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「捷藍航空」併購失敗 美國廉航「精神航空」申請破產
由於市場競爭加劇、不斷增加的虧損，以及與另一家廉航「捷藍航空」（JetBlue Airways）合併失敗，美國廉價航空公司「精神航空」（Spirit Airlines）已別無選擇，正式在美東時間18日宣布申請破產保護。根據法庭文件，該航空公司在紐約申請第11章破產保護，其資產和負債總額在10億美元至100億美元之間。精神航空表示，公司已就全面資產負債表重組的條款達成協議，公司將能夠在明年初重組，減少債務，提高財務靈活性。此外，精神航空還宣布，由於申請破產，預計近期將從紐約證券交易所摘牌。根據重整協議，精神航空已獲得現有債券持有人3.5億美元股權投資的支持承諾，以資助其在破產程序中的運作。並將完成一項去槓桿化交易，將7.95億美元的融資債務股份化。在重整債務期間，精神航空將繼續運作。乘客可以繼續預訂和飛行，相關服務不受影響，且可以正常使用所有機票。精神航空是美國的低成本航空公司，總部位於佛州米拉馬爾（Miramar），成立於1980年，主要經營加勒比海地區、拉丁美洲等定期國際航線。在美國，航空公司經常申請破產。在過去的25年裡，包括美國航空、聯合航空和達美航空這3大航空公司在內的大多數美國主要航空公司，都曾申請過破產。近年來，精神航空曾嘗試過2次合併，一次是與廉航「邊疆航空」（Frontier Airlines）合併，另一次則是最近的捷藍航空。自從聯邦法官阻止了捷藍航空以38億美元收購精神航空的交易後，精神航空一直在與債權人進行談判，法官裁定，該合併將推高整個行業的機票價格，損害注重成本的旅客的利益，因此聯邦政府以反壟斷為由，對這項合併提出質疑。新冠疫情爆發後，精神航空陷入困境。美國大型航空公司越來越多地使用基礎經濟艙票價來吸引旅客放棄購買精神航空。該公司自2020年以來一直虧損，截至今年11月15日，其股價已暴跌93%。航空分析公司Cirium的數據顯示，今年迄今，精神航空國內往返經濟艙的平均票價不含稅費為136美元（約合新台幣4400元）。這比美國航空業的平均的水平低61%，也比美國航空、聯合航空、達美航空和美國西南航空等全美4大航空公司的平均值低69%。
十月CPI年增1.69％創3年半新低 「這水果」卻逆勢漲四成比黃金漲得更兇
行政院主計總處今（6）日公布最新數據顯示，2024年10月消費者物價指數（CPI）年增1.69%，較去年同期有所上升，但已連續兩個月低於2%的通膨警戒線，並創下逾3年半以來的新低。至於17項重要民生物資，10月平均年跌0.62%，以雞蛋價格下跌近27%最多。主計總處指出，10月的CPI增幅主要受到農產品價格上漲的影響，特別是蔬果價格在山陀兒颱風的影響下上漲。除此之外，食用油、外食費等食品類價格也呈現上漲趨勢。相比之下，蛋類、油料費和機票價格出現下跌，部分車款也進行降價促銷，對漲幅形成了一定的抵銷作用。若扣除蔬果及能源項目，核心CPI的年增率縮小至1.64%。具體來看，物價上漲的品項中，香蕉價格漲幅最大，達42.44%，超過了金飾及珠寶的27.35%的漲幅，成為10月CPI漲幅的主要推手。其他漲幅較大的項目還包括蔥、番石榴、診所掛號費以及食用油類等。在七大類別中，食品類的價格漲幅最大，達2.7%，其中水果和蔬菜分別上漲了8.81%和4.21%。醫藥保健類別漲幅為2.51%，主要受醫療費用和部分藥品、保健食品價格上漲的影響。居住類別則上漲2.25%，反映了台電的電價調整及房租、住宅維修費等上漲的情況。
廉航瀕臨破產！今年股價已下跌85% 260名機師放無薪假、240名飛行員遭裁
美國廉價航空公司精神航空（Spirit Airlines）近期陷入了財務危機，股價在4日大幅下跌37%，來到歷史新低點，今年以來也已經重挫超過85%。目前正與債權人商議債務重整，恐怕將申請破產，而大量空服員也被迫放無薪假。根據外媒《華爾街日報》（Wall Street Journal）報導，精神航空與捷藍航空（JetBlue Airways）日前耗資38億美元進行合併計畫，但司法部阻止該交易，認為這會損害消費者的選擇並導致機票價格上漲，該計畫也宣告失敗，股價一度暴跌45%。知情人士透露，精神航空正在與債權人達成協議，希望探索場外交易重組資產負債表，報導指出，即使精神航空聲請破產，也不會立即進行提交。據悉，自新冠疫情爆發以來，精神航空就沒有公布過年度利潤，一直未能盈利，今年4月時就曾宣布面臨現金緊縮問題，當時約有260名機師被迫放無薪假。為了紓解財務困境，精神航空解僱約240名飛行員、將約100名機長降級，並暫停飛行員和空服員的招聘來減少培訓費用。此外，精神航空與空中巴士（Airbus）達成協議，把原定於2025年第2季至2026全年的飛機交付訂單全部延後。精神航空是一家美國的低成本航空公司，總部位於佛羅里達州米拉馬爾，成立於1980年，主要經營加勒比海地區、拉丁美洲等定期的國際航線。自2022年起，被Skytrax評為三星級航空公司，是為評級中最差的航司之一，此前它曾是唯一獲得兩星評級的航空公司。
機票還會更便宜！ 業者揭「這關鍵」：持續降價是全球趨勢
新冠疫情解封過後，隨著全球旅遊潮爆發，機票價格也為之上漲，但到了今年上半年，機票價格已逐漸下跌。對此，全球最大旅行社之一「Flight Centre Travel Group」的首席執行長卡瓦納（James Kavanagh）就指出，由於生活成本增加，消費者對於價格更為敏感，票價變得更便宜將是全球趨勢。根據外媒《彭博社》（Bloomberg）的報導，以今年上半年的數據來看，全球國際機票價格已較去年同期下降6%，而這也代表著，不僅是國際航班數量增加，旅客也對價格愈來愈敏感。其中，澳洲航空（Qantas Airways）今年就已降價6次以上，歐洲最大廉航瑞安航空（Ryanair）也直言「機票價格正在變得越來越便宜」。卡瓦納就表示，機票價格下跌並不只是短暫的影響，「而是全球趨勢」，並提到因應生活成本帶來的危機，讓消費者對於價格更加敏感，使得票價將繼續下跌。此一現象使不少航空公司的老闆與投資人感到不安，阿聯酋航空總裁克拉克（Tim Clark）日前受訪時，曾公開批評部分公司突然降價的做法，並認為航空業還在成長，此舉將引起惡性削價競爭，「只要一間大公司這麼做，大家都會跟上」。
機票越查越貴…網傳「無痕模式」破解 航空業者給真相
疫情趨緩後，許多人開始報復性出國，但機票價格不一定，要如何精打細算是一門學問。有網友便聲稱「用無痕模式看機票」，否則航空公司知道後，會趁機漲價，對此航空業者也給答案了。一名網友在社群平台《Threads》提醒，「看機票用無痕！很重要講一百萬次」，因為在瀏覽機票時，航空知道了會趁機漲價，因此建議要買機票的人，開啟「無痕模式」。貼文曝光後，有網友證實，之前在找桃園到韓國首爾的機票，只要頻繁去看，會發現一樣的出發時間、一樣的機艙，價格會變高不會變低，「我之後用男朋友的手機找，結果找到便宜600～700的，也是一樣的時間機艙，所以對就記得無痕，或者不同的設備去找」。網友強調「看機票用無痕」。（圖／翻攝自Google Chrome）不過也有網友不認同，「無痕只是沒有留歷史紀錄，不是真的隱形，就算是真的無痕也沒用啊」、「根本沒差…曾經的旅行社飄過」。對此，航空業者向《TVBS新聞網》透露，由於機票價錢是浮動的，所以就算差不多時間查詢，可能最後的結果仍不一樣，假設5個人在同樣的時間查詢，但4人已把票買完，也許到第5人時，票價又到下個階段，顯示出來的票價就會更貴，且經濟艙中也可能附很多不同的票價，售完了就會跳下一個，後台不會特別去設定。
單趟飛行7分鐘就到！「日本最短航線」8月1日停飛 島民憂「旅遊業」受影響
單趟飛行時間只要7分鐘20秒！連接沖繩以東約360公里的南大東島及北大東島的「日本最短航線」，將於今年7月底停飛，意味著8月以後，2島之間的飛行距離將被迫從原本的13公里增加至700多公里，不但旅程時間延長，機票價格也將貴上許多。2島居民也憂心，此舉恐對當地的旅遊業產生負面影響。據日本《產經新聞》的報導，在航空界中，空難最容易發生於飛機起飛前3分鐘和降落前8分鐘的這11分鐘內，因此也有「關鍵11分鐘」或「神奇的11分鐘」之稱，但這條「日本最短航線」甚至不到8分鐘。該條航線是位於菲律賓海東南部的南大東島及北大東島的「生命線」，雖然2島的直線距離只有約13公里，但由於島嶼為典型的隆起環礁，既無海灘也無港口，海運時貨物進出還必須透過起重機，因此飛機運輸便成為當地島民的重要交通工具。以日本那霸機場做為基地，專飛沖繩縣內離島及奄美群島的航空公司「琉球空中通勤株式會社」（RAC）指出，該條「日本最短航線」是1997年10月開通之航線的一部分，首先飛機會從沖繩本島那霸機場出發，並行經北大東島與南大東島，最終再返回那霸機場，形成一條底邊極短的「三角航線」，且僅為單程航班，除了一週會有幾天的反向航程。RAC補充，該航線採用的是「DHC-8-400CC」機型，其中「CC」是「Cargo Combi」的縮寫，意味著該飛機可同時載運貨物和乘客，這款特殊機型將原載客量70至80人的內艙，改裝為50人的客艙，以及可容納新鮮食品和其他貨物的擴展貨艙，全世界僅有5架。儘管該航線的整體需求量曾在新冠疫情期間有所下降，但往返北大東島與南大東島的航線使用率仍然相當高，即使遭遇疫情也是一位難求。然而RAC卻指出，「三角航線」將從今年8月1日起取消，因為他們希望透過2島分別直飛那霸機場來增加飛機座位數及單日班次量，且沖繩飛往北大東島及南大東島的班機從此也無須轉機。但這也導致2島之間的交通未來都必須先飛往沖繩轉機後才能抵達，無法直飛，不僅增加了旅程的時間，機票價格也將貴上許多。對此，北大東村相關負責人就感嘆：「以往旅客會在2島之間遊玩，但現在三角航線改成2島直飛那霸機場後，便很難透過1趟航班1次玩2島，所以我認為觀光客人數會因此減少。」
台日友好高雄先行 立委推台灣岡山直飛日本岡山
高雄立委邱志偉、許智傑27日共同舉行記者會指出，桃園機場每週直飛日本的航班數，是高雄機場的七倍之多，航班數失衡造成南部旅客不便，且桃園直飛日本岡山航線，早已於去年3月啟航，高雄迄今卻尚未開通此線；兩人呼籲，政府除推動的日本熊本復航外，日本岡山與高雄岡山有地緣同名的特色，更應該盡早開闢直飛航線。邱志偉表示，根據民航局統計，2024年桃園機場每週直飛日本的航點數是24個，每週航班有551班，但高雄機場每週直飛日本大阪、東京成田、名古屋、沖繩、福岡、茨城僅有6個航點數，每週航班79班，相比之下航點數相差4倍、航班數差距更達7倍之多。邱志偉強調，這樣的現象早在疫情前就存在，但疫後復甦過程，高雄迄今未達疫情前的航班數水準，有待積極克服。來自高雄岡山的邱志偉強調，去年3月26日桃園岡山線直飛恢復，每週共有四班，但至今高雄機場飛日本岡山線，卻不論疫情前後都未能成功開闢，高雄岡山有地名上的特性，國人目前相當注重深度旅遊，特別是有特色的城市，日本岡山便是首選；未來若民航局與業者努力成功，首航班機他將安排岡山區長、民代及里長共組團赴日本岡山訪問，並向岡山縣知事介紹高雄岡山特色。許智傑說，過去西日本中心的岡山，一直是冷門的航點，這幾年在台灣業者經營下，已成為內行人才知道的熱門航點，不僅通關快速、機票價格平實，岡山更是桃太郎的故鄉、盛產桃子、葡萄等農特產。絕佳地理位置，不論要前往關西地區，或者瀨戶內海都相當方便，未來若能打造高雄-岡山新航線，勢必造成新話題，開啟台日友好的新里程碑。許智傑說，高雄岡山與日本岡山若開航，可以端出加入高雄岡山豆瓣醬的日本岡山拉麵，若岡山順利開航，高雄將有8個日本航點，他未來還會繼續跟邱志偉，推動熊本、札幌等航線，讓南台灣國人前往日本各地更方便。台灣虎航商務長許致遠指出，該公司非常重視高雄市場，針對高雄飛岡山航線，目前是日本地勤、海關人力缺乏。但昨天最新和岡山當地確認的資訊是，最快5-6月若招考海關等人力順利，就有望確定能否成行。盼若能在5-6月確認，7月就可以正式發布高雄直航日本岡山的訊息。
兩岸旅遊團喊卡 中國遊客春節改去 「這一國」 成長三成
兩岸情勢冷淡，交通部觀光署7日宣布，因中方未就陸客團來台進行安排，要求旅行業停止招攬前往中國大陸的旅行團；如果不能到台灣旅遊，手上有閒錢的大陸觀光客要改去哪玩？《21世紀經濟報道》報導，今年春節假期，中國日均通關人數將達180萬人次，較去年春節增長約3.3倍，逐步恢復到疫情前的2019年春節出入境流量，而最受歡迎的出國旅遊目的地為「新馬泰」，訂單還比2019年同期增長超3成。交通部觀光局統計顯示，大陸觀光客來台旅遊人次在2015年達到343萬7425的歷史新高後，次年因政黨輪替，2016年掉到284萬5547，而後因疫情與兩岸關係不佳，陸客團2023年都沒有來，業者原本盼3月解禁，但春節前正式宣布破局。陸媒報導，在春節期間，由於大陸境內的機票價格居高不下，部分遊客轉戰海外旅遊，中國先前對多國單方面免簽，以及「新馬泰」等與中國實現相互免簽證，推動入出境旅遊迎來新高峰。中國國家移民管理局預測，今年春節假期全國口岸日均通關人數將達180萬人次，較去年春節增長約3.3倍，與2019年春節出入境流量相當。 攜程數據顯示，春節假期首日，出境遊訂單、入境遊訂單均較2019年明顯成長，攜程境外接送機服務訂單更是較2019年同期增長超8倍。在同程旅行平臺上，除夕當天出發的熱門國際航線機票預訂量比去年上漲超過8倍。國際機票的熱門目的地主要有泰國、柬埔寨、韓國、越南、新加坡、馬來西亞、澳洲、日本、印尼等。而去中國大陸旅遊的外國人，則是以日本、韓國、美國、馬來西亞、澳大利亞這幾國的遊客最多；首日入境遊訂單較2019年增長90%。
日廉航「樂桃航空」祭情人節優惠！飛沖繩「單程機票1940元起」 今晚8時開搶
日本廉航「樂桃航空」推出優惠「飛向你！情人節SALE」，飛東京、大阪、名古屋、沖繩等機票都有優惠，其中台北-沖繩單程機票最低1940元起（未稅），今（2日）晚間8時起開搶，並在4日晚間11時59分截止，適用期間則是從今年3月1日起至10月26日。瞄準情人節商機，樂桃航空推機票優惠，包括台北-沖繩單程機票1940元起、台北-名古屋單程機票2490元起、台北-大阪單程機票2750元起、台北-東京單程機票2960元起、高雄-大阪單程機票2890元起，上列機票價格皆為未稅價，而且不加收燃油附加費。本次「飛向你！情人節SALE」活動將自今晚間8時起，開賣至2月4日深夜11時59分，機票適用期間則為2024年3月1日到10月26日。樂桃航空也提醒，促銷票價依機位情況而定，於活動期間可能銷售完畢。促銷活動開始的前一天，適用航班至少會提供1席促銷票價機位。促銷視機位情況而定；當促銷票價售完和/或活動結束時，機位將適用於一般票價。與此同時，「中華航空」昨起也推出「2024龍喜為著您」賀歲專案，全航線8折起，適用對象為成人及兒童個人機票，不含嬰兒機票；開票期間則是從2月1日至2月15日，共為期15天，出發期間為2月1日至5月31日，全航線、全艙級、Basic樂活艙等均適用。不過此促銷優惠活動，不得與中華航空其他優惠專案合併使用。
機票錢回不去了！7成台人怨「貴死」 他曝：認真考慮坐郵輪
日本政府觀光局（JNTO）統計，去年（2023年）赴日台人高達420.2萬人次，僅次於南韓，但台灣旅客同年的消費金額卻高達7786億日圓（約合新台幣1693億元），居全球旅客之冠，但最近不少人也感嘆，遊日的機票價格越來越貴。對此，旅日達人林氏璧23日也發起投票，「你覺得疫情後到日本的機票價錢，有比較恢復到疫情前的價錢了嗎？」其中破7成的人都投給「沒有，貴死了，疫情後就回不去了」。林氏璧23日在臉書粉專《日本自助旅遊中毒者》提問「你覺得疫情後到日本的機票價錢有比較恢復到疫情前的價錢了嗎？」並發起投票，5個選項包括：「有比較恢復了，且可以接近疫情前的價錢」、「有比較恢復了，但還是比疫情前貴」、「沒有，貴死了，疫情後就回不去了」、「什麼是日本？沒去過」、「什麼是機票？我都坐船去」。截至1月26日下午1時26分為止，約有3339人參與投票，其中「什麼是日本？沒去過」為0%沒有人投；「什麼是機票？我都坐船去」以及「有比較恢復了，且可以接近疫情前的價錢」佔1%；「有比較恢復了，但還是比疫情前貴」佔24%。而「沒有，貴死了，疫情後就回不去了」則佔比最多高達74%。貼文曝光後也引發網友熱議，「有認真考慮要坐船去了，某些郵輪行程好像還不錯，希望有更多從台灣出發的選擇」、「記得以前關西櫻花廉航大概1萬至1.2萬（在連續假期後），今年買到1.5萬多」、「航空公司各式特價清票回不去了」、「去年10月九州5700、6月大阪6600；今年5月大阪1萬、9月北海道9000，今年超難找到便宜的！」「我追蹤的滑雪社團，已經有好多人把滑雪活動從日本移到歐洲了」、「疫情前，JAL東京2人來回1萬5；疫情後，ANA東京2人來回2萬9。」
二線城市旅遊夯1／搶插旗日本！燦星旅2024推「雙點進出」 虎航將拿下東北第5航點
國境解封逾1年，航點仍在復甦中，但包機直飛二線城市的旅遊商品，卻成為今年多家旅行社的銷售主力。國人最愛旅遊的日本，就連過去被稱為「鄉下」的四國，香川、愛媛、高知、德島4個縣都陸續有台灣直航班機可抵達；桃園-秋田才剛於10日起航，福島也來台灣招手，明年1月16日開航後，光日本東北，台灣虎航就有5個航點。業者紛紛預告，明年二線城市旅遊將從單點進出，進化成為A點進、B點出，不走回頭路，行程安排將更豐富。交通部觀光署統計今年1~10月國人出國目的地，日本以342.7萬人次奪冠，超越中國大陸、韓國、越南、泰國，成為國人最愛旅遊國家。在一級戰區，國際旅客大多集中在東京、大阪、京都、北海道、福岡等知名景點及一線城市，為讓自家產品與眾不同，其他地區定期航班未恢復前，旅行社不惜大手筆向航空公司包機直飛二、三線城市。像是今年4月易飛網包機直飛日本佐賀；5月旅天下包機直飛日本花卷，燦星旅遊也推出飛泰國普吉島及日本四國高知。12月10日，燦星旅再度攜手虎航推出冬遊日本秋田，也是虎航飛日本的第18個航點，明年1月16日，還有華泰旅遊的福島等著上線。桃園-高知是高知機場唯一一條國際航線，對當地觀光相當重要，每到週三、週六，高知縣廳便會出動職員和翻譯到機場迎接台灣旅客。圖為入境馬上就發放在地名產表示歡迎。（圖／林榮芳攝）二線城市旅遊超夯，過去被認為是日本鄉村的四國4個縣，疫後觀光快速復甦，竟都已有台灣直航航班。據了解，疫情前只有華航飛香川高松及長榮飛愛媛松山有定期航班，高知偶爾有短期包機，德島因離香川較近，大多從香川進入德島。不過疫後，除了虎航飛高知、華航飛香川成為定期航班外，長榮明年3月復飛愛媛，星宇飛德島的包機雖剛於12月中結束，目前雄獅等多家旅行社也正在討論是否續包。不只四國，以二線城市為發展策略的台灣虎航董事長陳漢銘表示，虎航在日本東北已有秋田、花卷、新潟、仙台4航點，很快會有第5個點，明年1月16日福島也將啟航，未來旅客能不同點進出，不用走回頭路。燦星旅遊總經理殳蓁蓁分析，雖然一線城市擁有豐富的旅遊資源和發達的交通基礎，但競爭激烈且成本較高；相對而言，二線城市可展現市場獨特性，提高整體競爭力。她也提前透露，2024年燦星旅將持續深耕二線城市旅遊、優化航班，打算在日本的四國和中國地區，以包機方式規劃雙點或三點進出的旅遊產品，以綿密的航點網絡讓行程規畫更豐富，也能解決二線城市景點分散、拉車時間長的問題。12月10日桃園-秋田啟航，也是燦星旅遊、台灣虎航攜手合作直飛日本二線城市的第二條航線。圖為燦星旅遊總經理殳蓁蓁(左3)、台灣虎航董事長陳漢銘(右3)。（圖／翻攝台灣虎航臉書）殳蓁蓁觀察喜歡二線城市旅遊的民眾，通常喜歡追求獨特深度的體驗，和探索當地文化，他們可能已造訪過主流景點，因此尋找更富有本土特色的旅遊目的地。「像秋田，就有許多日本原始風情和眾多民俗藝能、祭典，12月的秋田，不僅有冰雪奇觀，還有男鹿半島的神秘之美，以及暖爐列車、橫手雪屋等獨特的文化體驗；當地美食米棒鍋、比內地雞、秋田和牛等，更是一大亮點。」殳蓁蓁表示，燦星與虎航合作的秋田直航至3月28日，每週四、週日飛，共32班，自8月22日開賣至今，已銷售超過85%。不只日本玩到二線城市，疫後旅遊大爆發的越南，近年像是峴港、芽莊、富國島等也超夯；韓國過去只有首爾、釜山、濟州島熱門，越來越多人走往大邱、清州。日本福島景點大內宿，是500年前德川幕府時代商人往來經商的驛站。明年1月16日起至3月底開啟福島航班。（圖／日本觀光局提供）越南一線城市胡志明及河內，人口超過200萬人，位於越南中部的峴港，則是越南的第四大城市，因擁有綿延30公里的潔白沙灘，被評選為世界最美海灘之一，更有「東方夏威夷」的美譽。峴港被稱為是疫後飛快崛起的「大黑馬」，吸引不少人朝聖，易飛網向虎航包機峴港航線到明年3月底，新一季度的合約還在談，但易飛網董事長周昀生已表態，「還會繼續！」且目前已著手進行中國二線城市的包機，為明年3月解除中國禁團令作準備。易飛網也在春節連假推出韓國清州包機，清州位於韓國中部地區，距離首爾128公里，搭乘廉航可依航空，先玩清州，再玩首爾。易飛網董事長特助李道珩表示，「清州機場到首爾只要2小時，首爾仁川機場到市區若碰上堵車也是2小時，選擇二線城市進出，雖機票價格不相上下，但能避免熱門機場釋出機位稀缺的問題，還能加入二線城市景點，增添行程豐富性。」除了景點具有新鮮感外，一位旅行業者點出二線城市熱銷關鍵，多半因搭配廉價航空，在業者包機成本壓力下和掌握主控權下，業者更容易在價格上作調配，團費大多壓在2萬元出頭，比起一線城市團費更具吸引力，強銷下易出現「甜甜價」，也是讓二線城市旅遊接受度居高不下的原因之一。
遊日團費明年恐大漲40%！ 專家揭3大主因：一路貴到2025
台灣人疫後出國首選日本，不過明年起遊日團費恐會大漲40%，主要有3大因素，一是日圓大概率會升值，其次是酒店、機票、餐廳等日本旅遊業的成本呈現漲勢，加上未來還有2025年日本舉辦大阪世博會，因此團費有可能一路貴到2025年！中華民國旅行業品質保障協會在上個月表示，明年春節出國旅行團買氣相當熱絡，第一季國人出國熱潮持續，造成需求大於供給，已使機票價格居高不下。名生旅行社總經理廖培沅也指出，肇因於疫情後機票貴，飯店及遊覽車也因人力短缺而漲價，且日圓貶值又造成餐廳食材上漲，整體成本提高，，明年第1季日本團費比今年同期上漲約30%到40%。此外，晴日旅遊的總經理黃清凉則認為，遊日本旅費持續增加，主要是因為日圓可能升值，加上2025年大阪世博會的舉辦，因此保守估計，遊日團費價格至少會增加大約10%左右。對此，旅遊業者也提醒預算有限的旅客，可以提前訂購廉價航空機票，也可以選擇前往越南、泰國等東南亞國家旅遊，以較為合理的預算盡情遊玩。
明年追櫻準備 易飛網冬季旅展日、韓最高折6千 易遊網推武陵農場限量保留房
近期已經有不少人開始為明年的櫻花季做準備，旅行社更是看準商機推出相關行程。像是易飛網國際旅行社便在12月22日至25日於台北世貿一館展出的台北國際冬季旅展中，祭出「櫻情邀約遊日韓」主題行程，早鳥賞櫻最低價僅12,900元起，更搶先業界曝光長榮航空將於明年3月復飛日本松山的四國旅展獨家行程，邀旅人感受宮崎駿《神隱少女》參考場景道後溫泉本館的魅力；另一邊易遊網則整理台日韓2024賞櫻前線攻略，推出「全球賞櫻盛典」主題企劃，集結機票、飯店、跟團旅遊等賞櫻旅遊商品，除了針對台灣賞櫻勝地武陵農場、司馬庫斯推出限量保留房，日本3月下旬開跑的櫻花季，機票最低1萬4有找。有鑑於明年日韓賞櫻季詢問度爆表，易飛網替旅人整理明年3～5月的高人氣賞櫻行程，其中韓國賞櫻部分，邀請旅人飛往首爾、清州、釜山及濟州探索賞櫻秘境，囊括余佐川羅曼史橋及三樂生態公園等景點，並獨家入住鎮海一晚，最低每人僅12,900元起，旅展第二人可再折2,500元；針對日本賞櫻，第二人早鳥優惠最高折6,000元，適用行程包含「北海道春櫻雙溫泉5日」將走訪登別櫻花隧道及五稜廓城跡等賞櫻盛地；「浪漫春櫻東京迪士尼溫泉5日」則可體驗相模湖櫻花祭；「春戀北陸四重奏5日」為乘松川遊覽船遊粉櫻隧道；「關西賞櫻環球影城5日」則嚴選京阪和奈良賞櫻名所，早鳥第二人折4,000元易飛網推出長榮航空直飛「四國半自助4日」，旅人可前往《神隱少女》中湯婆婆油屋的取景地「道後溫泉本館」，旅展第二人折4,000元。（圖／易飛網提供）另外易飛網指出，日本愛媛縣松山市因其道後溫泉本館激似宮崎駿電影《神隱少女》中湯婆婆的「油屋」而享有盛名，在長榮航空宣布預計於明年3月6日復航後，國人無不引頸期盼，易飛網亦著手布局，搶先推出長榮航直飛的四國遊程，並於本次旅展現場獨家販售。「四國半自助4日」精彩行程囊括大步危遊船賞奇峽美景、參拜金刀比羅宮、漫步栗林公園及旅人可自助規劃的道後溫泉之旅，每人只要23,900元起，第二人再優惠4,000元。過年行程「東京戲雪溫泉5日」可體驗搭乘特色觀光海盜船遊湖，賞群山美景。（圖／易飛網提供）除了櫻花季與日本松山復飛，易飛網也推出明年2月農曆春節「免請假旅遊行程」，囊括「銀裝韓國飆雪5日」暢玩戶外滑雪場含雪具、入住兩晚明洞酒店；「九州雙溫泉4日」走訪祐德稻荷神社、品嘗日本三大和牛佐賀牛烤涮鍋；「北陸點燈雪樂遊5日」賞白川鄉童話合掌村雪景、百萬點燈名花之里彩燈季；「東京戲雪溫泉5日」富士山雪樂園戲雪、澀谷天空展望台俯瞰360度東京全景；「北海道破冰三溫泉5日」特別安排網走流冰破冰船體驗、三大螃蟹吃到飽、入住三晚溫泉飯店，前述日韓過年免請假行程最低32,900元起，第二人加碼優惠最高折8,000元。針對熱門追櫻勝地武陵農場，易遊網推限量保留房讓民眾趕緊卡位。（圖／易遊網提供）另一邊易遊網則針對台灣與日韓賞櫻分推亮點行程，台灣櫻花季預計從明年1月底到2月底陸續展開，最受旅客歡迎且住宿年年搶爆的「武陵農場」，花期預計從2月9日開始，恰逢農曆新年連休，更是走春的熱門選擇。易遊網推出「武陵農場+福壽山農場 豐富2天」保證入住「武陵山莊」或「福壽山農場」，限量保留房每人10,800元起，早鳥每人再折500元；此外，有「最美上帝的部落」之稱的司馬庫斯，櫻花季將自2月10日揭開序幕，這裡種植超過2千株櫻花樹，涵蓋昭和櫻、八重櫻、吉野櫻、霧社櫻等多種品種，每當櫻花盛開之際，彷彿將翠綠山林染成粉紅色。「馬庫斯•鎮西堡+百年教堂2天」安排入住新光部落聯營民宿，每人6,600元起，限量保留房售完為止。千鳥淵是東京熱門的賞櫻勝地。（圖／易遊網提供）釜山頗具特色的賞櫻點包括慶和火車站著名的鐵道櫻花。（圖／易遊網提供）而針對打算到日韓賞櫻的民眾，易遊網建議現在就可準備開搶便宜機票。以傳統航空來看，3月中旬出發的東京機票，來回含稅13,661元起，大阪來回機票含稅13,632元起，而4月中下旬出發的北海道機票，來回含稅則是19,392元起；另由於韓國機票價格相對日本便宜，因此是眾多小資族的人氣選擇，韓國賞櫻從3月中下旬最南端的濟州島開始，釜山、首爾則在3月下旬接續展開，以傳統航空票價來看，賞櫻期間飛首爾來回含稅最低萬元有找，清明連假出發含稅15,432元起，比飛東京票價便宜一半！釜山3月下旬出發的來回票價則是8,374元起，建議可參加「鎮海軍港節」，除了感受熱鬧歡騰的節慶氣氛還能夢幻賞櫻，另外慶和火車站的鐵道櫻花以及余佐川經典的櫻花徑，也是賞櫻熱點；若想到濟州島賞櫻，目前台灣虎航、德威航空、易斯達航空有直飛航班，來回票價8,049元起。此外，易遊網也推薦可搭乘海上郵輪輕鬆開啟跨國之旅，像是「歌詩達郵輪 莎倫娜號」2024行程已開放預購，並推出2支日韓賞櫻商品，包含3月28日出發的「九州佐世保+濟州島6日行程」及4月2日出發的「釜山+熊本6日行程」，每人最低19,900元起，可以一次盡賞日、韓雙國的櫻花絕景，目前席位已接近完售。
航空業「報復性年終」！台灣虎航上看6個月 績優員工10個月
航空業「報復性年終」開出第一槍，台灣虎航董事長陳漢銘1日宣布，隨著第3季獲利創下新高，力馬發出2個月的激勵獎金，並喊話年底第13個月的年度獎金也絕對不會少，還要為年終獎金打拚到底。台灣虎航今年年終獎金估有6個月水準，績優員工更上看10個月。不只台灣虎航，長榮航前3季EPS衝破3元，刷新2010年紀錄，業界估年終5～6個月，搭配全體員工加薪、調整薪資結構尚屬合理，不過2019年發動罷工的長榮航空企業工會，近日喊出要發16個月才夠，已引起外界反感。同業坦言，疫後機票價格高掛，長榮航才有這樣的獲利表現，若年終獎金發太多，將面臨機票是否太貴，應該降價的壓力，高票價及員工權益間必須取得平衡，再者因長榮航空已啟動新一波購機計畫，金額超過千億，在全球面臨高利率下，應對資金做合理規劃。華航9月率業界之先，全員加薪2000元，年終同樣令人期待。華航工會喊出若下半年獲利超車上半年，將爭取今年年終獎金（含激勵金）優於去年，推估至少5個月，不過這部分還需與董事會協商，預計1月初才會有答案。歷經疫情衝擊，疫後報復性旅遊噴發，航空業迎來史無前例的好年冬，獲利大好。台灣虎航前3季EPS高達3.19元，居航空股之冠，董事長陳漢銘人雖在德國接機，但1日透過公開信向員工喊話，宣布發出2個月的基本薪作為前3季的績效獎金，感謝員工們的堅守崗位。陳漢銘表示，台灣虎航已將疫情期間的借款全數還清，除了年底的第13個月，還要為農曆年前的年終獎金打拚到底，伴隨台灣虎航明年開航10周年，10年有成。
熬過疫情重挫…3行業迎「報復性年終」 這家公司有望領14個月獎金最狂
遠離疫情陰霾，疫情時業績重挫的航空、汽車及餐飲業今年業績強強滾，年終獎金也有望出現「報復性行情」，華航、長榮航去年年終獎金發3個月，今年機票價格不墜，長榮航前3季獲利更創新高，業界推估長榮航年終獎金約落在5至6個月，華航也在4個月之譜，虎航有機會比照華航水準，星宇也不再掛零。至於疫情期間年終驚人的海運業，雖海運價格大幅回落，不過長榮海運前3季仍大賺超過1個股本，雖有部分是因處分長榮航空股票的資本利得，但即便扣除這部分，今年仍有機會追平長榮航，發5至6個月的年終。陽明、萬海表現較平淡，估年終約1至2個月。隨著疫情遠離，和泰車前3季狂賺超過3個股本，今年有望領到年終加上紅利共14個月獎金，等同26個月月薪，堪稱疫情以後，年終最具爆發力的公司。其他車廠雖沒和泰車那麼誇張，但也都比去年來得好。三陽二輪、四輪業績都好，去年年終獎金6個月，今年上看8個月，汎德永業也比去年的4個月來得好，裕隆集團旗下三公司包括裕隆、裕日車、中華車，今年營運均優於去年，年終沒理由比去年差。餐飲業因疫情大洗三溫暖，從禁止內用到疫後一位難求，鍋物龍頭築間28日送件登錄興櫃同時，也宣布撒8500萬元發年終獎金，換算起來最多可領3個月。龍頭王品集團去年發1.5個月年終，今年大手筆舉辦大型尾牙，有望加碼年終獎金額度，推估3個月起跳。公股銀行今年獲利表現，大多優於去年，今年的年終獎金可以期待。兆豐銀今年年終比預期多，上看8.3個月，可望成為「年終最豐厚」的公股銀行；第一金暨第一銀行董事長邱月琴也宣布，今年前10月一銀的稅前淨利已達235億元，要發放的年終上看7個月。彰銀落在6.5個月到7個月之間、華銀過往也有5.6個月，但是今年獲利確實亮眼，年終也將遠超過往。台企銀則有機會突破7個月，達到7.36個月。
冬遊驚驚漲2／旅行社大推頂奢旅遊 專家教5招小資出國省錢術
「北海道5日團費要價10萬」在網路掀起討論，同樣以北海道為目的地，市場也有超低價2萬元起的產品，五福旅遊(2745)董事長許順富就說，「未來旅遊產品將走向兩極化！」像是今年多家知名旅行社都有代理一趟要價近百萬的南極遊輪，讓一般民眾望塵莫及；反觀東南亞國家近期頻頻在簽證上釋出善意，價格相對經濟俗又大碗，成為小資族首選。攤開旅行業品保會公布的10~12月旅遊團合理價格參考指南，台北出發飛北海道千歲、函館和旭川的旅遊團5~7天，價格從28,800~98,800元不等。旅行業品保協會公關主委李奇嶽解釋，依吃住等級和岀發日，價格上因此有差異，同時也可能因為除國藉航空外，還增加了幾家外藉廉航以包銷方式要業者銷售，礙於賣壓，市場也出現多種超乎想像的低價產品。「未來旅遊產品將走向兩極化！」許順富解釋，通膨、人力荒下，什麼都漲，國籍航空機票已經比過去來得貴，但是相對越來越多廉航加入，再加上包銷的行銷策略，未來國籍航空價格、服務會繼續維持在一定水準之上，但廉航的價格將有很大操作空間，同一個目的地的旅遊產品也會被包裝得非常多元。五福發言人蔡長霖進一步解釋，像是日本、東南亞等短程航線的國家，過去主要都是華航、長榮、國泰、星宇等品牌航空公司服務，但2024年後「天空非常開放」，廉價航空紛紛進入市場後，旅遊產品的高低價之分會更明顯，國籍航空配高檔住宿端出高價產品，廉航則是各種經濟型的組合，一分錢一分貨，M型化的旅遊市場已來臨。旅行社利用包機創造出具有價格優勢的旅遊產品。圖為燦星旅遊攜手虎航推出高知包機，從台灣直飛當地3小時即可體驗日本十大雪祭之一的橫手雪屋。（圖／報系資料庫、燦星旅遊提供）尤其近年更能發現「高端旅遊」市場的崛起。CTWANT記者調查，旅遊龍頭雄獅(2731)目前總價最高的產品為「南美+南極雙夢想行程」，明年12月出發的璽寶郵輪「南極追夢號」，深入探訪極地魅力與南美風情，17天76萬元起、20天遊程83萬元起；同樣是出發南極，鳳凰旅遊(5760)選擇包下龐洛郵輪「星輝號」，明年11月出發的「絕美南極登陸特別企劃之旅」，21天遊程84.9萬元起，價格驚人。雄獅媒體管理總經理單葑表示，「南美+南極雙夢想行程」在10月記者會和相關活動舉辦後，明顯感受產品熱度提升，不僅頁面流量增長，業務接到的詢問也明顯增加，在銷售數字上也有5倍的增長。鳳凰總經理卞傑民則表示，旅展現場有收訂1組，目前整體銷售已達5成以上。國立高雄餐旅大學餐旅暨會展行銷管理系助理教授吳繼文解釋，南極郵輪可以說是郵輪旅遊中的「研究所等級」，屬生態敏感區、不容易到達的地方，因此每年僅有固定、少量額度開放給船公司。此類探索型郵輪，只有行家才會去，也因為稀有性、成本高，因此產品定位在高端奢華、以價制量。疫情3年半無法出國，許多人積攢了不少旅費、更願意花錢，再加上常旅遊世界的高資產族群也在找尋沒去過的旅遊目的地，「台灣旅行業者看見商機，所以紛紛包下幾艘航次試水溫，雖然價格看似不菲，但不見得能創造高利潤，業者大打行銷廣告，主要賺得還是名稱及品牌，來帶動其他航線的郵輪產品，是一種行銷手段。」吳繼文觀察分析。泰國向來也是國人最愛的旅遊國家，明年5月10日前都免簽，可省下上千元的簽證費，再加上曼谷有捷運、共享嘟嘟車，叫計程車也很方便，非常適合小資族省錢自由行。（圖／泰國觀光局提供）高端旅遊帶民眾出國住五星、吃米其林，一般民眾想出國也有經濟實惠的玩法，易飛網(2734)副總張瑞琳建議5點旅遊省錢小撇步供國人參考，選擇匯率低國家、避開連假旺季、選擇包機行程，已開發國家如日韓可選擇二線城市旅遊，不然就自由行，即能玩得開心又顧上荷包。她進一步解釋，旅行社透過與航空公司議價購買整架飛機機位，包機價格再由搭乘旅客均分，故相較一般單售機票價格更親民。二線城市旅遊，較能避開因觀光就業人口不足而上漲的各項成本，若是要前往一線城市，也可先飛往二線城市的替代機場，以獲得相對便宜的機票價格。KLOOK行銷副總監陳思穎也補充建議，想選平價或CP值高的旅遊地點，首推還是泰國和越南，泰國因為免簽，直接現省上千元的簽證費；越南也是在推行電子簽後買氣大增，加上當地的物價和房價都相對經濟實惠，飛行時間也才2、3個小時，適合小資族跟朋友一起去玩上4天3夜，「若有空自己花時間查資料、安排行程，自由行自然也是一項划算的玩法！」此外，目前有不少國家或城市都有推行共乘計程車，能和其他旅客分擔費用，亦有較經濟實惠的租車選擇，步行、自行車、共享汽機車及大眾運輸工具的自由彈性轉換，也是自由行旅客精打細算的一種方式。
冬遊驚驚漲1／日本團費飆漲3成仍賣翻 瘋出國一個冬天創20億商機
民眾瘋搶出國下，旅行社們一掃3年疫情鎖國陰霾，在11月6日落幕的4天台北國際旅展中，業績紛紛創高。CTWANT記者統計，包括實體參展及線上旅展創造超過20億元以上業績，賣最夯的是冬遊日本產品，儘管日本通膨、人力荒平均價格較疫情前漲3成多，春節連假機票比平日貴上1倍，日本旅遊產品照樣賣翻。CTWANT調查，旅展中詢問度最高、最熱銷的旅遊國家皆為日本，業者也強打不同的主力產品。旅遊龍頭雄獅(2731)媒體管理總經理單葑表示，今年ITF旅展熱銷商品前3名依序為日本、郵輪、東南亞，其中日本熱門檔期集中在農曆春節及寒假期間，又以北海道和東北表現最為亮眼，也出現單筆百萬大單。易飛網(2734)董事長周昀生分析營收結構，以過年寒假及冬季行程詢問度最高，其中以高CP值的日本自由行為銷售主力，占整體營收約4成；其次為東北亞及東南亞團體行程，購買排名為日本佐賀、北海道、韓國戲雪及越南峴港行程，占整體營收約3成。燦星旅遊(2719)總經理殳蓁蓁也表示，旅展銷售以春節與寒假期間商品為主，日本團報名9成滿，韓國也有8成，寒假期間也都剩下散位，所剩無幾，若要報名只能等候補通知。即便是賣自由行旅遊套票的KLOOK，行銷副總監陳思穎也說，最熱銷的就是日本商品，包括JR pass和JR點對點車票，以及經典主題樂園包括東京迪士尼樂園和日本環球影城門票。日本也正面臨通膨、物價漲，但日圓貶值，大批觀光客花錢不手軟，促使日本企業針對觀光客施行「價格雙軌制」，鐵路公司JR集團就是其中之一。（圖／KLOOK提供）不過也有不少哈日族發現，「價格好像貴貴的！」日前一篇「日本北海道玩5天破10萬！」的新聞就揭露了這項殘酷事實，鄉民熱議，「農曆年會特別貴，但也不會差這麼多吧?」「貴又扯」「11萬已經可以去歐洲了一個禮拜了」也有網友認為，「日圓貶值成這樣，日本旅遊卻翻倍的貴，太離譜了」「那就不要去啊！」根據記者調查，推出這項產品的正是雄獅。單葑回應，該產品並非鎖定高端客，是因北海道冬天是該地旅遊旺季，房價及車價都偏高，再加上受到油價、機票價格等成本上漲影響，團體機位量能供給少，因此團費普遍上揚幅度約2~3成，同規格、非連假團費約6~7萬左右，而春節連假因機票價格翻倍，因此也把餐食住宿規格一起往上提升。根據雄獅官網顯示，該行程除夕出發，農曆7天連休免請假，且含雪上活動四合一、年夜飯螃蟹吃到飽等特色，28席次，只剩3位可售名額。而燦星、可樂、東南旅行社，農曆春節出發北海道的5日行程團費也皆在6.8~10.8萬元間，依包裝內容價格不等，像是住的是否為五星飯店、搭的是國籍航空或廉航。對於北海道農曆春節5日遊賣到10萬元，旅行業品保協會公關主委李奇嶽說，「過年團費漲1.5~2倍很正常，特殊節假日的定價本來就沒有道理，機位就這麼多，完全看市場供需決定價格。」李奇嶽再拿出品保會公布的旅遊團合理價格參考指出，日本10~12月相較7~9月，團費漲幅是30~40%，若是跟疫情前相比，各項成本更是雙倍漲幅。李奇嶽同時也是日本連鎖旅宿DoMo集團董事長，他解釋，日本是疫情後全球旅客目的地首選，疫情期間旅館、遊覽車流失的人力未能補回，再加上2019~2023年日本最低工資調漲了3成，幾項衝擊下，都讓旅遊成本大幅提高，尤其熱門地區如東京、京都、大阪，價格更是居高不下，特定節假日如接下來的農曆春節、櫻花祭，漲幅更是誇張，「預估未來1年價格都將維持高檔下不來，除非人力撥補上有恢復，才有可能停止漲幅。」李奇嶽表示，不只台灣人愛去日本，日本也是全球旅客最愛旅遊的國家之一，還包括當地內需的旅遊市場，人力缺口促使工資上漲，各項旅遊成本只會有增無減。（圖／方萬民、趙世勳攝）自由行的旅客也很難不受影響，因為JR東日本與西日本也已宣布觀光客專用的JR Pass於10月1日調漲價格，漲幅最高可達77%，雖然日圓貶值，但日本已在醞釀針對觀光客推出「價格雙軌制」。慶幸的是，今年第四季的機票價格，相較去年已有些微跌幅，根據易飛網提供數據，國人最愛的日本、東南亞機票下修5~8%、歐洲、韓國機票修正16%起跳，但仍比疫情前貴。價格真的回不去了嗎？李奇嶽表示，全球通膨、工資漲及人力荒下，各項成本只要一調漲，未來就很難調降，即便2025年全球航線、觀光恢復，旅遊成本也難跌落，目前觀察疫情前後團費漲幅價差最小的是韓國及菲律賓，想玩的經濟實惠，可選擇二線城市、淡季出發，荷包或許能較放輕鬆。
小資族爽玩歐洲！KKday推「歐洲點到點火車票」優惠 消費滿額可折15歐元
距離邊境解封已滿一年，台灣人疫後報復性旅遊究竟有多狂？根據交通部觀光署統計，2023年1月至8月台灣民眾赴歐洲旅遊已突破19萬人次、較2019年同期恢復8成，旅遊電商平台KKday也分享，今年截至目前歐洲旅遊商品業績更較2019年同期成長3成。因看好2024年歐洲旅遊市場持續擴張，KKday宣布與歐洲鐵路公司Rail Europe簽訂MOU合作備忘錄，除了攜手打造永續鐵道旅遊，首波也推出鐵路環歐旅行推廣活動（https://reurl.cc/L6nDbX），旅客只要購買歐洲鐵路點到點火車票，單筆消費滿新台幣2,000元即可享15歐元折扣，相當於新台幣500元優惠，訴求小資族也能遊歷全歐洲！ KKday創辦人暨執行長陳明明（左）、歐洲鐵路公司首席執行官Björn Bender簽訂MOU合作備忘錄。（圖／魏妤靜攝）首次造訪台北的歐洲鐵路公司首席執行官Björn Bender表示，在後疫情時代，大眾出行的需求會持續增加，加上永續旅遊趨勢和低碳環保的考量，各地旅客都趨向搭乘火車和高鐵出行。他也表示，相較2019年，今年歐鐵於全球市場的業務恢復率已達74%，其中歐洲市場為80%、北美市場為90%、拉丁美洲與亞洲市場皆為70%，台灣市場恢復率更高達125%、高於全球平均。這次歐鐵透過KKday共同建立一站式服務的系統平台，除了為旅行業和旅客提供涵蓋歐洲33個國家、超過150個歐鐵品牌與路線的產品，更方便的是大家可以透過KKday APP中文頁面省去外語翻譯的煩惱，直接一站式訂購歐洲火車旅程，相對降低跨國旅行難度。Björn Bender也預告，歐鐵仍在持續擴充中，今年底可望再新增奧地利鐵路系統。根據平台數據，解封後最受台灣旅客歡迎的歐洲國家前六名依序為英國、瑞士（如圖）、法國、德國、義大利、西班牙。（圖／歐鐵提供）而目前KKday除了深耕東北亞、東南亞旅遊外，也開發了上千支歐洲商品，根據平台數據，解封後最受台灣旅客歡迎的歐洲國家前六名依序為英國、瑞士、法國、德國、義大利、西班牙；至於歐洲人氣城市則由倫敦拿下冠軍，亞軍至第六名依序為巴黎、慕尼黑、巴塞隆納、蘇黎世、阿姆斯特丹，熱賣商品除了人氣票券外，今年首季至第三季，在地體驗、一日遊、交通類商品都很熱銷，凸顯旅客對於深度遊歐洲的渴求。至於交通類商品則以歐洲鐵路通行證、歐洲鐵路點到點火車票最受旅客青睞，其中瑞士旅行通行證、英法歐洲之星最為熱銷。KKday創辦人暨執行長陳明明表示，針對與歐鐵的合作將聚焦四大策略行動，包括「商品技術整合」、「市場行銷推廣」、「旅客體驗提升」與「探索創新服務」，目前雙方已初步完成電子化商品整合，KKday將善用平台網絡，讓更多B2B旅遊同業加入分銷行列、擴大歐鐵消費客群，並啟動一系列跨市場聯合行銷推廣；此外，將強化旅客線上反饋機制與歐鐵商品自動化推薦服務，也期待與歐鐵一同討論開發例如結合永續旅遊與深度體驗的歐鐵通行證套餐。KKday針對小資族將不時祭出各種交通票券優惠。（圖／歐鐵提供）陳明明也提到，旅客透過KKday APP訂購歐鐵票券，除了有多語系頁面，也提供最即時的價格與24小時客服，而且還會不定時祭出促銷折扣。近期KKday便推出4大優惠，優惠1：即日起訂購歐洲點到點火車票單筆消費滿新台幣2,000元，就折15歐元（約新台幣500元）；優惠2：即日起～12/11，德國鐵路通行證限時9折；優惠3：瑞士旅行通行證＋歐洲eSim推出組合優惠，約可省下30%通訊產品花費；優惠4：11月將推出黑色星期五優惠，針對歐洲全境通行證將祭出全年最優折扣25%！展望2024年歐洲旅遊市場，陳明明認為明年機票價格可望較為平穩，應能再刺激旅客遊歐意願，KKday也針對歐洲旅遊總結3大趨勢：1.旅客遊歐天數更長、2.鄰近新興目的地竄升、3.鐵道旅遊更熱門。從今年已購買KKday歐洲火車旅遊商品的旅客行為來看，超過30%旅客平均遊歐天數為7天至15天，至於已購買2024年相關商品的旅客，更有35%遊歐天數超過16天；另外熱門轉機國家土耳其、阿拉伯聯合大公國以及相鄰歐洲的摩洛哥，更成為近來亞洲旅客赴歐旅遊的「加碼首選」，一次遊歐兼玩中東＋北非，此外，因為歐盟大力推廣低碳觀光，鐵道旅遊發展預期也將更為火熱。
專家曝購買年底機票最佳時機 錯過「這天」機票將漲價
隨著國旅價格漸漸漲價，台灣民眾紛紛選擇出國旅遊，有旅遊專家就提醒，隨著感恩節及聖誕節的到來，機票價格將會漲價，最好在10月14日前就訂好機票，才能買到最優惠的價格。台灣民眾最近瘋出國，不少人在買機票時，習慣等到最後一刻，期望能因此買到最划算的機票。不過根據美媒報導，訂票軟體「Hopper」首席經濟學家伯格（Hayley Berg）透露，民眾要買機票，最好在10月14日前就下好離手。伯格表示「想訂感恩節機票的話，不用再等了，現在就是最佳時機，也是訂聖誕節機票最好的機會。」他解釋道「機票不會長期維持在低價，假期出遊的高需求量，加上不斷上漲的燃油價，將伴隨著假期的到來推高價格」。旅遊網站「Going.com」創辦人凱斯（Scott Keyes）也透露自己不會拖過10月中旬才買票，他指出「機票價格隨時都在浮動，但在最後一刻預定的話，票價只有1種可能，就是漲價」。民眾如何安排出遊日期也很重要，感恩節機票最便宜的時間是節日前的週一，回程最佳時間是感恩節隔天，最糟的是週日。在週日當天回程，機票可能比週一早上貴400美金（約台幣1萬3千元）。至於聖誕假期如何安排？航班網站「Kayak」首席經濟學家布弗里（Jake Bouvrie）就建議民眾，避免購買12月22日的機票，因為人們通常都希望在節日以前抵達目的地，所以這1天的機票最貴，同樣也是機場在1年當中最繁忙的日子之一。凱斯也表示，訂節日當天的機票，有機會因此省下25％至30％的費用。
陸客出國熱度仍未恢復 民眾消費更瘋買彩券一圓發財夢
大陸今年中秋加上「十一」國慶的「連假黃金周」引來消費旅遊商機，不過據《中國新聞周刊》報導，相較更早復甦的境內遊，大陸出境遊仍慢上幾拍，尤其觀察上半年在泰國、新加坡、日本等亞太旅遊市場上，大陸似乎已不再是其「最大客源地」。眾信旅遊新興業務總經理喻慧也表示，以赴歐洲線為例，目前僅恢復至2019年的1/4，認為「出境遊市場想要回歸正軌，至少需要3年打磨」。另據大陸財政部公布，8月份共銷售彩券人民幣529.57億元（約新台幣2388億元），較去年同期增加53.6%，反映經濟差，讓抱有發財夢的民眾變多。最近有不少大陸旅客在社群媒體抱怨，提前預訂的機票價格卻「大跳水」，有航線甚至減價一半左右，早早預訂卻「虧損」了數千元（人民幣，下同）之多，買機票買出股票的感覺。也有分析指出，部分機票大減價或許是因航班運力過剩，預訂量並未與大幅增加的運力同比例成長。根據大陸文旅部預計，今年「十一」長假的國內旅遊預計達到8.96億人次，比去年增長86％，評估旅遊收入為7825億元、年增138％。但客流量的增幅似乎未能跟上運力的增加。透過航旅縱橫大數據顯示，「十一」假期計畫執行總航班量近14萬班，日均航班量比2019年同期大增20％。但截至9月25日，「十一」假期機票預訂量僅恢復至2019年同期，導致機票價格「直直落」。就有大陸網友抱怨，安排9月28日從成都前往烏魯木齊旅遊，早在9月初買好單人往返票價4054元。但9月27日再查詢時，同一航班往返已降到1850元。對此感到無奈，兩個人旅遊還沒開始，感覺就變相虧了4000多元，提前搶票卻沒想到更貴。甚至據《每日經濟新聞》報導，有旅遊平台10月3日成都飛烏魯木齊機票最低下殺到只需93元。對此，大陸民航專家林智傑則認為，臨近假期機票價格跳水的情形不太常見，反映「十一」出行熱度或不如預期，銷售進度落後，所以出現價格倒向調降情況。而機票預訂量的復甦放緩，也或許與大陸民眾對消費仍有所保留、反映經濟前景的想法有關，民眾想多省荷包、甚至更多做著發財夢。根據大陸財政部上月26日公告8月全大陸彩券銷售情況，顯示單月共銷售529.57億元、年增率高達53.6％。