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台股盪鞦韆1/股災逃命潮過後 法人:獲利了結現金為王+跌深是買點
台灣股民過了一周驚魂記,大盤如雲霄飛車,衝往地心又拔地衝上雲端,上下震盪近三千點,在波動越來越大的兩萬多高點中,投資人下一步該如何?CTWANT盤整投信董座、分析師、理財達人看法,「台股美股連動性強,獲利了結,現金王道」,「買點到」各派論述皆有。時序邁入八月,股民就集體接受震撼教育,8月2日「黑色星期五」台股大跳水慘跌1004點,忐忑度過周末後,沒想到周一迎來更壯觀的萬股齊跌,大盤重挫1807點、跌幅8.35%。幸而美股回神,台股7日大反彈,站回2萬1點關卡,9日收在21469點。究竟這場突如其來的台股驚風暴如何形成?會持久嗎?國泰投信董事長張錫分析說,除了中東衝突不斷,日央升息日幣大幅升值,造成Carry trade unwined(日圓利差交易),這些都引爆美股主指大跌、亞洲股市連環爆,再加上美國失業率創新高又強推股市一把,台股跟著美股大跌。國泰投信董事長張錫認為,台股下跌反而是買點時機。(圖/報系資料)台新金控首席經濟學家李鎮宇則提出他的論點,認為7月就應該降息,結果美國聯準會主席鮑爾從升息慢了大半拍,現在也未掌握到降息時間點;若7越降息,即可拖住下滑景氣情勢,要等到9月降息的話,反而引發市場恐慌。回顧這兩周,先是美國聯準會7月31日表示9月降息,美股與台股迎來漲勢,但8月2日勞動部公布7月非農就業人數從上月的17.9萬人降為11.4萬人,且失業率連續四月攀升,達到4.3%,創近三年新高,引來市場對美國經濟衰退隱憂,美股大跌也拖累台股,直到8日美國勞工部公布初領失業金減少1.7萬人降至23.3萬人,跌幅為11個月來最大,緩解市場對經濟疲軟的疑慮,美股才反彈走高。然近期全球股災的風暴核心,則是日本央行8月1日的升息,東證指數1日從高點反轉,大跌3.9%;但在7日,日本央行緊急喊停,暫不升息,才止住日股重挫跌勢。8月5日全球股災關鍵推手「日銀升息」雖救了日圓,卻導致日本套利交易加速退場,引發日股暴跌,加上美國就業數據爆冷,觸發經濟衰退領先指標-薩姆規則(Sahm Rule),兩者「共伴效應」交錯下,在全球市場形成了一場「完美風暴」,全球股災骨牌效應,從美股一路擴散到亞股、歐股。台新金控首席經濟學家李鎮宇認為,美國聯準會應該在7月降息。(圖/報系資料)儘管美股、日股大盤相繼回神,但對剛經歷「血洗台股」的投資人,大多驚惶未定,不知下一步該如何。永豐投顧團隊即建議「區間操作,獲利了結,現金為王」;這幾天台股跌深又彈高,股民大洗三溫暖,前投信公會理事長、國泰投信董事長張錫先是在6日公開喊話「跌深就是最大的利多」建議「把握低檔機會」;總經理張雍川也再喊「台股沒有看空的理由」。7日台股開高走高,終場以漲794點、漲幅3.87%刷新單日最大漲點紀錄;8日回到20892.36點,9日則再反彈以21,469點作收。對此國泰投信董事長張錫表示,短空因素引發市場恐慌,但AI大趨勢仍未變,屬於健康的回檔,此時的低點正是檢視企業基本面的黃金時期,也是投資人可以分批撿便宜的機會。台灣科技國家隊從上游IC設計、中游的IC跟晶圓製造、檢測設備等,到下游封裝測試、模組跟通路等,擁有全球最完整的半導體產業聚落及分工,市場普遍認為,台廠供應鏈仍是AI人工智能商機主要受惠者。
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國家隊進場減緩破底危機! 台股9日一度大漲700點站回21500大關
美股周四強勁反彈,台積電ADR也漲逾6%,讓台股9日盤中漲約700點,漲幅逾3%,指數回到21500點之上;台積電(2330)上漲超過3%,早盤股價最高來到928元,帶動半導體族群相對強勢,金麗科(3228)飆漲停在268.5元,電子五哥也紅光滿面,前些日子漲較慢的鴻海(2317)有4%以上的漲幅,預計在國家隊陸續進場後,力撐意味濃厚,讓近期破底危機解除。台股以21212點、漲341.9點開出後,漲幅隨後擴大,近11點指數最高來到21577點,漲逾700點。台積電盤中最高有930元,漲幅超過3.7%;日本宮崎縣8日發生地震,地點離台積電熊本廠200公里遠,因此台積電熊本一廠(JASM)所在地震度為3級,預期對營運沒有太大影響。9日表現較好的還有記憶體模組大廠威剛(3260)日前公告7月營收為30.54億元,年增率34.04%,月增率3.38%,今年上半年平均毛利率年成長25.66%,營業利益年躍升15倍,至29.38億元,改寫歷史同期新高紀錄,稅後純益18.14億元,創歷史同期次高,上半年每股稅後純益(EPS)6.2元,9日股價大漲7%,約在94元左右。電子紙大廠元太(8069)也公布7月合併營收30.14億元,月增8.74%、年增29.47%,為歷史次高紀錄;隨著客戶色彩轉換陣痛期逐漸淡化,預期第三季營收將優於上季,並逐季成長;與奇景光電聯手開發的新一代彩色電子紙時序控制晶片T2000,將支援元太全系列彩色電子紙技術平台,性能大幅升級且省電,還提供手寫功能,提升電子紙產品操作體驗。9日股價也漲逾8%、約在283元左左右。美國就業市場最新數據激勵人心,帶動華爾街股市主要指數走揚。道瓊工業指數上漲683.04點或1.76%,以39446.49點作收。標準普爾500指數勁揚119.81點或2.30%,收5319.31點。科技股那斯達克指數揚升464.21點或2.87%,收16660.02點。費城半導體指數大漲303.74點或6.86%,收4730.01點。台股8日因電子股表現不佳,大盤終場下跌425.18點或 1.99%,收在20870.1點,成交值4050億元;而9日又大漲700點,呈現反覆震盪的劇烈波動,分析師表示,8日大盤守住5日線,目前指標在低檔形成有力支撐,大盤未跌破19662.74的前波低點前,仍屬安全領域,預估反彈還沒結束。八大公股行庫前一日進場承接104.6億元,主要買超台積電、鴻海、聯發科(2454)、兆豐金(2886)等權值股,力撐指數意味濃厚。
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推身心財健康創新解方 國泰金控參展亞太永續博覽會 揪民眾闖關永續3主軸
全球剛經歷了地球近代史上最熱的一天(7/22),氣候變遷不僅屢創高溫紀錄,也正衝擊大至政府企業,小至個人的生存。國泰金控秉持「永續金融 說到做到」精神,透過金融核心職能三大永續主軸「氣候、健康、培力」展開相應作為,今日起連三天(8/8-10)參與「2024亞太永續博覽會」,將金控業首家永續金融社群「國泰永續識務所」概念復刻在展區,設計「2050淨零保齡球、FitBack健康吧、零事故研究所」等闖關互動體驗,凡成功闖關即可機會領取限量環保杯等好禮,引領民眾透過參與提升永續意識,朝身心財健康邁進。國泰金控用「2050淨零保齡球」象徵淨零目標透過企業議合、能源轉型、永續金融、公私協力一路順暢擊出strike!圖為國泰金控總經理李長庚 (圖/國泰金控提供)。國泰作為永續金融先行者,在氣候金融扮演關鍵角色,積極響應氣候倡議,與金融價值鏈中的利害關係人溝通及合作,以企業議合引領產業轉型,作為氣候先鋒,創造多項台灣首家紀錄:首家加入RE100倡議之金融機構、完成首件遵循赤道原則專案融資、首家主辦離岸風電保險保障之產險公司等。 面對超高齡社會,打造兼顧身心財務健康的樂齡未來,是全民關注議題,國泰人壽推出「FitBack健康吧」,以AI智能模組紀錄健走、心率、睡眠等多元健康任務的APP,透過多元任務與異業合作健康生態圈,提倡身心健康促進,該APP用戶數已正式突破100萬;國泰產險打造風險預防教育網站「零事故研究所」推動交通意外預防觀念,截至2023年,網站瀏覽量逾245萬人次,並走進校園提升學生對風險認知,透過風險地圖建置、實際模擬行車危險情境打造校園交通安全防護網。維持身心健康同時,國泰亦致力協助民眾建立良好財務健康體質。國泰世華銀行發布《2023 臺灣全民財務健康關鍵報告》,探究民眾的財務健康現況,洞悉潛在風險,推出「財務健康檢測」讓民眾免費使用,可掌握自身與同年齡/同年收者的財務健康分數差距,並獲得具體的行動方針建議,已協助近10萬人完成線上檢測。國泰證券APP台股定期定額投資,讓小額投資人用小錢即可參與台股優質標的,創造財富一桶金;國泰投信推出「國泰泰享退 退休試算平台」,簡單三步驟就可以透過退休試算機了解「退休實現率」,推廣正確退休理財理念。國泰金控「永續宣言白板」鼓勵民眾從自身做起,許下自己能付諸行動的永續行為 (圖/國泰金控提供)。「2024亞太永續博覽會」開展首日(8/8)同步舉辦「亞太暨台灣永續行動獎」頒獎典禮,國泰證券與國泰產險亮眼作為獲評審青睞;國泰證券榮獲「台灣永續行動獎」四大獎項肯定,包含SDG3健康與福祉、SDG8就業與經濟成長、SDG10減少不平等及SDG13氣候行動等,打造健康職場環境,舉辦各項多元健康促進比賽,如健走存樹苗,全體員工總步行數達 6.5 億步;大腹翁小腹婆活動,全體員工共減重951公斤。關注客戶財務健康,洞察客戶需求推出「智慧加減碼」、「股息再投資」,更堅守公平待客的初心。全台實體分公司設立「銀色櫃檯」,為高齡族群編織緊密的守護網,落實普惠金融。 國泰產險首度參賽就榮獲「亞太永續行動獎」及「台灣永續行動獎」雙獎肯定,在SDG08就業與經濟成長目標下,創建全新的產險智能生態圈,將ESG落實於核心職能,以「新保險數位與經濟模式」為題,從保險生命週期出發創造全新服務流程,從投保、核保、理賠到客服,透過雲端服務及數位化流程實現低碳營運,尤其在理賠階段以智能估損提升理賠效率,智能詐欺偵防強化打擊保險詐騙,使保險流程有截然不同的經營模式,推動創新保險經濟模式。 ※國泰「2024亞太永續博覽會」展覽資訊:「國泰永續識務所」成立於2022年,為金控首家永續金融主題社群,以輕鬆白話的方式解析永續關鍵字與議題,並分享國內外有趣永續案例。本次展區實體化「國泰永續識務所」概念,以「企業參訪日」為主題包裝,將國泰永續三主軸「氣候、健康、培力」以部門的形式呈現,分別設計2050淨零保齡球、FitBack健康吧、零事故研究所等互動體驗。展區打造綠植辦公室展場設計,全以組合環保材料搭建。設計「永續宣言白板」,鼓勵民眾從自身做起,許下自己能付諸行動的永續行為,拍照上傳「國泰永續識務所」臉書粉專還可抽現金禮券。
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福斯純電雙雄ID.4、ID.5登台搶市 預售價168.8萬元起
福斯集團進攻國內電動車市場!台灣福斯汽車在台引進純電休旅 ID.4、純電跑旅ID.5,並導入全方位Pro S及高性能GTX車型,即日起展開線上獨家預售,ID.4預售價168.8萬元、 ID.4 GTX早鳥搶先價198.8萬元;ID.5 Pro S預售價185.8萬元、ID.5 GTX預售價208.8萬元。GTX車型佈上黯夜黑色內裝,搭配紅色車縫線、具GTI字樣的GTX專屬跑車型座椅。(圖/台灣福斯汽車提供)台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,「Volkswagen積極投入電動車研發,品牌首款電動車純電休旅 ID.4 自推出後持續受到國際好評,奪得德製品牌電動車最暢銷寶座,還與ID.5雙雙榮獲Euro NCAP最高五星評價肯定,並在去年全球售出22萬輛。」台灣福斯表示,此次針對家庭用車與性能愛好者導入Pro S與GTX雙車型,GTX 車型命名承繼GTI、GTD與GTE.是品牌近年積極拓展至各個產品線的重要主力,也是電動車陣容中最高性能配置車型。在歐洲,每售出5台ID.4以及ID.5就有1台是GTX車型。ID.4、ID.5搭載Volkswagen集團MEB模組化電動車平台及最新APP550電能驅動系統,GTX車型0-100 km/h最快加速5.4 秒,且具備雙馬達四輪驅動系統;ID.5 GTX更提供達84 kWh大容量電池,透過DC快充26分鐘內可將電量由10%充至80%。同時也採用最新一代 APP550電能驅動系統增強動力輸出及負載力,Pro S車型最大馬力286ps和最大扭力55.6kgm、GTX車型最大馬力340ps及最大扭力69.3kgm;經國外WLTC規範測試,ID.4及ID.5最高續航里程可分別達550、556公里。科技方面,ID.4、ID.5具備超越Level 2等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,車室為在台首款與德國同步第四代MIB模組化資訊娛樂系統(MIB4)和ID.車系特色ID.LIGHT智能感應互動光條,根據車輛啟閉、上/解鎖、緊急煞車和充電狀態變換色彩與光條。內裝標配雙前座多向電動座椅附電動腰靠及按摩功能、12.9吋多媒體鏡面觸控螢幕與3區電子恆溫空調;另外,不同車型各擁有專屬內裝配色,ID.4 Pro S具有翡冷翠灰棕雙色內裝,ID.5 Pro S 搭配銀霧灰,GTX 車型皆佈上黯夜黑色內裝。即日起ID.4、ID.5啟動線上預售,進入預售活動網站,選擇喜好車型,就能連結至台灣福斯集團線上商城,點選車色、鄰近交車經銷據點,留下聯絡資料後,使用信用卡或 LINE Pay 線上支付預約金5,000元,即完成線上預購,不僅能第一時間優先交車領牌,前100名完成線上預購的消費者,還能獲得搶先全台試駕ID.4及ID.5的機會。
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Škoda進口純電休旅Enyaq「200萬有找」 引進3車型配額不到300輛
終於等到你!Škoda Taiwan旗下「首款純電休旅」Enyaq正式展開預售,引進Enyaq 85、Enyaq Coupe 85和Enyaq Coupe RS共3種車型,售價分別為163.8萬元、171.8萬元及198.8萬元。Škoda Taiwan也向原廠爭取Enyaq 85/Enyaq Coupe 85共130 台、Enyaq Coupe RS也有130台的配額。Škoda Enyaq採用福斯集團最新研發的MEB專屬電動車平台,具有休旅車空間,不過迴轉半徑僅4.65m;其中,採斜背式設計的Enyaq Coupe,除了擁有動感造型曲線與身段,風阻係數更僅有Cd 0.23。不僅如此,Škoda也指出,全新Enyaq車系擁有最高577公里續航里程(WLTP 測試標準),且全車系配有最大電池容量82 kWh(可用77kWh)的電池模組,透過DC快充僅28分鐘,就可將電量由10%充至80%。RS車型配有HUD投影式平視顯示器+AR實境擴增功能。(圖/Škoda Taiwan提供)在動能方面,Enyaq 85和Enyaq Coupe 85搭載後輪驅動單馬達,具有286hp最大動力輸出,而配置雙馬達四輪驅動系統的Enyaq Coupe RS,最大動力輸出為340 PS,也是國內電動車市場上,唯一200萬內搭載雙馬達四驅的歐洲進口純電性能休旅。在配備上,全車系Enyaq標配Matrix LED智慧複眼頭燈、前座中央氣簾(全車系標配9具安全氣囊)及3區恆溫空調系統;RS車型配有HUD投影式平視顯示器+AR實境擴增功能、駕駛座按摩功能、Canton音響系統(全車12支喇叭) 等,再搭配EYE智能駕駛輔助科技及多項主被動安全配備,使得Enyaq在Euro NCAP撞擊測試獲得五顆星的最高評等。
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Nissan電動休旅Ariya上市比預售便宜1萬元 今年配額僅200台
裕日車(2227)全新電動休旅Ariya正式上市,是品牌旗下導入台灣的第2款純電車。裕日車表示,此次引進標準版、增程版共2種車型,售價分別為168.9萬元、188.9萬元,較原預售價優惠1萬元。而台灣市場今年配額僅200台,預售訂單已超過150張。Ariya從中央電控扶手到木紋感知觸碰面板,均以溫潤原木質感詮釋。(圖/裕日車提供)裕日車指出,Ariya標誌性的貫穿式雙前座設計營造出開闊感,更融入「組子(KUMIKO)、粋(IKI)、行燈(Andon)」等日式美學元素;從中央電控扶手到木紋感知觸碰面板,Ariya均以溫潤原木質感詮釋,同時配有實用的電動尾門。這種獨特機能美學設計理念,更榮獲美國知名汽車雜誌Wards評選為入圍10大內裝與用戶體驗獎項。Ariya採用全新純電模組化平台CMF-EV,以高剛性車體並配置薄型電池組設計,增程版更搭載91kWh電池,最高續航里程達548km,並支援最高130kW充電功率,從20%充電至80%僅需30分鐘,8分鐘就能補充100km續航里程,同時也具有e-Pedal動能回充系統。在安全方面,Ariya具備最新Nissan Intelligent Mobility智行安全科技,提供全方位的主被動安全保護,包含ICC智慧型全速域定速控制系統和LKA車道維持系統等先進技術;此外,ARIYA還配有Nissan獨家AI智能駕駛輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統,實現超越Level 2的安全等級。Ariya自即日起正式在台展開銷售,正式價格分別為標準版168.9萬元與增程版188.9萬元,較原預售價優惠1萬元。自即日起至2024年7月31日止,於Nissan官網線上預訂,即享限時優惠雙重禮遇價值近6萬元,包含充電金2萬元、免費贈充電樁乙式(價值約39,900元)。
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凱米襲台!各車廠推免費拖吊、維修8折服務 專業人士:泡水趕快熄火
強颱凱米豐沛雨勢造成中南部淹水災情,有多數車輛難逃天災,造成泡水、受損等影響。對此,國內部分車廠也公布天災處理辦法,期盼能減輕車主負擔。CTWANT記者也透過本篇報導整理,同時也呼籲車主大雨中行駛放慢速度,防止噴濺過高的水花被引擎進氣系統吸入,切勿高速衝過積水地區。此外,當車輛行經積水深處致泡水時需立即熄火,切勿試圖發動引擎造成二次損害,應盡快離開車輛至安全區域,並撥打車廠服務電話。Ford若因颱風或洪水影響而造成愛車受損,車主請撥打0800-032-100並由Ford服務廠提供免費拖吊車輛至同縣市Ford專業服務廠(限於廠內維修)、全面性專業檢查、享有零件及工資8折優惠。Kia總代理台灣森那美起亞啟動「天然災害受損車輛補助專案」,即日起至2024年8月31日止,提供災損車輛免費拖吊服務,同時提供零件及工資8折優惠,期間如需任何原廠協助,皆可利用24小時全國客服專線0800-868-995。Hyundai總代理南陽實業表示可撥打免費客服專線0800-00-33-55求援。南陽實業各地區服務廠體系,提供受損車輛市區10公里內免費拖吊回廠服務,同時還有維修費用8折優惠。此外,若天災車輛損壞進廠,都會有完整HYUNDAI汽車「天災車損維修報告書」。Luxgen受到天災影響的Luxgen車主,只要回原廠進行維修,提供免費拖吊服務,還有愛車零件及工資皆可享優惠;若車主需要諮詢協助或遭遇愛車受困,請洽24小時客服專線0800-588-088。MG因颱風造成的天災車損,可撥打MG Taiwan服務專線0800-039-580。MG將提供免費拖吊服務、零件與工資8折優惠(更換正廠零件,均提供1年或2萬公里保固期),此外,也會為每位受災車主製作「淹水車維修報告書」。Nissan凡因本次颱風導致受損故障的Nissan車輛,只要撥打0800-088888客服專線或電話聯絡服務廠請求救援,裕隆日產將協助免費拖吊受損車輛至距離最近的Nissan服務廠。若愛車因本次颱風受損,為體恤車主、減輕車主負擔,裕隆日產將提供因天災受損車輛維修零件與工資8折優惠,若車主使用玉山Nissan悠遊聯名卡刷卡付費,則享有3期(不限金額)無息零利率優惠,實質回饋可能因天災而使愛車蒙受損害的車主。Mitsubishi與中華汽車中華三菱推出3大方案,包含提供豪大雨期間將淹水車輛免費拖吊回中華三菱原廠維修;維修工資及零件8折優惠;每一位受災車主製作「淹水車維修報告書」,內容有車輛維修前後照片、維修工單、結帳清單等影本,讓車主知道愛車維修內容,並附上維修保證書,此報告書也可提供車主作為愛車天災受損依據,而所換的正廠零件均提供1年或2萬公里保固期。中華三菱24小時天災救援專線:匯豐汽車 0800-033-885、順益汽車 0800-030-088、裕益汽車 0800-009-868、中華汽車 0800-030-580。Mazda若Mazda車主有相關受損車輛拖吊回廠進行維修服務需求,可撥打台灣馬自達顧客服務中心0800-280-123免付費服務專線,可享免費拖運受損車輛至最近的Mazda授權維修服務中心,還可享車輛維修零件工資優惠。若Mazda車主於風災期間曾行駛水深達半個輪胎高度的積水路段、或曾停放於低窪地區,台灣馬自達也呼籲車主儘速利用官方數位平台「My MAZDA」App 或是透過「MAZDA Taiwan」LIN 官方帳號為愛車預約回廠進行車輛底盤檢測。Toyota、Lexus、Hino和泰汽車宣布凡Toyota/Lexus/Hino商用車車主,因本次颱風造成的天然災害致車輛受損者,其維修零件及工資均以8折計,其中有關車輛引擎控制單元(俗稱電腦)提供6折優惠。和泰汽車公司提醒車主,有需要請盡速致電各品牌顧客服務中心:Toyota顧客服務中心0800-221345;Lexus顧客服務中心0800-036036;Hino顧客服務中心 0800-522567)聯絡救援事宜,經由本牌經銷商拖吊入廠維修者將免付拖吊費。Volvo車輛若有任何問題,可利用原廠24小時全國客服專線:0800-40-60-80尋求協助,由原廠進行專業檢查維修,同時也提供免費拖吊服務、引擎控制模組6折、零件維修8折等3大關懷專案。同時,不少車主因為將車輛停放路邊而導致泡水情形,專業人士表示,「泡水後千萬別發動」,避免水進到引擎造成故障、報廢等影響。
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國泰產險微心計畫 與高齡同「震」線 促防災意識、公平待客
散播事前預防風險觀念的種子 達到全齡損防 營造友善安全社會國泰產險為關懷高齡族群,秉持「公平待客、友善服務」精神,自2023年起啟動「微心計畫」,連續兩年攜手財團法人私立廣恩老人養護中心(下述簡稱廣恩長照體系),關懷高齡長者日常防災意識與準備。國泰產險總經理陳萬祥昨(7/16)親自率領產險團隊,前進五股成州社區照顧關懷據點,與近百位民眾(包含高齡長者、照服員)推廣風險教育課程,透過「國泰產險與您同『震』線」活動,持續散播事前預防風險觀念的種子至不同鄰里社區,達到全齡損害防阻、落實公平待客之目標。國泰產險總經理陳萬祥表示,面對各種難以預料的風險,需透過事前預防來積極應變,平時須備妥緊急避難包、安排家庭防災計畫等,希望透過持續舉辦社區型防災意識推廣活動,提升社會大眾風險預防觀念,尤其是高齡族群,並提倡「保險保障,損害防阻」理念,打造友善安全社會,落實「公平待客、友善服務」原則。隨著高齡化社會到來,廣恩長照體系過去戮力發展長照產業及整合社區資源近20年,深知老年人口屬於高脆弱族群,在災害來臨時,如何讓長者「與災共處」,將會是風險安全的關鍵。因此,國泰產險攜手廣恩長照體系、恩揚居家長照機構於7月16日舉辦「國泰產險與您同『震』線」活動,以「防災三部曲–地震篇」為課程主軸,輔以消防安全課程,提升社區民眾風險意識。在課堂中,國泰產險也提醒長輩們,台灣每年發生約700-2,000次有感地震註1,而規模6.0以上的地震每年平均出現3次註2,因此風險意識及災害預防是降低損害最重要的環節,如事先準備緊急避難包、固定傢俱及安排家庭防災計畫等,都是相當重要的防災知識;並透過國泰產險於2023年12月取得之新型專利「地震實驗模組」,作為實體教具模擬各類建築物的耐震程度,讓社區民眾了解不同房屋結構可能面臨的地震風險。「消防安全及滅火應變處理」課程則讓高齡長者了解火災特性及滅火的關鍵技巧,例如介紹不同類型火災及使用滅火器的注意事項,不少民眾聽完後反應「哇,想不到滅火器能有效噴灑的時間這麼短!」,實用的課程內容讓民眾學到滅火器正確的使用方法與時機,幫助自己能在緊急時刻用正確防災觀念順利逃生。國泰產險自2023年起全新規劃「微心計畫」,以投保國泰產險「長照機構責任險」之保戶為服務對象,透過真實案例與國泰產險自製模擬教具進行演練,模擬火災或地震時的樣態,傳授「先求生、再逃生」的正確逃生知識,不僅獲得高齡長者、中高齡照護員及長照資源夥伴的正向肯定,課程更獲得衛生福利部認證,為首家至長照機構進行推廣,以守護超高齡社會安全之產險公司。註1國家災害防救科技中心_全球災害事件簿:https://den1.ncdr.nat.gov.tw/1132/1198/76906/77602/註2交通部中央氣象署《什麼是「地震預測」?》https://www.cwa.gov.tw/Data/service/hottopic/2016earthquake.pdf
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受惠iPhone換機潮!內外資點6大明星股 目標價喊到270
摩根士丹利證券指出,Apple Intelligence將是驅動iPhone換機潮的關鍵力量,估計2025、2026年整體iPhone出貨量將年增9%與11%,重新展現出貨增長好氣色;內外資研究機構在智慧機復甦潮流中,點名看好大立光(3008)、鴻海(2317)、台積電(2330)、全新(2455)、穩懋(3105)、玉晶光(3406)等六大台系明星股。觀察iPhone換機週期,從2021年的3.7年,已經延長到現在的五年,所幸,隨新款iPhone將搭載Apple Intelligence,對整體iPhone的出貨量與單位售價均大有助益。摩根士丹利證券估算,iPhone今年全年出貨量約2.15億支,其中,iPhone 16系列下半年出貨將為8,500~9,000萬支,比去年的iPhone 15系列同期多出5%。摩根士丹利證券台灣區研究部主管施曉娟指出,放眼2025年,受惠Apple Intelligence推升iPhone換機循環,整體iPhone出貨可望成長9%、來到2.35億支,2026年出貨年增率更將突破雙位數,進一步衝上11%,出貨2.62億支。對應至供應鏈,大摩提出三大觀察面向:首先,歷經過去二年出貨疲軟,iPhone出貨量成長是下半年起供應鏈大利多。其次,明年高階機款占整體iPhone出貨比重上看69%,遠高於三年前的52%,特別有利Pro、Pro Max機型的重要供應商如鴻海與大立光。再者,電池、散熱模組、聲學元件的升級促進AI功能在新機中的應用,主要供應商提供的內含價值也上升。光學族群龍頭大立光股價法說會後雖因大盤回檔震盪,然內外資研究機構看多後市、調升目標價蔚為共識,繼凱基投顧、瑞銀、野村證券將股價預期升至3,700~3,880元高標區間後,摩根士丹利證券亦看好下半年起毛利率回溫,且營收規模放大,一口氣把推測合理股價由3,000元調高到3,800元。大摩在亞洲蘋果供應鏈中,則將鴻海列為投資首選,尤其青睞鴻海在組裝市占分額高達60%~65%,並以高階機種為核心,加上若以2025年推估獲利估算,目前本益比也才15倍,相當具吸引力。摩根士丹利證券將股價預期調高為270元,為外資圈最高;市場最高則是大型金控旗下投顧賦予的300元。
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正能宏茂涉詐貸2/疑預謀懷孕逃羈押 女董聯手董座男友、男友前任狂騙上億元
正能光電與宏茂光電公司董事長簡達益、郭佳瑜涉嫌在過去2年間開立虛假發票,向銀行詐貸上千萬元,台北地院裁定羈押簡男,郭女則因懷孕停止羈押。有多名受害者加碼向本刊投訴,簡男、郭女去年聯手對外募資上億元,卻狂開芭樂票騙取他們的血汗錢,整起事件簡直是「大型詐騙案」,且2人還涉及偽造票據、洗錢,目前已有多位受害人提起告訴,期盼司法能為他們討回公道。正能光電創立於2009年,資本額3億元,號稱全球佈點16公司,主要商品是背光模組之光學膜片成型與加工;宏茂光電創立於2016年,資本額2 億265萬元,主要商品是充電樁的系統整合及模組化、智能電動車場管理等。受害者們聯合指控,郭女、簡男欠下鉅款,卻以即將上市的名義為誘餌,向他們秀出公司的平面媒體報導,誆說有跟哪家公司大廠合作簽約,到處向市井小民增資借款,「票隨便開、隨便跳」,整個事件是擺明設計好的圈套,受害者根本求助無門。受害者們指控,正能與宏茂光電以公司股票即將上市的名義為誘餌,向市井小民增資借款,擺明是設計好的圈套。(圖/投訴人提供)投訴人呂先生表示,他是經朋友介紹認識簡達益,簡年紀大約50歲上下,與郭佳瑜是情侶關係,而宏茂光電的財務長胡女則是簡的前任,3人男女關係頗為複雜。呂先生指出,起初簡達益邀請他擔任正能光電的顧問,並告知有許多有關AI或充電站等各式專案項目將會推行,請他幫忙尋找投資者,以增資取得「股份」的方式作為條件,請投資者們先預借資金,票據押2個月為期限,之後會返還利潤及本金。呂先生說,他找來的投資人發現跳票後,先後找上郭、簡討要說法,卻遭2人拒之門外,甚至遭對方提告,其中他找來的吳先生被告重利罪,而張先生不僅借出300萬元討不回來,還被捲入正能、宏茂涉及不法的金融犯罪案件當中,公司也因此而倒閉。張先生對此說明,他先前成立公司,過去曾與簡達益有合作關係,當時公司也急需擴展業務,簡藉機要求他幫忙處理發票單據,以此作為2間公司的合作項目,沒想到簡達益因開立虛假發票、向銀行詐貸上千萬元,早已遭到檢調盯上,最後法院還裁示羈押,目前人在收容所當中,他借出300萬元討不回來後,公司的資金因而斷鏈,今年初已停止營業。呂男等5人感嘆道,郭女、簡男不僅只有詐騙、違反證交法,2人在「騙錢」的過程中,甚至還涉及偽造票據、洗錢等不法情事,目前簡男已遭檢調逮捕送辦羈押中,郭女則疑似為了避免被羈押而「預謀懷孕」,希望院檢調能及時阻止2人將不法所得洗出海外,幫助他們多少拿回自己「遭詐騙捲走的錢」。記者上週五(7月5日)即去電宏茂光電,但至截稿前均無回應。
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正能宏茂涉詐貸1/破百受害者怒控2董座開芭樂票 疑捲款上億元藏匿海外
正能與宏茂光電涉嫌在過去2年間開立虛假發票,向銀行詐貸上千萬元,正能董事長簡達益和宏茂董事長郭佳瑜6月遭調查局搜索約談,簡被裁定羈押,郭則因懷孕停止羈押,而這2間公司犯行不只於此,有多名受害者指控2人在2023年間聯手對外募資,佯稱國外資金將注入,短期需資金周轉,結果狂開芭樂票騙取他們的血汗錢,遭騙者破百人,詐騙金額粗估至少上億元。正能光電創立於2009年,資本額3億元,號稱全球佈點16公司,主要商品是背光模組之光學膜片成型與加工;宏茂光電創立於2016年,資本額2 億265萬元,主要商品是充電樁的系統整合及模組化、智能電動車場管理等。這次出面向本刊指控正能光電、宏茂光電「惡意詐騙」者共有5位,呂姓受害人損失1000萬元,賴姓受害人50萬元,許姓受害人300萬元,吳姓受害人100萬元,張姓受害人300萬元,5人都是在去年中至去年底相繼受害。有5位受害者出面向本刊指控正能光電、宏茂光電「惡意詐騙」,他們表示遭簡男、郭女騙走1750萬元。(圖/記者黃鵬杰攝)呂姓受害人表示,他是經過朋友介紹與簡男相識,進而認識郭女,而郭自2023年年中開始央求他幫忙召集手頭有閒置資金的朋友,約到正能光電公司聽取簡報說明,自己則不疑有他,幫忙介紹。簡男在會議上宣稱正能與宏茂光電在全球各地都有分公司,甚至取得巴林皇室的許可貸款,另在中國廈門設有電動車項目,但當時2家公司急需資金周轉,希望投資人能出錢幫忙度過難關,等國外資金到位後,可給予借款金額約一成作為回報,呂男因而將賓士車拿去抵押借貸,借出900萬元給2人當作周轉金,雙方約定2個月連本帶利返還1030萬元。呂男痛批,他在第一期有拿到分潤,但第二個月竟直接跳票,他向郭女、簡男詢問,對方開始不認帳,還反過頭來對外宣稱是僅「借貸」,還報警提告他「侵占」賓士車,甚至去通報遺失、尋獲,讓人感覺前後言行矛盾,且相當莫名其妙。呂男指出,郭女、簡男在事前以「募資」為由,並召開小型說明會,對他與其他人下話術、畫大餅,再以支票拐騙大家的現金,許多人在第二期開始未收到還款,軋票下去才從銀行方得知手上的支票實際上是銀行拒絕往來戶。呂男表示,許多投資人驚覺有異後,前去2家公司向簡男、郭女討要說法,而2人每每都以「有在努力談其他合約、會努力還錢」等理由搪塞,直到6月從新聞得知簡男因向銀行詐貸遭收押,郭女公司仍對外硬拗說並非募款增資、而是借貸,受害人們才驚覺這是一場布局已久的「大型詐騙案」,後續紛紛組成自救會,希望能討回自己的「血汗錢」。記者5日即去電宏茂光電,但至截稿前均無回應。
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建商變身科技咖3/光耀新董座身分曝光 「這原因」讓他營建、科技業雙棲無礙
光學膜廠光耀科(3666)6月底迎來新任董座,年僅38歲的黃宗元,帶著建商背景跨界挑戰背光模組元件廠。黃宗元上任後首度接受媒體專訪,他是相當有信心迎戰不同領域專業,甚至要把連3年虧損的光耀推回正軌。事實上,這並非他首次投入科技業,企業管理專業的他認為,不同產業的企業內稽內控與決策管理的概念大致相同,必能帶領光耀殺出重圍。春虹建設為董事長黃正園於1992年創立,建設的第一個「起家厝」位於桃園八德,是桃園老字號的知名建設公司,近十年擴大推案規模,將觸角延伸至中南部,在南台灣甚至推出超過10個建案。黃宗元於2020年接任春虹建設機構副董事長,被視為二代接班人,然而黃宗元卻相當低調,過去鮮少接受媒體採訪。黃宗元一畢業就進入春虹建設學習,桃園楊梅的「香梅一品」社區大樓,就是由他帶領團隊規劃,至今連該社區有多少戶都記得一清二楚。(圖/記者黃鵬杰攝)「我出生於桃園,學齡前生活在雲林,因為老家在雲林西螺。我成長的環境可以說是比較平凡,但這段經歷讓我深刻理解到踏實和勤奮的重要性。」75年次的黃宗元接受CTWANT專訪,首度公開個人資訊,在他的求學過程裡,春虹也還在成長期,沒有「富二代」的成長環境,從小學、中學到高中,都在公立學校就讀,之後考上了銘傳大學就讀企業管理系。大學畢業後,黃宗元進入春虹建設,一做就是12年,「一開始做土地開發評估,後來參加建築規劃,最後偏向營運管理,一個公司營運體質好,才有成長動力,所以導向內稽內控與系統化、標準化的制定。」據了解,春虹旗下的蝴蝶建築團隊春園建設,就是由他領軍,位於桃園楊梅的「香梅一品」社區大樓,由他一手操刀。事實上,光耀並非黃宗元投資科技業的處女作,春虹建設早在7年前就已經轉投資春虹光電和視銳光科技,「我們很早就開始關注科技領域的發展,也希望投入新創與支持未來有發展性的產業,而且不只是投入資金,還有實際的參與經營管理。」春虹光電專注於光學鏡頭設計開發及申請知識產權,視銳光科技則是專精於3D影像系統設計製造與整合。春虹建設早在7年前就已經轉投資春虹光電和視銳光科技,並且應用在房地產本業為社區做加值,其中一樣包括人臉辨識系統智慧門鈴。(圖/翻攝自視銳光科技官網)他也將科技研發與本業做結合,像是視銳光科技的「人臉識別2.0」可用於社區電梯,人臉掃描後電梯自動開啟、自動顯示預定到達樓層,全程免接觸,可藉此排除個資外洩與侵犯隱私權疑慮。黃宗元對科技和投資都有濃厚的興趣,他認為科技是驅動現代社會進步的重要力量,因此在選擇投資項目時,會特別關注具有創新潛力和市場前景的科技項目,「科技和投資的興趣是相輔相成的,我相信通過投資這些具有潛力的科技項目,不僅能夠參與到前沿技術的發展,還能為公司創造更多發展機會。」對於外界揣測光耀科未來可能轉型營建股,黃宗元表示,目前還沒有這方面打算,現在唯一要做的就是把本業做好,讓公司轉虧為盈。(圖/記者黃鵬杰攝)對於跨界經營會不會有障礙,他認為,「專業技術可交由專業人才,但是企業的經營管理模式,即便不同產業差異也不會太大。」他分享,通過內部稽核和控制,能掌握確保公司運營的合規性和有效性,不管在何種企業,也都必須整合資源與人脈,除了各種標準化流程,要管理好一家公司,也需要對人性和人際關係的理解,才能不斷探索找出提升工作效率的方法,這些經驗和技能讓他在面對任何公司的管理挑戰時,都能夠從容應對。不過,春虹老董黃正園已年過7旬,2020年黃宗元才剛接任春虹建設副董,沒隔2年就到外面自立門戶,對此他解釋,父親是全力支持,且春虹有專業經理人,「目前,我依然負責春虹建設及其房地產開發業務,不過,隨著光耀科技的發展,我將更多地投入到光耀的事務中。」「光耀的成長潛力和市場前景非常值得期待,我希望通過自己的努力,推動公司在科技領域取得更大的突破和成就,所以現在沒有其他的選項。」
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建商變身科技咖2/最慘2成良率「問題比想像嚴重」 光耀新董座拚明年底轉盈
面板業景氣下行,光學膜廠光耀科(3666)連吃3年虧損,導致原大股東光群雷射(2461)出清持股。6月24日,光耀迎來新一批營運團隊,不過新董座黃宗元坦言,技術人才流失、設備老舊以及錯誤的營運策略,產品良率最低來到20%,「問題比想像嚴重」,目前正積極蒐集問題擬定解決方針,「目標明年第四季轉虧為盈,有信心!」「顯示器上看到的影像,必須藉由背光模組提供光源才能顯示,光耀所生產的稜鏡片可將散射的光源向正面集中。光學膜的製造,從模具廠的銅輪電鍍開始,經過雕刻的銅輪送到塗佈廠,將上了UV膠的PET膜透過銅輪壓出稜鏡結構,完成後再將一捲捲的光學膜成品打包裝箱後送到裁切廠及客戶端,最終將各尺寸光學膜產品送交面板大廠。」黃宗元上任後首度接受媒體專訪,帶著CTWANT記者參觀光耀位於竹科的電鍍、塗佈工廠,用淺顯易懂的方式解說光學膜的生產過程。TFT-LCD非屬自發光顯示器,因此顯示器上看到的影像必須藉由背光模組提供之光源,方能顯示影像,而本公司所生產之稜鏡片可將光源散射之光線向正面集中。因此光學膜的製造,會從模具廠的銅輪電鍍開始,經過雕刻的銅輪再送到塗佈廠,並在PET膜塗上一層UV膠,完成後再將一捲捲的光學膜成品打包裝箱後送到裁切廠及客戶端,最終將各尺寸光學膜產品送交面板大廠。黃宗元說明,光耀產品主要為中小尺寸的背光模組,手機供應主要品牌有華為、OPPO、三星、LG…等;筆電、桌機有三星、Google、ASUS、acer、hp…等。(圖/記者黃鵬杰攝)光耀創立於2004年,實收資本額新台幣5.87億元,光耀主要的廠區位於國內新竹科學園區,共有3個廠區,包括工業東廠為電鍍、雕刻製程、力行廠為塗佈製程、全友廠是裁切和倉儲;另外在大陸寧波也有1個裁切倉儲廠。員工人數為台灣167人、寧波90人,由於下游廠多座落於海外,因此產品光耀光學膜也以外銷為主,占約96%。目前光耀生產的光學膜,應用在智慧手機、平板、筆電、車用顯示器,其中又以筆電為大宗,占銷售額75%,主要供應給台系面板大廠,其次為車用占16%。黃宗元說,疫情期間,居家上課、辦公,使得筆電腦市場銷量大好,背光模組也跟著放量上衝;但解封後,整個筆電市場一路萎縮,銷量大減,影響光耀獲利。手機、筆電產品也因為競爭激烈、市場飽和,毛利率並不高;看好未來電動車市場正在起步階段,毛利也不錯,目前光耀透過面板廠交貨的車用顯示器終端品牌,以特斯拉最具代表,其他車廠如現代、豐田、本田、日產、大眾、BMW、AUDI等,都會是未來積極爭取合作的品牌客戶。不過,面對光耀的虧損,2022年前董座郭維斌也曾提出「追求高毛利和高附加價值產品」的戰略方向,卻依舊未能力挽狂瀾。對此,黃宗元說,提高公司產品的市場競爭力和盈利能力,專注於精益求精,無疑是正確的,但實施過程中確實面臨一些挑戰,「像是我們近來後發現最大問題是品質不穩定,模具與塗佈良率僅20~70%,以致交給客戶退貨率偏高。」光耀科財務長兼發言人何秉海說,除了設備老舊影響良率,過往光耀科習慣大量採購,取得較低成本,但有的原料放太久變質,也會影響良率,現在要做的是約束採購量,策略是少虧為主要目標。(圖/記者黃鵬杰攝)5月就已先進入光耀做業務移交的先遣部隊、財務長兼發言人何秉海觀察,目前碰到連貫性問題,「模具廠及塗布廠良率偏低,最差時僅20%,也就是5個中只能用1個可以用,失敗成本高居不下,這是很嚴重的問題,導致生產出來的光學膜可能是次級品。」造成良率偏低的原因,何秉海以電鍍廠為例,設備的老舊以及銅輪易受到氣溫、濕度而氧化,會讓原來的精度在生產時跑掉,但肉眼卻無法判斷,所以進到後面製程。上游電鍍製程就不好,接下來塗佈及裁切也會有各自的問題,導致良率折損,「一個廚師沒有好食材怎麼烹飪出好料理,因此上中下製程都要做改善。」黃宗元坦言,要解決目前生產困境不是一兩天的事,目前僅能先蒐集問題、聚焦問題,目前初估至少3個月以上,才能把公司全面了解,日後董事會才會再決議是否投入資本進行設備汰換,或是有其他應對的決策。不過目前針對轉向切入毛利高的車用市場是較明確的策略方針,「現在是少虧為主,短期內絕對不會賺錢,目標在一年後能轉虧為盈,我們相當有信心!」
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盛達聯手半導體、百貨、紡織業者,今年預計建置工商儲能達6MW!
儲能系統為工商用戶增強用電穩定性、多樣商模服務各大工廠客戶儲能是再生能源電源發展過程中不可缺的重要角色,具有調頻、快速反應、電能轉移三大優勢,如果應用於發電端,則可以釋放饋線容量,增加更多光電的建置容量;應用於電網端,不僅能解決再生能源發電間歇性特質,且有助提高電網韌性;應用於用戶端,則可將離峰電力轉移到尖峰供電時段,能夠省下一筆可觀的電費,亦可解決事故導致的壓降,減少製程損失,部分儲能電力還可以透過台電的電力交易平台賺取營收。盛達電業(3027) 旗下盛齊綠能,近年積極投入表後儲能市場取得亮眼成績,提供包括併網型及用戶側儲能系統,尤其注重工商大戶的能源需求,為工商用戶提供全方位、在地化的綠能解決方案。採用MIT(Made in Taiwan)自有品牌Billion工商一體化儲能系統100kW/215kWh、500kW/1075kWh,其功率與容量可彈性配置,儲能設備從貨櫃、戶外液冷機櫃、室內風冷機櫃依場域空間設計,且通過IEC 62619 及 UL 9540A 熱失控擴散評估測試,每組電池模組內的電芯溫度與電壓透過系統監控,避免過充與過放等風險。盛齊綠能副總經理陳均宜指出,在全球能源轉型的背景下,台灣正在大力推動綠能技術和智慧電力管理系統的發展,目前用戶側客戶可區分為主要三種: 「負載平穩(24小時用電)」、「負載具有明顯尖離峰」,以及 「用電大戶義務容量」,可個別透過時間電價調配、優化契約容量、義務時數型回饋,以及參與即時備轉輔助,應對電價上漲和實現5年回本的投資效益。盛齊提供分潤節電方案,於業主評估是否買斷儲能系統前,可採提供場地由盛齊投資建置,於零出資的前提下,享受20%透過電價轉移帶來的節電效益,並具附買回條款,彈性合作模式讓業主選擇採用儲能設備更輕鬆便利。盛達電業自有品牌MIT工商儲產品,今年6月開始,出口近22套自家生產台灣製造100kW/215kWh 工商充儲機出口至3個海島國家。(圖/業者提供)攜手產業領袖,共探工商智慧能源轉型與低碳挑戰盛齊綠能於六月底第二次舉辦「工商智慧能源轉型,推動低碳化穩定供電」研討會,聯手EY安永、NextDrive聯齊科技、大世科tsti及盛益能源,探討光充儲應用及需量控制管理系統之規劃與設置,深度探討企業在減碳、綠色供應鏈、ESG等重要議題中的機會及挑戰。EY安永劉安凱執行副總分享,與來賓共同探討企業在能源轉型時,面對政策、市場、技術風險等,如何提升資源效率、選擇綠電供應路徑,下半場由tsti大世科數位永續事業群段淳仁處長帶領,說明如何運用數位轉型提升企業運營效率、滿足合規要求及優化員工體驗方面的重要性,以及NextDrive聯齊科技伊永馨總經理,分享如何利用AI進行多目標需量管理,支持企業及住宅用戶實現淨零碳排放目標;最後,由盛益能源BillionEVC陳均昇總監,介紹專為台灣社區提供的電動車充電解決方案,包含智慧型電能管理系統(EV-EMS),以及AC/DC充電樁的選擇和應用,完整呈現「光、充、儲」企業微電網與減碳一站式解決方案。用電革命 - 智慧儲能是工商能源轉型的核心目前盛齊綠能的工商儲能需求遍布各領域,用電大戶外各規模製造廠商,從紡織業、水泥業、學校、醫院、建設、藥材、電子設備製造業等,裝置規模從幾百kW 到MW 規模等級都有需求。對於工商型用戶,儲能系統提供強化供電穩定性之外,也有助於平滑再生能源(如太陽能和風能)的間歇性,可搭配Billion BNI SERIES 組串式太陽能變流器,以及自主研發的能源管理系統(EMS),不僅支持頻率調節和即時備轉,也可以用於需量反應和負載抑制,最大化再生能源使用率。
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電動新車爆出2/車迷敲碗終於等到福斯電車大軍 Volvo EX雙雄拼農曆年前上市
國產平價電車崛起,Luxgen n7、MG MG4表現亮眼,不過仍以電車大廠Tesla以7,888輛掛牌數坐穩冠軍寶座,搶下台灣電動車市場43.3%佔有率;BMW憑藉iX、i4打進電動車市場以後,接著陸續引進iX1、i5與iX2也都深獲好評,上半年度品牌拿下3,193掛牌數,占據電車排行榜第三名、豪華品牌第一名。除了亞洲車廠推出電動車搶市,歐洲車廠也不甘示弱,不斷在台導入純電車款。Volkswagen ID.4/ ID.5上市時程:Q3預估售價:ID.4/140~170萬元ID.5/ 210~230萬元台灣福斯確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及2車款的性能車型GTX。福斯內部人士也向本刊記者透露,ID.4、ID.5將在第3季正式發表,並且在今年底前交車。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。值得一提的是,Volkswagen近年積極攜手電影產業,去年ID.4曾加入漫威電影「蟻人」電影續集《蟻人與黃蜂女:量子狂熱》,且與擁有超過330億點閱率的知名動畫系列《瓢蟲少女》合作電影版《不可思議:瓢蟲女爵和黑貓諾爾大電影》,量身訂做融入電影世界的ID.4、電動Beetle概念車等ID.系列車款。今年春天也與「哥吉拉」合作《哥吉拉與金剛:新帝國》,再度加入具備強勁性能且是最受消費者喜愛的電動車款 ID.4。看得出品牌對於旗下電動車款的重視,也期待在國內的上市。Skoda Enyaq上市時程:Q4預估售價:130~150萬元Enyaq iV是品牌首款純電SUV,採用集團最新Modular Electric Drive Matrix(MEB)純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x,具有最高524公里WLTP續航里程表現,並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動,最大動力為266ps;Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定,可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。根據本刊記者詢問內部人士得知,Enyaq將於今年第4季上市。不過是否能在今年底順利交車?內部人士則表示,「交車要看認證是否如期完成。」Enyaq確定於今年第4季上市,力拼在今年底順利交車。(圖/Skoda提供)VWCV ID. Buzz上市時程:年底預估售價:250~270萬元福斯商旅最可愛的電動車即將登台!目前預計導入5人座雙排座椅設定的ID.Buzz短軸版。另外,福斯商旅曾預告未來在台販售的所有車系,包含燃油車與電動車都會有7座車型可選,也就是說,現階段主要在美國販售的ID.Buzz長軸版,未來也能在台灣買到。不僅如此,福斯商旅原廠在年度產品計畫說明會上宣布,將引進性能更強勁、造型更帥氣的ID.Buzz GTX,採用前後各一具馬達、四輪驅動的配置,並有標準軸距以及長軸車型的選項,成為福斯商旅品牌有史以來性能風格最強烈的廂旅車型。福斯商旅ID. Buzz的可愛外型,引起許多消費者的關注。(圖/福斯商旅提供)Volvo EX90 上市時程:Q4預估售價:250~280萬元Volvo於2022年11月首度發表的純電旗艦休旅 EX90車系,新車原預計在 2023年第四季開始少量生產,並於2024年開始販售,不過受到車輛LiDAR軟體開發的影響延後上市。直到近期,Volvo宣布美規EX90於美國南卡羅來納州的工廠正式生產下線,首批美國市場客戶的新車預計將在下半年開始交付。至於國內市場部分,Volvo國際富豪汽車年初透過官方新聞稿,宣布將導入全新純電休旅EX90車系,有望在2024年底前引進。根據美規數據顯示,Volvo EX90提供雙動力及各4等級車型設定,其中雙馬達標準版車型售價約新台幣240萬元起至255萬元;雙馬達高性能版售價則為新台幣約255.5萬元起至270.6萬元。在動力配置設定上,美規EX90車系搭載111kWh容量電池,支援最高250kW充電功率,雙馬達標準版車型擁有402hp最大馬力和 78.4kgm扭力輸出;EX90 雙馬達高性能版則進一步提升至509hp最大馬力和92.7kgm扭力輸出。Volvo EX30上市時程:Q4預估售價:130萬元~160萬元除了EX90,Volvo在2023年6月發表新款電動休旅EX30,提供單馬達後驅與雙馬達四驅2種動力規格。據了解,動力部分單馬達車型搭載54kWh容量鋰電池組,採後輪驅動設定,擁有272匹馬力與35kgm扭力,續航里程達422公里;雙馬達車型搭載69kWh容量鋰電池組,採四輪驅動設定,擁有426匹馬力與55.4公斤kgm,續航里程更可達480公里,充電方面支援153kW DC快充,僅需26分鐘就能從10%充至80%。Volvo EX30是品牌旗下碳足跡最低的車款。(圖/Volvo提供)Porsche Macan EV上市時程:最快Q3預售價格:373萬元、541萬元Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車,也是品牌首款純電休旅車,具有Macan 4、Macan Turbo雙車型,台灣售價分別為373萬元及541萬元起。Macan在問世十年後,迎來以純電動力驅動的第二代車型,最大馬力達630hp搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率,只要21分鐘就能將電池從10%充至80%;同時,Macan 4的WLTP續航里程達613 km,Macan Turbo則為591 km。Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車,也是品牌首款純電休旅車。(圖/翻攝自保時捷官網)