客被緊急疏散，情況一度混亂，而整個疏散過程也被機上乘客記錄下來，後來證實爆炸物是電子煙，虛驚一場。易捷航一架航班即將起飛時傳出爆炸，機艙內充滿刺鼻煙霧，所有乘客被緊急疏散 ！（圖／翻攝自X）從社群平台上畫面可見，乘客陸續從機艙口順著充氣墊離開客機，根據《太陽報》等外媒報導，這起事件發生在17日，易捷航空一架編號EZY8216的航班，當時正要從希臘克里特島飛往英國蓋特威克，正當飛機準備要起飛時，機上一個裝有電子煙和備充電池的袋子突然爆炸，機上236名乘客在空服人員的指示下進行緊急撤離。易捷航一架航班即將起飛時傳出爆炸，機艙內充滿刺鼻煙霧，所有乘客被緊急疏散 ！（圖／翻攝自X）從機上乘客拍攝的畫面可見，當下機上情況十分混亂，另有目擊者表指出，他們見到機艙內冒出巨大紅光和火焰，甚至傳出濃濃黑煙，另據當地媒體指出，這起意外所幸未造成乘客受傷，但有一名乘客使用滑梯時擦傷。針對這起事故，易捷航空表示，EZY8216航班在出發前，一名乘客的隨身行李起火所以進行疏散，機組人員立即遵照程序，疏散乘客與通報消防人員，乘客在航站受到照顧後，已安排替換機組人員與飛機，在當天稍晚時間將乘客安全送回家。類似的狀況過去易捷航空也曾發生過，2023年5月，一架編號U2-1517的A320空中巴士，從日內瓦（Geneva）飛往阿姆斯特丹（Amsterdam），未料飛機飛到2.1萬公尺的高空時，機艙內突然發出爆炸聲響，隨後一個置物箱開始冒煙，打開後發現是裡面兩個手提袋起火燃燒。所幸有數名臨危不亂的乘客立刻衝上前徒手滅火，飛安調查報告事後指出，火勢是由一個手提袋內的電子煙發生「熱失控」（thermal runaway）引起。易捷航一架航班即將起飛時傳出爆炸，機艙內充滿刺鼻煙霧，所有乘客被緊急疏散 ！（圖／翻攝自X）
10名乘客「耳膜破裂、流鼻血」！達美航空客機急返航 她回憶：像被刀刺
美國達美航空（Delta Airlines）一架波音737-900型客機發生客艙加壓故障，導致多名乘客耳朵劇痛破裂、流鼻血等症狀，最終機長決定緊急返航。其中一名旅客直言，當時感覺像有人拿刀刺她的耳朵，「我抓著耳朵，把手抽回來時，上面已經有血」。根據美國電視台《KSL-TV》報導，達美航空聲明指出，這架1203航班載有140名乘客，原定於15日從猶他州鹽湖城（Salt Lake City）飛往奧勒岡州波特蘭（Portland），而當飛機飛到1萬英呎（約3048公尺）時，機長發現飛機壓力系統出了問題，造成機艙無法正常加壓，且「氧氣面罩沒有打開」，因此緊急返回鹽湖城。旅客卡琳（Caryn Allen）提到，她看到她的丈夫雙手摀著耳朵，身體有點往前傾，而當她往後面一排時，走道的另一邊有位男子明顯流鼻血了，人們正在試圖幫助他。另一位乘客潔西（Jaci Purser）則透露，感覺就像有人在刺她的耳朵，自己的耳朵因機艙內的壓力而爆裂，然後冒出泡沫。對此，達美航空一名退休機長瓦萊麗（Valerie Walker）說明，機艙增壓屬於飛機自動執行的操作，機長負責監控它，看看它是否正常運作，但一般來說，他們會盡力在空中解決增壓問題，「這個狀況通常不是機長失誤而造成的」。達美航空表示，該客機返回機場後，便交由地面團隊接手處理，其中10人需要接受醫療評估或治療，所幸傷勢並不嚴重；其他乘客則被安置到另一架飛機上。達美航空也聲明，技術人員已解決加壓問題，該架飛機將在隔（16）日重新投入服務。另外，乘客潔西說到，她被診斷出耳膜破裂，「當我說話時，聽起來像在水下一樣……我現在聽力很差」。退休機長瓦萊麗則提醒，如果遇上類似異常狀況，可以嚼口香糖，嘗試捏住鼻子擤氣，但不需要真的吹出氣，「感覺到你的耳朵發出咔噠聲」。報導指出，達美航空透過聲明致歉，而美國聯邦航空總署（FAA）將對此展開調查。
「經濟艙症候群」坐商務艙也會得！ 心臟病專家建議「座位這樣選」
經濟艙症候群的醫學正式名稱為深度靜脈血栓（Deep Venous Thrombosis，DVT），又稱機艙症候群、旅行症候群。對此，新加坡心臟病專家顧問帕里克（Pinakin V. Parekh）博士解釋，只要乘坐長途航班旅行的人，長時間久坐，都會面臨這個風險，「即便乘坐商務艙，也會患上DVT。」根據衛生福利部國民健康署官網，由於長時間坐在狹窄的空間，缺乏活動，靜脈血液回流受阻，血液稠度增加，而引起血液回流不順暢，造成靜脈血管內出現微小血栓，由大腿部位，然後漸漸擴至心肺部位。一旦站起來，血栓到達肺部，引起呼吸困難、胸痛，嚴重時會陷入虛脫，甚至猝死。而且除了搭乘飛機外，長途坐火車、坐巴士或久坐看電視，久坐打牌，若突然起身，也可能會出現上述症狀。帕里克表示，每5000次飛行中就有1名患者，僅因長途飛行就可能患上DVT，甚至是短途航班，也可能會出現DVT的症狀。另據美國明尼蘇達州羅徹斯特地梅奧診所（Mayo Clinic）的說明，肥胖者、60歲以上、服用避孕藥或採用荷爾蒙替代療法（HRT），以及吸菸族群，罹患DVT的風險更高。梅奧診所也提醒，DVT可發展為肺栓塞，是一種潛在危及生命的併發症，因此不能輕忽。當然目前也有一些方法可以降低飛行時出現DVT的風險，包括多喝水、飛行期間多起來站立和走動，坐在位子上時也可以繞轉腳踝。而帕雷克則坦言，要避免DVT的最簡單方法就是「坐在靠走道的座位」，這樣才能多起來走動。
土航飛桃機遇亂流！4旅客、2組員受傷 正妹嚇傻「像空難片」：餐盤全往上飛
土耳其航空TK24航班，原訂在昨（5）日傍晚降落桃園機場，不料卻遭遇亂流，機上至少2名機組人員、4名乘客受傷，所幸在晚間18時左右平安降落，桃機也出動救護車支援。而剛好搭乘此航班的網紅「柯莉絲汀Kristy」就指出，當下就如同空難片情節一樣，瞬間餐盤全往上飛，飛機也劇烈搖晃，現場可說是一片狼藉。柯莉絲汀在臉書粉專上傳影片提到，當時空服人員剛送完飛機餐，突然就遇到「超大的亂流」，整個機艙上下晃動，「所有人的餐點都當場飛起來，超誇張的，咖啡潑到整個上面都是，我的整個臉上也都是，還有我的頭髮，還好沒事，太恐怖了……幸好我有繫安全帶」。柯莉絲汀也發文表示，當下確實很像空難片演的，「如果站在走道很有可能會被甩上天花板的那種，乘客們尖叫，空服員開始大喊叫大家繫上安全帶，然後空服員也趕緊坐回自己的位置。當下害怕到想說，我還有很多事情還沒做、我還想活下來，飛機就是搖搖晃晃，還好後來過幾分鐘就穩定了」。機艙內一片狼藉。（圖／翻攝自臉書／柯莉絲汀Kristy）她接著說到，「辛苦的空服員也開始詢問大家有沒有受傷，跟沿路反覆的收拾垃圾。後來的整個1個多小時，我根本不敢鬆開安全帶移動，一度還想說我要不要把想跟我姐和我家貓的話打在記事本，真的是安全降落的那刻才放下心」。據了解，桃園機場5日下午4時59分接獲通知，土耳其航空一架從伊斯坦堡飛往台北、表定下午5時55分抵達桃機的TK24班機，在飛行途中遇上亂流，有乘客因此受傷，機場則立刻出動多輛消防車、救護車在現場待命，同時通報CIQS通關單位準備旅客通關事宜。其中，機場聯新醫院也派出醫護人員，為4名受傷旅客、2名空服人員檢查，所幸都是輕傷，旅客拒絕送醫，機組人員僅手臂輕微扭傷，並已正常通關；而一名脊椎受傷的旅客，戴上頸椎固定器，由救護車送往林口長庚醫院檢查。桃機表示，後續將依照飛安事件處理原則進行處理，發送飛安初步報告至民航局，同時複式通報國家運輸安全委員會。
南韓仁川機場垃圾場驚見「300多枚子彈」 警初步研判是駐韓美軍丟棄
南韓仁川國際機場昨（2）日驚傳在垃圾回收區發現300多枚子彈，雖然警方目前已將子彈全數回收，但考慮到可能是駐韓美軍所遺落的，因此計劃將進行指紋鑑識。根據《韓聯社》、《KBS News》、《MBC News》等外媒報導，負責經營仁川國際機場的「仁川國際空港公社」指出，2日上午10時40分左右，於仁川國際機場第一航廈東側垃圾場，有資源回收業人員發現了黑色塑膠袋，裡面裝有300多枚子彈。 仁川國際機場警察團獲報後，立即出動警力前往回收子彈，並與相關當局展開聯合調查，尚未發現任何可疑的犯罪嫌疑。不過，警方調查發現，這些子彈並非南韓軍隊使用，而是在美國販售、用於手槍的「.22子彈」（two-two）。警方初步研判，駐韓美軍自仁川機場出境時，無法將這些實彈帶入機艙內，因此才將這些子彈丟棄，警方對此也將採集指紋進行調查。
為何飛機上特別冷？資深空服員揭露3大原因「保護乘客」
許多人搭乘飛機時，因為機艙特別寒冷通常會蓋毯子保暖，但飛機上維持低溫是有原因的，最近一名資深空服員解答是為了「保護乘客」，指出3大原因包括減少暈機、預防脫水和降低感染風險。根據外媒《UNILAD》報導，不少旅客搭飛機總被機艙空調冷到皮皮挫，會選擇穿上外套、關掉送風口或蓋上航空公司提供的毯子保暖，難免好奇為何飛機上特別冷？國際航班資深機組員羅伯特（Jay Robert）解惑，客艙維持低溫是故意的，但也都是為了旅客好。羅伯特說明，機艙內高溫和高壓都可能使旅客產生暈眩感，嚴重還會暈厥，「我在一趟航班上遇到2、3起旅客暈倒狀況，還都是在華氏75度（約攝氏23.9度）或更高的時候」；羅伯特接著說，機艙空氣非常乾燥，人體很熱的狀況也會迅速流失液體，「寒冷的機艙能預防脫水」。最後1個原因是低溫能有助於減少異味分子的數量，以及降低在空氣中傳播的感染疾病，強大的空調系統還能去除微生物。美國航空公司《Rosen Aviation》官網也曾指出，較冷的溫度下人們往往更警覺，能好好遵守安全指示，及在緊急狀況下迅速做反應。因此有旅遊專家薩曼莎（Samantha Brown）建議，搭飛機可以準備圍巾或帽T，不需要時還能捲起來收在隨身行李，或是當成枕頭，讓搭機過程更舒適。
颱風珊珊「龜速移動」侵襲日本 福岡機場航班「雲霄飛車般搖晃」嚇哭乘客
今年第10號颱風「珊珊」昨（29）日在日本九州鹿兒島縣薩摩川內市附近登陸，登陸時中心最大風速為每秒23公尺、瞬間最大風速為每秒35公尺，而由於速度緩慢，便有氣象專家稱「可能打破登陸日本最久紀錄」。與此同時，一架從泰國曼谷飛往日本福岡的班機，在即將降落機場時遭強風吹襲，劇烈搖晃讓乘客忍不住發出尖叫，更有人因此大哭。根據日媒《富士新聞網》報導，這架班機從泰國曼谷廊曼國際機場起飛，於清晨7時降落日本福岡國際機場，卻因颱風「珊珊」挾帶的暴風，導致機身猛烈搖晃、上下搖擺，如同雲霄飛車般，使得機艙內的乘客們驚聲尖叫，還有人被嚇哭。幸好，飛機最終安全著陸，機艙內也響起陣陣拍手聲。 據悉，也有架來自桃園機場的班機，原定在日本時間上午11時許降落福岡機場，但由於風暴影響，飛機多次盤旋也無法成功降落，最後只能原機折返回台；此外，另有架濟州航空班機在準備抵達福岡機場時，遭強風吹得左右搖晃，只好再次拉高重飛維持平衡。受到颱風「珊珊」的影響，日本29日取消了494個國內線航班（日本航空、全日空）停飛，也因為「珊珊」歸宿移動，今（30）日則是有280個日本航空國內線航班停飛、全日空則是有346個國內線航班和4個國際線航班停飛，總計超過6萬多名乘客受到影響。報導指出，日本三大超商基於安全考量，宣布900間門市暫停營業，而汽車大廠豐田、日產、三菱等也陸續停工，讓員工得以全力防颱。
9000億「打水漂」…離岸風電國產化跳票 產發署回應了
112年底離岸風電國產化情形政府推動離岸風電產業，台電多花9000億元購買離岸風電，原期待建立本土產業鏈，創造1.2兆元產值，但是依據審計部決算資料，離岸第二階段遴選的西部海域10個風場，至去年底僅允能二期達標，9座進度皆落後，其中海峽一期風場本土化目標僅達2成。審計部批評，經濟部產發署態度過於消極。能源專家則說，歷經多年推動，卻看不到海外市場在哪裡，那麼多錢是白花了。歐盟狀告WTO 經部朝開放研議歐盟7月底狀告世貿組織（WTO），指台灣推動離岸風電產業國產化，違反WTO規定，要求台灣須在60天內提解決方案。經濟部官員低調表示，會持續與歐盟及WTO溝通。對此，經濟部長郭智輝說，會朝開放方向研議，離岸風電國產化政策，面臨轉折。經濟部對離岸風電依產業發展項目，分為風力機製造與水下基礎等20項，在推動與導入時程，從2021至2022年是前置期、2023年是第一階段、2024至2025年是第二階段。在離岸風電的第一、二階段，台電每度平均花5.7元收購電力，20年合計花2兆元，扣除平均購電成本後，多花9000億元。台電配合購電 已花2兆元當時政府信誓旦旦可創造1.2兆產值、2萬個工作機會，但根據審計部決算報告，在第二階段遴選的10個風場，至去年底僅有允能二期的塔架、水下基礎及陸上變壓器等達到20項零組件100％國產化，其餘9座都未達標。沃旭大彰化東南與西南等2座風場，國產化達成率8成。哥本哈根基礎建設基金（CIP）的彰芳一、二期，與西島、中鋼的中能則是3成跳票。海峽一期竟有16項目、高達8成未完成國產化承諾。即使達標率較高的開發商，其實也是政府「開後門」，以成立產業基金，做替代方案繞彎達到，並非如得標承諾的採購國產貨。例如沃旭大彰化風場水下基礎與基樁，因國內廠商沒有足夠能量承接訂單，無法做到100％國產化，最後只得由經濟部前部長沈榮津同意提出國內無產製證明後，開發商成立產業基金輔導次級供應商、電銲人才，與設立機艙組裝廠等替代方案，勉強過關。審計部更指出，監察院2022年糾舉經濟部產發署，對部分風場開發商提出因有短期交貨需求，以利取得「無產製證明」，就可自國外進口，產發署做為主管機關，對「無產製證明」卻無規範，過了1年，還是提不出相關規範。海外市場打不開 只打造世紀鋼能源專家陳立誠批評，花大錢買離岸風電，結果只培養了一家做水下基礎鋼構的世紀鋼，但拿的仍是台電付給外商的電費，根本沒賺到外匯。陳立誠直言，台灣想到國外賺離岸風電錢是不可能，歐商風電很強，不需要台灣，亞洲市場太小，光大陸就把你打死，對岸積極發展離岸風電，產業太強了，亞洲第一艘工作船就是大陸建的，越南在發展離岸風電 也有自己的供應鏈，為何買台灣產品。產發署解釋，9座風電場未達標，是因相關零組件國內無產製能量，或受新冠疫情影響。該署指出，海峽一期風場已提報予能源署，考量是否裁罰。海峽風場則說，因接手較晚，現在達不到國產化，未必不能符合，會持續努力。經濟部官員表示，二階強制要求國產化，但在第三階前2期降至60％、開發商自選組合，明年第3期，會再朝更鬆綁方向走。