樞紐
」 台電 颱風 日本 停電 台北車站
離台灣最近的美國領土 聯合航空明年4月開航台北－關島
距離台灣最近的美國領土「關島」，之前因疫情導致台灣－關島直飛航班停航，但近期除了華航宣布將於今年11月27日至明年2月1日，限定復飛關島航線；以及農曆年間關島觀光局與台灣旅行社、星宇航空推出4班「直飛包機」服務之外，聯合航空也於18日晚間宣布將自2025年4月2日開航台北－關島的直飛航線。開航後預計每週兩個來往航班（每週三、六），採波音737-800機型執飛此航線，預計提供166個座位數，其中有16個為商務艙席次。聯合航空日本、密克羅尼西亞區域銷售董事桐山謙一表示，該航線籌劃許久，甚至早於日前宣布將於明年7月開飛「高雄－東京」的航線之前。並認為台北－關島航線開通後，可藉由台北航線的拓展方便更多東南亞旅客中轉至更多航點；關島副總督譚里諾亦表示，近年台灣政府致力推動雙語教育，關島可以說是台灣父母就近送小孩學習英語的安全環境；而且台灣醫療技術先進，亦可吸引關島當地人民因醫療觀光目的來台，或是駐紮當地的美軍、軍眷於休假時來台觀光。只要4小時航程即可抵達度假天堂關島。（圖／關島觀光局提供）目前公布的直飛航班時間為旅客可於早上11：00從台北（桃園機場）出發，當天下午4：50抵達關島；回程航班則是早上7：00從關島出發，當天上午9：25抵達台北（桃園機場）。對此，關島觀光局全球市場總監娜汀・里昂・葛雷也指出，相較於之前台灣國籍航空主要為紅眼班機，聯合航空的航班表對旅客來說無疑頗具吸引力。並表示疫情前2019年赴關島觀光的旅客年約160萬人次，台灣亦在造訪國的前三名之列，目前當地觀光已恢復約6成左右，相信此次直飛航線可帶動雙向往來。航班資訊待主管機關核准後，票價與開賣日預計在未來幾週內公布，屆時將於聯合航空官網、聯合航空App及各大旅行社系統公開銷售。AirAsia高雄-沙巴首航啟動，以獨家航線推動南台灣觀光。（圖／AirAsia提供）另外亞洲低成本航空領導品牌AirAsia也於17日 正式首航高雄直飛馬來西亞沙巴（亞庇）航線，每週四班（一、三、五、日）的班次頻率連通馬來西亞第二大樞紐—亞庇與高雄。為慶祝AirAsia高雄-沙巴首航的順利啟動，AirAsia將即日起至2024年11月24日晚間23:59，推出單程未稅1,299元起的特惠票價，可在AirAsia MOVE 應用程序或AirAsia官網開放預訂，旅行出發日期為即日起至2025年3月28日。
從日常關懷到文化基地 廣邀民間共創原民長者「第二個家」
為了讓都會區原住民長者享有健康、安全及終身學習的生活，新北市政府積極推動「原住民族文化健康站」（下稱文健站），並誠摯邀請各民間團體參與設站，為原住民長者們打造一個兼具情感交流與文化傳承的場所。新北市原民局自 100 年設立首批日間關懷站以來，新北市已於16個行政區建設26處文健站，服務超過775位長者，並提供71個在地工作機會。文健站不僅是日常生活的依靠，也是都會區族群文化的匯聚點。樹林部落文健站的黃照服員分享一段動人的故事：一位綽號「小 S」的噶瑪蘭族阿嬤，每天轉三班公車就是為了到站裡，和她的好朋友見面相處，阿嬤常常也帶著滿袋的水果與海鮮和大家一起分享，樂此不疲，直到去年阿嬤離世，她的兒女因為深知母親對文健站的愛，堅持延續阿嬤的精神，時常攜帶水果到站裡，帶給長者們歡樂與溫馨回憶。新北市政府廣邀民間共創原民長者「第二個家」。 (圖／新北市政府原民局提供)新北市原民局局長 Siku Yaway 表示，為進一步強化原民長者的照顧支持，市府計畫在石門、三芝等 13 個尚無文健站的行政區新設服務點，凡符合資格的原住民族發展協進會、宗教團體及其他立案社團，皆可在今年 11 月 29 日前提出申請，加入建構這片充滿文化底蘊的「第二個家」。汐止部落文化健康站長者互動。 (圖／新北市政府原民局提供)為了讓文健站提供更高質量的服務，新北市政府除積極運用中央原民會的補助經費，也爭取公益彩券盈餘分配基金，以支持更多文健站朝「五日開站」模式發展，讓在文健站工作者有穩定的工作機會，並為長者提供更多元化的服務。透過更多民間力量的加入，期盼將這些溫馨的社區據點，打造成族人交流與互助的樞紐，讓都會區的原民長者感受到彼此扶持的力量。
全台最大迷宮…過來人列「台北車站7守則」 違反恐陷「無限輪迴」結局
台北車站是多鐵共構的交通樞紐，也因為路線複雜，常常有遊客迷路，被視為全台最大的迷宮。有專業網友便列出7點在北車要遵守的事情，立刻引發許多人共鳴。原PO在《Threads》貼出北車守則，假如沒來過，請立刻在下車後找人問路；但如果很不幸無法做到，必須跟著紅線走；找不到出口就前往大廳；此時打給台北的朋友求救是無效的，因為對方也不知道路，只能相信地圖；趴在平面圖上研究是不會被責備的，因為大家都知道發生了什麼事。原PO指出，如果發現自己在同一個地方繞了10分鐘以上，是很正常的狀況，當下請勿驚慌，跟著人潮走便能成功離開；另外也要注意，在毫無防備的情況下，請勿輕易的跟著「地下街」的指示走，否則大部分人都會走不出來。貼文一出，掀起熱烈迴響，許多網友紛紛留言：「北車守則：先上一樓黑白大廳再說」、「聽起來超像規則怪談！如果沒遵守的話，結局就是被北車吃掉或陷入無限輪迴的詛咒中之類的」、「我一直覺得北車是全台最大密室逃脫」、「地下街確實是到現在我還無法理解的地方，去了好幾次，還是會把自己走沒了」。另外，也有網友點出，其實只要把握幾個原則，若要搭台鐵，就往市民大道指標走；搭藍線（板南線）就往忠孝西路指標走；搭紅線（淡水信義線）就往中山北路指標走。假如和朋友相約在北車大廳，就一直搭手扶梯，搭到不能再往上了，「那層就是大廳！」
台南捷運深綠線未蓋先轟動 「這區」房價漲幅衝123%
台南捷運深綠線已完成可行性研究期末成果，計畫雖還有待送交通部審議通過，但沿線區域房價已先漲翻？！根據台灣房屋集團統計，台南捷運深綠線預定計畫路線行經歸仁區、永康區、新化區、新市區與善化區，這5大行政區近3年房價已全面上揚，其中新市、歸仁及新化區，漲幅均達6成以上，同時新市與歸仁區平均房價，更從1字衝破3字頭，而新化區平均房價也從12.5萬元，今年上半年上揚至27.9萬元，漲幅翻倍高達123.2%，漲勢力道位居5區之首。台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，捷運深綠線預定行經的5大行政區，本身就自帶豐沛的建設紅利，因此深綠線利多還沒正式發酵，房市表現就已頗亮眼，以南科特區善化及新市區，受惠南科效應，近幾年來房市價量持續旺盛，而永康區做為台南傳統購屋熱區，亦是距離南科最近的成熟市區，加上已有捷運藍線利多走在前頭，擁有強勁剛性買氣支撐房市表現。圖表。而房價漲幅最強勁的新化區，與永康及大南科特區相鄰，受外溢效應，近一年公寓、華廈新建案供給量攀升，磁吸買氣進駐，最高成交單價已奔上3字頭，3房總價最高衝破千萬元，受新屋助攻，中古房價連帶補漲，拉抬力道強勁有逾4成漲幅表現，以目前新化區均價已達27.9萬元，未來捷運利多如順利進駐，房價恐一路向3字頭前進。不只房價表現亮眼，觀察捷運深綠線5大行政區今年上半年買氣，其中，新化區近幾年供給量攀升，去年一整年包含交屋、買賣，去化了將近600棟量能，創下近10年來高峰，今年上半年進入盤整期，讓整體表現呈價漲量縮，其他包括歸仁、新市、善化及永康4區，近3年買賣移轉量均呈年增表現，其中歸仁區累計今年上半年移轉量達822棟，近3年年增率高達173.1%，房價亦同步飆升逾7成，站穩3字頭，整體價量表現，可謂深綠線各區中的佼佼者。台灣房屋台南高鐵加盟店店東劉津妤表示，歸仁區紅利眾星拱月，匯集台南高鐵站、沙崙智慧綠能科學城、台南三井Outlet、成大沙崙醫院等建設利多，帶動近年推案量能大爆發，歸仁區同時也是捷運藍線延伸線與捷運深綠線雙線受惠區，做為串連台南市區與大南科生活圈的主要交通樞紐，還有高鐵軌道經濟加持，未來發展潛力強旺，磁吸龐大買氣進場，主要購屋熱區就集中在台南高鐵特區，市場以2-3房低總價預售小宅為主力，目前推案量能已超過2000戶，統計今年上半年移轉量，甚至已超越北區、中西區等蛋黃區，等待未來捷運機能錦上添花，房市價量表現將更樂觀可期。李家妮指出，捷運深綠線串連南科與沙崙綠能科學城，2區為啟動台南產業經濟2大重要引擎，做為串聯科技廊帶生活圈的重要交通建設，深綠線整體開發進度備受市場矚目，未來如審議通過，將與一期藍線延伸線形成十字路網，市區串聯到台南高鐵站及南科路程，可望大幅縮減，除了深綠線，捷運第一期藍線主線今年4月已通過環評，預估2031年通車，藍線延伸線，今年8月可行性研究亦通過審查，台南已準備進入捷運世代，待未來捷運機能到位，也將為沿線房市再挹注大紅利。
宜昌巡禮3／揭秘三峽大壩正核心 看萬噸大船爬樓梯
經過數不清武警看守的重重關卡，CTWANT記者終於登上了三峽大壩的頂端，這個「控制長江特大洪水的總開關」。壩體為混凝土重力壩，全長2,335公尺，壩頂185公尺高，總庫容是393億立方公尺，是目前全球最大的水電樞紐，現場烈日蒸騰，巍峨的氣氛就如同一旁的牌子，寫著「大國重器」。「三峽工程其實是個百年追夢的歷史，」三峽大壩景區管理員單單向CTWANT記者解釋，其實國父孫中山在《建國方略》裡，就提到要開發長江的清潔能源，1944年國民政府也曾聘請美國土木工程師薩凡奇來測量三峽並設計工程，當時叫「薩凡奇計劃」，後來因各種原因破局。最後，三峽工程在1992年4月3日審議通過，1994年開工，2009年竣工，至今剛好30年。單單透露秘辛，提到第一個水電站也是在湖北宜昌，叫葛洲壩，當時是萬里長江第一壩，1970年代蓋的，是第一個「實驗性」的水電站，但其實當時是自己摸索，所以做了很多白工，甚至拆掉又重建。但到了1990年代的改革開放，可以歐美考察，所以三峽大壩就是「到巴西考察的。」單單說，巴西的水力發電機是當時最先進的，一台就能產生70萬瓩，而當時葛洲壩只有12萬瓩。在第一批大型基礎設備進口後，也派人出國學習，消化吸收、生產創新，後來就國產化，最後安裝了32台70萬瓩設備。「當時占全中國1/7的電，不過30年來的經濟成長，三峽大壩去年供電量的占比已減為1.5%。不過我們沒有停止開發腳步，後來在上游的四川、雲南陸續修了4個大型水電站，大陸現在14億人口，3.6億人是使用來自長江生產的清潔能源。」單單說。三峽升船機可讓三千噸以下的小輪船垂直上升。（圖／陳曼儂攝）儘管外界對三峽大壩是否會有風險存有疑慮，單單提到，「會選在這裡興建，是因為這裡是長江上游和中游的分界，蘊藏的水能資源非常豐富；另一原因是這裡鑽探到了200公尺的花崗岩，所以能確保工程在上面能承受八級地震，非常穩固。」除了蓄水、發電、調度，三峽大壩也是很重要的長江交通廊道，「2003年以後，萬噸級的船舶就可以從上海直接開進重慶，」單單表示，雖然大壩攔阻了水道，但靠著「水漲船高」原理，可使用雙線五級船閘，從第一級船閘到第五級放水，一間一間過，就能從壩下慢慢爬到壩上，提升高度達113公尺，全程走完要3.5小時。在三峽坐船是相當輕鬆且多元的旅遊與交通方式。（圖／陳曼儂攝）「大船爬樓梯、小船坐電梯」，萬噸級的貨運大型船舶走五級船閘，而2016年開發了三峽升船機，三千噸以下的小輪船可以塞在電梯裡垂直上升，速度更快，只需要40分鐘就可過關；光是今年上半年，就有約兩萬艘大船爬樓梯、兩千艘坐電梯，且不用收過路費。當地不少業者推出旅遊方案，有純粹坐船過關的，也有五天四夜、帶你順便旅遊三峽景點的豪華客輪可以選。因興建葛洲壩與三峽大壩而阻斷了中華鱘的洄游繁殖通道，因此中國長江三峽集團也擁有中華鱘研究所，是大陸第一個因大型水利工程興建而設立的珍稀魚類科研機構。中華鱘研究所研究員葉芝向CTWANT記者表示，最近重組後，已經成為長江生物多樣性研究中心，有珍稀魚類和植物培育基地。中華鱘研究所重組擴編，成為長江生物多樣性研究中心。（圖／陳曼儂攝）長江中原本有很多中華鱘，「她全身都是寶，可以吃、還能入藥，是很重要的經濟魚種，」但80年代末期因大眾對環境保護意識不足，還有航運等破壞，加上人為捕撈，讓長江鱘、中華鱘成為瀕危動物，現在野生數量仍不多。但在努力研究下，2009年突破了全人工繁育技術，從魚卵到2公尺多的成魚都可以培育繁殖，然後選擇一部分放流到長江。前幾年也突破規模化，去年放流20萬尾、今年50萬尾。不過這些魚是不能吃的喔，「2021年1月1日到2031年，長江迎來了10年的禁捕期，全面禁止天然漁業資源的生產性捕撈。」單單說，期待長江生態回到過去的輝煌與繁榮。
老牌西服「青山洋服」2021撤出台灣 西門店閒置3年「5.9億賣出」
日本西服連鎖品牌「青山洋服」（洋服の青山）創立於1964年，在台灣也曾擁有多家分店，不過受到疫情影響，陸續關閉了台中、台北市東區分店，僅存的西門、中山店也在2021年底結束營業，正式退出台灣市場。「青山洋服」西門店空置3年，近期以5.9億高價賣出。據《ETtoday房產雲》報導，「青山洋服」西門分店由2棟透天合併，屋齡近70年，屬第四種商業區，建蔽率75％、容積率高達800％。近期實價揭露，該建物土地在閒置3年後，被具有不動產背景的「長裕昇股份公司」以5.9億元買下。建物面積約248坪、土地99.5坪。換算土地單價約為593萬元。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐指出，該建物周邊「大遠百寶慶店」正在都更改建中，商圈人潮因此略減，不過建物地理條件優異，開發價值相當高，現階段買下透店可收租投資，長期來看可持續整合鄰近基地，做危老或都更重建。台灣房屋進一步透露，2024年西門商圈共有5筆「億級透天交易」，累計交易金額破14億元。張旭嵐認為，台北車站仍然是北市交通的重要樞紐，結合台鐵、高鐵、捷運等三鐵共構，可說是人流轉運的必經之地，也帶動相鄰的衡陽路和西門町商圈觀光人潮。第一建經研究中心副理張菱育則指出，央行近期頻打炒房及限貸，加上近年升息影響，導致貸款投資店面的利潤相對被壓縮。對投資者來說，若手上有足夠的現金，乾脆直接不貸款投入店面市場，以降低投報利潤受到未來利率波動的影響，之後若有資金需求，還可透過融資貸款，資金仍有靈活運用的空間。
唐氏症基金會店面進駐北車 攜手本土品牌共創共融社會
唐氏症基金會在微風慈善基金會和微風台北車站的協助下，深化合作共同推動愛心，旗下品牌「愛不囉嗦ABRAZO」正式擴店至台北車站地下街，結合台灣本土企業Ponpie和8more，提供以在地食材製作的精緻美食及專業手沖咖啡，於10月26日試營運後，正是在1日開幕。唐氏症基金會董事長林正俠表示，「愛不囉嗦ABRAZO」自創立至今已邁入第12年，一直致力於唐寶寶的就業輔導與規劃，繼去年在微風北車二樓設立櫃位後，今年於台北車站全新開幕的店鋪，象徵品牌擴展的重要里程碑，代表基金會跳脫同情憐憫的服務模式。希望藉由北車的重要交通樞紐，讓更多人能夠了解並接觸「愛不囉嗦」的品牌理念，並提供庇護員工職場體驗場域。為慶祝新店開幕，唐氏症基金會於11月1日舉辦開幕記者會，邀請年度代言人李千娜擔任「美食導遊」，帶領大家一同探索商品背後的初衷，不論是Ponpie的手工派餅、8more的健康飲品或是愛不囉嗦的鳳梨酥與桂圓酥，皆是以嚴選台灣在地食材製作，為消費者呈現在地的優質好味道。為慶祝北車店的盛大開幕，「愛不囉嗦」北車店即日起至11月30日，特別推出三項限時優惠活動：1. 第一重優惠： 咖啡與手工餅乾（短罐）限量買一送一。2. 第二重優惠： 購買指定蛋糕即贈咖啡一杯。3. 第三重優惠： 全店禮盒商品享75折優惠。愛不囉嗦北車店位於微風台北車站B1（台北火車站B1西區)，消費者不僅可以選購唐寶寶親手製作的手工餅乾，還能品嘗以在地精選食材特製的商品，並享受專業手沖咖啡的療癒時光，嚴選咖啡豆的香氣，將為匆忙的旅客帶來片刻的寧靜，也以行動為日常生活增添愛與關懷。訂購手工餅乾、禮盒，請洽愛不囉嗦ABRAZO唐氏症基金會購物網，訂購連結： https://www.downdown.tw/
進口車廠擴大服務中心設立 和泰、南陽不遑多讓
車市競爭激烈，各車廠除了豐富自家產品線以外，也不斷拓展營運據點。國內汽車大廠和泰車（2207）、三陽工業（2206）旗下南陽實業同時在昨（30）日宣布增加展間，為集團注入營運動能。Hyundai五股商用車展示中心全新開幕。（圖／南陽實業提供）台灣汽車市場規模近幾年維持在40萬台以上，去年新車銷量達47.7萬台，是繼2005年破50萬大關以後，18年來的新高紀錄。隨著新車掛牌數持續增加，各大車廠不斷新增服務、維修據點。在進口車部分，Volvo在9月增加高雄博愛、台北濱江新據點；藍寶堅尼（Lamborghini）也在10月啟動逾2.5億元打造台北全新服務中心；瑪莎拉蒂（Maserati）及法拉利（Ferrari）陸續在台中設立旗艦館；Kia北投服務廠也全新升級。而國產車廠方面，和泰車表示，2023年Lexus銷售30,000台，創台灣豪華車市場年度最高銷售紀錄，2024年也有望連續2年穩坐豪華車品牌冠軍寶座。近日，Lexus在高雄揭幕全新Lexus亞灣新據點，目前全台累積26個展示間及27個服務據點，為高級車品牌之冠。看好高雄與亞灣區域未來市場性，高都Lexus汽車斥資2億元打造具備3S機能的全新據點，歷經2年籌備，全新Lexus亞灣在10月中旬正式開幕，地點位於高雄多功能經貿園區。南陽則指出，隨著Hyundai汽車在台銷售不斷提升，2024年正式躍升非豪華品牌第3大，除了豐富新車產品線以外，也不斷開設新據點搶攻商用車市場。近期在五股交通樞紐的新五路上開設全新商用車五股展示中心，為Hyundai汽車全台第10間商用車服務據點，為品牌商車Staria、Porter小霸王、QT500大霸王專售展示中心。
台電部8000搶修人戒備康芮 復電順序採「3原則」
康芮颱風襲台，各地也出現雨勢，而台電汲取過往颱風經驗，完成防災設備及備料盤點作業，並部署近8,000搶修人次、備妥車輛與機具待命。台電指出，針對颱風造成的停電事故，將積極搶修儘快為民來電，復電順序採「供電樞紐變電所→主幹線→分歧線」。因應康芮颱風逼近，台電汲取過往颱風經驗，料敵從寬、禦敵從嚴。台電已完成防災設備及備料盤點作業，並部署近8000搶修人次、備妥車輛與機具待命，全面戒備強風豪雨可能帶來的災害，必要時將迅速啟動支援機制，增進搶修效率。台電也呼籲民眾加強防颱，針對強風可能帶來的空飄物，台電提醒民眾加固招牌、懸掛物，防止吹落影響供電，易積水地區的民眾請於地下室出入口裝設防水閘門或堆置砂包，以防淹水，共同將災情影響降至最低。台電表示，依據氣象署資訊，康芮颱風暴風範圍廣大，預估明（31）日深夜才會離台，且風雨增強加上夜間視線不佳，將增加搶修難度，可能至11月1日早上才能全面展開搶修。台電將在確保安全的前提下迅速出動人力，但搶修進度可能因天候、交通及夜間因素受阻，敬請民眾體諒。此外，依颱風路徑預判，花東及高屏地區恐首當其衝，台電已調派同仁前往南部地區待命，以即時投入搶修。台電指出，每次颱風的停電與搶修挑戰各不相同。去年小犬颱風過境，彰雲嘉沿海地區因強風無雨，引起嚴重鹽塵害；今年凱米颱風的豪雨造成高雄市區嚴重淹水，多處大樓地下配電室設備受損；山陀兒颱風帶來強勁風勢，吹落各類空飄物垂掛在線路設備上，影響供電。台電進一步指出，汲取過去颱風經驗，台電事前已於相關地區安排礙子清洗作業。此外，針對離島地區及山區，為避免天候或道路坍方影響交通，造成人員無法即時支援搶修，台電已加派人力及搶修設備進駐，並備妥柴油發電機待命。台電也呼籲民眾共同加強防颱，降低颱風影響。例如加強固定招牌看板、取下懸掛物，如遇電線掉落與外露，請勿碰觸並立即通知台電處理。對於易積水地區之地下室，可於出入口裝置防水閘門或堆置砂包擋水，加強防範地下室淹水。另外，如有抽水站等不能停電的相關單位或設備，或是須24小時使用維生設備之用戶，請及早自備發電機或不斷電設備。台電強調，針對颱風造成的停電事故，將積極搶修儘快為民來電，復電順序採「供電樞紐變電所→主幹線→分歧線」的原則，從變電所開始，接著是主要線路，最後是支線，逐步恢復供電，並採先恢復捷運、火車、自來水及電話通信等公用設施。台電提醒民眾，若發生停電事故，民眾可使用「台灣電力APP」停電報修功能，或是台電網站於颱風期間開設的「颱風停復電資訊」專區，輸入停電地址、停電狀況，即可查詢或通報停電資訊；將台電「1911」客服專線保留給無法使用網路或仍習慣打電話的用戶通聯使用。
航空貨櫃股漲！星宇掛牌首日高飛50％成交量居冠 萬海漲近2％
台股25日加權指數點一開盤最高來到23,382.38點，上漲了189.86點，目前來到23,353.28點，漲幅達0.69％；其中，航空四雄三漲一跌，今天掛牌上市的星宇航空（2646）漲幅快50％最猛，股價逼近30元，交易爆量近19萬張居本日成交行情之冠；台灣虎航股價超過60元；貨櫃三雄皆漲，萬海漲幅達1.63％。星宇航空今日以每股20元掛牌上市，股價目前漲至29.95元，一早交易即爆大量目前來到184,972張，長榮航、華航也皆漲；而也將掛牌上市的台灣虎航目前股價為60.5元，下跌0.20元，跌幅約0.33％。星宇航空張國煒董事長、證交所林修銘董事長、第一金證劵陳致全董事長及安永會計師事務所傅文芳所長今天上午共同主持上市掛牌典禮，並在星宇航空員工的見證下，一同於09:00鳴鼓開盤。星宇航空董事長張國煒表示，星宇航空飛航至今，始終堅持飛安至上的承諾，並致力於提供精品的服務。這些年來獲得許多旅客的支持與肯定，並會將這些回饋視為持續進步的動力，帶領公司逐步成長。星宇航空2023年總營收為224.72億元，年增568％。其中，客運營收為197.47億元，年增767％，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65％，稅後淨利9億，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。2024年1-9月總營收為259.27億元，較去年同期成長63％。其中2024年1-9月客運營收為226.08億元，年增率61％，主要於全球客運需求及票價維持高檔，載客率平均維持八成以上，同時新機持續交付，更有效提升整體運力。除此之外，2024年1-9月貨運營收為21.17億元，年增率91％，成長主因除公司持續引進廣體客機，增加北美航班機腹載貨容量外，電商及AI相關產品需求持續成長，導致艙位供不應求，載貨量屢創新高。展望未來發展，星宇航空看好台灣作為轉機樞紐的地理優勢，將全力發展北美、東南亞轉機航網。此外，也將持續引進新世代機隊，預計至2029年達53架機隊規模。
桃機跑道歲修導致航班起降延誤錯點 監察院籲民航局檢討
為發展桃園機場成為東亞樞紐機場，政府正積極努力推動第三航廈及第三跑道建設。惟今年3月3日桃機公司辦理南跑道歲修工程首日，竟發生航班起降延誤大亂，引發廣大民怨。監察院19日表示，經調查對此糾正桃機公司，並請交通部督導民航局及桃機公司檢討改進，交通部亦應負監督管理協助之責。監察院指出糾正案文指出，桃機公司依航空站籌設興建及營運管理辦法第19條規定負責航空站場站設施之管理與維護，本應戮力完善機場相關設施安全及營運，惟桃機公司本次辦理南跑道歲修工程將時程訂於113年3月3日（星期日）10：00~3月5日（星期二）16：00，封閉連續3日（54小時），屬長時間連續關閉跑道，以北跑道供航班起降，桃機公司除就工程規劃問題，並應注意是否影響航班營運及因應之相關配套措施。雖召開3次施工規劃說明會及1次整體服務推動工作會議，惟由歷次會議結論內容可明，桃機公司僅偏重於技術層面問題，對於是否嚴重影響航班營運，並未深入研究探討列管，甚且飛航總臺於113年1月26日第3次會議中更曾提出「提早公告」及「影響航班」相關警語，然桃機公司仍疏未注意「航班超量負荷」等問題；飛航總臺雖已與鄰近飛航情報區協調採取機動性流量管制措施，惟未解決已在途中之班機起降壅塞問題，致113年3月3日歲修首日航班起降延誤大亂，南跑道封閉期間（3月3日10時0分至23時59分，3月4日0時0分至20時59分）準點率分別僅31％、50.5％，影響旅客共5萬7,646人次，引發廣大民怨，亦嚴重斲傷我國際形象，並影響飛航安全。經調查，監察院報告指出，航空站場站設施管理維護應辦事項，依權責固屬航空站經營人桃機公司責任，然各航空公司班表早已於112年10月29日前經民航局核准並通知桃機公司，倘若施工日流量管制幅度超過機場單跑道運作容量負荷，事前施工規劃勢須提早協調各航空公司調整航班以為因應，況且飛航總臺代表出席113年1月26日第3次協調會已提出「可能影響航班非常多」警語，惟負責「飛航安全策劃督導及航班核定」之民航局卻以「桃機公司於會議通知並無特別議題須請民航局協助或諮詢事項」置身事外，實有欠妥適。監察院表示，此次航班延誤凸顯已不單只是桃機公司的營運管理問題，塞機轉降已嚴重影響到飛航安全，民航局允應記取此次經驗教訓檢討改進，交通部亦應善盡監督管理之責。
日航推買國際線「送國內線」刺激觀光 專家警告：恐發生過度旅遊問題
日本航空近期推出一項免費航班的超級優惠，旅客需在日本航空購買國際往返機票時，同時預訂國內航班，便可免費飛往日本境內的不同地點。這原本目標就是鼓勵來訪的遊客，能夠探索日本更多鮮為人知的地區，不僅限於傳統的東京、大阪、京都等旅遊熱點。但有專家憂心，此舉恐會引發東京、大阪、京都等熱門旅遊熱點「過度旅遊」的問題。根據外媒報導指出，目前日本航空這項政策，美國、加拿大、墨西哥、泰國、新加坡、澳大利亞、新西蘭、越南、菲律賓、印尼、印度與台灣的遊客皆可享受，而目前已知，這份適用國的名單，未來還有機會繼續擴充。根據日航規定，若來自美國、加拿大、墨西哥及中國的遊客，在抵達日本後的第一個目的地停留超過24小時，將需支付100美元或300日元的停留費。為促進旅客深入體驗日本，日本航空還推薦一些較少被遊客造訪的地點，如北海道，其以國家公園和滑雪勝地聞名；和歌山（Wakayama）則擁有廣大的高野山寺廟群和日本最高的瀑布——那智瀑布。雖然日本航空的目的，就是希望讓遊客能更深入探索一些非熱門的城市，但當中也存在一定的限制。例如，遊客需要在24小時內離開主要的樞紐城市，否則將被收取100美元的中途停留費。這對於希望深入探索城市的旅客來說，無疑增加了額外的費用和壓力。旅遊顧問艾米·托馬森（Amy Thomasson）則認為，這樣的促銷對大多數旅客來說可能並不具吸引力，尤其是增加的旅行費用與中途停留的罰款，會讓不少人選擇放棄這項優惠。也有專家認為，即便有免費機票，遊客仍會蜂擁至東京這樣的主要景點，難以改變熱門城市的吸引力，甚至可能加劇當地的擁擠情況。京都策劃旅行社（Curated Kyoto）的創辦人莎拉（Sara Aiko）表示，無論是否有免費機票，像東京這樣的城市依然會吸引大批遊客，特別是首次來日本的旅客，他們通常不會錯過這些必看的景點。此外，由於旅遊需求激增，酒店價格也隨之飆升，讓許多當地居民無法再入住他們原本喜愛的地方。旅遊公司「旅遊日本」（Tourist Japan）的創辦人朱利葉斯（Ben Julius）也認為，多數遊客的首選仍是東京、大阪、京都和富士山等地，這些地點對於首次訪日的遊客而言幾乎是必不可少的選擇。這些熱門景點的遊客數量一直居高不下，對當地社區帶來了不小的壓力。
台北「前5大最夯景點」出爐！ 西門町商圈奪冠、陽明山也入榜
台北前五大必訪景點出爐！臺北市政府觀光傳播局統計，今年度截至8月國內外總遊客人次最高的地點，依序為西門町商圈、台北101、松山文創園區、陽明公園及西門紅樓。對此，觀傳局也強調，臺北市政府將持續致力於提升城市旅遊競爭力，同時加強國內外行銷推廣，打造臺北為獨具魅力的旅遊目的地。觀傳局公布北市前五大最夯景點！113年度截至8月，各主要觀光遊憩據點的總遊客人次已達6922萬3744人次，相較112年同期的3933萬5807人次增長76%，其中最受國內外遊客歡迎的前五大熱門景點依序為：西門町商圈（2021萬7071人次）、台北101（809萬5984人次）、松山文創園區（628萬4433人次）、陽明公園（陽明山）（451萬9412人次）及西門紅樓（303萬4203人次）。觀傳局指出，「西門町商圈」位居今年1至8月臺北市景點人氣之首，依112年「來臺旅客在臺北市消費及動向調查」，西門町也是外籍旅客最常遊覽的景點，廣受來自全球各地旅客的喜愛。觀傳局補充，西門町商圈鄰近捷運台北車站、捷運西門站及機場捷運等交通樞紐，不僅有在地的臺灣小吃，還是多元流行文化的聚集地，擁有電影、音樂、文創、塗鴉、刺青、街頭表演、動漫及潮流服飾等多元元素，也有許多優質旅宿，除了近年來相繼插旗進駐的日本飯店集團「台灣西鐵國際旅館」及「相鐵飯店台北西門」，本土集團福泰桔子集團在這裡也是高CP值的首選旅宿之一，用親民的價格就能擁有超值的住宿體驗，更結合周邊文化景點推出套裝遊程，讓來訪遊客深度體驗臺北的不同面貌。第二名「台北101」。第二名則是位於臺北市信義商圈的「台北101」，是外國遊客來臺的必遊景點，尤以日本、歐洲、美國、紐澳到訪率最高，並深獲商務旅客喜愛；除是臺北知名經典地標，也是國際精品購物中心。觀傳局表示，遊客不僅可登上89樓觀景台，俯瞰臺北盆地的日夜美景，也能到商場逛街購物。此外，附近的「信義公民會館」及「台北探索館」也提供豐富的文化體驗和親子活動，推薦順遊探索。第三名「松山文創園區」。而第三名的「松山文創園區」前身為松山菸廠，觀傳局說明，園區內融合歷史建築與現代設計，綠意盎然的自然景觀使其成為臺北市的後花園。每年舉辦多場展覽及活動，不僅讓遊客大開眼界，更帶來豐富的創意文化體驗，旁邊還有臺北新地標「臺北大巨蛋」和遠東Garden City，打造休憩新去處。第四名「陽明公園（陽明山）」。接下來，位居第四的「陽明公園（陽明山）」，則以山間秀麗景色聞名，是旅客遠離都市享受近郊首選，也是國際旅客到訪的熱門景點之一。根據112年「來臺旅客在臺北市消費及動向調查」，到訪臺北市旅客於曾遊覽過最喜愛的景點裡，陽明山獲29.27%，是到訪旅客中最受歡迎的景點，每年花季都吸引大批遊客前來，喜歡飲茶的遊客還可順道造訪陽明山「草山行館」享受悠閒的午茶時光。觀傳局介紹，想留宿陽明山的旅客，可至臺北市目前唯一的民宿「楓の微笑會館」，或者由美軍宿舍改建而成且擁有濃厚的美式鄉村風情的「陽明山美國渡假村」，又或者可享受陽明山天然白磺泉的「雀客藏居台北陽明山」住宿，盡情沉浸並享受臺北自然與寧靜氛圍。第五名「西門紅樓」。最後，第五名的「西門紅樓」則鄰近西門町商圈，是臺北同志文化的重要地標之一。觀傳局指出，西門紅樓自建成至今已有百年歷史，是臺北市目前保存最完整的市定古蹟市場建築，以其獨特的十字與八卦造型，象徵鎮邪祈福的寓意。與此同時，這也是臺北同志社群的聚集地，周邊有許多同志友善的咖啡廳、酒吧及文創商店，每年10月底臺灣同志遊行期間，更是吸引全球各地同志遊客前來朝聖。觀傳局強調，臺北市政府將持續致力於提升城市旅遊競爭力，透過打造優質的旅遊環境，提升景點服務品質及安全，同時加強國內外行銷推廣，打造臺北為獨具魅力的旅遊目的地，吸引旅客一遊再遊，體驗臺北的多元文化與城市風貌。
LINE GO新增門市租車服務 周年優惠「這樣做」拿租車1折券
裕隆（2201）旗下MaaS移動服務平台「LINE GO」在會員數突破400萬後，恰好迎接一週歲生日，正式宣告在計程車、共享汽車、機場接送外，全新門市租車正式上線，將進一步投入近3,000台車擴大MaaS服務，使LINE GO成為擁有13大汽車品牌、60種多元車款的一站式移動服務平台。LINE GO在共享汽車上線一年並導入門市租車服務後，共有600站以上的「同站/異站租還」站點和全台共47站「門市租車」，站點涵蓋全台高鐵站及重要交通樞紐，新增的門市租車除中華MG的HS車款外，更投入超過百台以上 Luxgen n⁷，並加上Tesla、Volvo等品牌電動車車款，為市場最多電動車品牌及數量的門市租車車隊。LINE GO生日慶活動除輸碼拿MG車款1折租車券、新戶再贈160元抵用券外，承租門市電動車再加碼送300元抵用券。除車款及站點多元選擇外，LINE GO門市租車功能也提供已在LINE GO完成線上證件審核通過的會員，只要透過LINE一鍵預約，就可在全台門市取車時快速完成取車服務，不須再手寫個人資料、付款押金等作業。格上租車合作線下取還車作業，擁有全方位安全保障，包括ISO-9001認證、24小時交通事故處理、道路救援隨CALL隨到，以及包含車損及失竊低自負額，第三人責任險、駕駛及乘客險等保障。慶祝LINE GO一周歲，一連三波優惠及慶祝活動將持續到11月底。首波「移動三重奏」活動，除新戶享有1,200元大禮包外，TAXI及租車都有輸碼優惠，新上線的門市租車也推出輸碼就可拿到超熱門MG車款的1折租車券；第二波則有加入LINE GO好友就獲得一周年的期間限定熊大貼圖，11月起第三波「LINE GO生日月帶你飛」活動，預約雙北至桃園機場接送，即享999元起的限定優惠。此外，LINE GO也宣布11月5日起正式啟動全新「LINE GO會員計畫」，也就是將全平台移動服務整合於會員回饋系統，未來不論使用哪一項移動服務，都能共同累積點數，「消費1元 = LINE GO點數 1點」。
日本電車癡漢手法超誇張 車廂內「集體包圍」直接扒內衣猥褻
近年來，痴漢問題在日本社會中日益嚴重，尤其是在以擁擠著稱的JR埼京線，這種難以預測的犯罪行為至少持續數十年之久，已經成為困擾女性乘客的嚴重社會問題。而近期甚至傳出，痴漢的手法愈加誇張，現如今甚至會採用「集體包圍」的方式逼近受害者，然後直接強脫掉受害人的內衣、內褲進行猥褻。根據《Friday》報導指出，一名全國性報紙的社會線記者就分析，痴漢問題之所以難以根治，與埼京線的特有條件密切相關。埼京線的通勤快車在早晨和傍晚時段非常擁擠，尤其是在新宿、池袋等主要樞紐站的首節車廂，因為靠近月台樓梯而特別擁擠。這樣的擁擠環境，成為痴漢容易下手且難以察覺的環境。同時，不少受到侵犯的女性因為擁擠的狀況，往往認為這是不可抗力，難以開口指認痴漢，這使得這些猥褻行為者更加有恃無恐。即使周圍乘客逮住了痴漢，受害女性有時也因不確定是否真的受到侵犯而感到困擾，甚至拒絕配合指認。而有媒體實地搭乘埼京線的通勤快車時，也觀察到男性將手背放在女性臀部的情形，甚至還有男扮女裝的人露出胸部，或伸手碰觸周圍男性的情景。這些不法行為屢見不鮮。長期使用埼京線通勤的H先生也提到，這些痴漢大多數是預謀行動，並非是因一時糊塗所為。這些人會在月台上跟蹤穿著暴露的女性，或者在隊伍中插隊，透過各種方式來靠近看起來膽小的女性。有些更甚者，會通過網上論壇聯絡同夥，數人一起圍住女性，進行扒下內衣或把手伸進衣服的可怕行為。根據H先生的描述，這些痴漢多數是30至40歲的男性，即使有時被制服並交由站務人員處理，但過不了多久便又回到車站，繼續進行相同的行為。2015年，根據法務省發布的犯罪白皮書，痴漢的再犯率高達44.7%，高於其他性犯罪。這樣的高再犯率背後，無疑與埼京線這樣易於作案且不易被抓到的環境密切相關。H先生表示，過去「私法逮捕類」YouTuber的出現，曾一度減少痴漢行為，這些人每天在電車中尋找違法行為，並將相關影片上傳至網絡，這讓痴漢們有所忌憚，甚至還會透過網上論壇分享這些私法逮捕者的行蹤。此外，這些私法逮捕者曾向JR東日本提出痴漢對策的問題及女性專用車廂的詢問，後續也曾看到警方在月台上巡邏數週。但由於警方並未進入車廂內巡邏，實際效果不甚理想。
台灣電競產業崛起的幕後女推手徐培菁 推動電競國際舞臺的關鍵力量
隨著全球電競產業蓬勃發展，台灣也成為這場競技風暴中的重要一員。然而，在這耀眼的成果背後，有一位不容忽視的幕後女推手「徐培菁」。作為曾經的臺灣電子競技聯盟董事長和中華民國電子競技運動協會理事長，她在過去的十年間，為台灣電競產業打下了堅實的基礎，並成功推動其走向國際舞臺。電競產業的開創者與推動者徐培菁的故事始於她從新聞業轉戰電競產業的那一刻。作為一名電視新聞記者出身的她，帶著對媒體和行銷的敏銳眼光，迅速掌握了電競產業的脈動。2016年，她擔任台灣電子競技聯盟董事長，面對產業尚未成熟的挑戰，她決定不僅要舉辦電競賽事，更要構建一個完整的電競生態圈。高雄電競館為徐培菁積極推動建立的複合式電競場館，象徵著台灣電競產業的重要里程碑。她的遠見不僅帶動了電競與其他產業的融合，還讓台灣在國際電競版圖上佔有一席之地。（圖片提供／徐培菁）她領導的聯盟不僅成功舉辦了如《英雄聯盟》亞洲對抗賽等國際級電競賽事，還積極推動電競與其他產業的跨界合作。透過與政府和多個縣市攜手合作，徐培菁促成了台灣第一座電競專用場館的設立，為本地賽事提供了專業級的硬體設施，讓台灣成為亞洲電競的樞紐之一。徐培菁她積極推動台灣電競走向國際舞臺，透過跨國合作和賽事交流，提升了台灣在全球電競產業中的影響力。（圖片提供／徐培菁）推動電競走向國際舞臺的先驅者徐培菁的願景不止於台灣。她深知，若要讓台灣電競真正躍升至國際舞臺，必須與全球產業接軌。她不僅多次與國際遊戲大廠合作，爭取台灣舉辦世界級電競賽事的機會，還促成了多項國際交流計畫。徐培菁帶領台灣電競團隊積極參與全球性的電競比賽，並促成國際選手來台參賽，透過賽事行銷台灣。她的努力讓台灣成為國際電競地圖上的重要一環。台灣曾成功爭取主辦IESF世界電競錦標賽，這不僅是台灣電競產業的一大勝利，也是國際對台灣電競實力的認可。培養電競新生代人才為首要目標在徐培菁的推動下，電競不再只是遊戲，而是成為年輕人擺脫低薪困境、實現職業夢想的途徑。她積極推動電競教育，與全台多所高中職、大學合作，建立了電競相關的學程與課程，讓電競成為正式的學科。她還推出了一系列人才培育計畫，從專業電競選手到轉播人才，都為產業提供了強大的後備力量。徐培菁曾說過，電競不應該只是一時的流行趨勢，而是一個可以讓年輕人長遠發展的職業。因此，她致力於打造一個電競生態系，讓選手在退役後也能順利過渡到產業的其他角色，無論是成為遊戲公司測試員、賽事管理員，還是成為學校講師，都為這個充滿活力的產業注入了持續不斷的人才動力。徐培菁的努力讓台灣電競從零開始，走上國際舞臺。她的遠見和堅韌推動了台灣電競產業的飛速成長，不僅提升了台灣在國際上的競爭力，也為無數年輕人開闢了職業新道路。即便她如今不再擔任聯盟的董事長，她的影響力依然深遠。作為台灣電競產業的幕後推手，徐培菁的名字將永遠與這個充滿活力的產業緊密相連，成為台灣電競故事中不可或缺的一部分。
颱風釀高雄20.8萬戶停電 至今仍有1.6萬戶無電可用「台電力拼今日搞定」
這次山陀兒颱風重創高雄，造成20萬8627戶大規模停電事故，影響範圍廣泛。而根據台電最新統計，截至5日下午1點，高雄市仍有1萬6305戶無電可用，其中以仁武區最多，有6318戶持續停電。大寮區和林園區緊隨其後，分別有3706戶和3330戶未恢復供電。而台電方面表示，將會在今日力拼全面復電。根據媒體報導指出，這次山陀兒颱風帶來的14級以上強陣風，導致大量電線桿倒塌斷裂、配電設備受損等災情，單是在鳳山區處轄區內有超過50支電桿倒斷，約200多處線路被鐵皮或樹枝削斷。甚至有部分地區因道路坍方或大型樹木倒塌，嚴重阻礙搶修工作，像是林園區主要幹線整排電桿及電線遭樹木壓倒，無法進行轉供復電，必須逐桿修復才能恢復下游供電。為加速復電進度，目前台電啟動跨區支援機制，調派北西、桃園、苗栗、新營、嘉義、台南共7個區處的60名人員支援鳳山區處。台電表示，復電工作將按「供電樞紐變電所→主幹線→分歧線」的順序進行。對於仍未復電的用戶，台電呼籲可撥打1911客服專線提供停電地址和聯絡方式。台電強調，將持續針對已知停電區域進行復電，並迅速處理零星未復電用戶的通報。而台電方面也表示，預計在5日內完成全面復電。
能源週+永續展登場 寶晶推「永續新農村」光農結合減碳又創生
2024台灣國際智慧能源週及台灣國際淨零永續展4日開幕，外貿協會祕書長王熙蒙4日表示，今年展覽規模成長30％，來自19國參展廠商，外商佔近20％，還有新參展者都是歷年最高，希望這個以產官學研交流與商機媒合的平臺，持續努力推動臺灣成為亞太綠能樞紐的目標。展會受颱風影響延後兩天登場，台北4日也仍舊大雨傾盆，但人潮不減。經濟部次長連錦漳表示，現在啟動第二次的能源轉型，感謝業者在能源轉型、光電與供電設置上的努力，才能讓我們在再生能源的發展上有這麼好的成績，不過路還是走得很辛苦，我們關關難過、關關過，政府會努力來克服所有再生能源在設置上的一些困難。友達光電能源事業群總經理林恬宇坦言，今年國內太陽能案場建置量約1.6至1.7GW，開發案量較去年縮減，這兩年會很辛苦，但淨零排放的目標不是一個選擇、而是一個必須要完成的承諾。隨著技術不斷革新，國際市場需求持續增加，產業界需要更緊密的合作，推動智慧能源技術的研發和運用，期盼有更多企業加入這一場革命，實現智慧能源的共同願景。近期光電推動相對困難，其中一問題在於民眾擔憂光電損害農業發展，寶晶能源董事長蔡佳晋表示，這次參展以「創能、創新、創生」為主軸，像是他們目前推動的「老埤農場」農電共生案，結合地方創生、建立永續農村，讓貧瘠、低地利的農地「光農結合」，農業生產、農村發展、農民生計可以「三農兼顧」。蔡佳晋表示，永續新農村的規劃，除了太陽能電廠、儲能設施及綠能教育，也在當地同時規劃精緻化農業、生態導覽、從農場到餐桌、茶文化、小農市集等，以資本投入、多元化跨領域合作，協助當地產業轉型升級，所以會推出農產加工廠、文創商品、低碳旅宿、永續觀光等措施，希望能以此打造在地品牌、吸引觀光人潮，也是增加當地就業機會、活絡地方經濟。
山陀兒襲！瞬間強風害停電「桃園6674戶受影響」 目前已復電93％
山陀兒颱風來襲，帶來瞬間強風造成桃園曾經停電6674戶，截至今天下午4時止，已復電6185戶，約93％，目前主要停電區域集中在大園及觀音等地區，台電桃園區處已動員增派人力全力搶修，以期在最快時間內為民眾完成復電作業，還請用戶多點耐心。台電提醒民眾，如遇電線掉落與外露，請立即通知台電處理，切勿自行撿拾或碰觸，避免觸電。台電桃園區營業處強調，台電的配電自動化系統可即時監測各主要配電線路是否發生異常，如果民眾家中與附近住戶皆停電，台電會知道，請民眾耐心等候不需急著報修，台電將儘速派員搶修。如果附近住戶大多有電，只有零星幾戶停電，民眾可下載使用台灣電力APP，或透過台電公司網站於颱風期間設有的「颱風停復電資訊」專區，輸入停電地址、停電狀況等，就可馬上查詢或通報停電資訊，若不便使用網路，台電亦提供1911客服專線供民眾使用，或撥打桃園區處停電通報電話（03）3323331及3323221。台電說，為增進搶修效率，台電桃園區處與桃園市政府加強配合聯繫，並指派專員與各區村里長、民意代表及重要用戶建立聯絡管道與機制，倘遇災情搶修需要，當即向桃園市政府提出支援請求，協助清除路樹、倒塌招牌等障礙物及搶通坍方道路，也蒙桃園市政府各級單位第一時間處理，因此加快復電速度。台電桃園區處感謝對於在颱風期間提供許多停電資訊的民眾、關心台電電力搶修進度的民意代表們，但由於電力的搶修工作必須依照「供電樞紐變電所→主幹線→分歧線」的原則來進行，並以捷運、火車、自來水及通話通信等公用設施為優先，安排人員搶修，故無法同時滿足所有用戶之需求，還請所有的民眾耐心等候，多多體諒。
山陀兒颱風來襲恐引停電 台電籲善用APP即時查詢
中度颱風山陀兒來勢洶洶，中央氣象署30日持續發布海上、陸上颱風警報，預測颱風最接近影響台灣的時間，會從原本預估的周二、周三延長到周四的上半天，台電新竹區營業處已加強戒備，並籲請民眾多利用「台灣電力」APP，若有需要可停電報修，台電官網也可查詢停電區域。台電新竹區營業處處長羅元良指出，過去颱風期間常發生樹枝或招牌遭強風吹落時破壞配電設備導致停電，或大樓地下配電室淹水影響搶修，請民眾加強防範地下室淹水、加強固定招牌看板、取下懸掛物、修剪樹枝，如遇電線掉落與外露，請立即通知台電處理，切勿自行撿拾或碰觸，避免觸電。羅元良強調，台電的配電自動化系統可即時監測各主要配電線路是否發生異常，如果民眾家中與附近住戶皆停電，台電會知道，請民眾耐心等候不需急著報修，台電將盡速派員搶修。如果附近住戶大多有電，只有零星幾戶停電，民眾可使用「台灣電力APP」停電報修功能，或透過台電公司網站（http://www.taipower.com.tw）於颱風期間設有的「颱風停復電資訊」專區，輸入停電地址、停電狀況等，就可馬上查詢或通報停電資訊，快速又方便，請民眾多加利用，若不便使用網路，亦可撥打1911客服專線或新竹區處停電通報電話03-5230121。此外，針對颱風造成的停電事故，台電將積極搶修盡快復電，復電程序將採「供電樞紐變電所→主幹線→分歧線」的原則來進行，並以先火車、自來水及電話通信等公用設施，然後一般用戶的順序，安排人員搶修，不過搶修進度仍會受到停電範圍、交通路況、風雨情況等影響，請遇到停電狀況的民眾多多體諒。