機械技師
」 梁希聖府中捷運站外電梯急墜釀2傷! 專家:3條鋼索「可徒手扭裂」問題很大
新北市政府前天(27日)舉辦萬聖節活動,不料捷運府中站2號出口外的遊龍景觀電梯卻驚傳墜落意外,導致55歲孫姓女子與其8歲姪子受傷。對此,台灣省機械技師公會專門委員顏長榮率眾趕赴現場檢查,發現剛換新的3條鋼索竟可以輕鬆以徒手扭裂,質疑鋼索非常有問題,後續將釐清這3條據悉是日本進口的鋼索材質是否符合規定,以及廠商是否有過失。55歲孫姓女子27日下午1時,帶著8歲姪子乘坐府中捷運站2號出口旁的電梯時,突然發生電梯鋼纜斷裂鬆脫的情況,導致電梯從2樓直墜1樓,女子也因此骨折,男童身上則有撕裂傷,所幸2人送醫救治後無生命危險。對此,新北市工務局和板橋區公所指出,此意外為電梯鋼纜斷裂鬆脫導致,不過由於鋼索5月才全面換新,而且8月剛抽查完,維修廠商還在9月保養過,並在這個月7日及17日2天進行檢修。因此,市府也邀請第三方公正單位台灣省機械技師公會到場鑑定。台灣省機械技師公會專門委員顏長榮,在事故後隔天隨即到場檢視,結果發現電梯內3條鋼索不僅全斷,而且斷裂的位置還都不同,徒手隨便凹一凹就會出現裂絲,讓他質疑鋼索非常有問題,需要調查鋼索的材質是否符合規定。顏長榮補充,初步透過廠商出示的進口報單來判定,該鋼索應該是日本進口,然而後續廠商仍要附上發票、相關書面資料、鋼索材質、廠商證明及安裝相關位置圖進行審核。顏長榮表示,目前可以判斷應該是鋼索斷裂導致電梯下墜,雖然調速機、煞車拉桿都運作正常,但電梯下墜速度過快,再加上緩衝空間不足,才會導致電梯彈跳及乘坐人員受傷,不過鑑定結果還是要以最終鑑定報告為準。
28歲女「對重力過敏」 站立3分鐘就暈眩…每天臥床23小時當躺平族
美國緬因州28歲女子琳絲(Lyndsi Johnson)自2015年開始飽受莫名嘔吐、腹痛、背痛以及經常性昏厥所苦,直到今年1月才診斷為姿勢性心搏過速症候群(POTS)。但即使知道病因與接受藥物治療,琳絲依然無法回歸正常生活,因為她只要站立3分鐘疾病就會發作,導致她被迫每天臥床長達23小時。綜合外媒報導,原本職業為航空柴油機械技師的琳絲,自2015年10月開始出現腹部、背部疼痛症狀,之後接連發生噁心、嘔吐與暈眩等問題,且這些症狀隨時間越來越猛烈,最終造成她「連站著也會昏倒」,還曾因此直接昏厥在醫院電梯裡。琳絲經過多次轉院與反覆回診,才在今年確診為心搏過速症候群,此疾病會導致患者在坐姿或站姿時,因心律異常增加、血壓不變但腦部血流量快速降低而出現暈眩、昏厥。琳絲戲稱自己就像「對重力過敏」,只要站立3分鐘就會感到不適或暈倒,甚至連彎腰拿東西這種小動作都辦不到,導致她每天必須躺在床上長達23小時,且幾乎無法離家。雖然琳絲還在接受治療,但她對病況依然樂觀看待,「我用藥後每天只昏倒3次」,也感謝伴侶的陪伴和醫療團隊的幫助,這讓她相當感謝目前所擁有的一次。琳絲表示,自己已經能靠助行器走路,也習慣用淋浴椅洗澡,還嘗試發展音樂事業,不過,她仍希望能從公寓搬到大房子,這樣才更能消磨時間。據悉,心搏過速症候群的罹病族群主要為13歲至50歲女性,且罹病數量是男性的5倍,在美國有100萬至300萬人得到這項疾病。
【空中危機3】那根太長難控制 最忌諱左右擺動
談起吊籃工安意外,資深吊車檢驗人員梁希聖說:「其實意外發生的原因,十之八九都不是因為機械故障,而是人為操作不當。」梁希聖解釋,很多高空作業工人貪圖方便,在吊臂上升後,發現與預期的位置不一樣,便會要求吊車司機上下移動吊臂,「吊臂在伸長的狀態下,只要底端稍有動作,上方的吊籃就會出現很大幅度的移動,極有可能撞到一旁的建築,導致吊籃翻覆或斷裂而釀成悲劇。」吊籃在高空作業時要避免上下擺動,作業員除了要戴安全帽,還必須扣好安全索。(圖/黃耀徵攝)「吊臂伸長時,吊車操作員絕不可以進行上下左右擺動的動作。如果高空作業工人發現位置不對,應該先把吊臂收回,在收折狀態下調整角度,對正想要的位置後,再伸長吊臂,才不會誤觸一旁的建築,造成吊籃翻覆或斷裂。」此外,梁希聖也呼籲,高空作業時絕對要扣上安全繩索,而且必須扣在吊臂主體上,萬一吊籃斷裂,才能保住一命。立委施義芳建議,事業主在租用吊車之前,應該先向技師公會查詢簽證的真實性。(圖/施義芳提供)政府規定吊籃必須定期接受專業技師安全檢查,不過,始終缺乏有效的查核系統,以致不肖業者鑽漏洞上下其手,甚至偽造安全簽證。對此,身兼中華民國土木技師公會理事長的立委施義芳說,按規定,吊車的吊籃搭載設備,必須經過土木結構技師或是機械技師的檢查,獲得安全簽證後才能使用,「依照《技師法》,沒有經過國家專門職業考試的人員,不能執行技師簽證工作,否則可處以二十萬元以上、一百萬元以下的罰鍰,而且可以連續處罰;不僅如此,如果因而造成人員或財產的損害,還要負刑事責任。」不過,施義芳指出,由於吊車並不是工地裡的固定設備,只有需要的時候才會臨時租用,因此不會列在工地的施工計劃中,也不會列入一般的安全檢查項目裡,「吊車與吊籃的目的事業主管機關不同,所以相關單位無法掌握到每一輛吊車的簽證情況,目前只能靠雇用吊車的業主,依照簽證上記載的公會,查詢署名的技師是否真有其人,再查證吊車與吊籃是否經通過該技師的檢查。」施義芳允諾未來將與相關單位研議,是否有改善的空間。這樣吊才安全:1. 將身上的安全索扣上吊臂本體。(圖/黃耀徵攝)這樣吊才安全:2. 配載安全帽等裝備。(圖/黃耀徵攝)這樣吊才安全:3.避免在吊臂伸長時操作吊臂擺動。(圖/黃耀徵攝)這樣吊才安全:4. 調整角度前先縮回吊臂。5. 吊車移動途中及閒置時應將吊籃取下。(圖/黃耀徵攝)最後,阿明感嘆,大部分從事高空作業的工人,都是社會上的弱勢族群,每次發生造成傷亡的吊籃工安事件,政府主管機關都把事件當成個案,始終不願不正視,導致查核作業遲遲未能法制化,意外也一再發生。
【空中危機2】P圖假造安全簽證 技師被玩「18招」
本刊接獲業界爆料指出,雖然政府規定吊籃必須定期接受專業技師安全檢查,不過,始終缺乏有效的查核系統,以致不肖業者鑽漏洞上下其手,甚至偽造安全簽證,完全罔顧作業工人生命!爆料人阿明(化名)說,他之前替一名許姓機械技師(許男)工作時,有一天,許男突然接到中華電信來函,表示要查證兩部吊車的吊籃安全簽證,「許男詳查辦公室的紀錄後,發現並沒有那兩部吊車的吊籃相關資料,但是來函中附上的簽證,卻又是他的名字,許男詢問該兩部吊車的公司與代辦安全認證的公司後,才發現兩份安全簽證分別是由陳姓、蘇姓男子所偽造。」「陳姓男子偽刻了許男的印章,自行簽發安全簽證;蘇姓男子則是把許男過去的安全簽證拿去掃瞄後,用電腦繪圖軟體複製簽章,再貼到空白的簽證文件。最後兩人坦承,一共偽造了十八份安全簽證,最後簽下切結書和解,保證不會再犯,而許男決定不再追究。」阿明解釋。阿明感嘆,發現這十八起偽造的安全簽證純粹是運氣好,「因為只有像中華電信這樣的大公司或是公家單位,施工前才會行文查證安全簽證,一般工地臨時租用吊車或是廣告公司要吊招牌,根本不會想到要確認安全簽證的真偽,因此可能租用到未經檢查的吊車吊籃,政府應該要重視這個潛在的公共安全漏洞。」資深吊車檢驗員梁希聖表示,正式的吊車吊籃安全簽證,必須載明吊籃的規格及形式,並由技師測量、計算是否達到安全規範。(圖/黃耀徵攝)丈量吊籃時,須由專業技師計算各種剪力、應力數值,查驗是否能安全載人作業。(圖/黃耀徵攝)「人命關天,不肖業者為了賺錢,枉顧工人安全,實在太不應該!」阿明說,合格技師檢查吊籃,除了要計算吊臂強度、吊籃結構及測試荷重,還得視情況用超音波檢查纜索是否發生金屬疲勞、產生裂痕等等,「依照個案雜複程度,技師檢查吊籃的簽證費用,每次一萬五千元到二萬元不等;但少部分代辦業者為了省掉這筆費用,竟然偽造簽證,大賺黑心錢!」位在桃園的新安起重有限公司,所屬吊車及吊籃都必須接受技師的檢測與計算,才能給予安全合格的簽證。(圖/黃耀徵攝)
【空中危機1】「移動炸彈」趴趴走 高空吊籃3個月釀5死
近三個月來,全台發生多起吊車吊籃意外,至少造成五名作業工人從高空墜落身亡,肇禍原因究竟是人為疏失還是機械故障,檢調正在檢警調查中。本刊接獲業界爆料指出,雖然政府規定吊籃必須定期接受專業技師安全檢查,不過,始終缺乏有效的查核系統,且技師的安全簽證也尚無統一的管理機關,以致不肖業者鑽漏洞上下其手,甚至偽造安全簽證,完全罔顧作業工人生命!台南市一名鋸樹工人,十一月十五日搭乘吊車在高空修剪路樹枝幹時,吊臂突然斷裂而摔落地面,工人遭到掉落的吊籃砸中頭部,緊急送醫仍宣告不治。一部吊車在南投市南岡工業區進行高空作業時,因吊籃意外翻覆造成3人死亡。(圖/報系資料庫)此外,南投縣南崗工業區和宜蘭縣礁溪也分別在十月和八月間,發生吊籃翻落和鋼索斷裂意外,造成五人不幸喪生,突顯出吊車、吊籃的職安與公安問題。正式的吊車吊籃安全簽證,必須載明吊籃的規格及形式,並由技師測量、計算是否達到安全規範。(圖/鄭清元攝)吊車屬於特種車輛,監理機關負責檢查車體性能,吊籃設備則由勞動部規範,經過土木結構技師或機械技師認證後,每兩年還得複查一次,確認相關的零件安全無虞、能夠承受作業人員的重量,才准予上路。有爆料者投訴至本刊,稱有不肖業者偽造技師的安全簽證,造成吊車吊籃作業的安全漏洞。(圖/鄭清元攝)不過,本刊接獲爆料指出,技師認證文件目前並沒有統一的管理機關,有不肖的代(協)辦業者利用這個制度上的漏洞,藉由偽造技師簽章,跳過實際檢查程序,直接發給安全簽證,「如此一來,結構上存在危險的吊車,便能上路作業,等同是一枚會移動的不定時炸彈,完全把高空作業工人的安全拋在腦後。」爆料人阿明(化名)說。資深吊車檢驗人員梁希聖則說,目前台灣至少有一萬部以上裝設吊籃的吊車與卡車,他不敢斷言其中有多少吊籃的安全簽證有問題,也不敢評斷有多少吊籃根本沒有安全認證,只希望政府儘速建立一個統一的網路平台,「規定吊車業者登錄設備認證資料,例如詳列吊車所屬的公司、編號、簽證技師姓名及簽證的有效日期;如此一來,就能方便讓公司行號、工地或是個人查詢,也能確保租用的吊車、吊籃通過檢查,安全無虞。」資深吊車檢驗員梁希聖表示,正式的吊車吊籃安全簽證,必須載明吊籃的規格及形式,並由技師測量、計算是否達到安全規範。(圖/鄭清元攝)