機場服務費
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桃機評估收「機場服務費」 收費對象、費用曝光
國境解封民航局預估2025年機場運量可以恢復到疫情前8成，由於轉機客一般占約1成，而目前我國機場並未向轉機客收機場服務費，桃園機場公司董事長林國顯表示，過境旅客仍會使用機場設施，預計將研議向轉機客收機場服務費，目前正在研議辦法，3個月內出爐，不會超過500元。立法院交通委員會今（7）日審查民航局及桃機公司預算，立委劉世芳詢問，國境解封，但目前仍有俄烏戰爭，疫情也仍有不確定性，另外陸客也還未能來台，2025年入境旅客量可以恢復多少？機場清潔費、消毒費成本增加，而轉機客也會使用到公共設施，會用到廁所和在機場飲食，是否未來要考慮向轉機客收機場服務費？林國顯表示，2019年疫情前的旅客量是4869萬人，今年機場運量還不到疫情前1成，順利的話預計2025年機場運量可以恢復到疫情前8成，約3900萬人。若再加上華航、長榮航空的積極新航點布局，明年轉機客約可恢復到8成。桃機會積極研議轉機客收機場服務費，至於收取多少，考慮以向出境旅客收取的500元機場服務費為基準，應該不會高於此數，預計相關辦法3個月內出爐。
客艙長不滿調地勤 遠航違法調職遭判給付資遣費
遠東航空已因負責人張綱維涉掏空而停飛，但長年的訴訟仍持續，遠航張姓及王姓客艙長被公司連續調職，從空服員變成地勤，2人終止勞動契約並提告求償；最高法院維持高等法院見解，判決遠航敗訴，須賠償張姓及王姓客艙長各29萬多元，並須給付飛行加給1萬多元，全案確定。不過遠航因張剛維掏空已經停飛，且負債累累，還積欠房屋稅、健保費、機場服務費、勞工退休金共9000餘萬元，張姓及王姓客艙長能否拿到償金有待觀察。張姓及王姓客艙長提告主張，她們2010年受僱遠航擔任空服員，2014年5月升任為客艙長，隔年遠航基於維護長官尊嚴、打壓報復她們，將她們調為空服員，第2次調職再將她們職務變更為地勤工作的運務員。2人主張遠航違反勞動契約，要求依勞基法終止契約，且公司須給付資遣費，及飛行加給差額等。一審駁回張、王的請求，二審改判遠航敗訴，認定2次調職違反勞基法，判遠航須給付張、王資遣費各29萬0270元、29萬5780元，還須給付飛行加給1萬多元，上訴後，最高法院駁回定讞。
遠航飛機被拍賣抵欠稅 流標3次最後450萬才賣出
行政執行署台北分署為追討遠東航空積欠的勞健保、房屋稅等9600萬餘元，去年10月6日開始拍賣遠航名下編號B-28017的MD型飛機，經過3次流標後，2月9日終於由一家航空零件公司以450萬元買回，並完成點交程序。遠航是積欠牌照稅、房屋稅、勞健保費、勞基法罰鍰、出境航空旅客機場服務費等共9600萬餘元。台北市稅捐稽徵處、民用航空局、交通部觀光局等機關移送，台北分署分案執行，先在2020年5月間查扣遠航存款900萬元，並安排10月6日以最低拍賣價格672萬元，保證金135萬元，拍賣國籍編號B-28017的MD-82型飛機。不過，台北分署拍賣遠航飛機卻不順利，歷經3次流標，去年12月改採「特別變賣程序」，以450萬元底價賣3個月。今年1月13日終於有人具狀聲明願以450萬元買下飛機，並繳交保證金。之後台北分署經詢問移送機關及欠款人意見後，通知買家同意賣出飛機，買家在2月3日繳交剩餘尾款，台分署確認無誤後，在2月9日辦理點交程序，完成飛機的所有拍賣程序。台北分署表示，買家是登記在台北市的公司，從事航空器零件、精密儀器、機械五金零件、電腦資訊軟體等買賣業務。在遠航飛機拍賣期間，買家的代理人曾多次到台北分署詢問航空器的各項狀況，閱覽鑑定報告，顯現出對買受飛機的高度興趣。不過，有關購買遠航飛機作何用途，買家則表示不方便透漏。
遠航欠稅9千萬飛機遭拍賣 流標3次終以450萬元賣出
遠東航空積欠勞健保、房屋稅等費用共新台幣9600萬餘元未繳，行政執行署台北分署2020年10月6日拍賣遠航名下編號B-28017的MD型飛機，多次流標後，2月9日終於被某航空零件公司以450萬元買回，並完成點交程序。遠航是積欠牌照稅、房屋稅、勞健保費、勞基法罰鍰、出境航空旅客機場服務費等共9600萬餘元。台北市稅捐稽徵處、民用航空局、交通部觀光局等機關移送，台北分署分案執行，先在2020年5月間查扣遠航存款900萬元，並安排10月6日以最低拍賣價格672萬元，保證金135萬元，拍賣國籍編號B-28017的MD-82型飛機。不過，台北分署拍賣遠航飛機卻不順利，歷經3次流標，去年12月改採「特別變賣程序」，以450萬元底價賣3個月。今年1月13日終於有人具狀聲明願以450萬元買下飛機，並繳交保證金。之後台北分署經詢問移送機關及欠款人意見後，通知買家同意賣出飛機，買家在2月3日繳交剩餘尾款，台分署確認無誤後，在2月9日辦理點交程序，完成飛機的所有拍賣程序。台北分署表示，買家是登記在台北市的公司，從事航空器零件、精密儀器、機械五金零件、電腦資訊軟體等買賣業務。在遠航飛機拍賣期間，買家的代理人曾多次到台北分署詢問航空器的各項狀況，閱覽鑑定報告，顯現出對買受飛機的高度興趣。不過，有關購買遠航飛機作何用途，買家則表示不方便透漏。
泰公開講／劉泰英：觀光三箭淪紙上談兵
交通部觀光局的小金庫「觀光發展基金」，今年受新冠疫情影響收入，加上紓困振興補助花掉一百多億元，「小金庫」首度見底。現在交通部大力加碼，一次列出五年所需，向銀行舉債一五一．七億餘元支應，引發嘩然。觀光發展基金主要用於國際宣傳、地方政府大型活動行銷推廣，以及觀光設施的興建、維護，主要財源是旅客出境時繳交的機場服務費。據媒體報導，受疫情邊境管制影響，出境旅客急遽減少，使得觀光發展基金收入縮水，再加上龐大的紓困方案、國旅補助等支出，去年底基金還有一百一十三億元，不到一年就燒到精光。新冠肺炎導致全球產業遭逢劇變，因為外國旅客不能來台灣，即使有國旅填補部分旅遊業缺口，業者依舊叫苦連天。對此，行政院一口氣就同意交通部的舉債要求，甚至一次借足五年基金所需。問題是，旅遊補助只能應急，不該常態化，否則將嚴重扭曲國內觀光市場機制，更別說受新冠疫情衝擊最嚴重的觀光飯店，但補助猶如杯水車薪。若全球疫情緩和不了，難保不會再有飯店業者退出市場，這對於原本觀光硬體就不足的台灣而言，絕非一件好事，更何況舉債的錢還是得還。台灣長期以來一直強調「發展觀光」，但總是「喊的比做得多」，觀光基礎建設更遠不如日本、歐美等觀光大國。舉例來說，身為出入國境門戶的桃園機場，服務評比雖在亞洲國家名列前茅，但運量不足，設施也嫌簡陋，還不時傳出漏水等瑕疵，國際機場老是用水桶接水，有損國門顏面。此外，日本與大陸觀光客最愛的阿里山，目前只有四星級的旅館，雖然四星級旅館服務並非不好，但欠缺五星級旅館，就很難召開國際大型會議，將阿里山的美景藉機傳送到國際。台北市陽明山也有類似遺憾，很多人形容陽明山的地理優勢，就像日本的溫泉勝地箱根，但陽明山觀光硬體設施能否與箱根匹敵？只要問常去箱根泡湯的台灣旅客，答案很明顯。隨著新冠疫苗開始接種，外界樂觀認為，明後年疫情終結後，就會引爆另一波「報復性」國際旅遊商機，交通部長林佳龍日前也再度宣誓，將射出「拚觀光三支箭」，展現台灣躍升觀光大國的決心。但看看「召開全國觀光發展會議」、「觀光政策白皮書」和「觀光局改制為觀光署」這三支箭，讓外界不免感嘆，還是停留在「紙上談兵」，令人擔心會不會又是雷大雨小。其實，台灣觀光問題的癥結點很清楚，就是欠缺資源、觀光硬體待改善，如果政府仍停留在評估、甚至升格主管機關的觀念，別說搶不到後疫情時代的國際觀光商機，只憑業者單打獨鬥，觀光產業更難跳脫仰賴補助為生的惡性循環。
遠航欠稅9600萬飛機遭拍賣抵債 底價672萬超便宜
遠東航空董事長張綱維涉及掏空公司資產，目前由檢調偵辦中，而遠航積欠勞健保、房屋稅等費用高達9600萬餘元尚未繳納，行政執行署台北分署將於10月6日將遠航公司編號B-28017的MD-82型飛機公開拍賣，底價超便宜，只要672萬元。台北分署表示，遠航積欠牌照稅、房屋稅、勞健保費、勞基法罰鍰、出境航空旅客機場服務費等總計9600萬餘元。經台北市稅捐稽徵處、民用航空局、交通部觀光局等機關移送台北分署分案執行，台北分署已今年5月間先行查扣遠航存款900萬元，並訂於10月6日再次拍賣遠航名下國籍編號B-28017的MD-82型飛機。台北分署指出，此次拍賣的B-28017遠航飛機最低拍賣價格672萬元，保證金135萬元，飛機目前已閒置6個多月，自今年3月31日起處於無人維護狀態，目前停放於台北松山機場機棚外。台北分署表示，該將被拍賣的飛機是目前遠航自有機隊中唯一沒有設定抵押的飛機，現場投標時間為10月6日下午2時30分，本件也採通訊投標。