樹林段
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捷運害房塌2/萬大線環評6次闖關成功 地層下陷、毀老樹爭議叢生
捷運萬大中和樹林線橫跨台北市、新北市,歷經多次環評,5度闖關失敗,最後在2011年動工,完工後不僅可整合北北桃都會區的運輸效益,新北市民將可以在新莊線迴龍站及板南線土城站轉乘,雙北市核心區通勤時間將縮短30分鐘。但萬大線動工後,沿線居民對地層下陷及房屋龜裂問題抱怨連連,此外,周遭的交通堵塞、噪音、震動等問題也深深影響附近住戶居住品質及安全。本刊調查,今年6月,捷運萬大線施工現場因為連日豪雨導致地層下陷,附近住戶找上議員陳情,指控萬大線施工造成地層下陷,台北市府卻沒有妥善處理,導致騎士疑似因為路面不平自摔身亡。陳姓屋主帶著本刊到屋外的人行道查看,原本平坦的路面如今也變得凹凸不平。(圖/趙世勳攝)同時在台北市議員會勘當日,發現萬大線的地下自來水管線破裂,導致水流如瀑布般,狀況出現超過6天仍沒有相關單位前往處理,而當時捷運工程局出面滅火,坦承地面落差多達13公分,並表示因為連日降雨及自來水管漏水、潛盾機鑽土才導致地層下陷。除了地層下陷爭議外,由於「LG11站」將彎進土城國小旁的公園,預計將移植超過百棵老樹,同時捷運施工產生的噪音,更影響國小學童上課,讓許多家長赴新北市府陳情。 此外,隨著萬大線施工,需要封閉多處車道進行施工,也導致附近住戶交通不便,而封閉車道導致的交通黑暗期,同時影響周遭商家生計,不少店家因此倒閉。相關資料顯示,捷運萬大線中,新北市中和樹林線橫跨台北市、新北市,標案分成2期招標,據了解,第1期的捷運萬大中和線目前進度已達62%,預計將會在2026年中旬通車,第2期的捷運樹林線則分為土城段、樹林段兩個區段標,樹林段路線全長6.6公里,設有8座車站,全程採高架的方式興建。台北市議員徐立信表示,希望市府在推動交通建設的同時,也要考量住戶居住權益。(圖/黃耀徵攝)萬大線完工後,將串起國父紀念館、萬華、中和、樹林交通網絡,大幅減少台北市、新北市雙向通勤時間,縱然萬大線工程完工後利大於弊,但仍需評估帶來的風險、社會成本,別因為交通便利,犧牲部分居民的居住正義。對此,台北市議員徐立信表示,捷運萬大線動工以來引起許多民怨,不論是地層下陷、交通壅塞、破壞綠地,只盼市府興建交通建設時,能為當地住戶多想想,別讓交通發展,犧牲當地居民權益。對此,捷運局第二區工程處工務所劉主任指出,對於地層下陷事件,確實有接到住戶陳情,也有議員多次關心,「有損害的建物距離捷運大約100、200公尺,已經跨越施工影響線範圍。」劉主任表示,經過多次會勘,目前判斷地層下陷與捷運興建無關。
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新北樹林首條捷運開通 缺工缺料預算增加82億
捷運新北樹林線CQ890區段標於今(14)日舉辦開工動土典禮,待2028年新北樹林線完工後,可在新莊線迴龍站及板南線土城站作轉乘,樹林區居民前往雙北市核心將縮短30分鐘的通勤時間。市長侯友宜表示,本次開工新北樹林線樹林段(CQ890區段標)路線總長6.6公里,自板橋區溪城路LG14站至新莊迴龍LG21站止計有8座車站。捷運新北樹林線土建工程分為兩區段標,樹林段(CQ890區段標)及土城段(CQ880區段標)總計畫經費549.7億,中央補助172.2億,新北市出資377.5億,不過在缺工缺料物價上揚招標過程中,預算已增加82億元仍然不夠,未來將修正計畫調整經費。新北樹林線全長13.3公里,橫跨樹林及土城兩個行政區,共設13座車站(2座地下車站,11座高架車站)。新北樹林線與萬大中和線於LG08中和高中站銜接,可一車到底直達新店及淡水線交會站捷運中正紀念堂站,可與環狀線中和站、板南線土城站、新莊線迴龍站銜接轉乘,通達捷運三環六線的各個地方。此外,土城(CQ880區段標)招標策略,雙北捷運局將優先推動地下段招標作業,參考最新營建物價指數及市場行情,調整增加5%管理費及合理工期,初估預算將增加約30億元,預計2022年10月底前上網公告招標。捷運局長李政安說明,新北樹林線的開工,朝2030年三環六線路網願景邁進,新北將達成139公里及121座車站,每十萬市民享有3座車站,與東京、首爾齊平,超越新加坡。
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流標5次終於有進度!北捷萬大線樹林段料2028年完工
總算有進度!台北捷運萬大線二期樹林段(CQ890區段標)歷經5次公告流標,10日進行開標後投標廠商評選結果,最終由遠揚營造符合最有利標資格,負責招標施工的北市捷運局第二區工程處表示,依採購法完成決標程序後,最快將於10月開工,預計2028年底完工。萬大線招標預算共374億,工程分二期施作,採中運量捷運系統興建並採分期開發,第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠,全長約9.5公里,採地下興建,共設9座車站和1處機廠,目前施工進度62%。第二期工程範圍銜接第一期工程,沿土城金城路、中華路,再轉城林大橋南側,轉接八德街、大安路後,轉回樹林中正路續行至新莊中正路止,全長約13.3公里,設2座地下車站及11座高架車站,分為樹林段(CQ880標)及土城段(CQ890)施工,後因碰上疫情等困難,即便追加58億元,但遲至今年3月,兩區段標仍在流標當中。不過,捷運局二工處今指出,萬大線樹林段7月26日再次開標後,於今日辦理評選會,投標廠商遠揚營造評分合格已符合最有利標資格,後續將評選結果報核,以儘速完成最後決標程序;至於樹林段則尚在檢討中,尚未公告招標。捷運局二工處說明,萬大線樹林段皆為高架車站,土城段則是地下加高架車站,費用較為高昂,還需要時間檢討招標方案和經費,未來會和新北討論後續事宜,盡快辦理公告招標。